Bridgestone’s final Formula 1 race saw an epic and exciting Abu Dhabi Grand Prix with Red Bull Racing’s Sebastian Vettel taking his fifth win of the season to become the youngest-ever Formula 1 world champion.

Vettel won by using a Bridgestone Potenza super soft – medium tyre strategy. He was joined on the podium by both Vodafone McLaren Mercedes drivers, 2008 champion Lewis Hamilton and outgoing champion, Jenson Button, also using the same strategy.
It was a thrilling conclusion to Bridgestone’s 14 year tenure in Formula 1. During this time, 11 drivers’ and constructors’ championships, 175 race wins, 170 fastest laps and 168 pole positions were achieved on the 700,000 Bridgestone Potenza Formula 1 tyres produced.
Hiroshi Yasukawa – Director of Bridgestone Motorsport, says
“Congratulations to Sebastian Vettel for snatching the drivers’ championship in such a strong fashion today. This is our last race, but it comes at the end of a fantastic season where there has been a great championship battle as a fitting finale to all the drama and excitement we have enjoyed over the past 14 seasons. Our brand awareness has grown tremendously in this period and our worldwide sales companies have supported us with numerous activities and events. In addition to thanking all the Bridgestone personnel I would like to thank everyone in Formula 1 for all the friendships and support we have enjoyed over the years. Thank you also to all the Formula 1 and motorsport fans around the world, I hope you have enjoyed our passion for excellence.”

Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, says
“Today was a race where Bridgestone Potenza tyres allowed a variety of strategies, great tension and immense excitement right up to the chequered flag. It was appropriate that the driver with the most pole positions won the championship. Sebastian Vettel is a driver who often speaks to the Bridgestone engineers to understand how to get the most from our tyres and his ability has been highlighted many times this season, not least today. Both compounds performed well. Jenson showed that the super soft could be durable if managed well and Robert showed the value of the reverse strategy from the frontrunners. Formula 1 has been a worthwhile, valuable and satisfying project for Bridgestone and I would like to thank everyone who has been involved over the past 14 years. Thank you.”
Stats of the Day

Bridgestone Potenza Driver Tyre Strategies
Rd.19 – Abu Dhabi Grand Prix
In 2010, the tyre regulations stipulate that the two dry tyre specifications must be visibly distinguishable from each other. At the Abu Dhabi Grand Prix, the Super Soft (option) compound Bridgestone Potenza tyres were marked with green bands on the sidewalls. The wet weather tyres were also marked with a green line in a central groove.

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Der koreanische Reifenhersteller Kumho, seit der Gründung der Formel 3 Euro Serie im Jahr 2003 der offizielle Reifenpartner der stärksten Nachwuchsserie der Welt, hat für die Saison 2011 einen neuen Einheitsreifen für die Formel 3 Euro Serie entwickelt. Durch die Einführung des neuen Reifens, der den Teams ab der ersten offiziellen Testfahrt zur Vorbereitung auf die kommende Saison zur Verfügung gestellt wird, soll eine bessere Chancengleichheit, nicht zuletzt auch für neue Teams, gewährleistet werden. Ein wichtiger Schritt bei der Entwicklung des neuen Reifens für die Formel 3 Euro Serie war ein zweitägiger Test, der unlängst auf der Rennstrecke im italienischen Vallelunga durchgeführt wurde. Die Erkenntnisse aus diesem Test flossen in die Konzeption des neuen Reifens mit ein.
Bei den Testfahrten, die vom erfahrenen niederländischen Formel-3-Fahrer Renger van der Zande absolviert wurden, kamen vier verschiedene Kumho-Reifen zum Einsatz. Dabei handelte es sich um je zwei Neukonstruktionen und zwei neue Gummimischungen. Der Reifen, der bislang in der Formel 3 Euro Serie verwendet wurde, diente als Referenzwert. Insgesamt wurden dabei fast 900 Testkilometer zurückgelegt. „Der Reifen, der letztendlich ausgewählt wurde, ist unglaublich gut“, zeigte sich Testfahrer van der Zande beeindruckt. „Sowohl die Leistung für eine schnelle Qualifikationsrunde als auch die Beständigkeit im Rennen ist beachtlich.“ Christoph Hewer, Serienmanager der Formel 3 Euro Serie, äußerte sich ebenfalls sehr positiv: „Die Zusammenarbeit mit Kumho ist seit vielen Jahren äußerst konstruktiv. Auch in unseren Bestrebungen, die Attraktivität der Formel 3 Euro Serie weiter zu steigern, ist Kumho für uns ein zuverlässiger und engagierter Partner.“
Fahrer wie Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg oder Timo Glock lernten ihr Handwerk in der Formel 3 Euro Serie. Auch 2011 will die Formel 3 Euro Serie ihrem Ruf als beste Schule für aufstrebende junge Fahrer gerecht werden. So soll die Anzahl der gefahrenen Rennkilometer an den Veranstaltungswochenenden im kommenden Jahr ebenso erweitert werden wie die Testmöglichkeiten vor und während der Saison. In der Saison 2011 stehen in sechs europäischen Ländern insgesamt zehn Rennwochenenden mit jeweils drei Rennen auf dem Programm. Die Rennen finden hauptsächlich im Rahmen der DTM und der Le Mans Series statt.

www.f3euroseries.com

Wer macht in diesem Jahr das Rennen?

1954 erstmals ausgetragen, ist er seitdem in aller Munde: der Macau Grand Prix. Vom 18. bis 21. November 2010 findet das wohl exotischste Automobilrennen der Welt zum 57. Mal statt. Auch aus dem ATS Formel-3-Cup sind einige bekannte Piloten dabei. Einer von ihnen zählt beim Formel-3-Weltfinale in Macau sogar zum Favoritenkreis – Laurens Vanthoor, der Formel-3-Cup-Meister des Jahres 2009.
China boomt, ebenso wie die Sonderwirtschaftszone Macau auch. Die frühere portugiesische Kolonie vor den Toren Hongkongs hat sich jedoch ein Relikt bewahrt, das so gar nicht in die immer höher aufschießenden Häuserschluchten zu passen scheint. Während die Formel 1 immer mehr auf moderneste Anlagen und Retortenkurse drängt, ist die Formel 3 in Macau seit Jahrzehnten auf nahezu unveränderter Piste unterwegs – auf dem 6,2 Kilometer langen Guia Circuit. Die Strecke, benannt nach dem einzigen Hügel den das nur 28 Quadratkilometer kleine Macau zu bieten hat, ist die wohl anspruchsvollste Rennstrecke der Welt. Nach einem schier endlos langen Geradeausstück am Fährhafen vorbei, schlängelt sie sich ab der Lisboa Kurve quer durch die Stadt. Hier folgt ein Gefahrenpunkt nach dem anderen und hinter jeder der vielen uneinsehbaren Kurven kann die Gefahr laueren. Der kleinste Fehler wird bestraft und an den Mauern und Dreifachleitplanken zerschellte in Macau so mancher Traum.
Die mehr als 500.000 Macanesen kümmern sich eher wenig um das Weltfinale der Formel 3. Ein Großteil von ihnen ist im Tourismus beschäftigt und freut sich bei jedem Macau Grand Prix auf die vielen ausländischen Motorsportfans, die alljährlich im November in die am dichtesten besiedelte Stadt der Welt drängen. Macaus einziges Rennen im Jahr wurde 1954 ins Leben gerufen, um die Touristen auf das kleine Fleckchen Land im Perlflussdelta aufmerksam zu machen. Die Touristen und vor allem das Glückspiel, mit dem Macau heute rund 75 Prozent des Bruttoinlandproduktes erwirtschaftet, sind wichtige Bausteine des glitzernden Aufstiegs.
30 Formel-3-Piloten aus aller Herren Länder hoffen auf die Strahlkraft des Macau Grand Prix – doch nur ein einziger wird erfolgreich sein, denn schon der Zweitplatzierte spielt im Weltfinale keine Rolle. Für alle gibt es deshalb nur ein einziges Ziel: der Sieg! Alle wichtigen Formel-3-Championate treffen am vorletzten November-Wochenende in Macau aufeinander: Die Formel-3-Euroserie, der ATS Formel-3-Cup und die Britische sowie Japanische Formel-3-Meisterschaft.
Während alle wichtigen nationalen Champions in Macau antreten, muss Tom Dillmann (Frankreich) aus Budgetmangel leider verzichten. Für ihn vertritt Daniel Abt den ATS Formel-3-Cup. Der Vizemeister der schnellsten deutschen Formel-Rennserie absolviert für das Team Signature im Dallara-Volkswagen sein Macau-Debüt. Mentale Unterstützung erhält der 18-Jährige von seinem Vater Hans-Jürgen Abt. Der heutige DTM-Teamchef kennt den Macau Grand Prix von einem eigenen Formel-3-Teameinsatz mit seinem Bruder Christian Abt als Fahrer.
Als amtierender Champion der Formel-3-Euroserie versucht Edoardo Mortara seinen Vorjahressieg an gleicher Stelle zu wiederholen. Der Italiener ist im Dallara Volkswagen (Team Signature) einer der Abgeklärtesten. Er muss sich vor allem vor dem aktuellen Champion der Britischen Formel-3-Meisterschaft fürchten: der Franzose Jean-Eric Vergne (Dallara-Volkswagen, Team Carlin) war ihm als Zweitplatzierter schon 2009 in Macau dicht auf den Fersen. Mit dem Japaner Yuji Kunimoto Dallara-Toyota kommt das Team Tom’s zum 57. Macau Grand Prix. Vor allem das Toyota-Werksteam sieht im Sieg einen hohen Prestige-Gewinn, deshalb ist mit Tom’s und dem Japanischen Champion Kunimoto zu rechnen.
Aus 17 verschiedenen Nationen kommen die Piloten, England ist mit fünf Fahrern vertreten, Japan mit vier, Brasilien mit drei und Spanien sowie Deutschland mit je zwei Fahrern. Der Vizechampion des ATS Formel-3-Cup, Daniel Abt aus Kempten/Allgäu und der Vizemeister der Formel-3-Euroserie Marco Wittmann aus Markt Erlbach.
Neben der höchst anspruchsvollen Strecke und dem hochklassig besetzten Feld, wartet eine weitere Herausforderung auf die Youngster: nach den Qualifyings am Donnerstag und Freitag muss ein Qualifikationsrennen am Samstag überstanden werden. Aus dem Resultat ergibt sich die Startaufstellung für den eigentlichen Macau Grand Prix. Wer also am Samstag zu viel riskiert und einen Crash absolviert, startet am Sonntag von ganz hinten. Damit ist klar, was man in Macau dringend braucht: viel Talent und jede Menge Glück.

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