Archiv für den Monat: März 2009

Prallgefülltes Programm für Joe Schmitz

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honda

In seinem zweiten Jahr im Automobilsport wurde Joe Schmitz Nachwuchsmeister 2008 und beendete die Saison am Berg auf Platz drei.
Für die nun anstehende Saison hat der Maschinenbaustudent das „volant sportif“ – zur Erstellung der Gesamttafel werden die Resultate der Rundstrecken-, der Berg-, der Slalom- und der Rallyemeisterschaften herangezogen – und bestreitet mit seinem Mygale-BMW K1 die Bergmeisterschaft und wird ebenso auf der Rundstrecke im Einsatz sein. Sollte ein Meisterschaftskalender im Slalom erstellt werden, so wird er auch dort mit von der Partie sein.
Auf der Rundstrecke sind Teilnahmen nicht nur in der Luxemburger Meisterschaft geplant, diese findet ausschliesslich in Colmar-Berg statt, sondern auch in der Eifel.
Die Kombination von Nordschleife und GP-Strecke des Nürburgrings bildet den Rahmen des VLN-Langstreckenpokals, dessen Kalender zehn Rennen beinhaltet. Mit Ausnahme des Sechs Stunden-Rennens Ende August dauern alle anderen Wettbewerbe vier Stunden. Schmitz hat sich Cardiff TP Motorsport aus Deutschland angeschlossen und wird einen neuaufgebauten Honda S 2000, dessen Karosserie erheblich verbreitert wurde, auf den Rennstrecken in Luxemburg und in Deutschland steuern. Das Sahnehäubchen auf dem Kuchen wird das 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring Ende Mai sein.
Akustisch wird Schmitz auch einiges zu bieten haben, im Vorprogramm der Rennen in Colmar-Berg wird er einen Mosler MT 900 steuern. Der in Florida gebaute Bolide ist mit einem GM smallbock V8 mit 7 Litern bestückt.

Joe Schmitz Racing           http://www.schmitzjoe.com

Adrián Vallés y la Universidad Politécnica de Cartagena desarrollan un monoplaza para participar en la Formula Student.

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Adrián Vallés aportará sus conocimientos técnicos al proyecto que están llevando a cabo estudiantes de la Universidad Politécnica de Cartagena para participar en la prestigiosa FORMULA STUDENT que enfrenta cada año a mas de 100 universidades de alrededor del mundo en el mítico circuito de Silverstone en el Reino Unido.
El equipo de la UPCT y Adrián Vallés se enfrentarán a universidades del prestigio de las de Cambridge, Munich, Zurich, Viena, Eindhoven, Liverpool y las españolas de Madrid, Barcelona y Navarra entre otras muchas.
Adrián Vallés:
“Es un reto para nosotros el competir contra equipos tan cualificados. Esperamos reunir los apoyos suficientes para poder hacer frente dignamente a este desafío. Desde aquí hago un llamamiento a todas las empresas y entidades para que den su apoyo al UPCT Racing Team.”
Patricio Franco, coordinador del proyecto
“Agradecemos a Adrián su apoyo a este proyecto, su experiencia práctica da un impulso fundamental al desarrollo del monoplaza a la hora de la selección de materiales, diseños y puesta a punto. No cabe duda que, con el, acortaremos los plazos sustancialmente.”

ENLACES DE INTERÉS:
http://www.upct.es/saladeprensa/notas.php?id=199
www.formulastudent.com
http://www.etseib-motorsport.upc.edu/index.php?option=com_content&view=article&id=8&Itemid=59&lang=es

Rafael C. de Bustamante 

Zettl Motorsport gibt Gas

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Hans Rummler (2.v.l.) und seine Fahrer

Im ATS Formel-3-Cup gilt eine klare Zielrichtung und Philosophie: Formel-3-Sport soll auf höchstem Niveau betrieben und Einsteigern – Fahrern wie Teams – eine kostengünstige Chance im professionellen Formel-Sport geboten werden. Das Debüt des Teams Zettl Motorsport im ATS Formel-3-Cup 2009 unterstreicht die fairen Möglichkeiten eindrucksvoll.
Teamchef Reinhard Zettl geht das Engagement in der Formel 3 mit Volldampf an: drei Dallara F307 Mercedes kommen zum Einsatz. Die Piloten heißen Markus Pommer, Nico Monien und Shirley van der Lof. Damit teilen sich die Cockpits zwei Rookies und ein erfahrenes Mädel. Die sportliche Leitung des Teams hat mit Hans Rummler ein Kenner der Szene übernommen. Rummler war bislang im Management des österreichischen Erfolgsteams HS Technik Motorsport tätig. „Zusammen haben wir eine starke und leistungsfähige Truppe für die neue Saison im ATS Formel-3-Cup aufgestellt. Wir gehen 2009 mit ehrgeizigen Zielen an den Start“, verspricht Teamchef Reinhard Zettl.
Erst 2007 im bayrischen Weng gegründet, trat Zettl Motorsport im vergangenen Jahr in der Nachwuchsserie ADAC Formel Masters an. Dort wird man künftig neben dem neuen Formel-3-Engagement weiterhin starten. Beide Rennserie ergänzen sich ideal: zusammen bestreitet man die Rennen im Rahmen des neuen Veranstaltungspaketes ADAC Masters Weekend.
Markus Pommer feiert sein Formel-3-Debüt mit der Startnummer 27. Der 18-Jährige aus Erlenbach am Main ist dem Team seit Jahren freundschaftlich verbunden. Nach 2007 in der Formel BMW startete Pommer 2008 im ADAC Formel Masters. Fünf Podestplätze und der fünfte Gesamtrang im Team Abt Sportsline standen am Ende zu Buche. „Den ATS Formel-3-Cup sehe ich als große Herausforderung, ich hoffe, mich möglichst weit vorne platzieren zu können“, so Pommer.
Mit Nico Monien steigt sogar der Vizemeister des ADAC Formel Masters in die Formel 3 auf. Die Startnummer 28 soll dem 18-Jährigen aus Römerstein bei Reutlingen möglichst viel Glück bringen. „Mit Markus Pommer und Nico Monien rechnen wir uns vor allem in der Rookie-Wertung einiges aus“, so Teammanager Hans Rummler.
Als kleine Überraschung stößt Shirley van der Lof zum Team Zettl Motorsport. In der ATS Formel-3-Trophy erreichte die 22-jährige Niederländerin im vergangenen Jahr drei Laufsiege und mehrere Podestplätze. Künftig trägt ihr Monoposto die rote Startnummer 29.
Mit den beiden Rookies Markus Pommer und Nico Monien sowie mit Shirley van der Lof setzt Zettl Motorsport auf ein schlagkräftiges Trio im ATS Formel-3-Cup. Schon 2009 soll der Beweis erbracht werden, dass auch Neueinsteiger deutliche Akzente in Deutschlands schnellster Formel-Rennserie setzen können.

www.formel3.de

Breaking news: Bruno Senna joins Le Mans Series!

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We were expecting the news since his drive during the Official Testing sessions at the Castellet circuit… It has just been confirmed: Bruno Senna, nephew of one of the most famous drivers in the world, will compete the Le Mans Series 2009 season, as well as the 24 Hours of Le Mans.

Really delighted by his first experience on the French track, and seduced by Hugues de Chaunac’s team, the young Brazilian from Sao Paulo will team up with very experienced Stéphane Ortelli on the Courage-Oreca LMP1 n°10, while Olivier Panis and Nicolas Lapierre will share the wheel of n°11.

Meet this young talent at the Barcelona circuit, for the 1000 Km of Catalunya, on next April 3, 4 and 5.

www.lemans-series.com

1000 Km of Catalunya – the entry list

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Antworten

46 cars on the track for the first race of the season. who can top that?

Le Mans Series come on strong for their second visit to the Catalan track, with no less than 12 LMP1s, 16 LMP2s, 4 LMGT1s and 14 LMGT2s!

Aston Martin Racing, forgetting their misfortunes during the Tests, will take to heart to prove their reliability and efficiency faced with their renowned opponents: the Courage-Oreca of Hugues de Chaunac’s Team and Signature Plus, the two Pescarolos of the same named team, two Ginettas Zytek and a Lola Coupe powered by Aston Martin. This, under close scrutiny by the Kolles Team experts, officially supported by the German manufacturer; whom we congratulate on their magnificent victory at Sebring last week-end.

In LMP2, 16 cars will fight for the first three places on the podium. To be underlined: the diversity of this category, nine different chassis are represented, 7 team nationalities and no less than 3 of the 5 manufacturers present during the season! One thing is sure, in LMP2, boredom will be impossible!

www.lemans-series.com

V RALLYE CLÁSICO ISLA MALLORCA 18.03.09 – 21.03.09

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Miercoles 18.03.2009 se dio inicio el V Rallye Clásico Isla de Mallorca desde la Plaza España. Un total de 73 equipos forman la lista de inscritos que constituye un nuevo record para la organización. De ellos 31 pertenecen a la categoría de competición destacando la presencia de Eschmann, Stoschek y Sheldon, vencedores en anteriores ediciones de este rallye. Junto a los pilotos germanos estaba la armada mallorquina con Dameto, Tacho, Galiana y Lozano dispuestos a defender el pabellón isleño y logar la primera victoria local. La alcaldesa de Palma, sra. Aina Calvo, fue la encargada de dar el banderazo de salida en una abarrotada Plaza de España.

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En la jornada del miércoles tan solo se disputaba un tramo nocturno, el Coll de Sa Creu en dirección a Palma. Dicho tramo era ganado por Galiana-Flores a los mandos de su efectivo Ford Escort MK, comenzando con un fuerte ritmo y dispuesto a anotarse la victoria. A cuatro segundos Dameto-Fluxa se hacía con la segunda plaza y confirmaba su excelente nivel que le acredita como vigente campeón de España de la especialidad. El Porsche Carrera de An Der Heiden completaba las plazas de pódium siendo el primer piloto no local de la clasificación. A solo dos segundos aparecían Sáinz-Cattaneo (BMW 2002) y Oberdorster-Zantis (Porsche 911). Tacho perdía catorce segundos con respecto a Galiana, no obstante acababa por delante de los favoritos Eschmann y Stoschek, vencedores de anteriores ediciones. El Lotus Elan de Sheldon, otro de los favoritos, solo podía ser doceavo en este inicio del rallye.

FERBIS

Tras el aperitivo del miércoles, el jueves comenzaba el verdadero rallye. An der Heiden (Porsche 911) comenzaba atacando y se anotaba cuatro de los seis tramos rodando a un fuerte ritmo. Tacho era el único en poder seguir su estela anotándose además los dos scratch en Capdellá-Galilea. Sin embargo en el Coll de Sóller su Porsche tenía algunos problemas de motor y acababa muy retrasado hundiéndose en la clasificación. Por detrás Galiana, Stoschek, Sheldon y Eschmann ocupaban las siguientes plazas con diferencias mínimas manteniendo una interesante lucha. Fernando Dameto se situaba por detrás de ellos manteniendo un mano a mano con el BMW de Antonio Sáinz. Al finalizar la jornada An der Heiden se colocaba como líder y le endosaba 42 segundos a Galiana que pasaba a ser segundo con Stoschek (Porsche 911) que le seguía de cerca en tercera posición. Oberdorster se mantenía muy regular y superaba a Sheldon y Eschmann, gracias a su crono en el tramo de Sa Calobra. Fernando Dameto acababa la jornada en séptima posición por delante de Tacho que se hundía hasta la octava plaza tras los problemas del último tramo. Serratosa y Sáinz completaban el top ten

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL 2ª ETAPA.

DSC_3732  1º An der Heiden/Witt Porsche Carrera 0.47.18

DSC_3615  2º Galiana/Flores Ford Escort 0.48.00 +42”

DSC_3721  3º Stoschek/Hawranke Porsche 911 0.48.11 +53”

DSC_3738  4º Oberdörster/Zantis Porsche 911 0.48.20 +1’02”

DSC_3725  5º Sheldon/Sheldon Lotus Elan 0.48.39 +1’21”

DSC_3581  6º Eschmann/Schoder Porsche 911 0.48.52 +1’34”   

DSC_3745   7º Dameto/Fluxa Ford Escort 0.48.56 +1’38”

DSC_3736  8º Tacho/Cañellas Porsche 911 0.49.22 +2’04”

DSC_3770  9º Serratosa/Selva TVR Griffith 0.49.28 +2’10”

DSC_3603  10º Sáinz/Cattaneo BMW 2002 0.49.38 +2’20”                   FERBIS

CLASIFICACION GENERAL – COMPETICION

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VICTORIA DE DOMINIK AN DER HEIDEN/ WOLFGANG WITT.

Arnau Bisquerra, Palma de Mallorca. Con la jornada del viernes el rallye entraba en su recta final. La mala suerte se cebaba con algunos pilotos mallorquines. Así Tacho ya no podía iniciar la jornada al tener problemas de motor en su Porsche 911 que le obligaban a abandonar tras haber cuajado una gran actuación en las jornadas anteriores. Nadal Galiana tenía problemas con una bujía y hacía las cuatro pasadas a tres cilindros. Esto le hacía perder toda opción al pódium, puesto que hasta el parque de trabajo de mediodía no podía cambiar la culata de su Escort. Por último el Talbot de Lozano también tenía problemas con la bomba de agua y debían bajar su ritmo. La lucha se centraba en An Der Heiden y Eschmann, ambos con Porsche, con ligera ventaja para el primero al conservar la renta de los primeros días. Si Eschmann se anotaba las dos pasadas por Campanet-Pollença, An der Heiden le superaba en Pollença-Lluc. Oberdorster también mejoraba su actuación y luchaba con Stoscheck por alcanzar una plaza de pódium, situándose ambos por delante del Lotus Elan de Sheldon. Entre los españoles Dameto y Serratosa eran los mejores estando entre los siete primeros de la clasificación.

Los tramos de la tarde estuvieron marcados por varios incidentes entre los favoritos. Así, Oberdörster tenía un ligero toque en Sa Creu y acababa el tramo con su Porsche en tres ruedas y ligeramente dañado de atrás. Eschmann también tenía problemas en su caja de cambios, beneficiándose de todo ello An der Heiden que así aumentaba su ventaja sobre el resto de pilotos. Libre de problemas ahora Galiana volvía a por sus fueros marcando los cronos de cabeza.

La jornada del sábado, en el Circuito Renn Arena, fue de puro trámite. En el trazado de Llucmajor, Stoschek se mostró más rápido aunque solo pudo ser cuatro segundos mejor que An der Heiden. Sheldon aprovechaba las características de su coche para ser tercero por delante de los españoles Serratosa y Sainz. De nuevo la mala suerte se cebaba con Galiana que al salir a pista tan solo podía dar una vuelta para tener que abandonar por avería. En la clasificación final An der Heiden se anotaba la victoria con 1’22” sobre Stoschek. La regularidad de Sheldon le llevaba a subir hasta el tercer cajón del pódium. A solo dieciséis segundos se quedaba Dameto de conseguir el pódium siendo el mejor español por delante del TVR de Serratosa, y el BMW de Sáinz. Los problemas de Eschmann le relegaban hasta la séptima posición, justo por delante de Galiana, Planken y Oberdorster que también se vió perjudicado por su accidente del viernes.

FERBIS

POS Nº PILOTO/COPILOTO VEHICULO CL 1ª ETAPA 2ª ETAPA 3ª ETAPA 4ª ETAPA TOTAL DIF 1º

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1º 54 AN DER HEIDEN/WITT PORSCHE CARRERA RSR 13 0:04:27 0:42:51 0:30:37 0:03:48 1:21:43 0:00:00
2º 51 STOSCHEK/HAWRANKE PORSCHE 911 RSR 13 0:04:37 0:43:34 0:31:10 0:03:44 1:23:05 0:01:22

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3º 53 SHELDON/SHELDON LOTUS ELAN R26 5 0:04:45 0:43:54 0:31:37 0:03:53 1:24:09 0:02:26
4º 57 DAMETO/FLUXA FORD ESCORT RS 1800 11 0:04:26 0:44:30 0:31:28 0:04:01 1:24:25 0:02:42

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5º 67 SERRATOSA/SELVA TVR GRIFFITH 7 0:04:48 0:44:40 0:31:42 0:03:56 1:25:06 0:03:23
6º 58 SAINZ/CATTANEO BMW 2002 9 0:04:29 0:45:09 0:32:04 0:03:58 1:25:40 0:03:57

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7º 52 ESCHMANN/SCHODER PORSCHE 911 SR 12 0:04:37 0:44:15 0:34:06 0:06:21 1:29:19 0:07:36
8º 63 GALIANA/FLORES FORD ESCORT 9 0:04:22 0:43:38 0:37:54 0:04:07 1:30:01 0:08:18

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9º 64 PLANKEN/SOMMER PORSCHE CARRERA 3.0 13 0:04:45 0:46:55 0:34:32 0:04:00 1:30:12 0:08:29
10º 56 OBERDÖRSTER/ZANTIS PORSCHE 911 RSR 13 0:04:29 0:43:51 0:34:00 0:08:22 1:30:42 0:08:59

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11º 72 BELTRAN/QUINTAS PORSCHE 911 S 11 0:04:59 0:47:41 0:34:46 0:04:41 1:32:07 0:10:24
12º 70 TANDY/CHAMBERS JAGUAR E TYPE 7 0:05:42 0:53:34 0:33:18 0:03:59 1:36:33 0:14:50

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13º 79 GERLACH/KOLLING PORSCHE 356 5 0:05:10 0:50:34 0:36:46 0:04:19 1:36:49 0:15:06
14º 73 CURRIE/ROSERWARNE FORD CORTINA MK II 9 0:05:10 0:52:31 0:36:35 0:04:21 1:38:37 0:16:54

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15º 81 NEUMANN/KORTE PORSCHE 356 5 0:05:10 0:52:52 0:36:52 0:04:35 1:39:29 0:17:46
16º 62 LOZANO/FELIU TALBOT SUMBEAM LOTUS 12 0:05:12 0:54:16 0:38:21 0:04:08 1:41:57 0:20:14

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17º 59 IPSEN/SOENKE PORSCHE 911 S 13 0:04:39 0:45:55 0:47:39 0:08:22 1:46:35 0:24:52
18º 60 SCLEIECHER/LAMBERT PORSCHE 911 RSR 13 0:21:20 0:48:55 0:34:10 0:04:04 1:48:29 0:26:46

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19º 74 MAYOL/SERNA FORD ESCORT RS 2000 9 0:05:10 1:08:02 0:35:51 0:04:17 1:53:20 0:31:37
20º 75 LINN/STÖHR RENAULT ALPINE A-110 11 0:05:10 1:14:05 0:34:06 0:04:09 1:57:30 0:35:47

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21º 68 RIERA/MARTI PORSCHE 911 S 11 0:05:10 0:47:10 1:01:52 0:04:09 1:58:21 0:36:38
22º 80 SALAR/SALAR VW BEETLE 9 0:05:10 1:07:00 0:40:54 0:08:22 2:01:26 0:39:43

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23º 55 TACHO/CAÑELLAS PORSCHE 911 RSR 13 0:04:36 0:44:46 1:07:24 0:08:22 2:05:08 0:43:25
24º 78 JUAN/PASTOR FORD ANGLIA 105 3 0:05:10 1:22:21 0:37:56 0:04:32 2:09:59 0:48:16

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25º 77 LANGEWIESCHE/HEUPEL PORSCHE 356 5 0:05:10 1:32:23 0:34:13 0:04:11 2:15:57 0:54:14
26º 69 SERRATOSA/CARMONA JAGUAR E TYPE 7 0:04:57 0:57:54 1:07:24 0:08:22 2:18:37 0:56:54

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27º 66 LOCKYEAR/KEMPLEY PORSCHE 911 ST 12 0:04:44 1:37:16 0:33:34 0:04:03 2:19:37 0:57:54
28º 76 SCHELL/DECKER PORSCHE 356 5 0:05:20 2:04:14 0:35:01 0:04:26 2:49:01 1:27:18

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29º 61 KLEIN/KULBE VW BEETLE 9 0:07:50 1:32:44 1:07:24 0:08:22 2:56:20 1:34:37
30º 65 XXXL/KORST PORSCHE 911 2.9 RSR 13 0:05:10 2:04:14 1:07:24 0:08:22 3:25:10 2:03:27

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31º 71 MACHADO/RUELA PORSCHE 914/6 GT 11 0:05:10 2:04:14 1:07:24 0:08:22 3:25:10 2:03:27

CLASIFICACIÓN GENERAL – REGULARIDAD

POS Nº PILOTO/COPILOTO VEHICULO CL 1ª ETAPA 2ª ETAPA 3ª ETAPA 4ª ETAPA TOTAL DIF 1º
1º 3 RAMIREZ – MONSONIS/BELTRAN PORSCHE 911 2.4 22 28 152 125 32 337 0
2º 16 VERANO/CASADO LANCIA FULVIA HF 21 65 80 128 71 344 7
3º 10 MENDEN/SCHMIDT PORSCHE 550 spyder 19 18 197 149 27 391 54
4º 2 IZQUIERDO/HERNANDEZ LOTUS ELAN 20 148 117 93 51 409 72
5º 6 ZORRILLA/PIÑEIRO PORSCHE 911 S 21 24 260 98 40 422 85
6º 7 ORTEGA/ALCON RENAULT ALPINE A-110 1600SX 22 145 227 176 10 558 221
7º 5 DE MIGUEL/BASAGOITI RENAULT ALPINE A-110 21 155 284 97 75 611 274
8º 1 RICOAVELLO/CUNI DATSUN 240Z 21 48 268 350 30 696 359
9º 4 VELASCO/MENENDEZ PORSCHE 356 20 71 276 347 10 704 367
10º 8 PALAU-RIBES/PALOU PORSCHE 911 T 22 66 477 610 86 1239 902
11º 11 PAJIC/SCHMIDT LOTUS SPRIT 22 687 868 177 293 2025 1688
12º 17 HOFMANN/KRITZINGER CHEVROLET CORVETTE LS5 21 280 1462 241 225 2208 1871
13º 12 ARIAS CAÑETE/ZAYA RENAULT ALPINE A-110 21 31 414 2158 73 2676 2339
14º 14 CALHEIROS/DUARTE MERCEDES BENZ 280 SE 21 596 845 957 472 2870 2533
15º 15 TARRERO/FERNANDEZ JAGUAR XK 140 19 394 1342 1458 139 3333 2996
16º 20 HÜBBERS/HORCHLER VON HOEGEN AUSTIN HEALEY 3000 MK 2 19 1157 772 1879 171 3979 3642
CLASIFICACIÓN GENERAL – REGULARIDAD
AUSTIN-17º 21 RUST/LOHMANN JAGUAR XK120 19 524 1558 2570 300 4952 4615
18º 19 KELLIHER/BARDON TRIUMPH TR3A 19 485 2024 2445 131 5085 4748
19º 34 BENDER/HOECHST BENTLEY DERBY TOURER 18 760 808 3776 45 5389 5052
20º 9 FRAGA/MARTINS RENAULT ALPINE A-110 22 451 2672 2243 80 5446 5109
21º 29 SALVADOR/ESCOBAR PORSCHE 911 Tt 22 211 3482 1791 128 5612 5275
22º 30 ASHWORTH/JONES FORD MUSTANG MACH 1 21 26 6141 2426 212 8805 8468
23º 27 SPIER/SAVAGE PORSCHE 911 S 22 109 4121 5388 215 9833 9496
24º 25 PASCUAL/VADELL MORRIS MINI 1000 22 505 6363 5508 128 12504 12167
25º 24 WADSTROM/FLEURY FORD MUSTANG 21 422 3841 6542 3303 14108 13771
26º 26 SIMPSON/HAYNES ALFA ROMEO GTV 2.5 22 499 6357 9761 579 17196 16859
27º 28 HATLAPA/ENTZ v. ZERSSEN PORSCHE CARRERA 22 136 8895 8640 221 17892 17555
28º 22 MAHUL/FRANÇOISE MORGAN +4 22 551 10396 7694 180 18821 18484
29º 33 COMPOSTO/NEWSON MERCEDES BENZ 190 SL 19 548 6133 12285 169 19135 18798
30º 35 CLARKSON/VERGER AUSTIN HEALEY SPRITE 21 2000 12000 5783 143 19926 19589
31º 31 WUNDERLICH/KAISER LANCIA STRATOS 22 608 10824 9391 379 21202 20865
32º 18 WINGBERMÜHLE/GASSNER PORSCHE 911 T 22 2000 11406 10825 337 24568 24231
33º 32 PIETZSCH/GARCIA SHELBY COBRA 427 S/C 20 2000 12836 11067 221 26124 25787
34º 36 MAY/WELCH CITROEN AMI 8 22 2000 12000 12229 33 26262 25925
35º 23JONES/BRAY FERRARI MONDIAL 22 107 12000 12000 4000 28107 27770
36º 37 HAMMOND/WHEELER LANCHESTER LJ 200 21 2000 12000 12546 2530 29076 28739

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FARFUS-PRIAULX WIN FRONT ROW FOR BMW

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ROUNDS 03 & 04 – PUEBLA
QUALIFYING REPORT

FARFUS-PRIAULX WIN FRONT ROW FOR BMW
Augusto Farfus, Andy Priaulx and BMW pushed to the limit and interrupted SEAT’s domination that lasted since the test session in Curitiba.
Farfus won pole position, beating Priaulx by only 0.045 seconds, while Gabriele Tarquini saved SEAT’s honour claiming third position with a one-tenth gap.
Q1 – Augusto Farfus posted the fastest time of the session with a lap of 1:37.981, the first driver to break the 1:38. wall so far.
BMW and SEAT cars equally shared the ten positions giving access to Q2.
Although they sat in the pits until halfway through the session, all five SEAT Sport drivers managed to make the top-ten, with Gabriele Tarquini in second with a gap of 0.065 seconds after having clocked a provisional fastest lap at 1:38.047.
Félix Porteiro topped the Independents again and also managed to advance to Q2 setting the 10th fastest lap at 1:38.972.
Chevrolet and LADA drivers remained all out of Q2; Nicola Larini missed the top-ten by 18 thousandths of a second, while Jaap van Lagen’s session ended prematurely because of an engine leak.
Q2 – Yvan Muller was the first to post a quick lap at 1:37.924, but the reigning world champion was immediately ousted by Farfus with the time of 1:37.682.
Jordi Gené, Porteiro, Sergio Hernández and Andy Priaulx were the last to join the session. In the dying seconds Priaulx managed to jump into second with a lap of 1:38.727, a time which resisted to Tarquini’s last attempt that was worth third place (1:37.793).
Porteiro completed a lap of 1:38.525 that gave him a brilliant eighth position on the grid for Race 1.

www.fiawtcc.com

YVAN MULLER BEATS PRIAULX IN TEST

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SEAT Sport’s Yvan Muller posted the fastest lap in today’s test session, beating BMW drivers Andy Priaulx and Augusto Farfus by a narrow margin.
A cloudy sky and a fresh breeze from the East made the track very fast and enabled a number of drivers to break the track record of 1:40.808 set by Jordi Gené in last year’s qualifying.
Farfus was the first driver to clock a provisional fastest lap of 1:41.207, but he was immediately ousted by Priaulx who set a 1:40.307 that remained on top for the next ten minutes.
Halfway through the session Rickard Rydell and Gabriele Tarquini began a personal fight to improve the fastest lap.
The Swede clocked a 1:40.211 and the Italian responded with a 1:40.170; then Rydell improved further to 1:40.015 and Tarquini managed to break the 1:40 wall with a lap of 1:39.670 with only thee minutes to go.
However, in the dying seconds, Muller was timed at 1:39.020, demoting his team-mate to second; then Tarquini was pushed further down to fifth when Priaulx (1:39.233), Farfus (1:39.289) and Rydell (1:39.363) crossed the line setting the second, third and fourth fastest laps respectively.
Félix Porteiro emerged as the fastest of the Independents‘ with a time of 1:39.770 (sixth overall).
The three Chevrolet men were timed 12th (Larini), 13th (Huff) and 14th (Menu) fastest respectively, 1.5 seconds off the pace, while Viktor Shapovalov set the 21st fastest lap, the best of the LADA cars.


Fastest lap for Yvan Muller in Mexican test session

WTCC DRIVERS GO TO UNIVERSITY
The FIA WTCC drivers took part on Thursday afternoon in a promotional event that officially launched the championship’s second race meeting to be held this weekend in Puebla, Mexico.
Onboard pick-up trucks, the drivers paraded through the city’s main streets – including the elegant Avenida Juárez.
After the parade they got to the campus of the Benemerita Universidad Autónoma de Puebla, where BMW, Chevrolet, LADA and SEAT racing cars were exhibited, to meet students and fans for an autograph session that attracted a large crowd.


Alessandro Zanardi signs autograph in the University campus

EXAGON COME BACK WITH MOROCCAN DRIVER
25-year old Mehdi Bennani will join the FIA WTCC for his home event in Marrakech, becoming the first North African driver to race in an FIA world championship.
The young Moroccan driver will be at the wheel of a petrol-powered SEAT León run by Luc Marchetti’s Exagon Engineering that was a regular WTCC competitor in 2007 and 2008.
Bennani, who has progressed in his racing career from the karting to the Formula Renault, the Formula BMW, the World Series by Renault and finally the Euro F3000 Series, will be backed in his WTCC debut by OMNT, Morocco’s Tourism Office.
The Exagon Engineering team will give Bennani the opportunity to test the car in Magny-Cours before the race meeting in Marrakech.

www.fiawtcc.com

DUVAL HOPES FOR IRC RETURN IN YPRES

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DUVAL HOPES FOR IRC RETURN IN YPRES … AND ALL THE OTHER LATEST NEWS FROM THE IRC

IRC

DUVAL CHASES DRIVE ON YPRES WESTHOEK RALLY
Francois Duval could return to the Intercontinental Rally Challenge at the wheel of a Skoda Fabia Super 2000 later this season.
Duval, 28, last appeared in the series on Vodafone Rally de Portugal last May, but was forced to retire the Abarth Grande Punto he was driving because of a wheel bearing failure.
He is now targeting an entry on the Ypres Westhoek Rally from June 20-22 in a Fabia supported by the Skoda importer in his native Belgium and hopes it won’t be a one-off outing.
"I would like to try to do two or three rallies in the IRC," Duval said. "It’s where all the drivers are going to. It is more interesting for me than the WRC because there are some opportunities for drivers."
Providing an agreement can be reached, the Belgian Rene Georges Rally Sport team would run Duval’s Skoda. Duval tested a Volkswagen Polo Super 2000 for the squad recently and could tackle a round of the Belgian championship in the car next month.
"It was dry in the morning but the rain came in the afternoon," Duval said of the Polo test. "The car was not so bad although I think we could find some improvements in the chassis and the engine."
DOUBLE VICTORY HAS EXCEEDED VAN DALEN’S EXPECTATIONS
The joint owner of Kronos Racing has said his team’s dominant start to the Intercontinental Rally Challenge season has "exceeded his expectations".
Frenchman Sébastien Ogier won the opening round, the Monte Carlo Rally, in January in a Kronos-prepared Peugeot 207 under the BFGoodrich Drivers‘ Team banner, before Kris Meeke, from Northern Ireland, claimed victory on Rally de Curitiba in the same car entered by Peugeot UK.
"It has been especially satisfying, not just because we have been first and second on the opening two rallies but because we have won with the BFGoodrich Drivers‘ Team and with Peugeot UK," said Marc van Dalen, who co-founded Kronos Racing in 1994.
"I have been really happy with how we have started and how well our drivers have worked together. But I know it is a very long championship and anything can happen between now and the end of the season. At least it’s good to make the start we have done."
The three Kronos Peugeot 207s are currently being shipped back to Europe from Brazil and are due to be delivered to the team’s base in Belgium, on April 10. They will be rebuilt before the Sata Rally Azores on May 7-9.
CURITIBA TRIUMPH WAS NAGLE’S HARDEST EVER
Co-driver Paul Nagle has described his victory on Rally de Curitiba in Brazil earlier this month as the "best moment" of his career but added it was the hardest challenge he’d ever faced.
Irishman Nagle, who partnered Kris Meeke to first place on the second round of the Intercontinental Rally Challenge aboard a Peugeot UK-backed 207 Super 2000, said he had been inundated with messages of congratulations since he and Meeke won in Brazil.
"It was the best moment of my career but it was also the toughest rally I’d ever done," said Nagle, 30. "It wasn’t tough physically but mentally it was very hard, especially on day two when we were leading.
"Although Kris drove very well there was a lot of pressure on us. But even when we lost time being first on the road and the problem with the brakes we were able to remain calm and all credit to the team for all their hard work."
Nagle and Meeke’s next event is Sata Rally Azores from May 7-9. Before then Nagle is planning to contest two practice events in his native Ireland, starting with the Circuit of Kerry Rally on March 29, in order to "keep sharp".
SAFARI RALLY WILL BE INCLUDED ON IRC SCHEDULE
The iconic KCB Safari Rally will form the third round of the Intercontinental Rally Challenge, even though several leading teams haven’t included the event on their schedules for the season.
Based in the Kenyan capital Nairobi, the rally will take place from April 3-5, and will also host the second round of the FIA African Rally Championship. It last appeared on the IRC in 2007, when it formed the opening round of the series. In 2008 it obtained Supporter Event status. This season will herald the 57th running of the rally.
The rally will begin with a spectator stage in Nairobi on Friday April 3. For the first leg, crews will then head out to Nakuru and the Lake Elementaita region. The second leg will be based close to Nairobi around the small town of Athi River. The finishing ceremony is due to take place on Sunday April 5.
Marcello Lotti, the IRC’s General Manager, said: "The Safari Rally is a very famous event and very important to the IRC. It will be included on the calendar but we understand some of the teams won’t be taking part. We understand this and we won’t be forcing them to do so."
OUTLINE BARUM RALLY ZLIN DETAILS REVEALED
Organisers of Barum Rally Zlin have revealed outline details of the eighth round of the Intercontinental Rally Challenge, which takes place in the Czech Republic from August 21-23.
The event celebrates its 39th anniversary this year and will get underway with a spectator-friendly superspecial stage in host town Zlin on the evening of Friday August 21.
It will be followed by two days special stages, totalling 270 kilometres, before the finish in the afternoon of Sunday August 23.
Approximately 200,000 spectators visit the rally each year, which is located 300 kilometres east of the Czech capital Prague and 200 kilometres north of the Austrian capital Vienna. The compact route means the furthest stage is 50 kilometres from Zlin.
A total of 98 crews started the rally in 2008, including 21 Super 2000 cars. Freddy Loix, the current leader of the IRC, and co-driver Robin Buysmans won the event in a Peugeot 207 run by the Kronos Racing team.

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The last outing for Francois Duval on the IRC was last year in Portugal. Now Duval hopes to return to the series in his native Belgium

www.rally-irc.com

Bridgestone Motorsport Australian Grand Prix Preview

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Bridgestone starts a new era in Formula One as slick tyres return to Grand Prix racing for the first time in over eleven years when round one of the 2009 FIA Formula One World Championship gets under way with the ING Australian Grand Prix at Albert Park on March 29. Bridgestone Potenza slick tyres are just one of the new aspects on the radically overhauled Formula One cars which will line up for the first race of the season, as the latest aerodynamic regulations – designed to reduce downforce -  mean that the cars look very different from their counterparts of twelve months ago. Slick tyres require a new method of marking to designate between compounds, as the previous method of painting one of the grooves with a white line no longer applies. Bridgestone has used the opportunity of launching a new system to show its continued support for the FIA’s Make Cars Green campaign, by marking the softer of the two dry compounds available for each race with green sidewall markings. The now renamed ‘wet’ tyre (formerly ‘extreme’ tyre) will also feature a green line in a central groove. As before, two compounds of tyre will be available for every grand prix, with the requirement that both are used in the race. In a change from the previous allocation philosophy employed for the past two seasons, Bridgestone will now bring non-consecutive allocations to most events. For this grand prix the medium and super soft tyres have been selected from the range of hard, medium, soft and super soft. Albert Park is traditionally a challenging venue. In addition to the notoriously variable Melbourne weather, the track surface changes significantly over the course of the race meeting as it is only used for motorsport once a year. The track features 16 turns over its 5.30 km and is a compromise circuit in its layout with low downforce desired down the straights, but higher downforce requirements through the turns. High lateral forces mean high levels of energy and heat are dispersed through the tyres. Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, said: What are the significant changes for 2009 from Bridgestone’s perspective? “The move to slick tyres is significant, although Bridgestone have a lot of experience with these tyres from many different race series so we are confident that we can produce good racing slicks. We are making these tyres to the same sizes as we had with grooved tyres, but this means there is a new front/rear grip balance. The teams will therefore have to work hard to get a good set-up, particularly with the varying surface of Albert Park, and we will be working closely with everyone to achieve this.” How big a challenge will it be for competitors having a non-consecutive allocation? “I think it has the potential to be a big challenge. We received many requests last season to make the difference between the two compounds greater, so we have attempted to do this by not only having a different compound stiffness, but also varying the temperature working range of the tyres. We have sought to allocate one tyre which has a lower working range and one which has a higher working range. This means that, even more than before, competitors will have to think long and hard about how they use their tyres, and there will be good rewards for those who make the best choices.”

Stats & Facts Number & Spec of tyres brought to Australia 1800 (intermediate & wet, medium & super soft dry) Pole position time 2008: 1min 26.714secs (Hamilton) Fastest race lap 2008:   1min 27.418secs (Kovalainen) Top three 2008: Hamilton, Heidfeld, Rosberg

www.bridgestonemotorsport.com

SAMMY CHECA EN EL CAMPEONATO DE CATALUÑA DE FORMULA

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POLE Y VICTORIA EN CALAFAT

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El piloto mallorquín Samuel Checa inscrito en el Campeonato de Cataluña de
Fórmula, ha comenzado la temporada con un resultado impecable, pole position
con más de 1,5 segundos de diferencia y contundente victoria en el trazado
de Calafat a los mandos de su Formula Dalara 308 con dos vueltas de ventaja
sobre el segundo clasificado.
Inscrito en este Campeonato para asegurarse una temporada de competición, el
equipo está esperando todavía una respuesta por parte del Govern de les
Illes Balears para saber si contará con su apoyo este año ya que los cambios
de criterios realizados en la Consellería de Turismo y las nuevas
condiciones de patrocinio de la Consellería de Esports han colocado la
carrera de Samuel Checa en un punto realmente complicado.
La difícil situación económica que atraviesan la mayoría de empresas no
ayuda para conseguir el patrocinio necesario en un deporte tan exigente como
él automovilismo, que aunque tiene a su favor la gran repercusión y difusión
en medios de comunicación, las empresas están recortando este tipo de
inversiones al mínimo y resulta muy difícil conseguir los apoyos necesarios.
Sammy espera poder conseguir completar el presupuesto para participar esta
temporada en el Campeonato Internacional Open GT, la difícil situación y la
incertidumbre del Campeonato de España de Fórmula 3 que no tiene nada claro
en estos momentos, han hecho replantearse su carrera deportiva y tras
contactar con varios equipos del Open GT el equipo está en disposición de
elegir entre tres equipos para poder participar a los mandos de un GT y
aprovechar la temporada lo mejor posible.

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SAMMY & ZOI Sport
Avenida 16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. +34 971 291 321
M. +34 616 99 26 87
info@voltereta.com

ADRIAN VALLES & EPSILON EUSKADI, FORMULA GANADORA

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Adrián Jerez, test '09

Una vez más, la escudería de Joan Villadelprat confía al joven piloto de Teulada el volante de sus monoplazas. Ya el pasado año participó con brillantes resultados en las 24 horas de Le Mans, así como en las Le Mans Series, llegando incluso a marcar vueltas rápidas en carrera.

En esta ocasión, Adrián, y Epsilon se han unido para evolucionar el World Series by Renault en los test celebrados a lo largo de la semana pasada en los circuitos de Jerez y Valencia.

Joan Villadelprat:

“Adrián es un piloto que combina la madurez profesional y la juventud de forma perfecta. Ya cuando confiamos en él para nuestro LMP1 de Le Mans, cumplió con creces las expectativas y la confianza depositadas en él.”

Adrián Vallés:

“La profesionalidad y entrega de todos los componentes de Epsilon Euskadi es impresionante, no es de extrañar que en USA se hayan fijado en ellos. Personalmente nunca dejaría de acudir a una llamada de Joan, porque estar con ellos es siempre un Master intensivo.”

La evolución del monoplaza ha sido espectacular, pasando de estar a 1.506 segundos por vuelta de la cabeza en las sesiones iniciales al 0.049 en la última sesión. Es el fruto de un trabajo intenso y bien planificado, en el que hay que mencionar las tandas largas realizadas en las que Adrián ha superado claramente a los demás monoplazas.

Adrián acudirá a Barcelona dentro de dos semanas al último test de pretemporada con el objetivo de dejar el monoplaza de Epsilon a la cabeza de la parrilla para la carrera inaugural del año a celebrar los días 2 y 3 de mayo en Spa (Bélgica).

La presencia de Adrián en los test de pretemporada de las World Series, en las que fue subcampeón en el año 2005 por detrás de Robert Kubica, ha despertado un enorme interés entre las escuderías que ya le han hecho llegar sus propuestas que se unen a las recibidas para participar en Superleague Formula y Le Mans.

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Rafael C. de Bustamante    Tel: +34 619 109 758

ING Renault F1 Team continues testing in Jerez with Fernando Alonso.

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Fernando Alonso, R29-04, 103 laps, 456 km, fastest lap 1:18.343

The ING Renault F1 Team completed another day of testing at the Jerez circuit in the South of Spain today as Fernando Alonso completed his final day of work ahead of the Australian Grand Prix, ending the session at the top of the timesheets.

Again conditions were ideal with track temperatures in the region of 35˚C to give the team some valuable hot weather running. Fernando concentrated on an aero programme as the team approved the final developments items that will be taken to Melbourne for next week’s race.

Nelson Piquet takes over the R29 for the team’s final day of running tomorrow to complete the team’s pre-season preparations.

Fernando Alonso: “I’m happy with the day as we did more than a 100 laps which was our target for my final day of winter testing. This has been the first time we have run on a really hot track and the information we have from today will be very useful for the first few races, which are usually very hot. I’m also a bit sad that this is the final test of the year with my test team, but I will see them at the factory soon. I have to say thanks for the amazing job they have done this winter because we are really well prepared for the new season. We can go to Australia knowing that we have maximised the time we had available.”

Christian Silk, Chief Test Engineer: “We had a good day with lots of work to get through and we ran to programme pretty much all day. The conditions were good for testing as it was hot which leaves us well prepared for Melbourne and overall we we’re happy with the results that we’ve got. I just want to say a big thanks to Fernando for the excellent job he has had done this winter: he’s such a good test driver and has worked hard to leave us well prepared for the start of the season.”

www.ing-renaultf1.com

Alex Palerm: SEGUNDA PRUEBA DEL CAMPEONATO DE CATALUÑA DE KARTING

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Este fin de semana se ha disputado la segunda prueba puntuable del
Campeonato de Cataluña de Karting en el circuito de  Sils donde ha
participado el piloto mallorquín Alex Palerm en la categoría Cadete.
Tras unas jornadas de entrenamiento excelentes donde el equipo ha conseguido
un funcionamiento óptimo del kart y donde el piloto se ha encontrado muy
cómodo, han llegado los cronos y el joven piloto mallorquín ha logrado un
noveno puesto que llenaba de ilusión a todo el equipo ya que se estaban
acercando a el objetivo de esta temporada, colocarse dentro de los 10
primeros del Campeonato de Cataluña.
En la primera manga y partiendo desde la novena plaza a dos décimas de la
pole, Alex quería asegurar la posición y no arriesgar demasiado, pero por
desgracia hay pilotos en pista que no deberían tener licencia y un fuerte
golpe de Ángel Fernádez sacaba de pista a Alex a falta de pocas vueltas del
final, aunque pudo reincorporarse a pista, el tiempo perdido no le
permitiría alcanzar a ningún participante y finalizaba esta primera manga en
última posición.
Partiendo desde el fondo de la parrilla, Alex Palerm intentaría remontar
todo lo posible en la segunda manga y aunque conseguía adelantar a más de 10
pilotos y finalizar en el puesto 18, el sabor amargo de haber perdido esta
ocasión de conseguir un buen resultado ha empañado la gran remontada que el
joven piloto realizaba en la segunda manga.
Al finalizar la jornada los comisarios deportivos han citado al piloto Ángel
Fernández tras su actuación antideportiva y peligrosa durante esta prueba
del Campeonato de Cataluña.
Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Cadete de Karting
16 de Julio, 34   07009 Palma de Mallorca   Tel. +34 971 291 321   M. +34 616 99 26 87
prensa@alexpalerm.com          http://www.alexpalerm.com

MotorSport Salon Ljubljana 20.03. – 22.03.2009

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Spoštovani,
za predstavnike sedme sile smo pripravili sklop novinarskih konferenc, ki bodo potekale v petek, 20. marca 2009 na Gospodarskem razstavišču.
Dnevni red:
– 10.30 Dunlop EuroCup (Renault Sport Slovenija, Darko Strahinič in Patrik Sandell)
– 11.00 Amortizer d.o.o. (Eibach, Öhlins, Drago Turenšek in Marko Jeram)
– 11.30 BP Ultimate Rallye 2009 – Lavanttal (Gerhard Leeb, MSC Wolfsberg, AŠ 2005 in vodilni slovenski relisti)
– 12.15 odmor in pogostitev
– 12.30 MotorSport Salon Ljubljana (organizator Samo Čede, ES3M ART d.o.o.)
SportDrift, svetovna novost (Drago Božič, Karl Wendlinger in Walter Zipser)
– 13.00 – 15.00 v nadaljevanju so za novinarje predvidene vožnje na SportDriftu (Hala A2)
Za vse dodatne intervjuje z gosti se je potrebno posebej dogovoriti!
Z željo, da se na novinarskih konferencah srečamo, Vas lepo pozdravljam.
Iztok Franko, odnosi z javnostmi
press@motorsport-salon.si, 031 235 503
http://www.sportdrift.com/