Mark Webber (Red Bull Racing) has scored his first win of the season after finishing first in the Spanish Grand Prix by 24 seconds from home hero, Fernando Alonso (Scuderia Ferrari Marlboro).
Webber led from start to finish using a soft-hard Bridgestone tyre strategy, the same as Alonso. Vettel made two pit stops, using a soft-hard-soft to finish third. Vodafone McLaren Mercedes driver Lewis Hamilton set the race’s fastest lap, a 1min 24.357secs, using the hard tyre on lap 59.
Hiroshi Yasukawa – Director of Bridgestone Motorsport, says
“Congratulations to Mark Webber for his first win of the year to open the European season in front of a superb crowd here in Spain. For Fernando Alonso this was also a great day, to be on the podium in his first Spanish Grand Prix driving for Ferrari. From Bridgestone’s perspective this has been a very strong weekend. We hosted guests from the USA and Brazil as well as many from our European markets which has illustrated the importance of Formula One as a business tool. Our sales companies continue to support our Formula One activities, showing the significance of this to our business. We are proud to have the support of all of the teams in this fantastic sport and now look forward to heading straight to Monaco for what is likely to be another fabulous race meeting.”
Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, says
“Today was an interesting race where pit stop timing was crucial. This was illustrated by both Lewis Hamilton and Michael Schumacher gaining positions through their choices. Mark Webber’s performance was exceptional and Red Bull had a very good set-up with both compounds of tyre here. The hard and the soft compounds worked well today and the track condition continued to improve as there was no rain last night, unlike on Friday night. The hard compound was very consistent once it was warmed up and was used for the race’s fastest lap, on low fuel loads near the end of the race. The soft compound gave a good lap time straight away and was capable of longer first stints than we generally saw today. We are working closely with McLaren to understand what happened to Lewis Hamilton, but initial impressions are that this was not caused by a tyre issue.”
Stats of the Day

Bridgestone Potenza Driver Tyre Strategies Rd.5 – Spanish Grand Prix
In 2010, the tyre regulations stipulate that the two dry tyre specifications must be visibly distinguishable from each other. At the Spanish Grand Prix, the soft (option) compound Bridgestone Potenza tyres were
marked with green bands on the sidewalls. The wet weather tyres were also marked with a green line in a central groove.

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Magnussen, Dillmann und Abt

Auch der vierte Lauf des ATS Formel-3-Cup auf dem Sachsenring stand ganz im Zeichen des Franzosen Tom Dillmann (Dallara F307 Volkswagen). Vom Start weg ging der 21-Jährige in Führung und setzte sich sofort vom Rest des Feldes ab. Nach 25 Runden sicherte er sich nach gestern den zweiten Saisonsieg und die Führung in der Meisterschaft. Der zweitplatzierte Deutsche Daniel Abt (Dallara F307 Volkswagen) hatte keine Chance an Dillmann heranzukommen, sondern musste immer ein Auge in den Rückspiegel werfen. Dort tauchte immer wieder der Däne Kevin Magnussen (Dallara F307 Volkswagen) auf. Der 17-Jährige kam aber nie nah genug heran, um Abt ernsthaft anzugreifen und musste sich so mit dem dritten Rang zufriedengeben.
Die Vorentscheidung des Rennens fiel bereits am Start: Der Rennleiter ließ die Lichter der Startampel sehr schnell ausgehen und überraschte damit einige Piloten. Pole-Mann Stef Dusseldorp würgte seinen Motor ab und fiel auf den 11. Rang zurück. Das gleiche passierte auch Felix Rosenqvist (beide Dallara F307 Volkswagen), der von Rang drei gestartet war und sich nach der ersten Runde auf dem fünften Platz wiederfand. Doch bei der Aufholjagd wollte er zu viel und versenkte seinen Boliden im sächsischen Kies. ″Ich bin an diesem Wochenende noch nie hinter einem anderen Konkurrenten hergefahren″, erzählt der Schwede. ″Plötzlich war der Abtrieb auf der Vorderachse weg und ich stand neben der Strecke.″ Somit konnte Dillmann unbehelligt die Führung vor Abt und Gary Hauser (Dallara F307 Mercedes) übernehmen. Hauser wurde jedoch eine Runde später von Magnussen überholt.
Dusseldorp versuchte nach seinem Missgeschick am Start, natürlich so schnell wie möglich wieder nach vorne zu kommen. Es folgte ein rundenlanger Kampf mit Luis Derani um den zehnten Rang. Doch anstatt den Brasilianer zu überholen, wurde der Niederländer von Markus Pommer einkassiert. Überhaupt konnte Dusseldorp nicht die Zeiten der Spitze fahren. In der 13. Runde steuerte er die Box an. Dort sah man den Grund für seine Schwierigkeiten: der rechte Hinterreifen hatte begonnen sich aufzulösen. ″Wir wissen nicht, woran es lag″, so Van-Amersfoort-Teamchef Frits van Amersfoort. ″Der Reifen ist wohl zu heiß geworden.″ Das Team tauchte den Pneu und schicke Dusseldorp wieder auf den Kurs. Der zeigte seine fahrerischen Fähigkeiten, indem er sich in der letzten Runden noch den Zusatzpunkt für die schnellste Rundenzeit (1:14.201 Minuten) sicherte.
Tom Dillmann: Ich wußte, wenn ich als Erster in die erste Kurve biege, kann ich das Rennen gewinnen. Das war mir zum Glück gelungen, zumal Stef seinen Motor abgewürgt hatte. Heute lief das Auto besser als gestern und somit konnte ich ohne Probleme den Sieg nach Hause fahren.
Daniel Abt: Ich bin heute mit einem Nachteil ins Rennen gegangen. Ich hatte mir im Qualifying einen Reifensatz zerstört, so dass die Reifen heute schon einige Runden auf dem Buckel hatten. Aber mir ist ein guter Start gelungen und ich konnte Rang zwei übernehmen. Das ist wirklich ein tolles Ergebnis.
Kevin Magnussen: Ich hatte einen guten Start und kam als Vierter aus der ersten Runde. Kurze Zeit später konnte ich Hauser überholen. Ich habe dann versucht Abt einzuholen, aber der war zu weit weg. Wir waren das ganze Wochenende nicht schnell genug. Deswegen bin ich mit einem fünften und einem dritten Rang sehr zufrieden.

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Dillmann errang die Pole

Bei wechselhaften und kalten Bedingungen startete der ATS Formel-3-Cup in sein erstes Qualifying auf dem Sachsenring. Heute hatten die Fahrer die Nase vorne, die von Beginn an auf neue Reifen setzten. Die Strecke war in den ersten Minuten zwar noch trocken, doch nach rund 20 Minuten setzte Nieselregen ein, der eine Verbesserung der Zeiten verhinderte.
Der Franzose Tom Dillmann und sein Team HS Technik hatten sich richtig entschieden und sich somit die Pole-Position gesichert. Neben ihm in der Startaufstellung steht morgen überraschend der Schwede Felix Rosenqvist. Rang drei erfuhr sich der Niederländer Stef Dusseldorp (alle drei Dallara F307 Volkswagen), der als einziger aus der Spitzengruppe seine Zeit auf alten Reifen gefahren war. Riesige Freude bei Racing Experience: der Luxemburger Gary Hauser (Dallara F307 Mercedes) platzierte sich auf der vierten Startposition und war damit auch schnellster Mercedes-Pilot.
Das 30-minütige Zeittraining startete bei noch trockenen Bedingungen. Nach dem ersten Angriff hatte Daniel Abt die Nase vorne, gefolgt von Hauser, Dusseldorp und Kevin Magnussen. Später konnte sich Rosenqvist zusammen mit Dusseldorp an die Spitze der Zeitenliste setzen. Kurz bevor der Nieselregen einsetzte, setzte sich Dillmann mit einer Zeit von 1:13.348 Minuten auf Rang eins.
Glück hatten die Piloten, die in ihrem ersten Stil ihre volle Leistung gezeigt und auf neue Reifen gesetzt hatten: Rund zehn Minuten vor Schluss begann es zu nieseln und die Piloten kehrten einer nach dem anderen in die Boxengasse zurück. Nur Sandro Zeller (Dallara F307 Mercedes) drehte mutig seine Runden auf der feuchten Strecke. Trotzdem endete das Qualifying unspektakulär für die meisten Fahrer in der Boxengasse und es änderte sich auch nichts mehr an den Positionen.
Nach dem Saisonauftakt in Oschersleben folgt damit erneut eine sehr herausfordernde Strecke. Die Berg-und-Tal-Bahn verlangt von den Fahrern nicht nur Mut, sondern auch fingerspitzengefühl. Denn ein Ausrutscher kann schnell das Aus bedeuten. Das musste auch Markus Pommer (Dallara F307 Mercedes) feststellen, der am Qualifying nicht teilnehmen konnte. Er war im zweiten Test in Kurve sechs von der Strecke abgekommen und war in die Streckenbegrenzung eingeschlagen. Das Auto war so stark beschädigt, dass sein Team Brandl Motorsport das Fahrzeug bis zum Zeittraining nicht mehr reparieren konnte. ″Morgen von ganz hinten zu starten wird nicht einfach″, so der Deutsche. ″Aber ich weiß schon ein paar Stellen, an denen ich überholen kann.″
Tom Dillmann: Ich bin zuerst auf alten Reifen rausgegangen. Hatte dann aber zu viel Verkehr und bin in die Box. Dort haben wir entschieden, sofort auf neue Reifen zu wechseln. Mit denen hatte ich noch zwei, drei gute Runden, die aber für die Pole gereicht haben.
Felix Rosenqvist: Den zweiten Platz hat mir heute unsere Strategie gebracht, denn mit meinen Zeiten bin ich noch nicht zufrieden. Doch wir sind gleich auf neuen Reifen auf die Strecke. Die alten wären bei den dunklen Wolken ein zu hohes Risiko gewesen. Jetzt muss ich mich noch weiter verbessern und hoffe im Rennen unter den Top 3 bleiben zu können.
Stef Dusseldorp: Ich war auf alten Reifen unterwegs, während andere schon auf neue gesetzt hatten. Das wäre eigentlich auch die beste Option gewesen. Doch ich habe auch so eine gute Runde zusammen bekommen und somit ist der dritte Platz ganz okay.
Gary Hauser: Sofort auf neue Reifen zu setzen, war heute die richtige Strategie. Aber ein Blick in den Himmel reicht manchmal aus. Klar haben uns die äußeren Umstände geholfen, aber auch im freien Training war es nicht schlecht für uns gelaufen.

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