Archiv des Monats: Juli 2011

First Victory for “EUROFORMULA VOLANT” Paul Loup Chatin

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Paul Loup Chatin (2)

A busy meeting was waiting for Paul Loup Chatin at Hungaroring as he was driving in both the Eurocup and the ALPS Championship.

The weekend started badly for Paul Loup, however, as he made mistakes in the first session of qualifiers for the Eurocup and found himself 14th on the starting grid for the first race!

Paul Loup never admitted defeat and determined to push through. Caught in a collision, he found himself consigned to the back of the ranks, which was a shame because he should have been able to score some points.

The second round of qualifiers for the Eurocup went better with a nice 4th place that allowed him to hope for his first podium. Sadly, the “EUROFORMULA VOLANT” 2010 found himself in difficulties and could not rise higher than 6th in Race 2 with the 3rd best time, which is very encouraging.

Paul Loup Chatin was now left with just the two races in the ALPS Championship to bring to fruition the potential he has shown recently and take his first victory.

Setting the best time in the qualifiers with his first set of new tyres, Paul Loup could not improve on that with the second set. The “EUROFORMULA VOLANT” then fell to 5th place in both races.

In Race 1, Paul Loup made the best time but found it impossible to overtake and had to be satisfied with 4th place.

Race 2 was driven out on the wet and Paul Loup Chatin knew this was his moment to overtake because the conditions made it possible. Only by launching a fierce attack did the “EUFORMULA VOLANT” take his first victory along with the best time of the race! He is currently third in the provisional general ranking.

Paul Loup Chatin: “The weekend started badly but finished well, this first victory is the fulfilment of all the work I’ve put in with my TECH 1 team. I also showed that I was a contender in the Eurocup because I didn’t miss the podium by much. We’re going up a level, our next objective is to make our potential a reality in the Eurocup.”

Laurent Fradon, Director of EUROFORMULA: “Paul Loup Chatin has been flirting with victory for a while. He knew when to grab his opportunity this weekend and did it with verve on the wet which is the mark of great drivers. He is doing the same thing in the Eurocup and I think a podium and even a victory are not far away.”

The next meeting for Formula Renault 2.0 will be at Silverstone on August 19, 20 and 21 in the context of the Eurocup.

www.euroformula.com

HUFF STRETCHES HIS CHAMPIONSHIP LEAD

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Chevrolet’s triumphal march towards a second consecutive world title seems unstoppable, as on the tricky Circuito da Boavista the Cruze cars have collected their 10th and 11th victories out of the twelve races held so far.
Alain Menu and Rob Huff shared the race wins in Porto, while Yvan Muller pocketed two second places. However, the outcome of the Portuguese round was clearly in favour of Huff, who managed to stretch further his leading gap that is now of 29 points ahead of Muller.
Although the overtaking manoeuvre that decided the second race was not investigated by the Stewards, it will remain controversial for the fans and the drivers themselves.
"I had no other place to go than through the chicane," said Huff, while Muller rebuted: "If this is the way we can overtake, is good to know for the next races."
Tiago Monteiro was definitely the driver who took the most out of the weekend besides the three Chevrolet men. In both races he emerged as the best of the rest and claimed his first podium on his home racetrack that excited the Portuguese fans who packed the grandstands. The official figures released by the Municipality of Porto speak of 80,000 spectators on Sunday and 140,000 over the weekend.
The championship will resume at Donington Park, UK, on July 17th for rounds 13 and 14.


WTCC Race of Portugal – Circuito da Boavista, Porto – 2 / 3 July 2011
www.fiawtcc.com – www.circuitodaboavista.com

Luis Salom: G. P. Italia

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Luis Salom, en una carrera calculada y sin tomar riesgos innecesarios, ha conseguido la sexta plaza en la octava prueba del Campeonato del Mundo de Motociclismo, el Gran Premio de Italia, que se ha disputado en el exigente Circuito de Mugello. Con este resultado ha conseguido sumar 10 valiosos puntos en el casillero del RW Racing GP.

El piloto balear sólo asumió algunos riesgos en dos ocasiones. La primera vez fue en el la salida. “En realidad tengo que agradecer a dirección de carrera que no me haya puesto ninguna penalización, ya que me adelante un instante en la salida, pero cuando sales desde la primera fila hay que tomar algunos riesgos” comentaba Salom.

Tras la salida, el piloto del RW racing GP se colocó en la primera posición pero tuvo que dejar pasar, casi de inmediato, a Terol y a Zarco. Se mantuvo tras ellos durante unas curvas pero tuvo que dajarles escapar ya que su ritmo era más rápido. Se había abierto un hueco entre Salom y un pequeño grupo de perseguidores encabezados por Maverick Viñales, pero este grupo dio alcance a Luis en pocas vueltas, y consciente de que no podía sumir excesivos riesgos les dejó pasar. En este momento estaba situado en la sexta posición, que mantuvo hasta la bajada de la bandera de cuadros, tomando los riesgos necesarios para acabar en esta plaza.

Luis Salom (6º): “No era el momento de tomar riesgos, los neumáticos empezaron a desgastarse muy rápidamente y no puedo permitirme el lujo de una caída. Ir rápido en una pista como esta con los neumáticos degradados no es cosa de risa. El neumático trasero deslizaba mucho, y estuve varias veces a punto de perder el control de la moto en las curvas largas. Fue bastante difícil.”

Hans Span (Jefe de Mecánicos): “Luis llegó a ir dos segundos más rápido que en calificación. Esto se debió a las condiciones de la pista, ya que la temperatura era más alta y el tiempo estaba seco y soleado.”

Roelof Waninge (Propietario del equipo): “Estoy muy satisfecho con el trabajo que ha hecho Luis en carrera. Tras las prácticas sabíamos que nuestras opciones eran quedar entre la sexta y la octava posición, por lo que conseguir la mejor de ellas es un magnífico resultado.”

Con esta sexta plaza en la octava prueba del certamen, Salom ha consolidado su séptima posición en la provisional del Mundial de 125cc. La próxima prueba es el Gran Premio de Alemania, que se celebrará del 15 al 17 de julio en el Circuito de Sachsenring.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

PALERM SUMA EXPERIENCIA EN EL EUROPEO DE KARTING

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El joven piloto Alex Palerm ha participado este fin de semana en la prueba del Campeonato de Europa de karting celebrada en el circuito internacional de Zuera (Zaragoza).
El equipo Diabolo Karting se enfrentaba a su prueba más dura hasta la fecha, con un total de 19 salidas a pista entre mangas de carrera, entrenamientos y clasificatorias.
En las primeras tandas de entrenos, el equipo lograba buenos resultados con el nuevo chasis evoluicionado de Tony Kart, marcando buenos tiempos mientras la pista se calentaba y se llenaba de goma de los neumáticos.
Tras dos días de tandas libres, los entrenamientos cronometrados fueron realmente duros, en la primera sesión Alex sufría una salida de pista y en la segunda la temperatura hacia desfallecer el motor y Palerm no lograba mejorar sus tiempos de la tanda anterior.
Partiendo desde el puesto 22 de parrilla, Palerm lograba remontar en la manga pre-final hasta la decimosexta plaza y clasificarse para la manga final de carrera. Partiendo desde el puesto 16, el piloto de la escudería Illes Balears lograba finalmente alcanzar el decimo cuarto puesto en su primera participación en el Campeonato de Europa.
Juan Palerm (Diabolo Karting): "Estamos muy contentos con el resultado, la experiencia adquirida ha sido muy positiva y nos ha animado para participar en el Campeonato completo la próxima temporada."

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Senior de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança    07006 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321   M. 616 99 26 87   prensa@alexpalerm.com    http://www.alexpalerm.com

Spengler gewinnt spannende Wasserschlacht am Norisring

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Nürnberg. Das war nichts für schwache Nerven. Heftiger Regen bestimmte beim fünften Saisonlauf der DTM auf dem Norisring die Taktik der Piloten. Perfekt umgesetzt hat das der kanadische Mercedes-Benz-Pilot Bruno Spengler. Der 27-Jährige verteidigte seinen ersten Platz vom Start bis ins Ziel und übernimmt erneut die Gesamtführung im Titelkampf. „Das war das schwierigste Rennen meines Lebens. Ich bin sehr glücklich über den Sieg und die Führung in der Gesamtwertung. Wir hatten so viel Wasser auf der Strecke, selbst hinter dem Safety-Car. Da war es unheimlich schwierig, zu fahren“, erklärte Spengler. Für Mercedes-Benz ist es auf dem Norisring bereits der neunte Sieg in Folge. Der Brite Jamie Green lieferte sich im Verlauf des Rennens tolle Zweikämpfe mit Audi-Pilot Mattias Ekström. Er setzte sich durch und machte als Zweiter den Doppelsieg für die Stuttgarter perfekt.
Wieder einmal fuhr Martin Tomczyk im Audi A4 DTM des Jahrgangs 2008 ein beherztes Rennen und konnte sich von Startplatz zehn bis auf das Podium vorkämpfen. Ausschlaggebend dafür waren ein später erster Boxenstopp und ein zweiter Service nur zwei Runden später. Als Drittplatzierter verbuchte der Rosenheimer noch sechs Punkte für die Gesamtwertung. Dennoch nahm ihm Spengler die Tabellenführung ab und hat mit 39 Punkten drei Zähler Vorsprung auf Tomczyk. „Von nichts kommt nichts. Deshalb greife ich auch immer an. Obwohl es in diesem Rennen aufgrund des starken Regens kaum möglich war, weil man nichts sah. Ich habe versucht, mein Rennen zu fahren und fand mich nach den Boxenstopps auf einmal auf Platz drei wieder“, freute sich der 29-Jährige.
Tomczyks Markenkollege Timo Scheider konnte ebenfalls Plätze gut machen und beendete den Lauf nach Startplatz sieben auf der vierten Position. Sein bisher bestes Saisonergebnis feierte der DTM-Neuling Edoardo Mortara (Audi). Der Italiener wurde Fünfter und ließ Mercedes-Benz-Pilot Ralf Schumacher einen Platz hinter sich. Der zweifache DTM-Champion Ekström fuhr lange auf Platz drei, fand aber nach seinem zweiten Boxenstopp nicht mehr richtig in das Rennen und wurde Siebter. David Coulthard in der AMG Mercedes C-Klasse freute sich als Achter über das beste Ergebnis in diesem Jahr und einen Punkt in der Gesamtwertung.
Trotz des wechselhaften Wetters verfolgten 124.000 Besucher das Rennwochenende auf dem einzigen Stadtkurs der DTM. Aufgrund der starken Regenfälle hatte die Rennleitung entschieden, das Rennen hinter dem Safety-Car zu starten. Nach weiteren Niederschlagsperioden gegen Ende des Rennens kam es erneut zu einer Safety-Car-Phase. Nachdem 75 Prozent der Renndistanz zurückgelegt waren und somit eine volle Wertung des DTM-Rennens erfolgt, fasste die Rennleitung den Entschluss, das Rennen hinter dem Safety-Car abzubrechen. Besonders bemerkenswert: Trotz der schwierigen Bedingungen gab es nur einen Unfall. Der von Platz zwei gestartete Mercedes-Benz-Pilot Gary Paffett verlor in Runde 16 die Kontrolle über sein Fahrzeug und fuhr gegen die Strechenbegrenzung.
Nach fünf von zehn absolvierten DTM-Läufen ist Spengler „Halbzeitchampion“. Hinter Verfolger Tomczyk lauern Scheider mit 24, Green mit 21 und Schumacher mit 17 Zählern. In zwei Wochen (16. und 17. Juli) begibt sich die DTM auf neues Terrain und präsentiert sich den Fans mit einem Show-Event im Münchener Olympiastadion.
Dr. Wolfgang Ullrich, Motorsportchef Audi: „Das war ein tolles Rennen für die Zuschauer. Ich finde es großartig, dass die Fans trotz des Regens geblieben sind. Wir hatten eine sehr gute Boxenstopp-Strategie, die bei einem normalen Rennende womöglich perfekt aufgegangen wäre. Aber die Entscheidungen der Rennleitung waren sehr gut. Martin hat erneut einen guten Job gemacht. Mortara hat selbst bei diesen Bedingungen sein Talent bewiesen.“
Norbert Haug, Motorsportchef Mercedes-Benz: „Ein tolles und großartiges Rennen. Die Entscheidung, das Rennen abzubrechen, war absolut korrekt. Nicht, weil wir in Führung lagen, sondern weil es einfach zu nass war. In so einem Rennen gibt es viele Möglichkeiten, Fehler zu machen. Das haben wir sehr gut gelöst. Bruno und Jamie zeigten ein super Rennen. Neun Siege in Folge auf dem Norisring sind bemerkenswert.“

www.dtm.com

Bortolotti completes the perfect weekend with race two victory

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1. Mirko Bortolotti dominated the Nurburgring this weekend

Bratt and Zanella finish on the podium to keep up title pressure

Mirko Bortolotti completed a clean sweep in the FIA Formula Two Championship at the Nürburgring today (Sunday), following up this morning’s pole position with another well-judged victory and fastest lap. The Austro-Italian’s domination of the Eifel circuit gives him a handy lead over Christopher Zanella in the championship at the halfway point.

Bortolotti’s Swiss championship rival drove another canny race to finish third behind Will Bratt, who kept the pressure on the leader for much of the distance.

21-year-old Bortolotti held his lead into the first corner, with Bratt following him out of the stadium section in second. Meanwhile the German pairing of Tobias Hegewald and Johannes Theobald lay in third and fourth positions as Zanella, Mikkel Mac and Alex Brundle followed closely behind.

2. Mirko Bortolotti on his way to his second win

Whilst the top three started to make a getaway, Johannes was unable to respond and a queue of cars formed behind him. Zanella soon found a way past and Brundle was next to attack. However, his late move at the chicane tipped the German into the air with his car rolling twice before becoming beached at the scene and leading to the championship’s first ever safety car period. Theobald walked away albeit a little shaken.

It didn’t take long to recover the car and racing resumed with Bortolotti leading once more with Bratt initially responding but unabale to get close enough to pass. However the race leader was not about to let this one slip and he gradually pulled away from the Brit behind him.

Zanella was now the one-to-watch and he started to put Hegewald under increasing pressure. This had the effect of compressing the field as the top two began to pull away. After coming close on several occasions the 21-year-old finally made his move on lap 17 with Hegewald managing to keep fourth place from Brundle at the flag.

Mac finished in fifth place, after a very impressive weekend for the Danish rookie, whilst Miki Monras beat Jack Clarke to the line for seventh. Jordan King and Ramon Pineiro completed the top 10.

Speaking afterwards a delighted Bortolotti said: "It’s been a really fantastic weekend and I’m very happy. In the second race I got a good start and began pushing a lot. I knew it was going to be tight though and that Bratt might try to use his boost on the long straight but he never came close enough. I tried to save some of my boost for the end and then after the safety car I got my rhythm back and got the win which I’m very happy about."

3. Johannes Theobald mid roll during the second race at the Nurburgring

The 2011 FIA Formula Two Championship next heads to Brands Hatch on 22-24 July. Tickets for the meeting are available in advance from £17, with free entry for children aged 12 and under. To book tickets, call 0843 453 9000

FIA Formula Two Championship – Nürburgring Race Two results:

1. Mirko Bortolotti, 20 Laps
2. Will Bratt, +4.140s
3. Christopher Zanella, +8.265
4. Tobias Hegewald, +10.878s
5. Alex Brundle, +11.494s
6. Mikkel Mac, +11.902s
7. Miki Monras, +13.264s
8. Jack Clarke, +13.607s
9. Jordan King, +15.153s
10. Ramon Pineiro, +15.485s

For more information on the series, including the latest points standings, click onto www.formulatwo.com

Zweiter Norisring-Sieg für Marco Wittmann

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Marco Wittmann (Signature) entschied das 15. Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie, das auf dem 2,3 Kilometer langen Norisring in Nürnberg ausgetragen wurde, für sich. Der 21-Jährige feierte auf nasser Strecke einen Start-Ziel-Sieg und schob sich damit an die zweite Stelle der Fahrerwertung. Roberto Merhi (Prema Powerteam) beendete den Lauf auf Rang zwei, bleibt aber weiterhin Tabellenführer der Formel 3 Euro Serie. Sein Vorsprung auf Wittmann beträgt nun 31 Punkte. Daniel Abt (Signature) wurde als Dritter abgewinkt.

Formula 3 Euro Series, round 5, race 3, Norisring (D)

Wegen des Regens wurde das Rennen hinter dem Safety Car gestartet und erst mit Beginn der vierten Runde freigegeben. Marco Wittmann übernahm Rang eins vor Daniel Abt und Roberto Merhi. Im zehnten Umlauf schob sich der Spanier an Abt vorbei auf den zweiten Platz. Damit waren die Positionen an der Spitze bezogen. Hinter ihnen zeigte der Belgier Laurens Vanthoor (Signature) in einem ereignisreichen Rennen eine starke Aufholjagd, die ihn vom zwölften Startplatz bis auf den vierten Rang nach vorne brachte. Er verwies Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) aus Schweden auf Platz fünf. Der beste Rookie Kuba Giermaziak (Motopark) feierte mit dem sechsten Rang sein bisher bestes Resultat in der Formel 3 Euro Serie.
Marco Wittmann (Signature): „Es ist super, hier vor heimischem Publikum auf dem Norisring auch das zweite Rennen gewonnen zu haben. Wir konnten mein Auto von gestern auf heute noch etwas verbessern. In diesem Rennen war es wegen des Regens besonders wichtig, immer voll konzentriert zu bleiben und keinen Fehler zu machen.“
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Ich denke, dass ein Start hinter dem Safety Car nicht nötig gewesen wäre. Da ich von Startplatz vier ins Rennen gegangen bin, wäre ein normaler Start für mich besser gewesen.“
Daniel Abt (Signature): „Endlich stehe ich nun auch am Norisring auf dem Podium. Eigentlich hätte es schon gestern passieren müssen, aber zwei Unfälle hatten es verhindert. Im ersten Rennen war ich wohl etwas zu aggressiv, als ich mit Laurens Vanthoor kollidierte, im zweiten Lauf sehe ich die Schuld an dem Unfall eher bei Nigel Melker. Heute wollte ich unbedingt einige Punkte mitnehmen und das ist mir auch gelungen.“

www.f3euroseries.com

WTCC: ROUNDS 11 & 12 – PORTO QUALIFYING REPORT

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MENU SETS POLE IN EXCITING QUALIFYING
Alain Menu claimed his second pole position of the season in what was a last gasp session for him. First the Swiss driver had to recover a difficult situation in Q1, improving in the dying seconds from 11th to second, which granted him the ticket to ride in Q2.
And then again, in the 15-minute Q2, Menu posted his fastest lap just before the end, moving up from third to first ahead of his Chevrolet team-mates Yvan Muller and Rob Huff who were separated by only four thousandths of a second.
Menu’s pole position lap was absolutely spotless and improved further the track record to a stunning 2:04.946.
Gabriele Tarquini and Tiago Monteiro did their best, but could not achieve more than fourth and fifth positions, ahead of Tom Coronel, Robert Dahlgren and Norbert Michelisz who topped the Yokohama Trophy.

Q1 – In a breathtaking session Gabriele Tarquini posted the fastest lap of 2:06.397 under the chequered flag, which cost him pole position for tomorrow’s Race 2 as he jumped from 10th to first in Q1 classification. Seconds afterwards Kristian Poulsen crashed his BMW at the pit chicane while trying to make the top ten.
After a few cautious laps, Yvan Muller posted a provisional fastest time of 2:06.964 that was soon to be beaten by Rob Huff’s 2:06.918 and then Tom Coronel’s 2:06.673.
With ten minutes left on the clock, the ball for squeezing among the top-ten and kicking the others off began.
D’Aste, Tarquini, Poulsen and Michelisz in this order, demoted Villa, Monteiro, Engstler and Oriola to 11th position and downwards.
A couple of minutes later Monteiro, Engstler and Villa reacted, provisionally eliminating Barth, Menu and Poulsen.
Menu was able to recover and posted a provisional fastest lap of 2.06.622 kicking Villa off again.
Just as the session expired, Tarquini posted the fastest lap, while Dahlgren eliminated Nykjær.
The following drivers qualified for Q2: Tarquini, Menu, Coronel, Michelisz, Engstler, Dahlgren, Monteiro, Huff, Muller and D’Aste who won pole position for tomorrow’s Race 2.

Q2 – Compared to Q1, the second part of the qualifying session was relatively calm. Yvan Muller set a provisional fastest lap of 2:05.280, while Alain Menu (2:05.424), Gabriele Tarquini (2:05.665) and Rob Huff (2:05.782) were placed second, third and fourth respectively.
The second attempt resulted in a few improvements, with Tiago Monteiro (2:05.656) and Rob Huff (2:05.284) moving up to third and second in the provisional classification.
Eventually Menu claimed pole position with a last lap of 2:04.946, while Gabriele Tarquini’s last effort was worth the fourth place (2:05.548) and Tom Coronel spun during his final attempt.


WTCC Race of Portugal – Circuito da Boavista, Porto – 2 / 3 July 2011
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Lokalmatador Marco Wittmann vor Prema-Duo

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Marco Wittmann (Signature) siegte im zweiten Rennen der Formel 3 Euro Serie auf dem 2,3 Kilometer langen Norisring. Der Franke, der nur 40 Kilometer vom Norisring entfernt lebt, lieferte sich ein spannendes Duell mit Roberto Merhi (Prema Powerteam) um die Spitzenposition, das schließlich an den Deutschen ging. Der Spanier Merhi bleibt aber weiterhin Tabellenführer der Formel 3 Euro Serie. Sein Landsmann Daniel Juncadella (Prema Powerteam) durfte sich als Dritter feiern lassen, nachdem Daniel Abt (Signature) wegen eines Unfalls mit Nigel Melker (Mücke Motorsport) 30 Strafsekunden erhielt und so seinen dritten Platz verlor. Jimmy Eriksson (Motopark) wurde als Vierter abgewinkt.

Formula 3 Euro Series, round 5, race 2, Norisring (D)

Merhi übernahm von Startplatz fünf kommend bereits in der zweiten Runde die Führung, nachdem Pole-Mann Alon Day (HS Engineering) schwach startete, Kimiya Sato (Motopark) mit Kuba Giermaziak (Motopark) kollidierte und Jimmy Eriksson (Motopark) den Spanier nicht halten konnte. Der Kampf mit Wittmann um die Führung dauerte einige Runden, dann unterlief Merhi ein kleiner Fahrfehler und Wittmann zog endgültig vorbei. Hinter den beiden Nachwuchspiloten war Daniel Abt auf dem Weg zum dritten Rang, doch der Sohn von DTM-Teamchef Hans-Jürgen Abt kollidierte mit Nigel Melker und bekam dafür eine 30-Sekunden-Strafe. Er fiel auf den zehnten Platz zurück.
Marco Wittmann (Signature): „Endlich habe ich mein Heimrennen auf dem Norisring gewonnen. Roberto und ich hatten zu Beginn ungefähr den gleichen Speed. Ich konnte dann einen Fehler von ihm nutzen und mich sogar leicht absetzen. Am Ende habe ich das Ergebnis ins Ziel gebracht.“
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Zu Beginn führte ich das Rennen an, aber dann ist mir leider ein Fahrfehler unterlaufen. Vielleicht habe ich in dieser Situation einfach zu viel gewollt. In der Schlussphase bin ich wieder näher an Marco rangekommen, aber es hat nicht mehr gereicht. Mit dem zweiten Platz bin ich zufrieden, es gibt wieder einige Punkte für die Gesamtwertung.“
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Ich hatte Glück, dass Daniel Abt und Nigel Melker unmittelbar vor mir kollidierten und Daniel dafür noch eine Strafe bekam. So rutschte ich auf den dritten Platz nach vorne. Generell liegt mir diese Strecke hier nicht und ich bin froh, dass ich hier das Podium erreicht habe.“

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DTM 2012 mit neuem Sicherheits-Maßstab

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Nürnberg. Halbzeit in der DTM. Selten zuvor sahen die Fans so spannende Rennen und erleben einen beeindruckend engen Kampf um den DTM-Titel. In vier Rennen gab es drei verschiedene Sieger. Die beiden Erfolge von Martin Tomczyk im Audi A4 DTM des Jahrgangs 2008 belegen eindrucksvoll, dass das Gewichtsreglement der DTM aufgeht und alle Fahrzeuge konkurrenzfähig sind.
Parallel zur laufenden Saison arbeitet der DTM-Rechteinhaber und Vermarkter, der ITR e.V., gemeinsam mit dem DMSB und den drei Herstellern Audi, BMW und Mercedes-Benz, am technischen DTM-Reglement für 2012. Oberstes Ziel der DTM ist es seit jeher, den höchsten Sicherheitsstandard für Fahrer und Zuschauer zu garantieren. In kooperativer Zusammenarbeit stellen alle beteiligten Parteien ihre Erfahrung sowie Forschungs- und Testergebnisse zur Verfügung, um auch künftig den höchstmöglichen Sicherheitsstandard zu gewährleisten. Die DTM gehört somit heute wie morgen zu den Rennserien mit den allerhöchsten Sicherheitsstandards.
Im Rahmen des DTM-Rennens auf dem Norisring präsentierte der ITR Vorsitzende Hans Werner Aufrecht gemeinsam mit Christian Schacht vom DMSB e.V. sowie den Motorsportchefs von Audi, Dr. Wolfgang Ullrich, BMW, Jens Marquardt, und Mercedes-Benz, Norbert Haug, erstmals Idee und Sicherheitsstruktur der DTM-Fahrzeuge des Jahrgangs 2012. Neben dem höchsten technischen Standard verfügen diese Fahrzeuge über ein optimiertes Monocoque aus Kohlefaser sowie einen Überrollkäfig aus hochfestem Stahl. Außerdem ist jedes Fahrzeug mit sechs Crash-Absorbern versehen, die den Fahrer zusätzlich vorn, hinten und an den Seiten schützen. Der DMSB hat zur Überprüfung des DTM-Sicherheitskonzeptes ein Testprogramm entwickelt, das von der unabhängigen Sachverständigen-Organisation DEKRA durchgeführt und analysiert wird. Alle durchgeführten Tests wurden ohne Beanstandung durchlaufen.

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Bortolotti takes race one at the Nürburgring

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1. Mirko Bortolotti celebrates his third win of the season

Zanella takes second to keep up the pressure on championship leader

Mirko Bortolotti took a commanding victory at the Nürburgring in the first FIA Formula Two race of the weekend, leading from the start and pulling out a 6.7 second lead over Christopher Zanella.

Whilst Bortolotti made a textbook getaway, those following immediately behind were not so fortunate. The main beneficiaries were Jack Clarke, who emerged in second, and Zanella, who quickly removed the English driver from his second place.

Zanella set off after Bortolotti but the Austro-Italian drove a beautiful race to control the gap, indeed he seemed to be able to extend it at will. All the while, Zanella made sure he was closer to the leader than Clarke in third place.

Clarke started this encounter with a train of cars jostling for position whilst the leaders made their escape. However, the pressure befell his pursuers as Mihai Marinescu crashed out at Turn 6. Meanwhile Ramon Pineiro was handed a drive-though penalty for lining up in the wrong place on the grid, which ruined his race.

Alex Brundle and Will Bratt then made contact at the final corner. The former was out of the race, whilst Bratt lost several places but was able to stay in the top 10 at a competitive pace.

In the second half of the race Bortolotti carried on his way, extending a four second lead to nearly seven by the end. The focus was now on Jack Clarke in third, as he had been caught by Miki Monras. The erstwhile championship leader was keen to take the final podium position to keep in touch with Bortolotti and Zanella. However, despite sitting behind the Englishman for several laps, he was unable to remove him from third place, his first podium of the year.

Fifth place was claimed by Jordan King, continuing a strong start to his F2 career. He was able to maintain a gap from an encouraging drive from Dutchman Kelvin Snoeks. Will Bratt salvaged seventh from his earlier contact, whilst Mikkel Mac scored a fine eighth place. The top 10 was completed by two drivers competing in their home race – Thiemo Storz and Johannes Theobald.

Speaking after the race a delighted Bortolotti said: "Very happy with that win and the guys did a very good job. I got a good start and also opening lap. That was a special win for me as it’s my first ever time at the Nürburgring so it’s a big thing for me to win on my first visit. I’m already looking forward to tomorrow!"

Qualifying for race two takes place tomorrow at 9:00 local time.

FIA Formula Two Championship – Nurburgring race one result:

1. Mirko Bortolotti, 20 Laps
2. Christopher Zanella, +6.705s
3. Jack Clarke, +15.068s
4. Miki Monras, + 16.535s
5. Jordan King, +27.425s
6. Kelvin Snoeks, +32.115s
7. Will Bratt, +37.178s
8. Mikkel Mac, +37.757s
9. Thiemo Storz, +38.384s
10. Johannes Theobald, +42.267s
For more information on the series click onto www.formulatwo.com

Spengler meisterhaft – vierte Saisonpole am Norisring

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Nürnberg. Was für eine Serie: Zum vierten Mal in dieser Saison steht der Kanadier Bruno Spengler auf der Pole-Position. Der Mercedes-Benz-Pilot zeigte sich auf dem Norisring gewohnt nervenstark und fuhr im Zeittraining die schnellste Runde auf dem 2,3 Kilometer kurzen Stadtkurs. Mit einem Vorsprung von 0,196 Sekunden verwies er seinen Markenkollegen Gary Paffett aus Großbritannien auf Platz zwei. Spengler, der nur das Rennen im österreichischen Spielberg nicht von Startplatz eins begann, sagte nach seiner insgesamt elften Pole in der DTM: „Ich hatte sogar einen kleinen Verbremser auf meiner entscheidenden Runde und habe es dennoch auf die Pole geschafft. Darüber bin ich superglücklich. Toll, dass drei Mercedes-Benz-Piloten vorn stehen. Jetzt heißt es maximale Konzentration für das Rennen.“
Den beiden Schnellsten, Spengler und Paffett, folgte Jamie Green. Der Brite siegte in den vergangenen drei Jahren auf dem Norisring, ohne einmal von der Pole-Position gestartet zu sein. Bester Fahrer eines Audi am Samstag wurde der Schwede Mattias Ekström. Der zweifache DTM-Champion geht mit dem Audi A4 DTM als Vierter in das Rennen. „Ich habe gleich zu Beginn der Runde einen Fehler gemacht, und das war es dann. Es ist am Norisring unheimlich schwer, alles auf den Punkt zu bringen. Bis zum Qualifying haben wir das geschafft, nur leider als es drauf ankam nicht. Das ist sehr schade“, erklärte Ekström.
Ralf Schumacher (Mercedes-Benz), der im vergangenen Jahr seine erste DTM-Pole am Norisring feierte, startet von Platz fünf. Markenkollege Maro Engel steht beim Start als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 neben ihm. Timo Scheider (Audi), der in der Gesamtwertung auf Rang drei liegt, nimmt das Rennen als Siebter auf.
Eine Enttäuschung erlebte der Führende der Gesamtwertung, Martin Tomczyk. Der Audi-Pilot, der in Spielberg und am Lausitzring siegte, kam im Qualifying nicht über Startplatz zehn hinaus und verbuchte somit sein schlechtestes Qualifying-Ergebnis in der laufenden DTM-Saison. „Mit dem Norisring habe ich seit Jahren meine liebe Mühe. Es gibt eben mal so Tage, wo es nicht funktioniert, aber Platz zehn ist auch kein Untergang“, sagte der Rosenheimer.
Auch Mike Rockenfeller ging mit anderen Erwartungen in das Qualifying. Der Audi-Pilot, der nach seinem Unfall beim 24h-Rennen von Le Mans ein DTM-Rennen aussetzte und am Norisring sein „Comeback“ feiert, fand nicht das richtige Setup und beginnt das Rennen am Sonntag von Position 17.
Der fünfte DTM-Lauf des Jahres geht über 82 Runden und insgesamt 188,6 Kilometer. Start ist aufgrund der FIFA Frauen-Weltmeisterschaft bereits um 13:00 Uhr. Die ARD berichtet live ab 12:45 Uhr.

www.dtm.com

Nigel Melker gewinnt ersten Lauf auf dem Norisring

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Nigel Melker (Mücke Motorsport) siegte im spannenden 13. Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie auf dem 2,3 Kilometer langen Nürnberger Norisring, nachdem Laurens Vanthoor (Signature) und Marco Wittmann (Signature), die vor dem Niederländer ins Ziel kamen, wegen Missachtung gelber Flaggen jeweils eine 30-Sekunden-Strafe erhielten. Damit fielen sie auf die Positionen zwei (Vanthoor) und drei (Wittmann) zurück. In der Gesamtwertung führt weiterhin Roberto Merhi (Prema Powerteam), der das Rennen als Vierter vor Jimmy Eriksson (Motopark) beendete.
Am Start auf nasser Strecke setzte sich Merhi an die Spitze und konnte sich ebenso wie Wittmann auf Rang zwei sofort einen Vorsprung erarbeiten. Als die Strecke abtrocknete, steuerten beide zum Wechsel von Regenreifen auf Slicks ihre Box an, was Laurens Vanthoor auf Position eins spülte. Der Belgier musste sich einige Runden lang gegen einen drängelnden Daniel Abt (Signature) verteidigen. Zehn Minuten vor Schluss kollidierten Abt und Vanthoor, der Deutsche schied daraufhin mit defekter rechter Vorderradaufhängung aus.
Da Vanthoor, Wittmann und sechs weitere Piloten bei gelben Flaggen nicht genug verlangsamten, wurden sie nach dem Rennen jeweils mit einer 30-Sekunden-Strafe belegt. Der Sieg ging damit an Rookie Nigel Melker.
Nigel Melker (Mücke Motorsport): „Es war ein lustiges Rennen. Es war richtig, trotz des Regens auf Slicks zu bleiben, auch wenn ich im Regen nicht sehr schnell war. Bei gelben Flaggen habe ich stark verlangsamt, so dass die anderen aufschließen konnten. Aber ich wollte keine Strafe riskieren.“
Laurens Vanthoor (Signature): „Es war ein verrücktes Rennen. Wir haben uns für Slicks entschieden. Vor allem in den ersten Runden war es sehr rutschig und nicht einfach. Dass ich Kuba Giermaziak leicht berührt habe, tut mir wirklich leid. Später beim Unfall mit Daniel Abt hätte ich mich fast gedreht und den Motor abgewürgt. Daniel war für einen Angriff in dieser Situation viel zu weit weg.“
Marco Wittmann (Signature): „Wir hatten uns für Regenreifen entschieden, doch Slicks wären wohl besser gewesen. In der 21. Runde habe ich mir dann Slicks geholt. Nach dem Boxenstopp habe ich alles gegeben und denke, ich habe noch das Maximum herausgeholt.“

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Bortolotti takes pole for race one at the Nürburgring

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2. Mirko Bortolotti
Marinescu and Bratt line up second and third for today’s race

Mirko Bortolotti has taken pole position for race one of the FIA Formula Two Championship at the Nurburgring today (Saturday) with his best time a third of a second clear of the chasing pack.

The Austro-Italian traded times with Friday’s early pace-setter Mikkel Mac, with the Dane looking to have the measure of the championship leader in the early stages. However, halfway through the session everyone pitted for final adjustments and Bortolotti clearly found the extra changes necessary, whilst Mac found himself standing still, ending up in 10th place.

Whilst Bortolotti continued to record increasingly impressive times, Mihai Marinescu hauled himself into contention with a lap good enough for the front row. The pair then pitted in the final three minutes of the session, confident that their times were good enough.

Leading the challenge to this pair was Spa winner Will Bratt. Whilst he fell a tenth short of the front row, he will line up alongside Alex Brundle, who managed to find vital seconds that were missing during the practice sessions.

Ramon Pineiro will line up fifth for race one, the Spaniard beating Jack Clarke, who posted his qualifying time in the final moments. Championship challenger Christopher Zanella will start from row four, three-quarters of a second off of the front-running pace and he will be joined on the grid by fellow race-winner Miki Monras.

Jordan King continues his impressive first week of F2 with ninth place, ahead of the early pacesetter Mikkel Mac. The Dane starts just in front of the highest-placed German driver, Tobias Hegewald.

Speaking after qualifying 21-year-old Bortolotti said: "That was a good session for us. We did some work on the car overnight after yesterday’s practice in preparation for today. I’ve also had to learn the track very quickly as it’s the first time I’ve been here and for me to tell the engineers how to improve the car. I’m very happy with the pole though and the everyone did a great job. We’ve still got a long race ahead of us though so we’ll just have to see how it goes."

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HUFF DOMINATES A SHORTENED TEST IN PORTO

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Rob Huff dominated the test session on Porto’s Circuito da Boavista. The Briton and his Chevrolet Cruze car emerged as the fastest from the very beginning, improving four times the fastest lap and eventually posting a 2:09.026 that no one was able to match.
Huff’s team-mates Alain Menu and Yvan Muller were second and third fastest with laps of 2:09.667 and 2.09.758 respectively. All the other competitors remained above the 2:10 mark.
Norbert Michelisz was the best of the rest, posting the fourth fastest lap of 2:10.576 just ahead of WTCC comebacker Stefano D’Aste (2:10.814) and an impressive Mehdi Bennani (2:10.969).
With Tom Coronel in seventh, Pepe Oriola was the fastest of the SUNRED drivers, posting the eighth fastest lap of 2:11.950. His team mate Gabriele Tarquini was not able to clock any lap times because on some technical issues. "It looks like a fuel feeding problem," he explained.
The drivers had a very cautious approach during this first session and no major incidents were reported. However, the session was red flagged (and not resumed) with four minutes on the clock, when Robert Dahlgren’s Volvo C30 hit the barriers at Turn 2 and stopped on the track.
Huff commented: "I really love street circuits! I managed to build up consistently, looking for the grip when I needed it. The car’s balance was fantastic, perfect for this track!"
The WTCC field will hit the track again tomorrow for the usual two 30-minute free practices and the 45-minute extended qualifying.


Rob Huff set the fastest lap in today’s test session at Porto

DRIVERS IMPRESSED BY RACETRACK IMPROVEMENTS
Rob Huff’s fastest lap in today’s test session set already a new track record for WTCC car on the Circuito da Boavista. Huff’s 2:09.026 improved the previous record of 2:09.308 clocked by Gabriele Tarquini during 2009 qualifying session.
This was mainly due to extensive improvements made to the street circuit located between Porto and Matosinhos.
"I am positively impressed," said local hero Tiago Monteiro. "The chicanes are now proper chicanes, most of the tarmac is new and smooth, and most of the track is considerably wider. This means that is also faster, but they have provided larger run-off areas that help to correct mistakes. I would say that 90% of the circuit is now very good. In my view they should just resurface the roundabout at Turn 1 and – possibly – the sector in between the houses at rua de Vilarinha and rua de Vila Nova."
Huff echoed: "The circuit needed to be improved and I think they have done a great job. They have turned what was a special circuit in a VERY special circuit that is actually enjoyable to drive. Look at Turn 4, it used to be a first-gear slow corner, not is a third-gear one. And the chicanes along the back straight are now very challenging."
Championship promoter Marcello Lotti was also satisfied: "The municipality of Porto, the Portuguese National Sporting Authority and Porto Lazer have put in a huge joint effort to improve the track a lot. They had promised it and they have kept their word."



Tiago Monteiro was impressed by the improvements made to his home track

RTP TO BROADCAST WTCC RACES ON SUNDAY
Portuguese national free-to-air public TV, RTP will grant extensive coverage to the WTCC event in Porto. RTP2 will broadcast both races on Sunday: Race 2 live from 16.35 to 17.30 and Race 1 on a delay basis from 17.30 to 18.25. RTP1 will broadcast live stand up on Sunday at 13.00 and reports in the evening news at 20.00.
Finally RTPN sports channel will focus on pre-event promotion within their magazine "Speed" on Saturday at 14.00.
Additional coverage will be granted by TVI and SIC through highlights and news.

www.fiawtcc.com