Archiv des Monats: Juli 2011

KIKE FERRER ALCANZA EL PODIUM EN ALBACETE

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Impresionante carrera del piloto mallorquin en Albacete donde ha logrado la segunda posición, su mejor resultado en el Campeonato de España a lomos de la Ducati del equipo Dues Rodes.
Kike Ferrer durante las últimas semanas ha intensificado su entrenamiento en el Centro de Tecnificación de la Escuela Balear d’Esport junto a Sebastián Crespí como director técnico y ha trabajado muy duro para mejorar su forma física.
Ferrer se presentaba en Albacete con la estrategia bien aprendida de su anterior participación en Barcelona, el equipo le preparaba para lograr el mejor resultado posible, conservando la mecánica y los neumáticos pero sin dejar escapar a los pilotos de cabeza.
Partiendo desde segunda fila de parrilla, en sexta posición, Ferrer arrancaba mucho más prudente para evitar problemas y cruzaba meta tras la primera vuelta en quinta posición. En el segundo giro se colocaba en una cómoda cuarta posición por detrás de Daniel Rivas que se marchaba al suelo y Ferrer avanzaba hasta la tercera plaza.
En una carrera donde ha primado la prudencia y la conservación de la moto, Kike Ferrer ha conseguido mantener su posición y no arriesgar donde sus rivales han perdido mucho más de lo esperado, Barragán también se marchaba al suelo y dejaba a Ferrer como segundo clasificado final en la carrera, acercando las posiciones de la general donde ahora el mallorquín se encuentra tercero a tan sólo 22 puntos del lider.
Kike Ferrer: "Estoy muy contento con el resultado, estamos trabajando mucho mejor con el equipo y es momento de pensar estrategias de carrera, pensar en los puntos y las opciones que tenemos en cada circuito. La moto funciona de maravilla y los neumáticos se comportan muy bien, se que dependen de mi los resultados que podamos conseguir de aqui a final de temporada."

Kike Ferrer
Piloto del Campeonato de España Stock Extreme
Archiduque Luis Salvador, 7   07002 Palma de Mallorca
Tel. 971 75 20 41   M. 696 63 82 30    ventas@duesrodes.com    http://www.duesrodes.com

LO Formel Lista Junior

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Bei herrlichem Wetter und einer Temperatur von 27 Grad holte sich Philip Ellis zum ersten Mal die Pole Position in einem LO formel lista junior Wertungslauf. Sein Start verlief jedoch nicht optimal und er kam nur auf Rang vier aus der ersten Runde zurück.

Exakt um 15 Uhr erhielt das Feld die Freigabe zur Aufwärmrunde. Anschliessend nahmen die Fahrer im Feld ihre Startpositionen ein, die Rennleitung gab den Start frei und da zogen schon die ersten Fahrzeuge am Polesitter Ellis vorbei. Rodrigues übernahm nach der ersten Kurve das Feld und versuchte, den an zweiter Position liegenden Wüsthoff, in Schach zu halten. Diese Taktik hielt nur bis zur Gegengeraden und da nutzte Wüsthoff seine Chance und zog an Rodrigues vorbei. Freiburghaus kam als dritter, Amweg als vierter an Start – Ziel vorbei. Ellis fiel auf Rang fünf zurück und musste gar einen Angriff Kutzera’s in der dritten Runde abwehren. Durch diese Aktion fiel Kutzera auf Rang sechs zurück, ihm lag nun Chris Richard im Nacken und dieser nutzte die Möglichkeit, auf Rang sechs vorzustossen. An der Spitze setze sich Wüsthoff weiter ab. Ellis kämpfte sich langsam wieder an die Spitze heran und so war es eine Frage der Zeit, bis er in der Folge Amweg und Freiburghaus auf die Plätze verwies. Kamper, Schwitter und Felix belegten die Ränge sieben bis 10. Felix, der im Qualifying noch einen Motorschaden zu verzeichnen hatte, konnte das Fahrzeug nicht mehr optimal abstimmen und so hatte er ein zusätzliches Handicap zu meistern. Rodrigues verteidigte Rang zwei gegen Ellis, Freiburghaus Rang 4 gegen Amweg. Spannende Zweikämpfe und tollen Motorsport erlebten die angereisten Fans. Ellis überholte nach 15 Minuten Renndauer Rodrigues und kam auf Rang 2 zu liegen. Er näherte sich dem Spitzenreiter Wüsthoff von Runde zu Runde und kurz vor Rennende lagen die zwei Spitzenpiloten so nach beisammen, dass kein Blatt mehr zwischen die beiden Fahrzeuge gepasst hätte. Zu mehr reichte es jedoch nicht mehr und so konnte Wüsthoff einen weiter Sieg in der LO formel lista junior Meisterschaft nach Hause fahren, Ellis wurde zweiter und Freiburghaus dritter. Nach Rennende musste die Jury noch einige Zeitstrafen aussprechen und so gab es am Ende noch kleine Rangverschiebungen.

24h Barcelona

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24H SERIES endurance racing for touring, gt cars and 24h specials

Get ready for a brand new Creventic race, but already a famous, well-known and respected endurance race for most of us. This year Creventic is proud to announce the coöperation with The RACC and circuit the Catalunya for the 24H Barcelona at the well-known F1 circuit de Catalunya near Barcelona on 23, 24 and 25 September 2011.
The circuit has hosted the 24H of Barcelona already over 10 years. There were years with a field of more than 75 cars up to 2000 CC who were battling for the win! Together with the circuit organisation RACC we picked up the challenge. With classes similar to the 24H of Dubai and the 12H of Hungary, we are able to fit this traditionally 24H race into the 24H Series.
Barcelona, Mediterranean capital, Located on the Mediterranean coast, Barcelona adds its rich artistic and cultural heritage to the dynamism of a modern city, with sophisticated shops and high quality restaurants. The mild temperature throughout the year is ideal to take a walk around the city and to enjoy the 4.5 kilometres of beaches, The Gothic quarter, The wonderful buildings by Gaudí are, on the other hand, evidence of the strong modernist movement in the late 19th century. Not for nothing the city treasures nine buildings which have been declared World Heritage. The Catalan capital has an intense agenda full of festivals, exhibitions and concerts. The city has become a gastronomic destination, with 17 stars in the Michelin Guide, as well as a shopping destination, on its five kilometres long Barcelona Shopping Line.

www.24hoursbarcelona.com

WETTER-KRIMI AUF DEM EUROSPEEDWAY LAUSITZ: SPERRER UND KOFLER DOMINIEREN JE EINEN LAUF!

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Lausitzring, die Zweite: Nach nicht einmal zwei Wochen Pause trafen sich die Protagonisten der KTM X-BOW BATTLE erneut auf dem Eurospeedway, wo im Rahmen der DTM zwei denkwürdige, spektakuläre und extrem spannende Läufe stattgefunden hatten – die allerdings nicht zur Meisterschaftswertung zählten. Dieses Wochenende ging es aber um die heißbegehrten Punkte in den drei verschiedenen Klassen und nach dem – trockenen – ersten Qualifying stand zu erwarten, dass es erneut knapp zugehen würde. Raphael Sperrer lag in der Klasse 3 und damit auch gesamt nur eine Zehntelsekunde vor Marko Klein, Jim Gebhardt und Reini Kofler lauerten eine weitere halbe Sekunde dahinter. Einzig der beste Pilot der Klasse 2, Sebastian Grunert, hatte einen etwas komfortableren Vorsprung, auch wenn ihm Ernst Kirchmayr – trotz fehlendem Trainings, schließlich war er beim DTM Rahmenrennen nicht dabei – bis auf sieben Zehntel nahe kommen konnte. In der Klasse 1 lag Sehdi Sarmini vor Rudy Lemmens, drittbester Pilot der Serienklasse war Ondrej Bach.
1. Rennen, 01. Juli 2011:
Dunkle Wolken über dem Lausitzring: Wie schon am DTM-Wochenende gab sich das Wetter wechselhaft, allen Befürchtungen zum Trotz blieb es aber während des ersten Laufes am Freitag trocken. Insgesamt 24 Piloten starteten um exakt 16:40 Uhr in das insgesamt fünfte Meisterschaftsrennen des Jahres und schon in Kurve 1 gab’s die erste Überraschung: Nicht Polesitter Raphael Sperrer führte das Feld in die erste Runde, sondern Marko Klein, der sich bereits in Kurve 1 vorbeigepresst hatte – wie auch Jim Gebhardt und Reini Kofler. Eine Wiederholung des beinahe schon legendären Vierkampfes lag in der Luft, als Jim Gebhardt einen Ausritt zu verzeichnen hatte und das Grüppchen an der Spitze auseinander gerissen wurde. Danach ging es Schlag auf Schlag: Reini Kofler konnte das Tempo mit dem seriennahen KTM X-BOW R nicht ganz mitgehen, Sperrer schnappte sich Klein und zog davon. Auch die Überrundungen konnten am Ergebnis in der Klasse 3 nichts mehr ändern: Raphael Sperrer holte für sich und sein Team „Gendarmerie Racing“ den Gesamt- und Klassensieg, über 12 Sekunden vor Marko Klein und rund 28 Sekunden vor Reini Kofler. „Business as usual“ hingegen in der Klasse 2: Sebastian Grunert gewann überlegen und wurde gesamt Vierter, noch vor Jürgen Pipp, dem besonders nach Jubel zumute war: Immerhin hatte er Jim Gebhardt hinter sich halten können, zum ersten Mal in diesem Jahr.
Gebhardt bremste allerdings – zusätzlich zum Dreher – auch noch ein sich anbahnender Motorschaden. Platz sieben für „Bernie Silverstone“, Rang acht für Ernst Kirchmayr, Gerhard Trenker auf der Neun und Pierre Lüdigkeit als Zehnter, so lauteten die Top-Ten. Hinter den Klasse 2 bzw. Klasse 3 Piloten Jakub Havrlant, Marcus Winkler und Eyke Angermayr, der einen guten zehnten Startplatz aufgrund eines Drehers nicht in ein Top-Resultat umsetzen konnte, spielte sich schließlich ein spektakulärer, internationaler Fight um den Sieg in der Klasse 1 ab. Siegreich blieb der Belgier Rudy Lemmens, nur drei Zehntelsekunden vor dem Österreicher Sehdi Sarmini und dem Tschechen Ondrej Bach, der sich wiederum den polnischen Battle-Neuankömmling Artur Chwist nur knapp vom Hals halten konnte.
2. Rennen, 02. Juli 2011:
Tag zwei der X-BOW BATTLE in der Niederlausitz: Und dieses Mal hatte der Wettergott kein Einsehen: Die Schleusen öffneten sich pünktlich zum Beginn des Qualifyings und am Eurospeedway war plötzlich „Land unter“. Erschwert wurde die Aufgabe der Piloten zusätzlich durch extreme Kälte, neun Grad darf man am ersten Juliwochenende durchaus a ls eher ungewöhnlich bezeichnen. Ein Mann ließ sich von all dem nicht beeindrucken, ganz im Gegenteil: KTM-Entwicklungspilot Reini Kofler frohlockte ob der nassen Strecke schon vor dem Zeittraining, in dem er dann all seine Routine als langjähriger Rundstreckenpilot ausspielen konnte: Er fuhr eine überlegene Bestzeit, mehr als eineinhalb Sekunden schneller als Marko Klein, Jim Gebhardt hatte schon über dreieinhalb Sekunden Rückstand. Strahlen durfte auch Serienorganisator „Bernie Silverstone“ aka Georg Silbermayr, der Sebastian Grunert (Polesitter Klasse 2) und Raphael Sperrer abgehängt hatte: „Damit habe ich eigentlich alles erreicht“, schmunzelte Silbermayr, während Sperrer die fehlende Erfahrung im Nassen fehlte: „Wir haben absolut null Werte im Regen, und wenn ich mich nicht hundertprozentig wohl fühle, dann fahre ich auf der sicheren Seite“.

Eine außergewöhnliche Leistung zeigte übrigens ein anderer Pilot mit Rallye-Bezug: Artur Chwist, dessen Großvater in Polen als Rallye-Legende verehrt wird, bestätigte seine Talentprobe aus dem ersten Lauf und qualifizierte sich als Siebenter der Gesamtwertung und mit Abstand schnellster Klasse- 1-Pilot. Pech dagegen für Marcus Winkler, der Ewigkeiten im Kiesbett feststeckte und keine gezeitete Runde fahren konnte, sowie für den Tschechen Martin Jansa, der von einem Technikproblem gebremst wurde. Zum Rennen hatte der Regen zwar etwas nachgelassen, dennoch war die Strecke durchgehend nass. Reini Kofler münzte seine Pole ohne Probleme in die Führung um, Dahinter Marko Klein von sporfahrer-ZaWotec Motorsport und Raphael Sperrer, der jedoch von Bernie Silverstone und besonders von Sebastian Grunert bedrängt wurde. Wo war Jim Gebhardt? Dessen Albtraumwochenende setzte sich leider fort: Bei der Fahrt in die Startaufstellung registrierte er, dass seine Bremsen nicht funktionierten! Das Problem konnte zwar behoben werden, allerdings musste er aus der Boxengasse starten. Zurück zur Spitze: Kofler hielt sich konstant vor Klein, Grunert folgte mit großem Rückstand, konnte sich aber erstaunlicherweise Sperrer vom Leib halten, während Jim Gebhardt durch das Feld pflügte. Die entscheidende Szene passierte wenige Runden vor Schluss: Die Klasse-1-Piloten Sarmini, Lemmens und Chwist waren in einen harten Dreikampf verwickelt, als Kofler und Klein überrunden wollten. Kofler schlüpfte an Chwist und Lemmens vorbei, Klein wollte ihm folgen, wurde dabei aber von Chwist übersehen. Eine Berührung und ein Dreher beider Piloten war die Folge, so konnte Kofler einen ungefährdeten Sieg nach Hause fahren: „Es war nicht leicht gegen Marko – tut mir ehrlich leid, dass er Pech beim Überrunden hatte. Aber es zeigt sich einmal mehr, wie gut der KTM X-BOW R funktioniert. Immerhin fahren wir mit einem so gut wie serienmäßigem Motor, ganz im Gegensatz zu den Mitbewerbern in der Klasse 3!“

Marko Klein war verständlicherweise sauer, allerdings weniger auf Arthur Chwist, als viel mehr auf die Streckenposten: „Es gab keine einzige blaue Flagge! So etwas ist wirklich blöd. Ich hätte bestimmt noch einen Überholversuch gestartet!“ Dahinter klassierten sich Grunert (Sieger der Klasse 2) und Sperrer als Dritter bzw. Vierter, Gebhardt fuhr noch auf Rang fünf vor! Die Stockerlplätze der Klasse zwei eroberten Ernst Kirchmayr und Gerhard Trenker. Der Sieg in der Klasse 1 ging übrigens an Sehdi Sarmini, der den Spieß gegenüber dem Freitagsrennen umdrehte und Rudy Lemmens hinter sich
hielt, Dritter wurde Artur Chwist.

Die Ergebnisse:
1. Rennen, 01. Juli 2011:
01. Raphael Sperrer (Klasse 3), 26:39,190 Minuten (14 Runden)
02. Marko Klein (Klasse 3), + 12,842
03. Reini Kofler (Klasse 3), + 28,558
04. Sebastian Grunert (Klasse 2), + 50,950
05. Jürgen Pipp (Klasse 3), + 1:12,261
06. Jim Gebhardt (Klasse 3), + 1:12,997 Sekunden
07. „Bernie Silverstone“ (Klasse 3), + 1:17,168
08. Ernst Kirchmayr (Klasse 3), + 1:27,704
09. Gerhard Trenker (Klasse 2), + 1:52,470
10. Pierre Lüdigkeit (Klasse 2) + 1 Runde
11. Jakub Havrlant (Klasse 2), + 1
12. Marcus Winkler (Klasse 2), + 1
13. Eyke Angermayr (Klasse 3), + 1
14. Rudy Lemmens (Klasse 1), + 1
15. Sehdi Sarmini (Klasse 1), + 1
16. Ondrej Bach (Klasse 1), + 1
17. Artur Chwist (Klasse 1) + 1
18. Martin Lindtner (Klasse 3) + 1
19. Edin Dzafic (Klasse 1) + 1
20. Hubert Schmalnauer (Klasse 2) + 1
21. Wolfgang Fritsch (Klasse 3), + 2 Runden
22. Erich Graf (Klasse 1), + 2
23. Martin Jansa (Klasse 3) DNF
24. Uwe Schmidt (Klasse 2) DQF

2. Rennen, 19. Juli 2011:
01. Reini Kofler (Klasse 3), 26:00,871 Minuten (12 Runden)
02. Marko Klein (Klasse 3), + 18,053 Sekunden
03. Sebastian Grunert (Klasse 2), + 29,431
04. Raphael Sperrer (Klasse 3), + 41,186
05. Jim Gebhardt (Klasse 3), + 1:39,380
06. „Bernie Silverstone“ (Klasse 3), + 1:48,232
07. Ernst Kirchmayr (Klasse 3), + 2:14,957
08. Gerhard Trenker (Klasse 2), + 1 Runde
09. Jürgen Pipp (Klasse 3), + 1
10. Sehdi Sarmini (Klasse 1), + 1
11. Rudy Lemmens (Klasse 1), + 1
12. Artur Chwist (Klasse 1) + 1
13. Edin Dzafic (Klasse 1) + 1
14. Pierre Lüdigkeit (Klasse 2) + 1
15. Jakub Havrlant (Klasse 2), + 1
16. Martin Lindtner (Klasse 3) + 1
17. Marcus Winkler (Klasse 2), + 1
18. Hubert Schmalnauer (Klasse 2) + 1
19. Erich Graf (Klasse 1), + 2 Runden
20. Uwe Schmidt (Klasse 2) + 3
21. Ondrej Bach (Klasse 1), + 3
22. Eyke Angermayr (Klasse 3), + DNC
23. Wolfgang Fritsch (Klasse 3), + DNS
24. Martin Jansa (Klasse 3) DNS

Die Klassenbesten:
Klasse 1:
1. Rennen, 01. Juli 2011:
01. Rudy Lemmens
02. Sehdi Sarmini
03. Ondrej Bach
2. Rennen, 02. Juli 2011:
01. Sehdi Sarmini
02. Rudy Lemmens
13. Artur Chwist

Klasse 2:
1. Rennen, 01. Juli 2011:
01. Sebastian Grunert
02. Ernst Kirchmayr
03. Gerhard Trenker

2. Rennen, 02. Juli 2011:
01. Sebastian Grunert
02. Ernst Kirchmayr
03. Gerhard Trenker

Klasse 3:
1. Rennen, 01. Juli 2011:
01. Raphael Sperrer
02. Marko Klein
03. Reini Kofler
2. Rennen, 02. Juli 2011:
01. Reini Kofler
02. Marko Klein
03. Raphael Sperrer

WTCC: ROUTE TO: DONINGTON PARK

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The historical circuit of Donington Park will host the WTCC for the first time next week. The event featuring the championship’s 13th and 14th rounds will also kick off the second half of the season that will come to an end in Macau on November 20th.
Before visiting the Leicestershire racetrack, the WTCC Race of the UK had homes in Silverstone (2005) and Brands Hatch (2006 to 2010).
However, Donington Park is not a new venue for the FIA touring cars, as it hosted the European Championship three times between 2002 and 2004. The score in those six races was four wins for BMW (Jörg Müller 2, Dirk Müller and Andy Priaulx), two for Alfa Romeo (Gabriele Tarquini and James Thompson).
Since then the circuit underwent a number of renovations that included the erection of a new pit building with modern facilities.
The WTCC event will be the first FIA World Championship meeting at Donington since the 1993 F1 European Grand Prix.



Andy Priaulx won the last FIA ETCC race at Donington Park in 2004

TURKINGTON AT DONINGTON WITH WIECHERS-SPORT
German outfit Wiechers-Sport clinched a sensational last-minute deal, signing 2009 British Touring Car Champion and WTCC race winner Colin Turkington for the British event at Donington Park.
After delivering a great show in Porto with Stefano D’Aste, who led the second race for a couple of laps, the team was forced to replace the Italian driver because of a previous commitment.
Team manager Dominik Greiner commented: "I’m happy we signed Colin for the British event. He knows the track very well and I’m confident that with him we may continue on our positive upward trend that began last week in Porto with Stefano D’Aste who was leading a WTCC race for the first time in the team’s history."
Turkington returns to the World Championship after an impressive 2010 season in which he claimed four podium finishes out of ten races, also inheriting his first WTCC victory in the second race at Okayama after Augusto Farfus was excluded because of a technicality. This year Turkington is taking part in the Scandinavian Touring Car Cup where he currently lies sixth.
‚I am delighted with this opportunity. It’s great to be back racing in front of my British fans on such a fantastic circuit like Donington Park. I have raced there many times in a BMW but this will be my first experience with the new 1.6 turbo engine. I’m really excited to see how this performs and I’m confident we can deliver a strong performance," said the North Irishman.


Colin Turkington returns to WTCC after claiming his first win in Japan last year

BMW AND VOLVO LOSE WEIGHT IN DONINGTON
The BMW 320 TC and Volvo C30 cars will be granted a weight reduction for the next WTCC event at Donington Park.
According to the calculation of the compensation weight based on the lap times set in the three previous events (Hungary, Czech Republic and Portugal) the Chevrolet Cruze 1.6T will be carrying again the maximum weight of 40 extra kilos.
The BMW 320 TC cars will be 20 kilos lighter, 10 kg less than in Porto, while the compensation weight is applied for the first time to the Volvo, after the Swedish car ran with 40kg of extra weight in Brno and Porto, the first two events in which it was fitted with the new 1.6-litre turbo engine. Thus Dahlgren’s Volvo, just like all the other cars – SUNRED SR León 1.6T, Dudukalo’s SEAT León TDi and Fabiani’s BMW 320si – will benefit from a 20kg reduction on its maximum weight.

Compensation weight Donington Park
+ 40 kg Chevrolet Cruze 1.6T
+ 20 kg BMW 320 TC
– 20 kg BMW 320 si, SEAT León TDi, SUNRED SR León 1.6T, Volvo C30 Drive

THE SEAT TDI LEAVES THE WTCC STAGE
Aleksei Dudukalo is the last of the SUNRED drivers to switch from the SEAT Le ón TDi to the SUNRED León 1.6T that he will drive from the Donington Park event.
This change marks the exit of the Spanish turbo diesel car from the WTCC stage the boards of which she trod for five years, from the 2007 event in Anderstorp, claiming 32 race wins and making motor sport history for being the first diesel car to win FIA World Championships (2008 with Yvan Muller and 2009 with Gabriele Tarquini).
And besides securing to world titles, the Muller-Tarquini duo also marked the beginning and the end of this outstanding machine’s racing career, as the Frenchman claimed her first win at Oschersleben in 2007 and the Italian the last one, two-and-a-half months ago at Zolder.


The SEAT León TDi claimed her last WTCC victory in Zolder earlier this year

ROB HUFF AIMING FOR FIRST HOME VICTORY
Rob Huff arrives to his home event at Donington Park as the Drivers‘ Championship leader. In the first half of the season the Chevrolet man has built up a comfortable lead of 29 points ahead of his team-mate and reigning world champion Yvan Muller.
And there is more. Huff has won six of the twelve races held so far, already matching the record of victories in one season established by Augusto Farfus in 2009 and equalled by Andy Priaulx in 2010.
However, he has never won a WTCC race on the British soil. although he was close to do it, especially in 2008 when a blown tyre stopped him on the last lap when he was leading Race 1 at Brands Hatch.
"My home record is not too bad – with three podiums – but I miss a victory and I think it’s just time I take one. However, my goal remains to win the championship this year, we’ve had a great start to the season and my priority in Donington will be to score as many points as possible, which is more important than a race win. I can’t wait to race in front of my home fans! Their support will be very important and I hope they will cheer for me as much as the Portuguese and Hungarian fans did for Tiago Monteiro and Norbert Michelisz," Huff said.
MICHELISZ TAKES LEAD IN YOKOHAMA TROPHY
With two victories in the Yokohama Trophy at Porto, Norbert Michelisz stole the point leadership from Kristian Poulsen who experienced his worst weekend of the season.
Michelisz collected 21 points out of the possible 23, adding pole position and leaving only the race fastest laps to Javier Villa and Mehdi Bennani.
"It was an almost perfect weekend for me. I collected enough points to take the lead in the Trophy and also some important points in the overall championship that enabled me to move up to the seventh position," said the Hungarian racer.
In the Yokohama Trophy classification Michelisz has a 5-point margin ahead of Poulsen, with Villa in third, a further 5 points adrift.
Michel Nykjær and Franz Engstler were the drivers who scored more points in the weekend after Michelisz: 11 for the Dane and 13 for the German. They are now fifth and sixth respectively in the overall classification.

VILLA DROPPED BY FIVE GRID POSITIONS
Proteam Racing’s Javier Villa will be dropped by five positions on the starting grid for Donington’s Race 1, because of the penalty that the Panel of the Stewards imposed to the Spanish youngster for having caused the incident that eliminated Fredy Barth and Aleksei Dudukalo during the first race in Porto. Villa received an additional penalty of 10-grid positions that will remain suspended for the events in the UK and Germany.
Other drivers under threat of suspended penalties of 10-grid positions are Norbert Michelisz and Mehdi Bennani. The former following the accident at the start of Budapest’s Race 2 (the penalty is suspended until Donington), the latter because of his collision with Stefano D’Aste at the end of Race 2 in Porto (the penalty will remain suspended until Valencia).

www.fiawtcc.com

DANY TORRES, ANDREU LACONDEGUY Y SAM REYNOLDS MOVILIZAN EL FESTIVAL PARK

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Foto1

Dany Torres y Andreu Lacondeguy han acudido esta tarde noche a su cita para firmar fotos y posters en Multiópticas del Festival Park, la sorpresa de última hora ha sido que el simpático rider inglés Sam Reynols se ha unido a la fiesta, y nunca mejor dicho, ya que en eso se ha convertido el centro de ocio con la presencia de estos tres genios de los saltos acrobáticos en moto y en bici que este sábado seguro harán las delicias de los aficionados en la plaza de toros de Palma.
Los tres han firmado multitud de autógrafos y se han hecho fotos con todos aquellos que se lo han solicitado con la simpatía de la que hacen gala la gran mayoría de estos atletas de riesgo extremo.
El stand de Multiópticas no se ha quedado atrás, y para la ocasión han expuesto un impresionante Mini decorado con los colores de Oakley, la prestigiosa firma de gafas y accesorios que distribuye la tienda, y con el que los tres pilotos han posado para la posteridad.

Miguel Socías competirá en el nuevo Circuito de Albaida con motivo del tercer meeting del Cto. de Karting de la Comunidad Valenciana

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Miguel Socías competirá este fin de semana en el nuevo circuito de Albaida

Hay que ser fuertes y estar delante

Campanet (Illes Balears), viernes 08 de julio de 2011.

Después del duro varapalo sufrido en la anterior carrera en el Circuito de Chicharra Karts en Villena, prueba que puntuaba para la Copa Vallés Primoti y el Campeonato de Karting de la Región de Murcia, donde Miguel Socías no pudo tomar parte al sufrir una neumonía que le obligaba a ingresar en el hospital el día anterior a la prueba, ahora el balear regresa de nuevo a la competición con ilusiones renovadas.

En esta ocasión, y con motivo del tercer meeting del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana el certamen visita por primera vez el nuevo complejo del motor de Albaida, un trazado por el que ya han pasado algunos de los mejores pilotos estatales del momento como Álvaro Barba, Campeón de Europa 2010 de GT OPEN con Ferrari y la piloto de Fórmula 3000 Carmen Jordá quienes ya han rodado sobre la pista de La Vega (Albaida), elogiando el trazado por su rapidez y seguridad así como el excelente grip del asfalto.

El balear no ha tenido oportunidad de entrenar en la pista valenciana, no obstante llega a esta cita con muchas ganas de hacerlo bien y de intentar estar en los puestos de cabeza. Pocos datos tiene sobre el trazado que cuenta con una cuerda de 800 metros, con una anchura media de 8, y con dos grandes rectas que hacen de él un circuito muy rápido.

Inmerso en plenas vacaciones veraniegas y a punto de disputar la tercera cita del valenciano de karting, Miguel Socías nos comentaba como ve la carrera:

"Sobre el papel el circuito se ve muy rápido y da la sensación que será fácil adelantar en carrera si logramos una buena puesta a punto del kart, gracias a las dos grandes rectas. Es un trazado nuevo para todos con muy buen agarre, y aunque varios equipos ya han rodado en él y ya tienen referencias, espero que nosotros podamos estar a la altura de las circunstancias tras los entrenamientos libres."

"En cuanto a mi estado físico he de decir que estoy casi al 100% y espero dar mucha guerra en este meeting, ganas no faltan, y más, tras el "pinchazo" sufrido en Villena." Apuntaba el mallorquín en la jornada previa a la carrera.

Miguel Ferrer    Tel.+34 619674644                www.ferbispress.com

Superleague Formula mit einem weiteren Champion!

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SF Image

Mikhail Aleshin tritt als erster Russe in der Superleague Formula an. Er startet beim Belgien GP 2011 für das neue russische Team.

Der 24-jährige wurde in Moskau geboren und gewann im letzten Jahr in der Formula Renault 3,5 als erster Russe eine internationale Formelrennserie. Schon 2009 wurde er Zweiter in der FIA Formel 2 Meisterschaft. Zudem hat er bereits für das Renault F1 Team getestet.

“Es ist klasse, in der Superleague Formula für Russland anzutreten”, sagte Aleshin. „Ich habe die Rennen im Fernsehen verfolgt und mir wurde gesagt, dass die Autos super zu fahren sind. Ich kenne einige der Piloten und darunter sind einige sehr gute Racer. Ich bin überzeugt, dass ich auf Anhieb schnell sein werde und hoffe, dass ich von Anfang an vorne mitfahren kann.“

Das russische Auto mit der Startnummer 17 wird von AtechReidGP aus Cardiff eingesetzt.

“Mikhail ist eine tolle Verstärkung für AtechReidGP und die Superleague Formula”, sagte Teammanager Anthony Reid. „Jeder der mit einem Fahrer vom Kaliber Daniel Ricciardos mithalten und ihn sogar schlagen kann, ist ein klasse Rennfahrer. Es ist toll, dass die Meisterschaft Fahrer wie Mikhail anzieht, die jung, hungrig, schnell und ehrgeizig sind.“

Der nächste Grand Prix der Superleague Formula Saison 2011 findet am 16. und 17. Juli im belgischen Zolder statt.

Exciting entry for Sata Rallye Acores

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Azores070711

More than 40 crews will contest Sata Rallye Acores, round six of the
Intercontinental Rally Challenge, from 14-16 July.
Eight Super 2000 cars will be in action with Bryan Bouffier topping
the entry in his Peugeot France-backed 207. The Rallye Monte-Carlo
winner forms part of the three-strong Peugeot attack on the all-gravel
event, which also includes Peugeot UK’s Guy Wilks and Peugeot
Sport Portugal’s Bruno Magalahes, who claimed a dramatic
final-stage victory on the rally in 2010.
Defending IRC champion Juho Hanninen is one of four SKODA Fabia S2000
drivers competing on the Atlantic archipelago. His factory SKODA
Motorsport team-mate Jan Kopecky will also be in taking part at the
wheel of another Fabia S2000, as will SKODA UK Motorsport’s
Andreas Mikkelsen and SKODA Sweden’s Patrik Sandell. Frenchman
Julien Maurin will pilot the sole M-Sport Ford Fiesta S2000 on the
entry.
Toshi Arai and Fumio Nutahara head the Yokohama-supported Subaru
challenge in a brace of R4-specification Imprezas. As well as aiming
to claim their first IRC points of the season, the Japanese drivers
will be favourites for the IRC Production Cup laurels, where Azores
resident Ricardo Moura is set to provide strong opposition in his
Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX.
The IRC 2WD Cup has attracted an impressive entry with series’
leader Jean-Michel Raoux and defending class champion Harry Hunt among
the contenders for victory. A copy of the full entry list is available
at www.rally-irc.com. 
Italian victory boosts Mikkelsen for Azores
Andreas Mikkelsen’s SKODA UK Motorsport team boss Pierfrancesco
Zanchi reckons his driver’s victory on Rally di San Marino last
weekend will hand him a major boost as he prepares to tackle Sata
Rallye Acores for a second time next week.
Mikkelsen, who was competing on the Italian Gravel Trophy round in a
SKODA Rally Team Italia Fabia Super 2000, similar to the one he uses
in the Intercontinental Rally Challenge, finished fourth in the Azores
last season in an M-Sport Ford Fiesta S2000.
“We needed to win in San Marino and that’s exactly what
we did,” said Zanchi. “We are pleased to be leading the
[Italian Gravel] championship and are very confident ahead of Sata
Rallye Acores.”
Of his victory on the gravel stages in and around San Marino,
Mikkelsen said: “The strategy was to take a lead and maintain it
carefully. We watched our competitors and maintained a comfortable
lead without pushing so hard that we made errors.”
Mikkelsen, from Norway, is seventh in the IRC drivers’
standings after five rounds. 
Peugeot UK keen on more IRC action in 2012
Peugeot UK could continue its participation in the Intercontinental
Rally Challenge for a fourth season in 2012.
The importer began its involvement in the series in 2009 when it
backed Kris Meeke’s IRC title triumph in a 207 Super 2000 run by
the Belgian Kronos Racing operation.
Meeke was third in 2010 before he handed over the reins to countryman
Guy Wilks, who is embarking on a full programme of IRC events this
season alongside co-driver Phil Pugh.
A spokesperson for Peugeot UK said: “Nothing is decided and
it’s really far too early to be making any decisions because
it’s something we tend to do when we have our budget meetings in
September. But we’re really pleased with the IRC programme. For
sure we’d like to be winning but we also have to be realistic
because it’s a very competitive championship. The dealer network
interest [in the UK] has been brilliant, much more so than when we
started in 2009. They’re really behind the project and Peugeot
Sport is too. We like the IRC and we hope to be here next year."
Wilks is sixth in the IRC drivers’ table following his run to
fifth on last month’s GEKO Ypres Rally. The 30-year-old’s
best result this season was his third place on Rallye Monte-Carlo in
January.
Mecsek Rallye plans take shape
The Mecsek Rallye, which joins the Intercontinental Rally Challenge
schedule for the first time this season, is set to be another
successful addition to the all-action series.
That’s the view of IRC Motorsport Development Manager
Jean-Pierre Nicolas and IRC General Co-ordinator Xavier Gavory, who
visited the event’s base in the Hungarian city of Pecs last
month to meet officials from the rally and visit the stages and
various facilities.
“The stages are incredible and a good mixture of layouts and
surfaces,” said Nicolas, a former international-level rally
driver. “In some places they are like the old Nurburgring race
circuit in Germany, but in other places quite wide. They will be a
good challenge for the drivers.”
Gavory added: “The rally was assessed last year and the
organisers did a very good job then. They will benefit from the
infrastructure put in place when Pecs became European Capital of
Culture in 2010. We saw a number of impressive sites including a new
service park area.”
The 45th running of the Mecsek Rallye takes place from 9-11
September. More information will be available soon on the
event’s official website, www.mecsekrallye.hu.

Die DTM im Olympiastadion – ein sportliches Highlight

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München. Am 16. Juli startet im Olympiastadion des Münchener Olympiaparks ein DTM-Event der ganz besonderen Art: Auf einer eigens für diese Zwei-Tages-Veranstaltung asphaltierten, 1.192 Meter langen Strecke werden sich die DTM-Piloten heiße Duelle liefern. Unter dem Zeltdach des Olympiastadions können die Gäste die Faszination DTM hautnah in einer ganz besonderen Atmosphäre erleben. Ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm mit Comedy und Live-Konzerten machen das DTM-Event zu einem unvergesslichen Erlebnis für die ganze Familie. Im Fokus der Fans wird an beiden Veranstaltungstagen wie auch an jedem anderen Rennwochenende das sportliche Programm der DTM sein.
Sportlicher Ablauf der DTM
Die Veranstaltung in München bietet den Besuchern zwei Tage lang Motorsport vom Feinsten. Die Obhut für den sportlichen Ablauf wird – analog der regulären Wertungsläufe – der DMSB übernehmen. Die Duelle auf der Strecke werden von den Audi- und Mercedes-Benz-Piloten in dem jeweiligen DTM-Einsatzfahrzeug ausgetragen.
Der Samstag – markeninternes Duell bis zum Tagesduell der Besten
Am Samstag treten die DTM-Fahrer zunächst in einen markeninternen Wettstreit, um den besten Audi- und Mercedes-Benz-Piloten zu ermitteln und um die Paarungen für die Finalläufe am Sonntag festzulegen. Bei acht markeninternen Paarungen und zwei Einzelfahrten werden in drei Runden die schnellsten 16 Fahrer ermittelt. Bei diesem Prolog zählt zunächst nur die gefahrene Zeit, nicht das Ergebnis des Duells. Die schnellsten acht Fahrer jedes Herstellers erreichen das Achtelfinale. Im Achtel-, Viertel- und Halbfinale wird im markeninternen K.-o.-System der schnellste Audi- und Mercedes-Benz-Pilot ermittelt. Diese tragen dann das Duell um den Tagessieg aus. Die Renndistanz des Tagesfinales beträgt fünf Runden, wobei in der dritten Runde ein Pflichtboxenstopp durchgeführt werden muss.
Der Sonntag – markenunabhängige Finalrunde bis zum Gesamtsieg
Am Sonntag heißt es dann: Audi gegen Mercedes-Benz. Anhand der Platzierung vom Samstag werden die Paarungen für die Läufe am Sonntag festgelegt. Die schnellsten 16 Fahrer ermitteln in mehreren Sessions den Gesamtsieger. Zunächst tritt der Audi-Pilot mit der besten Zeit des Vortages gegen den Mercedes-Benz-Piloten mit der schlechtesten Zeit des Vortages an und umgekehrt. Bei jeder Begegnung muss ein Pflichtboxenstopp durchgeführt werden. Da jeder Lauf ein Ausscheidungsrennen ist, werden am Ende des Tages die beiden besten Fahrer im Finale den Sieger unter sich ausmachen.

www.dtm.com

EL “MEGARAMP FREESTYLE” SE PRESENTA EN SOCIEDAD

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Esta mañana ha tenido lugar la presentación oficial del Megaramp Freestyle 2011 en las instalaciones del Palma Arena con la presencia de los pilotos Dany Torres y Maikel Melero (Motos) y Bienve Aguado (Bicis).
Ha presidido el acto el nuevo Director General d’Esports del Govern Balear D. Francisco Javier Morente, junto con el Director General d’Esports del Consell de Mallorca D. Juan A. Ramonell y el Director del IME D. Damiá Vich. Junto a ellos han estado el Sr. Toni Gelabert, gerente de 100 Emocions y D. José Yuste, Presidente de la Federación Balear de Motociclismo.
En un ambiente serio al principio pero muy divertido a medida que avanzaba la rueda de prensa, el Sr. Morente ha destacado que “además de venir a competir en un evento tan importante, me gusta saber que pilotos del nivel de Dany Torres lleva una semana conociendo Mallorca, un lugar que le encanta”. Por su parte, el Sr. Ramonell ha destacado “El buen hacer de 100 Emocions y lo importante que es llevar ya siete ediciones de un evento que gusta mucho a la gente”, mientras que Damiá Vich ha querido destacar sobre todo “La gran labor que está llevando a cabo 100 Emocions con sus campeonatos para la cantera en colaboración con la Federación Balear de Motociclismo y su escuela de Son Moix”.

MNL en el CEV (Albacete)

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El Circuito de La Torrecica, en Albacete, albergará la cuarta prueba del Campeonato de España de Motociclismo, con la participación de la escudería balear Mallorca New Limit. En esta ocasión se desplazarán al circuito manchego el director de la escudería Luis Borrás y dos mecánicos, para dar soporte a Alfonso Ho, que participará en la siempre difícil categoría de Stock-Extrem. Ángel Poyatos no viajará a Albacete ya que no se ha convocado la Copa Kawasaki Ninja Cup, que es donde participa el joven piloto de Palma.

Este pasado fin de semana la MNL participó en una prueba del Castellano-Manchego de Velocidad con Alfonso en este mismo circuito, con el fin de llegar a la prueba nacional con una mejor puesta a punto en su Yamaha R1. Tras clasificar en la segunda posición, fue penalizado por un ride-through por adelantarse ligeramente en la salida, y tras pasar por el pit-line y reincorporarse a la pista, realizó una buena remontada que lo llevó a la séptima plaza. El resultado no es lo más importante, sino haber experimentado en carrera la puesta a punto de la moto, que será la base con la que trabajará el equipo técnico en la prueba del CEV.

La prueba albaceteña marca el ecuador del campeonato, en el que Alfonso se haya situado en la 13ª posición de la general con 12 puntos, mientras que en la clasificación de “Privados” esta situado en una maritoria cuarta plaza (de 29 pilotos), empatado a 33 puntos con el tercer clasificado.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Franz Engstler in den WM Punkten

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Franz Engstler vom LIQUI MOLY Team Engstler konnte in der Tourenwagenweltmeisterschaft in Porto/ Portugal wichtige Punkte für die Meisterschaft einfahren.

Der Stadtkurs hatte es in sich, hohe Curbs trugen ihr übrigens dazu dabei. „Ohne ein gut abgestimmtes Auto ist man hier verloren“, so Engstler nach dem ersten freien Training. Dass das Rund-Um-Paket beim LIQUI MOLY BMW stimmte, zeigte das Erge bnis im Qualifying: in Q1 belegte Engstler Platz 5 im Gesamtfeld und in Q2 wurde er Zehnter.

Beim Start am Rennsonntag verlor Engstler zunächst einige Startplätze, konnte dann aber wieder ein paar Plätze gut machen und belegte letztendlich Platz 4 bei den Privatfahren und Platz 12 im Gesamtfeld.

Zweites Rennen- gleiches Bild. Wieder verliert Engstler am Start wichtige Plätze, doch diesmal kämpfte er sich nach vorne. Auf Platz 3 in der Privatfahrerwertung liegend, bekam der Fahrer vor ihm eine Durchfahrtsstrafe. Der Grund: er war zu früh gestartet. Damit kam Engstler auf Position 2 der Privatiers und fuhr diese 8 Punkte sicher ins Ziel. Zudem wurde er Achter im Gesamtfeld und erhielt dafür zusätzlich 2 wichtige WM Punkte. „Franz hat eine tolle Leistung gezeigt, mit diesem Paket freuen wir uns schon auf das nächste Rennen in 14 Tagen in Donigton“, so Teammanager Kurt Treml nach dem Rennen.

Die nächsten beiden Rennläufe der Tourenwagenweltmeisterschaft finden am 16.- und 17. Juli in England statt. Schon kommendes Wochenende ist das LIQUI MOLY Team Engstler in der ADAC GT 3 Maste rs am Start, und zwar am Nürburgring.

Nelson Panciatici ends weekend on a Positive note

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Nelson Panciatici

The KMP team turned up at the Hungaroring track with high hopes. They had brought in, alongside Nelson Panciatici, the 2010 title champion of the discipline, Mikhail Aleshin.

This star value gave the whole team a boost. In every instance Nelson Panciatici did himself proud by the side of his new co-driver as he was essentially the fastest of the two over the weekend. It will be one of the positive aspects of this Hungarian meeting!

Qualifying ninth in the first race, Nelson Panciatici was determined to push through to the top. A storm then came along to change the parameters just one hour before the start. All the drivers, however, opted to drive on slick tyres. Blocked, Nelson had to break early in the first corner and found himself boxed in, in 11th place, before crossing the line 7th in what was a strong and intelligent race.

For the second qualifiers, Nelson’s momentum was lost at first when he got a yellow flag. He then didn’t do well in the first sector of his only fast lap, which put him back in 11th place on the grid. Finding his pace right from the start of the race, Nelson Panciatici could still hope to leave Hungaroring with a few more points to his name in the championship but a pit stop problem sent him to the bottom of the ranking.

Nelson Panciatici: “I’m disappointed with my weekend because we still haven’t had a win and yet we didn’t need much to be in the lead. On top of that, I didn’t manage my fast lap well in the second qualifiers. It’s a shame because the car was driving well in the race and my pace should have put me in the front runners. We have to keep working at it and stay calm and confident because the team has the capacity to succeed. With Adrien, my engineer, we do everything we can to make it happen. I still believe in our chances for a podium and more if all goes well!”

For Bruno Besson, the KMP Team Manager: “I think we really missed out on a successful result. Nelson could have been in the top 5 on Saturday but if we’re not at 102 percent this year we can soon find ourselves at the back, like Ricardo and Ramos this weekend. Sunday, we missed our target because the car wasn’t perfectly balanced. Aleshin assures me that the car has good balance but everything has to be spot on, especially on a track like Budapest where the gaps are tight.”

Nelson Panciatici, currently eighth in the provisional general ranking of the World Series by Renault, trusts his KMP team totally to help him up the hierarchy in the very next race at Silverstone on August 19, 20 and 21st.

For more information on Nelson Panciatici, please visit www.nelsonpancia.com.

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