Con la celebración de las Asambleas Generales Extraoridinaria y Ordinaria de la Federació Balear de Motociclisme, ha concluido la temporada 2009 de motociclismo, en un año difícil por la crisis económica, pero que se ha saldado con unos números satisfactorios, con un centenar de pruebas celebradas en las cuatro islas de nuestra comunidad, y con una participación notable en certámenes nacionales e internacionales de nuestros pilotos.

José Yuste, arropado por su junta directiva y por los delegados de las diferentes especialidades, fue superando todas las votaciones por mayoría, aprobándose su gestión del año 2009, el presupuesto para el 2010, los cambios en los reglamentos deportivos y en los de las diferentes especialidades, así como el calendario deportivo del 2010, que contará con 96 pruebas, 4 menos que la temporada anterior, pero que no representa un retroceso significativo.

Fotos: © Koldo Zuazaga / Ferbis Press

Para conseguir buenos resultados en una carrera de velocidad hay que conseguir un equilibrio perfecto entre piloto y moto, y este mismo principio se puede aplicar a la carrera del pasado domingo 13 de diciembre, las “2 Horas de Resistencia de Pit Bikes”, que se celebró en la pista de karting del Circuito Renn Arena.

El equipo formado por Pedro Vallcaneras y Joan Perelló, que compitieron en esta prueba con una Rebel Master preparada por BJ Competición, tenía muchas posibilidades de subir al podio, ya que habían trabajado para conseguir una moto muy competitiva… en seco.

Esta carrera se celebró de forma rápida e improvisada, aprovechando una fecha libre que tenía asignada la FBM, y por tanto, de la misma manera, Pedro y Joan decidieron participar sin tener una infraestructura montada. Por esto, cuando apenas dos días antes las previsiones metereológicas informaron que las lluvias haría presencia el domingo de la carrera, no hubo tiempo para reaccionar y conseguir llantas y neumáticos de lluvia para la Rebel.

Con este panorama el equipo se planteó si participar con neumáticos de seco, rayados a mano, o retirarse. Y se decidió participar, aún sabiendo que el planteamiento cambiaba radicalmente, ya que el objetivo pasaba a ser el de “sobrevivir” dejando de lado cualquier opción de optar a los puestos de honor.

Joan fue el encargado de hacer el primer relevo, consiguiendo aguantar en las posiciones delanteras. A los 10 minutos de carrera se encontraba a 37 segundos de la cabeza de carrera, gracias a un pilotaje rápido pero arriesgado. Poco a poco, el equipo fue bajando posiciones, pasando de la sexta plaza a la séptima cuando se llevaban 25 minutos de carrera. Se fueron realizando los cambios de piloto y a los 45 minutos se situaron cuartos, aunque a tres vueltas de la cabeza. Se estaba consiguiendo mucho más que el objetivo fijado, estando por delante de equipos que llevaban neumáticos de agua, algo impensable en un principio. Pero rodar al límite tiene sus riesgos, y Joan tuvo dos caídas, aunque no se reflejaron en la clasificación, ya que pudo reincorporarse inmediatamente a la carrera.

En una carrera de resistencia la fiabilidad mecánica es algo a tener en cuenta, y aunque la Rebel se comportó de forma impecable durante casi toda la carrera, rompió el embrague a falta de 30 minutos para el final.

Joan cometió en estos momentos un pequeño fallo, y en vez de dar toda la vuelta al circuito, como marca el reglamento, fue en sentido contrario apenas unos metros, pero suficientes para que los comisarios tomasen buena nota de la infracción.

Pedro salió entonces a la pista, sin embrague, pero con la firme intención de acabar. Su experiencia en el Mundial de Resistencia fue determinante para conseguirlo, bajando hasta la séptima plaza, pero recuperando hasta la sexta en los últimos compases de la carrera, eso sí, a 14 vueltas de los vencedores.

Tras la deliberación del Director de la Carrera con el Comisario de Pista, se decidió aplicar una sanción de 25 vueltas al equipo, por la infracción anteriormente citada, una sanción que aunque justa es también exagerada, ya que fueron solo unos 8 metros y sin ningún tipo de peligro hacia el resto de los competidores. Al final Pedro Vallcaneras y Joan Perelló se clasificaron en la 11ª plaza.

Con esta carrera, que nos ha dejado una sensación agri-dulce, acaba la temporada 2009. A partir de ahora empieza otra “carrera”, que no es otra que la de conseguir lo medios necesarios para elegir la mejor opción para la temporada 2010.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Ni la lluvia, ni el frío, han logrado impedir que se celebrasen las "2 Horas de Resistencia de Pit Bikes" en el Circuito Renn Arena, organizado por el Motoclub 4 Illes, y que se han saldado con un gran éxito de participación, nada menos que 17 equipos.

La carrera ha dado comienzo a las 10:15 de la mañana con una espectacular salida estilo "Le Mans". En los primeros compases de la prueba ya se ha visto que equipos tenían más opciones a la victoria, formándose dos grandes grupos. En el primero de ellos, y cuando se habían dado 10 vueltas, se encontraba liderando la carrera el Mallorca New Limit de Poyatos y Ho, seguido muy de cerca por Daviu-Carbonell y Arjona-Jiménez, pilotos asiduos al regional de esta especialidad. Los crossistas Munar, Joan y Miquel se encontraban un poco detrás, junto con Riutort-Morell y Perelló-Vallcaneras. Ya con una vuelta menos seguían el resto de equipos, Ferrer-Bestard, Pérez-Quijada, Velez-Crespí, Pallicer-Pérez, Soler-San Juan, Mateos-Villena, Buades-Serrano, Díaz-Vadillos y Vidal-Buades. Los equipos Melis-Segura y Reinoso-Llabrés no tomaron la salida.

En la vuelta 25, con 23 minutos de carrera, Daviu-Carbonell tomaron el liderato, aunque llevaba  pegados a menos de 2 segundos a Poyatos-Ho. A 1 vuelta se situaba Arjona-Jiménez y a 2 vueltas Munar-Munar, Pérez-Quijada, Ferrer-Bestard, Perelló-Vallcaneras y Riutort-Morell.

La carrera, que estaba discurriendo con la pista totalmente mojada y con una persistente lluvia, iba seleccionando a los mejores pilotos sobre este preciado elemento, sobre todo teniendo en cuenta que bastantes equipos, seguramente por imprevisión, rodaban con neumáticos de seco, en algunos casos rayados a mano.

Cuando el lider completaba la vuelta 48 se producían un par de contratiempos. El primero lo padecían Poyatos-Ho, que veían como su Rebel quería pararse. Con el motor renqueante entraban en boxes y después de secar lo mejor posible los elementos eléctricos volvían a salir a la pista pero a dos vueltas de Daviu-Carbonell, que seguían manteniendo la primera posición. Arjona-Jiménez también tenían problemas, con caída incluida, pasando de la tercera posición a la sexta, siendo adelantados por Pérez-Quijada, Perelló-Vallcaneras y Riutort-Arjona. Los hermanos Munar también se hundían en la clasificación, ocupando la 11ª plaza.

La prueba llegaba al ecuador y Daviu-Carbonell seguían en cabeza, pero Poyatos y Ho ya les habían recuperado una vuelta. Pérez-Quijada se mantenían en la tercera plaza, pero Arjona-Jiménez remontaban dos plazas.

Parecía que las posiciones no variarían el resto de la carrera, pero como ya es habitual en pruebas de larga duración simpre se producen imprevistos, como la rotura del embrague de la Rebel de Perelló-Vallcaneras, aunque no les impidió seguir en carrera, o las remontadas de Arjona-Jiménez que se colocaban terceros, y de Poyatos-Ho, que se colocaban en la misma vuelta que los líderes.

Al final Daviu-Carbonell tuvieron una caída en la última vuelta, pero reaccionaron rápidamente, pasando bajo la bandera de cuadros como vencedores, con 129 vueltas completadas al mojado circuito de karting del Renn Arena. Poyatos y Ho estuvieron a punto de dar la sorpresa, ya que entraron a menos de 13 segundos de los vencedores. La tercera posición fue para Arjona-Jiménez.

Pérez-Quijada fueron cuartos, seguidos de Riutort-Morell. Aunque Perelló-Vallcaneras entraron sextos, fueron sancionados con 25 vueltas, ocupando finalmente la 11ª posición. Soler-San Juan fueron sextos, precediendo a Pallicer-Pérez y Velez-Crespí. Los hermanos Munar se clasificaron novenos, quedando a continuación Díaz-Vadillos, Mateos-Villena, Ferrer-Bestard, Vidal-Buades y Buades-Serrano.

Esta carrera ha sido un gran final para la temporada 2009.

DEPARTAMENTO DE PRENSA DE LA FBM

Fotos: ©Koldo Zuazaga / Ferbis Press

Koldo Zuazaga – Ferbis Press