VARIETY IS THE SPICE OF LIFE FOR SUPERLEAGUE FORMULA

Veröffentlicht am 30.7.2009 von Wolfgang

This years thrilling Superleague Formula by Sonangol is living up to all expectations according to Competitions Director, Robin Webb. As the six-round football-themed race series reaches its halfway point at Donington Park in the UK on 1/2 August, four different clubs Liverpool, AC Milan, Tottenham Hotspur and Al-Ain have scored victories in the opening four races of the season.
The unpredictability of the racing is just one of the championships many attractions according to Webb. Last year no fewer than eight clubs won races and, if anything, its looking even more competitive in 2009, reports a delighted Webb. The variety of winners is very appealing to all involved but thats what we set out to create. The cars are technically identical and therefore very closely matched and the reverse grid that we use for the second race tends to mix things up giving others a chance of victory. The best drivers, though, still come out on top as they have to score as many points as they can often in two very different races: one which they start from the front, the other from the back.

The reverse grid format is another of Superleague Formulas great successes providing fans with plenty of excitement as the faster cars from race one attempt to battle their way back to the front.
We purposely designed the aerodynamics to allow the cars to run close together and thus allow for plenty of overtaking. Whats more each driver has a special push-to-pass button giving him an additional 50bhp for 15 seconds. This can be employed up to eight times during each race.
With the glorious sounding Superleague V12 engines already producing more than 750bhp, the push-to-pass mode gives drivers in excess of 800bhp. Fans at Donington are certainly in for some fast furious action more so as local favourites Liverpool and Spurs are among this years front-runners and Rangers has also looked capable of winning. Its going to be another great weekend, concludes Webb.
Sundays non-stop on-track entertainment includes two Superleague Formula highlights plus a five lap Super Final which sees the top three finishers from both races shoot it out to decide the overall Weekend Winner plus the destination of the 100,000 top prize. Theres a full support race programme, too, including the FIA Historic Formula One Championship, MSA British Super Kart Championship as well as the very best of sportscar and saloon car contests a high-octane feast of entertainment is guaranteed.
Adding to local interest, Birminghams Scott Mansell replaces Duncan Tappy in the Galatasaray entry while Zolder winner Esteban Guerrieri moves from Al-Ain to Sevilla who returns to the series as from this fourth round.
Advance adult tickets are £10 (Saturday), £15 (Sunday) or £20 (weekend ticket). Tickets can be purchased from the Donington Museum (open seven days a week, 9-5pm) or on-line at www.donington-park.co.uk

www.superleagueformula.com

El Equipo Mallorca New Limit en las 12 Horas de Osona

Veröffentlicht am 30.7.2009 von Wolfgang

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El Mallorca New Limit se desplazaba este pasado 26 de julio hasta el Karting de Osona, en la localidad
de Vic, a 60 Kms de Barcelona, para participar en las 12 Horas de Osona, una célebre competición
reservada para motos de hasta 85 cc.
El equipo participaba a los mandos de una KTM de cross de 65cc, debidamente modificada, que
resultó ser muy competitiva por su gran agilidad. Componían el equipo de pilotos Angel Poyatos,
Alfonso Ho y Lluís Llinás. Tras las tandas clasificatorias nuestros pilotos ocuparon la pole position,
demostrando ser el equipo más rápido de los 17 inscritos. La salida de la carrera se realizó a las
12 del mediodía del sábado, para acabar a las 12 de la noche.
La salida fue del tipo Le Mans y el MNL se colocó desde el principio entre los cuatro primeros,
ocupando la tercera posición en la vuelta 4, hasta que en la vuelta 74 se colocaron segundos y ya
en la vuelta 104 se pusieron en primera posición. Pero apenas 12 vueltas después uno de los
rodamientos del cigüeñal dijo basta, y la KTM tuvo que pasar por boxes para su reparación. Durante
dos horas el equipo técnico estuvo trabajando a toda prisa para cambiar dicho rodamiento y así, dos
horas después, el Mallorca New Limit volvía a la carrera, a 116 vueltas del lider, sin ninguna posibilidad
de alcanzar siquiera el podio, pero con la convicción que lo importante es participar. Al finalizar las
12 horas de carrera, el MNL obtuvo la 10ª posición, con 626 vueltas, a 102 del ganador, rodando a
un ritmo rapidísimo y recuperándole a los ganadores nada menos que 14 vueltas, firmando además,
la segunda vuelta más rápida de toda la competición.
Este mes de agosto la competición se toma un pequeño respiro, pero vuelve con mucha fuerza en
el mes de septiembre, con tres citas muy importantes. El 13 de septiembre el MNL participará en
la sexta prueba del Campeonato de Baleares, en el Circuito Renn Arena con Alfonso Ho en Open Élite,
Angel Poyatos en 125GP y Miquel Pons en Promo Base. El 20 de septiembre estaremos presentes
en la penúltima prueba del Campeonato Mediterráneo de Velocidad en Albacete, con Alfonso Ho en
Series 600 y Angel Poyatos en la Kawasaki Junior Cup, y cerraremos septiembre con la posible
participación de Alfonso Ho en la cuarta prueba del CEV, en la categoría de Supersport, que se
celebrará el 27 de septiembre también en Albacete.
Seguiremos informando.
Un saludo,
Luis Borrás

Koldo Zuazaga – Ferbis Press – Dpto. Prensa Mallorca New Limit

Donington Park to host F2’s final UK round of the season

Veröffentlicht am 30.7.2009 von Wolfgang

Two tickets for the price of one as championship race hots up!

The FIA Formula Two Championship heads to Donington Park on 15/16 August and fans are set for a feast of F2 racing in the final UK round of the 2009 season.

As it is spectators last opportunity to see F2 compete on British soil this year, Donington Park and MotorSport Vision have teamed up to offer fans an exclusive 2 for 1 deal on tickets for the event. Raceday tickets are on sale now for just £16 for adults equivalent to £8 per person with our exclusive offer plus entry is free for children under 16.

At the midway point of the season, Andy Soucek leads the championship after taking his second win of the season last time out at Brands Hatch. The overall standings are taking shape and it is the Red Bull-backed Canadian driver Robert Wickens and Austrian Philipp Eng who are chasing down Souceks lead. Wickens has returned to form in recent rounds but he has not stood on the top step of the podium since the inaugural event in Valencia, whilst Eng took his maiden victory at Brands Hatch.

A trio of drivers are joint fourth in the standings Julien Jousse, Tobias Hegewald and Mirko Bortolotti will be hoping to relaunch their championship challenge with good results at Donington, whilst Mikhail Aleshin and Milo Pavlović remain in touching distance of the leading pack.

Donington Park will host two thrilling Formula Two races, plus fans can meet the drivers at a free pit lane walkabout and autograph session on the Sunday (16 August). The FIA Formula Two Championship will be joined by a superb line-up of support races including the Historic Formula 2 Championship for cars from the 1967-78 era and a full grid of supercars in the GT Cup.

The main raceday will also include a special tribute to Henry Surtees, who tragically died after an accident during the second F2 race at Brands Hatch. Further details will be available shortly via the official Formula Two website.

Click here for more information on the event or call 0870 950 9000 to book 2 for 1 tickets for F2 at Donington Park.

www.formulatwo.com

Buenas sensaciones para Rodríguez en la Baja España Aragón

Veröffentlicht am 29.7.2009 von Wolfgang

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El equipo Salgar NavarraDakar formado por Pablo Rodríguez y Diego
Vela ha finalizado la Baja España Aragón en la vigésimo octava posición.
Un resultado que a tenor de las previsiones y objetivos iniciales es un
gran logro dadas las duras condiciones de carrera y el objetivo principal
que no era otro que rodar el Proto Salgar, continuando en su evolución
y conseguir acabar la carrera.
Esta ha transcurrido sin mayores inconvenientes que el intenso calor
reinante en Aragón que se multiplicaba dentro del habitáculo del Proto
Salgar pick-up. Aunque no era esa la temperatura que más preocupaba
a Pablo y Diego sino la del motor. Uno de los principales inconvenientes
de la primera versión del coche era la de encontrar un equilibrio entre
potencia y temperatura. Ahora con las nuevas soluciones adoptadas se ha
podido rodar sin que el sistema de refrigeración mostrara ningún signo
de fatiga ni sobrecalentamiento. El trabajo llevado a cabo por Jesús Aguirre
y el mecánico Silvestre Bernardo en la nueva evolución ha dado sus
frutos en esta Baja y ahora se continuará con la programación prevista
modificando el mapa de inyección y gestión electrónica del motor en las
instalaciones de NTTD
Los neumáticos Fedima F-Guide punto azul también han respondido a
las expectativas depositadas en ellos, no han dado ningún tipo de problema
y se muestran como una buena y económica opción en carreras de
aproximadamente quinientos kilómetros de recorrido.
Ya nos merecíamos terminar una carrera, comentaba Pablo Rodríguez,
hemos rodado a un ritmo suave sin forzar en exceso y hemos conseguido
nuestro objetivo. Ha sido una Baja bastante dura y de las siete que llevo
disputadas, es sin ninguna duda, la más calurosa. Finalmente podemos
dar una alegría a nuestros patrocinadores Salgar, Magna y Reyno de
Navarra, que pese a los duros comienzos de temporada han seguido
apoyándonos.

Pep Cifre Tel. + 34 678 637 231 pcifre@ferbispress.com

Brawn GP News

Veröffentlicht am 29.7.2009 von Wolfgang

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Behind The Scenes Gallery available soon

Fans of Brawn GP will soon have the chance to step behind the scenes of a race weekend with our new website gallery. These exclusive pictures will allow you to get a closer view of where the team works and relaxes during a European Grand Prix weekend. From our drivers‘ rooms to the engineering office and the chance to see what goes on in our motorhome, we hope to give you a closer look at our life on the road. Stay tuned on the website for more information!

Sponsor Jenson in the London Triathlon

Jenson will be participating in the London Triathlon on Sunday 2 August and as a patron of the Make A Wish Foundation, he will taking the opportunity to raise money for the charity. Jenson commented: "I have had the pleasure of meeting lots of kids who are supported by the Make A Wish Foundation at our tests and races. Make A Wish grants magical wishes to children and young people who are fighting life-threatening illnesses and it is a real privilege to be involved with them. The kids are so inspirational and hopefully we can raise enough money to fulfill as many of their dreams as possible. The race covers a 1500m swim, 40km bike ride and a 10km run. I’m aiming to finish in the top 10% so no pressure!"
To support Jenson and help the Make A Wish Foundation, please follow this link http://www.justgiving.com/jensonbutton/

Follow Brawn GP on Twitter

Brawn GP has an official Twitter page which can be accessed from our website home page to keep yourself up-to-date on all the news and gossip from the team. You can also follow our drivers online at their own Twitter pages. You can find Jenson at www.twitter.com/The_Real_JB and Rubens at www.twitter.com/rubarrichello

Visit the Brawn GP website

A tracklap with…Tiago Monteiro!

Veröffentlicht am 29.7.2009 von Wolfgang

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A tracklap with...Tiago Monteiro!

Third episode of the "Tracklap with…" series, discover the advise of the former Formula 1 driver Tiago Monteiro, one of the rare Le Mans Series driver who already knows the Portimao circuit.

The track is really original, different and difficult! It is a great challenge because it winds up and down and includes blind corners. Drivers should find the track difficult, but very interesting. It is a mix of several tracks such as Spa or Laguna Seca. The race should be sunny but may be windy! The circuit is a success on the whole. […]

www.lemans-series.com

I RALLYESPRINT D’ESTIU.

Veröffentlicht am 28.7.2009 von Wolfgang

El I Rallyesprint dEstiu, organizado por la Peña Slick Quemado, fue más duro de lo previsto y mantuvo en vilo a pilotos y aficionados hasta el último tramo con una lucha por la victoria como pocas veces habíamos visto.

De los inscritos, causaban baja a última hora Blai Pons (Escort RS), Raúl Moreno (Clio Williams) y Julià Munar (Clio Sport), mientras que eran muchos los debutantes como Francisco Rodríguez, Pedro Pou, Pedro Vidal, Bartolomé Pons o Fernando Tortonda.

La primera sección, con tres pasadas por el Coll des Tords-Calviá comenzaba con el scratch de Sebastià Galmés, el favorito a la victoria, que endosaba cuatro segundos a José Martorell y siete a José Luís Nigorra. El tramo debía ser neutralizado a partir del dorsal 27 debido al accidente de Pedro Pou en las rápidas enlazadas del principio. En la segunda pasada, Galmés podía mantener el tipo a duras penas al tener problemas de cambios junto a una alternadora que no cargaba. Aquí acababa tercero a cuatro segundos de José Martorell, mientras que entre ambos destacaba Dani Lozano con el Ibiza Kit Car. Junto a ellos también pugnaban por un puesto de cabeza un nutrido grupo encabezado por San José, Cuart, Verger, Roig o Riera, que dominaba el grupo N con su Clio Williams. En la última pasada por es Tords se repetían las posiciones de podium y José Martorell pasaba a liderar el rallye. Dani Lozano era de nuevo segundo y Sebastiá Galmés tercero. San José, Verger, Nigorra y Cuart acababan en un pañuelo en las siguientes posiciones. El calor y los toques causaban estragos y entre los abandonos debemos dar cuenta de Escandell, que se desplazó desde Eivissa, Pedro Vidal y Patricio Rábic.

La segunda sección comenzaba con dos bajas importantes por avería mecánica: Sebastià Galmés (Clio Williams) y José Luís Nigorra (Mitsubishi Evo V). En la primera pasada por Sa Creu, San José sorprendía con un excelente crono y marcaba el scratch al ser tres segundos mejor que Martorell y Lozano que marcaban el mismo registro. Sión Verger era ahora cuarto, a diez segundos, al superar a Guillem Cuart, Pedro Roig y Jaime Riera que se clasificaban a continuación. La segunda pasada daba mayor emoción a la carrera y era Lozano quien marcaba el scratch reduciendo en nueve segundos la diferencia con Martorell que solo podía ser cuarto al tener problemas con una transmisión. De esta manera la victoria se decidiría en el último tramo entre Lozano y Martorell. Finalmente la victoria sería para el piloto de AM que se imponía en la última pasada. Guillem Cuart era ahora segundo, al superar por un solo segundo a Dani Lozano que solo podía ser tercero.

En la clasificación final los hermanos Martorell se anotaban la victoria con siete segundos de ventaja sobre Lozano-Pats, mientras que el tercer escalón del podium era para San José-Hensen gracias a una excelente segunda sección. El duelo entre Cuart y Verger se saldaba a favor del Peugeot después de acabar empatados. A medio minuto Pedro Roig era sexto por delante de Jaime Riera, que no tuvo problemas para imponerse en el grupo N ante Pérez y Bisquerra. Jaime Martorell era octavo por delante de los grupo I de Dani Lozano (R-11 Turbo) y Jordi Santandreu (R-5 Copa Turbo). Fernando Dameto no tuvo problemas para imponerse en el H, siendo además onceavo de la general. Tan solo 23 pilotos consiguieron completar la prueba.

En cuanto a la regularidad, la victoria iba a manos de Castañer-Castañer con un Alfa Romeo, mientras que la lucha por la segunda posición fue muy cerrada entre los Porsche de Garau-Caballero y Fullana-Hernández que quedaron separados por tan solo tres puntos. Mucho más atrás, Kellyher-Ashworth eran cuartos con el Triumph.

CLASIFICACIÓN OFICIAL

1. José Martorell-Jaime Martorell (Citroen Saxo) 44.44.

2. Dani Lozano-David Pats (Seat Ibiza KC) 44.51. 3. José San José-Rudy Hensen (R. Clio Sport) 44.55.4. Guillermo Cuart-Mateo Jurado (Peugeot 206 S-2000) 45.26. 5. Sión Verger-Bartomeu Fluxá (Mitsubishi Evo 6) 45.26.

6. Pedro Roig-Miguel Mut (Peugeot 106 R) 46.57. 7. Jaime Riera-Tomás García (R. Clio Williams) 47.07.

8. Jaime Martorell-Pablo Bujosa (Citroen Saxo) 47.23. 9. Daniel Lozano-Bernat Vich (R. 11 Trubo)

10. Jordi Santandreu-Matias Reynés (R 5 Copa Turbo) 47.55. 11. Fernando Dameto-Àngela Dameto (Ford Escort) 48.53.

12. Carlos Pérez-Fran Barberá (R. Clio Sport) 48.57. 13. Arnau Bisquerra-Xavi Verd (Mitsubishi Evo 7) 49.49.

14. Oscar Fernández-Jaume Llabrés (Peugeot 206) 50.33. 15. Tolo Cañellas-Sergio Narváez (Citroen Saxo) 51.24.

16. Gaspar Lladó.Juan A. Lladó (R. Clio Williams) 51.31. 17. Francisco Rodríguez-Daniel Cabello (R. Clio Williams) 51.32.

18. Antonio Dezcallar-Francisco Bennasar (Mitsubishi EX) 51.55. 19. Fernando Tortonda-Francisco Prats (Peugeot 205 R) 52.47.

20. Ernesto Cerdá-Lluc Valls (Peugeot 205 R) 53.14. 21. Francisco Garrido-Sebastián Estarás (Peugeot 205 R) 54.11.

22. Marcos Márquez-Jesús Martínez (Peugeot 205 GTI) 57.42. 23. Antonio Palou-Norberto Palou (R-11 Turbo) 59.09.

FERBIS

Texto: FERBIS Pictures by Wolfgang LINDNER

MAS FOTOS MEHR BILDER :

http://www.automobilsport.com/banner/rallysprint-estiu-mallorca-photos-2009/estiu-mallorca–.html

David Codina y Miguel Ramis logran terminar una dura y polvorienta Baja España

Veröffentlicht am 27.7.2009 von Wolfgang

El equipo 4×4 Mallorca competición logra llegar a la meta de Zaragoza en la Baja España Argón 2009, prueba puntuable para la Copa FIA de Bajas y para el Nacional de Todo Terreno.
La última jornada de la Baja España estuvo marcada por el polvo que hacia difícil visibilidad en gran parte del primer sector selectivo entre Belchite y Fuentedetodos de 183 Km. El tramo además del polvo estaba muy roto por el paso de vehículos y camiones en la jornada del Sábado. Codina y Ramis aprovecharon el primer tramo del del día para remontar posiciones en la general, colocándose al final de mismo en la puesto 35.
El ultimo sector selectivo, un bucle de 180 Km en La Muela, fue afrontado por Codina con la intención de conservar el coche al máximo y llegar a la meta de Zaragoza.
El equipo 4×4 Mallorca Competición cumplió con creces su objetivo al cruzar la meta en la posición 34 scratch. Esta posición en la general supone a David Codina puntuar en el Nacional de Todo Terreno al terminar décimo en la categoría T1.2 y octavo entre los vehículo de la copa Mitsubishi Evo.
David Codina: "Nos encontramos en la primera etapa con mucho trafico en la pista y era casi imposible ver la pista, aun así de nuevo mejoremos nueve posiciones. La ultima etapa nos limitamos a vigilar de cerca al equipo francés de Jack Brun y conservar la mecánica hasta la meta de Zaragoza. Viajamos a Zaragoza con la intención de llegar a la meta intentado mejorar el puesto 51 de la pasada edición y al final gracias al esfuerzo de todo nuestro equipo hemos logrado terminar en una posición 34, que lo que hace es animarnos a buscar nuevos patrocinadores con el objetivo de hacer nuestro vehículo mas competitivo y mejorar este resultado en proximas Bajas."
Prensa 4×4 Mallorca Competicion
Telf. +34 629855147

Ziel: FIA GT Championship

Veröffentlicht am 27.7.2009 von Wolfgang

Max Nilsson (li.) gibt Autogramme

(27.07.2009) Blond, kühl und nicht sehr redselig – Max Nilsson ist ein typischer Schwede und so etwas wie eine feste Institution im ATS Formel-3-Cup! Der 29-Jährige ist nach dem Italiener Luca Iannaccone der dienstälteste Pilot in Deutschlands schnellster Formel-Rennserie. Vier Jahre sitzt Nilsson schon in einem Formel-3-Auto, und seit 2006 – also von Beginn an – arbeitet er mit dem Swiss Racing Team zusammen.
In der aktuellen Saison will er noch mehr Erfahrungen sammeln und vor allem seinen Fahrstil verbessern, denn sein Blick richtet sich endgültig weg vom Formelsport hin zu den Sportwagen.
Im ATS Formel-3-Cup blieb dem Schweden bisher leider ein Podiumsplatz verwehrt. Vergangenes Rennwochenende auf dem EuroSpeedway Lausitz war Nilsson nahe dran: lange lag er auf dem dritten Rang, wurde aber kurz vor Schluss von Nico Monien kassiert. Dabei ist Nilsson dafür bekannt, dass er sich ähnlich wie Jarno Trulli in der Formel 1 extrem breit machen kann und dass er deshalb nur schwer zu überholen ist. Viele Piloten haben sich an ihm schon die Zähne ausgebissen. Speziell im vergangenen Winter konnte der Schwede einen Performance-Sprung machen. ″Er hat sich besonders im Qualifying verbessert″, findet sein Teamchef Othmar Welti.
Max Nilsson hat in den letzten Jahren die Entwicklung des ATS Formel-3-Cup miterlebt, sein Urteil hat also Gewicht: ″Die Qualität der Fahrer und Teams hat sich enorm gesteigert″, berichtet der Swiss-Racing-Pilot. ″Besonders die Analyse der Daten hat sich verbessert. Auch die Menge an die Daten, die die Teams mittlerweile sammeln, ist enorm.″
Für den Schweden wird allerdings immer klarer, dass er langsam zu alt ist, um sich im Formelsport weiter nach oben arbeiten zu können: ″Aber ich liebe den Motorsport und will auf jeden Fall weitermachen. Deswegen hat er sich nach einer neuen Möglichkeit umgesehen und sie auch gefunden: Sportwagen. Allerdings konnte er für die laufende Saison noch kein gutes Cockpit ergattern. ″Auch deswegen habe ich mich für ein weiteres Jahr im ATS Formel-3-Cup entschieden″, erklärt der 29-Jährige aus Osby. ″Hier kann ich am meisten lernen und mich mit starken Piloten und Teams messen.″
Für die kommende Saison ist schon jetzt auf der Suche nach einem Sportwagen-Cockpit. Da kam ihm der Ausflug des ATS Formel-3-Cup zur FIA GT Meisterschaft in Oschersleben gerade recht: ″Dort habe ich natürlich die Chance genutzt und einige Gespräche geführt. Bereits jetzt vereinbarte Testfahrten sollen sein Können im Sportwagen beweisen und ihm für 2010 vielleicht ein Cockpit in der FIA GT sichern.

www.formel3.de

Bridgestone Motorsport’s Hungarian Grand Prix Report

Veröffentlicht am 26.7.2009 von Wolfgang

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Reigning world champion Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes) used a super soft super soft – soft tyre strategy to score his first race win of the season after a thrilling and tactical Hungarian Grand Prix at the Hungaroring.
Hamilton finished over 11 seconds ahead of Scuderia Ferrari Marlboro driver Kimi Raikkonen who used the same tyre strategy to achieve his best finish of the season. Mark Webber (Red Bull Racing) used a super soft soft super soft strategy for his second third placed finish of the year.
Hiroshi Yasukawa Director of Bridgestone Motorsport, says
Congratulations to Lewis Hamilton and Vodafone McLaren Mercedes for taking their first win of the year. They have worked very hard for this result and it is good to see another winner this season. Well done to Ferrari too for their best result of the season with Kimi Raikkonen on what has been a very difficult weekend for everyone. Of course, our thoughts are with Felipe Massa who we wish a speedy recovery.
Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, says
Lewis Hamilton and McLaren have shown that it is possible for a KERS car to win, even on a very slow circuit, which was a great achievement today. The track conditions continued to improve through the race and we saw Mark Webber set the fastest race lap five laps before the chequered flag.
It was interesting to see different tyre and fuel strategies through the field. Both Bridgestone tyres worked well. Some cars suffered from oversteer and we did see some rear tyre graining today, particularly on the super soft. Those who could manage this achieved good results. Overall, our tyre allocation was correct for this circuit. After what we have seen today I think we will see a very interesting end to the season after the summer break.
Stats of the Day

Bridgestone Potenza Driver Tyre Strategies
Rd.10 Hungarian Grand Prix
In 2009, the tyre regulations stipulate that the two dry tyre specifications must be visibly distinguishable from each other. At the Hungarian Grand Prix, the super soft compound Bridgestone Potenza tyres were marked with green bands on the sidewalls. The wet weather tyre was also marked with a green line in a groove.

www.bridgestonemotorsport.com

Bridgestone Motorsport’s GP2 Series Report at the Hungaroring

Veröffentlicht am 26.7.2009 von Wolfgang

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Nico Hulkenberg (ART Grand Prix) and Giedo van der Garde (iSport International) both won races in the sixth round of the Bridgestone-supported GP2 Series at the Hungaroring, on Bridgestones soft compound racing slick.
High track temperatures were experienced throughout the weekend yet the tyres showed a lower wear rate than usual. However, the soft compound was the most suitable allocation for Budapest. To manage degradation and maintain the performance of the rear tyres, car set-up proved as important as ever.
In Saturdays 42 lap feature race, Hulkenberg claimed his third consecutive victory in GP2, overtaking race leader Lucas di Grassi (Fat Burner Racing Engineering) just after di Grassi exited the pit lane from his tyre change on lap 12. Maiden pole sitter di Grassi finished second, with Javier Villa (Super Nova Racing) in third place. Hulkenberg set the fastest lap just two laps from the end of the race and was consistent with his lap times, showing his ability to maintain tyre performance.
Sundays 28 lap sprint race provided van der Garde with his first ever GP2 win, the Dutchman taking the lead at the start from Davide Rigon (Trident Racing) and managing to hold off Luca Filippi (Super Nova Racing) for the duration of the race. Rigon then went off on the first lap after a collision with Pastor Maldonado (ART Grand Prix) who was later issued with a drive through penalty. Filippi finished behind van de Garde and set the quickest lap time, with di Grassi completing the podium line-up.
Hulkenberg still leads the drivers championship, now on 57 points. Romain Grosjean (Barwa Addax Team) is on 45 with team-mate Vitaly Petrov in third with 41. ART Grand Prix has taken the lead of the teams championship with 88 points from Barwa Addax Team on 86. Super Nova Racing is in third position with 42. The seventh round of the GP2 Series will be held on Valencias street circuit on 21-23 August, on Bridgestones soft compound GP2 tyre.

Quote from Hirohide Hamashima – Director of Bridgestone Motorsport Tyre Development
We have seen a reasonable level of wear and degradation from the soft compound GP2 tyre here this weekend. After the races the appearance of the tyres was good. Bridgestone is therefore pleased with the decision to change the GP2 compound allocation for Budapest from super soft to soft. In race one, Hulkenberg gave another strong performance and managed his tyres very well. His team, ART Grand Prix, planned the best timing of the tyre change. Congratulations also to iSports Giedo van der Garde for his win in the sprint race, his first GP2 victory.

www.bridgestonemotorsport.com

Picture of the Day

Veröffentlicht am 26.7.2009 von Wolfgang

CODINA Y RAMIS LOGRAN REMONTAR 22 POSICIONES ACERCANDOSE A LOS PUNTOS

Veröffentlicht am 26.7.2009 von Wolfgang

Después de una durísima y polvorienta etapa celebrada en el día de hoy, el equipo de 4×4 Mallorca Competición sigue en carrera y después de una espectacular remontada en la SS3, donde han conseguido remotar del puesto 66 al 44 en la clarificación general.

Codina mañana competirá intentado seguir mejorando posiciones al encontrase muy cerca de conseguir puntuar para el Nacional de Todo Terreno.

La SS2 de Belchite a Fuentedetodos de 185 km. fue bastante complicada para el equipo balear. Un problema con los terratips dejo al equipo sin ellos, teniendo que completar las especiales del día sin ningún equipo de negación. Codina y Ramis terminaron la primera especial del día en el puesto 66 scracht.

La SS3 La Muela - La Muela de 130 km. permitió a Codina terminar en el puesto 44 después de una gran labor de negación por parte de Ramis.

David Codina: "La primera especial de hoy fue muy complicada ya que nos encontramos mucho polvo en la pista al circular juntos varios equipos. Después un pequeño problema nos dejo sin Terratrips para toda la etapa. En la segunda especial hemos conseguido rodar sin trafico y eso ha facilitado la remontada."

SUMMER BREAK BEFORE OSCHERSLEBEN

Veröffentlicht am 24.7.2009 von Wolfgang

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After last week’s event in Brands Hatch, WTCC competitors face a long Summer break, as the championship will only resume in six week for rounds 17 and 18 that will be held on September 6^th at Oschersleben, Germany.
With 16 races in the archives and 8 to go, the championship fight is wide open.
SEAT Sport’s reigning world champion Yvan Muller leads the drivers‘ classification with 82 points. The Frenchman scored only two points in Brands Hatch and saw the closest rivals – his team-mate Gabriele Tarquini and BMW Team Germany’s Augusto Farfus – reducing their gap to 5 and six points respectively.
With 80 points still at stake, four other men may also have a shot at the title: Rickard Rydell (54 pts), Robert Huff (53), Jörg Müller (52) and Andy Priaulx (48).
In the Manufacturers‘ Championship only 10 points separate the leader SEAT from BMW.

After Brands Hatch the FIA WTCC faces a six-week Summer break

FIRST VICTORY FOR TOM BOARDMAN
In Brands Hatch’s Race 2, Tom Boardman claimed his first victory since he joined the WTCC’s Independents‘ Trophy.
The Englishman took advantage of home soil and fought on equal ground with the trophy’s leading drivers: Tom Coronel, Félix Porteiro and Stefano D’Aste.
After finishing third in Race 1, behind D’Aste and Coronel, Boardman posted a perfect performance to win the second race from Coronel and D’Aste, becoming the fifth winner in the trophy so far during the current season.
"When I joined WTCC I expected it to be easier. It has been a tough season but we have been learning and finally everything is in place. I am so relieved I can fight with the leaders!" said Boardman.
Porteiro is still leading the classification, but Coronel reduced the gap to 16 points, while Franz Engstler lies third a further 25 points behind.

FIA COURT RULED ON SEAT’S APPEAL
At the beginning of the WTCC season, the FIA Touring Car Bureau adopted a number of decisions concerning the technical configurations of the cars entered in the championship, including two decisions limiting the maximum supercharged air pressure for all SEAT León TDI cars (Decision no. 5 of 24 February 2009 and Decision no. 22 of 21 May 2009).
On 25 May 2009, SEAT Sport submitted a request to the World Motor Sport Council to cancel these two decisions.
On 24 June 2009, the WMSC rejected the request submitted by SEAT Sport, a decision that was appealed by SEAT Sport.
Ruling on the appeal lodged by the Spanish National Authority on behalf of SEAT Sport, the FIA International Court of Appeal, declared the appeal inadmissible.

HUFF HELPED PAINTING HIS OWN CAR
Last weekend, Ian Cook brought his own ‚Popbang Auto Art‘ touch to Brands Hatch.
The 25-year old artist from Birmingham created an image of Robert Huff’s WTCC Chevrolet Cruze in the main public area of the circuit, drawing crowds throughout the day. Unlike normal paintings, Ian uses remote control cars and old tyres to apply the paint to canvas, rather than a brush.
In order to make the Cruze image even more unique, Ian invited Huff to add his own personal touch. Huffy painted the lower front bumper and valance of the car using a scale replica of the ‚Bumblebee‘ Chevrolet Camaro, as featured in the movie Transformers 2, before signing it.
The finished image, which is over two metres wide, will go on display in the Chevrolet team hospitality unit for the next two WTCC meetings at Oschersleben and Imola.

www.fiawtcc.com

Joe Schmitz: Erfolgserlebnis in der Eifel

Veröffentlicht am 23.7.2009 von Wolfgang

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Erst wenige Tage vor dem 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen auf der GP Strecke des Nürburgrings und der Nordschleife hatte Joe Schmitz bei gentle-swiss-racing für den Aston Martin V8 Vantage unterschrieben.
Das Rüstzeug für den GT4 holte der Nachwuchsmeister sich dann am Freitag bei Taxifahrten für geladene Gäste des Schweizer Teams. In der Qualifikation am Samstagmorgen legte er 949994 hin, dies war unter den Möglichkeiten des Fahrzeugs, allerdings wollte Schmitz kein unnötiges Risiko eingehen. Immerhin reichte diese Zeit dem Trio Schmitz-Gregor Morawitz (D)-Mario Ketterer (CH) für Startplatz 89 bei 188 Teilnehmern. Der Marathon in der Eifel litt unter widrigen Witterungsbedingungen und Dreher oder Abflüge waren an der Tagesordnung.

Schmitz, der das Rennen eröffnete, hatte Slicks auflegen lassen, doch einsetzender Regen zwang ihn nach knapp einer Stunde zum ersten Boxenstopp.
Auf Regenreifen fuhr er dann die zweite Stunde seines Stints und übergab nach einem Drittel des Rennens auf Rang 63 an Ketterer. Der Breisgauer ließ Slicks auflegen, doch leichter Nieselregen setzte ein und die dunkle Wolkenwand veranlasste ihn auf Regenreifen zu wechseln. Der heftige Wind trieb die Regenfront am Nürburgring vorbei und der erwartete Regenschauer blieb aus, der Schweizer steuerte wieder die Box an um zurück auf Slicks zu wechseln.

Nach diesen zwei ausserplanmäßigen Boxenstopps war das multinationale Trio weit in der Tabelle abgerutscht. Morawitz übernahm den Aston Martin, und übergab zwei Stunden vor Schluss auf Rang 82 an Schmitz. Der britische Sportwagen versah problemlos seinen Dienst und der Maschinenbaustudent fühlte sich sichtlich wohl, seine Rundenzeit konnte er auf 928238 drücken. Um 18.00 Uhr kreuzte er auf einem zufriedenstellenden 56. Gesamtrang die Ziellinie.

(R.H.) www.schmitzjoe.com