7. Classic Rallye Triest-Wien – das “Making Of” – Teil 1

Veröffentlicht am 17.6.2009 von Wolfgang

Die Classic Rallye Triest-Wien geht mittlerweile ins siebente Jahr das einzigartige Event ist für zahlreiche Oldtimer-Fans mittlerweile ein absoluter Fixpunkt im Rallyekalender.

Ein Making Of, das wir in den nächsten Ausgaben des Newsletters vorstellen, soll Teilnehmern und Interessenten die Möglichkeit geben, auch einmal hinter die Kulissen der Organisation einer Veranstaltung zu geben, die in drei Tagen drei Länder durchquert. Damit ist für jeden etwas dabei: bei Wien-Triest-Neulingen wollen wir die Neugier auf die Veranstaltung wecken und gleichzeitig bei bestehenden Teilnehmern die Vorfreude steigern.
Die Rallye ist einzigartig im deutschsprachigen Raum 2 Klassen, wo sich packende Jagd auf Hundertstel Sekunden mit dem Race-Feeling auf der Rennstrecke und auf gesperrten Sonderprüfungen mischt. Ein Highlight jagt das andere vom Kickoff-Event am Meer über die Party in Pörtschach am Wörthersee bis hin zum Zieleinlauf an Wiener Rathausplatz.
Alles begann am runden Tisch unseres neuen OCC-Events-Büros in Wien, erinnert sich Silvia Sverak an den Herbst 2008. Unsere Vorgabe war, eine herausragende Oldtimerrallye zu organisieren Mit den Eckpunkten: Beginn Adria Küste Ende Wien. Silvia Sverak ist heuer die Projektleiterin für die Rallyeorganisation und bringt eine gute Portion Erfahrung mit.
Triest-Wien >>

Schöne Strecken und anspruchsvolles Fahren
Das oberste Ziel für uns: Schöne Strecken, anspruchsvolles Fahren, toller Rahmen einfach eine Mischung aus Genuß und Leistung für alle fahrerischen Niveaus. Beim ersten gemeinsamen Meeting stellten sich deshalb vor dem Hintergrund dieser Ziele und unter der Überschrift Wie können wir unsere Teilnehmer noch glücklicher machen ? folgende Hauptfragen:

Welche Anforderungen können wir Fahrer und Fahrzeug zumuten?

Wo sind die schönsten Strecken?

Wo gibt es die tollsten Hotels?

Silvia Sverak, Organisationsleiterin
Der einzigartige Charakter der Veranstaltung soll auch dieses Jahr bewahrt werden: die Trennung der zwei Klassen (Regularity und Race) macht aus einer Rallye zwei Veranstaltungen – die aber mit dem dem selben Start und Ziel sowie den selben Abendveranstaltungen wieder vereint werden. Wenn sich der Meeres- mit dem Benzingeruch vermischt und bei den Parties am Abend die Gesichter strahlen, können wir uns sicher sein, dass die Mischung stimmt!
Beim Strecken-Layout und der Rallyeleitung kann das Team der Classic Rallye Triest-Wien wieder auf die altbewährten Rallye-Profis Leeb und Eder zurückgreifen. Minutiöse Planung und genaue Abstimmung sind das A&O einer Veranstaltung, die zwei Klassen unter einen Hut bringen will. Die nächsten Treffen haben wir damit verbracht, gemeinsam den Streckenverlauf festzulegen, unterstreicht auch Silvia Sverak. Am Ende war die Planung schwieriger als gedacht – denn wir mussten die Strecken der Regularity, die durch wunderschöne Landschaften der jeweiligen Regionen führen sollten, mit den gesperrten Rundkursen für unser Rennfahrer verbinden.

Um bei den Hotels das Beste bieten zu können, wurden die Reisebüro-Profis vom TUI Reisebüro Bergletz an Bord geholt. Für die Übernachtungen mussten wunderschöne Hotels im 4-5-Sterne Bereich gefunden werden, die keine Wünsche offen lassen, über genügend passende Räumlichkeiten verfügen, Wellness für den Abend und ausreichend Parkplätze für die wertvollen Oldtimer kein einfaches Unterfangen!
Die endgültige Entscheidung fiel erst bei der Besichtigung aller Hotels Silvia Sverak ist nun glücklich, alles unter einen Hut gebracht zu haben. Danach begann erst die richtige Arbeit Planung, Zusammenstellung der Crew etc. Fortsetzung folgt!
Mit freundlichen Grüssen
Ihr Veranstaltungsteam der Classic Rallye Triest-Wien

Tel. +43 1 236 62 58
Fax +43 1 236 62 58 – 9
info@wientriest.at

24 Hours of happiness for some, of misfortune for others…

Veröffentlicht am 17.6.2009 von Wolfgang

All the Le Mans Series Team would like to congratulate the 2009 24 Hours of Le Mans participants, in particular the 38 teams who, thanks to their commitment in the series, share their love of Endurance throughout Europe, during the whole season. All gave the best of themselves to finish one of the most difficult races in the world. Some suffered disappointments, but under the tough law of sport: one man’s joy is another man’s sorrow!

Congratulations to all for their courage; the next meeting will be at the Portimao circuit, on August 1 and 2, for a night race which will bring back sweet memories to some!

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24 Hours of happiness for some, of misfortune for others

www.lemans-series.com.

Belgium Ypres Rally 18-20 June 2009 IRC Round: 5

Veröffentlicht am 17.6.2009 von Wolfgang

The Intercontinental Rally Challenge returns to mainland Europe for
round five of this years series, the Belgium Ypres Rally from June 18-20.
The asphalt surface and the tricky conditions of Belgium make for a
technically challenging event which is likely to be played out in
unpredictable weather, when scorching sunshine can turn to heavy rain in the
blink of an eye.
The stages on the Belgium Ypres Rally tend to be straight and
narrow farm tracks, with several obstacles to catch out the
unwary. The long straights tend to be followed by sharp 90-
degree corners, making it extremely difficult to judge the
correct braking points. There is also often a lot of loose gravel
on the corners, meaning that the cars struggle to find traction.
These are far from the only hazards crews will have to cope
with: the rapid stages are frequently lined with deep drainage
ditches often filled with water and there are trees, walls and
telegraph poles close to the side of the road.
Participation of the seven IRC-registered manufacturers
Belgium is one of the most enthusiastic and proactive motor sport nations on earth so the event is
sure to bring out enormous crowds throughout the event, many of whom will be cheering for local hero
Freddy Loix and his new co-driver Frederic Miclotte. The Belgian duo currently lies second in the IRC
standings, just two points off the lead. A full capacity entry is expected to start this years event, with
the IRC front-runners being joined by a host of local and regional talent.
For the first time this year, all seven IRC-registered manufacturers are expected to take the start,
raising the profile of this well-known rally even higher. More than 20 Super 2000 cars will begin the
event this year: another significant record for the IRC.
The Belgium Ypres Rally is one of the most historic and important events in
Europe. The event is based in the historic town of Ypres, rebuilt brick-for-brick
to its medieval splendour after its destruction in World War I. The magnificent
town square, with the town hall and museum dominating the landscape, acts
as the central service area for the rally and contains the start-finish ramp. This
year will mark the 45th running of the Belgium Ypres Rally, which has been
contested in the past by some of the greatest stars of the sport.
Peugeot UK enters the current championship leader Kris Meeke, the young
British star who has taken back-to-back victories on gravel in Brazil and the
Azores to stand two points clear of Loix in the standings. Defending
champion, Frenchman Nicolas Vouilloz, lies third in the second Kronosprepared
Benelux Peugeot entry, just one point behind his teammate Loix: the
winner in Ypres last year.
A total of eight Peugeot 207 S2000s head the entry, joined by a Skoda
Fabia S2000 for another great hero of Belgian rallying, Francois Duval,
and a Volkswagen Polo S2000 for legendary Belgian rally ace, 51-yearold
Patrick Snijers. Abarth has also been strong in Belgium in the past,
and the factory Italian team is hoping for more success this year with
former European Champion Giandomenico Basso and Belgian asphalt
ace Bernd Casier, who has been brought in to replace Anton Alen for this
event. Skodas factory team will field Juho Hanninen and Jan Kopecky as
usual.
Proton will be represented on the IRC for the first time, with an entry for
rising British star Guy Wilks, while another star of the future Thierry
Neuville has won the BFGoodrich Drivers Team entry for Ypres. Pieter
Tsjoen has also been recently confirmed for his home event in a Peugeot
207 S2000.
They are joined by a host of entrants for the 2WD class in both Super 1600 and Group R machines,
and as ever huge numbers of Group N ’showroom‘ specification Mitsubishi Lancers, such as the car
driven by Austria’s Franz Wittmann, which will doubtless bring further four-wheel drive spectacle to the
event.
Eurosport will broadcast four hours of live action from the stages
To mark the importance of the Belgium Ypres Rally, and to ensure that everyone in the area gets the
most from the event, stage organisers Superstage have developed a new signposting system which
will allow fans and casual visitors alike the chance to easily find their way to some of the most
spectacular action.
At Ypres, the fans come first. Not only that, but Eurosport will broadcast four hours of live action from
the stages, enabling television viewers all over the world to fully experience the unique atmosphere of
the Belgium Ypres Rally.

www.rally-irc.com

Fette Beute in der Trophy-Wertung

Veröffentlicht am 17.6.2009 von Wolfgang

Der F3-Cup startet im Rahmen der FIA GT

Beim Jubiläum der FIA GT Meisterschaft in Oschersleben wird auch der ATS Formel-3-Cup dabei sein. Zum zehnten Mal sind die Supersportwagen vom 18. bis 21. Juni in der Magdeburger Börde zu Gast – und als Premiere erstmals zusammen mit dem ATS Formel-3-Cup. Die schnellste deutsche Formel-Rennserie trägt in der Motorsportarena ihre Saisonläufe sieben und acht aus.
Nach dem Auftritt im Rahmen des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring steht in Oschersleben bereits das zweite Saison-Highlight an. Hier erwartet die Fans eine spektakuläre Mischung aus bulligen, 600 PS starken Sportwagen und pfeilschnellen Monoposti, verspricht Formel-3-Pressesprecher Peter Dahlmanns. Der ATS Formel-3-Cup rückt einmal mehr mit einen prall gefüllten Starterfeld in Gand Prix Stärke an. In der noch jungen Saison konnten bislang zwölf Piloten punkten, ein klares Indiz dafür, dass das Feld enger zusammenrückt.
Klar, Laurens Vanthoor hat seinen Vorsprung ausbauen können, doch was sind schon sieben Punkte. Entsprechend vorsichtig richtet sich der Blick des erst 17-Jährigen Richtung Oschersleben: Dort war mein Teamkollege beim Saisonauftakt richtig stark. Ich glaube auf Stef Dusseldorp muss ich in diesem Jahr am meisten aufpassen. Dennoch ist der Belgier als erklärter Meisterschaftsfavorit gut beraten, auch die weibliche Konkurrenz im Auge zu behalten. Hinter dem Niederländer Dusseldorp wird die Schweizerin Rahel Frey auf Tabellenplatz drei geführt – und in der Motorsportarena stand sie im Frühjahr bereits auf dem Siegertreppchen. Ich kann nicht sagen, ob mir die Strecke in Oschersleben besonders gut liegt. Wichtig ist nur das Vertrauen, das ich im Auto habe. Ich fühle mich derzeit richtig wohl, verkündet die 23-Jährige.
Immer nah dran, immer vorn dabei und immer noch fehlt der ganz große Erfolg, so könnte man die Taten von Rafael Suzuki beschreiben. Der 21-jährige Brasilianer wartet auf seinen ersten Sieg, der bestimmt kommen wird – vielleicht schon am kommenden Wochenende. Dann sollte man auch auf Bernd Herndlhofer achten, denn der Österreicher war bereits beim Saisonauftakt an gleicher Stelle schnell. Der zweite Platz im Sonntagrennen belegt dies eindrucksvoll.
Einen deutlichen Aufwärtstrend vermelden die beiden Formel-3-Neulinge und Teamkollegen Markus Pommer und Nico Monien. Die Punkteausbeute der beiden Deutschen wird immer größer. Auch bei diesem Duo gilt: jederzeit siegfähig. Vor allem der in Spanien aufgewachsene Monien tut sich hervor. Am Nürburgring und in Hockenheim stand er bereits auf dem Siegerpodest: Ein schönes Gefühl, dass ich künftig öfter genießen will.
Die Trophy-Wertung hingegen scheint zur fetten Beute für Sergey Chukanov zu werden. Der Ukrainer gewann alle bisherigen sechs Rennen – und dabei ist er mit seinem Arttech F24 OPC-Challenge der Exote. Das Auto ist eine russische Konstruktion, das erstmals in Europa am Start steht. Zusammen mit dem Formel-3-erfahrenen 21-Jährigen ist die Kombination derzeit das Maß aller Dinge. Vor allem der Deutsch-Italiener Franceso Lopez bläst immer wieder zum Angriff. Immer in den Punkten und fünf Mal auf dem Siegerpodest macht der 19-Jährige mächtig Druck. Sein zweiter Tabellenrang vor dem Finnen Mika Vähämäki belegt dies deutlich.
Nach dem ersten Saisondrittel ist es also spannend wie eh und je im ATS Formel-3-Cup. Die Youngster wollen und werden in Oschersleben eine gute Show bieten, schließlich präsentieren sie sich in einem international bedeutendem Umfeld mit vielen einflussreichen Teamchefs.

www.formel3.de

ENRICO PROSPERI VUELVE CON SU KF3

Veröffentlicht am 17.6.2009 von Wolfgang

Enrico Prosperi participa este fin de semana en la segunda prueba puntuable para el Campeonato de España de Karting en la categoría KF3.
Esta segunda prueba se disputará en Cartaya (Huelva) a 200 Km. de Sevilla.
El Kartódromo de Cartaya es uno de los mejores circuitos para desarrollar el karting, con 1130 metros de longitud y 9 metros de ancho que facilitan los adelantamientos y ponen a prueba la destreza y el valor de los pilotos.
Debemos destacar las 3 grandes rectas que permiten exprimir al máximo la potencia de los karts y alcanzar altas velocidades en pocos segundos.
Después de probar los motores X30 en el Campeonato de Cataluña, Enrico volverá a su KF3 con el que se siente más cómodo y espera seguir aprendiendo en esta categoría que se presenta como el paso intermedio hacia los "grandes".
Con 48 pilotos inscritos en la categoría KF3, el primer objetivo será clasificarse para la carrera, adaptarse lo más rápido posible a la pista y buscar el set-up del kart mas adecuado.
Enrico volverá a participar con el apoyo técnico del equipo MDC Racing que se encargará de buscar la mejor puesta a punto para el piloto mallorquín.
Enrico Prosperi: "Tengo muchas ganas de volver a participar con el KF3, la experiencia con el X30 no fue muy positiva y espero sacarle el máximo partido al kart este fin de semana."

LUCIO PROSPERI Karting Team
Enrico Prosperi piloto KF3 de Karting
16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. +34 971 291 321
M. +34 616 99 26 87
prensa@enricoprosperi.com

Alex Palerm: SEGUNDO ASALTO AL CAMPEONATO DE ESPAÑA

Veröffentlicht am 17.6.2009 von Wolfgang

Este fin de semana se celebrará en Cartaya la segunda prueba puntuable para el Campeonato de España de Karting donde participa el piloto mallorquín Alex Palerm dentro de la categoría Cadete.
El Kartódromo de Cartaya es uno de los mejores circuitos para desarrollar el karting, con 1130 metros de longitud y 9 metros de ancho que facilitan los adelantamientos y ponen a prueba la destreza y el valor de los pilotos.
Debemos destacar las 3 grandes rectas que permiten exprimir al máximo la potencia de los karts y alcanzar altas velocidades en pocos segundos.
El joven piloto del equipo Diabolo Karting ha cambiado durante estas semanas su "lugar de trabajo" y ha entrenado siempre que ha sido posible en la pista de Llucmajor para prepararse mejor sobre una pista rápida como la que se encontrará en esta segunda prueba del Campeoanto de España.
Otro de los puntos a tener en cuenta será la temperatura, con unas previsiones que rondan los 40 grados y un asfalto abrasador, la puesta a punto del kart y los neumáticos serán determinantes para lograr un funcionamiento óptimo del kart de Palerm.
Con los motores preparados y las ganas de ver el resultado de todo este trabajo de entrenamiento y preparación previo, Palerm saldrá desde la primera tanda a darlo todo en la pista y conseguir el mejor resultado posible.
Alex Palerm: "Espero conseguir un buen resultado en esta prueba, hemos aprendido a trabajar con altas temperaturas desde nuestra anterior carrera del Campeoanto de Cataluña donde nos encontramos por primera vez con este problema. Estoy más motivado que nunca y tengo muchas ganas de ver mis tiempos en el trazado de Cartaya."

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Cadete de Karting
16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. +34 971 291 321
M. +34616 99 26 87
prensa@alexpalerm.com
http://www.alexpalerm.com

Miguel Socías: UN RESULTADO BASTANTE SATISFACTORIO

Veröffentlicht am 16.6.2009 von Wolfgang

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La Copa Vallés Primoti visitó el Karting Club Finestrat en su segunda cita
UN RESULTADO BASTANTE SATISFACTORIO

Circuito de Karting de Finestrat, (Benidorm, España), domingo 14 de junio de 2009.
Bajo un radiante sol de verano se ha disputado este fin de semana el segundo
"meeting" de la Copa Vallés en el emblemático Circuito del Karting Club Finestrat
reuniendo a una parrilla de diecisiete pilotos de la categoría Alevín.
El balear Miguel Socías afrontaba esta carrera muy motivado ya que es un circuito
que le gusta bastante al ser muy técnico. En los entrenamientos del sábado el piloto
de la Escudería Mallorca Competició se lo tomaba con suma calma al estar rodando
un motor nuevo, de ahí que realizara un discreto décimo segundo puesto.
El domingo ya con el motor que proporcionaba la organización ascendía dos
posiciones al marcar un tiempo de 52′ 692. El campaneter no se conformaba con
este tiempo y prometía dar guerra en la primera carrera. Tras una excelente salida
en la que superaba a dos contrincantes el piloto de MS Motorsport imprimía un
buen ritmo de carrera que le catapultaba hasta la séptima plaza después de completar
las catorce vueltas de que constaba esta primera contienda. En las verificaciones
posteriores se excluía a dos participantes por anomalías en sus respectivos karts de
manera que el campaneter ascendía hasta el quinto lugar.
En la segunda carrera las cosas no salían tan bien. A Miguel Socías le tocaba salir
por la zona sucia y para más inri casi se "comía" a un piloto que había hecho un
trompo. En este pequeño incidente el alevín perdía la concentración y varias
posiciones. A medida que transcurría la carrera perdía fuelle al encontrarse algo
deshidratado debido a las altas temperaturas que nos han acompañado durante estos
dos días. Finalmente el joven piloto finiquitaba la segunda carrera el décimo.
En el cómputo total, la suma de sus dos mejores resultados, el balear se clasificaba
en la séptima plaza de la Copa Vallés Primoti, con 126 puntos, puesto que comparte
con Álvaro Garrido. Este ha sido el primer fin de semana donde la lluvia ha respetado
a los participantes y los mecánicos no han tenido que ir de cráneo con los reglajes
de los chasis y la carburación de los motores.
Miguel Socías nos comentaba al acabar la prueba:

"Me voy bastante contento el ritmo de carrera ha sido muy fuerte y hay pilotos que
van muy rápidos, a fecha de hoy son inalcanzables. La primera carrera me ha ido
muy bien con una buena salida y después he cogido un buen ritmo. En cuanto a la
segunda he empezado mal me he encontrado con un kart atravesado delante mío
y después me he despistado, a partir de aquí hacía mucho calor y no me encontraba
cómodo y he perdido algunos puestos. Creo que hay que ser positivos, no hemos
tenido toques y hemos cumplido una vez más con nuestra meta, mejorar. Eso he
hecho. En mi primera carrera en este trazado terminé en el décimo primer lugar,
hoy he acabado bastante más arriba, creo que el resultado es bastante satisfactorio."

Miguel Ferrer
tn.+34 619.674.644
www.ferbispress.com

Superleague Formula announces exciting new race format for 2009 season

Veröffentlicht am 16.6.2009 von Wolfgang

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The opening round of the 2009 Superleague Formula staged at Magny-Cours, France on Sunday 28 June will witness the introduction of an exciting new race format. As in 2008, race day will feature two 45-minute showdowns, the second with a reverse starting grid taken from the finishing results of the first. However the action-packed schedule will now reach its thrilling climax with a third race for the top three finishers from the first two races. This special six-car shoot-out will decide the overall Weekend Winner. Extra championship points will not be on offer but the final results will determine the distribution of each events 333,000 prize fund.

Superleague Formulas Competition Director Robin Webb explains the rationale behind this exciting new development. The fans have really responded to our unique Superleague Formula race format particularly the reverse grid race which always produces some dramatic battles as the faster drivers fight their way through the pack from the back. But, while this double-header structure lets two different clubs celebrate success, it doesnt provide us with an outright winner on the day. Now the introduction of this six-car shoot-out will not only produce an overall victor but also provide race-goers and television audiences with a thrilling conclusion to the on-track action. We are always looking for new ways to entertain our fans and we believe this rousing finale will prove to be another hugely popular Superleague Fo rmula innovation.
The exhilarating new three-race format will run at four of this seasons six Superleague Formula race meetings; those events at Magny Cours, Donington, Estoril and Jarama. There will be a Weekend Winner at both Zolder and Monza but this time awarded to the club scoring the most championship points in the two 45-minute races.
Superleague Formula has also confirmed that 17 of the worlds most renowned soccer clubs will be represented on this years grid. Three new clubs Olympique Lyonnais, FC Midtjylland and Sporting Clube de Portugal are replacing Al-Ain, Beijing Guoan FC, Borussia Dortmund and Sevilla FC in the final 2009 line-up.
We are significantly increasing the spectacle and excitement for the fans by investing more of our resources into the on-track entertainment in 2009 and are confident that a 17-car grid plus the revised race format will deliver even more excitement and unpredictability than in our highly successful inaugural season. This can only be to the benefit of the clubs, teams, drivers, sponsors and, most importantly, the millions of global fans whove already experienced the power and passion of the Superleague Formula, said Webb.

Superleague Formula
Superleague Formula is the fusion of the two of the worlds most popular sports capturing the passion of football with the thrill and excitement of motor racing. The new concept features a field of evenly matched V12-powered, 750 horsepower single seater racecars bearing the colours of the worlds leading football teams. Traditional rivals on the pitch are doing battle at some of the worlds greatest racetracks. The series kicked off in 2008 with 12 double-header races staged at six of Europes premier venues. Underlining the competitive nature of Superleague Formula, no fewer than eight soccer clubs (AC Milan, Al-Ain, Beijing Guoan FC, BVB Borussia Dortmund, Liverpool FC, FC Porto, PSV Eindhoven and Sevilla FC) experienced race victories during what was a dramatic inaugural campaign. Building on this success, a slightly revised grid featuring three new clubs (Olympique Lyonnais, FC Midtjylland and Sporting Clube de Po rtugal) will contest the 2009 championship, which starts at Magny-Cours in France on 27/28 June.
2009 Superleague Formula Clubs
AC Milan, Italy
AS Roma, Italy
Athlético Madrid, Spain
Corinthians, Brazil
FC Basel, Switzerland
FC Midtjylland, Denmark
FC Porto, Portugal
Flamengo, Brazil
Galatasaray, Turkey
Liverpool FC, England
Olympiacos, Greece
Olympique Lyonnais, France
PSV Eindhoven, Netherlands
Rangers FC, Scotland
RSC Anderlecht, Belgium
Sporting Clube de Portugal, Portugal
Tottenham Hotspur, England

www.superleagueformula.com

15 EDICIÓN SUBIDA SON MAS 2009, LISTA DE INSCRITOS.

Veröffentlicht am 16.6.2009 von Wolfgang

SUBIDA SON MAS 2 O Y 2 1 DE JUNIO DE 2 009

LISTA DE INSCRITOS
Nº CONCURSANTE PILOTO VEHICULO
1 E.M.COMPETICIO GABRIEL ARRABAL BANGO BCR – 05
2 E.M.COMPETICIO JAIRO PESQUERA SPEED CAR GT 1000
3 E. TR BALEAR MARIO HEKKE BANGO BRC 05
4 E.M.COMPETICIO JULIÁN GÓMEZ MITSUBISHI L. EVO 6
5 E.ILLES BALEARS ANT. DAVID GARCÍA MITSUBISHI L. EVO 8
6 A.C.IBIZA Y F JOSÉ J. FERNANDEZ MITSUBISHI L. EVO 9
7 A.C.IBIZA Y F JOSÉ A. SERRA BMW 320
8 P.SLICK QUEMADO MIGUEL MAS VENY RENAULT MEGANE COUPE
9 P.SLICK QUEMADO GUILLERMO CUART PEUGEOT 206 S/1600
10 P.SLICK QUEMADO RAÚL MORENO ARCO RENAULT CLIO WILLIAM
11 P.SLICK QUEMADO RAÚL PALENZUELA RENAULT CLIO III
12 P.SLICK QUEMADO JOSÉ MARTORELL CITROEN SAXO VTS/16
14 P.SLICK QUEMADO JAIME MARTORELL JR CITROEN SAXO VTS/16
15 P.SLICK QUEMADO PABLO BUJOSA CITROEN SAXO VTS/16
16 P.SLICK QUEMADO JAIME RIERA RENAULT CLIO WILIAMS
17 E. MITJA ILLA JULIÁN MUNAR RENAULT CLIO SPORT
18 E.M.COMPETICIO CARLOS PÉREZ RENAULT CLIO SPORT R
19 E. TR BALEAR DANIEL LOZANO RENAULT R-ll TURBO
20 A.C.IBIZA Y F MANUEL FERNANDEZ LANCIA DELTA
21 E. TR BALEAR SEBASTIAN COLOMAR HYUNDAI ACCENT
22 E. TR BALEAR MARg MORAGUES PEUGEOT 106 RALLY
23 E.M.COMPETICIO BARTOLOMÉ CAÑELLAS CITROEN SAXO VTS
24 E.M.COMPETICIO MARCOS MÁRQUEZ PEUGEOT 205 GTI
25 E. TR BALEAR ANTÓNI MARÇ ORDINAS PEUGEOT 205 GTI
26 P.SLICK QUEMADO PATRICIO J. RABIC FIAT UNO TURBO ie
27 E. TR BALEAR MATEU TOMAS VICH PEUGEOT 205 RALLY
28 E. TR BALEAR ERNESTO CERDA PEUGEOT 205 RALLY

FC Basel reunited with Max Wissel and GU Racing for 2009

Veröffentlicht am 16.6.2009 von Wolfgang

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FC Basel reunited with Max Wissel and GU Racing for 2009

Swiss high flyers FC Basel are banking on stability to produce top results in this years Superleague Formula, kicking off at Magny-Cours, France on 27/28 June. As in 2008, German teenage star Max Wissel will be in the hot seat of the 750bhp FC Basel single-seater racing car, which, once again will be managed by GU Racing.

We had a lot to learn in 2008, admitted Wissel. I had to drive on numerous tracks that were new to me and we suffered from several technical failures. However, we were also able to gather many valuable experiences and, overall, the progress we made met my expectations. Our preparations for the 2009 season are currently being carried out at a high level and we are looking forward to an exciting season.

The 19-year-old is certainly looking to improve on his best 2008 race result of fourth position as well as building on his relationship with the club. The collaboration with FC Basel has been very understanding and friendly. So, on the one hand, it’ll bring stability to the team and, on the other, it provides me with further motivation. I hope there will be a victory or two to report, he confirmed.

www.superleagueformula.com

24 Hours of happiness for some, of misfortune for others…

Veröffentlicht am 15.6.2009 von Wolfgang

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Congratulations to all for their courage; the next meeting will be at the Portimao circuit, on August 1 and 2, for a night race which will bring back sweet memories to some!

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24 Hours of happiness for some, of misfortune for others

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Über 50 aber spannend

Veröffentlicht am 15.6.2009 von Wolfgang

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Die drei Führenden der Trophy-Wertung

Spannende Kämpfe um Punkte und Siege finden im ATS Formel-3-Cup nicht nur in der Spitzengruppe statt. Auch im Mittelfeld geht es hoch her! Dafür sorgen die Piloten der ATS Formel-3-Trophy. Auch wenn die Fahrzeuge zwischen den Baujahren 2002 bis 2004 produziert wurden, halten sich die Fahrer mit den Startnummern über 50 in keiner Weise zurück.
Mit der Trophy-Wertung bietet man den Piloten eine Plattform, auch mit geringerem Budget in die Formel 3 einzusteigen und die Chance zu nutzen, sich für die Gesamtwertung ATS Formel-3-Cup zu empfehlen und mit guten Ergebnissen neue Sponsoren zu finden. Einige Trophy-Piloten aus der vergangenen Saison besetzen heute ein Cockpit in einem Cup-Fahrzeug. Darunter Bernd Herndlhofer, Marco Oberhauser und auch Shirley van der Lof. ″In der Trophy-Wertung kann man sich optimal und relativ kostengünstig vorbereiten. Man lernt das Formel-3-Auto, die Strecken und die Yokohama-Reifen kennen″, erklärt Herndlhofer. ″Diese Erkenntnisse nutzen einem dann später in der Cup-Wertung, in der doch konsequenter, schneller und zielorientierter gefahren wird.
Auch in der ATS Formel-3-Trophy wird Vielfalt groß geschrieben. Am dritten Saison-Wochenende auf dem Hockenheimring gingen Piloten aus sechs verschiedenen Nationen in dieser Zusatzwertung an den Start. Mit dem Opel-Motor und dem OPC-Challenge sind zudem zwei Triebwerke vertreten. Aber den größten technischen Unterschied gibt es bei den Chassis: neben den altbekannten Dallara-Chassis, setzt STROMOS ARTLINE den in Eigenregie konstruierten und produzierten Arttech F24 ein. Das russische Team konnte damit in europäischen Formelserien schon viele Erfolge einfahren und will sich nun auch in der deutschen Szene etablieren.
Bisher konnten die Exoten auch in der ATS Formel-3-Trophy überzeugen. Der Ukranier Sergey Chukanov gewann alle sechs Rennen der bisherigen Saison. Trotzdem ist er noch nicht ganz zufrieden mit der Entwicklung der Saison: ″Die Rennen bisher waren ganz okay, der Arttech F24 ist jedoch nicht einfach zu fahren.″ Der 21-Jährige will dennoch auch in der Gesamtwertung weiter nach vorne, denn auch die Trophy-Piloten können selbstverständlich im ATS Formel-3-Cup punkten. Sein schärfster Konkurrent in der ATS Formel-3-Trophy ist der Deutsch-Italiener Francesco Lopez in einem Dallara F304 Opel. Der 19-Jährige konnte bisher immerhin fünf Rennen auf dem Podium beenden und erreichte dabei drei Mal den zweiten Rang: Damit stehe ich ganz gut da. Mein Punkterückstand lässt sich theoretisch an einem einzigen Rennwochenende ausbügeln.
In der Saison 2009 ist auch das finnische Team ADRF neu vertreten und das unterstreicht, den hohen Stellenwert, den die schnellste deutsche Formel-Rennserie inzwischen genießt. Sie setzen für ihren Landsmann Mika Vähämäki einen Dallara F304 Opel ein. Der 19-Jährige konnte immerhin vergangene Saison die finnische Formel-3-Meisterschaft für sich entscheiden und rangiert momentan auf dem dritten Tabellenrang in der ATS Formel-3-Trophy.
Noch stehen in dieser Saison sechs Rennwochenenden mit zwölf Läufen aus und das bietet noch viele Möglichkeiten für Chukanov weitere Siege im Arttech F24 einzufahren beziehungsweise für seinen Konkurrenten, ihn zu besiegen. Auf jeden Fall hat die ATS Formel-3-Trophy mit zwei neuen Teams und vier neuen Piloten bewiesen, das ihr Konzept, einen Einstieg in den Formel-3-Sport zu schaffen, längst aufgegangen ist.

www.formel3.de

Pedro Roca domina en Santo Emiliano

Veröffentlicht am 15.6.2009 von Wolfgang

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El piloto mallorquín Pedro Roca ha participado este fin de semana en la Subida Santo Emiliano, tercera prueba puntuable para el campeonato de España de montaña. El de Búger llegaba a esta prueba como líder de la copa CM, y con el objetivo de consolidar la privilegiada posición en casa de su más inmediato perseguidor.
En la jornada del sábado, Pedro consiguió el mejor tiempo en todas las mangas, obteniendo la victoria en la manga de carrera de la fase A, con 8 décimas de ventaja sobre Oscar Palacio y poco más de dos segundos sobre el otro Silver-Car de Iñigo Martínez.Ya el domingo, la niebla hizo acto de presencia sobre el trazado, dejando el piso algo húmedo, lo que complicó enormemente la elección de los neumáticos apropiados para dichas condiciones. Ante la incertidumbre de todos los equipos, finalmente Pedro optaría por montar neumáticos de seco, que a la postre resultarían los más apropiados y permitirían al piloto de Silver-Car obtener una cómoda victoria en la Fase B con más de 6 segundos de ventaja sobre Iñigo Martinez, mientras que Oscar Palacio, que optaba por otra monta diferente, sólo pudo clasificarse en cuarta posición por detrás del Audi de Jesus Fernández.
Pedro Roca comentaba después de la carrera: Ha sido un buen fin de semana, hemos conseguido superar a Oscar Palacio en su casa, con lo que de cara al campeonato es un resultado muy importante. El sábado conseguimos ir muy rápido, y pese a que hubo mucha igualdad, ganamos la primera carrera y el domingo acertamos con la monta de neumáticos lo que hizo que pudieron obtener la otra victoria. Me gustaría dar la enhorabuena a la organización, que sin duda se merecen un 10 por su gran labor.
Con este resultado el piloto de Silver-Car ha ha aumentado su ventaja en la general en 26 puntos sobre Oscar Palacio. La próxima prueba del campeonato es la Subida a Arrate que se disputará los próximos 4 y 5 de Julio.

fotos: Daniel Cean-Bermudez
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Rossi and Lorenzo put on breathtaking display to dominate for Yamaha at Montmelo

Veröffentlicht am 15.6.2009 von Wolfgang

Valentino Rossi

Yamaha superstars Valentino Rossi and Jorge Lorenzo dominated an incredible Catalan Grand Prix today, delivering a show-stopping performance from start to finish at Montmel� in front of a packed house. It was the reigning World Champion Rossi who finally emerged the winner, taking a memorable 99th career victory after a stunning last-corner pass on his 22-year-old team-mate, but the Fiat Yamaha pair were separated by under one hundredth of a second after 25 thrilling laps.
After running at a near identical pace all weekend it always looked like being a head-to-head between them and they set off in grid order with Lorenzo leading from Rossi and Casey Stoner. The Italian made his first move at the end of the straight on lap four and passed the Mallorcan into turn one, but all three remained within half a second of each other until four laps later, when the Yamaha duo on their YZR-M1s began to pull away from Stoner, quickly opening out a second’s gap and leaving the rest of the field trailing in their wake. With just a couple of tenths between them there was no margin for error but at the end of the back straight on lap thirteen Lorenzo saw a way through and passed his team-mate to take the lead. They continued wheel to wheel until Rossi made another move ten laps later, but the race still wasn’t over and there were several more nail biting changes of lead between them before Lorenzo looked to have it sewn-up half way round the final lap. The nine-time champion had one more card to play on the youngster however and edged his machine through in an inch-perfect last corner challenge to take his ninth win in all classes at this track.
With Stoner finishing third, the three incredibly now have 106 points apiece after six races, meaning something of a championship restart for them at the Dutch TT in Assen in two week’s time, a favourite track for both Rossi and Lorenzo.
Valentino Rossi, 1st
"As we say in Italy, "Mamma Mia!" I think I can honestly say that this was one of the best and hardest wins of my career. Maybe Laguna last year was more important but this was a great, great victory because it went to the very last corner and it’s a long time since that has happened. I have dreamed about that move for the last two weeks and today it worked and I am so happy to have this 99th win. We did a perfect job all weekend and my M1 and Bridgestone tyres were brilliant, but we knew that Lorenzo was in the same situation and for sure he was very strong today. I had to be very brave and take it right to the limit in order to beat him. This victory today is more important than the 25 points and anyway now we all have the same, what a championship this is! As well as thanking my team, I especially want to dedicate this win to my Crew Chief Jeremy Burgess because his mother sadly died yesterday. I have to say thank you to her and to him because without him, for sure, I would never have arrived at 99 wins. Now I am going to go to sleep for quite a long time because I need to recover from this excitement!"

Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo, 2nd
"This was an incredible battle today and a brilliant show for everyone, I am happy to have been a part of it. Of course I am sad to have lost because I put my heart on my bike and in my career I am more used to winning these last-lap fights, but today Valentino was maybe a little bit cleverer or a little bit braver than me at the very end and he was able to beat me. In fact during that last lap, after I passed him, I expected him to pass me back on the brakes much earlier but he didn’t come, and then I just didn’t close the line enough on the final corner and that was it. I am proud however because I am young and I still have a lot to learn in this class. My team have worked so well all weekend so thanks to them, if we can continue as strongly as this all season then who knows what can happen?"
Davide Brivio, Team Manager
"This race deserves one of the top places in the gallery of Valentino’s career. First of all, it was great day for Yamaha because we dominated a great race, with clean fighting and a great show. Everyone has been talking about the fact that there hasn’t been a last-lap overtake in 43 races but I think we answered that today! For Valentino it is a very important victory and a win like that is great motivation, but the best thing for us is that it confirms what a good job we have done on the set-up. On Friday morning we made some significant modifications to the bike so thanks to all the technicians, engineers and the team because they are the ones that have developed these solutions and this victory is the best reward. To win a great race like this you must have a rider like Valentino and a bike and team like ours. The other riders are young and they will soon learn how to do the same, but for the time being Valentino is the only one who can do it. Tomorrow we will do some testing. We were looking forward to it, but in fact a lot of the things that we would have tested we have already tried out this weekend! Anyway, we will be here again working hard to make our rider’s life even better for the remainder of the championship."
Daniele Romagnoli, Team Manager
"What a race! It’s a great day for Jorge, for the team and also a great day for Yamaha. It was a fantastic battle, which I think everyone enjoyed watching and seeing Jorge fight to the end with Valentino was very special for our side of the garage. It’s a very important result because 20 points means we have the same points as Valentino and Casey and now we can go to the next race in a strong position. Hopefully we can continue in this shape and maybe next time we can reverse the podium position!"

Edwards seventh, Toseland 13th in Spanish sauna
Monster Yamaha Tech 3 rider Colin Edwards moved into the top six in the MotoGP world championship standings today after finishing seventh in physically demanding Catalunya GP.
Starting the 25-lap race from the second row of the grid, the American lost four places in a typically frenetic opening lap before settling into a consistently fast rhythm as temperatures again soared close to 40 degrees.
Holding eighth until the 13th lap as he again battled to overcome a lack of front-end feel from his Monster Yamaha Tech YZR-M1, Edwards passed Randy de Puniet on lap 14 to claim seventh position.
That put him just over three seconds off a battle for fifth place involving Italian veteran Loris Capirossi and Dani Pedrosa. Edwards produced a determined effort to put pressure on Pedrosa and he was only 1.4s away from the Spaniard and a third top six finish of the season at the chequered flag. Today’s result lifted Edwards into sixth in the overall points and he’s now the leading non-factory rider in the series.
A poor start ruined James Toseland’s hopes of capitalising on his best grid position of the season as he slipped back from ninth to 16th on the first lap in front of 88,502 sun-kissed fans at the Montmelo circuit.
Despite the early setback, the British rider went into full attack mode and became locked in an exciting duel with home favourite Sete Gibernau. Toseland passed Gibernau on lap 16, though by that stage he’d lost contact with a five-rider battle ahead. He eventually recovered to 13th after a pass on Marco Melandri on lap 22.

Colin Edwards

Colin Edwards 7th – 54 points
"It was a hard race physically because it was so hot out there but I felt I couldn’t ride how I want because of the front-end issue again. But I lost a few places off the line and I’m struggling to get this year’s bike to start. I’m good on the clutch but with the wheelbase shorter on the Yamaha this year I struggle to keep the front-end down as I’m accelerating. I felt good this morning in the warm-up when I was third. It was a bit cooler and I could get the bike to turn, but as soon as it gets hot and slippy I can’t get the bike to turn at all. If I tried to push it would just push the front wide and lose time. I want to push and I could see (Loris) Capirossi and (Dani) Pedrosa in front of me, but the more I push the more mistakes I’d make. As many problems as I’ve had this weekend with the crash yesterday and the lack of feel with the front, I can’t really be upset with seventh. I’m not happy with it, but it was a bit of damage limitation this weekend. My guys at Mon ster Yamaha Tech 3 have worked really hard and we’re going to sort this out and be back fighting closer to the front in Assen, which is a circuit I love."

James Toseland

James Toseland 13th – 29 points
"I’m really disappointed because I went into the race with high expectations after my best qualifying of the year. But I made a bad mistake off the line and gave myself a mountain to climb. The engine just bogged and I lost a load of time and had no chance of getting it back because everybody is doing similar times ahead of me. I also had a few set-up issues in the race and I’m not happy with that. I didn’t have a lot of rear grip and we’ve got to work on the setting to find some rear grip when the tyre is starting to wear. After about eight or ten laps I was having a few issues with rear grip, but the bad start was what really cost me and that was my fault. It’s frustrating because we’ve been going in the right direction and it had looked like we might have had a decent weekend. But I’ll pick myself up and be ready to give it my all again for the Monster Yamaha Tech 3 Team in Assen."
Herve Poncharal – Team Manager
"That was an incredible show and an incredible result for Yamaha. I congratulate them because it was unforgettable and anybody who says MotoGP is boring should watch that race. For Monster Yamaha Tech 3 it was a decent result but I think Colin and James will acknowledge they could have been a bit higher up. Colin had a bad start and by the time he recovered, Pedrosa and Capirossi were a bit too far in front of him. He never gave up and he was rewarded by moving back into the top six in the world championship and he’s the best non-factory rider at the moment, so credit to him. It was disappointing for James because all weekend he has been very strong. He is making progress and I know he can bounce back from this and be back challenging for the top ten in Assen."

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Valtteri Bottas siegt beim traditionellen Masters of Formula 3

Veröffentlicht am 14.6.2009 von Wolfgang

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Der Formel 3 Euro Serie-Pilot Valtteri Bottas (ART Grand Prix) ist Sieger des Tango Masters of Formula 3, das an diesem Wochenende auf der 4,307 Kilometer langen Rennstrecke von Zandvoort ausgetragen wurde. Damit ist er Nachfolger von Piloten wie Lewis Hamilton (Sieger 2005), David Coulthard (1991) und Nico Hülkenberg (2007). Hinter Bottas wurden Mika Mäki (Signature), Stefano Coletti (Prema Powerteam) und Masters-Titelverteidiger Jules Bianchi abgewinkt. Insgesamt elf der besten zwölf Piloten des wichtigsten Formel-3-Rennen Europas kommen aus der Formel 3 Euro Serie, unter ihnen auch die drei Nachwuchsfahrer, die auf dem Podium standen.

Rookie Valtteri Bottas nahm das Rennen von der Pole-Position aus auf, denn der Trainingsschnellste Jules Bianchi wurde wegen Blockierens einiger Kontrahenten im Qualifying um fünf Startplätze strafversetzt. Bottas gewann den Sprint zur ersten Runde und erarbeitete sich schon im ersten Umlauf einen Vorsprung von über zwei Sekunden. Hinter ihm reihten sich nach dem Start Mäki, Coletti und Jean Karl Vernay (Signature) ein, der in der vierten Runde von seinem Landsmann Bianchi überholt wurde. Sechs Runden später schied Vernay nach einer Kollision mit Lokalmatador Henkie Waldschmidt (SG Formula) aus.
Valtteri Bottas (ART Grand Prix): Es war ein hartes Rennen, auch wenn es nicht so aussah. Der Schlüssel zum Sieg waren der Start und die ersten Runden, in denen ich eine Lücke auf Mika herausfahren konnte. Danach habe ich das Rennen mehr oder weniger kontrolliert. Es ist etwas besonderes, das Masters of Formula 3 zu gewinnen und ich muss zugeben, ich war vor dem Rennen auch etwas nervös. Wenn man von der Pole-Position startet, dann ist die Erwartungshaltung natürlich groß.
Mika Mäki (Signature): Das Masters war eines der besten Formel-3-Rennen, die ich je gefahren bin. Hier auf dem Podium zu stehen ist auf jeden Fall ein großer Erfolg. Ich freue mich auch, dass ich nach meinem unglücklichen Wochenende in der Lausitz wieder zurück auf dem Podest bin.
Stefano Coletti (Prema Powerteam): In der ersten Kurve nach dem Start hat mich jemand berührt und dabei wurde mein Auto wohl leicht beschädigt. Ich hatte jedenfalls ab diesem Zeitpunkt großes Untersteuern. Aber ich schaffte es, mich darauf einzustellen und Jules Bianchi erfolgreich hinter mir zu halten.

www.f3euroseries.com