Daniel Juncadella disqualifiziert

Veröffentlicht am 30.6.2012 von Wolfgang

Der Spanier Daniel Juncadella (Prema Powerteam), der als Gewinner des zehnten Saisonrennens der Formel 3 Euro Serie abgewinkt wurde, wurde nachträglich aus der Wertung genommen. Da die nachfolgenden Fahrer reglementbedingt nicht aufrücken, bleiben Will Buller (Carlin) und Rookie Emil Bernstorff (ma-con Motorsport) auf den Plätzen zwei und drei.
Daniel Juncadella wollte den führenden Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport) in der 34. Runde angreifen, kollidierte aber mit dem Rookie und schickte ihn in einen Dreher. Wenige Meter später touchierte er zudem seinen Teamkollegen Raffaele Marciello (Prema Powerteam), der als Folge des Unfalls ausschied. Aufgrund dieser beiden Zwischenfälle disqualifizierte die Rennleitung Daniel Juncadella für dieses erste Rennen.
Das zweite Rennen des Wochenendes, das heute um 18:00 Uhr startet, wird Juncadella vom letzten Startplatz aus beginnen.

www.f3euroseries.com

Eiskalt in der Gluthitze – Gary Paffett mit Pole auf dem Norisring

Veröffentlicht am 30.6.2012 von Wolfgang

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Nürnberg. Hochsommerliche Temperaturen um 35 Grad machten das Qualifying zum fünften Saisonlauf der DTM auf dem Norisring zur Hitzeschlacht. Den kühlsten Kopf bewahrte der Gesamtführende Gary Paffett im DTM Mercedes AMG C-Coupé. Der Brite umrundete den 2,3 Kilometer langen Stadtkurs im Herzen Nürnbergs in 49,139 Sekunden und geht am Sonntag von Startplatz eins aus in das Rennen. Der Sieger des Qualifyings sagte über die 111. Pole-Position von Mercedes-Benz: Das war knapp. Ich bin total glücklich, ein perfekter Tag. Morgen will ich den dritten Saisonsieg. Da wird nicht auf Sicherheit gefahren, sondern alles gegeben, um zu gewinnen. Für Paffett ist es die zehnte Pole-Position seiner Karriere und die zweite in diesem Jahr.
Paffetts Markenkollege Jamie Green machte mit der zweitschnellsten Zeit am Samstagnachmittag die Mercedes-Doppelpole perfekt. Der Rückstand des Briten betrug nur 0,032 Sekunden. Der brasilianische BMW-Pilot Augusto Farfus feierte seinen dritten Platz wie einen Qualifying-Sieg: Für mich fühlt sich Startplatz drei wie die Pole an. Ich bin überglücklich. Die Performance vom Auto war einfach klasse. Selbst mir als Brasilianer war es heute im Auto doch zu heiß.
Der zweifache DTM-Champion Mattias Ekström war bester Audi-Pilot am Samstag. Der Schwede beendete das Qualfying im Audi A5 Coupé als Vierter. Wenn man als Schnellster in Q4 geht, ist es natürlich sehr enttäuschend, am Ende nur auf Startplatz vier zu sein. Aber ich stehe immerhin noch in der zweiten Startreihe, da ist alles möglich, sagte Ekström.
Geburtstagskind Ralf Schumacher (37/Mercedes-Benz) bekam im Qualifying nichts geschenkt. Ihm fehlten gerade einmal 57 Tausendstelsekunden, um in den finalen Durchgang des vierstufigen Shoot-out-Qualifyings einzuziehen. Der Kerpener geht als Fünfter ins Rennen. Der aktuelle DTM-Champion Martin Tomczyk aus Rosenheim steht mit dem BMW M3 DTM neben Schumacher auf Startplatz sechs. Sein kanadischer Markenkollege Bruno Spengler wurde Siebter. Die Top-Ten vervollständigten der Deutsche Christian Vietoris (Mercedes-Benz), Andy Priaulx aus Großbritannien (BMW) und der Italiener Edoardo Mortara (Audi), der beim vierten DTM-Lauf in Spielberg seine erste Pole und den ersten Sieg in der populärsten internationalen Tourenwagenserie feiern konnte.
Einen Rückschlag erlebten die beiden Audi-Piloten Miguel Molina aus Spanien und der zweifache DTM-Champion Timo Scheider. Als 20. und 21. schieden beide bereits nach der ersten Runde des Qualfyings aus.
Das fünfte Rennen der Saison über 83 Runden und 190,9 Kilometer beginnt am Sonntag um 13:30 Uhr (MEZ). Die ARD überträgt bereits ab 13:15 Uhr live.

www.dtm.com

GT3 ARE CONFIRMED IN GTC

Veröffentlicht am 27.6.2012 von Wolfgang

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GT3 ARE CONFIRMED IN GTC

In agreement with ACO, the organisers of the European Le Mans Series have decided to open up the GTC category (consisting of cars from single-make cups like the Ferrari 430 Challenge, Lotus Evora GT4 Enduro and Porsche 911 GT3 Cup 2010 and 2011) and accept FIA GT3 homologated vehicles and cars complying with the 2012 Porsche GT3 Cup and Ginetta G55 Cup regulations.

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www.europeanlemansseries.com

„HEISSE“ RENNEN ZUR SAISON-HALBZEIT DER „BATTLE“: GRUNERT HOLT AUF DEM LAUSITZRING DAS „DOUBLE“!

Veröffentlicht am 25.6.2012 von Wolfgang

Nach den Rennen am Salzburg- und Slovakiaring sowie dem Gaststart im Rahmen der DTM
auf dem Red Bull Ring machte sich die KTM X-BOW BATTLE Truppe dieses Wochenende
auf den Weg in die Lausitz, genauer gesagt auf die imposante Anlage des Eurospeedways
Lausitz. Nicht nur für die vielen deutschen Starter im derzeit wohl größten Markenpokal
Europas ein Heimspiel, sondern auch für KTM: Immerhin gibt es seit diesem Jahr auf der
modernsten deutschen Rennstrecke die KTM X-BOW Academy, die Interessenten eine
Vielzahl von Testfahr-Möglichkeiten mit dem Supersportwagen aus österreichischer
Produktion bietet bis zu acht Autos stehen für Privatkunden ebenso zur Verfügung, wie für
Firmen-Incentives. Die Battle-Teilnehmer hatten ihre Autos allerdings selbst mitgebracht,
einige sorgten sogar mit neuen Designs für Aufsehen. So hatte Jiri Pisarik seinen X-BOW
stylish in Chrom und Blau lackiert, Danijela Radulovic verwandelte ihren fahrbaren Untersatz
dank Kunstfell in ein waschechtes Raubtier. Für Heiterkeit im Fahrerlager war also
hinreichend gesorgt. Ebenfalls erwähnenswert: Jürgen Pipp war auch ohne eigenen
Rennanzug (vergessen) beziehungsweise Podiumsplatz höchst erfreut, übernahm er doch
seine neue, bärenstarke LKW-Zugmaschine für das gerade in Bau befindliche Pippomobil,
das voraussichtlich schon ab Hockenheim im Fahrerlager für Partystimmung sorgen wird.
Und Veranstalter Georg Silbermayr durfte neben Winfried Assmann auch dessen erst
17jährige Tochter Ronja als neue Starter in der Rookie-Wertung der KTM X-BOW BATTLE
begrüssen. Wir freuen uns riesig, dass unser Starterfeld weiter wächst, so Bernie
Silverstone: Besonders toll ist aber der weibliche Zuwachs. Mit Ronja ist das nächste
wirklich schnelle und talentierte Mädel am Start für uns wird es also immer schwieriger!

1. Rennlauf:
Schwer machten es sich die Herren der Schöpfung im ersten Rennlauf allerdings auch
selbst. Denn obwohl es als direkte Folge der Start-Unfälle vom Slovakiaring und Red Bull
Ring seitens der Rennleitung nicht nur mahnende Worte, sondern auch ein Überholverbot in
den ersten drei Kurven der ersten Runde gegeben hatte, krachte es danach erneut: Lukas
Martin und Peter Resch gerieten (unglücklich) aneinander, worauf Ersterer mit voller Wucht
von Jiri Pisarik abgeschossen wurde. Der X-BOW stellte dabei einmal mehr seine enorme
Sicherheit sowie seine Reparaturfreundlichkeit unter Beweis: Lukas Martin entstieg dem übel
ramponierten Auto völlig unversehrt und nach nur drei Stunden hatten die KTM-Mechaniker
den X-BOW wieder fahrfertig gebracht. Die auf diesen Zwischenfalls folgende Safety-Car-
Phase brachte den nächsten Wirbel: Zum einen verpasste das Safety-Car die drei
Führenden (Sebastian Grunert, Klaus Angerhofer und Michael Wretschko), zum anderen
ignorierte Ota Otepka die gelben Flaggen. Nachdem er während der Safety-Car-Phase
fünf Autos überholt hatte, schoss er noch den völlig unschuldigen Philipp Hirschi von der
Strecke. Die Organisatoren Georg Silbermayr und Peter Gögler reagierten darauf mit
drakonischer Strafe: Otepka wurde direkt nach dem ersten Rennen heimgeschickt und es ist
noch nicht sicher, ob er zum nächsten Rennen antreten darf.
Durch die lange andauernde Safety-Car-Phase wurde das Rennen zerrissen und der bis
dahin tobende Kampf an der Spitze vorzeitig beendet. Sebastian Grunert gewann vor Klaus
Angerhofer, der Sieger der letzten vier Rennen, Michael Wretschko, wurde Dritter. Ex-Rallye-
Nachwuchshoffnung Patrick Winter stellte als Vierter einmal mehr sein Können auf der
Rundstrecke unter Beweis, er war auf Einladung vom tschechischen Team Actionracing am
Start und hielt sich Bernie Silverstone vom Leib. Platz sechs ging an einen prächtig
aufgelegten Pierre Lüdigkeit, der damit endlich seine Pechsträhne der letzten Rennen
beenden konnte. Die schnellste Dame war Laura Kraihamer, vor einer beachtlich flotten
Ronja Assmann, Julie Wood wurde Dritte. Danijela Radulovic wurde kurz vor Schluss leider
von Problemen heimgesucht und fiel an die letzte Stelle zurück. Zur Rookie-Klasse: Dort
gab es einen spektakulären Dreikampf zwischen Rudy Lemmens, Ondrej Bach und Jim
Gebhardt, den der Belgier Lemmens für sich entscheiden konnte.
2. Rennlauf:
Nach einer zusätzlichen Fahrerbesprechung zu der die BATTLE Teilnehmer aufgrund
ihres Auftritts am Freitag verdonnert wurden ging man geläutert ans Werk: Das
Überholverbot in den ersten drei Kurven der ersten Runde galt auch am Samstag, dieses
Mal lief auch im Rennen alles glatt und die Piloten wurden ihrem guten Ruf, den sie sich in
zwei Jahren X-BOW BATTLE verdient hatten, gerecht. Spannende Positionskämpfe gab es
quer durch das ganze Feld, von der ersten bis zur letzten Runde. An der Spitze war es
erneut Sebastian Grunert, der sich gegen Michael Wretschko behauptete, Klaus Angerhofer
fuhr auf Platz drei. Ein prächtig aufgelegter Bernie Silverstone (der im Qualifying sogar auf
Platz zwei gefahren war!) wurde Vierter, Jiri Pisarik kämpfte sich auf Platz fünf nach vor und
Pierre Lüdigkeit holte erneut Platz sechs wie Patrick Winter, dessen Transponder leider
den Dienst verweigerte, was so zu Konfusion in der Ergebnisliste führte. Rookie Jim
Gebhardt war am Samstag vom tschechischen D-Zug Ondrej Bach/Jakub Havrlant knapp
nicht zu schlagen, 0,285 bzw. 3,250 Sekunden fehlten ihnen am Ende auf den deutschen
Routinier. Mit an der Spitze war einmal mehr Rudy Lemmens doch genau um den gab es
nach dem Rennen große Aufregung, wie Georg Silbermayr erklärt: Unser technischer
Kommissar wollte gemäß den Bestimmungen des Reglements der KTM X- BOW BATTLE
das Fahrzeug von Rudy Lemmens kontrollieren und dabei, wie in der Rookie Klasse
üblich, auch das zuvor zugeloste und vom Veranstalter plombierte Steuergerät einbauen.
Leider hat Rudy dies ohne nähere Angabe von Gründen verweigert, was laut Reglement
nicht nur zum sofortigen Wertungsausschluss führte, sondern auch zum Ausschluss aus der
KTM X-BOW BATTLE. Wir wollen eine saubere Rennserie, in der nicht getrickst wird. Und
das können wir nur sicherstellen, wenn wir das Reglement streng kontrollieren und
Zuwiderhandlungen hart bestrafen. Wir werden das auch in Zukunft genau so handhaben,
anders geht es nicht. Eng ging es im unglaublich spannenden Duell der Damen zur Sache.
Laura Kraihamer siegte mit 0,288 Sekunden vor Danijela Radulovic, die wiederum lediglich
0,619 Sekunden vor Ronja Assmann die Ziellinie überquerte. Das Schlusswort vor der nun
folgenden Sommerpause (das nächste Rennwochenende geht erst am 31. August/01.
September in Hockenheim über die Bühne) gehört ebenfalls Georg Silbermayr: Wir
wünschen allen einen wunderschönen Sommer und hoffen, dass unsere Fahrerinnen und
Fahrer danach genau so weitermachen, wie sie den zweiten Rennlauf am Lausitzring
bestritten haben: Hart aber fair und mit unglaublich viel Spaß an der KTM X-BOW BATTLE!

Die Ergebnisse:
1. Rennen, 22. Juni 2012:
01. Sebastian Grunert (ProAm), 26:13.418 Minuten (11 Runden)
02. Klaus Angerhofer (ProAm), + 1,184 Sekunden
03. Michael Wretschko (ProAm), + 1,621
04. Patrick Winter (ProAm), + 3,287
05. Bernie Silverstone (ProAm), + 4,088
06. Pierre Ludigkeit (ProAm), + 6,734
07. Jürgen Pipp (ProAm), + 6,950
08. Richard Cvörnyek (ProAm), + 7,467
09. Ernst Kirchmayr (ProAm), + 10,360
10. Uwe Schmidt (ProAm), + 10,629
11. Sehdi Sarmini (ProAm), + 11,183
12. Christian Gebhardt (ProAm), + 11,432
13. Jiri Pisarik (ProAm), + 12,520
14. Artur Chwist (ProAm), + 15,001
15. Eyke Angermayr (ProAm), + 15,337
16. Martin Jansa (ProAm), + 17,640
17. Peter Resch (ProAm), + 20,062
18. Rudy Lemmens (Rookie), + 20,240
19. Ondrej Bach (Rookie), + 21,130
20. Jim Gebhardt (Rookie) + 21,653
21. Jakub Havrlant (Rookie), + 21,855
22. Markus Fischer (ProAm), + 25,892
23. Winfried Assmann (Rookie), + 30,509
24. Piotr Maslanka (Rookie), + 30,892
25. Laura Kraihamer (Rookie), + 31,231
26. Ronja Assmann (Rookie), + 41,467
27. Karel Bednar (ProAm), + 42,285
28. Julie Wood (Rookie), + 53,464
29. Danijela Radulovic (Rookie), + 1:08,396 Minuten
30. Martin Lukas (ProAm), + DNC
31. Philip Hirschi (Rookie), + DNC
32. Ota Otepka (Rookie), + DNC
2. Rennen, 23. Juni 2012:
01. Sebastian Grunert (ProAm), 25:13.571 Minuten (13 Runden)
02. Michael Wretschko (ProAm), + 2,403 Sekunden
03. Klaus Angerhofer (ProAm), + 12,880
04. Bernie Silverstone (ProAm), + 14,970
05. Jiri Pisarik (ProAm), + 15,782
06. Pierre Ludigkeit (ProAm), + 26,412
07. Jürgen Pipp (ProAm), + 27,833
08. Richard Cvörnyek (ProAm), + 30,836
09. Sehdi Sarmini (ProAm), + 30,945
10. Ernst Kirchmayr (ProAm), + 32,634
11. Uwe Schmidt (ProAm), + 35,195
12. Christian Gebhardt (ProAm), + 45,543
13. Jaroslav Novak (ProAm), + 47,635
14. Artur Chwist (ProAm), + 51,201
15. Eyke Angermayr (ProAm), + 1:00,911 Minuten
16. Martin Lukas (ProAm), + 1:12,977
17. Jim Gebhardt (Rookie) + 1:18,848
18. Ondrej Bach (Rookie), + 1:19,133
19. Jakub Havrlant (Rookie), + 1:22,098
20. Markus Fischer (ProAm), + 1:27,285
21. Piotr Maslanka (Rookie), + 1:38,091
22. Philip Hirschi (Rookie), + 1:37,504
23. Winfried Assmann (Rookie), + 2:03,117
24. Karel Bednar (ProAm), + 1 Runde
25. Laura Kraihamer (Rookie), + 1
26. Danijela Radulovic (Rookie), + 1
27. Ronja Assmann (Rookie), + 1
27. Peter Resch (ProAm), DNC
28. Marko Klein (Rookie), DNC
29. Julie Wood (Rookie), DNC
Die Klassenbesten:
ProAm:
1. Rennen, 22. Juni 2012:
01. Sebastian Grunert
02. Klaus Angerhofer
03. Michael Wretschko
2. Rennen, 23. Mai 2012:
01. Sebastian Grunert
02. Michael Wretschko
03. Klaus Angerhofer
Rookie:
1. Rennen, 22. Juni 2012:
01. Rudy Lemmens
02. Ondrej Bach
03. Jim Gebhardt
2. Rennen, 23. Juni 2012:
01. Jim Gebhardt
02. Ondrej Bach
03. Jakub Havrlant

Georg Silbermayr

Protected Racing baut die Gesamtführung in der KTM X-Bow Battle mit zwei Laufsiegen weiter aus!

Veröffentlicht am 25.6.2012 von Wolfgang

Mit zwei souveränen Laufsiegen hat Sebastian Grunert vom Protected Racing
Team eindrücklich die Gesamtführung in der PROAM Klasse der KTM X-Bow
Battle ausgebaut.
Nach dem Rennen der KTM X-Bow Battle im Rahmen der DTM am Red Bull Ring,
standen an diesem Wochenende die beiden Wertungsläufe auf dem Lausitzring auf
dem Programm. Das Protected Racing Team wollte die bisherigen, starken
Leistungen bestätigen und den Gesamtführenden in der PROAM Kategorie,
Sebastian Grunert, zuoberst aufs Podest bringen.
Für das Protected Racing Team waren Vorjahresmeister Sebastian Grunert und
Richard Cvörnjek in der PROAM-Klasse sowie Philipp Hirschi in der X-Bow Rookie
Klasse am Start. Im Porsche Alpenpokal gingen Jürgen Daum und Gerd Lukas im
Porsche GT3 RS mit dem Anspruch auf weitere Stockerlplätze an den Start.
Das freie Training am Donnerstag nutzte das Protected Racing Team um die
Fahrzeuge bei kühlen Temperaturen und regnerischen Bedingungen optimal auf die
beiden Renntag vorzubereiten.

Vom 3. Platz in seiner Kategorie gestartet, fuhr Jürgen Daum mit seinem Porsche
GT3 RS im 1. Rennen der Klasse Supersport und ECE am Freitag auf den 3. Platz und
holte sich damit einen weiteren Podestplatz.
Im Qualifying der X-Bows am Freitag sicherte sich Sebastian Grunert die
Poleposition in der PROAM Klasse, Richard Cvörnjek fuhr auf den guten 7. Platz. Bei
den Rookies holte sich Philipp Hirschi den 5. Startplatz.
Im 1. Lauf der KTM X-Bow Battle feierte Sebastian Grunert dann einen souveränen
Start Ziel Sieg und lies dabei seinen direkten Konkurrenten um die Gesamtwertung
keine Chance. Das Rennen musste nach der Startphase wegen eines Rennunfalls
durch das Safety Car neutralisiert werden. Leider wurde in dieser Phase der Rookie
des Protected Racing Teams, Philipp Hirschi, von einem übermotivierten
Konkurrenten von der Strecke geschossen und musste das Rennen aufgeben.
Glücklicherweise blieb Philipp unverletzt (dies spricht für die grosse Sicherheit des
KTM X-Bows), sein Fahrzeug musste jedoch stark beschädigt an die Box transportiert
werden. Richard Cvörnjek kämpfte hart und sicherte sich den guten 8. Schlussrang.

Das G-Private Mechanikerteam unter der Führung von Helmut Gay machte in einer
Nachtschicht den X-Bow von Philipp Hirschi wieder rennbereit, so dass der Rookie
am nächsten Tag an den Start gehen konnte.
Im Samstagrennnen von Position 3 ins Rennen gegangen, wiederholte Jürgen Daum
in der Klasse Supersport und ECE im Porsche Alpenpokal mit dem 3. Schlussrang sein
Resultat vom Vortag.
Im 2. Rennen liess Sebastian Grunert dann wieder seine Klasse aufblitzen. Aus
Position 3 gestartet fuhr er in der 2. Runde auf den 2. Platz vor und attackierte sofort
den Führenden Michael Wretschko. In der 4. Runde überholte er diesen dann auch
und in der Folge entwickelte sich ein harter Kampf um die Führung. Michael
Wretschko konnte am Ende der Start Ziel Geraden noch einmal kurz an Sebastian
Grunert vorbei ziehen, dieser holte sich die Führung aber sofort wieder zurück. In der
Folge konnte Sebastian Grunert seinen Konkurrenten distanzieren und feierte das
Double an diesem Rennwochenende. Der von Startplatz 11 gestartete Richard
Cvörnjek konnte sich mit einer starken Leistung bis auf Rang 8. vorkämpfen. Rookie
Philipp Hirschi zeigte nach dem unglücklichen Ausfall am Vortag eine ebenfalls
starke Leistung und fuhr auf den 5. Rang.
Zum Abschluss dieses Wochenendes fuhren Jürgen Daum und Gerd Lukas einen
weiteren Podestplatz im Super GT Race über 1 Stunde fürs Protected Racing Team
ein. Mit dem 2. Schlussrang setzte das Duo Daum / Lukas damit einen weiteren
Glanzpunkt.
Dank dem tollen Teamwork konnte das Protected Racing Team so mit 2 Siegen und
3 Podestplätzen ein gelungenes Rennwochenende feiern.
Mit dem ambitionierten Projekt GT4 der X-Bow Schweiz GmbH, G-Private Racing
und der Unterstützung der Protected Group werden wir am 21.-22. Juli 2012 unseren
ersten Langstreckeneinsatz mit 2 KTM X-Bows GT4 an den 6 h von Misano im
Rahmen des Endurance Champions Cup 2012 (ECC) in Italien bestreiten.
Wir wünschen unseren rekonvaleszenten Fahrern Jörg Peham und Gerhard Trenker
eine speedy recovery!

Protected Racing Team
Presse: P. Bacher/D. Zuber

Mallorca New Limit: "KNC Montmeló – Carrera"

Veröffentlicht am 24.6.2012 von Wolfgang

Este fin de semana se ha celebrado en el Circuit de Catalunya la tercera prueba de la Kawasaki Ninja Cup, en la que participa el piloto mallorquín Ángel Poyatos, encuadrado en el equipo Halcourier MS. Han sido unas jornadas muy duras, ya que tanto el piloto como el equipo han tenido que trabajar muy fuerte para conseguir una buena configuración en la Kawasaki ZX-6R para el trazado catalán, en unas condiciones de sofocante calor.

Tras las dos rondas de los entrenos cronometrados, celebrados el sábado, Ángel consiguió un mejor registro de 1.53.451 con el que se situó en la séptima posición de la parrilla de salida. El joven piloto no estaba satisfecho, pero sabía que en carrera podría estar más arriba.

La carrera de esta copa monomarca ha sido la última en celebrarse en este caluroso domingo, apagándose el semáforo a las 14:00 h. Ángel no ha salido demasiado bien, llegando a perder una posición, pero enseguida a empexzado a remontar posiciones hasta situarse en la quinta posición. En la vuelta siete ha pasado por la linea de meta en la tercera posición, pero sólo ha podido mantenerla una vuelta, rodando en la cuarta plaza casi hasta el final de la carrera, momento en que ha sido superado por un rival, que lo ha relegado a la definitiva quinta plaza final.

Al final Poyatos ha podido sumar 11 valiosos puntos que lo mantienen en la cuarta plaza de la provisional.

La próxima carrera se celebrará en el Circuito de Albacete, el próximo 9 de septiembre, un trazado que siempre se le ha dado muy bien al piloto balear.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

FERNANDO MONJE CLAIMS THE SUPER 2000 EURO CUP

Veröffentlicht am 24.6.2012 von Wolfgang

The other champions are Krammes, Karamyshev and Poulsen

For the third time this season, Fernando Monje and his SEAT León TDi took back-to-back victories. Today at Imola the 19-year old Spaniard claimed his fifth and sixth wins out of the series eight races to be crowned champion in the Super 2000 class.

Since the 2012 ETCC kicked off in Monza, Monje had proved he was in a class of his own and only a couple of technical failures occurred during the seasons second race meeting at the Slovakia Ring, prevented him from securing the title even before the final event. Monje was the third SEAT driver to clinch the S2000 title after Ryan Sharp in 2006 and Michel Nykjær in 2007; his repeated victories also meant that the Nations Cup was awarded to Spain and collected by SEAT Sport’s Director Jaime Puig.
His SUNRED Engineering team-mate Igor Skuz was classified second in both races today, but it was Switzerlands Peter Rikli (Honda Civic) who finished as the runner-up in the series, beating Peter Fulín (BMW 320si) by one mere point.

In the Super 1600 class, local racer Paolo Necchi tried his best, claiming pole position and two race wins. However, this was not enough to steal the title from Germanys Kevin Krammes who eventually topped the standings by seven points only. The Imola races also highlighted the progress of the Maurer Motorsport Chevrolet Aveo; with two second places the 20-year old Argentine Wilson Borgnino managed to climb to fourth in the points despite missing the first event at Monza and remaining scoreless in Slovakia. The little Chevrolet has definitely the potential to stop the invincibility of the Ford Fiesta in the class.

Although the Super Production title had been awarded even before Imola to Nikolay Karamyshev, the Russian driver recovered from an engine failure that had sidelined his Honda Civic in yesterdays qualifying and added two more victories to his tally.

The title fight for the Single-Make Trophy went to the wire. In both races at Imola, Norways Stian Paulsen managed to keep his rival Andreas Pfister at bay and eventually edged him by only six points in the final classification.

Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola
www.fiaetcc.com – http://www.autodromoimola.it

Luciano Bacheta awarded fifth win after severe rain washes out race two

Veröffentlicht am 24.6.2012 von Wolfgang

Brit receives half points in Spa with Pommer and Mirocha on podium

Luciano Bacheta was awarded his fifth victory during today’s (Sunday) second Formula Two race at Spa which was forced to be abandoned due to severe rain, with the top 10 receiving half points.

Markus Pommer finished second with Kevin Mirocha in third with just three racing laps being run at the Belgian F1 track before the race stewards took the difficult decision to call a halt to proceedings.

Due to the adverse weather conditions, the race was started behind the safety car with 22-year-old Bacheta making a god start followed by Pommer, with Mirocha moving into third after passing Alex Fontana on the inside of La Source. Christopher Zanella was also looking racy, taking Vittorio Ghirelli and then Fontana to lie fourth before the safety car was deployed following a crash by Daniel McKenzie going into the hairpin of Turn 1.

As the rain continued to pour down, Zanella went into the back of Mirocha on the run up to Eau Rouge under safety car conditions causing the Swiss to retire and Mirocha to limp around to the pits – subsequently promoting Fontana into third.

There was further drama to come with Brits Hector Hurst and Dino Zamparelli making contact with the two heading straight for the pits. However, with visibility deteriorating, the race director was forced to deploy the red flag and suspend the race for driver safety.

Unfortunately, the 40-minute time limit expired before conditions improved with the result declared final and drivers awarded half points. Due to the regulations the classification was taken from the lap before the red flag came out.

Zanella finished fourth ahead of fellow countryman Fontana with newcomer Ghirelli in sixth and Axcil Jefferies picking up a deserved seventh place. Mathéo Tuscher drove well from his P11 grid slot to finish eighth with Hurst and Zamparelli completing the top 10 of the enthralling race.

Speaking afterwards Bacheta said: "It helped so much being at the front and having better visibility in the spray and my plan was just to get my head down and build up a gap. I was actually really enjoying it and there was only one place where the track was really bad where there was quite a lot of aquaplaning, but the rest of it for me was ok. I understand though that the rest of the guys had a lot of spray to deal with. From my point of view I would have loved to of carried on rather than stop the race because I was enjoying driving and the car felt really good thanks to my engineer who had down a cracking job. I was happy to carry on and the more cars that drove on the track the more water would have gone away but I understand the decision and I’m still happy with the points and the win."

The next rounds of the 2012 FIA Formula Two Championship take place at Brands Hatch on 13-15 July.

F2 Results: Spa – Race 2:

1. Luciano Bacheta, 3 laps
2. Markus Pommer, +2.398s
3. Kevin Mirocha, +3.297s
4. Christopher Zanella, +4.580s
5. Alex Fontana, +5.894s
6. Vittorio Ghirelli, +9.397s
7. Axcil Jefferies, +12.249s
8. Mathéo Tuscher, +14.875s
9. Hector Hurst, +20.828s
10. Dino Zamparelli, +23.600s
11. Parthiva Sureshwaren, +33.484s
12. Mihai Marinescu, +34.078s
13. David Zhu, +35.578s
14. Mauro Calamia, +36.398s
15. Kourosh Khani, +39.868s
16. Max Snegirev, +41.726s
17. Plamen Kralev, +43.810s
18. Daniel McKenzie, +1lap
F2 Results Drivers Standings After Rd 8:
1. Luciano Bacheta, 138.5pts
2. Christopher Zanella, 98pts
3. Mathéo Tuscher, 96pts
4. Mihai Marinescu, 86pts
5. Markus Pommer, 85pts
6. Alex Fontana, 64pts
7. Daniel McKenzie, 56pts
8. Kevin Mirocha, 39.5pts
9. Dino Zamparelli, 36.5pts
10. David Zhu, 21pts

www.formulatwo.com

Markus Pommer sprints to maiden victory at Spa

Veröffentlicht am 24.6.2012 von Wolfgang

German takes lights-to-flag win ahead of McKenzie and Tuscher

Markus Pommer drove a superb and controlled race to convert his maiden Formula Two pole into his first series win during today’s (Saturday) round seven at Spa.

The 21-year-old German made a great start as the lights went out to lead from fellow front-row starter Daniel McKenzie and never once looked trouble, building a lead of more than five seconds as he crossed the line.

McKenzie endured a relatively trouble-free race to hold on to his second place with the Brit unable to close the gap, despite starting on a fresh set of tyres compared to Pommer’s used ones. The final podium spot went to Mathéo Tuscher with the Swiss teenager working his way up from fifth after finally getting past a very defensive Mihai Marinescu midway through the race on the inside of Les Combes. The result gives the 15-year-old his fourth podium from five races, moving him up to second in the drivers‘ standings.

The opening lap saw plenty of drama just behind the top three when Marinescu forced Kevin Mirocha onto the grass coming out of Radillon, causing the Polish driver to spin in front of the rest of the pack on the Kemmel straight. As the chasing drivers tried to avoid him, championship leader Luciano Bacheta went into the barrier ending his race and giving the Brit his first non points finish of the season.

Marinescu went on to finish fourth ahead of Christopher Zanella who had a relatively straightforward drive to fifth place from ninth on the grid. Italian newcomer Vittorio Ghirelli impressed to hold onto his sixth spot for his maiden points score with Alex Fontana making a great recovery drive to end eighth after dropping to the back of the field after the first lap incident.

Hector Hurst and David Zhu equally made up substantial ground with the two starting 16th and 18th respectively and crossing the line in ninth and 10th places to complete the top 10 of a thrilling opening race at the Belgian F1 track.

Speaking afterwards a delighted Pommer said: "The weekend started really good with the test where we found a really good set up, and I put everything together in the qualifying and for the race I got a good start and was able to hold onto my lead. My plan was to stay in the middle on the first corner because there’s good traction and although it’s not easy it worked well."

Tomorrow’s second qualifying session gets underway at 10:05 (local time) with full coverage on the F2 website.

F2 Results: Spa – Race 1:

1. Markus Pommer, 17 laps
2. Daniel McKenzie, +5.291s
3. Mathéo Tuscher, +7.276s
4. Mihai Marinescu, +8.192s
5. Christopher Zanella, +17.254s
6. Vittorio Ghirelli, +23.219s
7. Dino Zamparelli, +27.941s
8. Alex Fontana, +28.681s
9. Hector Hurst, +40.918s
10. David Zhu, +45.570s
11. Parthiva Sureshwaren, +45.816s
12. Mauro Calamia, +56.262
13. Plamen Kralev, +1:07.345s
14. Axcil Jefferies, DNF
15. Kourosh Khani, DNF
16. Max Snegirev, DNF
17. Kevin Mirocha, DNF
18. Luciano Bacheta, DNF

www.formulatwo.com

Luciano Bacheta ends Spa F2 test on top

Veröffentlicht am 19.6.2012 von Wolfgang

Brit overcomes changeable weather at Belgian circuit

Luciano Bacheta made the most of Spa’s changeable weather conditions to finish on top during today’s (Tuesday) official Formula Two test session ahead of rounds seven and eight this weekend.

The 22-year-old championship leader posted a best time of 2:07.463s during the dry second session at the Belgian F1 circuit to finish in front of Alex Fontana by a mere 0.076s. Swiss teenager Mathéo Tuscher finished third overall to continue his impressive start to his debut F2 season which has seen him grace the podium three times in the last four races.

The 18-strong field, including Italian newcomer Vittorio Ghirelli, were greeted with warm, dry conditions as the first session got underway. 2011 F2 runner-up Christopher Zanella was the day’s early pace-setter topping the first session with a 2:08.227s. Temperatures were hovering around 18˚C for the second session with the majority of drivers improving on their times. It was Brit Bacheta though who came out best of all surpassing Zanella’s previous best by a healthy 0.764s.

In the afternoon, much of the running was hampered by rain with German Markus Pommer topping a tricky third session, which saw just four drivers set a time, with conditions too wet for slicks yet not damp enough for full wets. Mihai Marinescu was quickest in the fourth session ahead of a thrilling fifth and final stint in which drivers could use their overboost.

On a drying 7.004km circuit, Plamen Kralev was the first to switch to slicks, a move which was soon copied by Pommer and Daniel McKenzie. It was a gamble which unfortunately didn’t pay off for the Bulgarian with the red flags coming out after he spun at Turn 14. Kralev was still able to end the day fourth fastest though ahead of Zanella and Marinescu with McKenzie in seventh.

Indian racer Parthiva Sureshwaren finished an impressive eighth ahead of Max Snegirev, who endured a sizeable crash at Turn 12 in session four, with Pommer completing the top 10.

Rounds seven and eight at Spa get underway on Friday (22 June) with free practice one beginning at 11:20 (local time). Full coverage of the entire weekend is available on the F2 website with both races shown live and uninterrupted on Motors TV.

F2 Results: Spa test, overall combined results:

1. Luciano Bacheta, 2:07.463s
2. Alex Fontana, +0.076s
3. Mathéo Tuscher, +0.493s
4. Plamen Kralev, +0.750s
5. Christopher Zanella, +0.764
6. Mihai Marinescu, +1.302s
7. Daniel McKenzie, +1.311s
8. Parthiva Sureshwaren, +1.406s
9. Max Snegirev, +1.682s
10. Markus Pommer, +1.843s

www.formulatwo.com

THE ELMS ON THE PODIUM AT LE MANS

Veröffentlicht am 19.6.2012 von Wolfgang

THE ELMS ON THE PODIUM AT LE MANS

Last weekend, the teams entered in the European Le Mans Series put on a top-notch performance in the 80th Le Mans 24 Hours.

The Thiriet by TDS Racing team, winner of the Le Castellet 6 Hours and current leader in the ELMS championship, qualified in fourth place in the LM P2 category at Le Mans. In the race, Beche-Thiriet-Tinseau were in second place at the end of the first hour and Beche led for a few laps.

Click here to read more www.europeanlemansseries.com

Das Atmen fällt schwer

Veröffentlicht am 19.6.2012 von Wolfgang

Martin Westerhoff im F3-Cockpit

Demnächst darf man sich als Formel-3-Fan ganz besonders auf die AUTO BILD MOTORSPORT freuen. In einer umfangreichen Story berichtet Europas größte Motorsport-Zeitschrift dann über einen Test im Dallara F311 VW Power Engine. Redakteur Martin Westerhoff fuhr das Fahrzeug von Dennis van de Laar mit der Startnummer 3.
Das amtierende Meisterteam Van Amersfoort Racing hatte nach dem Rennwochenende auf dem Sachsenring eine Menge zu tun. Die drei Dallara F311 VW Power Engine mussten für den am folgenden Montag anstehenden Testtag in Oschersleben vorbereitet werden. Hier kam auch ein Gastfahrer zum Einsatz: Martin Westerhoff. Für AUTO BILD MOTORSPORT sammelte der Journalist Eindrücke und Erfahrungen für einen großen Testbericht. Die Story über die Testfahrt im Rahmen des ATS Formel-3-Cup erscheint in einer der nächsten Ausgaben.
Über eine Stunde hatte Westerhoff Zeit, sich mit dem Formel-3-Monoposto vertraut zu machen – und seine Hochachtung zu entwickeln: Ende der Start- und Zielgeraden. Mein Kopf taumelt. Der Fahrtwind reißt, drückt, pfeift am Helm. Die 100-Meter-Markierung vor der ersten Kurve scheint wie das Bild eines falsch eingestellten Fernsehkanals zu flackern. Mein Bremspunkt. Der ganze Körper schiebt nach vorn. Drückt sich in die breiten Sicherheitsgurte. Das Atmen fällt schwer. Dreimal schiebe ich den kurzen silbernen Schaltknüppel neben meinem rechten Knie nach vorn. Dreimal bellt die VW Power Engine auf. Noch vor dem Einlenkpunkt bin ich so langsam, dass ich schon wieder Gas geben kann.
Westerhoff ging professionell zu Werke, tastete sich langsam voran, wagte erst zum Schluss immer schnellere Runden, schließlich hatte Teamchef Frits von Amersfoort gewarnt: "575 Kilogramm wiegt die Kombination aus Auto und Fahrer im ATS Formel-3-Cup fahrfertig. Die maximal 240 PS haben also ein leichtes Spiel. Rechnerisch trifft ein PS gerade mal auf 2,38 Kilogramm Gewicht. Das bedeutet: Ein rund 930 Kilo leichter Kleinwagen wie der VW up! müsste 392 PS haben, um ähnliche Fahrwerte zu erreichen. Wie zum Beispiel den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h in unter drei Sekunden abzuhaken."
Welcher gewaltige Unterschied zwischen dem Dallara VW Power Engine aus dem ATS Formel-3-Cup und einem Straßenfahrzeug besteht, und wie unglaublich dieser ist, verdeutlicht Westerhoffs abschließender Dialog mit dem Renningenieur Peter van Leeuwen. Was fandst du am beeindruckendsten, fragt van Leeuwen. Mit welchen Geschwindigkeiten sich Kurven durchfahren lassen, speziell die Dreifach-Links, antwortet Westerhoff. Der Renningenieur runzelt die Stirn: Das ist doch gar keine richtige Kurve, die nehmen unsere Piloten mit Vollgas.

www.formel3.de

FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP – ROUND 3: 24 HOURS OF LE MANS NELSON PANCIATICI’S FIRST TAKES HIM TO THE FOOT OF THE PODIUM

Veröffentlicht am 19.6.2012 von Wolfgang

It was this weekend that Nelson Panciatici took part in his first 24 Hours of Le Mans for the 80th edition of the "Mancelle" challenge. For his grand debut, the driver of the G-DRIVE RACING by SIGNATECH NISSAN team finished in 10th place in the general ranking and 4th in an LMP2 category of the highest order.

Nelson Panciatici also found himself the recipient of the Jean Rondeau Trophy which rewards the best French hope in endurance. This prize was created in honour of the memory of Jean Rondeau who won the 24 Hours of Le Mans in 1980 in a car he had constructed.

Strongly supported by his co-drivers, Pierre Ragues and Roman Rusinov, Nelson Panciatici entered the mancelle adventure with great calm and was able to avoid the many traps in this race by applying his team’s instructions to the letter.

The practise, where each driver was able to get his bearings, was good. The ORECA 03 NISSAN G-DRIVE RACING by SIGNATECH NISSAN, improved with performance DUNLOP tyres, tagged the 3rd best time in the qualifiers at the hands of Nelson Panciatici and really announced his ambitions for the race!

Starting with a conservative strategy, favouring reliability more than performance, did not stop the ORECA 03 NISSAN from holding lead positions and entering the top 10 by the 4th hour of the race while hovering between 2nd and 3rd place among the LMP2s most of the time. A podium was therefore foreseeable until an unfortunate blow-out on the rear right immobilised the car in the box for the time it took to change part of the damaged rear bodywork and extractor. Hopes for a place on the podium were over but the G-DRIVE RACING by SIGNATECH NISSAN knew how to liven up the race:

"This first experience was an incredible moment for me. The memory will be with me for the rest of my life. I can’t wait to come back," declared an enthusiastic Nelson Panciatici, "our practise was good with a great qualifying session, and even if it wasn’t the team’s priority, they gave me the opportunity to fight for a chance at the podium. It was a shame not to get a clear lap but that’s part of the hazards of this race! With my co-drivers, Pierre and Roman, we gave a solid race and the G-DRIVE RACING by SIGNATECH NISSAN team did a great job. Even if it’s frustrating to land at the foot of the podium, so close to the target, it bodes well for the future. For a first, it was a very positive result!"

For Philippe Sinault, the manager: "Practise went well despite a few small concerns with the gearbox. Getting to know the circuit went very well for Nelson and although it wasn’t the priority, we even gave him a window of opportunity to attempt a good time and try to position himself as high as possible, which he did. With regards to the race we had a fabulous result within reach for this new team, but nothing is ever a certainty at Le Mans and with the flat tyre all our chances of a podium evaporated."

There was a lot of emotion at the finishing line and the whole G-DRIVE RACING by SIGNATECH NISSAN team leave the Le Mans circuit with a feeling of accomplishment because they completed this legendary race which is always an exploit!

For more information on Nelson PANCIATICI, please visit www.nelsonpancia.fr

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Team Aon: Tackling the long hauls

Veröffentlicht am 18.6.2012 von Wolfgang

The most recent World Touring Car Championship event in Portimao, Portugal, marked the end of the European season; up next for the Arena-run Team Aon squad are the challenges of the long haul events. But its not just the new tracks and jet-leg that the team has to contend with. Getting the cars, spares, garage equipment and even the personnel to the races is just as challenging.

At the workshop in Littlehampton the team has been working non-stop since arriving back from the Algarve as they get everything prepared and ready for the cars to be loaded as they head off to Holland before theyre packed away and shipped to Brazil ahead of the next round of the championship. We spoke to the teams Race Truckies Peter Harris, Colin Hide and Greg Senior to find out what it takes to transport an entire WTCC race team across the world.

Of course its a challenge says Hide, before we do anything we sit down as an entire group and go through everything that needs to be loaded, when it needs to be loaded and how were going to go about that. More often than not things crop up which mean were unable to follow our original plan to the letter!

Planning for a long haul event isnt a quick packing exercise. Everything has to be logged and decided months in advance. The team have to make sure that they have enough freight boxes to pack all the equipment theyll need. The precious cargo is then transported to Holland in the Team Aon Race Trucks before every last box is loaded into two 42 foot containers which will be their new home for the rest of the season along with every other piece of equipment from up and down the WTCC pit lane.

You have to remember adds Harris, Were not just packing for one race like we normally would; were packing for five. So we have to think in advance of everything that were going need and make sure that its all packed because once its out there it could be difficult to get what we need at short notice.

Everyone pitches in because each department needs different things at a race meeting. For example the engineers and management will need a printer and office supplies so theyll box it up and well find a way of loading it.

Unlike a European race the trucks are left behind and everything is moved into containers for the long journeys. Effectively were packing two truckloads into two smaller containers, says Hide. We have to find the space for things and try and load so that the last thing that goes in will be the first thing we need at the other end. But you also have to think about the small things that are needed too such as all the tools, brake pads as well as the elements people dont necessarily think about like Helmet dryers for the drivers which during hot races they will most probably want.

The cars are the last things packed. Senior adds, The first thing we load will be components such as tyres and tyre racks because we wont need these until were actually on track. The last thing to be loaded is the cars and thats purely because the mechanics are working on them up until the very last minute of packing.

Although there are always extras; Then finally I guess its the things we have forgotten, adds Hide, which get loaded last of all!

But before any of this can happen its Travel Co-ordinater Michele Quaifes job to make sure that every team member can get to each race, We get a lot of support from the championship organisers when it comes to these events. I still book all the flights and hotels but they will send a list of hotels where they have rooms exclusively reserved for team members. The biggest change I notice between the two parts of the season is needing a Visa for visiting countries like the USA, China and Japan other than that I try and treat these events like normal round but just add a little extra time to get everything planned an booked.

With everything packed and the logistics sorted its then time for the entire team to jump on a plane, head to Brazil and unload the containers for the first of the long haul races. Team Aons adventure in the WTCC continues!

Team Aon

Luis Salom: GP. Gran Bretaña – Carrera

Veröffentlicht am 17.6.2012 von Wolfgang

La carrera de Moto3 del Gran Premio de Gran Bretaña ha sido, sin duda, la mejor carrera de Luis Salom, que ha estado luchando por la victoria hasta la última vuelta. Tras el enorme trabajo realizado por el RW Racing GP y por el propio piloto, adecuando el nuevo chasis al resto de componentes, el piloto mallorquín pudo por fin encontrarse a gusto a los mandos de la Kalex-KTM, consiguiendo su tercer podio de la temporada.

La carrera ha sido fantástica, con Luís Salom (que salía desde la sexta plaza) y Maverick Viñales protagonizando un duelo que ha durado toda la carrera. Cualquiera de los dos podía conseguir subir a lo más alto del cajón, pero al final de la prueba se les añadió Sandro Cortese, que al adelantar a Luis facilitó que Viñales se escapara lo suficiente para alzarse con la victoria. Al final Luis pudo recuperar la segunda plaza, consiguiendo un nuevo podio y sumando 20 puntos más a su casillero particular.

Luis Salom: ¡Qué carrera! Mi moto era muy rápida. Hemos hecho un gran progreso con el nuevo chasis y carenado. Yo sabía de antemano que era posible ganar, pero también sabía lo difícil que es vencer a Maverick. Lo tenía todo preparado en mi cabeza y sabía lo que tenía que hacer en la última vuelta. Pero Cortesse dio al traste con la estrategia. Siento que estoy muy cerca de mi primera victoria. Simplemente está ahí, al alcance. Espero poder hacerlo la próxima carrera en Assen, la carrera de casa de mi equipo.

Johan Stigefelt: Luis ha hecho una gran carrera. Nunca había estado tan cerca de una victoria. Ha realizado una fantástica carrera y estoy seguro de que su primera victoria está muy cerca. Luis estuvo muy fuerte durante todo el fin de semana. En Barcelona tuvimos problemas con el nuevo chasis, pero seguimos trabajando en ello y creemos que es la mejor opción. Me gustaría dar las gracias a Kalex, KTM y todo el equipo por todo el esfuerzo.

Koldo Zuazaga / Ferbis Press