Archive für Mai 2008
Formel 3 Euro Serie 2008 Pau
31.5.2008 von Wolfgang.
James Jakes erobert die Pole-Position in Pau
Lufttemperatur: 15,8 °C
Asphalttemperatur: 17,9 °C
Die Pole-Position für das fünfte Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie auf dem 2,76 Kilometer langen, schwierigen Stadtkurs im südfranzösischen Pau geht an James Jakes (ART Grand Prix, 1:26,189 min). Neben dem Briten steht in der Startaufstellung für das heutige Rennen (Start 14:05 Uhr) der Italiener Edoardo Mortara (Signature-Plus, 1:26,924 min). Der in der Gesamtwertung führende Mika Mäki (Mücke Motorsport, 1:26,618 min) und Nico Hülkenberg (ART Grand Prix, 1:27,172 min) bilden die zweite Startreihe.
Wegen der engen Strecke und der großen Teilnehmerzahl von 30 Autos wurde das Qualifying in zwei Gruppen ausgetragen - aufgeteilt nach geraden und ungeraden Startnummern. Der Gesamtschnellste startet von der Pole-Position. Die weiteren Fahrer seiner Gruppe reihen sich auf der Seite der Pole-Position in die Startaufstellung ein. Der schnellste der anderen Gruppe geht von Position zwei in das Rennen. Hinter ihm starten die restlichen Piloten seiner Gruppe.
Zuerst gingen die Piloten mit ungeraden Startnummern auf die Strecke und fanden feuchtere Bedingungen vor. Mortara setzte sich erst in den letzten Sekunden gegen Hülkenberg durch. Ebenfalls am Schluss schob sich Richard Philippe (Carlin Motorsport, 1:28,314 min) auf den vierten Rang hinter Christian Vietoris (Mücke Motorsport, 1:28,042 min).
Schnellster der zweiten Gruppe war James Jakes vor Mika Mäki. Die beiden Franzosen Franck Mailleux (Signature-Plus, 1:27,233 min) und Yann Clairay (SG Formula, 1:27,461 min) verschafften sich mit den Positionen drei und vier ebenfalls gute Ausgangspositionen. Vier Minuten vor Ende wurde das Qualifying wegen eines Unfalls von Jules Bianchi (ART Grand Prix, 1:28,219 min) für kurze Zeit unterbrochen.
James Jakes (ART Grand Prix): „Wir haben in den letzten Wochen viel gearbeitet, um uns weiter zu verbessern. In meiner letzten Runde habe ich alles gegeben und keinen Fehler gemacht, denn ich wollte unbedingt die Pole Position, das hat funktioniert.“
Edoardo Mortara (Signature-Plus): „Trotz schwieriger Bedingungen hatte ich ein gutes Qualifying. Schnellster meiner Gruppe zu sein ist gut für mich und mein Team.“
Mika Mäki (Mücke Motorsport): „Es war ein sehr schwieriges Qualifying, weil die Strecke erst nass war, dann abtrocknete und es gegen Ende wieder zu regnen begann. Nach der roten Flagge hatte ich nur noch eine schnelle Runde und die musste passen, da ich sonst von weit hinten gestartet wäre. Glücklicherweise ist es gut ausgegangen.“
www.f3euroseries.com
WRC Rallye de Grecia
31.5.2008 von Wolfgang.
Orden de salida - día dos
El segundo día del Rallye de Grecia - Acrópolis promete ser el más duro de todos. Tras el reconocimiento, todos los pilotos coincidieron en que los tres tramos del día, que se repiten por la tarde, son los más complicados de esta carrera.
El día de hoy incluye el tramo más largo de todo el rallye, los temibles 32,16 Km de Aghii Theodori, del cual se espera que sea el tramo más duro y más rocoso de toda la temporada.
Los competidores han abandonado el parque cerrado de Tatoi bajo un sol reluciente sobre las 8:30 de la mañana y han puesto rumbo a los tramos de esta mañana, todos al oeste de Atenas.
La temperatura en el tramo de Aghii Theodori es de 26 grados centígrados a las 9:30 de la mañana, pero la previsión es que éstas suban hasta los 30 grados a mediodía.
Después del TC 10, los equipos regresarán a Tatoi para una asistencia de 30 minutos, antes de enfrentarse al bucle de esta tarde. Los pilotos regresarán a Tatoi a las 18:30.
El orden de salida de hoy se basa en los resultados obtenidos en el penúltimo tramo de ayer viernes (TC6), lo cual significa que Sebastien Loeb saldrá primero, seguido de Jari-Matti Latvala y Dani Sordo.
Este es el orden de salida completo para hoy sábado:
1. Loeb
2. Latvala
3. Sordo
4. Hirvonen
5. P. Solberg
6. H. Solberg
7. Aava
8. Atkinson
9. Andersson
10. Villagra
11. Gardemeister
12. Wilson
13. Vovos
14. Rautenbach
15. Al Qassimi
16. Galli
17. Ostberg
www.wrc.com
2. Campeonato de Circuito
30.5.2008 von Wolfgang.
Horario de Carrera
Hora inicio Hora fin Domingo 1 Junio
7h30 8h30 Hora limite presentación en box
9h00 10h00 1h Entrenos oficiales de todos los vehículos en tandas de 10 vehículos
10h10 10h45 35′ 1ª Persecución de todos los vehículos en 7 tandas de 10 coches
10h50 11h25 35′ 1ª Velocidad Turismos GrupoA - GrupoB - GrupC
11h30 11h45 15′ 1ª Velocidad Formulas-CM - Protos - Garbi - Legends - Car Cross
11h50 12h05 15′ 1ª Velocidad Formulas BMW 1000
12h10 12h45 35′ 2ª Persecución de todos los vehículos en 7 tandas de 10 coches
12h50 13h25 35′ 2ª Velocidad Turismos GrupoA - GrupoB - GrupC
13h30 13h45 15′ 2ª Velocidad Formulas-CM - Protos - Garbi - Legends - CarCross
13h50 14h05 15′ 2ª Velocidad Formulas BMW 1000
15h00 15h35′ 35′ 3ª Persecución de todos los vehículos en 7 tandas de 10 coches
15h40 16h15 35′ 3ª Velocidad Turismos GrupoA - GrupoB - GrupC
16h20 16h35 15′ 3ª Velocidad Formulas-CM - Protos - Garbi - Legends - Car Cross
16h40 16h55 15′ 3ª Velocidad Formulas BMW 1000
17h10 17h45 35′ Prueba Habilidad
Entrega trofeos
FBEA
Modena Cento Ore Classic
29.5.2008 von Wolfgang.
PROVISIONAL PROGRAM OF THE 2008 EVENT
20th April 2008 : Entry deadline.
Friday 6th June: Scrutineering, starting from 2 and up to 7 pm. Welcome dinner at Righini Collection.
Saturday 7nd June: At 9 am, start of the first competitor of the Competition section; and after 5 Special Stages night stop in Montecatini Terme (Tuscany).
Sunday 8th June: Start at 8.30 am. and after 2 Special Stages, a race in the Mugello Circuit will be done. Night in Montecatini Terme (Tuscany).
Monday 9th June: 8 am - departure from Montecatini Terme and after 1 Special Stage, Track Race in the Varano de Melegari circuit and overnight in Salsomaggiore Terme
Tuesday 10th June: 8.30 am - departure from Salsomaggiore Terme and after 3 Special Stages, return to Modena to reach the Fiorano circuit (Track Special Stage) and final arrival in Modena. Gala dinner and prize-giving.
RACER:
http://www.modenacentooreclassic.it/partecipanti_eng.htm
“ASALTO A CARTEGENA”
28.5.2008 von Wolfgang.
Este fin de semana se celebra la cuarta prueba del Campeonato Mediterráneo de Velocidad en el circuito de Cartagena y el equipo Mallorca New Limit acude a la cita más preparado que nunca.
Los entrenamientos efectuados en el trazado de Cartagena fueron muy positivos y los tiempos obtenidos por Enric Ferrer con la Suzuki GSXR más que satisfactorios.
Esta cuarta prueba es el momento de Enric Ferrer para apostar por el título de 600 series, si consigue un buen resultado este fin de semana se afianzará al frente de la clasificación y podremos ver como una opción real la consecución de este importante título nacional.
Ángel Poyatos, por su parte, ha recibido el alta médica y tiene su muñeca en condiciones de luchar en la categoría de 125. Aunque los problemas electrónicos de la Metrakit no se han solucionado todavía a la espera de una respuesta por parte de la fábrica, el equipo confía en poder tener la moto en óptimas condiciones y ver un resultado real en la pista.
El Campeonato Mediterráneo de Velocidad cuenta desde esta semana con una nueva plataforma de comunicación, se ha creado una página individualizada en el portal You Tube en la que todos los pilotos, equipos y aficionados podrán encontrar videos y contenidos multimedia del CMV.
www.youtube.es/sgmevents
Para más información:
0034-616 99 26 87 Javier Beltrán
Responsable de prensa del equipo Mallorca New Limit
Formel 3 Euro Serie
28.5.2008 von Wolfgang.
Rückkehr der Formel 3 Euro Serie auf den Stadtkurs in Pau
Streckenlänge: 2,76 Kilometer
Rundenrekord: 1:11,353 min / Lewis Hamilton 2005
Distanz: 32 Runden
Sieger 2005: Lewis Hamilton / Lewis Hamilton
Nach zwei Jahren Pause startet die Formel 3 Euro Serie am kommenden Wochenende wieder auf dem Stadtkurs im südfranzösischen Pau. Im Rahmenprogramm der Tourenwagen-Weltmeisterschaft WTCC bestreiten die 30 Nachwuchsfahrer auf der 2,76 Kilometer langen Strecke ihre Saisonrennen fünf und sechs. Als Tabellenführer reist Rookie Mika Mäki (Mücke Motorsport) aus Finnland nach Pau, sein italienischer Verfolger Edoardo Mortara (Signature-Plus) kommt als punktgleicher Zweiter nach Frankreich.
Der 20 Jahre alte Mäki hat zwei der bisherigen vier Saisonläufe gewonnen, schied aber schon einmal aus. Mit Konstanz holte sich hingegen Mortara seine Punkte: Dreimal wurde der 21-Jährige als Dritter abgewinkt, einmal sah er die Zielflagge als Vierter. Er ist der einzige Fahrer, der in allen vier Rennen gepunktet hat. Nach seinem missglückten Auftakt mit zwei technisch bedingten Ausfällen hat sich der Deutsche Nico Hülkenberg (ART Grand Prix) unter anderem durch seinen Sieg in Mugello schon bis auf den dritten Gesamtrang nach vorne gearbeitet.
In Pau wird der Kanadier Robert Wickens (Signature-Plus) in der Formel 3 Euro Serie debütieren. Der 19-Jährige aus Toronto übernimmt ab sofort das Cockpit des Monegassen Stefano Coletti.
Pau wird zum Heimrennen der Franzosen in der Euro Serie. Mit Franck Mailleux, Jean Karl Vernay (beide Signature-Plus), Yan Clairay, Tom Dillmann (beide SG Formula), Richard Philippe (Carlin Motorsport), Jules Bianchi (ART Grand Prix) und den Teams ART Grand Prix, Signature-Plus und SG Formula starten gleich sechs Piloten und drei Teams mit französischen Wurzeln auf dem engen Stadtkurs am Fuße der Pyrenäen.
Franck Mailleux (Signature-Plus): „Die Rennstrecke in den Straßen von Pau ist wirklich speziell. Sie ist relativ schnell und es ist nicht einfach, eine fehlerfreie Runde zu fahren. Im Vergleich zu anderen Stadtstrecken wie zum Beispiel dem Norisring sind die Mauern in Pau sehr nah. Mein Ziel ist, möglichst viele Punkte zu holen. Deshalb peile ich für das erste Rennen das Podium an.“
Die Formel 3 Euro Serie wird live oder re-live in 20 Länder übertragen. Zudem senden zahlreiche Länder Zusammenfassungen der Rennen zur Formel 3 Euro Serie.
www.f3euroseries.com
2ª CAMPEONATO FBEA 2008 DE CIRCUITO
27.5.2008 von Wolfgang.
LISTA INSCRITOS - 2ª CAMPEONATO FBEA 2008 DE CIRCUITO
Dor Nombre Marca Modelo cc. GR Div Escuderia
GRUPOS: A - A2
1 1 Marcos Márquez Perelló Peugeot 205-GTI 1.900 A 2ª Mca.Comp
2 2 Juan Socías Beltrán Renault Clio Copa 2000 A 2ª Circuit
3 3 J. Jaime Martorell Gregorio Citroen ZX 16V 2.000 A 2ª T.R.Balear
4 4 Carlos Pérez Amengual Peugeot 205-GTI 1.900 A 2ª Mca.Comp
5 5 Jaime Sánchez Ramis Peugeot 205-GTI 1.900 A 2ª Mca.Comp
6 6 Guillem Pira Colonbram Seat Ibiza TDI 1.400 A 2ª T.R.Balear
7 7 David Pats Albert Seat Ibiza kitcar 2.000 A 2ª Mca.Comp
8 8 Mariano Planells Sastre Hyundai Coupe-kitcar 2.000 A2 2ª T.R.Balear
9 9 Andrés Albal García Renault Megane 1.998 A2 2ª Circuit
10 10 Raul Moreno Arco Renault Clio Williams 2.000 A 2ª T.R.Balear
11 11 Antonio Sampol Bernat Peugeot 106 Rally 1.300 A 1ª Circuit
12 12 José M. Martínez del Moral Citroen Saxo K/C 1.596 A 1ª T.R.Balear
13 14 Santiago Socias Puertas Citroen AX-GTI 1.600 A 1ª Circuit
14 15 Salvador Seguí Martorell Citroen Saxo 16V 1.584 A2 1ª Mca.Comp
15 16 Jaime Fiol Alemany Hyundai Accent 1.500 A2 1ª T.R.Balear
16 17 Sebastián Colomar Rocafort Hyundai accent 1.500 A2 1ª T.R.Balear
GRUPOS : N - I - R
17 18 Isidro Caballero Navarro Renault 5-GT-turbo 1.400 R 3ª T.R.Balear
18 19 Bartolomé Rosselló Sastre BMW M3 2.300 R 3ª T.R.Balear
19 20 José A. del Valle Solá Ford Scort RS-tur 1.800 R 3ª Mca.Comp
20 21 Hans Jung Lancia Delta Int.Tur 2.000 R 3ª T.R.Balear
21 22 Gavin Pryde BMW 320 IS 1.990 R 2ª Mca.Comp
22 23 Maciá Mulet Arbona Opel Corsa GSI 1.900 R 2ª Circuit
23 24 José Antº Leiva Sánchez Citroen Visa GTI 1.900 R 2ª Circuit
24 25 James F. McLeod AlfaRomeo 33 1.700 R 2ª T.R.Balear
25 26 Hendrik Van Dyk Renalt Clio Sport 1.994 N 2ª T.R.Balear
26 27 Lluc Feliu Perelló honda Civic-TipeR 2.000 N 2ª T.R.Balear
27 28 Juan Jordá Cifre Peugeot 206-GT 2.000 N 2ª T.R.Balear
28 29 Juliá Munar Munar Renault Clio Sport 1.998 N 2ª T.R.Balear
29 30 Andreu Barceló de la Cruz BMW 318 IS 1.800 R 2ª T.R.Balear
30 31 Ramón Serna Pons AlfaRomeo 33-1.5QV 1.489 R 1ª T.R.Balear
31 32 Francisco Soto López Citroen AX sport 1.294 R 1ª T.R.Balear
32 33 Miguel Gelabert Costa Opel Corsa 1.600 R 1ª Circuit
33 34 Alejandro V. Oliver Fuster Peugeot 205 Rally 1.298 R 1ª T.R.Balear
34 35 Sebastián Horrach Muntaner Peugeot 106-S16 1597 N 1ª T.R.Balear
35 36 Pablo Bujosa Serrano Citroen Saxo 1.600 N 1ª Mca.Comp
36 37 Carlos Perelló Martín Citroen Saxo 1.600 N 1ª Mca.Comp
37 38 Bernat Capellá Oliver Peugeot 106 Rally 1.590 N 1ª Mca.Comp
38 39 Marcos Moragues Rocafort Peugeot 106 Rally 1.594 N 1ª T.R.Balear
HISTÓRICOS
39 40 Miguel Barceló de la Cruz BMW 323 I 2.300 H 3ª T.R.Balear
40 41 Nadal Galiana Juan Talbot Sumbeam 2.100 H 3ª Mca.Comp
41 42 "Tacho" Porsche 911 3.000 H 3ª T.R.Balear
42 43 Antonio Descallar Morey Ferrari 308-GTB 2.972 H 3ª T.R.Balear
43 44 Antonio Roca Juan Ford MK1-RS 2.000 H 2ª T.R.Balear
44 45 Lorenzo Mayol Simonet Ford Scort-MK1 2.000 H 2ª T.R.Balear
CM
45 50 Gabriel Arrabal Socias Speed Car GT-1.000 1.000 CM 1ª Mca.Comp
46 51 Jairo Pesquera Cofiño Speed Car GT-1.000 1.000 CM 1ª Mca.Comp
47 52 Saturnino Ferrer González CM BRC-GT 1.000 CM 1ª Circuit
CAR CROSS
48 60 Francisco Pérez Saavedra Demon Car Cross 600 CC 1ª Mca.Comp
49 61 Daniel Navarro Murillo Speed Car Car Cross 600 CC 1ª T.R.Balear
50 62 Ramón Guillabert González Speed Car Car Cross 600 CC 1ª Circuit
PROTOS
51 80 Antonio Sotomayor Llull ProtoAS 600 1.300 Prot 1ª Quelmi Team
52 81 J.Miguel Esteva Pastor Ascross Car Cross 1.000 Prot 1ª Quelmi Team
LEGEND CARS
53 88 Ivan Petkov Legen Cars 1.250 Leg 1ª T.R.Balear
FORMULA BMW
54 90 André Dannenberg Formula BMW 1.000 F Circuit
55 91 Günther Unterreitmeier Formula BMW 1.000 F Circuit
56 92 Sebastián Grunnert Formula BMW 1.000 F Circuit
57 93 Kenneth Heyer Formula BMW 1.000 F Circuit
58 94 Jens Höng Formula BMW 1.000 F Circuit
59 95 Johann Ledermain Formula BMW 1.000 F Circuit
60 96 Lars Mompor Formula BMW 1.000 F Circuit
61 97 Guillermo Reynés Esteva Formula BMW 1.000 F T.R.Balear
www.fbea.es
DTM 2008
27.5.2008 von Wolfgang.
„Tonight we have the stars”: Bryan Adams singt den DTM-Song 2008
Wiesbaden – Ein Weltstar singt den offiziellen Song zur populärsten internationalen
Tourenwagenserie: „Tonight we have the stars“ von Bryan Adams ist die Hymne, die die
DTM während der ganzen Saison 2008 begleiten wird. Der Song ist der erste Track auf
dem aktuellen Album des Kanadiers, das seit Mitte März im Handel ist und den Namen
„11“ trägt. Der offizielle DTM-Song ist ab sofort überall dort zu hören, wo die DTM vor Ort
ist. So begleitet „Tonight we have the stars“ unter anderem die offizielle Champagner-
Dusche während der Siegerehrung.
„Die DTM ist mir seit vielen Jahren ein Begriff, ich freue mich auf die aktuelle
Zusammenarbeit. Wenn es meine Terminplanung zulässt, würde ich gerne in diesem
Jahr ein DTM-Rennen besuchen“, so Adams. Ende Mai und Anfang Juni ist der Kanadier
in Skandinavien auf Tour, am 20. Juni tritt er im britischen Newmarket auf. Am 12. Juli
folgt der erste Deutschland-Auftritt des Jahres in Ingolstadt, weitere Konzerte in
Deutschland gibt es am 24. September in München, am 25. September in Bamberg, am
26. September in Berlin und am 29. September in Hamburg.
Der bekennende Rennsportfan Bryan Adams verkaufte weltweit schon mehr als 65
Millionen Tonträger. Er hatte Auftritte auf allen sechs Kontinenten der Erde. Sein erstes
Solo-Album „Bryan Adams“ erschien 1980. Songs wie „All for Love“, „Heaven“, „Have you
ever really loved a woman“, „Summer of ‘69“ und vor allem „(Everything I do) I do it for
you”, der in den Vereinigten Staaten sieben Wochen und in Großbritannien gar 16
Wochen an der Spitze der Charts stand, brachten ihm Weltruhm.
www.dtm.com
WTCC
27.5.2008 von Wolfgang.
WTCC führt BMW Länderteams nach Pau.
Am kommenden Wochenende treten die Fahrer der BMW Länderteams zum ersten Mal in der diesjährigen FIA World Touring Car Championship auf einem Stadtkurs an.
Der 2,760 Kilometer lange “Circuit de Pau Ville” in Frankreich ist Schauplatz für die Saisonrennen sieben und acht. Dies ist nach den Läufen in Valencia vor gut einer Woche die zweite WTCC-Veranstaltung des Jahres in Europa. Bereits zwei Wochen nach den Rennen in Pau geht die Saison in Brno weiter.
Für die zweite Station dieses WM-Dreierpacks hat Jörg Müller vom BMW Team Germany das höchste Zusatzgewicht an Bord seines BMW 320si WTCC. Nach den Plätzen fünf und vier in Spanien nimmt der WM-Sechste insgesamt 35 Kilogramm mit. BMW Team UK Pilot Andy Priaulx , in der Fahrerwertung auf Rang fünf klassiert, lädt 27 Kilogramm zu. Félix Porteiro vom BMW Team Italy-Spain und Müllers Teamkollege Augusto Farfus gehen mit vergleichsweise niedrigem Ballast (neun bzw. drei Kilogramm) ins Wochenende. Alessandro Zanardi startet ohne jedes Zusatzgewicht für das BMW Team Italy-Spain.
Andy Priaulx (BMW Team UK): “Angesichts unserer jüngsten Ergebnisse kann ich nur hoffen, dass das Pendel in Pau wieder in unsere Richtung ausschlagen wird. Ich reise mit weniger Ballast nach Frankreich als noch im vergangenen Jahr. Das stimmt mich zuversichtlich. Es ist sehr schwierig, in Pau zu überholen. Das Qualifying wird deshalb besonders wichtig.”
Jörg Müller (BMW Team Germany): “Im vergangenen Jahr sind die Rennen in Pau für mich nicht nach Wunsch verlaufen. Grundsätzlich liebe ich diese Strecke aber – ganz so wie alle Stadtkurse. In der Formel 3000 habe ich dort 1996 gewonnen. In Pau fährt man an einigen Stellen über extrem hohe Randsteine. Das gibt es auf anderen Stadtkursen nicht.”
Augusto Farfus (BMW Team Germany): “Die Strecke gehört definitiv zu meinen Favoriten. Sie ist eine Miniaturausgabe des F1-Kurses in Monte Carlo. Auch in Pau hat man das Gefühl, an einem besonderen Ort zu zu sein. Nach meinem Überschlag im Qualifying 2007 noch ganz oben auf dem Treppchen zu landen, war eine einmalige Erfahrung.”
Félix Porteiro (BMW Team Italy-Spain): “In Pau habe ich 2007 mein erstes WTCC-Rennen auf einem Stadtkurs bestritten und auf Anhieb gepunktet. Im zweiten Lauf wäre sogar ein Podestplatz möglich gewesen. Nach meinen enttäuschenden Heimrennen in Spanien kommt mir die kurze Pause bis zum nächsten Rennwochenende gerade recht.”
Alessandro Zanardi (BMW Team Italy-Spain): “Das zweite Rennen in Pau hat im Vorjahr Spaß gemacht. Von ganz hinten habe ich mich konsequent vorgearbeitet. Am Ende stand ich auf dem undankbaren neunten Platz. Wie auf allen Stadtkursen ist es dort nicht leicht zu überholen. Aber ein paar Passagen gibt es dennoch, in denen sich ein Versuch lohnt.”
BMW Motorsport
ATS Formel3 Cup
27.5.2008 von Wolfgang.
Erfahrung siegt
Saisonhöhepunkt: Die Rennen am Ring
(26.05.2008) Auf dem Nürburgring stand am Fronleichnams-Wochenende für den ATS Formel-3-Cup das erste Highlight der Saison an: das 36. ADAC Zurich 24h-Rennen. Rund 200.000 Zuschauer, eine einzigartige Atmosphäre und der Ausnahmezustand rund um den Ring machen die Veranstaltung zu etwas ganz Besonderem. Die Formel 3 gehört beim Ring-Marathon einfach dazu: bereits zum dritten Mal war die schnellste deutsche Formel-Rennserie fester Bestandteil des Rahmenprogramms.
Da war es auch selbstverständlich, dass sich der ATS Formel-3-Cup am Adenauer Race Day am Donnerstagabend beteiligt. Dieses Jahr brachten Rahel Frey und Laurens Vanthoor mit ihren Dallara F307 Volkswagen die Formel-Nachwuchsklasse den Zuschauern näher. Die waren zahlreich gekommen und erlebten die beiden jungen Piloten auch bei Interviews auf der Bühne. Der Belgier Vanthoor konnte seine Fragen sogar auf Deutsch beantworten. ″Dabei habe ich in der Schule kein Deutsch gelernt, doch wenn man in Deutschland Rennen fährt, dann sollte man auch die Sprache beherrschen - ich übe fleißig″, so der erst 16-Jährig.
Außergewöhnliche Veranstaltungen erfordern auch außergewöhnliche Regeln. So standen den Formel-3-Fahrern nur 15 Minuten freies Training zur Verfügung - nicht leicht für die Rookies. Zumal schon zehn Minuten später das erste Qualifying wartete. Matteo Chinosi nutzte seine Erfahrungen aus dem letzten Jahr und holte sich beide Pole-Positionen. Das zweite Zeittraining war auf Grund des sehr engen Zeitplanes von 25 auf 30 Minuten verkürzt worden.
In den beiden Rennen spielten dann die Etablierten ihre ganze Erfahrung aus: am Freitag gewann Frédéric Vervisch den fünften Saisonlauf, am Samstag siegte Matteo Chinosi. Damit stehen die Beiden auch in der Tabelle ganz vorn: Chinosi mit 44 Punkten auf Platz eins, Vervisch mit 34 Punkten dahinter. Der schnellste Rookie folgt mit 29 Punkten auf Platz drei und heißt Sebastian Saavedra.
Die größte Neuerung für den Cup im Rahmenprogramm des 24h-Rennens war das Fahrerlager. In den letzten Jahren genoss man den Charme des historischen Fahrerlagers am Nürburgring. Durch die umfangreichen Baumassnahmen, die derzeit rund um den Grand Prix Kurs nahezu rund um die Uhr ablaufen, war ein Umzug unumgänglich. Direkt neben der Mercedes-Arena fand der Formel-3-Troß unterhalb des Hubschrauberlandeplatzes eine neue Bleibe. Vorteil: man genoss einem traumhaften Blick auf die erste Kurve. Dort passierten auch in der Formel 3 die meisten Überholmanöver.
Nur Addelay Fong erlebte das alles nicht. Wie schon in Oschersleben nahm er auch nicht an den Läufen fünf und sechs des ATS Formel-3-Cup teil. Der junge Chinese studiert und hat im Moment mehre Prüfungen zu absolvieren. Das geht vor dem Motorsport und das ist bei den jungen Fahrern auch die richtige Philosophie. So professionell der Formel-3-Sport auch ist, so wichtig ist dennoch die schulische Ausbildung.
www.formel3.de
BMW Sauber F1 Team
25.5.2008 von Wolfgang.
Großer Preis von Monaco - Rennen
Wetter: Start im Regen, später abtrocknend. 19-21°C Luft, 19-22°C Asphalt
Monte Carlo (MC). Beim prestigeträchtigsten Grand Prix der Saison sicherte sich Robert Kubica als Zweiter einen Platz bei der Siegerehrung in der berühmten Fürstenloge in Monaco. Es ist der vierte Podestplatz für das BMW Sauber F1 Team in der Saison 2008 und der achte insgesamt. Teamkollege Nick Heidfeld, der zu dieser Statistik vier Podestplätze beigetragen hat, erlebte einen schwarzen Tag. Von Position zwölf gestartet, hatte er sich bereits auf Rang fünf vorgearbeitet, als ihm in der 14. Runde Fernando Alonso (Renault) in die Seite fuhr. Heidfeld brachte den ramponierten F1.08 schließlich als 14. und Letzter ins Ziel.
Robert Kubica: 2.
BMW Sauber F1.08-03 / BMW P86/8
Schnellste Runde: 1.17,933 min in Rd. 75 (fünftschnellste insgesamt)
„Ich bin sehr froh über mein Rennergebnis. Ich habe nicht erwartet, dass wir hier das Tempo haben, um Zweiter zu werden. Es war ein großartiges Rennen unter sehr schwierigen Bedingungen. Wir hatten nicht mit derart starkem Regen gerechnet. Ich hatte über das gesamte Rennen Schwierigkeiten mit den Reifen und mit der Sicht. Ich habe versucht, so wenig Fehler wie möglich zu machen. Fehler sind hier sehr gefährlich.“
Nick Heidfeld: 14.
BMW Sauber F1.08-05 / BMW P86/8
Schnellste Runde: 1.20,251 min in Rd. 72 (vierzehntschnellste insgesamt)
„Nach dem schlechten Qualifying lief die Anfangsphase des Rennens trotz der schwierigen Streckenbedingungen ziemlich gut. Ich hatte mich bis auf Position fünf vorgearbeitet. Dann hat Fernando leider einen Fehler gemacht und ist mir ins Auto gefahren. Danach war die linke Seite ziemlich kaputt. Ich hatte auch einen Plattfuß, deshalb bin ich zur Box gefahren. Anschließend war ich Letzter und hatte mit den Schäden am Auto auch keine Chance mehr, irgendetwas an meiner Situation zu verbessern. Es ist ein Sonntag zum Vergessen. Das ist allerdings gar nicht so einfach.“
Mario Theissen (BMW Motorsport Direktor):
„Der Wettergott hat uns hier in Monaco das erwartete Drama beschert. Es ging darum, im Rennverlauf ständig die Strategie an die Wettersituation und die Zwischenfälle auf der Strecke anzupassen. Bei Robert ist uns dies hervorragend gelungen, so dass er vom fünften Startplatz bis auf Platz zwei vorfahren konnte. Nick startete außergewöhnlich gut, hatte sich bereits auf Platz fünf verbessert, bevor sein Auto bei einer Kollision beschädigt wurde und er aus den Punkterängen fiel. Das war der vierte Podestplatz im sechsten Rennen und erneut ein starkes Ergebnis des ganzen Teams.“
Willy Rampf (Technischer Direktor):
„Das war kein Rennen für schwache Nerven. Die Bedingungen beim Start waren bereits sehr schwierig, denn aufgrund der unklaren Wettersituation war die Reifenwahl für den ersten Stint entscheidend. Robert hat immer kühlen Kopf bewahrt und ist auch bei den zwischenzeitlich extremen Sichtverhältnissen das ganze Rennen ohne Fehler durchgefahren. Wir haben unsere Strategie permanent angepasst, das war eine große Herausforderung für die Ingenieure an der Boxenmauer. Nick hat nach dem Start etliche Plätze gut gemacht und lag als Fünfter bereits gut im Rennen, als er nach einem unverschuldeten Unfall hoffnungslos zurückgeworfen wurde. Nach dem vierten Podium der Saison können wir mit der Punkteausbeute nach dem ersten Saisondrittel zufrieden sein.“
www.bmw-sauber-f1.com
ING Renault F1 Team
25.5.2008 von Wolfgang.
2008 Monaco Grand Prix, Sunday - 25 MAY 2008
It was a disappointing Monaco Grand Prix for the ING Renault F1 Team as Fernando Alonso finished in
10th and Nelson Piquet retired from the race.
The race was all about the weather with rain showers hitting the circuit just before the start. Fernando started
on wet weather tyres and Nelson went with the extreme wet. Fernando soon joined Nelson on extreme wets
after some eventful opening laps.
As the track dried out both drivers suffered with poor grip and were forced to switch to dry tyres early. It was
soon after this that Nelson retired from the race as the Brazilian collided with the barriers at Sainte Devote.
Fernando remained on track and showed good pace in the closing stages, recovering to tenth, outside the
points.
It was therefore a case of unrealised potential today, but the team will regroup and put all its efforts into
bouncing back at the next race in Montreal in two weeks time.
Fernando Alonso P10
“We were not able to achieve what I think would have been possible in a normal race. The track was always
changing; the car was sensitive and I made some mistakes. After that, we tried to change our strategy, but it
did not really pay off, which is a shame. As we are not fighting for the championship we certainly took our
chances and some risky choices, but today that did not work and we must hope that the next race in Montreal
goes better.”
Nelson Piquet DNF
“I had a difficult weekend and I am extremely disappointed. The conditions on the track were changing, but we
took the risk to switch to dry tyres when the track was still damp and tricky, which is when I went off and
damaged the car. But I will not dwell on this and feel sorry for myself. I must remain focussed for the Canadian
Grand Prix”
Flavio Briatore, Managing Director ING Renault F1 Team
“This was a missed opportunity, which is all the more frustrating because we were competitive today. Fernando
drove an aggressive race, but after his off it was clear that he was too far behind to finish in the points. Nelson’s
race was disappointing, but Monaco remains a difficult test for a driver and it is a very unusual circuit. From here
we now concentrate on the next race in Canada.”
Pat Symonds, Executive Director of Engineering
“Setting the third fastest lap in the race reinforces the progress that we have made, even on this very different
type of circuit, but that is all we take away from Monaco. It has been a difficult weekend, which ended in a difficult
race where we did not realise our potential.”
www.ing-renaultf1.com
