2008 French Grand Prix, Sunday – 22 JUN 2008
The ING Renault F1 Team saw both its cars in the points at this afternoon’s French Grand Prix as
Nelson Piquet and Fernando Alonso finished in 7th and 8th places respectively in the team’s home
race.
Having shown competitively all weekend, Fernando and Nelson lined up in 3rd and 9th places on the grid. An
eventful start saw Fernando lose ground, but Nelson gained a place and enjoyed an exciting battle with the
McLarens in the early stages of the race.
As the race developed, both drivers adopted two stop strategies, with Nelson able to run a longer first stint than
his teammate. That allowed both men to race competitively in the points paying positions for the whole
afternoon, with Fernando and Nelson emerging from their second stops in 7th and 8th places. Those positions
were then reversed as a rain shower hit the circuit in the closing stages, which made for an exciting end to the
race as Nelson scored his first points in Formula 1.
Having taken its first double points finish of the season, the team will look to carry its momentum into next
week’s test at Silverstone to be well prepared for the British Grand Prix in two weeks time.
Fernando Alonso P8
I have to be disappointed today. I am sure we could have fought for the podium, but I lost too many positions
at the start, and after that I was not able to find the pace I had shown yesterday. The car was fast in a straight
line, but I still couldn’t make any progress. I scored a point, but I’m determined to do better for the British
Grand Prix.
Nelson Piquet P7
It’s the first time that everything has gone without any problems for me. The car and the team’s strategy
worked well and I was able to score my first couple of points today. I am happy and I hope that we can continue
like this for the rest of the season.
Flavio Briatore, Managing Director ING Renault F1 Team
We had other hopes for today, but we are happy nonetheless to see our two cars finish in the points. Fernando
lost some positions at the start and we were not able to come back from that. Nelson had a remarkable race,
very consistent and aggressive, and I am very pleased to see him score his first points today.
Pat Symonds, Executive Director of Engineering
Both cars in the points, but we still feel a little bit disappointed. We took a risky strategy with Fernando, but had
to alter it after the start and so it was far from ideal. It’s clear that we still need to find more speed in the car,
but we are pleased with Nelson’s first points finish.

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Wetter: trockene Strecke, dicke Wolken, wenige Regentropfen, 23-25°C Luft, 24-29°C Asphalt
Magny-Cours (FR). BMW Sauber F1 Team Fahrer Robert Kubica holte beim Großen Preis von Frankreich als Fünfter vier weitere WM-Punkte, musste die Führung in der Fahrer-WM aber an Rennsieger Felipe Massa (Ferrari) abgeben. Nick Heidfeld konnte sich in Magny-Cours nicht bis in die Punkteränge vorkämpfen, er wurde 13. In der Weltmeisterschaft der Konstrukteure liegt das BMW Sauber F1 Team unverändert an zweiter Stelle.
Robert Kubica: 5.
BMW Sauber F1.08-03 / BMW P86/8
Schnellste Runde: 1.17,172 min in Rd. 16 (viertschnellste insgesamt)
„Wir haben hier in Magny-Cours weniger Punkte geholt als wir uns erhofft hatten. Am gesamten Wochenende haben wir versucht, die Probleme in den Griff zu bekommen, die hier aufgetreten sind. Wir wussten, dass die erste Runde rennentscheidend werden würde. Es ist mir nicht gelungen, Jarno Trulli beim Start zu überholen. Ich habe es in Kurve fünf noch einmal außen versucht, aber das hat auch nicht funktioniert. Letztlich muss ich sagen, dass ich froh bin, Fünfter geworden zu sein, nur zwei Sekunden entfernt von einem Podestplatz. Wir müssen jetzt analysieren, was hier passiert ist und sehen, wie wir uns für das nächste Rennen verbessern können.“
Nick Heidfeld: 13.
BMW Sauber F1.08-07 / BMW P86/8
Schnellste Runde: 1.17,716 min in Rd. 46 (neuntschnellste insgesamt)
„Platz 13 ist natürlich ein enttäuschendes Ergebnis. Ich habe beim Start zwei Positionen verloren, und die konnte ich nicht mehr zurückholen. Jetzt konzentrieren wir uns auf den Test in Silverstone in der kommenden Woche und das nächste Rennen dort.“
Mario Theissen (BMW Motorsport Direktor):
„Das Rennen war ein Spiegelbild des gestrigen Qualifyings. Unser Paket hat hier am gesamten Wochenende nie perfekt gepasst. Robert hing im zweiten Stint im Verkehr fest, dadurch hat er die Chance auf einen Podiumsplatz verloren. Nick büßte zwei Plätze beim Start ein. Beide Piloten waren nie in der Lage, ihre Vorderleute ernsthaft anzugreifen. Technisch gab es keine Probleme. Das Ergebnis sind vier Punkte, die wir mitnehmen. Ansonsten beginnt ab sofort die Vorbereitung für das nächste Rennen in Silverstone.“
Willy Rampf (Technischer Direktor):
„Wir haben uns bei der Festlegung der Rennstrategie auf Jarno Trulli und Fernando Alonso konzentriert. Unser Ziel war es, Robert einen Podestplatz zu ermöglichen. Aber bereits im zweiten Stint zeichnete es sich ab, dass dies nicht funktionieren würde. Robert hing hinter Trulli fest, der mit mehr Benzin an Bord unterwegs war und deshalb länger draußen bleiben konnte. Gleichzeitig holte Heikki Kovalainen in dieser Phase auf und konnte Robert bei seinem zweiten Boxenstopp überholen. Unsere Pace war an diesem Wochenende ganz einfach nicht gut genug. Trotzdem haben wir die zweite Position in der Konstrukteurswertung verteidigt.“

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2008 French Grand Prix, Saturday – 21 JUN 2008
The ING Renault F1 Team carried its strong practice form into today’s qualifying session as Fernando
Alonso and Nelson Piquet qualified in 3rd and 10th places respectively for tomorrow’s French Grand
Prix in Magny-Cours.
The team has been competitive all weekend with both Fernando Alonso and Nelson Piquet topping the
timesheets in the practice sessions leading up to qualifying.
Both drivers made it comfortably through to Q2 in what proved to be one of the most competitive qualifying
sessions of the year. Nelson just missed out on progressing to Q3, setting the 11th best time, although he will
start tomorrow’s race from 10th.
Fernando progressed to Q3 and went on to set the 4th best time, but like Nelson he moves up a position and
will start the race from 3rd. The team is therefore well placed to deliver a strong performance tomorrow
afternoon in the team’s home race.
Fernando Alonso P4 (P3 on the grid)
“The times were very tight today, in both Q1 and Q2, but I made it through to Q3 and was able to set a good
time. The car has really improved and so for the first time this season we have the real chance to fight for the
podium. The Ferraris are certainly a step ahead, but we will give our maximum to get a good result tomorrow.”
Nelson Piquet P11 (P10 on the grid)
“It’s frustrating to miss out on Q3, but we didn’t anticipate the behaviour of the soft tyres which turned out be
slower than we thought. But at least we have the chance to adopt the ideal strategy for the race tomorrow and I
hope we can benefit from that because it is particularly difficult to overtake here. The times were very close
today, but the car behaved well and I think we can be on the pace in normal race conditions, and I will do my
best to try and score my first points tomorrow.”
Pat Symonds, Executive Director of Engineering
“A good qualifying session after our strong form in practice earlier in the weekend. Obviously we are thrilled with
Fernando’s second row starting position and I believe he has a real chance of fighting for the podium tomorrow.
And let’s not forget Nelson’s performance: he was just 0.05s away from making Q3. It’s a great effort from him
as well.”
Denis Chevrier, Head of Engine Track Operations
“We had a good qualifying session today and our result confirms what we were hoping to see. The times in the
session were very tight, but we thought we could aim for the top 5 and so with Fernando’s performance we can
hope for a great race tomorrow. Nelson had a few difficulties with his tyres and so will start the race from 10th
on the grid with an adaptable strategy which gives him a real chance of scoring some points.”

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Wetter: trocken und sonnig, 23-27°C Luft, 33-45°C Asphalt
Magny-Cours (FR). Das BMW Sauber F1 Team musste sich in Magny-Cours mit einem bescheidenen Qualifying-Ergebnis begnügen: Nick Heidfeld wurde Zwölfter, sein Teamkollege Robert Kubica schaffte gerade so eben den Sprung ins Top-Ten-Qualifying und wurde letztlich Siebter.
Robert Kubica:
BMW Sauber F1.08-03 / BMW P86/8
Qualifying 7., 1.17,037 min (3. Training: 14., 1.16,617 min)
„Es sieht so aus, als hätten wir hier ein schwieriges Wochenende. Schon nach dem gestrigen freien Training habe ich damit gerechnet, dass wir hier zu kämpfen haben. Die Balance des Autos ist nicht so wie ich sie haben will, und ich habe insgesamt zu wenig Grip. Unser Rückstand zu den Spitzenteams scheint gleich geblieben zu sein, aber zwischenzeitlich haben andere Teams anscheinend einen großen Schritt nach vorn gemacht. Mein Ziel ist es jetzt, morgen so viele Punkte wie irgend möglich zu holen, es wird sicher kein leichtes Rennen.”
Nick Heidfeld:
BMW Sauber F1.08-07 / BMW P86/8
Qualifying 12., 1.15,786 min (3. Training: 18., 1.16,687 min)
„Die Rennstrecke hier in Magny-Cours hat einen völlig anderen Charakter als die in Montréal, und wir waren hier von Anfang an nicht so gut unterwegs. Trotzdem haben wir uns vom Qualifying natürlich mehr erhofft. Ich als Zwölfter, und Robert gerade so reingerutscht ins Top-Ten-Qualifying, das ist natürlich nicht das, was wir als BMW Sauber F1 Team von uns erwarten. Wenn ich jetzt mal nur auf mich selbst schaue, dann kann ich einen deutlichen Fortschritt feststellen. Ich war hier im Qualifying deutlich näher dran, das Maximale aus dem Auto herauszuholen. Es lagen nur ein paar Hundertstelsekunden zwischen Roberts und meiner Rundenzeit. Ich werde als Elfter starten, weil Lewis Hamilton zurückversetzt wird und kann meine Sprit-Strategie frei wählen. Zwar macht einen auch die beste Strategie nicht schneller, aber wir wollen ein gutes Rennen abliefern.“
Mario Theissen (BMW Motorsport Direktor):
„Mit dem Resultat des Qualifyings sind wir natürlich nicht zufrieden. Wir haben allerdings schon gestern und heute Morgen gesehen, dass unser Auto hier nicht so stark ist wie sonst. Nick hatte heute Pech. Obwohl er nur sechs Hundertstel langsamer war als Robert, verpasste er den Einzug ins Top-Ten-Qualifying. Auch bei Robert lief es alles andere als perfekt. Wir haben bei ihm von harten auf weiche und dann wieder auf harte Reifen gewechselt und letztlich die zweite Startreihe um einen Wimpernschlag verpasst. Wir gehen von den Positionen sechs und elf ins Rennen. Was diese wert sind, werden wir erst nach den ersten Boxenstopps sehen.“
Willy Rampf (Technischer Direktor):
„Das war ein sehr schwieriges Qualifying, das sich zu einem Reifenpoker entwickelte. Wir wechselten hin und her zwischen der weicheren und der härteren Mischung, aber so richtig gut hat keine funktioniert. Die weicheren Reifen hatten mehr Haftung, dafür jedoch weniger Stabilität und umgekehrt. Natürlich hatten wir uns ein besseres Resultat ausgerechnet. Nick lag nur knapp hinter Robert, hatte aber das Pech, dass er den Sprung ins Q3 dennoch nicht schaffte.“

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Besser hätte die Le Mans-Premiere für den Porsche RS Spyder nicht ausfallen können: Der Sportprototyp aus Weissach feierte am Sonntag beim härtesten Langstreckenrennen der Welt einen Doppelsieg in der LMP2-Klasse. Auf den ersten Platz fuhren Jos Verstappen, Jeroen Bleekemolen und Peter van Merksteijn vom Team Van Merksteijn Motorsport, gefolgt von John Nielsen, Casper Elgaard und Porsche Werksfahrer Sascha Maassen vom Team Essex.

Von den Startplätzen eins und zwei ins Rennen gegangen, kontrollierten die beiden Teams mit dem 478 PS starken RS Spyder von Beginn an das Rennen. „Der RS Spyder hat bewiesen, dass er nicht nur schnell, sondern auch besonders zuverlässig ist. Aber auch die professionelle Arbeitsweise der Teams war ein wichtiger Schlüssel zum Erfolg“, sagte Porsche-Motorsportchef Hartmut Kristen.

Hintergründe zum Rennen in Le Mans und Fotos finden Sie in unserem Webspecial.

http://www.porsche.com/microsite/lemans2008/flash/default.aspx?language=de&market=PD&pool=germany&browser=other&instance=604&variant=&section=&showintro=true&bandwidth=dsl&width=1005&height=415

Porsche Team

12 Stunden von Spa-Francorchamps

Zur Abwechslung ein Rennen in den belgischen Ardennen

Die Pause bis zum nächsten Rennen in der Luxemburger Rundstreckenmeisterschaft – zwei Sprints stehen erst am letzten Augustwochenende in Colmar-Berg auf dem Plan – nutzt Jean-Marie Dumont um am kommenden Wochenende am 12 Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps teilzunehmen. Eigentlich hatte DUWO-Racing geplant das Langstreckenrennen in den belgischen Ardennen mit dem neu aufgebauten BMW Serie 1 zu bestreiten, der bereits beim letzten Meisterschaftslauf auf der Goodyear-Rundstrecke hätte starten sollen, doch noch immer fehlen einige wichtige mechanische Teile. Somit wird der amtierende Rundstreckenmeister weiterhin im bewährten BMW M3 E46 im Einsatz sein. Allerdings hatte dieser im vorletzten Rennen zur Luxemburger Rundstreckenmeisterschaft einige Macken gezeigt. Im Vier  Stunden-Rennen der VLN Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring Mitte Mai schaffte er gerade mal fünf Runden und brachte die Mechaniker an den Rand der Verzweiflung. Bei genauerer Untersuchung stellte man später fest, dass die Kurbelwelle gebrochen war und der Motor musste bis zum folgenden Rennen neu aufgebaut werden. Mit erstarkter Maschine gelang es Dumont seine Führung in der Meisterschaft zu behaupten.

Das Rennen am kommenden Wochenende in den belgischen Ardennen ist der Höhepunkt der BTCS (Belgian Touring Cars Series). Im vergangenen Jahr hatte Dumont hier Platz sieben belegt und war in der Hubraumklasse 3.000ccm – 3.500ccm Zweiter geworden. Die Fahrerbesetzung im BMW beim 12 Stunden-Marathon auf dem Traditionskurs in Belgien, der am Samstag um 14.30 Uhr gestartet wird, ist die gleiche wie beim 24 Stunden-Rennen Anfang Januar in Dubai. Neben Dumont werden die beiden Lothringer Frédéric und Nicolas Schmit sowie der Deutsche Uli Baumert mit von der Partie sein.

Text und Fotos : Romain Heckemanns