Erneuter Sieg für GU Racing


Die hervorragende Arbeit des GU Racing Teams zahlt sich endlich aus.
Erneuter Sieg in Estoril.

Fenster schließen!

Superfinal

Im Superfinal startete Esteban von P5 ins Rennen.Schon am Start überholte er Anderlecht.Runde für Runde jagte er seine Gegner und brachte durch seine Überholvorgänge das Publikum zum Staunen.Am Ende war er nur knapp hinter Bourdais ( der neue Reifen benutzte ) auf Platz 2.

Estoril Rennen 2

Max mußte nach repariertem Schaden von der letzten Position ins Rennen gehen und Esteban auf Grund seines Sieges von der vorletzten.Beide Fahrzeuge waren schon kurz nach dem Start im Mittelfeld zu finden.Nach nur 2 Runden mußte Esteban die Box ansteuern.Ein Kontrahent hatte im den Flügel abgefahren.Die komplette Nase mußte gewechselt werden.Diese Aktion kostete ihm knapp 2 Runden.Kurze Zeit später kam Max an die Box.Durch ein Mißverständnis kam er zu früh zu seinem Boxenstop.Die Crew war aber noch nicht vorbereitet.Trotzdem gelang ein einigermaßen schneller Stop und Max konnte im Anschluß die schnellste Rennrunde fahren.Ihm gelang es auch bis auf Platz 8 vorzufahren.Er wurde aber nachträglich mit 25 sec. Strafe belegt.( zu früher Boxenstop).Am Ende zeigte er aber durch die schnellste Rennrunde sein Potential.

Estoril Rennen 1

Das erste Rennen begann mit einer herben Enttäuschung für das Basel Team.Nach der inlap und einem simulierten Boxenstop war bereits das aus für Max.Sein Getriebe verabschiedete sich mit einem gebrochenen Cluchring.Das bedeutete Schwerstarbeit fürs Team um das Auto fürs zweite Rennen fit zu machen.Besser lief es für Esteban.Vom Start weg übernahm er die Führung und gab diese bis zum Pitstop nicht mehr her.Beim Stop behinderte das Team von Olympic Lyon die Einfahrt und Esteban verlor ein paar sekunden.Dies führte zum Führungsverlust.Liverpool und Corinthians waren schneller.Durch beherzte Überholmanöver holte sich der GU Pilot jedoch die Spitze zurück und gewann suverän sein erstes Rennen für GU und Olympiakos.

Estoril freies Training

Max Wissel ( FC Basel )konnte sich im ersten freien Training direkt auf P2 und Neuzugang Esteban Guirrieri ( Olympiakos) auf P3 positionieren.Von Anfang an zeigten beide Piloten das Ihre Fahrzeuge bestens vorbereitet sind.Im zweiten Zeittraining dann der nächste Streich,Max P 1 und Esteban P2 ! Spätestens jetzt war klar beide GU Piloten gehören zum Favoritenkreis in Estoril.In Free Praktice 3 dann eine leichte Verschiebung.Esteban P4 und Max P 6.Dieses Training benutzten das GU Team jedoch nur zum Reifen anfahren fürs Qualifying.Im Qualifying dann die nächsten Erfolge.Esteban und Max setzten sich sofort durch.Im Shoot out ging es weiter zur Sache.Max gewann gegen Alvaro Parente( Sieger letztes GP 2 Rennen in Spa ).Esteban setzte sich gegen Frank Perrera durch.Im Halbfinale unterlag Max dann Antonio Pizzonia und erreichte damit Startplatz 4.Esteban gewann dagegen sein Shoot out gegen Adrian Valles.Im Finale dann eine hauchdünne Niederlage gegen Pizzonia.Damit Startplatz 2 für Esteban.

www.gu-racing.net

Albert Coll en la Copa Vallés de karting 2009

ALBERT- COPA VA Finetrat Sep 09 001  logo albert

ALBERT sigue sumando resultados, 7º POSICIÓN EN FINESTRAT ALICANTE

El piloto mallorquín Albert Coll, que venía de correr en el Campeonato de España de karting, con unos resultados brillantes, ha participado este pasado fin de semana en la 3ª prueba puntuable para la Copa Vallés 2009 celebrada en el Circuito de Finestrat en Alicante,

Para esta carrera habia varias novedades, como la realización del trazado de forma inversa y además nocturno, pero para más originalidad del evento la lluvia hacia acto de presencia dejando la pista muy deslizante.

En los entrenamientos cronometrados Albert realizaba el 6º mejor tiempo de un total de 21 pilotos inscritos. Ya en la primera manga de carrera, Albert saldría en la posición 16 (parrilla invertida),recuperando posiciones de una forma magistral hasta colocarse en el 6º puesto, no pudiendo recuperar más posiciones por ser obstaculizado durante varias vueltas por otros dos pilotos doblados que no eran avisados por los comisarios de carrera.

Albert, en la última de las mangas de carrera saldría en un magnífico 4º puesto de la parrilla. En la salida era adelantado momentos antes de que el director de carrera diera el comienzo a la misma con la consecuencia de tener que esquivarlo y salirse de la pista, volviendo a entrar en la misma, en la posición 21, teniendo que recuperar durante toda la carrera hasta el 10º puesto. Al final del meeting Albert conseguia la 7ª posición final, sumando puntos que serán vitales para final de temporada estar lo más arriba posible en la ya disputadísima Copa Vallés de karting 2009.

Albert comentaba: “Me he divertido como nunca, estoy muy satisfecho por el trabajo de mi equipo, Martín Rojo Equipo de Competición, en la próxima carrera voy a por el podio”.

Bartolomé Coll 

autovidal 1 Logo TinTin logo retols vila

4ª CARRERA CTO. FBEA. DE CIRCUITO 2009

DSC_6073

Con un tiempo agradable y una inscripción más que aceptable teniendo en cuenta que la semana pasada tuvimos Sant Salvador y estamos a quince días del Puigmajor, tuvo lugar la cuarta cita del Campeonato FBEA. Entre las novedades destacar la incorporación de pilotos como Javi Matias (Citroen Saxo), o Toni Alarcón (Fórmula Toyota), mientras que otros como Jaime Cerdá cambiaban su Sierra por un potente BMW-M3. También hay que lamentar algunas bajas que dejaron la parrilla algo apagada como la de Jairo Pesquera y José Manuel Serra entre las CM, o el Lancia Integrale de Hanns Jung.

GRUPO A.

Un total de catorce pilotos formaban la parrilla del grupo A que abarcaba los vehículos menos potentes. La lucha de este grupo se centró en tres pilotos que no dieron su brazo a torcer en ningún momento: Jaime Martorell jr., Salvador Seguí, y Pablo Sampol.

La primera manga se iniciaba con una lucha entre Martorell Jr. y Sampol por la segunda plaza mientras que Seguí conseguía distanciarse unos metros. Sin embargo en la segunda vuelta le daban alcance y los tres pilotos luchaban por el liderato. Sampol consigue adelantar a Seguí en la segunda vuelta y en la tercera lo hace Martorell ante un Seguí con problemas de frenos en su Saxo. Sin embargo en la última vuelta saltaba la sorpresa cuando el Honda Civic rompía su motor y Sampol debía abandonar. La victoria era para Martorell, siendo segundo Seguí y tercero Andreu Barceló que pudo controlar la presión del patrón de la saga Martorell.

La segunda manga fue mucho más tranquila y las posiciones se mantuvieron invariables a lo largo de la misma. Jaime Martorell jr. dominó de principio a fin pudiendo contener a Salva Seguí que se mantuvo segundo en todo momento. La tercera plaza pasaba ahora a manos de Jaime Martorell sr., tras el abandono en la primera vuelta de Andreu Barceló. Ivan Petkov era cuarto por delante de Silvia Villoslada, Fernando Nieto, José Antonio Leyva y Ginés González.

La tercera y última manga era de nuevo para Martorell jr, mientras que Martorell sr., era segundo al superar a Salva Seguí. Sin embargo el piloto de Can Picafort recuperaba la segunda plaza en la siguiente vuelta pudiendo controlar al Saxo de AM Sport. Andreu Barceló salía desde atrás y consiguió remontar posiciones para acabar cuarto al superar a Petkov, que acababa quinto y Villoslada sexta.

GRUPO B.

Si la carrera del grupo A fue emocionante, la del grupo B no sería menos, con trece coches en pista dispuestos a plantar cara. En la primera manga José Martinez hace una mala arrancada y es adelantado por Andrés Albal, Jaime Cerdá y Raúl Palenzuela. Fran Barberá tiene problemas y entra en boxes. En la segunda vuelta Albal hace un trompo que le relega a las últimas plazas del pelotón, mientras que José Martínez pasa a comandar la carrera, seguido de Raúl Palenzuela y Jaime Cerdá. En la tercera vuelta es Jonny quien debe abandonar con el motor roto de su Seat León, mientras que el piloto del equipo Fonsauto consigue distanciarse del pelotón y Andrés Albal remonta posiciones a marchas forzadas, hasta situarse quinto por detrás de Ramón Castell.

En la segunda manga Raúl Palenzuela vuelve a adelantar a José Martinez consiguiendo mantenerse como líder a lo largo de toda la manga. José Martinez acaba segundo y Jaime Cerdá tercero en su estreno con el BMW, tras una intensa lucha con Andrés Albal, Bai Pons y Ramón Castell por la tercera plaza, descolgándose el piloto del Clio al hacer un trompo en la tercera vuelta.

La tercera manga estuvo marcada por el duelo entre Raúl Palenzuela y José Martínez. El piloto del Clio aguantó dos vueltas hasta que en la tercera era superado por el Seat León. Algo parecido ocurría entre Andrés Albal y Jaime Cerdá por la tercera plaza, y si en las primeras vueltas era el BMW quien dominaba, más tarde el Megane conseguía adelantarle al igual que Bai Pons que acababa cuarto.

GRUPO C.

El grupo C sería el menos vistoso de la jornada con solo dos pilotos en pista al no presentarse las CM de Pesquera y Serra. Destacar el debut en monoplazas de Antonio Alarcón, a los mandos de un Fórmula Toyota, que se tuvo que medir al Bango de Mario Hekke. En las tres mangas Antonio Alarcón se mantuvo en primera posición, seguido de Mario Hekke.

La nota desagradable de la jornada ocurría en la segunda manga cuando Antonio Alarcón intentó doblar en varias ocasiones al Megane de Jonny jr. y este le cerró el paso, hasta que lo consiguió en la recta de atrás. Al finalizar la manga y llegar los coches a boxes los mecánicos de ambos equipos protagonizaban una batalla campal y el piloto alemán también entraba en la pelea. Una vez estudiados los hechos se excluía de la carrera a Jonny jr. y se le abre expediente para excluirle del campeonato.

HABILIDAD Y PERSECUCIÓN.

Tan solo dos pilotos se presentaron a la modalidad de Habilidad, destacando la ausencia de Macià Mulet, uno de sus principales animadores. La victoria en esta ocasión era para Iván Petkov a los mandos de su Megane, mientras que Andrés Barceló en lugar de hacer un buen crono se dedicó a hacer “ceros” con el BMW animando a los aficionados presentes.

En cuando a la Persecución, los mejores cronos se producían en la primera manga donde se imponía Mario Hekke con cinco segundos de ventaja sobre Antonio Alarcón, siendo Jaime Cerdá el mejor carrozado por delante de Ramón Castell y Raúl Palenzuela. En la segunda manga no se presentaban los monoplazas y el mejor crono era para el Clio de Palenzuela, seguido de Bai Pons y Salva Seguí que con el Saxo se imponía a mecánicas más potentes.

FERBIS PRESS

CLASIFICACIÓN DE VELOCIDAD.

GRUPO A-A2CLASE 1: 1. Jaime Martorell Robles (Citroen Saxo) 60 ptos. 2. Salvador Seguí (Citroen Saxo) 54 ptos. 3. Jaime Martorell Gregorio (Citroen Saxo) 48 ptos. 4. Silvia Villoslada (Citroen Saxo) 45 ptos. 5. Pau Sampol (Honda Civic) 14 ptos.

DSC_6444 DSC_6147 DSC_6148 DSC_6039 DSC_6245

GRUPO N-I-R CLASE 1: 1. Fernando Nieto (Peugeot 205 R.) 58 ptos. 2. Antonio Bergas (Citroen AX-GTI) 38 ptos. 3. Javier Matias (Citroen AX-GTI) 16 ptos.

DSC_6400 DSC_6162 DSC_6054

GRUPO N-I-R CLASE 2: 1. Ivan Petkov (Renault Megane) 56 ptos. 2. Andreu Barceló (BMW 320) 55 ptos. 3. José Antonio Leiva (Citroen Visa) 50 ptos. 4. Ginés González (Citroen ZX) 46 ptos.

DSC_6050 DSC_6055 DSC_6150 DSC_6154

GRUPO A-A2 CLASE 2: 1. Raúl Palenzuela (Renault Clio) 60 ptos. 2. Andrés Albal (Renault Megane) 52 ptos. 3. Mariano Planeéis (Renault Clio) 44 ptos. 4. Bruno Graffeuil (Renault Megane) 41 ptos. 5. Ramón Castell (Renault Clio) 34 ptos. 6. Jonny Jr. (Renault Megane) excluido.

DSC_6173 DSC_6099 DSC_6436 DSC_6106 DSC_6100 DSC_6101

GRUPO A-A2 CLASE 3: 1. José M. Martínez (Seat León) 60 ptos. 2. Bai Pons (Seat León) 54 ptos. 3. Jonny (Seat León) 16 ptos.

DSC_6092 DSC_6177 DSC_6103

GRUPO H: 1. Miguel Barceló (BMW 323i) 30 ptos.

DSC_6098

GRUPO N-I-R CLASE 3: 1. Jaime Cerdá (BMW M3) 30 ptos.

DSC_6081

GRUPO CM: 1. Mario Hekke (Bango BRC) 30 ptos.

DSC_6137

GRUPO FÓRMULAS: 1. Antonio Alarcón (Fórmula Toyota) 30 ptos.

DSC_6206

DSC_6351 DSC_6363 DSC_6353 DSC_6361 DSC_6377 DSC_6383DSC_6505 DSC_6800

clic aqui     klick hier

 

Mas Fotos,  mehr Bilder:

http://automobilsport.com/banner/mallorca-campeonato-circuito-fbea-photos-09-09/mallorca-09-09–.html

Eine gewisse Härte ist gefragt

Joe Zeller in seinem Element

(08.09.2009) Jo Zeller Racing ist ein kleines aber sehr feines Racing-Team, das sich seit Jahren vor allem im ATS Formel-3-Cup engagiert. Immer wieder ist der knallgelbe Teambus aber auch im Fahrerlager der Formel-3-Euroserie zu sehen – Teamchef Jo Zeller kann sich also ein Urteil über die beiden wichtigen Formel-3-Serien erlauben.
Ein sehr stressiges Unterfangen, zwei so professionelle Serien zu bedienen, oder?
Ja, auf jeden Fall. Sicherlich wäre es einfacher, sich auf eine Serie zu konzentrieren. Aber trotz der Erfolge ist es schwer Fahrer mit Budget zu finden, mit denen man den ATS Formel-3-Cup auch gewinnen kann. Ich habe meine Vorstellungen, wie die Saison, auch bezüglich Testfahrten, ablaufen soll. Es muss einfach ein Paket vorhanden sein, mit dem man die Möglichkeit hat, um den Meistertitel zu fahren. Deshalb wird das Budget als Dienstleister in der Formel-3-Eurserie aufgebessert.
Was macht, deiner Meinung nach, den größten Unterschied zwischen den beiden Formel-3-Serien für den Fahrer aus?
Dass im ATS Formel-3-Cup Tests erlaubt sind und zwar auch auf den Strecken, auf denen auch die Rennen ausgetragen werden. Und das auch im Sommer. In der Euroserie sind Testfahrten auf allen Strecken bis zum 15. Dezember erlaubt. Spätere private Tests dürfen nur noch auf Kursen absolviert werden, die nicht im Rennkalender stehen. Das ist schlecht, wenn man einen Fahrer in seinem ersten Jahr gut vorbereiten will. Er sollte wissen, wenn er zum Hockenheimring oder zum Nürburgring kommt, was ihn erwartet. Mit Marco Wittmann, zum Beispiel, fahre ich jetzt zum Euroserie-Rennen nach Brands Hatch – eine Strecke, die er noch nie gesehen hat. In dem Moment fehlt den Fahrern oft die Sicherheit, dann übertreiben sie es und machen Fehler. Natürlich ist das Niveau in der Euroserie gegenüber dem ATS Formel-3-Cup höher, aber auch der Druck ist größer. Nur 15. zu sein, ist vielen im ersten Jahr zu wenig. Sie wollen in den Top 8 oder 10 fahren. Bei manchen geht das gut, andere verkrampfen.
Wie sieht es bei deiner Arbeit als Teamchef aus? Was ist für dich anders?
Die Struktur und die Kostenspanne. Der ATS Formel-3-Cup ist familiärer und einfacher im allgemeinen Umgang. Das beginnt schon beim Auf- und Abbau der Zelte, der problemloser geregelt ist. Ein großer Unterschied sind auch die Sitzungen, in denen wir Teamchefs uns austauschen können. Das gibt es zwar auch in der Euroserie, aber in einem viel engeren Rahmen. Im ATS Formel-3-Cup kann man immer seine Fragen und Vorstellungen vorbringen. Dort wird viel familiärer gearbeitet und die Formel-3-Vereinigung versucht immer einen Gleichklang zwischen allen Beteiligten zu schaffen. Die Formel-3-Euroserie ist eher das harte Geschäft.
Findest du den Ablauf für einen jungen Piloten zuerst den ATS Formel-3-Cup zu bestreiten und dann in die Euroserie zu gehen sinnvoll?
Ja, für diesen Werdegang war ich schon immer ein Befürworter. Der Schritt, zum Beispiel aus der Formel BMW in die Euroserie ist einfach zu groß. Natürlich ist es möglich mit einem gut vorbereiteten Fahrer, der ohne Druck in die Saison geht, auch so einen großen Schritt zu wagen. Aber auf diese Weise werden Fahrer auch schnell ″verbrannt″. Denn oft will der Pilot einfach zu viel. Der ATS Formel-3-Cup ist ein guter Einstieg. Hier kann der Fahrer viel üben und weiter nach vorne kommen. Aber man muss auch die Zeit haben, ein oder zwei Jahre im ATS Formel-3-Cup zu fahren und dann aufzusteigen.
Worauf kommt es dir in der der Zusammenarbeit mit deinem Fahrer an?
In erster Linie Vertrauen. Der Fahrer sollte auch versuchen, das umzusetzen, was ich ihm versuche zu vermitteln, um ihn nach vorne zu bringen. Motorsport ist nun mal kein Zuckerschlecken. Im Motorsport braucht man, wie im Leben generell, eine gewisse Härte.

www.formel3.de

Liderato reforzado de Adrián Vallés

Superleague Formula

Este fin de semana la Superleague Formula ha llegado al circuito de Estoril con una parrilla del máximo interés y todos los pilotos y equipos concentrados al máximo para lograr una buena posición cara al tercio final del campeonato.

El piloto del Liverpool ha sabido dar muestra de su solidez e inteligencia sacando el máximo rendimiento posible de su monoplaza:

En las sesiones clasificatorias del sábado logró llegar a semifinales, logrando el tercer puesto de parrilla para la primera carrera del domingo, sin tener que sacrificar ningún juego de ruedas nuevas.

Ya en la primera carrera, Olympiacos, Corinthians y Liverpool no tardaron en marcharse del resto, llegando al cambio de ruedas en las posiciones de partida. Un excelente Pit-stop permitió a Adrián salir por delante del Olympiacos y, posteriormente, también de Corinthians que entró una vuelta mas tarde.

Finalmente Adrián cruzó la meta en segundo lugar, solamente por detrás de un frenético Olympiacos que tuvo que poner toda la carne en el asador para conquistar el primer escalón.

La segunda carrera el monoplaza de los reds remontó desde la 16ª posición de salida en la que le colocaba la parrilla invertida hasta lograr el 9º puesto final.

La suma de puntos de las dos carreras colocaban a Adrián en tercer lugar de la Superfinal, puesto que supo conservar en las cinco vueltas que dura esta carrera al sprint.

Clasificación Superleague Formula 2009

Liverpool 282

Tottenham 224

FC Basel 223

AC Milán 212

Corinthians 211

FC Porto 203

Anderlecht 189

Olympiacos 178

Adrián Vallés:

“No cabe mas que decir que objetivo cumplido: llegamos con diez puntos de ventaja y nos vamos con 58.

En la primera carrera ha sido fundamental el fenomenal cambio de ruedas que ha hecho el equipo en la primera carrera, quiero agradecérselo desde aquí. Después tuve problemas con los frenos traseros y tuve que emplearme a fondo para lograr el segundo puesto final. En la segunda hemos conseguido remontar y sumar un buen puñado de puntos.

Tenemos que mantenernos concentrados al máximo para aumentar la ventaja en Monza, el objetivo volverá a ser ganar, luego la carrera dirá cual es la mejor manera de conseguirlo.”

Bourdais shows his class to net €100,000 Super Final prize for Sevilla

Sebastien Bourdais netted Spanish club Sevilla a €100,000 prize by sensationally winning the Superleague Formula by Sonangol ‘Super Final’ on his championship debut at Estoril.
The Frenchman, who recently lost his place on the Formula One grid, bounced back in the best possible fashion by producing a stunning drive, taking second in race 2 to qualify for the weekend-ending six-car sprint, before going on to win.
Starting from fourth in the five-lap Super Final, he dived past Anderlecht into turn 1 to take third and was into second when Corinthians driver Antonio Pizzonia slid wide and out of the lead in turn 4.
With just Liverpool standing beaten him and a memorable debut victory, Bourdais sliced up the inside of Adrian Valles’ car before the end of the lap and never looked like losing his lead from thereon.
Olympiacos’ Esteban Guerreri, who earlier took a superb win in race 1, followed Bourdais past Liverpool for second, having started from fifth, with Valles holding off Anderlecht driver Yelmer Buurman for the final podium spot.

Spaniard Valles may have missed the top prize in the Super Final, but he boosted Liverpool’s championship hopes massively during the weekend with a strong points haul from the two main 45 minute races. He extended the English club’s lead at the top of the Superleague Formula by Sonangol League Table to 58 points as both his major rivals hit trouble.
FC Basel, whose young driver Max Wissel starred in the last round at Donington, were lying in second going into the weekend but didn’t even start the first race due to gearbox problems before finishing 11th in a troubled race 2. Tottenham Hotspur’s Craig Dolby, third heading to Portugal, managed a solid eighth in race 1, but retired on the first lap of the second race. Although Spurs moved to second in the table, the London-based club has lost significant ground in the title race to their FA Premier League rivals.
Earlier, the 45 minute-long race 2 saw a popular ‘home win’, despite Estoril very much being Sporting Lisbon territory, for FC Porto whose fans celebrated Alvaro Parente’s victory, the Portuguese club’s second triumph in as many weekends after Tristan Gommendy took the race 2 honours at Donington.
From the front row of the grid following his race 1 retirement, lifelong Porto fan Parente beat pole sitter Galatasaray off the line but was still in second at the first corner as Flamengo’s Enrique Bernoldi made a stunning start from row 3 to lead.
Sevilla’s debutant Bourdais was also a fast starter as he went from seventh to third on the opening lap ahead of AS Roma’s Franck Perera who made similar gains going from 12th to fourth!
Bernoldi was three seconds clear at the pit stop, but Flamengo’s decision to bring its car in after all their rivals didn’t pay off as he lost his lead to Parente.
Bourdais then demoted Flamengo to third and began the pursuit of the Porto car five seconds up the road. The Frenchman showed stunning speed as he closed the gap to under a second, but Parente responded in the last five minutes to ensure victory for the reigning Portuguese League champions.
Bourdais was second for Sevilla, with Bernoldi holding onto third for Flamengo. Yelmer Buurman produced a star performance to finish fourth for Anderlecht, despite being forced off the track at turn 2 at the start. He stormed back through the field, passing AC Milan and Corinthians in the final stages to just miss out on a podium.
Antonio Pizzonia was fifth for Corinthians after charging through from 16th on the grid whilst Giorgio Pantano was sixth for Milan. Ho-Pin Tung, who started from pole on the fully reversed grid, was seventh for Galatasaray, holding off John Martin for Rangers and the table-topping Liverpool car of Valles who settled for strong points after main challengers Tottenham and FC Basel suffered problems. PSV Eindhoven’s series debutant Carlo Van Dam completed the top ten.
Perera’s fine drive in the AS Roma machine didn’t earn its due rewards as a problem at his pit stop put him out of fourth place and left him outside the top ten at the chequered flag. Race 1 winner Olympiacos, starting from the back of reversed grid, suffered some contact on the opening lap which forced Esteban Guerrieri to pit for a new nose. He rejoined two laps down and showed prodigious pace on his way to 14th.
Super Final Race Quotes
Sevilla FC: Sebastien Bourdais (FRA)
“This feels pretty good! It’s nice to be back on the top step of the podium again. This has been a rollercoaster weekend with lots of ups and downs. We started slowly but picked up the pace all the way through and now it has finished with a massive high. I’ve never even attempted a standing start in this car before, but it went pretty well in the Super Final. I was using a new set of tyres that allowed me to push and I was able to get through to win. This championship is pretty tough. There are lots of very good drivers all using the same machinery which makes it a real challenge. But if I can continue to learn the car and repeat what we achieved here in the next two rounds, then I am definitely up for it!”

Olympiacos: Esteban Guerrieri (ARG)

“I’m really proud for the team who has done a very good job all weekend long. The car has been consistently fast which we showed by winning race 1. In the Super Final I tried to push Sebastien as hard as I could to force him into a mistake, but he drove really well. I’m happy for all Olympiacos fans and now I’m hoping to stay with the team for the final two rounds of the season.”
Liverpool: Adrian Valles (ESP)
“Our aim before the start of this weekend was to create a big gap to our rivals in the championship race and we have done that. We’re extremely competitive and more wins are possible for the rest of the season and we need to keep pushing to increase our advantage ahead of the final round at Jarama. We can’t relax because everyone is really quick and teams like Corinthians have shown real pace this weekend which can make them a threat.”

www.superleagueformula.com

Di Resta gewinnt turbulenten DTM-Lauf in Brands Hatch

Fawkham. Der Schotte Paul Di Resta hat seinen Heimvorteil im britischen Brands Hatch genutzt und einen souveränen Start-Ziel-Sieg für Mercedes-Benz eingefahren. Für den 23-Jährigen ist es der erste Sieg in dieser Saison und sein insgesamt dritter in der DTM. „Es hätte nicht besser laufen können. Wir hatten dieses Jahr schon viel Pech, und hoffentlich werden wir nun noch öfter auf dem Podium stehen. Meine einzige Sorge waren die beiden Safety-Car-Phasen. Aber wir hatten den Speed, und es gab niemanden, der uns hätte schlagen können. Das war ein besonderer Sieg für mich, denn heute waren viele Freunde und meine Familie hier. Wir sind zurück, und ich möchte hier oben auf dem Podium bleiben, weil ich denke, dass ich hier hingehöre“, sagte Di Resta zu seinem Erfolg beim siebten DTM-Lauf des Jahres. Im direkten Vergleich führt Mercedes-Benz nun mit vier zu drei Siegen gegen Audi. Die Ingolstädter stellen jedoch den Gesamtführenden. Mit einem zweiten Platz hinter Di Resta fuhr der amtierende DTM-Champion Timo Scheider acht wertvolle Punkte im Titelkampf ein. „Mein Ziel für heute war es, vor Gary und Mattias anzukommen. Mein Start war gut. Ich konnte das Tempo von Paul mitgehen, aber es war frustrierend, bei den Boxenstopps im Auto zu sitzen. Natürlich bin sehr glücklich über das Resultat. Wir haben die Meisterschaftsführung ausgebaut“, freute sich Scheider. Markenkollege Martin Tomczyk (D) zeigte nach seinem Sieg am Nürburgring vor drei Wochen erneut eine gute Leistung und wurde vor dem Briten Gary Paffett (Mercedes-Benz) Dritter.
In der Gesamtwertung führt Scheider mit insgesamt 43 Punkten vor seinem härtesten Verfolger Mattias Ekström (Audi). Der Schwede beendete das Rennen als Fünfter und folgt dem 30-Jährigen mit 38 Punkten. Dritter ist Paffet mit 34 Zählern.
20.400 Zuschauer sahen ein sehr turbulentes DTM-Wochenende in der Grafschaft Kent. Besonders im Rennen kam es auf der mit 1,929 Kilometer kürzesten Strecke im DTM-Kalender zu zahlreichen Zweikämpfen. Di Resta erwischte einen optimalen Start und fuhr an der Spitze des Feldes ein nahezu ungefährdetes Rennen. Scheider, als Zweiter gestartet, hielt seine Position lange, hatte aber bei beiden Boxenstopps Probleme. Beim ersten Stopp fuhr er parallel mit Markenkollege Christian Bakkerud (DK) aus der Boxengasse und konnte gerade noch eine Kollision verhindern, beim zweiten Service verlor er wertvolle Sekunden und reihte sich hinter Tomczyk wieder in das Feld ein. In Runde 49 profitierte der Audi-Pilot von einem Zweikampf zwischen Tomczyk und dem Kanadier Bruno Spengler in der AMG Mercedes C-Klasse. Scheider fuhr wieder auf zwei, Tomczyk folgte ihm und Spengler verlor aufgrund eines Reifenschadens seine Position. Der bis dahin Dritte der Gesamtwertung wurde im Rennen Sechster und fiel im Titelkampf auf Rang fünf zurück, den er sich mit dem heutigen Sieger Di Resta mit 29 Punkten teilt. Bester Pilot in einem Fahrzeug des Jahrgangs 2008 wurde Mike Rockenfeller im Audi A4 DTM auf Platz sieben.
Kurz vor Ende des Rennens gab es für die Piloten zwei Schrecksekunden. In Runde 73 schlug Mathias Lauda (Mercedes-Benz/A) in die Reifenstapel ein. Das Safety-Car führte bis Runde 81 das Feld an. Im Zuge des Restarts kam es zu einem weiteren Unfall. Der Däne Tom Kristensen (Audi) fuhr ebenfalls in die Reifen und löste dadurch eine weitere Safety-Car-Phase aus. Verletzt wurde bei den Unfällen niemand.
Das achte DTM-Wochenende des Jahres findet vom 18. bis 20. September im spanischen Barcelona statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Das war ein großartiges Rennen, speziell von Paul. Er und seine C-Klasse waren heute eine Klasse für sich. Ein Start von der Pole ist in Brands Hatch keine leichte Angelegenheit. Aber Paul ist souverän gefahren, war ein Zehntel schneller als die Konkurrenten von Audi. Es ist ein Jammer, dass wir keinen Dreifach-Sieg geschafft haben. Wir hatten eine sehr gute Strategie und die Plätze eins, zwei und drei wären heute möglich gewesen. Gary und Bruno waren lange Zeit auf Podiumskurs. Es gab während des Rennens einige Reibereien, aber das lässt sich hier wahrscheinlich nicht vermeiden.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Nach dem Qualifying wussten wir schon, dass es heute nicht einfach werden würde. Wir mussten schnell reagieren und das hat auch gut geklappt. Mit dem Mannschaftsergebnis bin ich sehr zufrieden. Für uns ist es gut gelaufen, nur die Starts waren etwas bescheidener als wir uns das erhofft hatten. Das Ergebnis ist gut für die Meisterschaft. Selbstverständlich will man immer gewinnen, aber das geht eben nicht.“

www.dtm.com

Mikhail Aleshin scores maiden F2 win

FIA Formula Two Championship

Russian fends off Soucek and Jousse to clinch victory

Mikhail Aleshin scored his maiden victory in Formula Two in the second race at Oschersleben today (Sunday), although he had to fend off the attentions of Andy Soucek and Julien Jousse for the entire race.

The Russian made a decent start from pole but he had Jousse challenging his lead into the first corner. Jousse made a failed attempt down the inside and then lost momentum through turn two, which allowed Andy Soucek to sneak through into second.

Mirko Bortolotti failed to get away cleanly from fourth on the grid, the Italian dropping down the order as a result. Robert Wickens inherited fourth but was unable to challenge the lead trio, instead having to protect his position from a charging Nicola De Marco.

The opening lap drama didn’t happen at the expected first corner, but it arrived at the exit of turn nine when Philipp Eng barrel rolled his car at high speed after contact with another driver. The Austrian was completely uninjured during the spectacular looking accident.

The lead trio of Aleshin, Soucek and Jousse proceeded to open a small gap over Wickens in fourth. Soucek was able to put Aleshin under heavy pressure throughout, but he also had his mirrors full of Jousse behind. The Spaniard had a few exploratory looks down the inside of Aleshin, but he was unable to make any real attempt to pass. He also made a small mistake when running wide on the penultimate lap, and subsequently settled for second. When the chequered flag fell, the top three drivers were separated by just over one second.

Wickens hung on to fourth, ahead of De Marco and Tobias Hegewald. Kazim Vasiliauskas took seventh, whilst Edoardo Piscopo made a great charge from 14th on the grid to clinch the final point. Sebastian Hohenthal and Carlos Iaconelli both jumped Alex Brundle late on to round out the top ten.

Aleshin’s first F2 win promotes him to second in the championship standings, having jumped his Red Bull Junior team mates Wickens and Bortolotti. "It’s incredible," said Aleshin. "It was one of the most difficult races in my life I would say. I had a problem with the gearbox and couldn’t shift down properly – I was losing a lot of time, especially in the first corner. Well I was pushing and I didn’t make any mistakes, and that’s why I’m sitting here in the middle! I want to say thanks to my mechanic and engineer for all their help."

Soucek now holds a 32 point advantage with only 40 available points remaining at Imola and Barcelona: "That was not the best start I have done," said the Spaniard. "I saw the two guys fighting in front of me so I broke a bit earlier and I used the opportunity on the second corner where they were parallel fighting together. Julien was quite fair to me and didn’t close, otherwise we would have probably crashed. It was a bit of a risk for the championship, but it went well. It was kind of impossible to overtake though, so I thought about the championship and I think eight points are very important now."

Jousse completed the podium, but the Frenchman is not hopeful of challenging for the championship: "For me the championship is finished for sure, but I will fight the maximum for second position," he said. Soucek can clinch the title with race victory in the opening contest at Imola in two weeks time.

Race 2 – Oschersleben – Provisional Classification:

1. Mikhail Aleshin, 18 laps
2. Andy Soucek, +0.479s
3. Julien Jousse, +1.061s
4. Robert Wickens, +2.914s
5. Nicola De Marco, +3.642s
6. Tobias Hegewald, +4.427s
7. Kazim Vasiliauskas, +5.381s
8. Edoardo Piscopo, +13.290s
9. Sebastian Hohenthal, +15.193s
10. Carlos Iaconelli, +17.116s

www.formulatwo.com

Olympiacos triumph after late comeback victory

Olympiacos scored a superb first-ever Superleague Formula by Sonangol victory after a stunning second half fight back saw the Greek giants grab a win from Liverpool with just three minutes remaining in race 1 at Estoril.
New signing Esteban Guerrieri, a summer transfer from Spanish club Sevilla, made a scintillating debut for his new club but still had to win the hard way. Leading at the first corner from second on the grid, the Argentinian driver was in control of the race early on but dropped to third during the compulsory pit stops. A late charge, aided by some slower traffic, saw him recover the win with clean passing moves on Corinthians and Liverpool in the dying stages.
Liverpool and their driver Adrian Valles will not be too disappointed with second place however, as the British club extended its lead at the top of the Superleague Formula by Sonangol League Table to a healthy 43 points as main title rival FC Basel failed to even make the grid due to gearbox problems.
A messy start to the race combined to give Guerrieri a comfortable lead by the first corner. Pole sitter Antonio Pizzonia in the Corinthians car slowed dramatically just before the cars crossed the start/finish line on the rolling grid which allowed Olympiacos to streak into the lead. Pizzonia’s poor getaway also caused problems for third placed Liverpool, Valles ramming the back of the Cornithians machine, although both drivers escaped relatively unharmed to slot into second and third.

The front three pulled away from the rest of the pack in the opening stages, Guerrieri, Pizzonia and Valles all posting similar lap times in the 1 minute 30 second range as the rest of the field failed to break the 1 minute 31 second barrier.
The pit stops began on lap 9 with leaders Olympiacos and third placed Liverpool both diving in. Despite Liverpool trailing the Greek club by two seconds prior to the stop, a stunning job by the British club’s mechanics saw Valles vault into the lead. Worse was to follow for Olympiacos on the next lap as Corinthians made its stop, Pizzonia also emerging ahead of Guerrieri, but behind new leader Valles.
The gaps between the top three remained fairly stable until the last third of the race when the late-stopping Atletico Madrid car of Superleague Formula by Sonangol’s first female driver Maria de Villota, emerged from the pits right in front of the leaders.
As Liverpool tried to lap the Spanish club, Valles was frustrated at being unable to find a gap, his lead disappearing all the time as Corinthians closed in. After Liverpool eventually squeezed through, it was the Brazilian club’s turn to be stuck behind the tail ender, Pizzonia struggling to get by as Olympiacos closed in behind.
Both clubs eventually made it past but now Guerrieri was right with Pizzonia. Argentina soon got revenge on Brazil for last night’s World Cup Qualifying defeat, as Guerrieri got the better of the former Grand Prix driver after a dice which saw the pair go side-by-side through turn 6 and swap places twice on the run through turn 7 before the move was finally made decisive in the turn 8 right hander.
Guerrieri, who admitted he had been looking after his tyres throughout this period, now began the hunt of Valles and quickly caught the Liverpool man with just five minutes remaining. After stalking his prey for a couple of laps, Guerrieri made his move, diving inside into turn 3 after Valles had run slightly wide on the exit of the previous corner.
From there the win was a formality as Olympiacos celebrated a first ever Superleague Formula by Sonangol victory from Liverpool in second and Corinthians third.
Best of the rest was Belgian club Anderlecht, for whom Yelmer Buurman has been a star performer all weekend. After holding his fifth place off the line, Buurman used the pit window to good effect, tying the time for fastest lap on his first tour on new tyres to jump Rangers and take fourth.
Australian John Martin, who won the Super Final in the last round at Donington Park, guided Rangers to fifth ahead of Italian giants AC Milan and AS Roma in sixth and seventh. Tottenham Hotspur moved to second in the League Table as Craig Dolby avoided the midfield maladies which often come with starting from 13th, to claim eighth, with home outfit Sporting Lisbon and Dutch side PSV Eindhoven completing the top ten.
Sporting’s Pedro Petiz did a strong job in the early stages, charging from 12th to eighth in the first few laps, but he lost several spots at the pit stop and couldn’t recover.
FC Porto were hoping to cause an upset in Sporting’s back yard, especially after Alvaro Parente starred in qualifying during his first Superleague Formula by Sonangol race meeting of the season. He too started strongly, much to the delight of the watching club President Jose Nuno Pinto da Costa and former star goalkeeper Vitor Baia, but just after his pit stop he ended his race in the barriers after spinning in avoidance of the sliding Atletico car.
The cruelest tale of woe from the opening race was reserved for FC Basel and German driver Wissel. A gearbox problem prior to the race, which the team was due to start from fourth on the grid, meant the star of the Donington weekend was forced to sit out the race, severely denting his title bid.
Race 2 will see the entire grid reversed, with Guerrieri, Valles and Pizzonia hoping to charge from the back to score strong points.
Race Quotes
Olympiacos: Esteban Guerrieri (ARG)
“We got a good start and pulled away. Then when I came into the pit lane the cars around us were very close and I couldn’t stop straight. So when I came out I’d lost time. I pushed but not at 100%. I think the other two went a bit harder and wore out their tyres whereas I still had some life left in mine. It will be tough to come through from the back in race two but I’ll try to avoid incidents and get to the front.
Liverpool: Adrian Valles (ESP)
“We had a bit of trouble with the brakes at the end. But I think we’ll be able to have a good second race. The important thing will be to build a bigger gap in the championship before we get to Monza.  At the start Antonio was on full power and then on the brakes so I crashed into the back of him. We didn’t damage the car so second place was a good result and important for the championship.”
Corinthians: Antonio Pizzonia (BRA)
“The race director said he would only start when the grid was packed which didn’t happen. There were lines of three cars maybe and Guerrieri was maybe four car lengths ahead of me when the lights went green so it was ridiculous. I was trying to hold everyone up and make sure they were all in line. I was looking in my mirrors and they were everywhere.
My diffuser was destroyed although I don’t think we had a car quick enough to win race one anyway. Starting from the back in the second race will be difficult but we’ll see. The target is to make the Superfinal and try to get points.”  

www.superleagueformula.com

Brendon Hartley feiert ersten Sieg in der Euro Serie

f3es_2009-09-06-033

Brendon Hartley (Carlin Motorsport) holte auf dem 1,929 Kilometer kurzen Indy-Circuit von Brands Hatch seinen Premieren-Sieg in der Formel 3 Euro Serie und sorgte damit für den ersten Erfolg seines Teams Carlin Motorsport in der stärksten Nachwuchsserie der Welt. Alexander Sims (Mücke Motorsport) und Sam Bird (Mücke Motorsport) komplettierten die Podestbesetzung des 14. Saisonrennens der Formel 3 Euro Serie. Jules Bianchi (ART Grand Prix) schied nach sechs Runden an der Box aus, behält aber mit einem Vorsprung von 16 Punkten die Führung in der Gesamtwertung.
Zwei Safety-Car-Phasen bestimmten das Rennen. Basil Shaaban (Prema Powerteam) fuhr in die Streckenbegrenzung und sorgte so für die erste, ein Unfall zwischen Jake Rosenzweig (Carlin Motorsport), César Ramos (Manor Motorsport) und Adrien Tambay (ART Grand Prix) für die zweite Safety-Car-Phase des Rennens. Alexander Sims nutzte den ersten Restart, um Esteban Gutierrez und wenig später Sam Bird zu überholen. Den in Führung liegenden Brendon Hartley konnte er nicht mehr gefährden.
Brendon Hartley (Carlin Motorsport): „Es ist klasse, dass ich heute mein erstes Rennen in der Formel 3 Euro Serie gewonnen habe. Ich freue mich auch für mein Team Carlin, das in den beiden vergangenen Jahren in der Formel 3 Euro Serie hart gearbeitet hat. Mein Rennen war ohne Fehler, deshalb habe ich gewonnen.“
Alexander Sims (Mücke Motorsport): „Es war ein ziemlich gutes Rennen von mir. Ich startete von Platz fünf und dachte, dass ein dritter Platz realistisch sei. Dass es dann sogar Rang zwei wurde, ist umso schöner. Ich habe an diesem Wochenende einige Punkte geholt, was auch mein Ziel war.“
Sam Bird (Mücke Motorsport): „Ich hatte kein einfaches Rennen. Zum einen ist meine Kupplung ausgefallen und zum anderen hatte ich gleich nach dem ersten Restart kurzzeitig das Problem, dass mein Lenkrad blockierte. Dabei konnte Alex Sims mich überholen. Ich denke, dass ich eines meiner besten Rennen gefahren bin, aber ich bin enttäuscht, dass es nur der dritte Platz ist. Ich hatte den Speed für mehr.“

www.f3euroseries.com

El Equipo Mallorca New Limit afronta un mes frenético

Mallorca New Limit es una escudería que se creó en el año 2004 con el objetivo de competir en la especialidad de Velocidad de Motociclismo, con unos métodos de trabajo, una estructura y una organización profesionales, que nos han permitido ser, tras cinco años de dedicación y esfuerzo, una de las más fuertes y serias de las Islas Baleares, obteniendo unos resultados deportivos óptimos.

La dirección de Mallorca New Limit corre a cargo de Luis Borrás, que a pesar de su juventud ha conseguido formar a su alrededor un gran equipo. Además de dirigir la parte deportiva, también es un reconocido técnico, que le permite hacer él mismo la preparación de los motores y de la parte ciclo de las motos con las que compiten sus pilotos. Completan el equipo César Bisbal, jefe de mecánicos y Lluís Llinás, mecánico, sin olvidarnos de Marina, que es la encargada de la logística y de la administración de la escudería.

Mallorca New Limit tiene un plantel de jóvenes pilotos, que participan en diferentes campeonatos, autonómicos y nacionales, como son el Campeonato de Baleares de Velocidad, el Campeonato Mediterráneo de Velocidad, la Kawasaki Junior Cup, además de alguna incursión en el Campeonato de España de Velocidad (CEV).

Angel Poyatos. Es un joven de 14 años con un futuro prometedor. Es el piloto más veterano en la escudería. Participa en pruebas de motor desde los 6 años, en las categorías de motocross, minimotos y velocidad. Becado por tres veces en la Copa Bancaja, ha obtenido importantes resultados, incluyendo varios sub-campeonatos de Baleares. Actualmente participa en la Kawasaki Junior Cup (en el que ocupa la segunda posición) y en la categoría de Open 125GP en el Regional de Baleares.

Alfonso Ho. Es el piloto con más edad, 17 años, aunque esta es su primera temporada en nuestro equipo. Empezó a montar en moto a los 9 años, aunque no participó en su primera competición hasta hace dos años, en la categoría de 80cc. En 2007 obtuvo el Campeonato de Baleares de Minimotos y de Supermotard. En 2008 participó en la categoría de 125 Pre-GP obteniendo también el título de Campeón de Baleares. Este año también participó en varias carreras del Mediterráneo de Velocidad, con resultados discretos. Esta temporada participa en la categoría del Campeonato de Baleares Open Élite, donde actualmente ocupa la segunda posición. En el Mediterráneo de Velocidad ha obtenido muy buenos resultados, destacando una quinta y una segunda posición. Con una carrera menos, ya que no participó en la primera cita, está situado en la quinta plaza provisional.

Miquel Pons

Con 12 años recién cumplidos, es el piloto más joven, aunque muy veterano, ya que lleva compitiendo desde los siete años. Es el que tiene un palmares más abultado, con cuatro campeonatos y tres su-campeonatos de Baleares en las especialidades de Motocross y Supermotard. Este año participa con una 80cc en la categoría Promo Base del Regional.

Durante los meses de Verano, la escudería Mallorca New Limit no ha parado de trabajar, con entrenos periódicos en el Circuito RennArena de Llucmajor, y con una preparación exhaustiva de sus motos, ya que se tienen que enfrentar a un final de temporada con muchos compromisos, las próximas cuatro carreras, una cada semana.

La primera de ellas es la sexta prueba del Campeonato de Baleares de Velocidad que se celebrará el próximo 13 de septiembre. El 20 de Septiembre el equipo se traslada a Albacete, donde Angel Poyatos y Alfonso Ho participarán en la Kawasaki Junior Cup y en 600 Series. Y por si fuera poco, una semana más tarde (27 de septiembre), de vuelta al Circuito de Albacete, donde Alfonso probará fortuna en la categoría de Supersport en el CEV. El 4 de octubre la escudería vuelve a participar en pleno en la séptima prueba de la temporada del Regional de Velocidad.

En próximas notas de prensa os iremos informando de nuestros resultados.

Un saludo,

Luis Borrás                                                         Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Pizzonia upholds Brazilian honour as Corinthians take Estoril pole

Antonio Pizzonia flew the flag for Brazil at round 4 of Superleague Formula by Sonangol by taking pole position for Corinthians for Sunday’s Race 1 at Estoril.
On a weekend in which the world of football has turned its attention to International fixtures, Pizzonia might also allow himself a wry smile after defeating Argentinean driver Esteban Guerrieri in the Pole Shootout, just a few hours ahead of the crucial Argentina v Brazil World Cup Qualifier this evening.
The Pole Shootout proved to be the most exciting head-to-head battle of the knockout stages as less than 0.2 seconds separated Pizzonia and Guerrieri, who was driving for Greek club Olympiacos for the first time following a summer transfer switch from Sevilla.

The experienced Pizzonia, who defeated the in-form Max Wissel (FC Basel) and John Martin (Glasgow Rangers) in the Semi and Quarter finals respectively, was one tenth up in the first sector of the 4.182km circuit before Guerrieri pegged him back in sector 2, as just two one hundredths separated the pair. A final push around the last few corners saw the Brazilian eke out his advantage once more to grab a third pole position in four rounds.
Championship leaders Liverpool will line-up third on the grid as Adrian Valles enjoyed another strong qualifying session. After cruising through the group stages, the Spaniard defeated Anderlecht, for whom Yelmer Buurman has been fast all weekend, in the Quarter Finals but couldn’t quite match Guerrieri’s pace in the Semis.
Wissel, the star of the last round at Donington Park, completes the top four for FC Basel, who currently sit second in the Superleague by Sonangol League Table. The German youngster impressed again and will line up alongside his main championship rival Valles on the second row.
Beaten Quarter Finalists Glasgow Rangers and Anderlecht will form row three, while AS Roma and FC Porto are in seventh and eighth on row four. The Italian and Portuguese clubs have both made moves in the transfer market over the summer and their new signings, Franck Perera and Alvaro Parente showed genuine pace on their series returns. Roma’s Perera made it through to the knockout phase from a very difficult Group B to make the Quarter Finals after also showing strong pace in practice, while Porto’s Parente was fastest of all 18 drivers in the group stages before being knocked out by Wissel in the Quarters.
Earlier two teams’ championship hopes took a hit after a couple of high profile eliminations in the group stages.
Tottenham Hotspur, who lay third in the Superleague Formula by Sonangol League Table coming into this race, went out in a highly-competitive Group B as Briton Craig Dolby missed the cut off by just four tenths of a second. Fellow title protagonists AC Milan, who sit fourth in the standings, also failed to make it to the knockout stages, Italian driver Giorgio Pantano finishing two tenths outside the top four.
Series debutant Sebastien Bourdais, driving for Sevilla FC, was also knocked out in Group B where eight of the nine cars were separated by just 0.7 seconds. A brief off-track excursion while pushing hard on his final flying lap cost him the chance of progressing to the Quarter Finals.
Pantano will now start Sunday’s first race from ninth on the grid, with Dolby in 13th and Bourdais 15th.
Group A proved to be the slower of the two qualifying groups and saw the elimination of home favourites Sporting Lisbon. Atletico Madrid, who this weekend become the first club in the series’ history to field a female driver, also went out as Spaniard Maria de Villota suffered a small spin early in the session and was unable to recover in time to break into the top four.
Qualifying Quotes
Corinthians: Antonio Pizzonia (BRA)
“I knew it was going to be very close. We had a difficult morning (in practice) but we managed to improve the car a bit and I’m delighted to have a third pole position from four races. Even before qualifying Esteban and I had been making bets about tonight’s World Cup Qualifying game! Matches between Brazil and Argentina are always interesting but I don’t care about the score as long as we win!”
Olympiacos: Esteban Guerreri (ARG)
“I was quite confident joining Olympiacos because the team has performed consistently well so far this season. We have worked well together and improved throughout the weekend and that has resulted in us making the final. It was quite close for the pole but now we’ll prepare for the race tomorrow.”
Liverpool: Adrian Valles (ESP)
“We’ll go for the victory tomorrow rather than just try to be safe and score points for the championship. If you just try to settle for points bad things can sometimes happen. Antonio and Esteban were really fast today but I think third on the grid for the race is pretty good because we have seen guys win from much further back than there in the past.”
FC Basel: Max Wissel (GER)
“I made a big mistake in the Semi Final against Antonio but otherwise we have really strong pace here and I think we can challenge for the victory tomorrow. I want to win as we need points for the championship race.”

www.superleagueformula.com

Tarquini wins pole at Oschersleben

ROUNDS 17 & 18 – OSCHERSLEBEN
QUALIFYING REPORT

TARQUINI BEATS COLAK IN CRAZY QUALIFYING
Gabriele Tarquini took pole by almost two seconds in the most unpredictable qualifying session in WTCC history. Independent driver Marin Colak from Croatia will line up second followed by Rickard Rydell. Jaap van Lagen qualified fourth giving LADA Sport their best result so far.
The weather played havoc with the field and as the track dried in the dying seconds of Q2 it was still all to play for.

Q1 – Mother nature played a large part in determining the grid for tomorrow. As the green flag signalled the start of Q1 rain began to fall. It then became a battle against time to clock a competitive lap before all grip was lost. With rain falling heavily the track soon turned into a skid-pan and the entire field returned to the pits with 11 minutes left on the clock.
Some key players in the championship fight lost out in the conditions including Yvan Muller and Andy Priaulx, despite venturing back out to try their luck when it was too late.
Just as a few of the well known members of the WTCC missed out, there were a couple of surprise names that did make the cut. Marin Colak and Jaap van Lagen landed into their first ever Q2.

Q2 – With the track drying the name at the top of the timesheet was different every few seconds. With the exception of the three BMWs (Müller, Farfus and Zanardi) all the drivers‘ best times came from their last laps. Tarquini’s was best of all (1:39.866) followed by Colak (1:41.692), Rydell (1:42.192) and van Lagen from LADA Sport (1:42.307). A duo of Chevrolets followed in the form of Larini and Huff, while Coronel took seventh place. Müller, Farfus and Zanardi completed the top ten in that order.

www.fiawtcc.com