Archiv für den Monat: September 2010

Miguel Socías competirá este fin de semana en el Circuito de Oliva (Valencia) con motivo del quinto meeting de la Copa Vallés

Veröffentlicht am von
1

El balear ocupa el quinto puesto de la general de la Copa Vallés

Oliva, circuito talismán de Socías

A05E0056

Campanet (Baleares), jueves 30 de octubre de 2010.

El trazado valenciano de Oliva tiene una cuerda de mil cien metros y esta considerado uno de los circuitos más grandes, rápidos y con más solera de la Comunidad Valenciana. El recorrido actual fue inaugurado en 1990 y cuenta con homologación nacional desde el año 2006. El asfalto tiene un buen agarre, pero sus curvas son exigentes con el piloto y hay que aplicarse mucho para hacer una vuelta rápida.

El piloto mallorquín, Miguel Socías le tiene un especial cariño a este circuito puesto que en él fue donde logró su primera victoria importante. Desde ese momento el trazado de Oliva se ha convertido en el talismán del piloto de Pedreres Can Ramis, ya que siempre ha cosechado buenos resultados. Es un circuito donde Miguel Socías se encuentra muy a gusto y donde normalmente hace buenos tiempos.

Mañana viernes el equipo MS Motorsport viajará hasta Alicante y posteriormente pondrá rumbo al Circuito de Oliva. El sábado por la mañana se realizarán las verificaciones administrativas, el sorteo de motores y la entrega de “transponders”. Por la tarde se disputarán los entrenamientos libres de las distintas categorías. Mientras que el domingo por la mañana se realizarán los entrenamientos oficiales y las distintas mangas de carrera, estando previsto que las competiciones de todas las categorías finalicen sobre las 16:00 horas.

Las impresiones de Miguel socías antes de afrontar esta carrera son:

"Creo que estamos haciendo una buena temporada, a pesar de no haber logrado ningún triunfo, estamos siendo bastante regulares y sumamos bastantes puntos en cada "meeting" lo que de momento nos permite ocupar el quinto puesto de la general, por lo que debemos ser optimistas e intentar sumar el máximo de puntos en estas tres carreras que faltan. Hablando del trazado de Oliva, he de decir que tiene un recorrido que me gusta, es rápido y exigente a la vez, y ello me gusta… me siento bien y me da mucha confianza, por lo que voy a intentar no fallar y a ver si alcanzo mi primera victoria de la temporada aquí donde siempre he cosechado buenos resultados."

Miguel Ferrer   Tel.+34 619.674.644                   www.ferbispress.com

2011 CALENDAR: EXCITING DEVELOPMENTS FOR THE NEW IRC SEASON

Veröffentlicht am von
1

Monte Carlo’s centenary rally to open 12-round schedule
Two new countries, France (Corsica) and Hungary added to calendar
Eurosport Events, the promoter of the Intercontinental Rally Challenge is pleased to announce the official calendar for the IRC’s fifth season in 2011. Starting with the legendary Monte Carlo Rally, the schedule will include two new countries, France (Corsica) and Hungary, plus a new event in Argentina.
Comprising 12 all-action rallies, the 2011 IRC calendar will feature a mixture of gravel and asphalt events in Europe plus a return trip to South America for the new gravel-based Rally de los Alerces (Argentina) in March. However, the most notable development is the addition of the world-famous Tour de Corse to the schedule, and the IRC’s first visit to Hungary for the mixed-surface Mecsek Rallye in Pecs, in the south-west of the country.
*The Tour de Corse, affectionately known as the ‚Rally of 10,000 Corners‘, is one of the longest established asphalt events in rallying and runs again after a one-year gap. Crossing the island from Calvi to Ajaccio, the rally is famed for the stern test it subjects both car and crew to.
*Having successfully applied for IRC Supporter Event status, the Mecsek Rallye organisers have always outlined their desire for the event to achieve a higher profile. With the participation of two Hungarian drivers in some of the IRC rounds this year, the popularity of the series in Hungary and Eastern Europe is set to go from strength to strength.
*As in the past two years, the prestigious Rallye Monte-Carlo will open the IRC season. The asphalt event, which is often prone to wintry and changeable weather conditions, will celebrate its 100th anniversary next season. Eurosport, the IRC’s international broadcast partner, is set to screen extensive live coverage of the event, one of several IRC rallies the network is due to show live in 2011.
*In addition to IRC mainstays such as the events in Madeira, Sanremo, Ypres and Zlin, the rounds in Azores and Scotland are both back for a third season while Rally Islas Canarias Trofeo El Corte Ingles, which joined the IRC family earlier this season, will also return. The season will end for the second consecutive year with the demanding mixed-surface Cyprus Rally.
"The IRC continues to go from strength and the addition of two new territories to the calendar, Corsica and Hungary, will ensure the interest and excitement is maintained when the IRC turns five in 2011," said the IRC’s General Manager Marcello Lotti. "Both events are unchartered territory for the IRC but both enjoy significant public interest and this will only multiply when they play host to the IRC. We hope that confirmation of these new events plus more groundbreaking live television coverage will be just some of the highlights on offer in next season’s Intercontinental Rally Challenge."
2011 IRC calendar*
01 19-22 January (Monaco): Rallye Monte-Carlo (Asphalt)
02 04-06 March (Argentina): Rally de los Alerces** (Gravel)
03 14-16 April (Spain): Rally Islas Canarias Trofeo El Corte Ingles (Asphalt)
04 06-08 May (France): Tour de Corse (Asphalt)
05 23-25 June (Belgium): Geko Ypres Rally (Asphalt)
06 14-16 July (Portugal): Sata Rallye Acores (Gravel)
07 04-06 August (Portugal): Rali Vinho Madeira (Asphalt)
08 26-28 August (Czech Republic): Barum Czech Rally Zlin (Asphalt)
09 09-11 September (Hungary): Mecsek Rallye (Asphalt/gravel)
10 22-24 September (Italy): Rallye Sanremo (Asphalt)
11 14-16 October (Scotland): RACMSA Rally of Scotland (Gravel)
12 03-05 November (Cyprus): Cyprus Rally (Gravel)
*Subject to FIA approval
**Subject to signing the Promoter’s agreement

Rallye Automobile Monte-Carlo, Monaco 18-23 January 2010
The 2011 IRC season will start in Monte Carlo and visit two new countries

Der DTM-Kalender 2011 – Spannung in sechs Nationen

Veröffentlicht am von
1

Wiesbaden. In der aktuellen Saison der DTM sind noch drei Rennen in drei Ländern zu absolvieren. Im Hintergrund laufen jedoch parallel die Vorbereitungen für die DTM-Saison 2011. Die populärste internationale Tourenwagenserie wird in der kommenden Saison elf Wertungsläufe in sechs Ländern austragen.
Der Kalender enthält deutsche Traditionsstrecken, internationale Highlights und die altbekannte Rennstrecke in Spielberg/Österreich, die wieder in den Rennkalender aufgenommen wurde. Am 1. Mai geht es traditionell auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg beim Saisonauftakt erneut um Punkte in der DTM-Wertung 2011. Das Finale wird wie in der Saison 2010 in der chinesischen Metropole Shanghai ausgetragen. Als besonderes Highlight im Sommer findet ein zusätzlicher Showevent in München statt. Hier kann sich der DTM-Fan am 17. Juli auf eine Veranstaltung der Extraklasse mit Motorsport zum Anfassen und einem spektakulären Rahmenprogramm freuen.
Neu im Kalender ist das Rennen auf dem österreichischen Red-Bull-Ring in Spielberg am 5. Juni 2011. Auf der in den letzten Jahren aufwendig umgebauten Rennstrecke mit neuer Boxenanlage wurde zuletzt im Jahr 2003 ein DTM-Wertungslauf ausgetragen.
Der DTM-Kalender 2011 im Überblick*

01. Mai     Hockenheimring Baden-Württemberg (D)

15. Mai      Circuit Park Zandvoort (NL)

05. Juni      Red-Bull-Ring Spielberg (A)**

19. Juni      EuroSpeedway Lausitz (D)**

03. Juli      Norisring (D)

17. Juli     Showevent Olympiastadion München (D)***

07. August     Nürburgring (D)

04. September     Brands Hatch (GB)

18. September   Oschersleben (D)

02. Oktober     Valencia (E)

23. Oktober   Hockenheimring Baden-Württemberg (D)

06. November    Shanghai (CN)****

* Vorbehaltlich der Genehmigung durch DMSB und FIA.
** Vertrag in Verhandlung.
*** Kein Wertungslauf.
**** Datum unter Vorbehalt.

www.dtm.com

Q&A with Dean Stoneman

Veröffentlicht am von
1

Formulatwo.com talks with the newly crowned 2010 FIA Formula Two Champion

Dean_Stoneman_is_champion

A ninth place finish in race one at Valencia on Saturday 18 September secured the 2010 FIA Formula Two Championship title for Britain’s Dean Stoneman, and the 20-year-old went on to celebrate his title success with a podium in race two – the final contest of the season. Speaking to www.formulatwo.com, the newly crowned champion reflects on a fantastic campaign in F2 and talks about his burning ambitions for the future…

You’ve had a few days now to reflect upon Valencia; how does it feel to be 2010 FIA Formula Two Champion?
It feels fantastic! After choosing to take part in Formula Two it’s been a great season – I didn’t expect to win it in my first year, so to walk away with the championship is a huge achievement. I’m already getting recognised more, and yesterday Eddie Irvine phoned me following a radio interview with the BBC to offer congratulations and advice. Now the season is finished there’s time to reflect, but there’s also a lot to think about in the future, and hopefully winning F2 helps me get one step closer to my dream of being in Formula One.

What will you do to prepare for your test with Williams later this year?
I’m obviously preparing physically, but I always go to the gym and keep in shape. I’m trying to lose weight and gain muscle, which is hard but can help make a difference at that level. I also went with Darren Turner to use a simulator of the circuit, which helps give you a basic idea of where the corners go, what gear you should be in etc.

How do you prepare mentally for a test like this?
Other than the simulator work to get a rough idea of the circuit, it’s just a case of getting ready really. It’s really exciting but at the same time I’m not getting my hopes up about how fast I can be before the day, and I’m just going to turn up and do what I do best: get in the car and drive as quickly as I can. With these things you have to just go out there and enjoy it, but I’ll also be studying how the team operates to hopefully learn and move forward myself.

How does this season compare to the rest of your career?
F2 has been great really – I think it’s a good stepping stone for young drivers to go in and learn. In many ways it’s the way forward, not just because of the low budget and the quality and power of the car, but also because it’s a good basis for young drivers looking to take the next step. The fact all the cars are similar also helped me, as it puts the emphasis on driver ability.

Was there a weekend when it all came together, or was it a gradual process?
I think it was a gradual process really, and I was quick in pretty much every round, but taking a double win at Oschersleben was definitely the most enjoyable moment!

Does winning the championship validate your decision to race in F2 rather than other single seater categories?
Definitely. I’m really glad I chose Formula Two: it’s a good championship, the car is great – especially at high speeds – and the level of competition was high. Obviously you get the prize F1 drive at the end, and I’ve also had great publicity which will hopefully help me move into the next step.

What are your hopes for the future now?
It all depends upon budget really, but the aim is GP2. Hopefully winning F2 helps me, as I have a real sense of momentum behind me and now it’s all just about taking advantage of that.

www.formulatwo.com

Viel Geld für einen 17-Jährigen

Veröffentlicht am von
1

1063

Meisterschaftsanwärter: Tom Dillmann

Was sind schon neun Punkte, wenn noch 24 zu kassieren sind? Ähnliche Überlegungen stellen Tom Dillmann und Daniel Abt derzeit an. Lediglich der Blickwinkel der beiden Titelaspiranten im ATS Formel-3-Cup ist unterschiedlich. Der Franzose hat die neun Punkte bereits sicher, der Deutsche muss sie erst noch aufholen. Die Chance dazu besteht am kommenden Wochenende in Oschersleben.
In der Magdeburger Börde bestreitet Deutschlands schnellste Formel-Rennserie am 02. und 03. Oktober ihr Saisonfinale. Die Läufe 17 und 18 warten in der Motorsport-Arena Oschersleben mit viel Spannung. Hier wird die Entscheidung fallen. Die Hauptdarsteller: ein 21-jähriger Franzose mit Namen Tom Dillmann und ein 17-jähriger Deutscher mit Namen Daniel Abt. Beide sind höchst unterschiedlich – auch was die Formel-3-Erfahrung betrifft. Dillmann gestärkt und routiniert aus vier Formel-3-Jahren, Abt noch unerfahren und ungestüm in seinem Formel-3-Debütjahr. Die Voraussetzungen sind gleich, denn mit ihren Dallara F307 Volkswagen verfügen die Konkurrenten über gleiches Material und können sich in erfahrenen Teams sicher fühlen: bei HS Technik Motorsport und Van Amersfoort Racing.
Ein Dreikampf wird am ersten Oktober-Wochenende um den dritten Tabellenplatz geführt. Hier kommen die Hauptdarsteller aus Dänemark, den Niederlanden und aus Schweden. Kevin Magnussen besitzt als Rookie beachtliche 85 Punkte, Stef Dusseldorp der Vizemeister hat 81 Zähler gesammelt und der Formel-3-Neuling Felix Rosenqvist kommt vor dem Finale auf 75 Punkte.
Der ATS Formel-3-Cup der Saison 2010 bot und bietet Spannung vom ersten bis zum 18 Lauf, soviel steht schon jetzt fest. Sieben verschiedene Piloten wurden bislang als Sieger gefeiert, elf verschiedene Fahrer standen auf dem Siegerpodest und insgesamt 17 Piloten werden in den Punkterängen geführt. Ausgeglichener war der ATS Formel-3-Cup noch nie. „Mir war klar, dass es nicht einfach werden würden, doch wie hart und schwierig der ATS Formel-3-Cup ist, weiß ich erst jetzt“, gibt sich beispielsweise Kevin Magnussen beeindruckt. Dabei traut man dem jungen Dänen eine große Motorsportkarriere zu. Am Montag nach dem Finale feiert Magnussen seinen 18. Geburtstag – vielleicht als Tabellendritter in seinem ersten Formel-3-Jahr.
In der ATS Formel-3-Trophy ist auf den ersten beiden Plätzen alles klar. Die beiden Teamkollegen Riccardo Brutschin und Alexey Karachev sind auf und davon. Brutschin, der 18-Jährige aus Waiblingen, steht als Champion bereits fest und der Russe Karachev liegt mit sattem Punktepolster sicher auf Rang zwei. Um den dritten Platz streiten sich beim Finale der Finne Aki Sandberg und der Russe Maxim Travin – beide trennen mickrige zwei Pünktchen.
Richtig spannend wird es im SONAX Rookie-Pokal. Es geht schließlich um 10.000 Euro! Viel Geld für einen 17-Jährigen. Abt und Magnussen wollen es haben. Auch hier beträgt die Differenz nur drei Punkte, ein Klacks, bei noch 20 zu erringenden Zählern in Oschersleben.
Fünf Fahrer konnten bislang im AvD Speed-Pokal punkten. Am besten Tom Dillmann mit 15 Zählern vor Daniel Abt, der zehn Punkte sammeln konnte. Jeder einzelne Punkt ist Bares wert, deshalb darf man sich beim traditionsreichen Automobilclub von Deutschland auf ein reges Interesse freuen.

www.formel3.de

Sexta plaza para Miquel Pons en Motorland Aragón

Veröffentlicht am von
Antworten

 

Este fin de semana, del 24 al 26 de septiembre, se celebró en el circuito de Motorland-Aragón la cuarta prueba del certamen nacional de velocidad MotoDes, en el que participa la Escudería Mallorca New Limit con su piloto Miquel Pons, en la categoría de PreGP 125.

Las tandas de entrenos libres que se celebraron el viernes, cuatro en total, no pudieron aprovecharse debido a problemas mecánicos, con pérdidas de agua que producían subidas de temperatura en el motor. Estos problemas evitaron que Miquel pudiera progresar en sus tiempos y que el equipo técnico, dirigido por Luis Borrás, pudiera poner a punto la MIR para los cronometrados del sábado. Tras examinar detenidamente la moto, se encontró la causa del problema, que no era otra que un piostón defectuoso.

Los entrenos cronometrados del sábado tampoco estuvieron exentos de problemas, ya que a pesar de haberse solucionado los problemas de temperatura la moto evidenció un problema en los cambios. En la primera sesión Miquel obtuvo un tiempo de 2:20.210 que le situó momentaneamente en la 12ª plaza. Una vez resuelto el problema con el cambio, por fin Miquel pudo empezar a rodar a gusto, bajando sus tiempos progresivamente hasta parar el crono en un 2:16.633, casi cuatro segundos más rápido que su primer registro. A pesar de conseguir el sexto mejor tiempo de la segunda sesión, Miquel Pons saldría desde la octava posición, al tenerse en cuenta también los registros de la primera tanda.

En el Warm Up del domingo, Miquel confirmó su buen estado de forma al lograr el séptimo mejor registro, que daba muchas esperanzas al MNL de cara a la carrera.

Y llegó el momento de la verdad. Semáforo en rojo, se apaga y empieza la carrera.

Miquel parecía que había arrancado bien, pero la moto no avanzó con el resto de motos y al llegar a la primera curva ya iba en posiciones bastantes rezagadas y tocaría, otra vez, remontar. Al primer paso por la recta de meta ya había recuperado varias plaza, estando situado en la 11ª posición. en la segunda vuelta ya era noveno y en la tercera séptimo, llegando a un grupo con el que se estuvo peleando el resto de la carrera, programada a 12 vueltas. El grupo delantero, compuesto por cuatro pilotos, ya habían cogido una gran ventaja, mientras que el trío compuesto por Miquel, María Herrera y el alemán Max Enderlein luchaban entre ellos por la quinta plaza. En la novena vuelta María lideraba el trío, con Max y Miquel a su rebufo. Miquel adelantó a María y se situó quinto, posición que mantuvo en los dos siguientes giros, pero en la última vuelta no pudo evitar ser adelantado por el alemán, que con una gran vuelta consiguió la quinta plaza. Miquel consiguió contener a María Herrera, logrando una muy buena sexta plaza, sobre todo si tenemos en cuenta todos los problemas que tuvieron en los entrenos.

Tras la carrera de Motorland, y gracias a los 10 puntos de la sexta plaza, Miquel se coloca provisionalmente en la séptima plaza del campeonato, con serias opciones de subir algún puesto más. La última prueba de este certamen se celebrará el próximo 5 de diciembre en el Circuito de la Comunidad Valenciana.

Como esta prueba ha sido valedera para el Campeonato de Baleares de Velocidad, Miquel ha conseguido la segunda plaza, por detrás de Javier Orellana, y precediendo a Diego Pérez y Bernat Crespí.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

FBM – "La Cantera de la Velocidad Balear continua su formación"

Veröffentlicht am von
Antworten

Este pasado fin de semana ha dado inicio el Campeonato de Baleares de Velocidad en sus categorías superiores, con un nuevo formato que consiste en que las tres pruebas de las que consta se desarrollarán en circuitos de la península. Este campeonato se realiza gracias a la ayuda de la Delegació de Presidència per a l’Esport del Governs de les Illes Balers, con la cual los deportistas con mayor proyección del motociclismo Balear tienen la oportunidad de seguir su progresion deportiva.

La primera prueba del certamen balear se ha celebrado en el circuito aragonés de Motorland, coincidiendo con la Copa Nacional MotoDes, y ha contado con la participación de los pilotos de nuestras islas con mayor  progresión.

La categoría reina de nustro certamen es la PreGP125 y Javier Orellana ha sido el que ha conseguido la victoria, tras marcar los mejores registros en los entrenos y en la carrera. La segunda plaza ha sido para Miquel Pons, completando el podio Diego Pérez. Bernat Crespí ha sido cuarto. Destacar que en esta categoría, y puntuando tambien en el certamen nacional del MotoDes, tres de los pilotos baleares han conseguido estar entre los 10 primeros, lo que da un ejemplo de nuestro potencial. Así en el campeonato Nacional MotoDes Javier orellana ha sido 2º, Miquel Pons 6º y Diego Pérez 9º.

En Supersport, Poncio Salom se llevó los primeros puntos del certamen balear, ocupando la 11ª plaza en el MotoDes.

Calendario restante:

Circuito La Torrecica, Albacete  -  17 de octubre

Circuito de la Comunitat Valenciana, Valencia  -  5 de diciembre

Más información:

Federació Balear de Motociclisme  Velòdrom Palma Arena  Uruguay, s/n   Palma de Mallorca

Telf. 971 775 570    Fax:  971 775 571     fbm@fbmotos.org

FATÍDICA JORNADA PARA DAVID SALOM EN IMOLA

Veröffentlicht am von
1

20100928065641

El piloto mallorquín durante su participación en la penúltima prueba del Canmpeonato del Mundo de Supersport, ha sufrido un duro golpe que le ha fracturado la cuarta costilla del lado izquierdo.
David acudía a esta prueba como quinto clasificado del mundial y con el objetivo de defender su posición a falta de dos pruebas para concluir el Campeonato. Contando con Robbin Harms y Gino Rea como principales rivales, situados por debajo del mallorquín a siete y tres puntos respectivamente.
Nadie podía imaginar como se resolvería esta loca prueba en el trazado italiano de Imola, desde la propia climatología que trajo de cabeza a todos los técnicos para poner a punto las máquinas hasta los numerosos incidentes que ocurrieron en pista el día de la carrera.
En la jornada de entrenamientos del viernes, la pista pasaba de mojado a seco en minutos, haciendo imposible una correcta puesta a punto para los técnicos del ParkinGO, finalmente los tiempos obtenidos en la primera sesión de entrenamiento cronometrado serían los que determinaron la parrilla de salida.
Partiendo desde el décimo puesto, en tercera linea de parrilla, Salom realizaba una de las mejores salidas de la temporada, llegando a la primera curva bien colocado justo detrás de los pilotos de cabeza. Pero Quarmby que partía desde la decimo-octava posición realizaba un auténtico Strike derribando a dos pilotos en la primera curva y golpeando duramente a David Salom en el costado que lograba salvar la caída.
Tras completar las primeras vueltas el piloto de Triumph no pudo soportar el intenso dolor del costado y tomó el camino de boxes para comprobar en la oficina médica que tenía una costilla fracturada.
La lucha por el título entre los pilotos Sofuoglu y Laverty se saldaba con la caída de ambos en la última vuelta, ventaja que podía aprovechar el compañero de equipo Chaz Davies para lograr la victória pero este se quedaba sin gasolina en la misma vuelta y regalaba el primer puesto a Pirro que marchaba cuarto y que ha sido el gran beneficiado de todo este cúmulo de problemas, ya que con la victoria sumaba 25 valiosos puntos y supera por un punto a David Salom en la clasificación general.
Los médicos han recomendado reposo absoluto a David Salom pero este mismo fin de semana en Magny Cours se disputa la última prueba del Campeonato y Salom no quiere regalar esa quinta posición que tanto le ha costado conseguir esta temporada. Apurará al máximo estos días de descanso pero probablemente volverá a subirse a la moto este mismo viernes para disputar los primeros entrenamientos cronometrados.
Aprovechando la visita a Italia, David Salom fue invitado por su patrocinador APA a visitar la fábrica de vinilo y las oficinas centrales de esta empresa que ha apostado por Salom como un valor de futuro. Los responsables de APA itália le mostraron las últimas novedades en la elaboración de Vinilo y las técnicas de fabricación de la marca.
Salom siempre ha mostrado interés por las artes gráficas y disfrutó de la visita donde los gerentes de la empresa le recibieron con ilusión y le ofrecieron mucho ánimo para la carrera.

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Supersport
www.davidsalom.com        prensa@davidsalom.com
Calle Jeroni Pou   Esquina Reina Constança   Palma de Mallorca   T. 971 291 321   M. 616 99 26 87

Istra Rally 2010 has increased the prize money

Veröffentlicht am von
Antworten

The Istra Rally, which will take place in less than a month in Pula in Croatia, increases the prize money! It has been set up a prize for the competitors with A5 class car
1st place A5  € 2.000,00
2nd place A5 € 1.000,00
3rd place A5 € 500.00
This is another good reason for run the 1st Istra Rally 2010

Total Prize Money € 55.000,00

www.istrarally.com

Istra Rally 2010 aumenta il montepremi

L’Istra Rally, che si correrà tra meno di un mese a Pola in Croazia,  aumenta il montepremi! E’ stato istituito anche un Montepremi per chi si iscrive con una vettura di classe A5

1 ° classificato A5 Euro 2.000,00
2 ° classificato A5 Euro 1.000,00
3 ° classificato A5 Euro    500,00

Un altro buon motivo per partecipare al 1° Istra Rally 2010

Totale Montepremi € 55.000,00

www.istrarally.com

Rally Istra 2010 povećava fond nagrada
Rally Istra, koja će se održati za manje od mjesec dana u Hrvatskoj, u Puli, povećava fond nagrada! Također, objavljuju se nagrade za vozače prijavljene u klasi A5
1. mjesto 2.000,00 € 
2. mjesto 1.000,00 € 
3. mjesto  500,00 €
Još jedan dobar razlog da učestvujete na 1. Rally-u  Istra 2010

Ukupni nagradni fond € 55.000,00

www.istrarally.com

www.worldrallyranking.com

Pedro Roca consigue revalidar el título de campeón de España

Veröffentlicht am von
1

010roca-denia1

El piloto mallorquín Pedro Roca participó el pasado fin de semana en la Subida a Denia – Coll de Rates, penúltima prueba puntuable para el campeonato de España de montaña. El piloto de Silver-Car llegaba a esta prueba como líder de la copa CM, y con el objetivo claro de obtener un resultado que le permitiera asegurar matemáticamente su cuarto título nacional, como así fue.
Ya desde el inicio el mallorquín puso toda la carne en el asador para no dejar nada al azar, y marcó los mejores tiempos en las tandas de entrenos de la fase A, disputada el sábado. Posteriormente obtuvo la victoria en la carrera oficial que suponía un paso de gigante en la conclusión del título. Victoria que nunca fue fácil, ya que problemas con el sistema de levas del Silver-Car afectaron al piloto de Buger durante toda la jornada, impidiéndole rendir al 100%. Con todo Pedro consiguió llevarse la manga oficial, realizando una fantástica ascensión en la que marcó el record de la prueba, y dejando a su máximo rival en el campeonato, Iñigo Martínez, a más de un segundo en la segunda posición.
El domingo, con los problemas solventados, fue un día más tranquilo. Pedro volvió a conseguir la victoria en la manga de carrera de la fase B, en la que Aritz Egozcue hizo una impresionante subida quedando a poco más de un décima y media en la segunda posición en un final muy apretado. Mientras tanto Iñigo Martínez sólo podía ser tercero a casi dos segundos del vencedor, lo que automáticamente daba el campeonato al mallorquín.
Cuando todo parecía haber concluido, Iñigo Martínez interpuso una reclamación en contra del Silver-Car de Pedro por presuntas irregularidades en las medias de los retrovisores, y por la ausencia de unas pegatinas, al parecer obligatorias por el reglamento, y que en ocho o nueve años nunca las habían llevado ningún vehículo de la categoría, lo que demuestra la mala fe y la premetidación en la reclamación. Como dato curioso cabe recalcar que el Bango de Martínez no llevaba dichas pegatinas hasta esta carrera. Tras la oportuna revisión por parte de los comisarios deportivos, se decidió no sancionar deportivamente a Pedro manteniendo los resultados cosechados en la pista, pero sancionando económicamente al equipo Silver-Car.
Pedro Roca comentaba al concluir la prueba: “Estoy muy contento con este resultado que nos asegura matemáticamente el campeonato, que era nuestro principal objetivo en esta prueba. El sábado se complico un poco con los problemas que tuvimos con las levas, por suerte no nos afectaron mucho y pudimos obtener la victoria en una manga en la que todo salió perfecto. El domingo fue todo un poco más tranquilo, aunque Aritz hizo una magnífica subida y me lo puso realmente difícil.”
El próximo fin de semana Pedro Roca se desplazará a Navarra para disputar una prueba del Open CM de circuito, que tendrá lugar en el circuito de los Arcos, cerca de la sede del equipo, con lo que será como correr en casa.

http://www.pedro-roca.com
Departamento de prensa      email: prensa@pedro-roca.com    Telf.: 971-430810 / 666-071995

RALLYE VALL DE SANT PERE 2010

Veröffentlicht am von
1

Dani lozano se impone en el Vall de Sant Pere

DSC_6415

La Escudería Mallorca Competició debutaba en la organización de rallyes con una cita a la que asistía la mejor inscripción de la temporada de esta especialidad, que tenía ganas de una cita de esta envergadura después de más de dos años sin rallyes.

La inscripción fue de lujo para los tiempos que corren y de ella causaban baja Fernando Dameto, Antonio Amer y Toni Verger por no tener sus vehículos a punto. La localidad de Esporles acogía una carrera que fue del agrado de todos y que contó con el Ayuntamiento de Esporles y Seat Amcars, junto al Bar Deportiu y Ca’n Oliveret como principales patrocinadores.

 DSC_2166

La primera sección estuvo formada por los tramos de Puigpunyent-Esporles y Esporles-Valldemossa. Dani Lozano-Pep Riera comenzaban fuertes y se anotaban los dos primeros scratch. Junto a ellos aparecía un grupo formado por David García-Guillermo-Cuart, Sebastián Galmés-Gabriel Vallespir, y Julián Gómez-Miguel A. García dispuestos a plantar cara al piloto del Seat Ibiza. Así Galmés se anotaba las dos últimas pasadas por Puigpunyent-Esporles acabando la sección a cinco segundos del líder. Julián Gómez y David García se situaban a continuación separados por tan solo cinco segundos más entre ellos. San José que también estaba en los cronos de cabeza veía bajar su ritmo en los dos últimos tramos debido a problemas mecánicos, todo lo contrario que Carlos Pérez que fue mejorando sus cronos en casa pasada hasta situarse en los tiempos de cabeza. Algo más atrás asistimos a una bonita lucha entre el grupo N con ligera ventaja para Rafa Binimelis, seguido Jaime Riera y Miguel Verger. Entre ellos también se mezclaban Nadal Galiana, José M. Álvarez y Jordi Santandreu. Entre los incidentes destacar el abandono por vuelco de Toni Dezcallar en el primer tramo, y de Raúl Moreno que estaba haciendo una buena actuación en su grupo.

DSC_6420

Sin embargo el plato fuerte de la jornada estaba por llegar con los diez kilómetros del Coll de Sóller y los ocho de Sóller-Deià. Dani Lozano se anotaba los dos primeros tramos y a partir de aquí se dedicó a administrar su ventaja, centrándose la lucha por la segunda plaza de la general. David García se anotaba un scratch y Sebastián Galmés dos, debiendo neutralizarse la segunda pasada por Sóller-Deià por problemas técnicos. Julián Gómez se mantenía en la cuarta plaza mientras que Carlos Pérez seguía con su progresión llegando a marcar un segundo scratch en el Coll de Sóller y tercero en Sóller-Deià.

DSC_6494

Finalmente Lozano-Riera se anotaban la victoria sobre Galmés que recibía una penalización de 50 segundos por llegar tarde a un control debido a un problema eléctrico. El tercer cajón del podium era para David García con solo dos segundos de ventaja sobre Julián Gómez. Sorpresa en las siguientes plazas debido a las exclusiones de Rafa Binimelis y Carlos Pérez, acabando quinto Jaime Riera que se anotaba el grupo N ante Miguel Verger, intercalándose entre ambos el Citroen Saxo de Álvarez. Jordi Santandreu como siempre se mostró muy rápido con el R-5 y además de imponerse en grupo I acababa octavo de la general por delante de Damián Bauzá y Nadal Galiana, que sufía un toque en la primera sección y se anotaba el grupo H. El grupo R era para Francisco Garrido seguido de Iván Colom, completando la clasificación diecinueve equipos de los cuarenta inscritos.DSC_6475 DSC_6436

En el apartado de regularidad la victoria era para Sebastián Verger-Miguel A. Verger que a los mandos de su Seat 124 se imponían a Tolo Martorell-Biel Gual.

DSC_6337 DSC_6537 DSC_6340

La entrega de premios tuvo lugar en la céntrica plaza de Esporles y contó con podium y cava, algo poco habitual en estos tiempos, además de la presencia de su alcalde D. Miguel Ensenyat, el gerente de Seat Amcars, D. Andreu Montserrat, y el presidente de la FAIB, D. Rafael Ferragut quienes fueron los encargados de entregar los trofeos a los vencedores.

DSC_2222

CLASIFICACIÓN FINAL.

1. Daniel Lozano-José Riera (Seat Ibiza K.C.) 01’26”. 2. Sebastià Galmés-Gabriel Vallespir (R. Clio Williams) + 0.32. 3. David García-Guillermo Cuart (Peugeot 206 S-1600) + 0.50. 4. Julián Gómez-Miguel A. García (Mitsubishi Evo 6) + 0.52. 5. Jaime Riera-Alfonso Huélamo (R. Clio Williams) + 3.50. 6. José M. Álvarez-Esteban Alcina (Citroen Saxo) + 4.21. 7. Miguel Verger-Sión Verger (R. Clio Sport) + 4.45. 8. Jordi Santandreu-Matias Reynés (R-5 Alpine) + 5.00. 9. Damián Bauzá-Iris Alfaro (Citroen Saxo) + 6.45. 10. Nadal Galiana-Gabriel Flores (Ford Escort MK II) + 7.00. 11. Tomás García-Lluc Feliu (Seat Ibiza) + 7.16. 12. Gabriel Ginart-Pedro Fullana (R. Clio Williams) + 8.22. 13. Francisco Garrido-Sebastián Estarás (Peugeot 205 R.) + 9.23. 14. Juan M. Jiménez-Ana Mateu (Seat Ibiza) + 11.47. 15. Toni Palou-Norberto Palou (R-11 Turbo) + 13.21. 16. Iván Colom-Carlos Luna (Peugeot 205 GTI) + 13.24. 17. Miguel Palou-María Cifre (Citroen AX-GTI) + 14.55. 18. Juan Orsay-Ana Alberti (Peugeot 205 R.) +15.12. 19. José Ruíz-Miguel Cladera (Peugeot 205 R.) + 19.58.

Texto: FERBIS.   Pictures by Wolfgang LINDNER

mas Fotos en el Album

42. ADAC Barbarossapreis

Veröffentlicht am von
1

…und am Ende gewinnt ein Manthey-Porsche

VLN Langstreckenmeisterschaft Nuerburgring 2010, 42. ADAC Barbarossapreis (2010-09-25): Lucas Luhr, Richard Westbrook (Porsche 911 GT3 R 997). Foto: Jan Brucke/VLN
Nürburgring. Der achte Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring ist
von Spannung geprägt. Zahlreiche begeisterte Fans rund um die legendäre Nordschleife
erleben packenden Motorsport – und am Ende gewinnt ein Manthey-
Porsche. Lucas Luhr (Schweiz) und Richard Westbrook (Großbritannien) feierten
unter der Regie von Teamchef Olaf Manthey den dritten Saisonsieg des Haribo-
Porsche in Folge. Romain Dumas (Schweiz) und Arno Klasen (Karlshausen) büßten
durch einen Reifenschaden ihre Führung kurz vor Rennende ein und belegten Platz
zwei. Einen sensationeller Einstand gelang Christian Hohenadel (Illingen) und
Lance David Arnold (Duisburg) in der neuen GT3-Corvette, die beim Debüt in der
Langstreckenmeisterschaft auf Platz drei ins Ziel kamen. Die erfolgreiche Weltpremiere
des neuen SLS AMG GT3 wurde durch einen Startunfall getrübt. Trotzdem
sammelte das Team AMG Mercedes HWA GmbH wertvolle Erfahrungen und
empfahl sich mit respektablen Rundenzeiten. Der fünffache DTM-Champion Bernd
Schneider (Bottighofen) zeigte sich nach seinem Nordschleifen-Comeback begeistert:
„Wahnsinn, was hier los ist“, freute sich der Saarländer. „Wir hatten nicht mit
so einem großen Zuspruch seitens der Fans gerechnet. Die Nordschleife ist immer
etwas Besonderes und eine der größten Herausforderungen im Motorsport.“ Eine
30-minütige Zusammenfassung des Rennens zeigt der Sender Sport 1 am 2. Oktober
um 9:45 Uhr.
Nach knapp mehr als drei Stunden Renndistanz wurde der 42. ADAC Barbarossapreis von der
Rennleitung vorzeitig mit der Roten Flagge abgebrochen. In den Streckenabschnitten
Hatzenbach, Aremberg und Fuchsröhre hatte sich eine Reihe von Unfällen ereignet. Alle
beteiligten Fahrer blieben dabei unverletzt. „Aufgrund von Leitplankenschäden und den
laufenden Bergungsarbeiten konnten wir die Sicherheit nicht mehr gewährleisten, so dass
wir das Rennen vorzeitig abgebrochen haben“, sagt Rennleiter Peter Bröcher (Olpe). Da zum
Zeitpunkt des Abbruchs mehr als 75 Prozent der Renndistanz absolviert waren, geht das
Rennen mit voller Punktzahl in die Meisterschaftswertung ein.
Eine Vorentscheidung im Kampf um den Gesamtsieg fiel bereits wenige Sekunden nach dem
Start. In Kurve zwei kam es zu einer Berührung zwischen Polesitter Hohenadel und dem von
Platz drei nach vorne stürmenden Schneider. Beide Fahrzeuge drehten sich und Audi-Fahrer
Frank Stippler (Bad Münstereifel) torpedierte unfreiwillig den SLS AMG GT3. „Ich habe hinten
einen Schlag bekommen und hatte keine Chance mehr auszuweichen“, ärgerte sich Stippler,
der sich den Audi R8 des Phoenix-Teams mit Marc Basseng (Neusalza-Spremberg) teilte. Die
Kollision bedeutete das vorzeitige Aus für den Supersportler aus Ingolstadt – Schneider
konnte seine Fahrt nach einer rund 25-minütigen Reparatur hingegen fortsetzen.
Es entbrannte ein spannender Dreikampf an der Spitze. Klasen festigte seine Führungsposition
im direkten Duell gegen Westbrook mit schnellen Rundenzeiten. Die Corvette verlor vor
allem bei den Boxenstopps an Boden. „Unsere Tankentlüftung wurde bei dem Zwischenfall
in der ersten Runde beschädigt“, so Hohenadel. „Dadurch haben wir bei jedem Stopp mindestens
20 Sekunden eingebüßt, weil der Treibstoff nicht mehr mit der gewünschten Geschwindigkeit
floss.“ Dumas steuerte in Runde 19 mit einem Reifenschaden unplanmäßig die
Box an – der kostete am Ende den Sieg. „Bis zu diesem Zeitpunkt hatten wir das Rennen im
Griff“, so Klasen. Voller Freude war Luhr über sein erfolgreiches Comeback in der Langstreckenmeisterschaft:
„Ein glücklicher Rennausgang. Ohne den Abbruch wäre es sicher noch
einmal knapp geworden, weil wir im Vergleich zu unserem Schwesterfahrzeug mit einer
ganz anderen Strategie unterwegs waren.“ Der zweifache Saisonsieger Lance David Arnold
zeigte sich mit der Podiumsplatzierung beim Debüt der GT3-Corvette zufrieden: „Das ist eine
vollkommen neue Herausforderung. Was der Corvette im Moment definitiv noch fehlt, ist
das Überholprestige. Die anderen Teilnehmer haben sich an die beiden Manthey-Porsche
bereits gewöhnt. Dass nun plötzlich eine starke Corvette im Rückspiegel auftaucht, ist nun
mal neu. Das gilt es, in der Zukunft zu ändern.“
Hinter dem Spitzentrio fuhren drei weitere Porsche auf die Plätze vier bis sechs. Armin Hahne
(Wimbach), Jochen Krumbach (Eschweiler) und Marc Gindorf (Monaco) verpassten als
Vierte das Podium nur knapp vor Niclas Kentenich (Neuss), Sabine Schmitz und Klaus Abbelen
(beide Barweiler) sowie Georg Weiss (Monschau), Michael Jacobs (Roetgen-Rott) und
Oliver Kainz (Kottenheim). Auf Platz sieben pilotierten Rudi Adams (Ahütte), Stefan Aust
(Castrop-Rauxel) und Christopher Haase (Kulmbach) den BMW Z4 GT3 von Dörr-Motorsport.
Einen tollen Einstand auf der Nordschleife feierten die beiden Spitzenreiter im Porsche
Carrera Cup Deutschland, Nicolas Armindo (Frankreich) und Nick Tandy (Großbritannien).
Zusammen mit Martin Ragginger (Österreich) fuhren die beiden Debütanten zum Sieg in der
Klasse SP7 (VLN-Specials bis 4.000 ccm Hubraum).
Hochspannung im Kampf um die Meisterschaft
Um in der Meisterschaft auch weiterhin ein Wörtchen mitreden zu können, wechselten die
Tabellenführer Alexander Böhm (Kelberg), Philipp Leisen (Irrel) und Carsten Knechtges (Mayen)
zum achten Lauf kurzerhand in die am stärksten besetzte Klasse SP3 (VLN-Specials bis
2.000 ccm Hubraum). In der angestammten Klasse V5 (VLN-Serienwagen bis 2.500 ccm
Hubraum) sind aufgrund der geringen Starterzahl weniger Punkte zu holen. Der Schritt
erwies sich als goldrichtig. Wolf Silvester (Nürnberg) und Mario Merten (Nürburg), die ebenfalls
noch Titelhoffnungen hegen, sobald die Streichresultate beim nächsten Rennen zum
Tragen kommen, errangen im Bonk-BMW Z4 den Sieg in der SP3 und holten 9,83 Punkte. Das
Black-Falcon-Trio belegte Platz zwei und erhielt dafür ordentliche 9,50 Punkte. Die zweitplatzierten
in der Meisterschaft, Elmar Deegener (Stelzenberg), Jürgen Wohlfarth (Murrhardt)
und Christoph Breuer (Nettersheim), fuhren im Audi TTS in der Klasse SP3T (VLN-Specials bis
2.000 ccm Hubraum mit Turbo) nur auf Platz zwei und verbuchten mit lediglich 9,21 Punkten
quasi das dritte Streichresultat. Der Klassensieg ging an Volker Strycek (Dehrn), Hannu
Luostarinen und Julius Nieminen (beide Finnland) im Opel Astra OPC. In der Tabelle hat das
Black-Falcon-Trio weiterhin die Nase vorne.
Tourenwagen-Revival sorgt für gute Unterhaltung im Rahmenprogramm
Der zweite Auftritt des Tourenwagen-Revivals im Rahmen der VLN Langstreckenmeisterschaft
Nürburgring sorgte für Kurzweil auf dem Grand-Prix-Kurs. Auch bei feuchter Piste
während der beiden Ausfahrten der historischen DTM-Renner am Freitag und Samstag,
ließen die Besitzer keinen Zweifel daran, dass ein Rennwagen auf einer Rennstrecke nicht im
Schneckentempo bewegt werden will. BMW M3, Ford Sierra, Mercedes 190, Opel Omega und
Volvo 240 Turbo zeigten teils beeindruckende Driftwinkel und eroberten vor allem durch
ihren kernigen Sound die Herzen der Fans.
Der neunte Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, das 34. DMV 250-Meilen-
Rennen des AC Monheim, findet am 16. Oktober statt. Im Rennen über die Distanz von vier
Stunden steht dann vor allem der spannende Kampf um die Meisterschaft im Fokus.

www.vln.de

SANREMO IRC GLORY FOR ACE ANDREUCCI

Veröffentlicht am von
1

First IRC victory for Peugeot’s Italian veteran
Hanninen closes on IRC drivers‘ title with second place

Paolo Andreucci has claimed his first victory in the Intercontinental Rally Challenge after defeating fellow Italian Giandomenico Basso in a close fight on Rallye Sanremo, which took place on the testing mountain roads of northern Italy’s Imperia province on Friday and Saturday (September 24-25).
Driving a Peugeot Italia-backed 207 Super 2000, the 45-year-old took a lead he would never relinquish on Saturday’s opening stage.
Basso, at the wheel of a factory Abarth Grande Punto, had put Andreucci under intense pressure and began the final loop of three stages 0.9s behind his countryman. However, a differential fault on stage 10 dropped Basso to an eventual seventh place and allowed Andreucci to cruise home in first place. The result also enabled Andreucci to strengthen his grip on the Italian championship, which he is on course to win for a third time.
After Luca Rossetti, in the second works Grande Punto, lost time with a slow front-right puncture on the penultimate stage and fell to fifth overall, Juho Hanninen inherited second place in his Skoda Motorsport Fabia S2000. It was the ninth time this season that the 29-year-old Finn had finished on the podium although the result wasn’t quite enough for Hanninen to be crowned the 2010 IRC drivers‘ champion.
With two events left in Scotland and Cyprus, Hanninen’s Skoda team-mate Jan Kopecky can still theoretically snatch the crown if he wins the last two rallies and Hanninen doesn’t finish second in either of them under the dropped-score system. However, Skoda’s plans for the remaining two rounds of the series have yet to be finalised.
Hanninen’s drive to second place meant he was chosen as the latest recipient of the Colin McRae IRC Flat Out Trophy by a judging panel consisting of Colin’s father Jim McRae, Eurosport’s Gilbert Roy and Jean-Pierre Nicolas, the IRC’s Motorsport Development Manager. They agreed Hanninen’s spectacular performance, which included two outright stage victories, had best embodied the spirit of the rallying legend, who was victorious in Sanremo on two occasions during his career.
Peugeot UK’s Kris Meeke, the outgoing IRC champion and last year’s Sanremo winner, thought he’d done enough for third place only for Freddy Loix, in the third factory Fabia, to beat his time on the final stage and take third place by 4.2 seconds.
Bryan Bouffier dropped out of fifth place when he picked up a front-left puncture on stage eight and lost more than three minutes after initially attempting to drive through the test with the flat tyre before stopping to change. He eventually made it home in 12th.
Guy Wilks started day two in 12th overall after losing time on Friday’s final test by selecting a wet weather tyre in the mistaken belief that the road would be damper than it was. However, the Skoda UK Motorsport driver’s challenge ended after seven kilometres of Saturday’s first stage when he slid into a low wall and damaged the left-rear corner of his Fabia S2000 to the extent he was unable to continue.
Behind the unfortunate Basso, Thierry Neuville landed the final IRC drivers‘ point in his Team Peugeot Belgium-Luxembourg 207 following a mature drive, which culminated in him demoting Italian veteran Gianfranco Cunico on the final stage. Cunico won in Sanremo in 1993 and admitted he is still acclimatising to his 207, which he was using for a second time.
Peugeot Sport Portugal’s Bruno Magalahes completed the top 10 on his return to the IRC after missing the last round in Czech Republic. With limited experience of the various tyre compounds available to him, it was a strong performance by the 30-year-old.
Local hero Sandro Sottile won the IRC 2WD Cup in his Honda Civic Type-R, while Briton Harry Hunt bagged his second points of the season in seventh place in his Fiesta R2.

!cid_0f5704de6ad71abdb13fc5f8bbebe4d6
Paolo Andreucci took his first IRC victory in Sanremo

DRIVER QUOTES

Paolo Andreucci (Italy), Peugeot 207 S2000, first overall: "This is a great result for me and I am very happy. The most important thing this weekend was the Italian championship but to win overall and claim top points in the IRC is a very special feeling. The car and my Pirelli tyres have been perfect all rally."
Juho Hanninen (Finland), Skoda Fabia S2000, second overall: "I have to say this was probably my best drive on Tarmac. I pushed really hard without taking any big risks and my times were very good. The conditions were not easy at times but maybe they suited me."
Freddy Loix (Belgium), Skoda Fabia S2000, third overall: "I did not have the best feeling with my car like I had on the other rallies and the poor road position I was given for the first five stages made it very difficult. To take third is a good achievement."

52°Rally San Remo 23-25 09 2010
Juho Hanninen closed on the IRC drivers‘ title with second

TOP TEN IRC POSITIONS AFTER DAY TWO

1 Paolo Andreucci/Anna Andreussi (Peugeot 207 S2000) 2h35m32.7s
2 Juho Hanninen/Mikko Markkula (Skoda Fabia S2000) +4.4s
3 Freddy Loix/Frederic Miclotte (Skoda Fabia S2000) +34.1s
4 Kris Meeke/Paul Nagle (Peugeot 207 S2000) +38.3s
5 Luca Rossetti/Matteo Chiarcossi (Abarth Grande Punto S2000) +1m21.0s
6 Jan Kopecky/Petr Stary (Skoda Fabia S2000) +1m59.9s
7 Giandomenico Basso/Mitia Dotta (Abarth Grande Punto S2000) +2m17.9s
8 Thierry Neuville/Nicolas Klinger (Peugeot 207 S2000) +2m35.0s
9 Gianfranco Cunico/Rudy Pollet (Peugeot 207 S2000) +2m42.8s
10 Bruno Magalhaes/Carlos Magalhaes (Peugeot 207 S2000) +2m43.9s
Leading IRC 2WD Cup finishers: Sandro Sottile/Luca Constantini (Honda Civic Type-R)

IRC STANDINGS

Drivers after round 10 of 12 (best seven results)
1 Juho Hanninen (Finland) 58pts
2 Jan Kopecky (Czech Republic) 47pts
3 Freddy Loix (Belgium) 36pts
4 Kris Meeke (United Kingdom) 33pts
5 Bruno Magalhaes (Portugal) 30pts
6 Guy Wilks (United Kingdom) 27pts
7 Paolo Andreucci (Italy) 18pts
8 Andreas Mikkelsen (Norway) 13pts
9 Thierry Neuville (Belgium) 12pts
10 Mikko Hirvonen (Finland) 10pts
Manufacturers after round 10 of 12 (best seven results)
1 Skoda 120pts
2 Peugeot 87pts
3 M-Sport 31pts
4 Ralliart 22pts
5 Subaru 11pts
IRC 2WD Drivers after round 10 of 12 (best seven results)
1 Kevin Abbring 20pts
= Rafael Tulio 20pts
3 Pierre Campana 16pts
4 Harry Hunt 12pts
5 Yeray Lemes 10pts
= Kris Princen 10pts
= Duarte Ramos 10pts
= Sandro Sottile 10pts
= Marcos Tokarski 10pts
10 Carlos Oliveira 9pts
IRC 2WD Manufacturers after round 10 of 12 (best seven results)
1 Peugeot 94pts
2 M-Sport 73pts
3 Abarth 38pts
4 Honda 37pts
5 Skoda 5pts

RALLY LEADERS

SS1-3: Kris Meeke
SS4-5: Paolo Andreucci
SS6: Giandomenico Basso
SS7-11: Paolo Andreucci

STAGE WINNERS

Friday 24 September
SS1: Coldirodi 1 (12.92kms): Kris Meeke
SS2: Bignone 1 (10.62kms): Paolo Andreucci
SS3: Coldirodi 2 (12.92kms): Kris Meeke
SS4: Apricale (17.53kms): Paolo Andreucci
SS5: Bignone 2 (10.62kms): Luca Rossetti and Paolo Andreucci
SS6: Ronde (44.00kms): Giandomenico Basso
Saturday 25 September
SS7: Ceppo 1 (29.56kms): Juho Hanninen
SS8: Teglia 1 (29.03kms): Luca Rossetti
SS9: Bajardo (1.73kms): Juho Hanninen
SS10: Ceppo 2 (22.07kms): Paolo Andreucci
SS11: Teglia 2 (13:50hrs): Freddy Loix

KEY STATISTICS

Rally wins in 2010 (drivers)
Loix: 3
Hanninen: 2
Andreucci: 1
Hirvonen: 1
Kopecky: 1
Magalhaes: 1
Meeke: 1
Rally wins in 2010 (manufacturers)
Skoda: 6
Peugeot: 3
M-Sport: 1
Stage wins in 2010 (drivers)
Juho Hanninen: 34
Kris Meeke: 29
Freddy Loix: 26
Jan Kopecky: 25
Paolo Andreucci: 9
Sebastien Ogier: 7
Luca Rossetti: 6
Bruno Magalhaes: 4
Pavel Valousek: 4
Bryan Bouffier: 3
Mikko Hirvonen: 3
Stephane Sarrazin: 2
Giandomenico Basso: 1
Andreas Mikkelsen: 1
Bernardo Sousa: 1
Nicolas Vouilloz: 1
Guy Wilks: 1
Stage wins in 2010 (manufacturers)
Skoda: 91
Peugeot: 52
Abarth: 7
M-Sport: 5

TV TIMES

Eurosport, Europe’s largest television sports channel, will show highlights of the rally, which will also be available at www.rally-irc.com, as follows:
Saturday 25 September
22:30hrs-23:00hrs Day one highlights repeated (Eurosport Asia-Pacific)
23:00hrs-23:30hrs Day two highlights (Eurosport and Eurosport Asia-Pacific)
Sunday 26 September
08:00hrs-08:30hrs Day two highlights repeated (Eurosport 2)
24:00hrs-24:30hrs Rally review (Eurosport and Eurosport Asia-Pacific)
Monday 27 September
03:30hrs-04:00hrs Rally review repeated (Eurosport Asia-Pacific)
13:00hrs-13:30hrs Rally review repeated (Eurosport 2)
18:30hrs-19:00hrs Rally review repeated (Eurosport 2)
19:30hrs-20:00hrs Rally review repeated (Eurosport Asia-Pacific)
Tuesday 28 September
16:15hrs-16:45hrs Rally review repeated (Eurosport 2)
Friday 1 October
13:00hrs-13:30hrs Rally review repeated (Eurosport 2)
Sunday 3 October
10:00hrs-10:30hrs Rally review repeated (Eurosport 2)
All times are CET

www.rally-irc.com

Rectificación Campeón de Baleares de Rallyes

Veröffentlicht am von
Antworten

Palma, a 23 de septiembre de 2010.
La Escudería Mallorca Competició lamenta el error cometido en el comunicado
de prensa de la presentación del Rallye Vall de Sant Pere, al mencionar a Sebastián
Galmés como vencedor de la especialidad 2009.
La falta de una clasificación oficial por los motivos de todos sabidos, nos llevó a
nombrar a un piloto cuando en realidad era otro. En ningún momento ha sido
nuestra intención perjudicar a Guillem Cuart, que al parecer es el vigente Campeón
de Baleares de Rallyes a falta de la confirmación oficial por parte de la Federación
de Automovilismo de les Illes Balears.
Asimismo queremos mencionar el excelente y desinteresado trabajo por parte de
Ferbis Press que nada tienen que ver en la mencionada confusión.
El Comité Organizador Rallye Vall de Sant Pere

Ferbis Press