Verfasser-Archiv
FBM - Próximas Competiciones
25.2.2010 von Wolfgang.
** LICENCIAS 2010
Es imprescindible que la licencia se solicite con un margen de al menos 15 días antes de la primera competición en la que participe el piloto
** INSCRIPCIONES A LAS PRUEBAS DEL CAMPEONATO DE BALEARES
Las inscripciones a las pruebas del Campeonato de Baleares se podrán realizar de dos formas.
1. Personándose en la sede de la FBM, en el Velódromo Palma Arena, HASTA EL MARTES ANTERIOR A LA PRUEBA, de 18:30 a las 20:30 horas, y abonando EN EFECTIVO los derechos de inscripción.
2. A través de un ingreso bancario, HASTA EL MIÉRCOLES ANTERIOR A LA PRUEBA, enviando por FAX o E-MAIL la HOJA DE INSCRIPCIÓN (con todos los datos, nombre del piloto, caregoría en la que participa, nombre de la competición, etc…) y el RESGUARDO DEL INGRESO BANCARIO (En el ingreso bancario TAMBIÉN DEBE ESPECIFICAR EL NOMBRE DEL PILOTO Y LA COMPETICIÓN EN LA QUE SE INSCRIBE).
NO SE ADMITIRÁ NINGUNA INSCRIPCIÓN FUERA DE PLAZO.
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CAMBIOS DE FECHAS
MOTOCROSS
Se comunica a los interesados, que la 4ª prueba del Campeonato de Baleares de Motocross "A", prevista para el día 4 de abril, cambia de fecha y pasa a celebrarse el 18 de abril.
VELOCIDAD
Se comunica a los interesados, que el "III TROFEO OUTLET MOTO MALLORCA", previsto para el día 21 de febrero, cambia de fecha y pasa a celebrarse el 28 de febrero.
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PRÓXIMAS COMPETICIONES
28 febrero
Superbikes - Australia - Phillip Island
David Salom participa en la categoría Supersport con una Triumph Daytona 675, integrado en el euipo oficial Triumph ParkingGO.
28/02/2010
RFME Campeonato de España de Trial - CASTELLOLI - Barcelona
Este domingo se celebra en el Circuito de Castellolí, en Barcelona, organizada por el Motoclub Montbui, una prueba del Campeonato de España de Trial, en su modalidad de "Open Free", en la que participarán los baleares Marc Horrach y Guiem Soler en TR2, Josep Seguí en Junior, y Daniel Resch, Tomás Oliver, Andreu Oliver y Jaume Roselló en Cadetes.
28/02/2010
RFME Campeonato de España de Motocross MX2 - TALAVERA DE LA REINA - Toledo
Moto Club Talavera
(Desconocemos si algún piloto de la Comunidad Balear participa en esta prueba)***
28/02/2010
RFME Campeonato de España de Motocross MXElite - TALAVERA DE LA REINA - Toledo
Moto Club Talavera
(Desconocemos si algún piloto de la Comunidad Balear participa en esta prueba)***
Domingo, 28 de febrero de 2010
VELOCIDAD - Campeonato de Baleares**
"III TROFEO OULET MOTO MALLORCA"
El motoclub Muro organiza el "III Trofeo Outlet Mallorca moto", 1ª prueba puntuable para el Campeonato de Baleares, para las categorias Promo Base, Open 80, Supermoto y Scooters. La carrera tendrá lugar el próximo día 28 de febrero a partir de las 11 horas en el circuito Renn Arena en la localidad de Llucmajor. Las verificaciones tendran lugar el día 28 de febrero de las 8 a las 9.30 horas en el circuito Renn Arena.
Sábado, 6 de marzo de 2010
VELOCIDAD - Copa Social Inter-Escuelas
El motoclub 4 Illes organiza la "Copa Social Interescuelas", prueba NO puntuable para el Campeonato de Baleares, para las categorias Kawasaki 65, Minimotos 6,2 y Minimotos 4,2. La carrera tendrá lugar el próximo sábado, día 06 de marzo a partir de las 11,00 horas en el circuito urbano de Son Moix en la localidad de Palma. Las verificaciones tendran lugar a las 10,00 horas en el circuito de Son Moix. Las inscripciones a esta carrera podrán hacerse a traves de la Federación Balear de Motociclismo o la Federación Valenciana hasta el día 03 de marzo.
Domingo, 7 de marzo de 2010
VELOCIDAD - Campeonato de Baleares**
MINIMOTOS Y MINIMOTARD
El motoclub 4 Illes organiza la prueba puntuable para el Campeonato de Baleares, para las categorias PitBike Base, PitBike Extreme, Minimotos GP, Iniciación y 6,2. La carrera tendrá lugar el próximo domingo, día 07 de marzo. Más información en breve.
Domingo, 7 de marzo de 2010
TRIAL - Campeonato de Baleares**
"TRIAL SANT JOSEP"
El motoclub Formentera i Eivissa organiza el "Trial Festes de San Josep", segunda prueba puntuable para el Campeonato de Baleares, para las categorias Élite, Master, Expert y Open. La prueba tendrá lugar el día 07 de marzo a partir de las 9,00 horas en el circuito de Port des Torrent en la localidad Sant Josep. Las verificaciones tendrán lugar el día 07 de marzo de las 9 a las 9,30 horas en el circuito des Port des Torrent.
Domingo, 7 de marzo de 2010
MOTOCROSS - Campeonato de Baleares "A"**
"MOTOCROSS ROCK SOLID CALA BASSA"
El mototoclub Ibiza Off-Road organiza el Motocross "A" "Festes San Josep", tercera prueba puntuable para el Campeonato de Baleares, para las categorias MX1, MX2, Challenge y Promesas. La carrera tendrá lugar el próximo día 07 de marzo a partir de las 9,00 horas en el circuito de Cala Bassa en la localidad de San Jose. Las verificaciones tendrán lugar el día 07 de marzo a las 8,00 horas en el circuito Cala Bassa.
07/03/2010 - RFME Campeonato de España de Cross Country - VILLARRASA - Huelva
Cross Country, con la participación del balear José Antonio Costa Bonet.
*** AVISO A LOS PILOTOS DE ESTA FEDERACIÓN: Aquellos que vayan a competir en alguna competición nacional o internacional, deberían comunicarlo al Departamento de Prensa de esta federación, para que este pueda incluirlo en los comunicados de "Próximas Competiciones", al email "prensa@fbmotos.org".
David Salom: ARRANCA LA TEMPORADA
25.2.2010 von Wolfgang.
Este próximo fin de semana comienza el Campeonato del mundo de Superbikes y Supersport donde participa el mallorquín David Salom junto al equipo oficial Triumph ParkinGO.
La primera prueba tendrá lugar en el circuito de Philip Island ( Australia )donde ya se encuentra David Salom desde la semana pasada realizando los test oficiales en los que ha conseguido unos resultados muy positivos.
El trabajo de equipo y la puesta a punto de la moto se han visto reflejados en el crono, bajando los tiempos en cada tanda de entrenamiento, David se ha colocado en todo momento muy cerca del Ex-Campeón del Mundo y compañero de equipo, Sébastien Charpentier, a poco más de un segundo de la pole-position.
David Salom: "Estoy muy satisfecho con la moto, estamos trabajando bien en la puesta a punto y veo que podemos mejorar mucho. Todo el equipo está dándolo todo para conseguir el mejor resultado posible."
Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Supersport
www.davidsalom.com
prensa@davidsalom.com
Calle Jeroni Pou Esquina Reina Constança Palma de Mallorca
T. +34 971 291 321 M. +34 616 99 26 87
Ivan Samarin graduates to Formula Two
25.2.2010 von Wolfgang.
Russian racer steps up to international motorsport for 2010
21-year-old Ivan Samarin will contest his maiden season in international single seater racing after signing up to join the 2010 FIA Formula Two Championship.
Samarin graduates to F2 after finishing as runner-up in Formula 3 Russia in 2008, which followed two championship-winning seasons in Formula 1600 Russia in 2006 and 2007 respectively. Ivan boasts a record of nine wins and 17 podiums in his 40 single seater races to date.
The Russian driver also enjoyed an encouraging debut run in Formula Two when he took part in the two day winter test at Portimao, Portugal in December. He set an impressive pace to end the opening day in the top six overall, and eventually finished the test just eight tenths of a second behind pacesetter Kazim Vasiliauskas.
Samarin is the second Russian driver to have competed in the revived FIA Formula Two Championship after Mikhail Aleshin finished third in last year’s campaign.
Ivan Samarin said: “I am really excited to be joining Formula Two for the 2010 season. The concept of the championship really appeals to me – of course the costs are key but more importantly it is great that every driver has the same car and opportunity. The car is fun to drive and it is definitely the logical step up from Formula 3. It will be tough but I am aiming for the top three – it is down to me and I hope to be challenging for podiums by mid-season.”
Jonathan Palmer, Formula Two Series Director, said: "Russia is producing some excellent drivers now. Mikhail Aleshin was terrific in Formula Two last year and Sergey Afanasiev did a great job in finishing as runner-up in International Formula Master. Ivan rightly has ambitions to be in F1 and we’re delighted to have him in the championship as a step towards this goal. F2 is the perfect place for Ivan to learn and develop his skills, against drivers in equal equipment. Being able to compare his performance with the fastest driver, every session, through the shared data concept and onboard camera aids uniquely available in Formula Two will help Ivan prove his undoubted talent and provide the opportunity for him to be at the front of the field."
Interested drivers should contact the Championship Co-ordinator, James Gornall, at james.gornall@formulatwo.com or on 0044 1234 332439.
www.formulatwo.com
Eine tonnenschwere Visitenkarte
25.2.2010 von Wolfgang.
Dreh- und Angelpunkt: Der Truck
Sie sind groß, schwer, imposant und im professionellen Motorsport unabdingbar: die speziellen Trucks, mit denen die Teams ihre Fahrzeuge und das Equipment zur Rennstrecke bringen. Diese individuell angefertigten Lkw sind jedoch viel mehr als lediglich Transporter. Sie sind ebenso Technikcenter, Besprechungszimmer und Lagerraum - die Trucks sind das Team-Zuhause an den Rennwochenenden.
Schon auf der Autobahn auf dem Weg zur oder von der Strecke ziehen die Auflieger die Blicke der anderen Autofahrer auf sich. Aber auch im Fahrerlager sind sie ein Blickfang. Das Beispiel des brandneuen Team-Trucks von HS Technik Motorsport beweist dies. „Der Truck ist die Visitenkarte eines Teams“, so Teamchef Michael Hascic. Penibel werden sie gehegt und gepflegt und blinken stets blitzeblank in der Sonne. Das Waschen des Lkw ist deswegen eine der ersten Aufgaben nach dem Ausladen.
Imposant ist auch das Innenleben der Lkws, in denen nicht nur die Ersatzteile und die Fahrzeuge untergebracht werden. Längst gehört ein kleines Büro nicht nur zum guten Ton, sondern ist unabdingbar. Schließlich brauchen Fahrer, Ingenieure und Teamchef einen ruhigen Raum, um die gesammelten Daten aus Trainingssitzungen und Rennen zu analysieren. Denn nur so lassen sich die technisch komplizierten Monoposti für den nächsten Einsatz verbessern.
Wenn man den ersten Blick in die Auflieger wirft, erkennt man nicht auf Anhieb welches Potenzial hier versteckt ist. Zu sehen sind nur Schränke und Schubladen. Sie sollen die Werkzeuge und Ersatzteile während des Transports schützen und an ihrem Platz halten. Schließlich sind die Trucks während einer Saison im ATS Formel-3-Cup mehrere tausend Kilometer unterwegs. Zudem lassen sich problemlos zwei bis drei Formel-3-Fahrzeuge zur Rennstrecke transportieren. „Bei uns ist die Decke des Büros im vorderen Teil des Aufliegers absenkbar“, erklärt Hascic. „So bekommen wir auch ein drittes Auto unter.“
Doch die Trucks sind nicht nur Visitenkarte und Konferenzraum, sie sind eine fahrende Werkstatt. Für alle eingesetzten Rennwagen müssen Werkzeuge und Ersatzteile an die Strecke gebracht werden. Allerdings können die Teams auch nicht alle Teile, die vielleicht während eines Rennwochenendes benötigt werden, mitnehmen. Schon alleine aus Platzgründen. Doch auch dann steht man nicht ohne Hilfe da. Im Fahrerlager gibt es Service-Trucks, beispielsweise des Chassisherstellers Dallara, von ATS dem exklusiven Räderlieferanten, oder vom Getriebe- und Fahrwerkspezialisten ZF Sachs.
Dennoch: die Team-Trucks bilden immer das Herz des Fahrerlagers. Stolz präsentiert jedes Team sein Zuhause und wer der eigentliche Chef, der Fahrer des Trucks ist, kann man ganz leicht erkennen - sein Name prangt in aller Regel auf der Fahrertür.
www.formel3.de
Benjamin Bailly joins Formula Two for 2010
23.2.2010 von Wolfgang.
Belgian graduates after claiming Formul’Academy Euro Series title
Reigning Formul’Academy Euro Series Champion Benjamin Bailly has become the latest driver to enter the FIA Formula Two Championship for 2010.
Since making his karting debut in 2004, 19-year-old Bailly has cut a rapid ascent through the motorsport ranks. He finished third in the French Elite Championship in 2006, and claimed fifth overall in the premier Formula A World Karting Championship the following year.
Bailly enjoyed his most successful season to date in 2009, where a superb campaign saw him claim the overall Formul’Academy Euro Series championship with six wins, five podiums and three pole positions from the 14 races. He took victory in the second race in his debut weekend at Valencia and his run to the title also included a win in Oschersleben and a double victory at Monza – all circuits that F2 will visit in 2010.
The Belgian driver’s progression to F2 has been assisted by the Royal Automobile Club of Belgium National Team, which helps promote and develop young Belgian racing talent. The RACB National Team also includes Jerome D’Ambrosio, 2010 test driver for the Renault F1 team, as well as Formula Renault 3.5 Champion Bertrand Baguette and German F3 Champion Laurens Vanthoor.
Benjamin Bailly said: “Formula Two is a great championship and I’m delighted to be joining it for 2010. I like the concept of the series, and the fact that all the cars are equal means the driver makes all the difference – in other categories, if you’re not with a good team you can’t get the results. Andy Soucek also proved what a good learning step F2 is when he set the fastest time in his Formula One test in Jerez. I’m sure it will be a really competitive season, especially with the upgrades made to the car, but I proved I could be fast when I tested in F2 at Portimão, and I’m certainly targeting podiums and even race wins this year – a good season would be my way of thanking the team RACB officials!”
Jonathan Palmer, Formula Two Series Director, said: "I’m delighted Benjamin is joining us in Formula Two as our first Belgian driver. I have seen the Formul’Academy Euro Series and it is clearly very competitive and based, like F2, on providing drivers will identical equipment. Benjamin’s successes in Formul’Academy were due to his superior driving ability, not budget and team superiority, and I’m sure this experience will serve him well in F2. Benjamin’s talent was obvious in the winter F2 tests when he was always towards the top of the time sheets whilst he also had a great approach to his racing, being intelligent, personable and hard working. He has some very professional advisors and the Royal Automobile Club of Belgium is to be commended on providing vital financial support to one of their country’s most promising drivers in his quest to reach F1”.
Interested drivers should contact the Championship Co-ordinator, James Gornall, at james.gornall@formulatwo.com or on 0044 1234 332439.
www.formulatwo.com
Classic Bergsprint ruft Piloten!
23.2.2010 von Wolfgang.
Mit Spannung wird die erste "automobile Bergbesteigung" einer der schnellsten und längsten Bergrennstrecken Deutschlands erwartet
Nürnberg - Gipfelstürmer und Kurven-Spezialisten aufgepasst: Ab sofort kann man sich und seinen Boliden für den 1. Classic Bergsprint am 13. Juni 2010 in Pappenheim anmelden. Und wer jetzt Gas gibt, erhält bis zum 28. Februar den Frühbucher-Rabatt mit bis zu 20% Ersparnis.
Gang rein – und ordentlich Gas geben
Moviano – historische Fahrwelten GmbH hat zum 5-jährigen Jubiläum des Classic Sprints wieder ein neues spektakuläres Motorsport-Highlight ins Leben gerufen: ein eigenes Bergrennen für historische Fahrzeuge – der "Classic Bergsprint". Die Strecke vor den Toren Pappenheims führt – schnell und anspruchsvoll – über eine Streckenlänge von 3,5 km durch dichte Bewaldung und die malerische Naturlandschaft im Fränkischen Altmühltal. Erwartet werden Starter aus ganz Europa, da die Tradition der Bergrennen auf eine treue und große Fangemeinde zählen kann.
Eine Herausforderung für Ausgewählte
Geschäftsführer Uwe Wießmath: "Das Bergrennen auf Gleichmäßigkeit findet auf gesperrter Strecke in insgesamt 4 Läufen statt: Die Fahrtroute geht über 3,5 Km, 11 Kurven, 3 Schikanen und 130 Höhenmeter." Ein Motorsportereignis, das viele Fans erwartet und mit einem einmaligen Flair begeistert. "Zugelassene Fahrzeuge sind Oldtimer, Youngtimer, Rennsport- und Formelwagen, Monoposti, Threewheeler, Motorräder und –gespanne sowie Kneeler bis Baujahr 1983. Die Startplätze wurden auf 100 Wettbewerbsfahrzeuge limitiert", erzählt Uwe Wießmath.
Der Spirit stimmt – hier trifft man Freunde
Dennoch ist der Classic Bergsprint nicht nur Bergrennen: Vielmehr versammelt sich die Elite der historischen Bergfahrer in Pappenheim, um sich miteinander zu messen und sich zum freundschaftlichen Austausch zu treffen. Denn der schon legendäre Spirit des Classic Sprint "Von Freunden - für Freunde" gilt auch beim Classic Bergsprint. Das unterstreicht zum Beispiel die vergünstigte Startgebühr für Teilnehmer mit einer Anreise von mehr als 100 km. So soll die Metropolregion Nürnberg und das schöne Franken auch überregionalen und internationalen Teilnehmern nahe gebracht werden. Die Fahrer sind ausserdem angehalten, mit originaler Sicherheitsausrüstung zu starten. Das unterstreicht die historische Anmutung der Veranstaltung. Und was "Von Freunde – für Freunde" betrifft: Das Rennen kostet für Zuschauer natürlich keinen Eintritt.
www.moviano.de
Exclusive Q&A with Andy Soucek
23.2.2010 von Wolfgang.
Reigning F2 champion talks about his graduation to Formula One
The official Formula Two website spoke to 2009 FIA Formula Two Champion Andy Soucek today (23 February) following confirmation that the Spaniard has signed with the Virgin F1 team as their official reserve driver for the 2010 season. Andy is currently testing the Williams JPH1B F2 car in Barcelona and the 24-year-old took time out to talk about his F1 future and Formula Two…
Tell us how you feel having achieved a lifelong ambition to reach Formula One.
“It feels great. I couldn’t quite believe it even as I was signing the contract. To have joined a Formula One team and knowing that I could be competing in Grands Prix if I am required is a fantastic feeling. It will be a difficult job, but I know that I will learn a lot in preparation for racing in F1. One of the key aspects that excited me about this project is that I will be heavily involved with the team from the outset. I will get to use the simulator, I will be at every test and Grand Prix, and I will be in every meeting between the drivers and engineers, so I will be a real member of the team.”
How important a role did your championship winning season in F2 play in helping you reach F1?
“Winning the FIA Formula Two Championship and the prize of a test drive in Formula One really helped to raise my profile. I had some good results when I was in GP2, but it was only once I started winning in F2 that things really started to develop. Everyone knows that in F2 it is the driver that makes the difference and I feel that my performance last year showed people I was good enough for F1. Of course, the prize was a massive boost as I got to show my abilities in an F1 car in Jerez. This experience went very well, but it would not have been possible if I hadn’t succeeded in Formula Two.”
What would you say to any talented young drivers who are considering joining F2 and what do you feel are the main benefits of competing in the championship?
”I would recommend Formula Two to any young driver, and particularly those who do not have the big budgets required to compete in GP2. F2 is a great step towards Formula One and it is a great place to learn. People say that it is difficult when you do not work with a team but it means the driver in Formula Two is responsible for every single detail. Of course working with teams during your career is important, but in F2 you have to work extremely hard to achieve the most out of the experience and that is what I think makes Formula Two so special.”
You have been heavily involved in the testing and development of the newly upgraded Williams JPH1B. How has this been going and do you expect to continue in the role?
“Well I am actually testing the car in Barcelona again today, but this could be my last one before the new season. If I am asked to test the F2 car again in the future then I will always want to do it. I have enjoyed being part of the programme and as a driver it is always good to keep clocking up the miles! I did a lot of laps yesterday as we are here with Avon testing various new tyre compounds for 2010. Things have been going well over the winter and the improvement in the car has been very impressive. The team is doing a great job and we are still learning all the time.
“In general, I will keep a close eye on the F2 championship this season and will try to attend any races that I can. If there is not a clash with my schedule then it would be great to be at the final round in Valencia to see the new F2 champion crowned.”
Moving back to your future in Formula One – when do you expect to drive the Virgin Racing VR-01 car for the first time?
”I am not 100% sure yet but it will be very soon. I will be with the team in Barcelona later this week and I cannot wait to get my first experience in the car. Having previously tested with Toyota and more recently with Williams it will be fantastic to drive another Formula One car. I am excited to see and feel how the car behaves and then hopefully I will be able to assist the team in developing the car further. Coming into a team that is new on the grid is very exciting as you really feel that you can make a difference.”
www.formulatwo.com
Trial base en Pollensa
22.2.2010 von Wolfgang.
Este domingo se iniciaba el campeonato de Baleares de trial Base, un campeonato que para esta temporada 2010 con el esfuerzo de los clubes organizadores y la Federación Balear de Motociclismo y la colaboración del Consell de Mallorca, contara con 10 pruebas puntuables, en este campeonato 3 son las categorías convocadas, Base 80, Base Automáticas e Iniciación, con la finalidad de dar cabida a todos los niveles y con el objetivo de promocionar el deporte base del motociclismo Balear.
El trial organizado a la perfección por parte del Club Trial Pollensa, se ha celebrado en la finca de C´an Guineu de Pollensa, con un recorrido de 5 zonas y 3 vueltas en un terreno algo resbaladizo por las lluvias caídas estos últimos días, pero el acierto del marcaje del recorrido ha provocado que los pilotos participantes y el publico existente disfrutaran de un día de trial perfecto.
La nueva categoría Iniciación contaba con 5 pilotos participantes, esta nueva categoría con unos recorridos de baja dificultad y abierta a los niños/as que participan por primera vez este año en el motociclismo tiene el objetivo de captar nuevos deportistas, que con una licencia especialmente económica pueden adentrarse al deporte del trial, el vencedor ha sido el Joven piloto de la escuela de Son Moix Pep Salleras con solo 1 punto, seguido por Jorge Hernandez con 17 puntos y tercero Tomas Lopez en tercer lugar con 26 puntos.
En la categoría de Base Automaticas han sido 6 los pilotos participantes, una categoría de las mas disputadas y donde los errores se pagan mas caro ya que el nivel de los participantes es muy alto i exigente, el primer clasificado ha sido Joan Cerda con 19 puntos, seguido de Gabriel Riutort con 26 puntos y tercero Jordi Torres con 29 puntos.
Por ultimo la categoría de 80 cc contaba con tres pilotos, todos ellos alumnos destacados de la escuela de motociclismo infantil que la federación tiene en Son Moix, el nivel de dificultad de las zonas era muy acertado para estas jóvenes promesas que día a día van aprendiendo esta modalidad deportiva, el primer clasificado ha sido Sergi Mesquida con tan solo 7 puntos, segundo Adolfo Caballero con 26 puntos y tercero Jordi Crespi con 53 puntos.
Sebastian Crespi <crespi.motociclisme@gmail.com>
Classic Sprint feiert – und sprengt alle Rekorde!
22.2.2010 von Wolfgang.
Zum 5-jährigen Jubiläum gibt die fränkische Oldtimerrallye mit neuen
Highlights richtig Gummi
Nürnberg - Der Startschuss für die Anmeldung zum 5. Classic Sprint 2010 vom 11 bis 13.
Juni 2010 ist bereits gefallen. Wer schnell schaltet, kann sich noch bis zum 28. Februar
den Frühbucher-Rabatt mit bis zu 20% Ersparnis sichern.
Geheimtipp mit "Value for Money-Garantie"
Das motivierte Moviano-Team um Geschäftsführer Uwe Wießmath hat in diesen Tagen alle Hände
voll zu tun, um die vielen Anfragen für den fünften Classic Sprint zu bewältigen: Denn die nationale
wie internationale Fangemeinde wächst Jahr für Jahr. So ist 2010 der Sprint nach nicht einmal 6
Wochen bereits zu über 60% ausgebucht! “Einfach ein überwältigender Zuspruch, den wir
erfahren”, so Uwe Wießmath begeistert. “Und nicht nur aus der Region, sondern aus ganz
Deutschland, Österreich, der Schweiz und selbst aus Italien und England sind Anmeldungen
eingetroffen. Es freut uns besonders, diese Teilnehmer in unserer fränkischen Heimat begrüßen
und sie ihnen näher bringen zu dürfen. Deshalb gibt es auch eine vergünstigte Startgebühr für
Teilnehmer mit einer Anreise von mehr als 100 km. Davon profitiert nicht zuletzt auch das Image
unserer Metropolregion Nürnberg und ganz Franken," unterstreicht Wießmath die Bedeutung der
Veranstaltung.
Echtes Miteinander statt elitärer Standesdünkel
Da stellt sich die Frage, warum hat sich der Classic Sprint schon nach so kurzer Zeit in die Herzen
der Oldtimer-Enthusiasten aus ganz Europa gefahren? Die Gründe sind einfach und höchst
sympathisch: Anders als bei vielen Motorsportveranstaltungen wird ein freundschaftlicher Umgang
ohne Standesdünkel, Insider-Gehabe und VIP-Bereiche gepflegt. Die Nähe zu Teilnehmern und
Zuschauern stehen deshalb bei allen Rallyes, Reisen und Rennen von Moviano im Mittelpunkt.
Idealismus, Begeisterung und Herzlichkeit
Hinter dem Namen Moviano stehen Menschen, die für historische Automobile leben – mit
Leidenschaft und viel historischem und aktuellen Fachwissen. „Von Freunden – für Freunde“: die
Botschaft und das Markenzeichen des Classic Sprints hat Fans wie Macher gleichermaßen mit dem
Virus Oldtimer infiziert. Das Veranstaltungskonzept trifft mitten ins automobile Herz. So erleben
Teilnehmer und Besucher den Classic Sprint nicht als austauschbaren Massenevent, sondern als
einzigartiges Erlebnis. Das spürt man sofort. Aber überzeugen Sie sich doch einfach selbst einmal.
Weitere Informationen und das Logo bzw. Bildmaterial zum Download in verschiedenen Varianten
erhalten Sie unter www.moviano.de
Kontakt: Moviano - historische Fahrwelten GmbH
Stefan Dittrich
Äußere Sulzbacher Str. 148
D-90491 Nürnberg
Tel.: + 49 (0)171 200 88 84
Fax: + 49 (0)911 780 65 11
FBM - Motocross "B" Campos
21.2.2010 von Wolfgang.
El Campeonato "B" de Motocross ha recibido el "pistoletazo de salida" esta tarde en el Circuito Toni Palerm de Campos. La organización ha corrido a cargo del Motoclub Campos, desarrollándose la carrera con total normalidad. El terreno ha estado en perfectas condiciones a pesar del agua caída en los últimos días. En una tarde fría pero soleada, se han ido desarrollando los entrenos y las mangas de carrera de las categorías convocadas, 65cc (14 inscritos), Minicross (4 inscritos), Iniciación (9 inscritos) y Pit Bike (9 inscritos). Las carreras han sido muy emocionantes, y han deleitado a los aficionados que se han desplazado a Campos.
Iniciación.
Esta nueva categoría, creada por la FBM para dar cabida a jovencísimos pilotos de sus escuelas, ha respondido a las espectativas creadas, formándose una parrilla de 9 pilotos que han demostrado en el trazado de Campos lo aprendido en los últimos meses. Estos alumnos, han sido seleccionados por los monitores de la escuela, después de haber demostrado que pueden dar el salto a la competición. La promoción de la cantera es una prioridad para la FBM y con esta categoría se pretende nutrir de pilotos las parrillas del mañana.
Alessandro Finzi se alzaba con la primera victoria al ganar las dos mangas, seguido de Miquel Tanco que sumaba 42 puntos. La tercera posición ha sido para Daniela Narros, que ha conseguido 38 puntos. Luis Marco y Pere Mas han empatado en la cuarta plaza, mientras que Pablo Nicolás Echevarría, Luis Ramírez, Jaume Cantallops y David Narros cerraban la lista de clasificados.
Minicross
Muchos de los pilotos que participaron en esta categoría la temporada pasada han "emigrado" a 65cc, quedando un poco "huérfana". Pero seguramente a lo largo del año irán incorporándose nuevos pilotos, algunos de ellos provenientes de las Escuelas de la FBM, cuando alcancen el nivel necesario. El ganador de la prueba ha sido, por cierto, un alumno de la Escuela de Son Moix, Jordi Portell, que ha dominado en las dos mangas, llevándose los 50 puntos. Sergio Morales ha sido segundo, al crizar la meta en ambas ocasiones en esta misma posición, subiendo al tercer escalón del podio otro alumno de Son Moix, Roberto Giglioni. Cuarta plaza para Miguel Angel Sureda.
65cc
Magníficas las dos carreras que hemos vivido esta tarde en la categoría de 65cc, con cambios constantes en las posiciones delanteras, que han ido cambiando a medida que pasaban las vueltas y se sucedían los típicos lances de carrera, caídas, cansancio, etc… El podio ha sido copado por los alumnos de la Escuela de Motociclismo de Son Moix, con un empate a puntos entre Toni Ferrer y Nacho Alcoceba, que se ha saldado a favor del primero por su victoria en la segunda manga. Nacho ha sido segundo, pero también ya sabe lo que es ganar una manga en 65cc, la primera. Guillermo Martí ha sido tercero, superando por cuatro puntos a Jordi Font. Juan Ruano, un valiente piloto que ha subido de la categoría de Minicross, ha realizado dos grandes carreras, pero varias caídas lo han retrasado hasta esta quinta plaza. Jorge Rey ha sido sexto, precediendo a José Luis Pérez, Roy Hidalgo, José Mª Carmona, Daniel Urrutia, Alejandro Fernández, Jorge López y Marc Arjona.
Pit-Bike
Los pilotos que participan en esta categoría, que se puede llamar "de diversión", han convencido a los más escépticos, gracias a unas carreras llenas de fuerza y emoción. Toni Melis, no sin tener que realizar un considerable esfuerzo, se ha adjudicado las dos mangas, ocupando las dos restantes posiciones del podio Miquel Bordoy Y Alex Martínez. Toni Truyols no tenía demasiada suerte en la primera carrera, pero en la segunda se alzaba con la segunda plaza, que le permitía clasificarse en cuarta posición final. Angel Moñino, Raúl Carrasco, Mariano Fernández, Miguel Arbona y Juan Miguel Barcelo cerraban la clasificación.
Mañana domingo, se disputa en este mismo circuito la categoría "A" del certamen regional de motocross, con una gran inscripción de pilotos de las tres islas.
Fotos: © Koldo Zuazaga / Ferbis Press
Formel 3 Euro Serie - finaler Rennkalender 2010
21.2.2010 von Wolfgang.
Die Rennen der stärksten Nachwuchsserie der Welt werden auch in der Saison 2010 in fünf europäischen Ländern ausgefahren. Der neue Kalender umfasst neun Veranstaltungen mit jeweils zwei Rennen pro Wochenende. An acht Rennwochenenden wird die Formel 3 Euro Serie auch 2010 im Rahmen der populärsten internationalen Tourenwagenserie DTM auftreten. Neu im Kalender ist in diesem Jahr die Auftakt-Veranstaltung in Le Castellet/Frankreich im Rahmen der französischen Le Mans Series. Weiterhin wird das Finale der Formel 3 Euro Serie beim letzten Lauf der DTM auf deutschem Boden in Hockenheim ausgetragen.
„Wir sind froh, dass wir erneut, gemeinsam mit der FFSA und dem DMSB, einen sportlich attraktiven und medienwirksamen Rennkalender für unsere jungen Piloten und Fans gestalten konnten“, so Walter Mertes, Geschäftsführer der Formel 3 Euro Serie Vermarktungs GmbH.
Die offiziellen Testfahrten der Formel 3 Euro Serie vor Saisonbeginn finden in diesem Jahr in Barcelona (17. - 18. März) und Valencia (22. - 23. März) statt.
Der neue Kalender der Formel 3 Euro Serie 2010 im Überblick:
09. - 11. April LeCastellet (F)*
23. - 25. April HockenheimringBaden-Württemberg (D)**
21. - 23. Mai Valencia(E)**
02. - 04. Juli Norisring(D)**
06. - 08. August Nürburgring (D)**
20. - 22. August Circuit Park Zandvoort (NL)**
03. - 05. September Brands Hatch(GB)**
17. - 19. September Oschersleben(D)**
15. - 17. Oktober Hockenheimring Baden-Württemberg (D)**
* im Rahmen der Le Mans Series
** im Rahmen der DTM
www.f3euroseries.com
Kelvin Snoeks signs up for Formula Two in 2010
21.2.2010 von Wolfgang.
Dutchman targets consistent points finishes
22-year-old Kelvin Snoeks is the latest name to be confirmed in the 2010 FIA Formula Two Championship line-up.
Snoeks joins F2 after competing in last season’s International Formula Master series, where he finished sixth in the Rookie Cup standings. He spent the previous two seasons in Formula Renault 2.0 NEC, competing against 2009 Formula Two race winner Tobias Hegewald and Williams F1 test driver Valtteri Bottas.
The Dutchman has already experienced Formula Two machinery, having taken part in winter testing in Portimão at the end of the 2009 season, and becomes the second driver to be announced in 2010. Fourteen others have already joined F2’s second season, leaving just nine seats available to complete the 24 car maximum grid.
Snoeks is well aware of his country’s illustrious motorsport past, and the Zwaanshoek-based racer is hoping to follow in the footsteps of fellow countrymen Jan Lammers and Jos Verstappen.
Kelvin Snoeks said: “The concept of Formula Two is fantastic, particularly compared with some of the other series I have raced in. I like that all of the data is available to every driver and that everything is fair and equal. The car is really fast and nice to drive - the recent improvements to the car have obviously made it even quicker, which is also great. I believe I can learn a lot this season and the pre-season tests will be really important. From there I hope to have a real understanding of where I stand compared to the other drivers – podiums may be difficult to achieve but I will be looking to consistently challenge for points.”
Jonathan Palmer, Formula Two Series Director, said: "I’m really pleased to welcome Kelvin Snoeks, our first Dutch driver, to Formula Two. The equality of F2 enables drivers like Kelvin, who has never been able to race with a top team so far in his career, to really show what he’s capable of and I’m sure he’ll make the most of his opportunity.”
Interested drivers should contact the Championship Co-ordinator, James Gornall, at james.gornall@formulatwo.com or on 0044 1234 332439.
www.formulatwo.com
WTCC FULL SEASON ENTRY LIST UNVEILED
21.2.2010 von Wolfgang.
The full season entry list for the 2010 FIA World Touring Car Championship that will start on March 7th at Curitiba, Brazil, was released today.
Twenty competitors are listed: drivers coming from fifteen countries at the wheel of cars built from three different manufacturers.
KSO’s reaction was of satisfaction, considering the difficult moment for motorsport in general and the fact that race-by-race entries are expected to expand the field during the season representing additional brands.
Marcello Lotti, General Manager of KSO, commented: "We are proud that we managed to maintain a high quality field in this challenging economic environment. Most of our regular drivers and teams are still with us, which guarantees continuity in the growth of the championship’s popularity. We are grateful to BMW and Chevrolet who renewed their trust in the championship confirming their factory programmes. And we also thank SEAT because, although no longer competing with an official team, the brand made a big effort to guarantee a strong representation of customers teams that will be provided by SEAT Sport with the necessary technical support ."
Speaking about new entries Lotti said: "It is very rewarding for us to see young drivers and teams joining the championship. The new entries from bamboo-engineering and Zengö-Dension Team, the arrival of promising youngsters like Michelisz and Vaulkhard and the full commitment of drivers coming from new regions - Bennani from Morocco and O’Young from China - are testament to the WTCC’s worldwide reputation."
About the missing entry from the LADA Sport team, Lotti explained: "We were surprised and disappointed, because in 2009 they undertook a commitment for a three-year programme. This is now a matter for the FIA to deal with."
Twenty full season competitors entered in the 2010 FIA WTCC
SR-SPORT TO FIELD A FOUR-ACE TEAM
The newly established SR-Sport, emanation of SUNRED Engineering Development, will field a very strong four-car team in the 2010 FIA WTCC.
Thanks to their strong ties with SEAT Sport, the Spanish outfit managed to put together a quartet of SEAT León TDI machines that will be entrusted to the capable hands of former SEAT Sport drivers: the reigning World Champion Gabriele Tarquini, the 2009 Independents’ Trophy winner Tom Coronel, Tiago Monteiro and Jordi Gené.
Team principal Joán Orus said: "I am really enthusiastic to race the SEAT TDI cars, because I think we will be able to fight for the WTCC title with the new team SR-Sport and four great drivers. We will also run Michel Nykjær’s cars under the SUNRED banner and altogether this is a great opportunity to show our potential and future possibilities. I want to say thank you to SEAT Sport’s customer department for their support and to all drivers for placing confidence in our team."
SR-Sport will field four SEAT León TDI cars for Tarquini, Coronel, Monteiro and Gené
TARQUINI EAGER TO DEFEND WORLD TITLE
After becoming the oldest World Champion in motorsport history,, at the age of 47 in 2009, Gabriele Tarquini returns to defend his FIA WTCC crown with a SEAT León TDI run by SR-Sport.
"I am really pleased that I was given the opportunity to stay in the championship. I had received offers for other series, but my ambition was to defend the title. This is the first time in my career that I can sport the number one of the world champion and I did not want to miss it," Tarquini commented and then added: "The SUNRED people are competent, motivated and ready to make a step forward. The León TDI was the winning car last year and I think it can be still competitive. Obviously we won’t have the same technical and financial means we had with SEAT Sport, but in spite of this I believe we have the potential to win some rounds and, with a bit of luck, to fight for the title again."
MONTEIRO: I’M HAPPY TO STAY IN WTCC
For the fourth consecutive year, Tiago Monteiro will take part in the FIA WTCC with a SEAT car under the banner of the new SR-Sport team.
In the past three years, Monteiro has established himself as one of the top men in the championship, giving significant contribution to SEAT Sport’s successes.
"I am really happy to be able to compete in the WTCC again. Apart from Formula One, the WTCC is the championship with the greatest level of competition. I have learnt a lot over the past few years and it is essential that my career continues in the WTCC. I will give my all to secure the best results and to improve as a driver, and as a team, at each round of the season. This is the only mentality I will be working with at each race," he said.
ENGSTLER AND ROMANOV TOGETHER AGAIN
Team principal Franz Engstler and Russian driver Andrei Romanov will be team-mates again in the 2010 FIA WTCC, as they were two years ago.
The Liqui Moly Team Engstler face their third season in the FIA World Touring Car Championship and again will field two BMW 320si cars, with plans to expand to a third one for Macanese driver Hery Ho during the season.
Engstler has been rejoined by Romanov, who makes a comeback to the team after racing for them in 2008 and spending last year claiming three race victories in the German ADAC Procar series at the wheel of a Chevrolet Lacetti.
"Andrei has always had ambitions, now we can benefit from his 2008 experience and go together as a strong team into the championship," said Franz Engstler who last year finished third in the WTCC Independents’ Trophy and second in the FIA European Touring Car Cup.
SERGIO HERNÁNDEZ RETURNS TO PROTEAM
Spanish driver Sergio Hernández will join Stefano D’Aste at Proteam Motorsport for the new season.
Hernández who spent the 2009 as factory driver at BMW Team Italy-Spain and claimed his first WTCC victory at Brno, returns to the Italian outfit for which he raced in 2007 and 2008.
During his second year with the team, Hernández managed to win the Yokohama Independents’ Trophy and together with D’Aste helped Proteam to win the Teams’ Trophy.
Kris Nissen im Interview
21.2.2010 von Wolfgang.
VW-Sieger in Macau 2009
Volkswagen Motorsport kehrte 2007 in den Formel-3-Sport zurück. Welches Fazit ziehen Sie als Volkswagen Motorsport-Direktor? Kris Nissen: Ein sehr positives. Wir haben unser Ziel schneller erreicht als geplant. 2008 wurden wir bereits Vizemeister in der Formel-3-Euroserie. Doch noch wichtiger war, dass wir während der Saison Teams und Fahrer überzeugen konnten, dass der Volkswagen Motor siegfähig ist. Für die folgende Saison traten viele Teams an uns heran, die später auch unsere Kunden wurden. Im ATS Formel-3-Cup und in England konnten wir bald Motoren ausliefern.
2009 folgten viele Podestplätze, weitere Siege und schlussendlich auch die Meisterschaften im deutschen Cup und in England. Wir haben damit im zweiten Jahr das erreicht, was erst für das dritte Jahr geplant war. In der Saison 2010 werden im ATS Formel-3-Cup und in der Britischen Formel-3-Meisterschaft noch mehr Fahrzeuge mit Volkswagen Motoren bestückt. In der Formel-3-Euroserie liegen wir auch im Fahrplan. Das berühmte Tüpfelchen auf dem „i“ war 2009 allerdings der Doppelsieg beim Formel-3-Weltfinale in Macau.
Nach welchen Kriterien entscheiden Sie, mit welchen Teams Volkswagen Motorsport zusammenarbeitet? Kris Nissen: Am Anfang mussten wir erst einmal das Vertrauen der Teams gewinnen, jetzt kann im Prinzip jeder bei uns Kunde werden - hier entscheidet nicht der Name, oder das Team, sondern vielmehr, wer frühzeitig und ernsthaft auf uns zukommt. Es gab allerdings auch Anfragen, denen wir nicht entsprechen konnten, da uns die Kapazität fehlt. Wir hatten uns das Ziel gesetzt nach drei Jahren 40 - 60 Prozent eines Starterfeldes auszurüsten. Das haben wir jetzt schon erreicht. Wir können nicht drei Serien zu 100 Prozent beliefern. Das ist auch nicht Sinn der Sache.
Die Formel 3 ist eine der wenigen Top-Serien im Nachwuchsbereich, die nicht mit Einheitschassis, Einheitsmotoren oder einheitlichem Antriebsstrang fährt. Das könnte zwar die Kosten etwas senken, doch man muss bedenken, dass die Piloten in der Formel 3 den letzten Schliff für die Formel 1, DTM oder Sportwagen bekommen sollen. Der Fahrer muss lernen, eng mit dem Team zusammenzuarbeiten und hier bietet die Formel 3 mehr Freiheiten für ihn, das Team und das Fahrzeug als andere Serien. Das beste Team mit dem besten Ingenieur soll sich auch über die technische Seite einen Vorteil erarbeiten können - eben wie im Spitzensport.
Wie sieht während der Saison die Zusammenarbeit zwischen Volkswagen Motorsport und den Teams aus? Kris Nissen: Wir legen sehr viel Wert auf Datenaustausch. Ein Formel-3-Team mit einem erfahrenen Piloten kann damit ein anderes Team, das einen Neueinsteiger am Steuer hat, gut unterstützen. Zum Beispiel mit Daten über Drehzahl, Gang und Lenkwinkel und so weiter - das sind wertvolle Informationen für die eigene Analyse. Wir wissen, dass es für die Teams nicht unbedingt angenehm ist, diese Daten weiter zu geben. Aber ich denke, wir haben inzwischen eine gute Harmonie hergestellt und bilden so etwas wie eine Volkswagen Familie.
Darüber hinaus haben wir ein Fahrzeug bei uns im Haus, mit dem wir zu Beginn unseres Engagements den Motor getestet haben. Jetzt erproben wir damit Material von unseren Partnern, wie zum Beispiel die Dämpfer von ZF Sachs. Erkenntnisse, die wir hier gewinnen, geben wir natürlich an unsere Teams weiter.
Welche Erwartungen haben Sie an Daniel Abt, der dieses Jahr neu im ATS Formel-3-Cup ist? Kris Nissen: Daniel hat mit seinem Titelgewinn im ADAC Formel Masters 2009 gezeigt, dass er ein großes Talent ist. Er ist bereit, viel für seinen Erfolg zu tun, hat sich sehr gut vorbereitet und war auch körperlich sehr gut trainiert. Er ist seinen Weg gegangen und Meister geworden. Wenn er diesen Weg auch in der Formel 3 weiterverfolgt, kann es eine gute Saison werden. Doch als Anwärter auf den Titel sehe ich ihn erst 2011.
Er ist noch sehr jung und viele große Fahrer, wie Schumacher oder Hamilton haben gezeigt, dass man mindestens zwei Jahre in der Formel 3 benötigt. Die Formel-3-Szene ist sehr hart und man darf sich keine Fehler erlauben. Ich erwarte, dass Daniel diese Saison unter die Top fünf fährt und gelegentlich auch auf das Podium.
Welchen Stellenwert hat der ATS Formel-3-Cup im deutschen Motorsport? Kris Nissen: Der ATS Formel-3-Cup ist inzwischen auf einem hohen Niveau angekommen, auch was die Teams und Fahrer betrifft. Hier wird durch die Formel-3-Vereinigung auch organisatorisch ein sehr guter Job gemacht. Gleichzeitig ist es gelungen, die Kosten auf einem vernünftigen Niveau zu halten. Das ist in der heutigen Zeit sehr wichtig. Zusammen mit den Teams hat man Wege gefunden, dass finanzielle Mittel nicht unbedingt einen Vorteil verschaffen.
Der Sprung aus dem ADAC Formel Masters in die Euroserie ist normalerweise zu groß und mit einem zu hohen finanziellen Aufwand verbunden. Mit dem ATS Formel-3-Cup und der Britischen Formel-3-Meisterschaft haben sich stabile Serien gebildet, die den Aufstieg schrittweise ermöglichen. England sehe ich für deutsche Piloten nicht als die richtige Adresse, historisch gesehen empfiehlt sich die Formel 3 dort eher für einheimische Piloten und für Fahrer aus Süd- und Nordamerika. Der ATS Formel-3-Cup ist in Deutschland eine wichtige Station vor dem Einstieg in die Euroserie.
Welche Ziele setzt sich Volkswagen dieses Jahr in der Formel 3 insgesamt? Kris Nissen: Es wäre sehr schön, wenn wir die Titel-Erfolge im deutschen Cup und in England wiederholen könnten. Aber das liegt letztlich an den Fahrern und den Teams. In der Formel-3-Euroserie wollen wir öfter auf dem Podium stehen - und würden ART gerne als Dauersieger ablösen. Ich habe großen Respekt vor der Leistung dieser Mannschaft, aber es würde der Serie gut tun, wenn am Ende mal wieder jemand anderes die Nase vorne hätte.
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