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Mihai Marinescu eyes title glory F2 return
10.4.2012 von Wolfgang.
23-year-old Romanian gunning for prize Williams F1 test
Romanian driver Mihai Marinescu has confirmed he will return to the FIA Formula Two Championship in 2012 and already has his eyes on the prize Williams F1 test.
Marinescu enjoyed an impressive second season in F2 last year, finishing fifth overall after claiming his maiden win at Monza, together with a further three podiums. He capped off his 2011 season by competing in the non-championship GP2 round in Abu Dhabi.
The 23-year-old, who will continue to be backed by the Romanian Tourism Department, joined Formula Two in 2010 on the back of a competitive year in Formula Renault 3.5. He scored nine points finishes over the course of the 2010 season to finish a respectable 11th overall, with his best result coming at Portimão where he narrowly missed out on his first F2 podium after storming from tenth to fourth.
Marinescu’s previous racing experience stretches back more than a decade to karting, when he won four consecutive national titles and enjoyed strong success internationally. He made his single seater debut in 2005, when he competed in a variety of Formula Renault categories alongside a full campaign in Formula Junior 1600 Italy, in which he finished runner-up at the first attempt - ahead of former Toro Rosso F1 driver Jaime Alguersuari. Mihai switched to Formula BMW Europe in 2008, finishing 11th overall, and won the Formula BMW Pacific race that supported the annual Formula Three Macau Grand Prix before moving into Formula Renault 3.5 for 2009 with Interwetten.
Marinescu said: "I’m happy to be back in F2 for the 2012 season. I enjoyed racing in the series, so it was a natural choice to continue here, in a friendly and familiar environment. Of course I aim to win the championship and to take the big prize - the test with the Williams F1 car - but I learned that the championship is long, you need consistency and to work very hard, every day, to achieve this dream.
"The drivers of the 2012 season are very good ones, the competition will be hard, but spectacular for the viewers. I will do my work, I will try to be on the podium on almost every race and I will fight for race wins. If I will do my job perfectly, the big prize will come."
Formula Two Series Director Jonathan Palmer added: "It’s really great to have Mihai back for 2012. He showed title winning potential last year with a superb maiden pole and lights-to-flag victory in Monza. Mihai was equally impressive during F2’s winter test programme in Barcelona ending second and third quickest, and I’m sure he will be a very strong contender for the championship title."
The 2012 FIA Formula Two Championship will commence at Silverstone on 13-15 April. For more information visit www.formulatwo.com
Premiere in Zandvoort
10.4.2012 von Wolfgang.
Das wird ein Saisonauftakt! Am ersten Mai-Wochenende startet der ATS Formel-3-Cup in die Saison 2012 und feiert sofort eine Premiere: zum ersten Mal in der Geschichte ist man auf dem Circuit Park Zandvoort zu Gast. Die gut 4 Kilometer lange Piste, direkt am Nordseestrand und 24 Kilometer westlich von Amsterdam gelegen, gilt als anspruchsvoll und nicht einfach zu meistern. Der Niederländer Frits van Amersfoort kennt sich dort aus, wie in seiner Westentasche.
Van Amersfoort Racing hat ja beim Saisonauftakt quasi ein Heimspiel. Bringt das Vorteile?
Frits van Amersfoort: Nein, die Strecke ist für uns genau so neu wie für die anderen Teams. Vielleicht gibt es sogar ein Nachtteil gegenüber Lotus beispielsweise, die sind in den letzten Jahren immer mit der Formel-3-Euroserie in Zandvoort gewesen. Zudem kann man in Zandvoort wegen der krassen Lärmvorschriften mit einem Formel 3 nicht optimal testen. Viele Leute kennen diese Hintergründe nicht und glauben wir hätten hier einen Vorteil, den es leider nicht gibt.
Bestimmt sind viele Gäste und Sponsoren in Zandvoort. Dies kann Motivation, aber auch viel Arbeit bedeuten. Ist das Team darauf vorbereitet?
Frits van Amersfoort: Stimmt, wir werden in Zandvoort etwa 200 Gäste haben. Aber das ist kein Problem, wir sind gut vorbereitet und kennen dies aus der Vergangenheit.
Wohl kaum ein anderes Team kennt den Circuit Park Zandvoort so gut wie ihr. Wie oft im Jahr seid ihr in Zandvoort?
Frits van Amersfoort: Mit unserem Formel Renault Team war Zandvoort immer eine fixe Nummer. Deswegen kennt Dennis van de Laar die Strecke natürlich sehr gut. Dennis wohnt zudem in Zandvoort und begann seine Karriere im nationalen Suzuki Swift Cup, er hat also viele Runden dort absolviert. Mit einem Formel-3-Auto sieht die Welt jedoch ganz anders aus. Ich persönlich habe viele, viele Erinnerungen an Zandvoort. Als kleiner Junge war ich schon 1966 da. Auch das erste Rennen als Teambesitzer fand in Zandvoort statt. Damals in der ganz populären Formel Ford 1600, später dann mit der Formel Opel und auch ein paar Mal sind wir auch beim Formel-3-Masters angetreten. Aber das ist schon lange her.
Worauf kommt es in Zandvoort an, gibt es eine Schlüsselstelle. Wo kann man besonders viel Zeit holen oder auch sein Rennen verspielen?
Frits van Amersfoort: Zandvoort ist eine Rennstrecke der alten Generation. Spät bremsen vor der 180 Grad Tarzanbocht, dann die schnelle Rechts Gerlach sind die schönen Kurven die man von der Haupttribüne aus gut übersehen kann. Dann kommt die ganz schnelle Scheivlak Kurve die man mit über 200 km/h nehmen kann. Nicht nur schnell, sondern auch ‘blind’. Die Schikane Audi S, ist dann zwar eine langsame Kurve, aber hier ist wieder spätes Bremsen sehr wichtig. Zandvoort ist eine der schwierigsten und anspruchvollsten Strecken der Saison 2012.
Du setzt drei Fahrzeuge ein. Gibt es eine Nummer 1 im Team?
Frits van Amersfoort: Es gibt zwar nur ein Auto mit der Startnummer 1, doch die Positionen im Team sind für alle Fahrer gleich.
Lucas Auer kommt aus einer erfolgreichen Rennfahrer-Familie. Kann ihm sein Onkel Gerhard Berger heute noch Tipps geben. Er ist ja seinerzeit auch Formel 3 gefahren. Sind die Autos noch vergleichbar?
Frits van Amersfoort: Der Lucas liebt, wie sein Onkel, besonders die schnellen Kurven. Gerhard Berger ist in den Jahren 1983-84 Formel 3 gefahren und ich weiß auch aus meine persönliche Erfahrung das sich seit dem viel, viel verändert hat. Nicht nur die Autos sind viel komplexer und schneller geworden, auch die ganze Datenverarbeitung war damals noch in den Kinderschuhen. Der Lucas kann einige Tipps annehmen, doch seine fahrerische Entwicklung muss er selber durchlaufen, zusammen mit uns.
www.formel3.de
Luis Salom - GP. Qatar - Carrera
10.4.2012 von Wolfgang.
El piloto balear Luis Salom ha finalizado en una meritoria cuarta posición en la recién estrenada categoría de Moto3, en el Gran Premio de Qatar, una prueba que inauguraba el Mundial de Motociclismo 2012. Luis ha mantenido una vibrante lucha con varios pilotos, llegando a ocupar la tercera plaza en algunos momentos de la carrera.
El RW Racing GP ha realizado un trabajo extraordinario durante todo el fin de semana, consiguiendo que la Kalex KTM del equipo holandes fuera la más rápida de las motos que utilizan esta combinación. Tras una sesión de clasificación en la que el piloto de Palma estuvo a punto de colarse en la primera linea de la parrilla de salida, partiendo desde la cuarta plaza.
La salida no fue demasiado buena, quedando relegado a la octava plaza, pero Luis se rehizo de esta adversidad protagonizando una bonita remontada. Sexto en el tercer giro, quinto y luego cuarto en el siguiente, para colocarse tercero una vuelta más tarde. A partir de ahí, y una vez que los dos primeros pilotos habían cogido ya una considerable ventaja, se enzarzó con un grupo de hasta siete pilotos, que lucharon hasta la vuelta final por la plaza restante del podio.
Al final, ya con los neumáticos prácticamente exhaustos, pudo acabar en la cuarta posición, sin duda un magnífico premio a su gran carrera, que le permite sumar trece valiosos puntos a su casillero particular.
Luis Salom: “Mi salida no fue muy buena y he necesitado un par de vueltas para volver al frente. Lo he hecho imponiendo un gran ritmo y debido a esto no he podido dosificar mis neumáticos. Este desgaste ha hecho que terminara la carrera con los neumáticos destrozados. Este ha sido el motivo por lo que no he podido contener a Cortese. Por supuesto que no estoy totalmente feliz, ya que se me ha escapado el podio, pero estoy muy satisfecho con la carrera que he hecho. Hice todo lo posible, y si mi salida hubiera sido un poco mejor podría haber luchado con Viñales y Fenati por la victoria.”
Johan Stigefelt: “Tuvimos un gran fin de semana, posiblemente el mejor que el equipo ha tenido nunca. Hemos sido capaces de luchar junto con los mejores pilotos y equipos. Estoy orgulloso del esfuerzo de Luis, lo ha dado todo para luchar por el podio. Hemos demostrado el potencial de nuestro pequeño equipo y espero que podamos continuar así.”
Koldo Zuazaga - Ferbis Press
IRC JOY FOR HANNINEN IN CIRCUIT OF IRELAND SPECTACULAR
8.4.2012 von Wolfgang.
*Finn heads ŠKODA podium monopoly as Peugeot young guns impress
*Colin McRae Flat Out Trophy goes to IRC 2WD Cup winner McCormack
Juho Hänninen made history today when he became the first driver to win the Donnelly Group Circuit of Ireland Rally to count as a round of the Intercontinental Rally Challenge.
In doing so, the ŠKODA Motorsport ace clinched his ninth victory in the series and his first IRC triumph of 2012. He also follows in the wheel tracks of his fellow Finn Pentti Airikkala as only the second overseas winner of the asphalt event.
Hänninen, who is co-driven by Mikko Markkula, started day two locked in a close fight with ŠKODA UK’s defending IRC champion Andreas Mikkelsen. They traded stage times – and positions – throughout the day and began the final loop of four stages with Hänninen leading by 2.3s.
Pushing to close the gap to Hänninen, Mikkelsen got caught out in rain on the Lisburn town centre stage and slid into a hay bale. He inflicted damage to the side of his Fabia S2000, but also banged his head and was left dazed, ending his hopes of his first victory on Tarmac in the IRC for the second event in succession. He was able to recover to the runner-up spot, more than 40s behind Hänninen.
Northern Ireland’s Garry Jennings won the IRC Production Cup with countryman Marty McCormack clinching the IRC 2WD Cup spoils and the Colin McRae IRC Flat Out Trophy following a determined drive amid a host of setbacks. Renault heads the IRC 2WD Cup manufacturers’ table for the first time.
Speaking at the finish in Armagh on Saturday evening, Hanninen, who becomes the third different winner in as many rounds in this year’s IRC, said: “It was one of my toughest victories but also one of my most enjoyable because all the time I was fighting, fighting with Andreas. We had to push on every stage but in the end it was he who was unlucky and not me because I think it was about luck on this rally because the changing weather conditons were very difficult and it was easy to get caught out.”
Mikkelsen had fought back into contention following an overshoot on stage eight only to hit trouble on the first run through the Lisburn test. He said: “It’s disappointing because it was a great fight and this is a rally I wanted to win. But we have made a good start to the season by leading the IRC championship with one win and two second places, so for this reason we have to be happy.”
Having worked his way into a secure third position, Jan Kopecký spent day two consolidating the final podium spot in the second factory Fabia to ensure a one-two-three finish for ŠKODA, which extends its lead of the IRC manufacturers’ standings. The Czech, who won the previous round in Gran Canaria, was fastest on the Titanic Super Special Stage in Belfast on Friday but was unable to replicate that form thereafter. His task wasn’t helped when co-driver Pavel Dresler fell ill.
Mathieu Arzeno shone on his first appearance in Northern Ireland by guiding his Saintéloc Peugeot 207 Super 2000 to the finish in fourth position. “I was here to learn and to take the experience,” said the French driver. “It was not an easy rally to come to for the first time but I’m happy with my performance.”
Craig Breen won the battle to be the top Irish finisher by overhauling Robert Barrable for fifth position on stage 11. Breen was competing in a Saintéloc Peugeot for the first time and spent much of Saturday experimenting with different set-ups having dropped out of contention when he picked up 1m30s in road penalties following a fuel pump glitch on Friday evening.
ŠKODA Ireland driver Barrable said a mistake on Saturday’s first test, when he charged through a fence into a farmer’s field and stalled his car’s engine, hadn’t helped his efforts to keep Breen behind.
Alastair Fisher began day two in contention for a podium finish but a crash seven corners from the start of Saturday’s second stage left his M-Sport Ford Fiesta S2000 with a broken wheel and forced his retirement. The Northern Irishman, who plans to return to the IRC on June’s GEKO Ypres Rally, was fourth overall at the time of his exit.
After losing time with a puncture on Friday, Sepp Wiegand lost precious seconds when he braked too late for a corner on stage nine and crashed through a fence, damaging the windscreen of his ŠKODA Auto Deutschland Fabia. Nevertheless, it was another impressive performance by the inexperienced German driver, who has now scored IRC points on every round run so far this season by taking seventh.
IRC Production Cup
Garry Jennings maintained his overnight advantage to win the IRC Production Cup in his Ralliart Mitsubishi Lancer in eighth overall despite nursing a badly burnt hand, which he sustained by accidentally touching a hot car exhaust. Donagh Kelly snatched second place by overhauling Sam Moffett on the final stage. Moffett’s brother Sam took fourth with Willie Mavitty fifth and IRC returnee Daniel Barry sixth. Robert Consani continues to lead the category despite retiring on the final morning.
IRC 2WD Cup
Marty McCormack overcame a succession of problems, including a double puncture, broken gearbox and an alternator glitch to win the IRC 2WD Cup on his first competitive outing for six months. The Northern Irishman’s woes briefly handed Renault Clio R3 pilot Tommy Doyle the initiative before McCormack fought back to claim a popular win and the Colin McRae IRC Flat Out Trophy. Doyle, who lost time with gear indicator and brake issues, survived an off-road moment on the final stage to finish second with Jonathan Greer taking third after Peter Taylor was delayed on the final stage in his Clio.
TOP 10 IRC POSITIONS AFTER DAY TWO
1 Juho Hänninen (FIN)/Mikko Markkula (FIN) ŠKODA Fabia S2000 1h58m21.8s
2 Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Fløene (NOR) ŠKODA Fabia S2000 +44.2s
3 Jan Kopecký (CZE)/Pavel Dresler (CZE) ŠKODA Fabia S2000 +1m39.5s
4 Mathieu Arzeno (FRA)/Renaul Jamoul (BEL) Peugeot 207 S2000 +4m01.6s
5 Craig Breen (IRL)/Gareth Roberts (GBR) Peugeot 207 S2000 +4m53.8s
6 Robert Barrable (IRL)/Damien Connolly (IRL) ŠKODA Fabia S2000 +5m14.5s
7 Sepp Wiegand (GER)/Timo Gottschalk (GER) ŠKODA Fabia S2000 +6m15.9s
8 Garry Jennings (GBR)/Barry McNulty (GBR) Ralliart Lancer Evolution IX +8m27.9s
9 Donagh Kelly (IRL)/Kevin Flanagan (IRL) Ralliart Lancer Evolution IX +9m11.4s
10 Sam Moffett (IRL)/James O’Reilly (GBR) Ralliart Lancer Evolution IX +9m16.0s
IRC Production Cup: Garry Jennings (GBR)/Barry McNulty (GBR) Ralliart Lancer Evolution IX
IRC 2WD Cup: Marty McCormack (GBR)/David Moynihan (IRL) Citroën DS3 R3T
IRC STANDINGS (BEST OF EIGHT SCORES COUNT)
IRC drivers after round three of 13
1 Andreas Mikkelsen (Norway) 61pts
2 Juho Hänninen (Finland) 43pts
3 Jan Kopecký (Czech Republic) 40pts
4 Sepp Wiegand (Germany) 30pts
5 Bryan Bouffier (France) 15pts
= Luis Monzón (Spain) 15pts
7 Mathieu Arzeno (France) 12pts
8 Craig Breen (Ireland) 10pts
= Hermann Gassner Jr (Germany) 10pts
= Jonathan Perez (Spain) 10pts
IRC co-drivers after round three of 13
1 Ola Fløene (Norway) 61pts
2 Mikko Markkula (Finland) 43pts
3 Pavel Dresler (Czech Republic) 40pts
4 Timo Gottschalk (Germany) 30pts
5 Jose C Deniz (Spain) 15pts
= Xavier Panseri (France) 15pts
7 Renaud Jamoul (Belgium) 12pts
8 Gareth Roberts (United Kingdom) 10pts
= Klaus Wicha (Germany) 10pts
= Enrique Velasco (Spain) 10pts
IRC manufacturers after round three of 13
1 ŠKODA 129pts
2 Peugeot 69pts
3 Renault 25pts
4 Honda 18pts
5 M-Sport 16pts
6 Subaru 12pts
IRC Production Cup drivers after round three of 13
1 Robert Consani (France) 25pts
= Garry Jennings (United Kingdom) 25pts
= Ricardo Moura (Portugal) 25pts
4 Doragh Kelly (Ireland) 18pts
= Sérgio Silva (Portugal) 18pts
= Marco Tempestini (Romania) 18pts
7 Sam Moffett (Ireland) 15pts
= Ruben Rodrigues (Portugal) 15pts
9 Miguel Barbosa (Portugal) 12pts
= Josh Moffett (Ireland) 12pts
IRC Production Cup co-drivers after round three of 13
1 Sancho Eiró (Portugal) 25pts
= Nicolas Klinger (France) 25pts
= Barry McNulty (United Kingdom) 25pts
4 Kevin Flanagan (Ireland) 18pts
= Fernando Nunes (Portugal) 18pts
= Dorin Pulpea (Romania) 18pts
7 James O’Reilly (Ireland) 15pts
= Estevão Rodrigues (Portugal) 15pts
9 Justino Reis (Portugal) 12pts
= Domhnall Lennon (Ireland) 12pts
IRC 2WD Cup drivers after round three of 13
1 Paulo Maciel (Portugal) 25pts
= Marty McCormack (United Kingdom) 25pts
= Joan Vinyes (Spain) 25pts
4 Gorka Antxustegui (Spain) 18pts
= Tommy Doyle (Ireland) 18pts
= Énio Medeiros (Portugal) 18pts
7 Jonny Greer (United Kingdom) 15pts
= Angel Merrero (Spain) 15pts
= Henrique Moniz (Portugal) 15pts
10 Carlos Costa (Portugal) 12pts
= Gérman Hernandez (Spain) 12pts
= Kevin O’Connor (Ireland) 12pts
IRC 2WD Cup co-drivers after round three of 13
1 Filipe Gouveia (Portugal) 25pts
= Jordi Mercader (Spain) 25pts
= David Moynihan (Ireland) 25pts
4 Liam Moynihan (Ireland) 18pts
= Paulo Rego (Portugal) 18pts
= Gabriel Suarez (Spain) 18pts
7 Pedro Machado (Portugal) 15pts
= Victor Marrero (Spain) 15pts
= Dai Roberts (United Kingdom) 15pts
10 Daniel Amaral (Portugal) 12pts
= Shane Buckley (Ireland) 12pts
= Israel Pereira (Spain) 12pts
IRC 2WD Cup manufacturers after round three of 13
1 Renault 68pts
2 Honda 43pts
3 M-Sport 27pts
4 Peugeot 8pts
RALLY LEADERS
SS1: Jan Kopecký
SS2-3: Andreas Mikkelsen
SS4-5: Juho Hänninen
SS6: Andreas Mikkelsen
SS7-15: Juho Hänninen
STAGE WINNERS
Day one (Friday 6 April):
SS1: Titanic Super Special Stage (1.80kms): Kopecký/IRC PC: Jennings/IRC 2WD Cup: Agnew
SS2: Drummond 1 (12.96kms): Mikkelsen/Mark Donnelly/McCormack
SS3: Legane 1 (25.16kms): Hänninen/Jennings/McCormack
SS4: Drummond 2 (12.96kms): Hänninen/Jennings/Taylor
SS5: Legane 2 (25.16kms): Stage cancelled due to time delays
Day two (Saturday 7 April):
SS6: Redrock 1 (25.00kms): Mikkelsen/Jennings/McCormack
SS7: Drumhillery 1 (14.25kms): Hänninen/Jennings/McCormack
SS8: Hollow 1 (14.56kms): Hänninen/Jennings/Doyle
SS9: Redrock 2 (25.00kms): Mikkelsen/Jennings/McCormack
SS10: Drumhillery 2 (14.25kms): Hänninen/Jennings/Doyle
SS11: Hollow 2 (14.56kms): Mikkelsen/Jennings/Doyle
SS12: Lisburn 1 (1.06kms): Hänninen/Jennings/McGonigle
SS13: Lisburn 2 (1.06kms): Hänninen/Jennings/McGonigle
SS14: Banbridge North (7.54kms): Mikkelsen/Jennings/McCormack
SS15: Redrock 3 (25.00kms): Hänninen/Kelly/McCormack
KEY STATISTICS
IRC rally wins in 2012 (drivers)
Juho Hänninen: 1
Jan Kopecký: 1
Andreas Mikkelsen: 1
IRC rally wins in 2012 (manufacturers)
ŠKODA: 3
IRC stage wins in 2012 (drivers)
Andreas Mikkelsen: 22
Juho Hänninen: 11
Jan Kopecký: 9
Stage wins in 2012 (manufacturers)
ŠKODA: 42
TV TIMES
Highlights of the Donnelly Group Circuit of Ireland Rally will be shown on Eurosport and Eurosport Player. Go to www.ircseries.com for more information.
Mauro Calamia steps up to Formula Two
6.4.2012 von Wolfgang.
20-year-old Swiss graduates from Formula Renault 2.0
Swiss driver Mauro Calamia will race in the FIA Formula Two Championship in 2012, after stepping up from Formula Renault 2.0.
The 20-year-old began karting at the age of 13 in his nation’s ICA Junior category before success saw him move into KF3 and KF2. In 2009, Calamia moved into single seater racing with the Formula Lista Junior championship, finishing 10th in his maiden season with one podium and one fastest lap. He then enjoyed a second year in the category before turning to the Formula Renault 2.0 Alps series in 2011 where he once again finished in the top 10.
Last year saw Calamia get his first taste of the 500bhp JPH1B F2 car during winter testing in Barcelona, where against a highly competitive field he produced a best session result of 12th and continued to improve during last month’s pre-season test.
Calamia said: “I’m really looking forward to driving in Formula Two this year. It’s a great car to drive and I’m enjoying the new tyres and brakes, but the increased power and speed make it a big step up for me to what I’ve driven before. I aiming to be in the top 10 at the opening rounds at Silverstone but we’ll just have to see how it goes.”
Jonathan Palmer, Formula Two Chief Executive, added: “I’m delighted to welcome Mauro into the 2012 F2 championship. He performed very solidly in winter testing where he made excellent progress and I’m sure there’s much more to come. The Williams F2 car is a big step up from anything he’s driven before, but thanks to F2’s unique data sharing feature he’ll have every opportunity to close on the pace of the more experienced drivers, and I’m sure he’ll be surprising people as the season develops.”
The opening rounds of the 2012 FIA Formula Two Championship take place on 13-15 April at Silverstone. For more information visit www.formulatwo.com
Nach den Tests ist vor dem Rennen - DTM-Start in drei Wochen
6.4.2012 von Wolfgang.
Hockenheim. Die Spannung bei den DTM-Fans steigt. Von Montag bis Donnerstag (2. bis 5. April) fand der letzte offizielle ITR-Test vor dem Saisonstart auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt. Vier Tage lang prüften die DTM-Teams und -Fahrer von Audi, BMW und Mercedes-Benz ihre Boliden auf Herz und Nieren, um für das erste Rennen am 29. April in drei Wochen optimal vorbereitet zu sein.
Zahlreiche Journalisten und Fans verfolgten den Testbetrieb und freuten sich über den neuen Dreikampf in der DTM. Mit BMW kämpft neben Audi und Mercedes-Benz nun die dritte deutsche Premiummarke um den Titel in der populärsten internationalen Tourenwagenserie.
Besonders zufrieden beendete Christian Vietoris die „Generalprobe“ vor dem Saisonstart. Der 23-jährige Mercedes-Benz-Pilot aus Gerolstein fuhr von allen 22 Piloten die schnellste Runde. Vietoris benötigte im AMG Mercedes C-Coupé für den 4,567 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg 1:32,705 Minuten. Zweitschnellster Pilot der vier Testtage war Vietoris Markenkollege Jamie Green. Der Rückstand des Briten betrug gerade einmal 0,02 Sekunden. Bester Audi-Pilot war Mike Rockenfeller aus Neuwied: dessen Bestzeit lag bei 1:33,017 Minuten. Schnellster Fahrer eines BMW war Neuzugang Bruno Spengler. Der Kanadier fuhr in seiner schnellsten Runde eine Zeit von 1:33, 491 Minuten.
Für den Top-Speed sorgte der aktuelle DTM-Champion Martin Tomczyk. Der 30-jährige Rosenheimer beschleunigte seinen BMW M3 DTM auf 253 km/h.
Fleißigster Fahrer auf der Strecke war Jamie Green. Der Mercedes-Benz-Pilot absolvierte insgesamt 226 Runden. Die wenigsten Testkilometer in Hockenheim legte der italienische Audi-Fahrer Edoardo Mortara zurück. 86 Mal umrundete er den Kurs im Badischen.
Die Freude auf die „neue Ära“ der DTM spiegelt sich auch in den Ticketvorverkäufen wider. Selten zuvor wurden im Vorfeld zum ersten Rennen der Saison so viele Tickets verkauft. Nach der offiziellen Präsentation der DTM in Wiesbaden am 22. April wird es für die Piloten eine Woche später ernst. Vom 27. bis zum 29. April findet der Saisonauftakt traditionell auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt.
www.dtm.com
Saisonstart für Protected Racing 2012
5.4.2012 von Wolfgang.
Erste Test und Einstellfahrten am SlovakiaRing
Bratislava/Slovakiaring. Das Warten hat ein Ende. Am Montag den 2.April 2012 traf erstmals das neuaufgestellte
Protected Racing Team, der im österreichischen Salzburg beheimateten Protected Group, vollständig für die
ersten Test und Einstellfahrten auf dem Slovakiaring bei Bratislava, zusammen.
Nach dem man im vergangenen Jahr einen nahezu perfekten Einstieg in den Motorsport feiern konnte,
steckte man in den Wintermonaten neue Ziele. Der Meister- und Vizemeistertitel in der KTM X-Bow Battle
und dem Porsche Alpenpokal durch Sebastian Grunert und Jürgen Daum soll nun 2012 in den nächst höheren
Klassen der Serien bestätigt werden. Um dieses Ziel zu erreichen, erarbeiteten die Verantwortlichen der
Protected Group in Salzburg um Chairman Johann Mittl einen Plan. Protected Racing sollte von nun an ein
eigenes und selbstständiges Rennteam werden. Dies hatte zur Folge, dass man sich vom alten
Betreuungsteam trennte und personell komplett neu aufstellte. Das Protected Racing Team konnte in den
Wintermonaten sehr erfahrene Leute von G-Private Racing Service ins Boot holen, welches in Zukunft unter
der Flagge des Protected Racing Team die technische Betreuung der Fahrzeuge übernimmt. G-Private, unter
der Leitung von Helmut Gay, ist bekannt aus dem GT Sport, welches schon Fahrern wie zum Beispiel Uwe
Alzen zu Erfolgen verhalf. Nicht nur das Team für die technische Betreuung der Protected Racing Fahrzeuge
ist professionell, auch Techniker und Ingenieure mit Erfahrungswerten aus der F1 und der DTM wurden dazu
gewonnen. Diese Neuaufstellung des Protected Racing Teams ließ sich nicht lang geheim halten im
Motorsportzirkus und somit hatte Teamchef Didi Zuber einige Fahreranfragen zu beantworten, welche
unbedingt für das Protected Racing Team 2012 an den Start gehen wollten.
„Es freut uns natürlich sehr, dass wir durch das erfolgreiche vergangene Jahr, das Interesse vieler Fahrer
wecken konnten.“ so Teamchef Didi Zuber stolz, der 2012 auch selbst hinter das Lenkrad in der KTM X-Bow
Battle greift falls zeitlich möglich. Da man nun sichtlich gut für die Saison 2012 aufgestellt ist, wurde geprüft,
welche Fahrer zum Konzept und zur Philosophie des Rennteams passen und es konnte neben Sebastian
Grunert, Jürgen Daum und Didi Zuber, noch Gerd Lukas (Porsche Alpenpokal), Gerhard Trenker, Richard
Cvörnjek und der Schweizer Philip Hirschi als Rookie (alle KTM X-Bow Battle) im Protected Racing Team
aufgenommen werden.
Sebastian Grunert, der in den vergangenen Jahren bereits Meisterschaften in unterschiedlichen Serien für sich
entscheiden konnte und 2004 neben Tourenwagenaltmeister Roland Asch in der Europäischen
Tourenwagenmeisterschaft Rennen fuhr, will seinen Meistertitel von 2012 bestätigen. „Dank der Protected
Group um Herrn Mittl und meinen Teamkollegen Jürgen Daum und Didi Zuber, denen ich meine Rückkehr in
den Motorsport zu verdanken habe, konnte ich letztes Jahr ein sehr erfolgreiches Comeback feiern.
Ähnlich wie Sebastian Grunert will auch Jürgen Daum seinen Vizemeister bestätigen. „Ich bin heiß aufs fahren
wie noch nie, möchte dort anknüpfen wo ich letztes Jahr aufgehört habe. Ich habe in den Wintermonaten viel
mit Sebastian und Gerd auf Mallorca trainiert und wir konnten dabei noch einiges aus unserem Potential
herausholen. Ich freu mich, dass es endlich wieder losgeht.“ Doch damit nicht genug, denn der
Geschäftsführer der Schweizer swissnet telecommunication AG, tritt gleich in 2 Serien im Porsche Alpenpokal
an. Zum einen wird er an den Rennwochenenden in der Porsche GT Sport Challenge teilnehmen und zum
anderen wird er sich mit Neuzugang Gerd Lukas das Cockpit im Super GT Race, ein einstündiges Rennen mit Fahrerwechsel, teilen.
Neu in diesem Jahr ist auch Philip Hirschi aus der Schweiz, der in der KTM X-Bow Battle als Rookie für das
Protected Racing Team an den Start gehen wird. Der 18 Jährige war bereits für ein paar Tage in der vom
Sebastian Grunert geleiteten GU Racing School auf Mallorca zu Gast und konnte dort schon einige
Erfahrungen mit seinem neuen Gefährt sammeln. Grunert, der bereits Jürgen Daum und Gerhard Trenker zu
schnelleren Rundenzeiten verhalf, war sichtlich beeindruckt vom Schweizer Neuling. „Philip saß auf Mallorca
zum ersten Mal im X-Bow und war dafür schon richtig gut unterwegs. Er lernt sehr schnell und nimmt auch die
Tipps mit auf die Rennstrecke. Im Vergleich zu anderen Nachwuchsfahrern, welche bei mir in der Schule
waren, kann man bei ihm schon von einem Talent sprechen“ lobte der Profi seinen neuen Schüler. Philip freut
sich auch schon auf die neue Lehrzeit bei Protected Racing: „Nach dem Kartsport ist das nun meine nächste
Stufe im Motorsport. Ich freu mich sehr auf die Saison. Es ist sehr toll, so einem großen und professionellen
Team angehören zu dürfen. Ich bin sehr gut aufgenommen worden und ich werde hier sehr gut betreut.“
Nicht ganz neu ist die Zusammenarbeit mit Gerhard Trenker, der im vergangenen Jahr wie Protected Racing
von ZAWOTEC technisch betreut wurde. Trenker lernte so Sebastian Grunert kennen und nutzte dessen
Erfahrungen aus. Wie die anderen Piloten des Teams, war auch Trenker in den Wintermonaten auf Mallorca
bei Grunert und konnte sich fahrtechnisch verbessern. Somit war für Gerhard Trenker klar, dass auch er den
Weg von Protected Racing 2012 begleiten wird.
Am Dienstagnachmittag des 3.April, konnten dann alle Protected Fahrer erstmals unter sonnigen
Wetterbedingungen mit ihren Fahrzeugen auf die Strecke. Dort fand lediglich ein Rollout der Fahrzeuge statt,
um zu schauen in welchem Zustand die Fahrzeuge sind. Während dessen wurde eine komplette
Bestandsaufnahme des Rennteams am Equipment durchgeführt und den Einsatz für die Saison 2012 besprochen.
Für die Ingenieure, Techniker und Mechaniker war allerhand zu tun, denn nicht jede Schraube war fest und
nicht alle Getriebe liefen rund an den Fahrzeugen. Aber für die Mannschaft von Helmut Gay kein Problem. Am
späten Abend waren die Autos soweit, dass man am Mittwoch schon morgens mit dem Testen beginnen konnte.
Alle Fahrzeuge konnten auf eine Basiseinstellung abgestimmt werden, so dass man nun für die kommenden
Rennen die Setups verfeinern kann. Die Fahrer konnten allein nur mit den Grundeinstellungen der Fahrzeuge
hervorragende Zeiten hinlegen. Sebastian Grunert war der schnellste im Team. Dicht gefolgt von Richard
Cvörnjek, der mit den gleichen Einstellungen nur knapp in der Zeit dahinter lag. Cvörnjek wird zunächst am
Saisonauftakt für das Protekted Racing Team an den Start gehen. „Das Auto läuft gut und fühlt sich mit dem
Basissetup schon sehr gut an und die Rundenzeiten passen.“
Philip Hirschi beeindruckte das Team ebenfalls mit sehr schnellen Runden. Der junge Schweizer konnte sehr
viele Kilometer auf dem Ring abspulen und legte sehr Zeiten hin. Im Vergleich zu den Vojahreszeiten wäre er
bereits im vorderen Feld in seiner Klasse klassiert.
Für Teamchef Didi Zuber, der dieses Jahr auch selbst wieder fährt, ging es bei den Testfahrten darum, wieder
im Rennwagen zu sitzen und sich langsam ans Auto zu gewöhnen. Aber auch er war wirklich zufrieden mit
seiner Leistung. Bei Gerhard Trenker lief es zu Beginn der Testfahrten einwenig harzig. Erst stoppte ihn ein
Getriebe Problem und dann spielte ihm das Steuergerät noch einen Streich. Nachdem man das Problem
lokalisiert hatte und beheben konnte, fuhr Trenker ein Rollout und erfolgreiche Testrunden um für das
Fahrzeug eine gute Grundeinstellung zu bekommen.
Auch Jürgen Daum und Gerd Lukas im Cup Porsche, spulten fleißig ihre Runden. Die Ingenieure, Techniker
und Mechaniker von Helmut Gay halfen den beiden, um am Ende die passende Grundeinstellung zu finden.
Ein Reifenplatzer auf der Hinterachse und ein Dreher waren dann Probleme die leider viel Zeit kosteten, um
sich gemeinsam ans Auto zu gewöhnen. Es gelang den beiden größere Turns zu absolvieren und konstante
Rundenzeiten auf die Stoppuhren der Boxencrew zu zaubern.
Am Ende der zwei Testtage konnte man in äußerst zufriedene Gesichter blicken, denn die „jungen Wilden“
zeigten sehr gute Leistungen und lassen das Team sehr positiv in die neue Saison gehen. Man hat nicht nur die
Grundeinstellung der X-Bows gefunden, sondern spulte zudem auch viele Kilometer ab. Man fand heraus, wie
die Fahrer besser mit den Reifen arbeiten können um so die Eigenschaften der Pneus optimal zu nutzen. „Es
waren zwei gute fast perfekte Testtage, die X-Bows laufen sehr gut. Wir haben viele neue Erkenntnisse
mitgenommen, wie zum Beispiel über die Reifen. Kleinigkeiten mit dem Differenzial werden wir daheim lösen.
Mit dem Porsche müssen wir schauen, dass wir da noch rechtzeitig eine Lösung finden“ so Helmut Gay.
Das Protected Racing Team ist somit bereit für die Saison 2012. Fünf KTM-X Bow und 2 Porsche Fahrer freuen
sich somit auf den Ampelstart im Rahmen des Porsche Alpenpokal am 4./5.Mai auf der Heimrennstrecke, dem
Salzburgring. Mit Sebastian Grunert, Jürgen Daum und Philip Hirschi hat man gleich 3 Titelaspiranten in 3
verschiedenen Klassen. Sollte sich der ehem. Formel ADAC und GT Pilot Richard Cvörnjek noch für eine
komplette Saisonteilnahme in der KTM X-Bow PROAM Klasse entscheiden, hätte Sebastian Grunert einen
Teamkollegen, mit dem er sich durchaus zukünftig das Podium teilen kann. Philip Hirschi wird in der Rookie
Klasse der X-Bows sicherlich um die Meisterschaft mitfahren können, wenn er seinen Einstand hält und noch
weiter verbessert. Daum und Lukas kann man noch schwer einschätzen, wenn die Probleme gefunden und
gelöst werden, dann ist auch mit Daum und Lukas zu rechnen.
Sportlich ist Protected Racing „ready to race“
Protected Racing Team
Presse:
André Dannenberg
ESPECTACULAR JUAN CARLOS RESOAGLI DOS PODIUMS MAS PARA EL MALLORQUIN
4.4.2012 von Wolfgang.
El pasado fin de semana, en el Circuito de Finestrat, en Alicante se celebraba la segunda cita de la Gold Cup Karting 2012 (antes Copa Vallés), con cuatro mangas de carrera, dos el sábado y dos más el domingo.
En las dos primeras mangas del sábado, Juan Carlos Resoagli, conseguia un 4º y un 2º puesto, para el domingo, realizar la mejor remontada, que se recuerda, en la Copa Vallés, de un piloto de la categoria cadete, que saliendo de la posición 20 por problemas mecánicos en la manga de clasificación, conseguir auparse hasta la 4ª posición final, y clasificarse en la última carrera del domingo, en 3ª posición, consiguiendo así dos podiums más en la Gold Cup Karting 2012.
Juan Carlos Resoagli, contento con este resultado, que lo coloca en 4ª posición en la clasificación general de la Copa, ya piensa en las próximas citas con el Campeonato Rotax Series 2012.
Hankook neuer Reifenpartner der Formel 3 Euro Serie
4.4.2012 von Wolfgang.
Die Formel 3 Euro Serie startet 2012 mit einem neuen Reifenpartner durch. Die Rennboliden der stärksten Nachwuchsserie der Welt rollen fortan auf High-Performance-Rennreifen von Hankook Tire. Die Formel 3 Euro Serie Vermarktungs GmbH hat mit dem koreanischen Hersteller einen Zwei-Jahres-Vertrag abgeschlossen, der beiden Seiten eine langfristige Planungssicherheit garantiert. Bereits 2011 wechselte die DTM, in deren Rahmen alle Veranstaltungen der Formel 3 Euro Serie stattfinden, auf Hankook-Reifen. Die DTM-Piloten zeigten sich in der Debütsaison mit den neuen Reifen von Hankook sehr zufrieden.
„Wir freuen uns sehr, neben der DTM mit der Formel 3 Euro Serie nun auch Reifenpartner der wichtigsten Nachwuchsserie im europäischen Motorsport zu sein“, so Manfred Sandbichler, Direktor Motorsport Hankook Tire Europe. „Die Förderung von jungen Talenten im Rennsport liegt Hankook am Herzen, deshalb unterstützen wir gerne das fahrerische Talent der Nachwuchspiloten in der Formel 3 Euro Serie mit unseren erfolgreichen Ventus-Rennreifen. Wir blicken gespannt auf die erste gemeinsame Saison und wünschen allen Teams und Fahrern viel Erfolg und natürlich auch die nötige ‚Driving Emotion’.“
Reifenhersteller Hankook bündelt mit seinem Engagement in der DTM und der neuen Reifenpartnerschaft mit der Formel 3 Euro Serie fortan Synergien. Damit stehen der stärksten Nachwuchsserie der Welt und ihren talentierten Piloten neuentwickelte Reifen auf allerhöchstem Niveau zur Verfügung.
„Die Partnerschaft zwischen Hankook und ITR in der DTM war von Anfang an eine außergewöhnlich Gute! Die Qualität der Reifen, die Entwicklung und auch der Service, das gesamte Paket hätte besser nicht sein können. Die ITR als langjähriger Promotor und Förderer der Formel 3 Euro Serie, freut sich sehr, in der Nachwuchsförderung gemeinsam mit dem bewährten Partner Hankook auch die jungen Fahrer mit Topreifen ausstatten zu können”, so Walter Mertes, ITR Vorstand für Marketing und Sponsoring und Geschäftsführer der Formel 3 Euro Serie.
Erstmals zum Einsatz kam der neue Einheitsreifen bei den Vorsaison-Tests am 17. und 18. März 2012 im spanischen Valencia sowie am 21. und 22. März 2012 in Barcelona. Die Nachwuchstalente zeigten sich sehr zufrieden mit den Pneus des neuen Reifenpartners aus Südkorea. „Ich finde die neuen Hankook-Reifen richtig gut. Sie zeichnen sich dadurch aus, dass sie sehr konstant sind, keinen großen Peak haben, aber auch keinen exorbitanten Performance-Verlust. Man kann sehr viele Runden auf nahezu gleichbleibendem Niveau fahren. Alles in allem bin ich glücklich mit den neuen Hankook-Reifen“, resümiert Daniel Juncadella (Prema Powerteam), der in der Formel 3 Euro Serie 2012 in seine dritte Saison geht.
www.f3euroseries.com
MULLER AND MENU TAKE ONE RACE APIECE
2.4.2012 von Wolfgang.
Although SEAT and BMW are quickly closing the gap, Chevrolet is not prepared to abdicate their WTCC throne.
The two races in Valencia said that fans should expect to see very exciting fights as the season will go on, with the trio of blue cars defending themselves from the attacks of the likes of Gabriele Tarquini, Tom Coronel and a platoon of competitive independents such as Pepe Oriola, Norbert Michelisz, Sefano D’Aste and Franz Engstler.
The world champion team leave Spain with two more victories in their bag, but have not been easy ones. In Race 1 Muller cruised home comfortably, but his large gap was mainly due to the fight behind him between Tarquini and Coronel.
The second race was one of the most exciting ever, with Menu capable of keeping at bay a bunch of four BMW cars.
With Oriola and D’Aste sharing victories in Spain, the Yokohama Trophy remains extremely close, with four drivers covered by six points only.
Team Aon’s Ford Focus cars are also making steps forward and for the first time James Nash was running close to the point-scoring positions.
The championship will resume at Marrakech, Morocco, on April 15 for rounds 5 and 6.
WTCC Race of Spain - Circuito Ricardo Tormo, Valencia - 31 March / 1 April 2012
www.fiawtcc.com - www.circuitvalencia.com
Neuer Rennkalender der Formel 3 Euro Serie für 2012
2.4.2012 von Wolfgang.
Der Rennkalender der stärksten Nachwuchsserie der Welt wurde im Hinblick auf die neu gegründete FIA European F3 Championship angepasst. 2012 fährt die Formel 3 Euro Serie nunmehr acht Rennwochenenden im Rahmen der DTM. Im Kampf um den Titel des Champions treten mindestens 15 eingeschriebene Fahrer aus acht Teams in fünf europäischen Ländern gegeneinander an.
Bereits im März begaben sich Teams und Fahrer der Formel 3 Euro Serie nach Spanien zu den Pre-Season-Testfahrten. Dort wurden die Dallara-Chassis der neuen Generation erfolgreich einem ersten Praxistest unterzogen. Auch drei der neuen Euro-Serie-Teams, URD Rennsport, GU-Racing und das Angola Racing Team, trafen hier zum ersten Mal auf ihre Kontrahenten. Für URD Rennsport sitzt der Deutsche Lucas Wolf am Steuer, für GU-Racing fährt Philip Ellis aus England. Das Angola Racing Team setzt auf den Angolaner Luís Sá Silva, der bereits über Formel-3-Erfahrung verfügt und 2010 als Gaststarter in der Euro Serie antrat. Rückkehrer Jo Zeller Racing aus der Schweiz absolvierte mit Sandro Zeller, der ebenfalls auf Gastauftritte in der Formel 3 Euro Serie zurückblicken kann, alle vier Testtage. Zu den elf Euro-Serie-Boliden mit Mercedes-Benz-Motor gesellen sich ab dem ersten Rennen in Hockenheim mindestens vier Volkswagen angetriebene Boliden. Eingesetzt werden diese sowohl von einem bereits aus der Vergangenheit wohl bekannten und einem Newcomer-Team. Beide versprechen ein starkes Fahreraufgebot, dessen offizielle Bekanntgaben in den kommenden Wochen mit Spannung erwartet werden dürfen. Zum Saisonauftakt Ende April auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg gehen somit mindestens 15 Youngsters an den Start, um sich vor großem Publikum sowie den wachsamen Augen ihrer Förderer zu beweisen.
Der neue Kalender der Formel 3 Euro Serie 2012 im Überblick
27.04. - 29.04. - Hockenheim I (D)
18.05. - 20.05. - Brands Hatch (GB)
01.06. - 03.06. - Red Bull Ring (A)
29.06. - 01.07. - Norisring (D)
17.08. - 19.08. - Nürburgring (D)
24.08. - 26.08. - Zandvoort (NL)
28.09. - 30.09. - Valencia (E)
19.10. - 21.10. - Hockenheim II (D)
www.f3euroseries.com
Spannung bei Audi, BMW und Mercedes-Benz vor dem Saisonauftakt
2.4.2012 von Wolfgang.
Hockenheim. Vier Wochen vor dem ersten Saisonrennen der DTM 2012 präsentierten sich die drei Hersteller Audi, Neueinsteiger BMW und Mercedes-Benz auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg den Medien. In einer Pressekonferenz im Rahmen des finalen Tests vor dem Saisonstart berichteten Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich, BMW-Motorsport-Direktor Jens Marquardt und Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug über die neue DTM-Ära.
Dr. Wolfgang Ullrich: „Das war sicher einer der spannendsten Motorsport-Winter, die ich je erlebt habe. Alle drei Hersteller sind ans Limit ihrer Leistungsfähigkeit gegangen. Es hat sich aber ganz sicher gelohnt, denn mit dem neuen Reglement haben wir gemeinsam eine tolle Basis für die DTM 2012 geschaffen. Trotz der einheitlichen Bauteile blieb jedem Partner ausreichend Raum, um sich zu verwirklichen. Von über 4.000 Teilen an einem DTM-Fahrzeug sind gerade einmal 50 Teile bei allen Herstellern baugleich.“
Jens Marquardt: „Auch für uns als Newcomer der Serie waren die vergangenen 16 bis 18 Monate sehr spannend. Die Zeit hat gezeigt, dass drei Hersteller im Schulterschluss unter Berücksichtigung der eigenen Interessen zusammen mit dem DMSB ein gemeinsames Reglement erstellen konnten. Die Sicherheit wurde verbessert, die Kosten reduziert - das war unser gemeinsames Ziel.“
Norbert Haug: „Wir haben mit dem dritten Hersteller und dem neuen Reglement eine gute Basis für die neue DTM erlangt. Die Autos in der DTM waren schon immer spektakulär, aber die Coupés sind noch eine Ecke dynamischer. Wir freuen uns auf das erste Saisonrennen, denn dann gilt es. Die Fans erwartet eine packende Saison. Der Vorverkauf für den Auftakt in Hockenheim läuft wie immer sehr gut. Hier hatten wir schon einmal 35.000 Fans allein im Fahrerlager. Irgendwie ist Hockenheim die Keimzelle der DTM.“
Weitere Stimmen:
Michael Kramp (Pressesprecher DMSB): „Die neue Sicherheitszelle in den DTM-Fahrzeugen ist sicher einmalig. Auch in diesem Bereich der Entwicklung galt es, die Sicherheit zu optimieren und die Kosten zu reduzieren. Das ist gelungen. Die Sicherheitszelle hält einer Belastung von 36 Tonnen stand. Zum Vergleich: die FIA verlangt beim T-Bone-Crash von Sportwagen eine Belastbarkeit von drei Tonnen.“
Michael Eckert (Senior Race Tyres Engineer, Hankook): „Im Gegensatz zum vergangenen Jahr war es unsere Aufgabe, einen komplett neuen Reifen zu entwickeln. Es handelt sich um einen „echten Rennreifen“, der Sicherheit, Performance und Konstanz ideal vereinigt. Nach den Erfahrungen des vergangenen Jahres wurde beim Regenreifen der Grip durch ein anderes Profil und eine neue Gummimischung deutlich verbessert.“
Am ersten der vier Testtage auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg wurden die offiziellen Startnummern für die Saison 2012 vergeben. Das erste DTM-Rennwochenende der Saison findet vom 27. bis 29. April auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt. Bereits eine Woche davor am 22. April präsentiert sich die DTM ihren Fans in Wiesbaden.
www.dtm.com
Miguel Socías suma su primer podio del año en la Gold Cup Karting 2012 que se ha disputado en Finestrat
2.4.2012 von Wolfgang.
Excelente participación en el renovado circuito de Finestrat
Socías suma su primer podio del año
Finestrat (Alicante), lunes 02 de abril de 2012.
La segunda prueba de la Gold Cup Karting visitaba de nuevo el circuito de Finestrat, donde una vez más había una gran participación en las diferentes categorías. Miguel Socías afrontaba las cuatro carreras de este fin de semana muy motivado tras su paso por el Campeonato de España de Karting.
En los entrenamientos del sábado la pista estuvo totalmente seca gracias a la presencia del sol que nos dejó unas temperaturas muy agradables y en torno a los veinte grados. El balear fue regular y rodó en todo momento en posiciones de podio. En la primera carrera saldría desde el segundo puesto, posición que mantendría hasta el final al no poder superar al "poleman". En la segunda contienda de esta jornada, la parrilla de salida se efectuaría por el mejor tiempo de la anterior carrera, lo que obligaba al mallorquín a salir desde la octava plaza. Aún así, le echaría coraje y ascendería hasta el quinto lugar, puesto en el finalmente cruzaría la línea de meta.
La climatología el domingo se mantenía estable lo que provocaba una gran afluencia de público y hacía presagiar unas buenas carreras. Miguel Socías realizaba un buen "warm up" repitiendo los puestos del día anterior. En los cronometrados los primeros puestos estuvieron muy disputados acabando los diez primeros en el mismo segundo. El campaneter mantuvo un buen ritmo hasta que en la última vuelta fue superado por varios rivales obteniendo así el quinto mejor registro y su posición para la primera de las dos carreras de esta jornada. Las opciones del joven piloto por hacer un buen papel se desvanecían en el primer giro cuando otro rival lo tocaba por detrás y era superado por la mayoría de pilotos. A partir de ese instante Miguel Socías intentó la remontada, pero tan solo llegó hasta la décima plaza scratch, sexta de la categoría Cadete.
En la segunda carrera y al no haber logrado un buen tiempo en la anterior contienda, salía de posiciones muy retrasadas, pero se beneficiaba de una montonera que se producía a final de recta y ascendía hasta la sexta plaza, lugar que mantendría hasta ver la bandera de cuadros,
Miguel Socías comentaba tras la carrera:
"Ha sido un fin de semana duro debido al gran nivel que hay este año en este certamen, hemos subido al podio por primera vez en la temporada, y eso me hace sentir bien, creo que vamos por el buen camino, y la base de este deporte pasa por entrenar duro, y la verdad es que actualmente llevamos un buen ritmo de carreras. Ahora hay que prepararse para la próxima cita que será en el trazado de Zuera, allí de nuevo nos veremos las caras."
Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com
Mathias Beche sets the first pole of the season
1.4.2012 von Wolfgang.
In today’s qualifying session on the Paul Ricard circuit, the Thiriet by TDS Racing team and its young driver, 25-year-old Mathias Beche, put on a stunning performance by setting pole (a repeat of their 2011 feat in LMP2). During the 20-minute qualifying session for prototypes, the Franco-Swiss set the quickest time on his fifth lap in 1m 48.171s at the wheel of the no. 46 Oreca 03-Nissan LMP2.
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MULLER BEATS TARQUINI AND CORONEL FOR POLE
31.3.2012 von Wolfgang.
Chevrolet, SEAT and BMW filled the top three positions at the end of an exciting qualifying session at Valencia today. Yvan Muller claimed pole for tomorrow’s Race 1 surviving a sporting penalty that had risked to eliminate him at the end of Q1.
Gabriele Tarquini qualified second, despite a driving mistake on his last attempt in Q2, while Tom Coronel emerged as the third fastest.
Spaniard teenager Pepe Oriola beat Rob Huff by 0.033 seconds to achieve a brilliant fourth place overall that was also worth pole position in the Yokohama Trophy.
Stefano D’Aste qualified tenth, and therefore won pole position on the reversed grid for Race 2.
Aleksei Dudukalo’s SEAT provided a hot moment after the end of the session, catching fire inside the parc fermé.
Qualifying 1
Gabriele Tarquini only joined in the second half of the twenty-minute leg, but one lap was enough for him to top the list with the time of 1:42.933, ousting local hero Pepe Oriola’s provisional fastest lap of 1:43.340.
A few seconds later Yvan Muller improved the limit to 1:42.459, but his time was disallowed by the Race Director because the World Champion had cut the apex of Turn 1. This jeopardized Muller’s position as he risked to miss the cut to Q2. However, on his last attempt, the Frenchman managed to climb to eighth.
The final moments were breathtaking as usual. After sitting in the pit for most of the session, while the team was replacing a broken driveshaft, Tom Coronel posted the fourth fastest lap, kicking his team-mate Alberto Cerqui off the top-12. Aleksei Dudukalo set the third fastest lap of 1:43.230 just before the end, while Alex MacDowall missed a last opportunity to make the cut by one tenth.
The following drivers went through to Q2: Tarquini, Menu, Dudukalo, Coronel, Oriola, O’Young, Huff, Muller, Michelisz, and Engstler.
Qualifying 2
The first lap out of the pits saw Muller (1:42.352), Tarquini (1:42.591), Coronel (1:42.643) and Oriola (1:42.829) significantly improving the times set so far.
Of the other drivers admitted to Q2, only Rob Huff and Norbert Michelisz seemed capable of subverting this hierarchy.
But Muller was the only one able to improve on the second run, completing a lap of 1:42.228 that consolidated his position on top of the list, while Tarquini spoiled his last attempt with a mistake that sent his car on the gravel.
WTCC Race of Spain - Circuito Ricardo Tormo, Valencia - 31 March / 1 April 2012
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