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Gleason and Nykjær wrote history at the Salzburgring

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Keeping up with its long-standing touring car racing tradition, the beautiful track of Salzburgring produced two close and interesting races. Kevin Gleason took a well-deserved maiden win in the TCR in Race 1, becoming the eighth different race winner in the series (in only 12 rounds) and the first US driver to win an international touring car race. He also gave the Honda Civic his fourth success of the season.
In Race 2, Michel Nykjær became the third driver to clinch more than win: the Dane kept the lead in from lights to flag, just as Gleason did in Race 1, confirming his incredible personal record on this track. Nykjær has won every time he has raced on the Salzburgring, regardless of the series he was competing in, and earned the status of “Salzburgring Meister”.
The SEAT and Honda cars evenly shared podium finishes today, with the other Target drivers, Stefano Comini and Andrea Belicchi, coming home second and third in Race-1 and Pepe Oriola and Gianni Morbidelli clinching the rostrum in Race 2. 
With the top title bidders having all mixed fortunes, the situation in the overall standings looks pretty close, with six drivers within 48 points. Morbidelli keeps the provisional lead by 18 points on Comini and 22 on Oriola.
The TCR International Series will resume on June 21st at Sochi, Russia, for Round 13 and 14.

Race 1 – Gleason takes clear maiden win

Kevin Gleason climbed the last step left for him to the TCR International Series, by taking a clear and well-deserved maiden win at the wheel of the WestCoast Racing Honda Civic. Starting from pole, the American controlled the race from lights to flag, being only briefly threatened by Stefano Comini, who finished a solid second ahead of team-mate Andrea Belicchi.
Behind Gleason and Comini, the fight, which arose mostly in the second part of the race, included the usual stars. This time, it was Belicchi emerging ahead of Jordi Gené, while Pepe Oriola and Gianni Morbidelli eventually lost ground after a contact between them. Lorenzo Veglia was first of the rest, after a superb duel with Igor Skuz, while Sergey Afanasyev, Bas Schouten and Markus Östreich filled the remaining point positions. 
Stefano Comini came in sixth, followed by team-mate Michel Nykjær. Gianni Morbidelli came in eighth, the first Honda Civic, in a race where the Japanese cars were not at the top. The last two point-scoring positions were for Dutch rookie Bas Schouten and Lorenzo Veglia.

Key moments
Grid – Monje’s Opel does not make the grid after it suffered from technical issues during the morning’s shake down
Start – Excellent start of poleman Gleason followed by Comini, while Morbidelli and Oriola make contact at the first braking point and Grachev is sent onto the gravel trap at the first chicane
Lap 1 – Gleason leads ahead of Comini, Morbidelli, and Oriola who are all very close; Gené is fifth and closing up
Lap 2 – Behind the leading quintet, Belicchi is sixth followed by Afanasyev; Skuz and Veglia fight for eighth
Lap 5 – Comini starts attacking Gleason but the American is still in full control; Grachev pits at the end of the lap
Lap 6 – Belicchi joins the leading pack in sixth
Lap 7 – Veglia manages to pass Skuz, who tries to counter-attack but spins in the fast right-hander and pits
Lap 8 – Gleason opens a gap, as Comini is under threat from Morbidelli; Nykjaer pits following a contact
Lap 9 – Morbidelli tries again to pass Comini, but the Italian is attacked by Oriola at the last chicane; they make contact and Gené and Belicchi take the opportunity to pass them both
Lap 11 – Gleason leads ahead of Comini, Gené, Belicchi, Morbidelli and Oriola
Lap 13 – Szabó goes off-track in the fast right-hander hitting the barriers following a puncture
Lap 14 – Belicchi passes Gené for third in the back straight and Gené tries unsuccessfully to repass at the chicane
Lap 15 – Gleason wins from Comini and Belicchi; Veglia steals seventh place from Afanasyev

RESULTS

Race 2 – Nykjær, “Meister” of the Salzburgring

Michael Nykjær took his second win of the season after a perfect Race 2, which confirmed the special bond of the Dane with this track, where he has won in both in the ETCC and WTCC in the past. The Target Competition driver made a perfect use of the spot on the front row to take the advantage at the start, while Igor Skuz and Mikhail Grachev tangled in the first chicane. It was a 1-2-3 for Target’s SEAT cars in the initial laps, but Stefano Comini (by then 2nd) was inflicted a drive-through for jump start and Andrea Belicchi (who was chasing the leader) had a scary ride off-track caused by oil on the track. Lorenzo Veglia lost his fifth place when he received a drive-through for a contact with Jordi Gené, while Pepe Oriola and Gianni Morbidelli took advantage of the situation and finished on the podium, reinforcing their positions in the overall standings. 
Sergey Afanasyev took fourth after a consistent race, followed by Belicchi, Kevin Gleason and Grachev. Comini (8th) and Gené (10th) salvaged minimum championship points, while Bas Schouten repeated 9th despite having been rammed by Skuz in the opening laps.

Key moments
Grid – Szabó is withdrawn from Race 2, as his car was not repairable after the incident in the first race; Östreich’s car, with an oil leak on the grid, starts from the pit lane
Start – Nykjær and Belicchi take perfect starts on the right side of the track, while Skuz and Grachev fight and cut the first chicane
Lap 1 – Nykjær leads ahead of Belicchi, Comini, Gené, Oriola, Grachev and Veglia who has passed Morbidelli
Lap 2 – Skuz pushes Schouten off at the Chicane; Skuz retires, Schouten rejoins
Lap 3 – Comini is given a drive-through for jump start
Lap 4 – Veglia passes Grachev for sixth
Lap 5 – Morbidelli and Afanasyev pass Grachev, who is attacked by Gleason
Lap 6 – Nykjær leads ahead of Belicchi, Oriola, Gené, Veglia and Morbidelli
Lap 8 – Veglia passes Gené at the end of the straight but he cuts the chicane and rejoins ahead of the Spaniard who cannot avoid to hit him; Morbidelli passes both of them, while Gené is forced to pit for repairs
Lap 9 – Östreich stops along the track with an engine failure; Gleason overtakes Grachev for seventh; there is oil on the fast right-hander (left by the Opel): Belicchi goes wide onto the gravel and rejoins but drops from second to sixth; while Oriola drives sideways but remains on the track and climbs to second
Lap 11 – Veglia (5th) gets a drive-through for the incident with Gené; Nykjær leads ahead of Oriola, Morbidelli, Afanasyev, Belicchi and Gleason
Lap 12 – Morbidelli attacks Oriola for second and both are chased by Afanasyev, with Belicchi and Gleason very close behind
Lap 15 – Nykjær wins ahead of Oriola, Morbidelli, Afanasyev, Belicchi and Gleason

RESULTS

What the race winners had to say

Kevin Gleason, winner of Race 1: “I am really happy. After two poles, a second and a third, I really wanted this first win badly. Luckily, I had a very good start in Race 1, which here is absolutely crucial, as we saw in Race 2, and was able to stay ahead. I tried to be as clean as possible to keep the gap and I think I did it OK. The only concern was Comini, who was quite close during the entire race and was very fast in the third sector, but I could defend well and rebuild a little gap on the straight at every lap.”

Michel Nykjær, winner of Race 2: “It’s great to win my second race of the year and to do it here at the Salzburgring, which seems to be a very special place for me. I have won here every time I came, regardless of the championship, and I really like the track. Race 1 was spoiled by a contact and I preferred to stop not to risk further damage for Race 2. My start wasn’t the best of all, but still I could keep the advantage at first corner. My team mate Belicchi was behind me and he pushed hard, but always in a sporting manner, then he got surprised by oil on the track, which was unlucky for him but gave me breathing space.”

Andrea Belicchi ‘Man of the Race’

Andrea Belicchi was elected “Man of the Race” at the Salzburgring following two solid and consistent performances, concluded with a third place in Race 1 and a fifth in Race 2.
The Target Competition driver was, together with Gianni Morbidelli, the only one among the front-runners, to make it to the top five in both races.
Moreover, Belicchi was the author of a great “save” in Race 2 when he was surprised by oil on the track and went off onto the gravel at high speed, mastering a perfect drifting to rejoin the track safely, despite losing two positions.
“I am happy with my weekend,” commented the Italian after the races, “because I put in two strong races and proved I could fight for the very top. What pleases me most is that, contrarily to recent rounds, I had again the right pace.”

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Jamie Green auf dem Lausitzring nicht zu stoppen

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Alle Zweifel sind verflogen. Drei Jahre nach seinem Wechsel von Mercedes-Benz zu Audi läuft es für Jamie Green jetzt wie am Schnürchen. Der Audi-Pilot sicherte sich in souveräner Manier auch den zweiten Sieg auf dem Lausitzring – sein dritter Triumph in dem noch jungen Motorsportjahr. „Der perfekte Start in die Saison“, freute sich Green. „Ein Traum!“ Auch Rennen zwei war von Audi dominiert. Mattias Ekström und Miguel Molina komplettierten die Podestränge. Insgesamt fuhren sieben von acht Audi-Fahrern in die Top 10. Bester Mercedes-Benz-Pilot war Daniel Juncadella auf Rang sechs, schnellster BMW-Fahrer Maxime Martin als Achter.

„Mein erster Audi-Sieg beim Auftaktrennen in Hockenheim war etwas ganz besonderes, aber diese beiden Siege sind einfach nur geil“, freute sich Green nach dem Rennen. Der Brite musste sich nach dem Start zunächst Ekström geschlagen geben, der von Startplatz zwei die Führung eroberte. In Runde acht holte Green sich dann die Top-Position zurück. „Danach war Ekström stets in Schlagdistanz und ich musste mich richtig anstrengen – immer am Limit fahren“, sagte er. Auch eine Safetycar-Phase nach einem Ausrutscher von Lucas Auer (Mercedes-Benz) kurz vor Rennende brachte Green nicht aus der Ruhe – souverän fuhr er den Sieg nach Hause. Auch wenn er nach drei Siegen in vier von 18 Rennen nun deutlich an der Tabellenspitze liegt, denkt Green noch nicht an die Meisterschaft: „Das ist noch viel zu früh!“

Zu Beginn des Rennens sammelte Ekström Führungskilometer, über die Distanz konnte er Green aber nicht das Wasser reichen. Ein Grund dafür war das nicht ganz optimale Setup am Audi RS 5 DTM des Schweden. „Mein Reifendruck war zu früh zu hoch“, erklärte er. „So hatte ich keine Chance, Jamie etwas entgegenzusetzen. Trotzdem trete ich sehr zufrieden die Heimreise an – zwei Podestplätze an einem Wochenende sind super.“

Molina, der das Samstagsrennen 24 Runden lang angeführt hatte und am Ende als Vierter das Podium nur knapp verfehlte, wurde im Rennen über weite Strecken von seinem Markenkollegen Timo Scheider unter Druck gesetzt. Doch dieses Mal hielt der Spanier allen Angriffen stand und errang hinter Green und Ekström seinen dritten Podestrang in der DTM. Dementsprechend positiv fiel sein Fazit aus: „Das Auto war noch besser als gestern. Ich freue mich über Platz drei und nehme viele Punkte aus der Lausitz mit.“

Juncadella wurde im schnellsten Mercedes-AMG C 63 DTM als Sechster abgewinkt. Von Position zehn aus gestartet arbeitete er sich in der ersten Rennhälfte bis auf seine finale Position nach vorne. In der Schlussphase startete er die Attacke auf den fünftplatzierten Edoardo Mortara, doch an dem Audi-Piloten führte kein Weg vorbei. „Wir bekommen es einfach nicht hin, die Reifen richtig zu nutzen“, erklärte Ulrich Fritz, Mercedes-AMG DTM Teamchef. „Wir müssen mit dem in der DTM exklusiven Reifenpartner Hankook jetzt in die Analyse gehen. Für DTM-Verhältnisse liegen zwischen Audi und uns Welten.“ Bester BMW-Fahrer war, wie schon am Vortag Martin, der sich auf Platz sieben liegend in den letzten Runden Juncadellas Markengefährten Christian Vietoris geschlagen geben musste. „Ob Platz sieben oder acht – das spielt am Ende kaum eine Rolle“, sagte Martin und blickt nach vorne: „Du musst hart für einen Sieg arbeiten, aber noch viel härter, wenn du verlierst.“

Auch wenn sie im Rennen keine entscheidende Rolle spielten, zeigten sich die übrigen Fahrer von BMW und Mercedes-Benz kämpferisch. Eine fulminante Aufholjagd gelang beispielsweise BMW-Pilot Martin Tomczyk, der von Position 23 aus gestartet bis auf Rang zwölf nach vorne fuhr. Ein ähnliches Kunststück gelang Vietoris bei seinem Parforceritt von Position 15 auf Platz sieben.

In der Fahrerwertung führt Jamie Green nach vier von 18 Rennen mit 75 Punkten die Tabelle an. Der Vorsprung auf Ekström und Mortara, die punktgleich die Ränge zwei und drei belegen, beträgt 17 Zähler.

Das dritte DTM-Wochenende 2015 findet vom 26. bis 28. Juni auf dem Norisring statt. Der einzige Stadtkurs im Kalender der populärsten internationalen Tourenwagenserie ist Austragungsort der Rennen fünf und sechs. Tickets können online auf www.dtm.com bestellt werden.

www.dtm.com

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DAS „HEIMSPIEL“ IST AUCH DAS SAISON-HIGHLIGHT: 39 FAHRZEUGE FÜR DIE X-BOW BATTLE AM RED BULL RING! EX-F1-PILOT ENRIQUE BERNOLDI ZU GAST IM VIP-FAHRZEUG!

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– Im steirischen Spielberg absolviert die „BATTLE“ die dritte von sechs Veranstaltungen
– Lokalmatador Holger Baumgartner aus Bruck/Mur geht als Tabellenführer an den Start
– Ex-Formel-1-Pilot Enrique Bernoldi sorgt als Gaststarter im KTM VIP-Fahrzeug für Action
Die zurzeit wohl stärkste Markenpokal-Rennserie Europas gastiert am 29. und 30. Mai am Red Bull Ring in Spielberg. Beim „Heimspiel“ auf dem 4,318 Kilometer langen Kurs in der Obersteiermark tritt das in diesem Jahr bislang stärkste Starterfeld an: Nicht weniger als 39 KTM X-BOW Rennfahrzeuge gehen an zwei Tagen in drei Rennen an den Start, hinzu kommen noch zahlreiche straßenzugelassene KTM X-BOW, die in Gleichmäßigkeitsbewerben unterwegs sein werden.
Die mit Abstand meisten Teilnehmer sehen die beiden „BATTLE SPRINT“ Rennläufe, wobei ein Rennen am Freitag und ein Rennen am Samstag ausgetragen wird. 25 Pilotinnen und Piloten treten in der „großen“ Klasse an, 14 weitere Starter kämpfen um Platzierung und Punkte in der „ROOKIES CHALLENGE“. Favoriten für die Podiumsplatzierungen gibt es einige, darunter auch einen echten Lokalmatador: Holger Baumgartner aus Bruck an der Mur war schon beim Saison-Auftakt in Barcelona zwei Mal am Podest zu finden, bei der letzten „BATTLE“ am Pannoniaring eroberte er schließlich seinen ersten Sieg, womit der Steirer als Gesamtführender zum Red Bull Ring kommt. Seine schärfsten Konkurrenten: Der Schweizer Niki Leutwiler und der Pole Artur Chwist, die sich dieses Jahr bereits beide in die Siegerlisten eingetragen haben. Nicht zu unterschätzen sind allerdings auch die Mitbewerber aus Österreich, besonders Vorjahres-Champ Klaus Angerhofer aus Oberösterreich und Laura Kraihamer aus Salzburg, die 2014 immerhin Vize-Meisterin war – beide sind am Red Bull Ring normalerweise immer sehr stark unterwegs. Für zusätzliche Spannung sorgt der Auftritt von Ex-F1-Pilot Enrique Bernoldi – der Brasilianer ist bereits der zweite ehemalige Formel-1-Pilot, der sich dieses Jahr in der X-BOW BATTLE als Gastfahrer versucht.
In der „ROOKIES CHALLENGE“ heißt der große Favorit Cédric Freiburghaus. Der junge Schweizer konnte bis jetzt jedes absolvierte Rennen gewinnen. Die Konkurrenz ist am Red Bull Ring allerdings so groß wie noch nie in diesem Jahr – nicht weniger als 13 „ROOKIES“ Starter wollen einen weiteren Durchmarsch des Eidgenossen verhindern. Die größten Chancen haben dabei mit Sicherheit die drei anderen Saison-Starter: Die Österreicher Jörg Haghofer und Wolfgang Schiessendoppler sowie Sebastian Jakl aus Slowenien werden ihr Bestes geben.
Alle weiteren Infos, Tabellen und Punktestände finden Sie unter www.x-bow-battle.at

Magic Monza produces thrilling races, as Morbidelli wins twice

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The “Temple of Speed” kept up with its reputation and offered two superb races, probably the most thrilling seen so far in the TCR International Series and a delight for touring car fans at the track and at home.
The sight of up to four cars fighting side-by-side on the straights or of intense duels in the fast corners and in the chicanes was really captivating!
The other great winner of the weekend was Gianni Morbidelli. At home, the Italian driver of WestCoast Racing took a maximum of trophies and points, clinching the pole and a double victory, becoming the first driver to win both races in the same event in the TCR. Still, the Honda Civic, had to sweat to achieve this sensational harvest, against the SEAT cars of Pepe Oriola and Jordi Gené (who each took a second), Andrea Belicchi (third in Race 1) and Stefano Comini who missed the podium but was instrumental in putting in the show, as Always.
Fernando Monje rounded an excellent weekend for Campos Racing, by taking a podium finish in Race 2, the first one for the Opel Astra OPC, which has impressed by progress made. There were more first satisfactions, as rookies Zsolt Szabó and Antonio D’Amico scored points in both races and the Proteam Racing Ford Focus driven by Tom Boardman, took its first point.
Stewards’ investigations after the races resulted in two reprimands to Morbidelli for clashing with Comini and a drop of five grid positions for the next race to Afanasyev for the Race 1 pile up that involved Grachev and Nykjær.
Things are close in the championship standings, with Morbidelli retaking the lead ahead of comini, Oriola and Gené, all within 26 points.
The TCR International Series will resume next week, for Round 11 and 12 at Salzburgring, in Austria.  

Race 1 – Hard-fought win for Morbidelli

Gianni Morbidelli took the second win of the year for WestCoast Racing and the Honda Civic in a lively Race 1 at Monza that was much closely-fought than expected. The advantage shown by the Civic during free practice and qualifying did not materialize in the race, under a nice sunshine, which forced Morbidelli to the limit for passing Belicchi and Comini before taking the lead from Oriola at mid-race.
The Spaniard finished a close second ahead of Belicchi and Gené, while “warrior Comini” had to retire two laps from the end after running wide at the Lesmo 2 corner. It was not the only spectacular incident, as Grachev, Afanasyev and Nykjær were eliminated in a three-way collision while fighting for the eighth position.
It was a race of premieres, with Fernando Monje taking a superb fifth in the Campos Racing Opel Astra, while there were point finishes for rookies Zsolt Szabó and Antonio D’Amico. Last but not least, Tom Boardman managed to finish the race with the Ford Focus ST, giving the first point to Proteam Racing’s car. 

Key moments
Grid – All cars are on the grid, except for Davide Roda’s SEAT that could not be repaired after yesterday’s roll
Start – Not a great start from Morbidelli and Comini, with Oriola sneaking between them, which creates some rubbing at the first chicane; excellent kick-off from Monje and Belicchi
Lap 1 – Contact between Comini and Afanasyev at the first chicane; Oriola leads ahead of Belicchi, Morbidelli, Comini, Gené, Monje and Grachev
Lap 2 – Comini passes Morbidelli on the outside of the first chicane and is third
Lap 3 – Comini again in action at the first chicane, this time passing Belicchi for second
Lap 4 – Morbidelli outpowers Belicchi on the straight and is third; Veglia passes Grachev for 7th and soon after also Gleason is through; the first three are nose to tail at the Parabolica, with Comini trying the outside line, but losing position to Morbidelli
Lap 5 – Morbidelli almost passes Oriola on the straight but the Spaniard keeps the advantage; Gleason takes seventh from Veglia
Lap 6 – At the end of the lap, Morbidelli manages to take the lead using the slipstream
Lap 7 – Comini cuts the first chicane after trying to pass Oriola.
Lap 8 – Gleason passes Monje for sixth at the end of the straight; Skuz stops in pits with brakes problems; Monje repasses Gleason, while Veglia goes straight at the Roggia
Lap 9 – Big fight between Oriola and Comini for second, but the Swiss is kept at bay and then goes wide at Lesmo 2 and stops on the track soon after
Lap 10 – Grachev touches Afanasyev at the Roggia and both hit the barriers after taking Nykjær along; the race is over for the them all
Lap 11 – Morbidelli wins ahead of Oriola, Belicchi, Gené, Monje, Gleason and Veglia
RESULTS

Race 2 – Morbidelli wins battle, Monje on the podium

Gianni Morbidelli rounded a great day at Monza, by taking win also in Race 2 and becoming the first driver to win both races of a TCR event. Race 2 was thrilling from start to end, with a great fight and close duels involving Morbidelli, Comini, Gené and Monje, who all led at some point, plus Oriola and Belicchi. With often three and even four cars side-by-side on the straight and diving abreast into the first chicane, the show was superb.
Eventually, Morbidelli made the winning move on Comini, who had started last and climbed up in his usual flamboyant style, at the beginning of the last lap, with the Swiss losing a few position in the incident. Second place was for Jordi Gené, while Fernando Monje gave a first well-deserved podium to the Campos Racing Opel Astra OPC after having led for five laps and having performed a great show. Comini and Belicchi took fourth and fifth, with the last points going to Szabó, Veglia, Grachev and D’Amico.

Key moments
Grid – The cars of Nykjær and Afanasyev are not repairable, while Grachev (who had pole for Race 2) starts from the pits and Comini from the last row; this means that D’Amico and Gené are on the front row
Start – Gené takes the best start with D’Amico touching Belicchi and hitting the barriers at the first chicane; Monje and Oriola make contact
Lap 1 – Gené is in the lead but under attack from Monje; behind them are Belicchi and Morbidelli who have passed Skuz
Lap 2 – Monje passes Gené and takes the lead; Belicchi is third followed by Morbidelli, Skuz and Comini
Lap 3 – Morbidelli takes third from Belicchi, while Comini and Oriola pass Skuz; Comini also passes Belicchi; there is a big fight for seventh between Skuz, Gleason and Veglia
Lap 4 – Morbidelli passes Gené at the Roggia and is second
Lap 5 – Monje resists well to Morbidelli with Gené, Comini, Belicchi, Oriola and Gleason right behind
Lap 6 – Comini and Belicchi pass Gené; Morbidelli touches Monje at the Ascari, but Comini sneaks in-between the two at the Parabolica
Lap 7 – Monje, Morbidelli and Comini get side-by-side to the first chicane, with the Honda touching the SEAT which cuts the chicane and takes first; Oriola goes off-track at Lesmo and retires
Lap 8 – Gené, Morbidelli, Belicchi and Monje are side by side on the straight, with Gené taking the advantage and moving up to second
Lap 9 – Monje jumps over the kerb and hits Belicchi
Lap 10 – Great fight between Comini and Morbidelli for first, but the Swiss keeps the advantage; Belicchi drops to sixth behind Skuz
Lap 11 – Morbidelli passes Comini at the end of the straight, with the Swiss trying to respond by taking the outside line at the first chicane; there is a contact and Comini spins and nearly hits Gené; Morbidelli wins ahead of Gené, Monje, Comini, Belicchi and Skuz

RESULTS

What the race winner had to say

Gianni Morbidelli, winner of Races 1 and 2:
“It has been an incredible day for me, I must admit. Beyond the results, which of course pleased me very much, I am very happy because there were a lot of good fights and we put on a terrific show for the fans. I think today’s races proved we had not the advantage that everybody said we had. I said after qualifying that it would not be that easy and I wasn’t wrong. What probably made the difference was our good speed on some key corners, like Ascari and the Parabolica, rather than on the straight. If you know Monza, you know that both those corners are crucial to get the right speed. It was also difficult to preserve the brakes, which are under heavy constraints here, and I was constantly on the very limit."

Fernando Monje put the Opel in the top League

The “Man of the Race” recognition went without hesitation to Fernando Monje. At Monza, the 21-year-old driver from Barcelona was driving for the first time the Opel Astra OPC of Campos Racing, although he has been involved in this project since the very beginning as part of the management staff.
Not only Monje signed the best performance in qualifying (6th) of the car so far, but he produced two superb races, clinching a 5th in Race 1 and a 3rd in Race 2, where he led for five laps, earning everybody’s appreciation and the congratulations from an expert racer as Gianni Morbidelli:
“It was very difficult to pass Fernando in Race 2 because he drove very well and was doing exactly what he had to do to defend his position in a very clean way where his car was slower than mine and rebuilding enough gap in the straight, where the Opel was very fast.”
A delighted but laid-back Monje explained: “It was an unexpected but great weekend. We progressed well throughout it, showing performance, reliability and consistency. The new sequential gearbox worked well, while we struggled a bit with the brakes. I am very happy for Campos Racing that has been working hard and well since the beginning of the season. Here at Monza, we had a very good top speed, as everybody could see, but were slower than our opponents in key corners. This obliged me to be always on the limit, especially when braking, and adopt defensive lines when needed, but I think we did it well and put on an entertaining show.”

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DAVID SALOM SIGUE PUNTUANDO

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Tras la caida sufrida en IMOLA, el mallorquín conseguía el visto bueno de los doctores para participar en la prueba del Mundial en Donington Park.
David Salom lograba rodar rápido pero sufriendo dolores en su brazo, con problemas para frenar bien. El equipo trabajaba duro para poder darle la mejor puesta a punto de la ZX10.
Clasificado para la SUPERPOLE 2, Salom se colocaba décimo en la parrilla de salida.
En la primera manga Salom perdía posiciones en la salida pero lograba recuperar a partir del sexto giro, avanzando hasta colocarse en la décima posición y cruzando la meta nuevamente en el TOP 10.
En la salida de la segunda manga David se colocaba en décimo-primera posición desde la tercera vuelta, posición que no abandonaría hasta la penúltima vuelta en la que sufría una salida de pista que le costaba la posición, cruzando la meta duodécimo.
Con 40 puntos en su casillero, Salom está decimoquinto empatado con Davide Giuliano en la clasificación general.
La próxima carrera se disputará en Portimao, donde David Salom espera estar de nuevo al 100% físicamente y conseguir posiciones más avanzadas.

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Superbikes
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07006 Palma de Mallorca
T. 971 291 321
M. 616 99 26 87

X-BOW BATTLE: PREMIEREN-GEWINNER AM PANNONIARING:

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CHWIST UND BAUMGARTNER SIEGEN ZUM ERSTEN MAL!
FREIBURGHAUS MIT „ROOKIES CHALLENGE“ DOPPELSIEG!

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– Der Pole Artur Chwist feiert einen beeindruckenden ersten Sieg in der „X-BOW BATTLE“
– Holger Baumgartner gewinnt ebenso zum ersten Mal und holt damit die Tabellenführung
– Cédric Freiburghaus siegt auch in Ungarn in beiden „ROOKIES CHALLENGE“ Läufen
– Pierre Ludigkeit/Christian Loimayr überraschen mit dem Sieg im „ENDURANCE“ Rennen
– 34 Starter sorgen für Action, der polnische Skispringer Maciej Kot zeigt im VIP-Auto auf
Die pannonische Tiefebene bildete schon zum dritten Mal in Folge die frühsommerliche Kulisse für das in diesem Jahr zweite Rennwochenende der X-BOW BATTLE. Insgesamt 34 Starterinnen und Starter traten den Weg nach Ungarn an und wurden mit besten äußeren Bedingungen an beiden Renntagen belohnt. Das Qualifying für das erste Rennen brachte die erste Überraschung eines ereignisreichen Rennwochenendes: Nicht etwa Barcelona-Doppelsieger Niki Leutwiler oder Vorjahrs-Champ Klaus Angerhofer schnappten sich die Pole-Position – die ging vielmehr an den Polen Artur Chwist, der bereits in Barcelona mit guter Performance aufgezeigt hatte. Rang zwei eroberte Holger Baumgartner, der dritte Startplatz ging an Leutwiler, Vierter wurde Angerhofer. Bemerkenswert schlug sich Skisprung-Star Maiej Kot. Der Pole qualifzierte sich für den zweiten Teil des Qualifyings, in dem die besten 15 Pilotinnen und Piloten um die Pole-Position kämpfen und sicherte sich dort Startplatz 14.
1. Rennen
Ein großartiges Starterfeld mit 34 Autos nahm das erste Rennen am Freitag in Angriff, und entgegen allen Befürchtungen gab’s im ersten Rechtsknick nach der Start- und Zielgeraden keinerlei Kollisionen. Dafür war es dann in der zweiten Kurve soweit: Klaus Angerhofer wollte in eine Lücke stechen und an Niki Leutwiler vorbeigehen, doch der Platz reichte nicht und so traf der Österreicher den Schweizer am rechten Hinterrad, was in der Folge das vorzeitige Aus für Beide bedeutete. Artur Chwist setzte seine Pole-Position sofort in die Führung um, konnte Holger Baumgartner allerdings das gesamte Rennen über nicht abschütteln. Dennoch behielt er die Nerven und fuhr seinen ersten Gesamtsieg in der X-BOW BATTLE nach Hause. Holger Baumgartner prolongierte mit Platz zwei seinen starken Saison-Auftakt, er konnte ja bereits in Barcelona zwei Mal auf das Podest fahren. „BOB BAU“ wurde toller Dritter, damit gewann er auch die „MASTERS“ Wertung für Teilnehmer über 50 Jahre klar. Vierter wurde der Pole Adam Galas, er erzielte so sein bislang bestes Resultat, Platz fünf ging an Oliver Hörschläger – ebenfalls eine äußerst verdiente Position für den schnellen Mann aus Niederösterreich, der in der Vergangenheit oft vom Pech verfolgt war. Pierre Ludigkeit wurde Sechster, der deutsche Newcomer Steffen Faas fuhr überraschend stark und schnappte sich den siebenten Platz. Komplettiert wurden die Top-Ten vom Tschechen Sergej Paulavets, der Salzburgerin Laura Kraihamer (die eine tolle Aufholjagd von Startplatz 17 bis auf Rang 9 vollbrachte) und dem Serben Petar Matic.
2. Rennen
Der zweite Tag startete mit leicht dezimiertem Starterfeld: Die „True Racing“ Mannschaft war am Samstag nicht mehr dabei, dementsprechend gingen 31 Fahrzeuge in das Qualifying, an dessen Ende Holger Baumgartner über die Pole-Position jubeln durfte. Erste Verfolger waren Niki Leutwiler und Vortages-Sieger Artur Chwist. Im Gegensatz zum Freitags-Rennen kam das gesamte Feld ohne Probleme durch die erste Runde, auch innerhalb des Führungs-Trios kam es zu keinen Positionsverschiebungen. Wohl aber etwas weiter hinten im Feld, wo in mehreren Gruppen wild gekämpft wurde. Frei nach dem Motto „Steirermen san very good“ hielt Spitzenreiter Baumgartner allen Angriffen des Schweizers Leutwiler stand und rettete einen hauchdünnen Vorsprung bis ins Ziel, Leutwiler konnte sich seinerseits nur um wenige Zehntelsekunden gegen Chwist behaupten. Mit diesem Resultat waren alle drei Piloten höchst zufrieden, für Holger Baumgartner gab’s aber nicht nur den ersten X-BOW BATTLE Gesamtsieg, sondern auch gleich die Gesamtführung in der Meisterschaft, vor Chwist und Leutwiler. „BATTLE“ Veranstalter Georg Silbermayr hatte ebenfalls Grund zum Jubeln: Er erreichte einen hervorragenden vierten Platz (und den „MASTERS“ Sieg), profitierte dabei aber auch ein wenig vom Pech des „BOB BAU“, der sich in der allerletzten Runde, in der allerletzten Kurve ohne Fremdeinwirkung ins Kiesbett verabschiedete. Adam Galas bestätigte als Fünfter seine tolle Leistung vom Vortag, Pierre Ludigkeit wurde Sechster und die schnelle Lady der „BATTLE“, Laura Kraihamer, sicherte sich mit Rang sieben weitere wertvolle Punkte. Ganz zufrieden war die Salzburgerin mit ihrem Wochenende dennoch nicht, sie hatte mit Leistungsproblemen an ihrem Motor zu kämpfen. Der Deutsche Uwe Schmidt wurde Achter, Oliver Hörschläger Neunter und Petar Matic – wie schon im ersten Rennlauf – Zehnter. Im KTM VIP-Fahrzeug zeigte der polnische Weltklasse-Skispringer Maciej Kot eine super Leistung. Nachdem er im ersten Rennen aufgrund eines Vergehens nicht gewertet wurde, kam er im zweiten Lauf auf dem guten 16. Gesamtrang ins Ziel.
ROOKIES CHALLENGE
Zum ersten Mal in der Saison gab’s in der ROOKIES CHALLENGE „Full House“ – alle zehn verfügbaren Starplätze waren ausgebucht und die vier Saison-Starter hatten starke Konkurrenz bekommen. Am Ende war es dennoch der junge Schweizer Cédric Freiburghaus, der beide Male jubeln durfte. Vor allem im zweiten Rennen war es für den ehemaligen Formel-Renault-Piloten aber alles andere als eine klare Angelegenheit: der GT3-erprobte Sascha Halek wich Freiburghaus nicht von der Seite, in der letzten Runde berührten sich die beiden sogar mehrmals, als sie nebeneinander auf die jeweils nächste Kurve zustürmten. Am Ende behielt der Schweizer knapp die Oberhand, dennoch eine beeindruckende Leistung von Einmal-Starter Halek, der ab Ende Mai mit dem neuen GT4 Rennfahrzeug von KTM in der GT4 Europameisterschaft unterwegs sein wird. Im ersten Lauf also Freiburghaus vor Halek und Jörg Haghofer (ebenfalls ein Saisonstarter). Der Brite Marc Kemp (der mit Sicherheit die längste Anreise aller Teilnehmer zu absolvieren hatte) ausgezeichneter Fünfter. Im zweiten Rennen war es wieder Haghofer, der hinter den beiden Dominatoren Freiburghaus und Halek auf das Podium fuhr, Jakl wurde Vierter und Kemp Fünfter, letzterer hatte nach einem Problem aus der Boxengasse starten müssen und konnte eine beeindruckende Aufholjagd hinlegen.
ENDURANCE
Im Ein-Stunden-Event, dem „BATTLE ENDURANCE“ Rennen, hätte das Siegespodest völlig anders aussehen können – wenn denn die teilnehmenden Teams fehlerfrei geblieben wären, oder, wie im Fall von Artur Chwist, wenn sie das Rennen einfach fertig gefahren wären. Doch nachdem fünf Teams wegen diverser Vergehen eine Zeitstrafe von jeweils zwei Minuten bekamen und Artur Chwist nach einem seiner Meinung nach zu lange dauernden Tankstopp vorzeitig aufgab, schlug die Stunde des fehlerlosen und gleichzeitig schnellen Teams, bestehend aus Pierre Ludigkeit und Christian Loimayr, die damit beide zum ersten Mal ganz oben auf dem Siegespodest der „BATTLE“ stehen durften. Auf den Plätzen klassierten sich die Duos Georg Silbermayr/Niki Leutwiler und Holger Baumgartner/“BOB BAU“.
Die X-BOW BATTLE im TV
ORF Sport plus zeigt in diesem Jahr von allen sechs Veranstaltungen eine Zusammenfassung. Die Reportage vom ersten Rennwochenende in Barcelona/Spanien wird zu folgenden Zeiten ausgestrahlt:
13.05.2015: 23:00 Uhr
14.05.2015: 11:00 Uhr
15.05.2015: 02:00 Uhr und 14:00 Uhr
16.05.2015: 05:00 Uhr
17.05.2015: 08:00 Uhr
Die X-BOW BATTLE 2015
16. – 19. April 2015:                                    Barcelona/Spanien
08. – 09. Mai 2015:                                      Pannoniaring/Ungarn
29. – 30. Mai 2015:                                      Red Bull Ring/Österreich
26. – 28. Juni 2015:                                    Nürburgring/Deutschland (Truck-GP)
24. – 25. Juli 2015:                                      Slovakiaring/Slowakei
11. – 12. September 2015:                        Rijeka/Kroatien
Alle weiteren Infos, Tabellen und Punktestände finden Sie unter www.x-bow-battle.at

DAVID SALOM SE LESIONA EN IMOLA

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El piloto mallorquín participaba este fin de semana en la quinta prueba de la temporada del Mundial de Superbikes en IMOLA.
El equipo había conseguido una buena puesta a punto de la kawasaki zx10 y Salom partía desde la décima posición de parrilla.
Excelente salida donde Salom conseguía avanzar posiciones, pero en la novena vuelta sufría un fuerte accidente que obligaba a detener la carrera.
David ha sido trasladado a la clínica donde le han realizado pruebas para confirmar el alcance de la caída. Una fuerte contusión en el codo izquierdo y rotura del radio.
El piloto de Kawasaki se perdía la segunda manga de esta prueba del Campeonato.

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Superbikes
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DEBUT Y PODIO PARA MIGUEL SOCIAS

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Positivo inicio del equipo MS Motorsport en el Campeonato de España de Resistencia

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Circuito Ricardo Tormo, Valencia (España), domingo 03 de mayo de 2015

Fin de semana de grandes emociones donde hemos visto grandes carreras. Y es que esta novena edición del Campeonato de España de Resistencia cuenta con la participación del equipo MS Motorsport con el balear, Miguel Socías y el alicantino Vicente Vallés formando equipo. Ambos pilotos han competido al volante de un Renault Clio Cup III dentro de la D5 (División), Challenge Galfer, y Miguel Socías también en la categoría Junior. La asistencia del vehículo corre a cargo del equipo SMC Junior Motorsport.

El CER
El campeonato consta de seis pruebas (cinco de ellas en España y una en Portugal), compitiendo en los mejores trazados. Cada prueba consta de dos tandas de entrenamientos privados de 50 minutos cada una, entrenamientos cronometrados y dos carreras de 50 minutos, a excepción de Cataluña, que será una sola carrera de dos horas más una vuelta.

Se admiten todo tipo de Turismos, que se separan en 6 divisiones según sus prestaciones. El Campeonato está dividido en tres certámenes independientes:

– Clase 1 para las Divisiones 1 y 2

– Clase 2 para la División 3 y 4

– Clase 3 para las divisiones 5 y 6

Lo primero aprender
En los entrenamientos libres y los oficiales el equipo se dedicaba al aprendizaje de la pista y a la puesta a punto del Clio, siempre ayudado por la telemetría dejando a un segundo término los tiempos. En la tarde del sábado los cambios realizados y la mejoría de la conducción de Vicente Vallés y el debutante Miguel Socías empezaban a dar sus frutos empezando a marcar buenos resultados.

Un susto para empezar
En la matinal del domingo Vicente Vallés era el primero en subirse al Clio Cup, y nada más tomar la salida se veía inmerso en un accidente múltiple que por fortuna nole pasaba factura. Recuperado del susto iniciaba su andadura  recuperando en unas vueltas su novena posición de salida. Transcurrido su tiempo entraba en “pit lane” en séptima posición para realizar el cambio de piloto. Pasando a ocupar el asiento el mallorquín Miguel socías que realizaba una actuación muy regular que le llevaba a acabar noveno de la general, séptimo de D5, cuarto de Junior y quinto de la Challenge Galfer.

Buen Trabajo de equipo
La segunda carrera daba inicio a las tres de la tarde con un sol de justicia. En ese instante era el balear quien tomaba los mandos del Clio y se beneficiaba de un “toque” en la cabeza de carrera que lo catapultaba hasta la quinta plaza. Socías aguantó todo lo que pudo dicha posición, casi hasta el final de su tiempo, realizando una gran carrera que Vicente Vallés acabó de rematar. El alicantino se sentía fuerte ante sus rivales y apretaba los dientes, siempre con la mente puesta en los puestos de delante llevando al coche de  SMC Junior Motorsport hasta una meritoria cuarta posición de la clasificación general dando fé de una buena labor de equipo. A la vez terminaba en tercera plaza de la D5, y segunda de la Challenge Galfer. Lo que también permitía a Miguel Socías concluir en un meritorio segundo puesto entre los Junior.

Clasificaciones:
http://www.cronococa.com/Resultado.aspx?id=1181

Los comentarios de:

Miguel Socías:
“No me esperaba iniciar mi carrera deportiva en los turismos con estos resultados. Ha sido un fin de semana de infarto, he aprendido muchísimo, tanto de mi compañero Vicente Vallés, como del equipo, todos se han portado de maravilla. Gracias a la telemetría he podido corregir algunos errores y ser más efectivo en carrera. Aprovecho para dar las gracias a Javier Fernández (AFRASA) por su hospitalidad y apoyo durante todo el fin de semana, espero que haya disfrutado, sobre todo de esta segunda carrera. ”

Vicente Vallés:
“Un fin de semana grande. Tenía mucha ilusión por regresar a los turismos, y más con un piloto joven, al que conozco desde sus inicios. No obstante he de decir que no esperaba estar tan arriba en la primera carrera, me ha sorprendido la evolución de Miguel Socías durante este fin de semana, y creo que juntos podemos dar alguna que otra alegría a nuestros patrocinadores.”

* Fe de erratas: En el anterior comunicado habíamos escrito que el equipo participaba en la Copa Clio debido a un mal entendido por nuestra parte, rogamos disculpen las molestias ocasionadas.

Ferbis Press

MIGUEL SOCIAS SE ESTRENA EN TURISMOS

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El piloto mallorquín debuta este fin de semana en la Copa Clio de circuitos

Campanet, Illes Balears (España), viernes  01 de mayo de 2015

La 47ª edición de la Copa Clio de Circuitos se presenta de lo más animada y competida y es una excelente modalidad para los pilotos que quieren pasar del karting a los turismos. Este año cuenta con la novedad de la creación de una Challenge con los Clio III. Donde competirán el balear, Miguel Socías y el alicantino Vicente Vallés. Ambos forman el equipo MS Motorsport cuyo objetivo para este primer año es el de formar al joven piloto dentro de esta nueva disciplina. El piloto alicantino cuenta con una gran experiencia dentro de esta modalidad de resistencia en circuito, y enseñará a Miguel Socías los entresijos de esta nueva especialidad en la que el balear se inicia.

La primera prueba del campeonato se disputa este fin de semana en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia que además albergará la primera carrera en Europa de un nuevo campeonato de Turismo, las TCR International Series que junto con el Campeonato de España de GT y de Resistencia. Todos ellos conforman uno de los eventos más potentes de automovilismo en España.

La Clio Cup, la copa monomarca más longeva del automovilismo español contará este año con 6 fines de semana de carreras en los mejores circuitos de España. Carreras cortas y mucha igualdad son las principales cualidades de esta categoría que para esta ocasión reúne a un total de 17 equipos que lucharan desde los primeros metros de carrera por hacerse un hueco entre los primeros puestos.

Patrocinadores
Uno de los apartados más importantes de cada programa deportivo es el de los patrocinadores, sin ellos, el deporte a altos niveles sería casi imposible. El equipo MS Motorsport cuenta con tres nuevos “sponsors” Afrasa, Alnavia y Pedreres Can Ramis, éste último ya apoyó en su momento la carrera deportiva de Miguel Socías en las categorías Alevín y Cadete. Afrasa, empresa española fabricante de productos  fitosanitarios se incorpora de la mano de Vicente Vallés, y lo hace con un importante apoyo económico. Por su parte Alnavia, empresa dedicada al alquiler de barcos en las islas Baleares, también aportará una parte del presupuesto. Asimismo no hay que olvidar al Grupo Puma, presente en el equipo desde los mismos inicios del equipo, y que un año más apuesta fuerte por el piloto balear.

Horarios meeting Valencia:
http://www.vlineorg.com/newsdata/962_es_VALENCIA%20SCHEDULE%20V.5.pdf

Hoy viernes y mañana sábado por la mañana se celebrarán los entrenamientos libres, la tarde del sábado será para los entrenamientos cronometrados y el domingo se celebrarán las distintas carreras de la jornada. La entrada al circuito será gratuita para todos los aficionados. Tanto a las gradas, como al paddock.

Lista de inscritos:
http://www.vlineorg.com/newsdata/969_es_CER.%20Entry%20List%20V1%2029.04.pdf

Calendario Clio Cup de Circuitos
2/3 mayo – Valencia
30/31 mayo – Madrid
27/28 junio Aragón
12/13 septiembre – Navarra
17/18 octubre Jerez
14/15 Noviembre Barcelona

Los comentarios de Miguel Socías:
“Esta temporada está más animada que nunca, contamos con tres programas deportivos y la actividad del equipo va a ser frenética. Mi objetivo en la Copa Clio, no es otro que el de aprender carrera a carrera de la mano de mi compañero de equipo y mentor, Vicente Vallés, él tiene mucha experiencia en turismos y en función de lo que vaya aprendiendo irán saliendo mejor o peor los resultados. No obstante tenemos claro que desembarcamos en una nueva disciplina y que aquí venimos a aprender.”

Ferbis Press

PACKENDER X-BOW BATTLE SAISON-AUFTAKT

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ALGUERSUARI UND LEUTWILER SIEGEN IN BARCELONA!
FREIBURGHAUS ERSTER „ROOKIES CHALLENGE“ SIEGER!
– Ex-F1-Pilot Jaime Alguersuari siegt im VIP-Fahrzeug beim ersten Rennen am Samstag
– Der Schweizer Niki Leutwiler gewinnt bei seinem „BATTLE“ Debüt den zweiten Rennlauf
– Holger Baumgartner fährt zwei Mal auf das Podest, Laura Kraihamer vom Pech verfolgt
– Cédric Freiburghaus vervollständigt als „ROOKIES“ Doppelsieger den Schweiz-Triumph
– Tolle Stimmung, herrliche Kulisse und ein mit 28 Startern volles Feld in Barcelona
Was beim Freien Fahren am Donnerstag mit wolkenbruchartigen Regengüssen begann, endete am Sonntagmorgen bei strahlendem Sonnenschein: Der Auftakt zur X-BOW BATTLE Saison 2015 in Barcelona brachte dazwischen wechselnde Bedingungen, einen Hundertstelkrimi im Qualifying und zwei spannende, aufregende Rennen.
Im Qualifying für den ersten Rennlauf am Samstagmittag hatte sich ein Neueinsteiger durchgesetzt. Der Schweizer Niki Leutwiler ist zwar motorsportlich äußerst erfahren (unter anderem bestritt er jüngst das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans in der LMP2 Kategorie), dass er sich allerdings so schnell auf den KTM X-BOW einschießen konnte, überraschte dann doch den einen oder anderen. Vorjahres-Champion Klaus Angerhofer war der erste Verfolger und der Gast-Starter bzw. –Star, der Ex-F1-Pilot Jaime Alguersuari im MOTOREX gebrandeten VIP-Fahrzeug, folgte auf dem dritten Startplatz.
1. Rennen
Bei besten äußeren Bedingungen – 25 Grad und strahlender Sonnenschein – wurde das 28 Fahrzeuge starke Feld um die Mittagszeit losgelassen. Die rennentscheidende Szene dann schon in der ersten Kurve: Leutwiler wurde von Angerhofer bedrängt, kam etwas von der Ideallinie ab und konnte auf kalten Michelin-Slicks nur mit Mühe einen Dreher verhindern. Diese Situation nutzte der Vollprofi Alguersuari eiskalt aus und legte sofort zwei Sekunden Abstand zwischen sich und seine Verfolger, den diese bis zum Ende des Rennens nicht mehr aufholen konnten. Hinter dem klaren Sieger Jaime Alguersuari (der für die Gesamtwertung allerdings keine Punkte bekam) tobte längere Zeit ein Kampf um den zweiten Rang, in dem Leutwiler am Ende die Nase vorne hatte, während sich der von Startplatz vier kommende, prächtig aufgelegte Steirer Holger Baumgartner, den dritten Platz sichern konnte. Titelverteidiger Klaus Angerhofer wurde Vierter, der Pole Artur Chwist Fünfter, „BATTLE“ Organisator Georg Silbermayr überraschte mit einem guten sechsten Platz. Rang sieben ging an Ernst Kirchmayr, vor dem Deutschen Uwe Schmidt und dem Polen Adam Galas, während der Holländer Jack Rotteveel die Top-Ten beschließen konnte. Ein Rennen zum Vergessen musste Laura Kraihamer erleben: Die schnelle Dame, CCS-Racing Teamkollegin von Leutwiler, wurde bereits in der ersten Runde von einem Mitbewerber „auf die Hörner“ genommen. Ihr X-BOW überstand diese Tortur leider nicht unbeschadet, woraufhin sie noch vor Rennende abstellen musste.
Das Ergebnis des ersten Rennens war zugleich die Startaufstellung für Lauf zwei, der am Sonntagmorgen über die Bühne ging. Über Nacht hatte es geregnet und die Reifenwahl geriet zur alles entscheidenden Frage. Während sich beinahe die Hälfte des Feldes für die „Sicherheitsvariante“ – also Regenreifen – entschied, riskierte der Rest den Griff zum profillosen Slick. Eine riskante Wahl – und die falsche noch dazu, wie sich spätestens zur Hälfte des Rennens herausstellen sollte.
2. Rennen
Doch der Reihe nach: Pole-Sitter Jaime Alguersuari war einer jener Piloten, die dem Slick den Vorzug gegeben hatten. Es war klar, dass er zumindest in den ersten Runden nicht mit seinen ersten Verfolgern mithalten können würde. Schon unmittelbar nach dem Start schoben sich Leutwiler, Baumgartner und Chwist am Spanier vorbei, sie alle hatten auf die weichen Michelin-Regenreifen gesetzt. Noch während die erste Runde lief, kam das Safety-Car auf die Strecke, schon auf der Start- und Zielgeraden hatte es einen (glimpflichen) Abflug gegeben. Nach der erneuten Freigabe des Rennens gab’s Dreher und Abflüge quer durch das Feld, prominentestes Opfer war Vorjahres-Champ Klaus Angerhofer, der seinen X-BOW im Kiesbett vergrub und vorzeitig aufgeben musste. An der Spitze tobte die Wiederauflage des Duells vom Vortag, mit umgekehrten Vorzeichen: Holger Baumgartner hatte Niki Leutwiler überholt und konnte die Pace machen, Arthur Chwist folgte mit Respektabstand. Dahinter begeisterte Laura Kraihamer: Sie kam – ebenfalls mit Regenreifen ausgerüstet – vom Ende des Feldes nach vorne gestürmt und machte Position um Position gut. Sogar ein Podestplatz schien schon im Bereich des Möglichen zu sein, doch dann wurde sie erneut „abgeschossen“, was für die Salzburgerin eine bittere Nullnummer zur Folge hatte. Unmittelbar danach die nächste Aufregung. Just als die Strecke begann abzutrocknen, rollte Jaime Alguersuari an die Box: Fallender Öldruck verhinderte eine mögliche Aufholjagd, aus Rücksicht auf den Motor stellte der spanische Lokalmatador vorzeitig ab. Gleichzeitig kam es an der Spitze zum rennentscheidenden Moment: Beim Überrunden von mehreren Nachzüglern fand Niki Leutwiler die bessere (trockenere) Linie und zog an Holger Baumgartner vorbei, womit der Schweizer an seinem Premieren-Wochenende zwei Mal die volle Punktezahl für die Gesamtwertung mitnehmen konnte. Holger Baumgartner und Artur Chwist komplettierten das Podium, Uwe Schmidt gelang nach einigen Problemen zu Beginn des Barcelona-Wochenendes mit Platz vier ein versöhnlicher Ausklang. „BOB BAU“ wurde Fünfter, Eyke Angermayr toller Sechster, der Tscheche Karel Bednar Siebenter. Platz acht ging an Oliver Hörschläger, Jack Rotteveel holte Rang neun und Ernst Kirchmayr komplettierte die Top-Ten.
ROOKIES CHALLENGE:
Die vier Saison-Starter der X-BOW „ROOKIES CHALLENGE“ – der Schweizer Cédric Freiburghaus, der Slowene Sebastian Jakl sowie die beiden Österreicher Jörg Haghofer und Wolfgang Schiessendoppler fügten sich perfekt in das Feld der X-BOW BATTLE ein und konnten sogar den einen oder anderen regulären Starter (mit stärkerem Fahrzeug) hinter sich lassen. Große Gewinner des Premieren-Wochenendes der kostengünstigen Einsteiger-Serie war der junge Schweizer Freiburghaus, der sowohl den ersten, als auch den zweiten Lauf überlegen gewann. Schon im Samstagsrennen holte Jörg Haghofer nach hartem Kampf Platz zwei vor Sebastian Jakl, auch im zweiten Lauf am Sonntag sah das Ergebnis so aus. Wolfgang Schiessendoppler folgte mit etwas Respektabstand, rang aber in beiden Rennen den einen oder anderen regulären Starter nieder und durfte somit nach dem ersten Rennwochenende seines Lebens ebenfalls extrem zufrieden sein.
Die X-BOW BATTLE 2015
16. – 19. April 2015:                                    Barcelona/Spanien
08. – 09. Mai 2015:                                      Pannoniaring/Ungarn
29. – 30. Mai 2015:                                      Red Bull Ring/Österreich
26. – 28. Juni 2015:                                    Nürburgring/Deutschland (Truck-GP)
24. – 25. Juli 2015:                                      Slovakiaring/Slowakei
11. – 12. September 2015:                        Rijeka/Kroatien
Alle weiteren Infos, Tabellen und Punktestände finden Sie unter www.x-bow-battle.at

EURODATACAR WTCC RACE OF MOROCCO REPORT: LÓPEZ AND MULLER ARE THE WTCC MOROCCO STREET HEROES

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http://bo.fiawtcc.com/uploads/photobank_hd/seasons/2015/newsletter/jose_maria_lopez_190415.jpg

2015 FIA World Touring Car Championship rounds three and four of 24
Circuit Moulay El Hassan, Marrakech, 17-19 April

WTCC champion José María López and four-time title winner Yvan Muller were the street heroes of Marrakech today with the Citroën Racing aces coming out on top of two thrilling contests that formed Eurodatacar WTCC Race of Morocco, rounds three and four of the 2015 FIA World Touring Car Championship.

López bagged race one glory from pole with Muller repeating the feat in the second 14-lap chase for WTCC success. China’s Ma Qing Hua scored his first podium of 2015 with the runner-up spot in the opening race as Sébastien Loeb held off home hero Mehdi Bennani for third. Muller converted pole to victory in race two despite intense pressure from Loeb. López battled back from 10th to third to remain in control of the title race with a 17-point advantage after four rounds.

Bennani’s fourth in race one gave him the Yokohama Drivers’ Trophy laurels as Tom Chilton secured the category honours in the second event at the wheel of his privateer Chevrolet.

Both rounds at the sun-baked Circuit Moulay El Hassan street course produced plenty of drama with Tom Coronel forced out of the first race following contact with Chilton. Coronel was also out of luck in race two when he clashed with Honda’s Tiago Monteiro at turn one following a bump from the pursuing Norbert Michelisz. Former champion Rob Huff was eliminated in the second race after a hefty hit from LADA team-mate Mikhail Kozlovskiy nearing the completion of the opening lap.

RACE ONE ROUND-UP: LÓPEZ STRIKES FIRST IN MARRAKECH
José María López headed an all-Citroën podium ahead of team-mates Ma Qing Hua and Sébastien Loeb. The Argentine made the most of his pole position, which is presented by WTCC Official Logistics Partner DHL, to lead into the first corner. After heading a train of C-Elysée WTCCs for the first half of the race, López gradually opened up a slender advantage, which he held to the flag to win by 0.942 seconds. Mehdi Bennani started second but lost out to Ma and the fast-starting Loeb into turn one. Although he briefly got ahead of his rival and team boss on lap nine, he couldn’t make the move stick and Loeb was ahead again shortly afterwards. Despite a determined charge to wrestle the place back from Loeb – and with huge support from the home crowd – the Moroccan driver settled for fourth with Yvan Muller fighting back from 10th to fifth. Tiago Monteiro and Gabriele Tarquini were sixth and seventh for Honda respectively with Norbert Michelisz eighth, Stefano D’Aste ninth and Tom Chilton 10th on the road after he overtook LADA’s James Thompson, who in turn lost out to team-mate Rob Huff in the same move. However, a first-lap incident between Chilton and his ROAL Motorsport team-mate Tom Coronel became the subject of an investigation by the event stewards with Chilton conceding he got his braking wrong. The Briton was handed a 30-second penalty and dropped out of the top 10 as a result, handing countryman Huff the final point. Coronel was forced to retire following the clash at one of the track’s tight chicanes. Hugo Valente initially failed to make it off the grid due to a suspected mechanical fault but later re-joined the action to cross the line in 15th, one place behind Campos Racing team-mate John Filippi. Mikhail Kozlovskiy was 12th on his first start of the season but Grégoire Demoustier stopped after three laps. Dušan Borković withdrew before the start due to personal reasons and continued problems fitting in his Proteam-run Honda. Bennani scored top Yokohama Drivers’ Trophy points ahead of Michelisz and D’Aste. An ill Rickard Rydell was absent from the meeting for Honda Racing team Sweden.

RACE TWO ROUND-UP: MULLER IS THE TOP FRENCH FINISHER
Yvan Muller overcame an opening lap mistake to fend off Citroën team-mate Sébastien Loeb for his first victory of 2015. Muller and Loeb, who both hail from the Alsace region of France, were inseparable for much of the 14-lap race with Muller coming out on top by 0.552s. José María López broke his existing lap record as he charged through from 10th to third with Tom Chilton scoring top Yokohama Drivers’ Trophy points in the leading Chevrolet RML Cruze TC1 in fourth. Hugo Valente was demoted from fifth to ninth following a clash with Mehdi Bennani, who was also penalised for a separate incident with the young Frenchman, dropping him to 12th. With Norbert Michelisz also handed a penalty for contact, Stefano D’Aste took sixth after a solid weekend for ALL-INKL.COM Münnich Motorsport with James Thompson seventh for LADA and John Filippi (Campos Racing) eighth. Brake issues hampered Ma Qing Hua but he was eventually classified in 10th. Craft-Bamboo’s Grégoire Demoustier retired with a mechanical fault, while Rob Huff was eliminated in a first-lap clash with LADA team-mate Mikhail Kozlovskiy, which also led to the Russian’s exit. Frantic efforts from ROAL Motorsport to repair Tom Coronel’s damaged Chevrolet in time for the Dutchman to start race two from the front row of the grid proved in vain when he crashed out in an incident involving Tiago Monteiro and Michelisz while dicing for position into the opening turn.

YOKOHAMA DRIVERS’ TROPHY: BENNANI AND CHILTON SHARE THE WINS
Mehdi Bennani and Tom Chilton shared the Yokohama Drivers’ Trophy victories. But with Norbert Michelisz scoring in both races, it’s the Hungarian Honda driver who will jointly lead the standings with Bennani heading to his home event next month. Stefano D’Aste and John Filippi also scored podiums during two action-packed races. Hugo Valente finished in the points twice but Tom Coronel and Grégoire Demoustier posted a brace of non-scores.

RACE WINNER QUOTES (view the full transcript at media.fiawtcc.com)
José María López: “First thanks to the team because they have done a fantastic job and all the people who are working behind the scenes to make such a fantastic car. The start was very important in the first race. Ma did a good job and I had to defend from him. There was big pressure and I needed to be defensive. They were catching me but I pushed and tried to make a good pace to pull out a gap. It was a very good race for me.”

Yvan Muller: “It was a big battle and you could see Seb was very close behind me. I was pushing as much as I could. He was pushing as much as he could. It was a hard race especially on this circuit where there is a lot of hard braking. It’s very easy to do a mistake. I did one at the beginning of the race and after I said ‘okay, that was the one and I can’t do any more mistake because Seb would take the opportunity’. But it’s more easy to say than to do it, especially when you are driving flat out. That’s what we did and finally we could take the victory.”

RACE RESULTS
Go to Fiawtcc.com for the provisional race classifications.

RACE FACTS
Race one pole position (presented by DHL): José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
Race one Yokohama Performer: José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
Race two pole position (presented by DHL): Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
Race two Yokohama Performer: José María López (Citroën C-Elysée WTCC)

CHAMPIONSHIP POSITIONS
Go to Fiawtcc.com for the provisional standings after Eurodatacar WTCC Race of Morocco.

NEXT RACE
MOL Group WTCC Race of Hungary, Hungaroring, Budapest, 1-3 May. More information: Hungaroring.hu

www.fiawtcc.com

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SALVANDO LOS MUEBLES EN ASSEN

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http://www.voltereta.com/prensa/images/full/20150419063057.jpg

Complicado fin de semana para el piloto mallorquín que ha conseguido \"salvar los muebles\" puntuando en las dos mangas de carrera y sumando cinco puntos en su cuenta personal.
Durante todo el fin de semana el equipo ha intentado encontrar la puesta a punto de la ZX10 sin conseguirlo, David no lograba rodar rápido y clasificaba en la décimo-sexta posición de parrilla.
Décimo-cuarto en la primera manga y décimo-tercero en la segunda, con un ritmo de carrera constante pero insuficiente para conseguir una mejor posición.
David Salom: \"Ha sido un fin de semana complicado, no hemos conseguido la puesta a punto para este circuito, no tenía confianza en la entrada a curva y no he podido rodar rápido. En Aragón conseguimos una buena puesta a punto y espero poder conseguirla también en Imola, el equipo está trabajando.\"

Departamento de prensa David Salom
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SOCÍAS ES SÉPTIMO TRAS UN ACCIDENTADO INICIO

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Las Series Rotax 2015 inician su andadura con una gran inscripción y excelente nivel

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Circuito de Chiva, Valencia (España), lunes 13 de abril de 2015

Un total de veintisiete equipos, de la categoría MAX, se presentaban este fin de semana pasado a la primera cita de las Series Rotax 2015 en el Circuito Internacional de Chiva. Entre ellos estaba el balear Miguel Socías que compite con un chasis FA y esta asistido por AVKS.

La adaptación del piloto del Grupo Puma al trazado valenciano fue rápido, puesto que en los entrenamientos libres del jueves y viernes marcaba buenos registros que hacían pensar que el mallorquín estaría en puestos de cabeza. El sábado por la mañana empezaba el calvario para Miguel Socías al gripar el motor por un fallo de temperatura, en las siguientes tandas aparecía un fallo eléctrico que obligaba a sustituir la batería, cableado eléctrico, bobina de encendido e incluso la centralita. Por la tarde se solucionarían los problemas, no obstante empezaba a llover y el Socías debía rodar en mojado no pudiendo terminar de poner a punto el kart para las carreras del domingo.

El domingo amanecía nublado, con la pista un tanto húmeda, durante los entrenamientos cronometrados el piloto patrocinado por Alnavia se encontraba mucho tráfico que le impedía ser rápido, marcando el décimo mejor tiempo (57.403) quedando a medio segundo del “poleman”.

En la primera carrera, y a pesar de salir por la zona sucia, Miguel Socias realizaba una buena salida esquivaba una montonera de karts en la primera vuelta, pero en el tercer giro era él el que se quedaba tras un golpe de varios pilotos. Quedaba en la penúltima posición y gracias a su buen ritmo de carrera lograba ascender hasta la novena posición tras cruzar la bandera a cuadros.

En la segunda final el campaneter arrancaba de nuevo desde la décima plaza de parrilla intentaba no entrar en guerras innecesarias, sobre todo en las primeras vueltas, pero una vez más, era alcanzado por detrás por un rival provocando un incidente que para el balear supondría arrancar desde el último puesto y con el chasis doblado. Afortunadamente Miguel Socías no se venía abajo e iniciaba una remontada que lo situaría en la décimo quinta posición después de completar las dieciocho vueltas de carrera. En el cómputo total de ambas carreras el balear ocupa la séptima plaza de la provisional de las Series Rotax. Un buen puesto después del accidentado fin de semana que ha tenido el equipo.

Horarios, lista de inscritos: http://www.fada.es/proximas_pruebas/75

Tiempos en directo y clasificaciones: http://korridastol.com/

Los comentarios de Miguel Socías:
“Esperaba que hubiera mucha competencia en este certamen, y la verdad, es que es máxima, todo el mundo quiere estar delante y se deja la piel en ello. El equipo ha trabajado duro todo el fin de semana, y sabemos que teníamos ritmo para estar delante, pero los dos accidentes nos han descolgado un tanto de nuestra meta. Aun así, estamos contentos con esta séptima plaza, el próximo mes más y mejor.”

Ferbis Press

2ª BALEARES SERIES KARTING

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La segunda cita del Balears Series Karting tenía lugar este domingo en el Circuito de Can Picafort con un notable aumento de los inscritos y con un circuito que sufría varias modificaciones con respecto a la primera carrera. El buen tiempo hizo que fueran muchos los aficionados que se dieran cita en una jornada repleta de emoción y gran ambiente.

CATEGORÍA ALEVÍN-CADETE

Un total de nueve pilotos formaron la parrilla de la categoría Alevín-Cadete. Ambas mangas estuvieron marcadas por el mano a mano entre Matías Juan y Marc Rosselló. En la primera manga Matías Juan se colocaba por delante de Marc Rosselló y con un fuerte ritmo conseguían distanciarse del pelotón encabezado por Thiago Marcos que rodaba cómodo aventajando a Alex Lantes y Guillem Capó que tenían su particular duelo por la cuarta posición. Claudio Loredo se situaba a continuación por delante de los benjamines Josep Giraldo y Tomeu Verger. Mala suerte para Álvaro García que abandonó en la octava vuelta con problemas con el cable del gas. La segunda manga se presentó más emocionante y Marc Rosselló se colocaba por delante de Matías Juan, hasta que a dos vueltas del final Matías superaba a Marc y se anotaba una nueva victoria. Thiago Marcos era de nuevo tercero aunque en esta manga estuvo muy cerca del dúo de cabeza. Alex Lantes y Guillem Capó protagonizaron de nuevo una intensa lucha por la cuarta plaza acabando en este orden. También repitieron posiciones Claudio Loredo, Josep Giraldo y Tomeu Verger, mientras que Álvaro García se vio obligado a abandonar de nuevo.

CATEGORIA JUNIOR-SENIOR

En la categoría Junior-Senior la parrilla se incrementaba hasta los doce pilotos. Sin embargo en la primera manga se producía la debacle con las bajas de José Mª. Rosselló, Guillem Alou y José Carbonell en las primeras vueltas. Intensa lucha entre Facun Sacur y Alex Bernardino en ambas mangas que puso en vilo a los aficionados. En la primera de ellas Sacur se colocaba primero hasta que en la segunda vuelta era superado por Bernardino que pudo aguantar la presión hasta la séptima vuelta cuando Facun Sacur recuperaba el liderato hasta ver la bandera a cuadros. Alex Bernardino era segundo mientras que a cierta distancia Tiffany Foroud era tercera por delante de Elisabet Verger, Toni March, Jaume Fernández y Juan Vanrell. En la segunda manga Facun Sacur lo tuvo más fácil y no dio opción a sus rivales, distanciándose desde la primera vuelta. Álex Bernardino y Tiffany Foroud ocupaban de nuevo las siguientes plazas aunque rodando muy juntos hasta que se tocaban en la novena vuelta se tocaban y quedaban enganchados, siendo superados por Guillem Alou y Elisabet Verger que acabarían segundo y tercera respectivamente. Mala suerte de nuevo para José Mª. Rosselló que estaba haciendo una espectacular remontada hasta que en la quinta vuelta tenía que abandonar de nuevo.

CATEGORIA HOBBY

La experiencia es un grado y eso lo demostró Gabi Arrabal, gran conocedor del mundo del karting y de este trazado. No hubo nadie que pudiera seguir su ritmo y se anotó las dos mangas con total autoridad a pesar de salir en la segunda con parrilla invertida. Por detrás, en la primera manga Jordi Mon se mantuvo en segunda posición pudiendo controlar a Pep Toni Perelló y Fran Barberá que tenían su particular lucha por el tercer cajón del podio que sería para este último tras hacer Perelló un trompo en la última vuelta. Los constantes cambios de posiciones también se vieron en la segunda manga, sobre todo al salir en parrilla invertida. Así las primeras vueltas era para Domingo Díaz hasta que Arrabal aparecía en su objetivo y le superaba en la séptima vuelta. La segunda plaza era ahora para José M. Martínez tras remontar varias posiciones y adelantar a Jordi Mon, Joan Andreu y Óscar Fernández que rodaron en compacto pelotón.

CATEGORIA KZ2-M30

Emoción a tope entre los KZ2 con un total de 12 karts en pista. Pedro Mulet tenía la pole pero en la arrancada se quedaba clavado debiendo abandonar por rotura de embrague. Guillermo Palmer se hacía con la primera posición aunque seguido muy de cerca por Riccardo Homuth, Luís Mañas y Andreu Salamanca rodando este cuarteto muy compacto y a un ritmo endiablado. Sin embargo la sorpresa saltaba en la última vuelta cuando Riccardo Homuth abandonaba por avería mecánica. Mañas y Salamanca pasaban a ocupar las posiciones de podio mientras que algo más atrás se situaba Álex Palerm que controlaba a Pablo Pardo y Cristobal García que lideraban el grupo M-30. En la segunda manga Andreu Salamanca sorprendía a todos y se colocaba primero por delante de Guillermo Palmer, Luís Mañas y Pedro Mulet que remontó de forma espectacular en las primeras vueltas junto a Riccardo Homuth. Salamanca se anotó la victoria mientras que en las últimas vueltas se desataba una lucha sin cuartel y tras varios cambios de posiciones Pedro Mulet era segundo, Riccardo Homuth tercero y Luís Mañas cuarto, bajando Palmer hasta la quinta plaza. Algo más atrás se clasificaba Pablo Pardo que lideraba de nuevo los M-30 por delante de Cristóbal García y Miguel Morey. Mala suerte para Palerm que abandonaba en la primera vuelta por avería.

CATEGORIA ALEVIN-CADETE: 1. Matías Juan, 50 ptos. 2. M. Rosselló, 44. 3. T. Marcos, 40. 4. A. Lantes, 36. 5. G. Capó, 32. 6. Cl. Loredo, 28. 7. J. Giraldo, 24. 8. T. Verger, 20. 9. A. García, 16.

CATEGORIA JUNIOR-SENIOR: 1. F. Sacur, 50 ptos. 2. A. Bernardino, 38. 3. E. Verger, 38. 4. T. Foroud, 38. 5. G. Alou, 32. 6. T. March, 26. 7. J. Fernández, 26. 8. J. Vanrell, 20. 9. C. Miralles, 14. 10. J. Mª. Rosselló, 6. 11. J. Carbonell, 0. 12. M. Roig, 0.

CATEGORIA HOBBY: 1. B. Arrabal, 50 ptos. 2. J. Mon, 42. 3. J. M. Martínez, 40. 4. J. Andreu, 34. 5. F. Barberá, 26. 6. O. Fernández, 26. 7. P. T. Perelló, 26. 8. O. Dantes, 22. 9. D. Díaz, 20. 10. G. Ribas, 16.

CATEGORIA KZ2-M30: 1. A. Salamanca, 45 ptos. 2. G. Palmer, 41. 3. L. Mañas, 40. 4. P. Pardo, 30. 5. C. García, 26. 6. P. Mulet, 22. 7. M. Morey, 22. 8. R. Homuth, 20. 9. A. Palerm, 18. 10. S. Rodríguez, 18. 11. F. Almagro, 0. 12. M. Tallón, 0.

Texto: Arnau Bisquerra

Mas Fotos:

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MIGUEL SOCÍAS APUNTA ALTO EN LAS SERIES ROTAX

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Este fin de semana dan inicio en Valencia las Series Rotax Aragón 2015

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Campanet, Illes Balears (España), jueves 09 de abril de 2015

Una nueva edición de las Series Rotax Campeonato de Aragón arranca este fin de semana en el Kartódromo Internacional Lucas Guerrero de Chiva (Valencia). En esta ocasión los organizadores del certamen reúnen a más de ciento cincuenta equipos repartidos en las seis categorías. El equipo MS Motorsport apuesta esta temporada por este campeonato con su piloto Miguel Socías. El balear competirá en la categoría MAX, (reservada a los pilotos que tengan licencia “Senior” y que cumplan 15 años dentro de 2015) y utilizará los nuevos chasis de la firma FA, que serán propulsados por los nuevos motores “Evo” de la marca Rotax.

Esta temporada se prevé mucha igualdad en la categoría MAX, cosa que ya tuvimos ocasión de ver en la Copa de Invierno, donde hubo una gran rivalidad para estar entre los cinco primeros. Como novedad técnica tendrá este año, la ausencia de sistema de frenado delantero. Lo que ayudará a que las plazas de podio “se vendan muy caras” esta temporada.

El piloto mallorquín contará con los servicios técnicos de AVKS, con Vicente Vallés al mando, y espera estar a la altura de las circunstancias. El equipo apunta alto en su debut en las Series Rotax y espera estar dentro del “Top Five” en más de una carrera.

El trazado valenciano tiene una longitud total de 1.428 metros y 9 metros de ancho, y  es uno de los circuitos referentes del plano nacional e internacional para la práctica del karting.

Como es habitual la actividad comenzará mañana viernes con la disputa de la primera jornada de entrenamientos libres, pudiendo realizarse ya ese día las verificaciones administrativas (optativas). De la misma manera se llevará a cabo el sorteo de motores de las distintas categorías.

El sábado continuarán los entrenamientos libres, además de llevarse a cabo las verificaciones administrativas y técnicas,  así como los briefing de pilotos.

Para el domingo están previstas todas las sesiones oficiales, comenzando a las 08:20 horas con los entrenamientos libres oficiales, tras los cuales se llevarán a cabo los entrenamientos oficiales y las dos mangas de carrera para cada una de las categorías.

Horarios, lista de inscritos: http://www.fada.es/proximas_pruebas/75

Tiempos en directo y clasificaciones: http://korridastol.com/

Los comentarios de Miguel Socías:
“Estoy muy ilusionado con el inicio de esta nueva temporada y sobre todo con el debut en las Series Rotax, donde aspiramos a hacerlo bien, a pesar de nuestra poca experiencia con los nuevos motores EVO y con los chasis de última generación de la firma FA. Aprovecho la ocasión para agradecer el apoyo de todos nuestros patrocinadores, los que nos vienen apoyando desde antaño, y los que se incorporan este año. A todos GRACIAS.”

Ferbis Press