For his debut in the French FFSA GT Championship, the “Volant Euroformula” 2012, Enzo Guibbert, made it to the second step of the podium in his second race after he finished ninth in Race 1! Behind the wheel of his Porsche 997 GT3-R managed by Philippe Alméras, Enzo outwitted all the traps and climbed level with the best.

Enzo Guibbert showed his promise from the first free practice where he made second best time before qualifying in eighth position despite losing some time because of the traffic in his fast lap which prevented him from qualifying higher.

For Race 1, his co-driver, Eric Dermont, ran a good relay before handing the wheel over to Enzo Guibbert mid-race. But two laps later the rain appeared bringing with it the safety car which did not do Enzo and his team any favours. The race was restarted for two laps during which the “Volant Euroformula” overtook three cars to finish ninth in a race that was cut short.

For Race 2, it was Enzo Guibbert’s turn to take the start but, from the second lap, the safety car appeared again due to an accident. The Pro GT team opted for an aggressive strategy by quickly taking to the pits which allowed Porsche N°2, driven by his co-driver Eric Dermont, to take the race lead. After a fierce battle with his immediate pursuer, Eric Dermont had to relinquish his lead position two laps before the end. Though second place, it was still a satisfactory result in more than one aspect as the “Volant Euroformula”, Enzo Guibbert, explains to us:

“If our objective was to reach a podium, then to make it happen confirms that we had worked well all weekend and that I had improved in all domains. I was just as comfortable in the rain as I was on dry which is promising for the future because I can only get better. Victory was close and this result was outstanding for my first GT race, bring on the next one! My co-driver, Eric, did a superb job and I want to thank the whole Pro GT team for guiding me so well. If I were to have one small regret, it would be in the qualifiers when I was held up and that was probably what stopped me getting into the second line. Better traffic management is part of my apprenticeship and I should do better next time.”

For Laurent Fradon, the director of the Euroformula School, this excellent result confirms his hopes:

“I told you he would amaze more than one of us! This result did not happen by accident. Enzo is talented and he knew when to seize his opportunity without making any mistakes, despite weather conditions that were sometimes difficult, and still he was fast. This second place calls for more and a victory must surely be around the corner.”

Enzo Guibbert will take part in a day of tests on May 2 before the next challenge of the French FFSA GT Championship which will take place on the Imola circuit in Italy on May 18 and 19. Considering how competitive he is, the “Volant Euroformula” should be playing lead roles.

 http://www.abmoteurs.fr

Ander Vilariño, piloto del #2 TFT Banco Santander, se ha proclamado hoy Campeón de la NASCAR Europea tras las dos carreras finales disputadas este fin de semana en el mítico trazado de Le Mans. Gracias a este título Ander disputará el año que viene la NASCAR Battle en Daytona, una carrera oficial NASCAR en Estados Unidos en la speedweek de las Daytona 500, la semana más importante del mundo del motor de América. Además Ander consigue también la licencia NASCAR para Estados Unidos, algo muy complicado de obtener.

Tras ser el más rápido en la calificación el sábado, Ander debía terminar 10º y 11º en las dos carreras de hoy para asegurar el título y ha seguido el guión a la perfección. Sin pelearse con nadie en pista y sin apretar la mecánica ha terminado 6º y 8º de cara a la puntuación en el campeonato. Gracias a esos resultados ha conseguido el título que se ha forjado a lo largo de la temporada con 7 victorias y 2 segundos puestos en 12 carreras.

Ander asistirá a la gala de campeones de las NASCAR Touring series el próximo 8 de diciembre donde recibirá la copa y el anillo de campeón de manos del presidente de la NASCAR.

Además Ander ya tiene marcada en su calendario la fecha de su próxima carrera, será en Estados Unidos en Daytona el próximo 19 de febrero a las 20.30 horas.

Ander: “¡Por fin se ha acabado! Somos los Campeones de la NASCAR Europea y estoy increíblemente feliz por ello. Quiero agradecer a todo el equipo del #2 TFT Banco Santander todo su trabajo y a toda mi familia por su apoyo a lo largo de la temporada, en especial a mi mujer que ha sufrido mi obsesión por ganar este campeonato ya desde finales del año pasado. Ahora ya lo hemos conseguido y estoy en una nube. Ha sido una temporada de ensueño. El próximo mes es vital para saber qué campeonato correré el año que viene al completo, pero una cosa es segura, ¡vamos a Daytona a correr una carrera NASCAR en Estados Unidos!”

Top 5 final de la NASCAR Europea 2012: 1.Ander Vilariño 2.Romain Thievin 3.Javier Villa 4.Antoine Lioen 5.Romain Iannetta

Fernando Javier Velasco

NASCAR Europea, Le Mans, Calificación

Ander Vilariño, líder de la NASCAR Europea, ha conseguido la pole position para la primera de las dos carreras finales del campeonato, que se celebran mañana en el mítico circuito de Le Mans. El piloto del #2 TFT Banco Santander saldrá mañana en primera posición con el objetivo de rematar su excelente temporada con el título de Campeón de la NASCAR Europea, el primer campeonato oficial NASCAR celebrado en Europa.

Tras dos sesiones de entrenamientos libres, una ayer en seco y otra hoy en mojado, todos los equipos se han encontrado en calificación con una pista húmeda pero que iba secando. Varios incidentes en pista han provocado la presencia de banderas amarillas a mitad de sesión cuando Ander rodaba segundo por detrás de su más inmediato perseguidor en el campeonato, el francés Romain Thievin. Tras la retirada de las banderas amarillas, con dos vueltas por delante, todos los pilotos han atacado para conseguir la pole y Ander Vilariño ha conseguido una emocionante pole position en la última vuelta, mientras Romain Thievin caía a la 4ª posición.

De este modo todo comienza bien para Ander que gracias a la ventaja conseguida durante la temporada, con ser 10º en las dos carreras de mañana se proclamaría campeón del primer campeonato oficial NASCAR en Europa y correría en la speedweek más importante de Estados Unidos.

Ander: “Estoy muy contento. Hoy con una pista tan complicada y la presión de no cometer ningún error hemos sido los más rápidos cuando otros pilotos tenían mucho más por arriesgar. Mañana no podemos fallar, este ha sido un gran año para todo el equipo #2 TFT Banco Santander y mañana queremos proclamarnos campeones. Ni en mis mejores sueños imaginaba llegar con esta ventaja a la final del campeonato y salir en la pole position. Sabemos que esto son carreras y que puede pasar de todo y por eso nos concentraremos mañana en no hacer errores y así poder celebrar el título. Ojalá lo consigamos.”

Top 5: 1.Ander Vilariño 2.Romain Fournillier 3.Gael Castelli 4.Romain Thievin 5.Antoine Lioen

Mañana la 11ª carrera de la temporada se celebrará a las 11.20 h y la 12ª y última carrera se celebrará a las 15.45 h.

Fernando Javier Velasco

La NASCAR pone fin a su primer campeonato oficial en Europa este fin de semana con la celebración de las carreras finales el domingo 14 de octubre en Le Mans. En esta cita se esperan unos 50.000 espectadores que disfrutarán con las distintas disciplinas que se darán cita en el mítico trazado francés. La NASCAR europea será una de ellas y con 24 vehículos en pista la emoción estará asegurada. Al término de estas dos carreras, que puntúan doble, se decidirá quién es el campeón absoluto de la NASCAR Europea en la que ahora mismo Ander Vilariño, piloto del #2 TFT Banco Santander, marcha líder. Además se decidirán los trofeos Challenger (gentlemen drivers) y Junior (menores de 25 años) que otorga el campeonato. El campeón de la NASCAR europea disputará el año que viene la prestigiosa NASCAR Battle en Daytona en la “speedweek” más famosa de Estados Unidos dentro de la NASCAR Touring Series americana – la K&N Pro Series-. Además recogerá el trofeo y el anillo de campeón en Charlotte en el NASCAR Hall Of Fame el 8 de diciembre. Por su parte el ganador del trofeo Challenger recogerá su premio en Charlotte del mismo modo que el ganador del trofeo Junior, quién además correrá una carrera de las series regionales NASCAR con los vehículos de ruedas descubiertas llamados “modified”.

Después de 10 carreras disputadas, se han retenido 9 resultados para la puntuación y Ander Vilariño suma una ventaja de 58 puntos sobre su más inmediato perseguidor, el francés Romain Thievin, tras haber obtenido 7 victorias y 2 segundos puestos. Pero Thievin no es el único piloto que puede impedir el título de Ander, detrás del francés están Villa, Lioen, Boucenna, Iannetta, Nordstrom, Fournillier, Garbarino y Perrin, que cierra el top 10 de la clasificación.

El mítico trazado de Le Mans ha sido el escenario del cierre de temporada de los 3 anteriores años de este campeonato antes de que pasara a principios de 2012 a ser una serie oficial NASCAR. El año pasado Ander cerró su primera temporada en la Euroracecar con una pole y una victoria en Le Mans finalizando tercero en el campeonato en su primera temporada en un campeonato en turismos.

Pese a su dilatada experiencia, esta es sólo la segunda temporada de Ander Vilariño en turismos y de los favoritos al título es el piloto con menos temporadas en turismos a sus espaldas, pero ello no ha sido obstáculo para conseguir los buenos resultados obtenidos a lo largo del año y poder luchar por el título NASCAR europeo esta temporada.

Ander: “Llegamos en una muy buena posición a las dos carreras finales del campeonato este fin de semana, pero no podemos fallar. Hemos completado una temporada increíble con 7 victorias de cara al campeonato en 10 carreras y deseo ganar el campeonato y estar en la NASCAR Battle en Daytona en febrero. Si mi más inmediato perseguidor, Romain Thievin, ganase ambas carreras yo podría terminar décimo en las dos carreras para proclamarme campeón. Pese a eso voy a salir como siempre hasta ahora, a tratar de ganar y luego analizaremos lo demás. Es verdad que los demás arriesgarán mucho porque es la última carrera de la temporada, pero mantendremos la cabeza fría.”

Horarios NASCAR Europea en Le Mans:

Viernes 12.10.12
16.00-16.45 Entre

namientos Libres

Sábado 13.10.12

11.20-12.05 Entrenamientos libres
14.40-14.55 Calificación

Domingo 14.10.12

11.20-11.50 Carrera 1
15.45-16.15 Carrera 2

Fernando Javier Velasco

Chequered Flag für beide KTM X-BOW im Dauerregen von Misano

Die zwei KTM X-BOW GT4 der X-Bow Schweiz GmbH feiern bei ihrem ersten
Langstreckeneinsatz in der italienischen Langstreckenmeisterschaft eine erfolgreiche
Zielankunft und gewinnen souverän die GT4 Klassenwertung.

Konnten die Trainings und das Qualifying noch bei Sonnenschein und heissen Temperaturen
gefahren werden, war für das Rennen Regen angesagt. Beide Autos starteten aus Reihe 5 mit den
Fahrerpaarungen Grunert/Cvörnjek/Pisarik und Hirschi/Lukas/Zuber ins Rennen.
Pünktlich zum fliegenden Start um 18 Uhr abends öffnete Petrus seine Schleusen. Das gesamte Feld
war auf Slicks gestartet. Das Nr. 1 Fahrzeug konnte auf nassem Belag seine Qualitäten ausspielen
und preschte sofort auf Platz 4 vor, mitten ins Feld der grossen GT2 und GT3. Sämtliche Fahrzeuge
mussten auf die Regenreifen wechseln als ein richtiger Wolkenbruch mit Hagel und Donner über der
Strecke nieder ging. Noch bevor das Safety Car die Pace übernahm, „schwamm“ der besser platzierte
X-Bow leider von der Strecke und musste in die Box zur Reparatur. Das zweite Fahrzeug übernahm
die Klassenführung und sollte diese dann auch bis Rennende auch nicht mehr abgeben.
Mit perfekten Tank- und Reifestopps sowie regelmässigen Rundenzeiten im Bereiche der GT3 Teams
konnten beide Fahrzeuge über die ganze Zeit das Renntempo problemlos mitgehen. Mit
zunehmender Renndauer und stärker einsetzendem Regen waren die Runden zeitweise sogar
schneller als diejenigen der Spitze! Über die gesamte Renndistanz konnten beide KTM X-BOW ohne
jegliches technisches Problem eingesetzt werden und zeigten einmal mehr das enorme potential
welches in diesem Fahrzeug steckt. Um Mitternacht konnten beide Fahrzeuge unter Feuerwerk die
Ziellinie überqueren und sich feiern lassen.
Das Fahrerteam um Philip Hirschi, Gerd Lukas und Jiri Pisarik, (der während des Rennens kurzfristig
auf das zweite Fahrzeug delegiert wurde) durfte sich zuoberst auf dem Podium für ihren Klassensieg
in der GT4 feiern lassen.
Das ganze Protected Racing Team in Zusammenarbeit mit der langstreckenerprobten G-Private Crew
gab in Italien eine eindrückliche Visitenkarte ab, welche weiteren Möglichkeiten in diesem Fahrzeug
stecken. Ebenfalls waren im Paddock permanent zwei KTM X-Bows ausgestellt welche bei unseren
südlichen Nachbarn für grosses Aufsehen sorgten.
Die Langstrecken-Powerparts der X-Bow Schweiz GmbH welche in diesem Dauereinsatz getestet
wurden, zeigten ihre „Swiss Quality“ und optimieren das Fahrzeug um erfolgreich längere
Renneinsätze zu bestehen. Diese Langstecken-Powerparts können problemlos an jedes
Basisfahrzeug adaptiert werden und sind schon bald käuflich auf dem Markt zu erwerben. Ein
entsprechender Katalog wird bald erscheinen.
Mit dem Wissen welches Potential und Standfestigkeit im KTM X-BOW liegt, werden die
Verantwortlichen nun weitere Interessante Projekte analysieren. Auf die Ergebnisse kann man
gespannt sein.
Herzlichen Dank allen Sponsoren und Technikern, der gesamten Crew, den Piloten sowie dem KTM
Werk in Graz welche uns unterstützt haben dieses „Projekt GT4“ in rollen zu bringen.

X-BOW Schweiz GmbH, Derendingenstrasse 23, CH-4563 Gerlafingen
Tel. +41 32 675 36 39 / Fax. +41 32 675 36 34
www.protected-racing.com

A POSITIVE FIRST FOR NELSON PANCIATICI

SIGNATECH-NISSAN’s G-DRIVE team arrived on the SPA-FRANCORCHAMPS circuit with legitimate podium ambitions but the loss of a rear wheel, as yet unexplained, wrecked all their hopes. Pierre Ragues, behind the wheel when it happened, was positioning the car so that his co-drivers could finish the job and fight for the final victory.

Roman Rusinov took the wheel next after a thirty minute stop in the stands and after two very good relays passed his seat on to Nelson Panciatici.

The young G-DRIVE by SIGNATECH-NISSAN driver then launched into the battle while keeping in mind that his objective was to learn to manage the traffic and bring the car back intact. This would not stop him from making the third best time in LMP2, two small tenths of a second behind first before running into a gear change problem.

Nelson: "I spent more energy watching the television screens to follow my co-drivers than I did in the car! It’s incredible how we share the emotions. This weekend was really valuable for me, I learnt a lot and I’m starting to get into the competition. Our ORECA is well balanced which means we are fast throughout a relay. I feel I’ve found my place in the team, in difficult moments they don’t miss a trick and I know that with Pierre and Roman we have the means to do something great together. Looking back doesn’t help much, I prefer to focus on the future. We could say that I passed my entrance exam this weekend!"

For Philippe Sinault, although frustrated, he knows that there is light at the end of the tunnel:

"Difficult weekend… With the times we made in the race and in free practice 2 by Nelson, we should have been able to achieve something here at Spa. But the gods of Belgium didn’t grant our wish. The Panciatici-Ragues-Rusinov team is balanced. Spa was their first outing and we have to rehearse before Le Mans… For a first, the whole team behaved well and without the loss of that wheel, still unexplained, we could have had a very good result for our first race."

The whole G-DRIVE by SIGNATECH-NISSAN team will be on the Magny-Cours circuit next week for night trials in their continuing preparation for the coming Le Mans 24 Hours, culmination of the season which looks to be tightly fought in the LMP2 category.

For more information on Nelson PANCIATICI, please visit www.nelsonpancia.fr

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 (Speed-Magazin) Nach sechs spannenden Rennen auf europäischen Top-Rennstrecken findet das Finale der BOSS GP 2011 (Kurzform für Big Open Single Seater Grand Prix) im privaten Ascari Race Resort in Ronda, Spanien statt.

Der Eigentümer der luxuriösen Strecke und BOSS GP-Mitbegründer Klaas Zwart führt selbst die BOSS GP mit 5 Punkten Vorsprung vor seinem holländischen Landsmann Marijn van Kalmthout an.

Am 12. und 13. November 2011 wird Zwart also auf seiner eigenen Rennstrecke seinen BOSS GP Meisterschafts Titel vom Vorjahr mit seinem Jaguar RS Formel 1 von 2004 verteidigen. Van Kalmthout, auch bekannt unter dem Spitznamen “Hoofddorp”, wird den Kampf um den Titel im F1 Benetton B197 Boliden aus dem Jahr 1997 aufnehmen.

Im vergangenen Jahr ging der Kampf um den BOSS GP Open Class Titel von beiden niederländischen Fahrern bis zur letzten Runde. In der BOSS GP Masters Class führt Norbert Gruber (Dallara Renault WS 2005) mit nur 2 Punkten vor dem Vorjahres-Champion Karl-Heinz Becker (Dallara Nissan Worldseries 2003), während Ingo Gerstl (Dallara GP2 2005) die BOSS GP Formel 1 Klasse mit 16 Punkten vor Henk de Boer (Panoz DP01 Champcar 2007) anführt.

Das offizielle Hotel der BOSS GP für das Rennwochenende im Ascari Race Resort in Ronda ist das 5-Sterne Kempinski Hotel Bahía in Marbella-Estepona. Weitere Information über das Paket zum Rennwochenende: Kempinski Hotel Bahia

Heiko Hammel (Porsche 964 Cup) und Bernd Küpper (BMW E 46) gewinnen je ein Rennen im Rahmen des ADAC RGB Saisonfinales auf dem Nürburgring.
Alle Ergebnisse und Fotos findet Ihr hier…

Im Rahmen der Westfalentrophy muss jetzt in zwei Wochen die Meisterschaftsentscheidung fallen. Rene Freisberg (Ford Fiesta) oder Guy Hoffeld (BMW M3) sind die heißen Anwärter auf den Titel!
Der aktuellen Stand der Wertung ist online