DEBUT Y PODIO PARA MIGUEL SOCIAS

Positivo inicio del equipo MS Motorsport en el Campeonato de España de Resistencia

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Circuito Ricardo Tormo, Valencia (España), domingo 03 de mayo de 2015

Fin de semana de grandes emociones donde hemos visto grandes carreras. Y es que esta novena edición del Campeonato de España de Resistencia cuenta con la participación del equipo MS Motorsport con el balear, Miguel Socías y el alicantino Vicente Vallés formando equipo. Ambos pilotos han competido al volante de un Renault Clio Cup III dentro de la D5 (División), Challenge Galfer, y Miguel Socías también en la categoría Junior. La asistencia del vehículo corre a cargo del equipo SMC Junior Motorsport.

El CER
El campeonato consta de seis pruebas (cinco de ellas en España y una en Portugal), compitiendo en los mejores trazados. Cada prueba consta de dos tandas de entrenamientos privados de 50 minutos cada una, entrenamientos cronometrados y dos carreras de 50 minutos, a excepción de Cataluña, que será una sola carrera de dos horas más una vuelta.

Se admiten todo tipo de Turismos, que se separan en 6 divisiones según sus prestaciones. El Campeonato está dividido en tres certámenes independientes:

– Clase 1 para las Divisiones 1 y 2

– Clase 2 para la División 3 y 4

– Clase 3 para las divisiones 5 y 6

Lo primero aprender
En los entrenamientos libres y los oficiales el equipo se dedicaba al aprendizaje de la pista y a la puesta a punto del Clio, siempre ayudado por la telemetría dejando a un segundo término los tiempos. En la tarde del sábado los cambios realizados y la mejoría de la conducción de Vicente Vallés y el debutante Miguel Socías empezaban a dar sus frutos empezando a marcar buenos resultados.

Un susto para empezar
En la matinal del domingo Vicente Vallés era el primero en subirse al Clio Cup, y nada más tomar la salida se veía inmerso en un accidente múltiple que por fortuna nole pasaba factura. Recuperado del susto iniciaba su andadura  recuperando en unas vueltas su novena posición de salida. Transcurrido su tiempo entraba en “pit lane” en séptima posición para realizar el cambio de piloto. Pasando a ocupar el asiento el mallorquín Miguel socías que realizaba una actuación muy regular que le llevaba a acabar noveno de la general, séptimo de D5, cuarto de Junior y quinto de la Challenge Galfer.

Buen Trabajo de equipo
La segunda carrera daba inicio a las tres de la tarde con un sol de justicia. En ese instante era el balear quien tomaba los mandos del Clio y se beneficiaba de un “toque” en la cabeza de carrera que lo catapultaba hasta la quinta plaza. Socías aguantó todo lo que pudo dicha posición, casi hasta el final de su tiempo, realizando una gran carrera que Vicente Vallés acabó de rematar. El alicantino se sentía fuerte ante sus rivales y apretaba los dientes, siempre con la mente puesta en los puestos de delante llevando al coche de  SMC Junior Motorsport hasta una meritoria cuarta posición de la clasificación general dando fé de una buena labor de equipo. A la vez terminaba en tercera plaza de la D5, y segunda de la Challenge Galfer. Lo que también permitía a Miguel Socías concluir en un meritorio segundo puesto entre los Junior.

Clasificaciones:
http://www.cronococa.com/Resultado.aspx?id=1181

Los comentarios de:

Miguel Socías:
“No me esperaba iniciar mi carrera deportiva en los turismos con estos resultados. Ha sido un fin de semana de infarto, he aprendido muchísimo, tanto de mi compañero Vicente Vallés, como del equipo, todos se han portado de maravilla. Gracias a la telemetría he podido corregir algunos errores y ser más efectivo en carrera. Aprovecho para dar las gracias a Javier Fernández (AFRASA) por su hospitalidad y apoyo durante todo el fin de semana, espero que haya disfrutado, sobre todo de esta segunda carrera. ”

Vicente Vallés:
“Un fin de semana grande. Tenía mucha ilusión por regresar a los turismos, y más con un piloto joven, al que conozco desde sus inicios. No obstante he de decir que no esperaba estar tan arriba en la primera carrera, me ha sorprendido la evolución de Miguel Socías durante este fin de semana, y creo que juntos podemos dar alguna que otra alegría a nuestros patrocinadores.”

* Fe de erratas: En el anterior comunicado habíamos escrito que el equipo participaba en la Copa Clio debido a un mal entendido por nuestra parte, rogamos disculpen las molestias ocasionadas.

Ferbis Press

MIGUEL SOCIAS SE ESTRENA EN TURISMOS

El piloto mallorquín debuta este fin de semana en la Copa Clio de circuitos

Campanet, Illes Balears (España), viernes  01 de mayo de 2015

La 47ª edición de la Copa Clio de Circuitos se presenta de lo más animada y competida y es una excelente modalidad para los pilotos que quieren pasar del karting a los turismos. Este año cuenta con la novedad de la creación de una Challenge con los Clio III. Donde competirán el balear, Miguel Socías y el alicantino Vicente Vallés. Ambos forman el equipo MS Motorsport cuyo objetivo para este primer año es el de formar al joven piloto dentro de esta nueva disciplina. El piloto alicantino cuenta con una gran experiencia dentro de esta modalidad de resistencia en circuito, y enseñará a Miguel Socías los entresijos de esta nueva especialidad en la que el balear se inicia.

La primera prueba del campeonato se disputa este fin de semana en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia que además albergará la primera carrera en Europa de un nuevo campeonato de Turismo, las TCR International Series que junto con el Campeonato de España de GT y de Resistencia. Todos ellos conforman uno de los eventos más potentes de automovilismo en España.

La Clio Cup, la copa monomarca más longeva del automovilismo español contará este año con 6 fines de semana de carreras en los mejores circuitos de España. Carreras cortas y mucha igualdad son las principales cualidades de esta categoría que para esta ocasión reúne a un total de 17 equipos que lucharan desde los primeros metros de carrera por hacerse un hueco entre los primeros puestos.

Patrocinadores
Uno de los apartados más importantes de cada programa deportivo es el de los patrocinadores, sin ellos, el deporte a altos niveles sería casi imposible. El equipo MS Motorsport cuenta con tres nuevos “sponsors” Afrasa, Alnavia y Pedreres Can Ramis, éste último ya apoyó en su momento la carrera deportiva de Miguel Socías en las categorías Alevín y Cadete. Afrasa, empresa española fabricante de productos  fitosanitarios se incorpora de la mano de Vicente Vallés, y lo hace con un importante apoyo económico. Por su parte Alnavia, empresa dedicada al alquiler de barcos en las islas Baleares, también aportará una parte del presupuesto. Asimismo no hay que olvidar al Grupo Puma, presente en el equipo desde los mismos inicios del equipo, y que un año más apuesta fuerte por el piloto balear.

Horarios meeting Valencia:
http://www.vlineorg.com/newsdata/962_es_VALENCIA%20SCHEDULE%20V.5.pdf

Hoy viernes y mañana sábado por la mañana se celebrarán los entrenamientos libres, la tarde del sábado será para los entrenamientos cronometrados y el domingo se celebrarán las distintas carreras de la jornada. La entrada al circuito será gratuita para todos los aficionados. Tanto a las gradas, como al paddock.

Lista de inscritos:
http://www.vlineorg.com/newsdata/969_es_CER.%20Entry%20List%20V1%2029.04.pdf

Calendario Clio Cup de Circuitos
2/3 mayo – Valencia
30/31 mayo – Madrid
27/28 junio Aragón
12/13 septiembre – Navarra
17/18 octubre Jerez
14/15 Noviembre Barcelona

Los comentarios de Miguel Socías:
“Esta temporada está más animada que nunca, contamos con tres programas deportivos y la actividad del equipo va a ser frenética. Mi objetivo en la Copa Clio, no es otro que el de aprender carrera a carrera de la mano de mi compañero de equipo y mentor, Vicente Vallés, él tiene mucha experiencia en turismos y en función de lo que vaya aprendiendo irán saliendo mejor o peor los resultados. No obstante tenemos claro que desembarcamos en una nueva disciplina y que aquí venimos a aprender.”

Ferbis Press

Engstler Motorsport News

Auf dem „Guia Circuit“ in Macau ging an diesem Wochenende eine lange und erfolgreiche Karriere in der FIA Tourenwagen-Weltmeisterschaft (FIA WTCC) zu Ende: Franz Engster bestritt beim Saisonfinale auf dem berühmten Stadtkurs seine letzten beiden Rennen in der WTCC. Dabei gelang ihm ein Abschied nach Maß. Engstler feierte in seinem BMW 320 TC zwei weitere Siege in der TC2-Klasse. Der 53-Jährige dominierte seine Kategorie in dieser Saison und hatte bereits vorzeitig als Champion festgestanden. Lokalmatador Filipe de Souza wurde in Macau im zweiten BMW 320 TC vom Liqui Moly Team Engstler in beiden Rennen Dritter dieser Kategorie. Mak Ka Lok fuhr im BMW 320 TC des RPM Racing Teams jeweils auf den vierten Rang der TC2-Wertung. Engstler bestritt 2007 in Macau sein erstes WTCC-Rennen, seit 2008 gehörte er mit seinem Team zu den Stammstartern der Tourenwagen-Weltmeisterschaft. Dabei setzte er immer BMW Rennfahrzeuge ein. Nun beendet das Liqui Moly Team Engstler sein Engagement in der WTCC, um sich 2015 neuen sportlichen Herausforderungen zu stellen. Engstler bringt es insgesamt auf 164 Starts und 179 WM-Punkte. Höhepunkt seiner WM-Karriere war der Gesamtsieg vor heimischem Publikum in Oschersleben 2011.

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VW GOLF CARS FOR LIQUI MOLY TEAM ENGSTLER

The LIQUI MOLY Team Engstler announced its participation in the new TC3 International Series from 2015 with Volkswagen cars.
After running BMW vehicles for several seasons in WTCC and ETCC, the German outfit will make the switch to three Golf GTi cars.

"We are going back to our roots: a racing series consisting exclusively of independent drivers, with equal chances for all teams. A series in which the drivers’ skill can make the difference," said Peter Baumann, Marketing Manager at LIQUI MOLY. “Racing is for us the best marketing tool, which allows to invite customers and introduce our brand. TC3 has a special focus on Asia, which is where our business is growing at the fastest rate."

Team principal Franz Engstler is also excited: "It is something very special to be one of the founding teams in a completely new racing series and is fantastic that our long-term partner LIQUI MOLY supports us in this new adventure."

www.tc3internationalseries.com

 

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6h di Roma 2014.Tercer puesto para Albert Coll y Sebastian Grunert.

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De nuevo el piloto mallorquín Albert Coll y el germano Sebastian Grunert, conseguian un nuevo podio, en esta ocasión era en una clásica prueba, la XXIV edición de las 6 Horas de Resistencia de Roma en el Autodromo de Vallelunga.

Equipos oficiales de Italia, como AF Corse con Ferrari, con un piloto de la talla de Giancarlo Fisichella o los equipos Audi Sport Italia con el Audi R8, tambien Porsche 911 GT3 o el equipo Nova Race con un Nissan GT-R, hacian de esta prueba, un alto nivel de competición entre los participantes.

De nuevo y con el objetivo por parte de Albert, de conseguir un buen resultado y sobretodo acabar la carrera. Durante buena parte de las 6 horas de duración de la competición, los pilotos del Mercedes-Benz SLS AMG GT3 del equipo S-Team Ducati & G-Private Racing, se mantenian en un brillante cuarto puesto, y que con más de cinco horas de carrera, conseguian ascender al podio con la tercera posición final.

Albert: "Gracias a la profesionalidad del S-Team Ducati & GPrivate, como la experiencia que me transmite mi compañero Sebastian Grunert, estoy consiguiendo acumular el aprendizaje necesario para poder lograr con garantias un ambicioso proyecto para la próxima temporada 2015".

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Albert Coll, Sebastian Grunert y el S-Team Ducati G-Private, a las "6 Horas de Roma" con el Mercedes-Benz SLS AMG GT3.

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El circuito de Vallelunga (Roma-Italia) será el escenario de la próxima cita en la que el piloto mallorquín Albert Coll participará, junto con su compañero Sebastian Grunert, el próximo 16 de Noviembre.

De nuevo otra oportunidad, para que Albert vaya cogiendo experiencia en este tipo de pruebas de resistencia durante 6 horas. En esta ocasión en un circuito más complejo y sobre todo con más de 30 equipos inscritos de los que participarán los mejores pilotos de la especialidad con equipos oficiales de Italia con marcas como Ferrari, Lamborghini o Audi que compiten habitualmente en el campeonato italiano de GT3.

El S-Team Ducati & G-Private, apuesta por pilotos jóvenes como Albert y Sebastian, este último con una dilatada experiencia en carreras de este tipo y que le trasmite todos sus conocimientos al piloto mallorquín, que aprovechará esta nueva oportunidad para hacer kilómetros de cara a la próxima temporada 2015 y asumir un importante proyecto que gracias al Circuit Mallorca y sus propietarios verá la luz.

Albert:"Agradezco esta nueva oportunidad que me brinda el S-Team Ducati & G-Private Racing, teniendo en cuenta que esta carrera será más complicada, mi objetivo es sobre todo terminar la prueba y poder coger cada vez más experiencia."

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DEBUT Y PODIO PARA ALBERT COLL Albert Coll y Sebastian Grunert terceros en Brno.

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El joven piloto mallorquín Albert Coll, debutaba el pasado fin de semana en la categoría de turismos GT3 de circuitos. El escenario fue el Autodromo de Brno, situado en la República Checa, y nada mejor que debutar con un podio.

Desde el jueves el piloto mallorquín junto con su compañero de equipo e instructor, Sebastian Grunert, se ponía a los mandos del Mercedes-Benz SLS AMG GT3, un coche con un motor de 8 cilindros en V, con una potencia limitada por reglamento a 500 CV y caja de cambios secuencial de levas. Ambos se ponían a las ordenes del director del Team G-Private Racing, Helmut Gay, quien ha hecho posible el debut en esta especialidad del piloto mallorquín.

Ya el viernes, segundo dia de entrenos, Albert empezaba a dar muestras de que iba a aprovechar al máximo todos los medios que el equipo ponía a su alcance, mejorando vuelta a vuelta los tiempos del primer dia para que su compañero Ssebastian Grunert consiguiera la tercera plaza en la sesión de calificación, posición desde la que partiría en la salida de la carrera del sábado.

En la salida el Team G-Private Racing, detectaba la rotura de una pieza en el escape, lo que obligaba al piloto germano Sebastian Grunert a detenerse en boxes para que el equipo de mecánicos pudieran subsanar la avería y perdiendo mas de 20 minutos con respecto a la cabeza de carrera, salía a pista recuperando posiciones hasta llegar al cambio de piloto a mitad de la prueba, en la que entraba a competir el piloto balear, consiguiendo al final de la prueba el 3er puesto final en la categoría GT3.

Albert: “Agradezco a todo el Team G-Private Racing que con su gran profesionalidad hicieron posible que mi debut en esta especialidad se convirtiera en mi primer podio junto con mi compañero Sebastian Grunert y el director del equipo Helmut Gay.

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ALBERT COLL Y SEBASTIAN GRUNERT con un Mercedes-Benz SLS GT3 a las 6 Horas de Resistencia de Brno.

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El piloto mallorquín Albert Coll, da el salto a la categoria de turismos GT3. Gracias al buen hacer del Team G-Private, capitaneado por su director técnico Helmut Gay, también actual propietario del Circuit Mallorca junto con Didi Zuber, han hecho posible, junto con el S-Team DUCATI (www.s-team.biz), que desde Mallorca junto con su instructor y monitor Sebastian Grunert pueda participar el próximo fin de semana en las 6 Horas de resistencia en el Circuit de Brno (República Checa).

El equipo, contará con la experiencia del Team G-Private, en este tipo de competiciones, y desplazará hasta el Circuit de Brno, dos trailers, con sendos Mercedes-Benz SLS GT3, que competirán durante las 6 horas, cada uno de ellos.

Para Albert es una nueva experiencia en su carrera deportiva, de la que se han encargado desde el Circuit Mallorca, en potenciar durante los últimos dos meses, en los que se ha estado preparando fisicamente como en la pista del Circuit situado en Llucmajor, con varios de los vehículos que cuenta el equipo.

La trayectoria del piloto mallorquín en karting a nivel balear ha sido brillante durante los diez años que lleva compitiendo, siendo campeón de baleares de karting en tres ocasiones, obteniendo muy buenas clasificaciones en diferentes campeonatos nacionales.

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EUROCUP FORMULA RENAULT 2.0 : MOTORLAND ARAGON (APRIL 26 & 27 2014) FIRST POINTS FOR ANTHOINE HUBERT!

PAUL RICARD-AUTOSPORT-WORLD SERIES RENAULT

The Eurocup Formula Renault 2.0 season launched this weekend

  • The "Volant Euroformula" 2013, Anthoine Hubert, scored his first points

  • He is now in position as a serious candidate for the podium

  • The "Volant Euroformula" 2011, Simon Gachet, also made news when he finished both races with points!

Anthoine Hubert, the "Volant Euroformula" 2013, took part this weekend in his first Eurocup race which attracts the best drivers of this category. In a highly competitive environment, where each place is won by sheer hard work, Anthoine scored his first points in the second race finishing in a good seventh place after qualifying in 10th position on the starting grid.

In the first race, any kind of win for Anthoine Hubert was scotched when two drivers collided right in front of him, forcing him to reverse. He was back in the race in 26th place and scrambled up to 18th for the finish when he had previously been set for a place in the top 10.

Anthoine: "My only regret is that I didn’t score any points in the first race but that’s just the way it is. I finish as best rookie in the second race and in the qualifiers I’m behind drivers who have one or two years experience, so it’s all very positive. The next race is a month away and my aim now is to focus on preparing for that meeting."

Anthoine Hubert is not the only one to shine in Alcaniz. Simon Gachet, the "Euroformula Volant" 2011 scored points in both races when he finished ninth and sixth respectively and is now in a seventh place tie in the overall rankings.

Also on the roll of honour at the start of this season is Paul Loup Chatin, the "Volant Euroformula" 2010, who finished fifth at Silverstone in the European Le Mans Series behind the wheel of the Alpine A450. Not least, a first victory for Jordan Perroy, finalist in the "Volant Euroformula" 2011, in the Bugatti V de V single-seater category. He is now in second place in the overall rankings after two trials.

Laurent Fradon is very satisfied: "We have a talented driver in Anthoine Hubert and we know he will give us some excellent results. He had a good meeting where he showed us nice things. But what gives me real pleasure is the overall performance by our alumni or "Volants" in the various national or international championships. It shows the quality of our training. We expect a lot from Anthoine in the coming races but also from our other students!"

The next meeting in Eurocup is set for May 31 and June 1 on the Spa Francorchamps circuit in Belgium. Our "Volants Euroformula" will set their hearts on proving they can give us the same performance as this weekend and step up on the podium, they certainly have the potential to!

www.euroformula.com

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Die Räder drehen sich wieder

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Mit der neunten Auflage der 24  Stunden von Dubai hat an diesem Wochenende die Rennsaison wieder begonnen. Für viele sehnlichst erwartet nach einer gefühlt zu langen Winterpause. Mit am Start im Autodrome Dubai auch einige ehemalige Fahrer der deutschen Formel 3, wie beispielsweise Bernd Schneider, Ivan Samarin aus Russland, die Niederländerin Shirley van der Lof, sowie ihre Landsmänner Jeroen Mul oder auch Jeroen Bleekemolen. Der holte mit seinem Team den dritten Platz! Damit setzen sie sich gegen insgesamt rund 130 Teams aus aller Welt auf einen sehr guten Platz. 2012 und 2013 fuhr der Niederländer sogar bis zum Sieg.
Nach insgesamt mehr als 3.250 Kilometern und 603 Runden stand der Sieger der Dunlop 24h Dubai fest. Es ist das Team Stadler Motorsport aus der Schweiz auf einem Porsche 997 GT3 R, gefolgt von den Deutschen ALL-INKL.COM Münnich Motorsport auf einem Mercedes SLS AMG GT3. Mit dem gleichen Auto fuhr der Rennstall Abu Dhabi by Black Falcon auf den dritten Platz. In diesem Team war Jeroen Bleekemolen. Der Niederländer ist in der deutschen Formel 3 kein Unbekannter. 2000 ging er hier für das Team Van Amersfoort Racing an den Start. Nach seinem dritten Platz in Dubai zog der Niederländer Bilanz. „Nicht das 24-Stunden-Rennen von Dubai, das wir uns gewünscht haben, aber trotzdem ein tolles Ergebnis. Unser Auto Nr. 1 lag bis Mitternacht in Führung. Dann begannen die Probleme, bis wir es schließlich abstellen mussten. Auto Nr. 2 kämpfte auch um den Sieg, bis wir ein kleines Problem hatten und nach hinten fielen. Trotzdem haben wir nie aufgegeben und uns wieder bis auf P3 vorgekämpft! Vielen Dank für ein weiteres tolles Wochenende in Dubai.“
2012 und 2013 schaffte es der 32-Jährige bei den 24 Stunden von Dubai schon aufs Podium nach ganz oben. Damals hatte er unter anderem Bernd Schneider mit im Team. Der Rennfahrer aus St. Ingbert zeigte 1986 und 1987 in der Deutschen Formel 3 Meisterschaft mit insgesamt acht Siegen sein Können und ist heute eine lebende Legende der Deutschen Tourenwagenmeisterschaft. Vor kurzem gewann der 49-Jährige die Leserwahl von AUTO BILD MOTORSPORT und wurde zum "Fahrer des Jahres" in der Kategorie Sportwagen gewählt. Bei den Dunlop 24h Dubai musste das Team um Schneider wegen technischer Probleme das Rennen vorzeitig beenden.
Premiere auf der Rennstrecke
Auch wenn die aktive Rennsaison für den ATS Formel 3 Cup noch rund 100 Tage entfernt ist, laufen die Vorbereitungen dafür hinter den Kulissen schon lange auf Hochtouren. Intensive Gespräche werden mit Teamchefs, Fahrern und vielen Partnern der deutschen Formel 3 geführt. Im Rennkalender neu ist in diesem Jahr übrigens der Slovakiaring, wo die deutsche Formel 3 noch nie zu Gast war. Die Rennstrecke mit einer Länge von 5,922 km die längste, die 2014 im ATS Formel 3 gefahren wird. Von 8. bis 10. August werden auf einem minimal modifizierten Kurs die Reifen glühen.

www.formel3.de

VOLANT EUROFORMULA 2012 ENZO GUIBBERT FINISHES ON A POSITIVE NOTE

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The “Volant Euroformula” 2012, Enzo Guibbert, started this year in the highly competitive French GT championship and for a first in this discipline, it is safe to say that his gamble pretty much paid off! We met him at the Euroformula School:

  1. Enzo, you put on some good performances and in between you had some difficult times, like your pole position at Ledenon and then unable to get into the lead at Castellet. How do you explain the uneven outcomes?

First of all, success stayed cruelly out of our reach. Then there was not enough driving practice between races which handicapped me the most because I wasn’t at my best at the start of the meeting. I had to work around technical breakdowns like in Imola, for example, where I only raced in the qualifiers! Between lack of experience, hard to overcome without practice, and points lost because of various problems we ran into, we automatically end up with a season of highs and lows. Also, the Porsche, an excellent car all things considered, doesn’t have the top speed our rivals had like in Castellet, for example, where we were giving away 10 kilometres/hour to the leaders, that’s about seven tenths of a second lost. Even though the car was well balanced in the bends, it was impossible to catch up on the time lost.

  1. Tell us about the highlights and what conclusion do you draw from your first season in the GT Tour?

This season had a lot of powerful moments but the best memory will always be my pole position in Ledenon, all my family were there and we weren’t far from home with all our friends, it will always be a special moment because it was the completion of a year’s work with a lot of sacrifices, there was a lot of emotion! My season also had some bad times, the most notable being the meeting in Imola where I could not take part in the two races because of mechanical problems. The outcome still remains positive in relation to my progress throughout the season. I had a good season as part of Philippe Alméras’ Pro GT organisation, they have a good team. For next year I hope to start a new season in GT or to run in the Porsche Cup France for which I have already been selected to try for the Scholarship.

  1. Talking of awards, how did the “Volant Euroformula” help you and which memory will you keep from your victory?

My victory in the “Volant Euroformula” allowed me to drive this year, without it I think I would have had to give up my career. This Volant was a great opportunity for me. I remember the final as if it was yesterday. I was motivated and came to win. I had focus from the start and decided to attack from my very first lap. With good pace, I felt at ease in the car and everything went well. A great moment. Thanks again!

Enzo Guibbert will now relinquish his place to the winner of the “Volant Euroformula” 2013, Anthoine Hubert, but we will continue to follow his progress! 

www.euroformula.com http://www.abmoteurs.fr

Rennkalender 2014: Die große Europa-Tournee der Formel 3

Der Rennkalender der FIA Formel-3-Europameisterschaft führt die Nachwuchspiloten in der Saison 2014 an elf Wochenenden in acht europäische Länder. Zusätzlich zu den traditionellen Austragungsorten in Großbritannien, Deutschland, Österreich und Italien werden die Teams im kommenden Jahr nach Frankreich, Belgien, Ungarn und Russland reisen.
Mit dem Comeback der von der FIA im Jahr 2013 wiederbelebten Formel-3-Europameisterschaft gelang es der Formel 3, ihre Schlüsselrolle in der Entwicklung junger Fahrer zurückzuerobern. Dank der Einführung einer neuen Motorengeneration und der Beteiligung neuer Motorenhersteller wird die Serie im kommenden Jahr einen weiteren bedeutenden Schritt machen.
Der Kalender 2014 bietet den Stars der Zukunft die einzigartige Möglichkeit, ihr Talent auf zahlreichen traditionellen Formel-1-Schauplätzen wie Silverstone (Großbritannien), Hockenheim (Deutschland), dem Hungaroring (Ungarn), Spa-Francorchamps (Belgien), dem Red Bull Ring (Österreich) und dem Nürburgring (Deutschland) vor großem Publikum unter Beweis zu stellen. Darüber hinaus debütieren die Nachwuchspiloten auf dem Moskau Raceway und der Strecke im italienischen Imola. Zu guter Letzt umfasst der Rennkalender zwei legendäre Stadtrennen: den Grand-Prix von Pau in Frankreich und das Spektakel auf dem Nürnberger Norisring.
„Der Kalender, den wir für 2014 erstellt haben, wird es unseren jungen Fahrern ermöglichen, auf den unterschiedlichsten Formel-1-Strecken sowie an zwei Schauplätzen, die in der Geschichte der Formel 3 eine herausragende Rolle spielten, ihre Ausbildung fortzuführen und an ihren Fähigkeiten zu feilen“, erläutert Gerhard Berger, Präsident der FIA Single-Seater Kommission. „Die 2014er Saison der FIA Formel 3-Europameisterschaft setzt sich aus einer Reihe von Top-Veranstaltungen zusammen; dabei trägt sie sieben Meetings mit der DTM und zwei Wochenenden im Rahmen von FIA-Weltmeisterschaften – der FIA WEC und der FIA WTCC – aus. Außerdem wird die FIA Formel-3-Europameisterschaft den Top-Act bei dem populären Grand Prix de Pau auf dem extrem anspruchsvollen Stadtkurs in Südwest-Frankreich bilden. Schauplätze, die 2014 neu in den Kalender aufgenommen wurden, sind Spa-Francorchamps, der Hungaroring, Imola und der Moskau Raceway.“
„Unsere Entschlossenheit, die Formel 3 als wichtigste Nachwuchsserie auf dem Weg in die Formel 1 zu etablieren, ist auch 2014 ungebrochen. Die Anstrengungen der FIA und des Serienpromoters, dem ITR e.V., haben neue Motorenhersteller und neue Teams angelockt. Die Formel 3 ist damit auf dem besten Wege, sich die Rolle zurückzuerobern, die sie nie hätte verlieren dürfen. Ohne die Notwendigkeit der Kostenkontrolle aus den Augen zu verlieren, bieten die neue Motorengeneration und die Einführung eines neuen Technischen Reglements ein Fundament, auf dem die Formel 3 nachhaltig wachsen kann; damit wird sie sich wieder zu einem absolut unvermeidlichen Sprungbrett für junge Fahrer entwickeln, die in der Formel 1 oder in anderen professionellen Rennserien Fuß fassen wollen.“
Der Rennkalender 2014 im Überblick:

19. April – 20. April
Silverstone, Großbritannien (WEC)

3. Mai – 4. Mai
Hockenheim, Deutschland (DTM)

10. Mai – 11. Mai
Pau, Frankreich

31. Mai – 1. Juni
Hungaroring, Ungarn (DTM)

21. Juni – 22. Juni
Spa-Francorchamps, Belgien (WTCC)

28. Juni – 29. Juni
Norisring, Deutschland (DTM)

12. Juli – 13. Juli
Moscow Raceway, Russland (DTM)

2. August – 3. August
Red Bull Ring, Österreich (DTM)

16. August – 17. August
Nürburgring, Deutschland (DTM)

11. Oktober – 12. Oktober
Imola, Italien

18. Oktober – 19. Oktober
Hockenheim, Deutschland (DTM)

www.fiaf3europe.com

DTM-Kalender 2014 von FIA bestätigt – Nürburgring eine Woche später

Wiesbaden. Der DTM-Kalender für 2014 steht: Am Mittwoch bestätigte der Automobil-Weltverband FIA nach der Sitzung seines World Motor Sport Council in Paris die zehn Rennen der populärsten internationalen Tourenwagenserie für das kommende Jahr, nachdem es noch eine Verschiebung des Rennens auf dem Nürburgring gegeben hatte. In der Eifel wird die DTM 2014 – eine Woche später als zunächst geplant – am 17. August an den Start gehen. Der neue Termin erspart den Teams zwei strapaziöse Rennen innerhalb von nur acht Tagen. Zum anderen kann der DTM-Fernsehpartner ARD den Sportfans eine gemeinsame Übertragung des siebten von zehn DTM-Läufen sowie des Abschlusstages der Leichtathletik-Europameisterschaften in Zürich anbieten.
„Die Verschiebung des DTM-Laufes auf dem Nürburgring um eine Woche hat für uns gleich zwei Vorteile. Die Teams müssen nicht direkt vom Rennen auf dem Red Bull Ring in Spielberg zum Nürburgring weiterreisen und können sich stattdessen in einem gewohnten Zwei-Wochen-Rhythmus auf die nächste Aufgabe vorbereiten. Das reduziert die Belastung vor allem für die Techniker und Mechaniker“, sagt Hans Werner Aufrecht, Vorstandsvorsitzender des DTM-Rechteinhabers und vermarkters ITR e.V.: „Außerdem hat die ARD so die Gelegenheit, die Übertragungen von der DTM und der Leichtathletik-EM in einem hochkarätigen Sport-Nachmittag zu verbinden.“
Die übrigen neun Termine für das Jahr 2014 wurden bestätigt, inklusive der beiden neuen Auslandsrennen in Ungarn und China. Nach der kürzlich erfolgten offiziellen Vertragsunterzeichnung in Budapest wird die DTM am 1. Juni nach 26 Jahren Pause wieder ein Rennen auf dem Hungaroring bestreiten. Der insgesamt dritte Auftritt der DTM in China wird am 28. September auf einem eigens für die populärste internationale Tourenwagenserie entworfenen Stadtkurs in der Millionen-Metropole Guangzhou, auch bekannt als Kanton, stattfinden. Zwei weitere Auslandsgastspiele führen die DTM am 13. Juli zum zweiten Mal auf den Moskau Raceway sowie am 3. August auf den Red Bull Ring im österreichischen Spielberg.
Wie gewohnt finden die meisten Rennen der DTM in Deutschland statt. „Die Anzahl der Rennen in Deutschland wird ein fester Bestandteil der DTM bleiben“, sagt Hans Werner Aufrecht. Traditionell beginnt die Saison für Champion Mike Rockenfeller (Audi) und seine Herausforderer von BMW und Mercedes-Benz am 4. Mai auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg. Zwei Wochen später, am 18. Mai, folgt der zweite Lauf in der etropolis Motorsport Arena Oschersleben. Das spektakuläre Stadtrennen auf dem Norisring in Nürnberg steigt am 29. Juni. Der Lausitzring wird am 14. September Schauplatz des achten Laufes sein. Nach dem Gastspiel in Guangzhou findet auch das Finale am 19. Oktober auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt.
Der DTM-Kalender 2014 im Überblick
04. Mai Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
18. Mai etropolis Motorsport Arena Oschersleben (D)
01. Juni Hungaroring Budapest (UNG)
29. Juni Norisring (D)
13. Juli Moskau Raceway (RUS)
03. August Red Bull Ring Spielberg (A)
17. August Nürburgring (D)
14. September Lausitzring (D)*
28. September Guangzhou (CHN)
19. Oktober Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
* Vorbehaltlich vertraglicher Vereinbarung mit dem Veranstalter

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4ª Velocidad Circuito Copa RennArena y 3ª Slalom HPM 2013

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La Escudería Circuit cerraba la temporada con su cuarta carrera de Velocidad y el tercer Slalom. Si en la anterior carrera la lluvia no dio tregua, en esta ocasión respetó a los presentes, aunque la lluvia caída a primera hora dejaba la pista en delicadas condiciones.

Ocho fueron los pilotos que tomaron parte en Velocidad, destacando la ausencia de Toni Lluch que no tenía su León a punto tras la salida de pista de la anterior cita. Las cosas cambiaban y Martin Algermissen (Porsche 911) no se presentaba, mientras que Dennis Krucker cambiaba su Seat León por un Peugeot 106, y Ramón Castell (Renault Clio) abandonaba tras los entrenos cronometrados.

Puestas así las cosas la carrera sería un paseo para José Manuel Martínez que no tuvo a nadie que le llegara a inquietar, dominando las tres mangas de carrera a placer. Las siguientes plazas del podio también parecían bien definidas y tampoco se produjeron cambios en ninguna de las mangas. Así José Mª. Albal se situaba con su Clio Sport, a espaldas de Martínez, controlando a Vicente Planas que a los mandos de su Hyundai se hacía con la tercera plaza. Mas disputadas serían las siguientes posiciones, donde los coches más “pequeños” serían los encargados de animar la jornada. En la primera carrera Toni López (Citroen Saxo) podía contener a sus perseguidores, mientras que Dennis Krucker y Antonio Novo mantenían una bonita lucha que sería para el Saxo al adelantar al Peugeot 106 en la quinta vuelta. En la segunda carrera Toni López tenía problemas mecánicos y hacía un trompo en las primeras vueltas, siendo superado por Toni Novo, que acabaría cuarto y Pedro Crespí. Dennis Krucker también abandonaba por problemas mecánicos, mientras que Toni López recuperaba una posición al conseguir adelantar a Pedro Crespí en la sexta vuelta.

En la última carrera tras las posiciones de podio de Martínez, Albal y Planas, se situaba de nuevo Toni Novo. Dennis Krucker que salía último remontaba posiciones al adelantar a Pedro Crespí y Toni López, acabando en este orden.

En cuanto al Slalom, que contó con seis pilotos, destacar la victoria a manos de José Miguel Rubio a los mandos de su Peugeot 206, mientras que a un solo segundos se clasificaba Lorenzo Vicens (Citroen Saxo) en un apretado final. La tercera plaza era para el Nissan 200 SX de Bartolomé Navalón, a cinco segundos del líder y que superaba en un segundo y medio al Peugeot 106 de Miguel Ángel Sánchez que se clasificaba a continuación.

CLASIFICACIÓN VELOCIDAD EN CIRCUITO.

DIVISIÓN 1: 1. V. Planas (Hyundai) 75 ptos. 2. T. Novo (Citroen Saxo) 64 ptos. 3. T. López (Citroen Saxo) 58 ptos. 4. D. Krucker (Peugeot 106) 54 ptos. 5. P. Crespí (Citroen Saxo) 52 ptos.

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DIVISIÓN 2: 1. J. Mª. Albal (Renault Clio Sport) 39 ptos.

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DIVISIÓN 3: 1. J. M. Martínez (Seat León) 42 ptos.

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CLASIFICACIÓN SLALOM.

1. J. M. Rubio (Peugeot 206) 01.47.797. 2. L. Vicens (Citroen Saxo) 01.48.547. 3. Bme. Navalón (Nissan 200 SX) 01.52.265. 4. M. A. Sánchez (Peugeot 106) 01.53.515. 5. J. J. Sánchez (Citroen AX) 01.53.703. 6. N. Boelter (Nissan 200 SX) 01.59.703.

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Texto: Arnau Bisquerra

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© by Wolfgang LINDNER

ALBERT COLL, PILOTO DEL EQUIPO ALL SPORTS, ANTE SU GRAN OPORTUNIDAD

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El team All Sports, en colaboración con G-Private Racing, están trabajando juntos desde hace un tiempo, realizando test con uno de los vehículos más competitivos que en la actualidad, compiten en los distintos campeonatos europeos y mundiales de resistencia de la categoria GT3.

Este vehículo, es la primera unidad, del modelo Mercedes-Benz SLS AMG – GT3, que desde la pasada semana, llega a las instalaciones del equipo ALL Sports ubicadas en el Circuito Mallorca Renn Arena, y que se está utilizando, para realizar pruebas, de nuevas piezas para mejorar su comportamiento, en todo tipo de circuitos.

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Sebastian Grunert, director de All Sports Racing Schooll (empresa que alquila los KTM X-Bow, Fórmulas, y es la escuela de karting para niños), ha sido el último piloto en competir en varias carreras de resistencia con este vehículo en la pasada temporada.

El equipo All Sports Racing, tiene un proyecto de futuro con el piloto mallorquín Albert Coll, del que ha empezado siendo piloto oficial de karting de la marca de chasis SWISS HUTLESS, y que continúa su proceso de aprendizaje encaminado hacia la competición en la categoria de turismos, KTM X-Bow, y categoria de resistencia GT3, aprendizaje que corre a cargo de Sebastian Grunert, piloto con una dilatada experiencia en estas competiciones.

Albert, tuvo la ocasión de comprobar in-situ, las prestaciones y las características de un vehículo tan especial como único.

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