Peugeot hopes Ogier will boost title push

Veröffentlicht am 3.6.2010 von Wolfgang

Peugeot Sport director Olivier Quesnel hopes the addition of Sebastien Ogier to its ranks on Rally d’Italia-Sardegna this week will help to revitalise the French make’s bid for a fourth Intercontinental Rally Challenge manufacturers‘ title.
After the opening four rounds of this year’s IRC, Peugeot trails Skoda by 31 points having taken one victory to the two scored by its rival. However, in terms of stages won, Skoda drivers have been fastest through 28 stages this season while Peugeot’s representatives have triumphed on 25 occasions, proving Peugeot’s 207 and Skoda’s Fabia are evenly matched.
"For the drivers‘ title I am not anxious because I am sure Kris Meeke can do it again because the Peugeot is still a good car with a good performance," said Quesnel. "For the manufacturers‘ title Kris is a little bit alone because [the other Peugeot drivers] Bruno Magalhaes and Thierry Neuville are inexperienced in the IRC, so I don’t have any problem to ask Ogier to come help Peugeot get the title again."
Ogier won Rallye Automobile Monte-Carlo in 2009 at the wheel of a 207 S2000, his first appearance in the IRC. Since then he has become established in the World Rally Championship and competes in Sardinia on the back of winning the WRC-counting Rally de Portugal recently.

Peugeot expects big things from returning star Ogier

Hanninen prepared for tough challenge

Intercontinental Rally Challenge leader Juho Hanninen believes he has the pace to win Rally d’Italia-Sardegna this week but insists he won’t be taking anything for granted, and not just because of the extra opposition he will face on the island-based event.
The factory Skoda Motorsport driver, currently seven points clear in the title race, says the demanding nature of the stages, four of which will be shown live on Eurosport, will make for a very tough rally.
"I don’t know so much about the new stages but Sardinia is always demanding with hot weather and a lot of grip changes," said the Finn. "Sometimes you have a hard surface then in other places it is very sandy and quite slippery. It’s also narrow so it’s easy to make a mistake like hitting a rock by the side of the road."
Hanninen also pointed to the higher risk of punctures on the event due to the rough nature of some of the roads.
"It will be a risk but it doesn’t help if you are thinking about getting a puncture all the time and trying to be more careful as it is easier to get the puncture at that moment by being too careful," he said.

No Sardinia run for Czech Prokop

Martin Prokop won’t be on the starting ramp when Rally d’Italia-Sardegna gets underway on Friday night, despite having planned to enter the Intercontinental Rally Challenge qualifier in his Ford Fiesta Super 2000.
Prokop’s car required an engine rebuild following its last rally and the work couldn’t be completed in time to enable the Czech to start the Olbia-based gravel event.
He said: "It’s bad news because I like this rally having done it for the last five years and was looking forward to competing there again. Unfortunately we have a problem with the engine and there is nothing I can do."
Prokop could still take part in this year’s IRC when the championship visits his home county for Barum Czech Rally Zlin from 27-29 August.
"It is not decided but I want to do more races and it is obviously a rally I would like to do so I hope to be there," added the 27-year-old.

There will be no Sardinia outing for Czech flyer Prokop

Interest builds in Cyprus Rally

Young Cypriot driver Nicos Thomas wants to drive a Super 2000 car on the final round of this year’s Intercontinental Rally Challenge, November’s FxPro Cyprus Rally.
The 22-year-old, who became the youngest ever winner of the gruelling gravel event in 2008, currently leads the Greek Rally Championship in a Mitsubishi Lancer IX.
He said: "I hope to find the funds to take part on the Cyprus Rally in either a Super 2000 car or my Mitsubishi. It would be great if I found sponsorship for two or three IRC rounds. In the IRC it is possible to finish on the podium if you have a fast car, that’s what the sponsors want."
The Cyprus Rally runs from 4-6 November. It will be followed, one day later, by the inaugural Golden Stage Rally, which will be contested over a single stage and offers a substantial prize fund to the winning crew.

www.rally-irc.com

Miguel Socías competirá este fin de semana en Villena en la tercera cita de la Copa Vallés

Veröffentlicht am 2.6.2010 von Wolfgang

Antworten

La Copa Vallés visita la comarca del Alto Vinalopó en su tercera cita

CON LA MORAL A TOPE

Campanet, (Illes Balears) miércoles 02 de junio de 2010.

Este fin de semana se disputará en la localidad de Villena (Alicante) la tercera prueba de la Copa Vallés Primoti donde se espera una gran participación al igual que en las pruebas anteriores. El balear Miguel Socías tomará parte en la competida categoría Alevín donde actualmente ocupa la séptima posición de la provisional del campeonato.

El piloto de la Escudería Mallorca Competició afronta esta carrera con la moral a tope, ya que el Circuito de Chicharra Karts es uno de sus preferidos. En esta ocasión se competirá en el trazado denominado T2 el cual es rápido y a la vez bastante selectivo y tiene una cuerda de mil doscientos metros. Durante el fin de semana se espera tiempo soleado con intervalos nubosos y temperaturas que rondaran los treinta grados de máxima.

Este próximo viernes el equipo MS Motorsport se desplazará hasta Alicante y posteriormente pondrá rumbo al circuito de Villena. El sábado a las 14:30 horas Miguel Socías realizará la primera de las cinco tandas de entrenamientos libres que están previstos para esta jornada. A las 18:40 horas se pondrá punto y final a la actividad en la categoría Alevín.

La competición se reiniciará el domingo a las 10:00 horas con la celebración del "warm up" y los entrenamientos oficiales. La salida de la primera carrera de los alevines se efectuará a las 12:00 horas debiendo completar los participantes un total de catorce vueltas al circuito alicantino. La segunda competición se iniciará a las 13:30 horas y está previsto que la tradicional celebración del podido de todas las categorías sea a las 15:00 horas.

El piloto de Pedreres Can Ramis nos comentaba cuales son sus intenciones de cara a esta inminente carrera:

"Este año la competencia en la Copa Vallés es máxima y hay pilotos de gran nivel, ello me motiva más. A principios de año me puse la meta de estar en los primeros puestos y la verdad es que se nos ha complicado. Este trazado me gusta y me siento cómodo en él, por lo que intentaré marcar un buen tiempo que me permita estar lo más cerca de la cabeza de carrera. Actualmente ocupo el séptimo lugar de la provisional en la copa y tengo a tiro de piedra a dos rivales. Entre todo el equipo hemos de hacer un gran esfuerzo e intentar aventajarles tras este meeting. Sé que será duro, ya que ambos son muy buenos en la pista."

Miguel Ferrer Tel. +34 619674644 www.ferbispress.com

LISTA DE INSCRITOS 1ª CARRERA COPA RENNARENA MALLORCA – 2010

Veröffentlicht am 1.6.2010 von Wolfgang

Antworten

FBEA

David Salom: LUCHA EN GRUPO POR LOS PUNTOS

Veröffentlicht am 1.6.2010 von Wolfgang

Antworten

Durísima carrera del Campeonato del Mundo disputada en la jornada de ayer en el circuito americano Miller Motorsport.
El mallorquín David Salom se preparaba la séptima prueba del Campeonato con el objetivo de defender su quinta posición de la clasificación general.
Los primeros entrenamientos ilusionaban con un tercer puesto a tan sólo 6 décimas de la pole marcada por Laverty.
Salom buscaba su ritmo de carrera y en los segundos entrenamientos se ajustaban mucho más los tiempos, y aunque el piloto de ParkinGo reducía su distancia con la pole a poco más de 3 décimas de segundo, Salom se clasificaba en quinta posición de parrilla.
Semáforo verde y Salom perdía varias posiciones en la salida, desplazado por el pilotaje agresivo de Harms y Rea, pasando en la primera vuelta en décima posición. Rápidamente se formaron dos grupos con ritmos de carrera diferentes, Sofuoglu con Laverty rodando algunas décimas más rápidos que el resto y un gran grupo de ocho pilotos que luchaban su posición sin ceder ni un milímetro.
David lograba superar a Foret en el segundo giro, colocándose en novena posición y marchándose con el grupo que rodaba compacto a un ritmo constante. A falta de seis vueltas para el final, Salom preparaba su particular ataque, no quería conformarse con ese noveno puesto y superaba a Rea en la vuelta 12 para dar caza a Harms en la siguiente vuelta.
Rodando en séptima posición a falta de cinco vueltas, Salom apretaba los dientes para intentar alcanzar la Kawasaki de Fujiwara, marcando su vuelta rápida personal en la vuelta 16, pero no pudo superar al piloto Japonés y cruzaba la meta en séptima posición.
David Salom: "Teníamos el ritmo de carrera y en los entrenamientos cronometrados probamos el neumático que hemos usado, pero no ha funcionado como esperábamos y la moto me deslizaba mucho de atrás, no he podido adelantar a Rea y Harms hasta pasada media carrera, arriesgando mucho he podido remontar hasta este séptimo puesto que tampoco es mal resultado."

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Supersport
www.davidsalom.com
prensa@davidsalom.com
Calle Jeroni Pou
Esquina Reina Constança
Palma de Mallorca
T. +34 971 291 321
M. +34 616 99 26 87

Bridgestone Motorsport’s Turkish Grand Prix Report

Veröffentlicht am 30.5.2010 von Wolfgang

Vodafone McLaren Mercedes Lewis Hamilton won a thrilling and dramatic Turkish Grand Prix where Bridgestones Potenza tyres took on the challenge of Turn Eight and enabled a wheel to wheel dice for the entirety of the 58 lap race in searing hot temperatures at Istanbul.
Hamilton led team-mate Jenson Button across the line with pole-sitter and long time race leader Mark Webber finishing third after an additional pit stop following contact with his team-mate Sebastian Vettel.
Hiroshi Yasukawa Director of Bridgestone Motorsport, says
This was a very exciting race so congratulations to Vodafone McLaren Mercedes and Red Bull for such good performance. The Istanbul Park circuit enables fantastic racing, with difficult corners and interesting gradient. We have been able to prove the strong performance of our tyres in front of a world audience and I think anyone who watched the race will agree about the excitement we saw. Many Bridgestone guests from Turkey and even from South Africa were part of this tremendous spectacle and we are very happy for Bridgestone customers and dealers to have enjoyed this.

Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, says
Today we saw a real Turkish delight in Istanbul. The pace at the front was exceptionally close on both compounds of Bridgestone Potenza and this provided exciting racing. Our tyres performed well on one of the toughest corners in motorsport, despite the forces they are put under by this seasons ever improving aerodynamics and heavier cars. Our primary concern is always safety and we are proud to have provided safe tyres for this race. We also supply tyres which allow good usage by many competitors. The races fastest lap set by Petrovs Renault on the soft compound on the penultimate lap, and the Red Bulls and McLarens were so very close all race. This will be one of Bridgestones many Grands Prix which I will remember for a long time.
Stats of the Day

Bridgestone Potenza Driver Tyre Strategies
Rd.7 Turkish Grand Prix
In 2010, the tyre regulations stipulate that the two dry tyre specifications must be visibly distinguishable from each other. At the Turkish Grand Prix, the soft (option) compound Bridgestone Potenza tyres were marked with green bands on the sidewalls. The wet weather tyres were also marked with a green line in a central groove.

www.bridgestonemotorsport.com

UN MALLORQUÍN ENTRE LOS MEJORES DEL MUNDO

Veröffentlicht am 30.5.2010 von Wolfgang

Antworten

Este fin de semana se disputado el Rally de Portugal, prueba puntuable para el Campeonato del Mundo, donde ha participado el piloto mallorquín Toni Dezcallar dentro del apartado de coches clásicos.
Compartiendo parrilla con el mítico Juha Kankkunen, el equipo Balear formado por Toni Dezcallar y Tomeu Fluxá a los mandos de un Mitsubishi Lancer Turbo, han sorprendido por su gran resultado, quinto clasificado de la general y primero de clase.
Corriendo sobre rocas y arena, el Mitsubishi Lancer ha sufrido la dureza de uno de los rallyes más duros del Campeonato del Mundo, una prueba de máximo nivel que el equipo Mallorquín ha afrontado con el objetivo de aprender y descubrir donde está el límite para afrontar otras pruebas internacionales.
Tras algunos problemas mecánicos, el equipo Dezcallar-Fluxá ha mejorado sus resultados en cada especial y haciendo frente a grandes pilotos como Jesús Ferreiro ha conseguido hacerse un hueco entre los mejores finalizando el Rally de Portugal en quinta posición.
Dezallar comentaba al final de la jornada de hoy:
"Estamos muy contentos con el resultado, el coche se ha comportado muy bien y Tomeu me ha dado la confianza necesaria para enfrentarme a una prueba de este nivel. Estamos ilusionados con participar en el Campeonato de Europa la próxima temporada y esta prueba ha sido muy importante para poder poner en marcha el proyecto 2011."

Toni Dezcallar
Piloto Rally Clásico
Reina Constanza, 19 esquina Jeroni Pou 07006 Palma de Mallorca
Tel. 0034 971 291 321 Mov. 0034 616 99 26 87

Bridgestone Motorsport’s GP2 Series Report Istanbul

Veröffentlicht am 30.5.2010 von Wolfgang

Pastor Maldonado (Rapax) and Dani Clos (Racing Engineering) both took race wins in Istanbul on Bridgestones medium specification dry tyre.
Due to the limited use of this venue during the year, the track was extremely green at the start of the weekend and gradually improved with every session run. Such track evolution affects tyre performance with more sliding and low grip shown in the early sessions meaning that the tyres dont work as well as they do
when the circuit rubbers-in.
Saturdays 32 lap feature race was dominated by Maldonado who started well and got ahead of pole sitter Davide Valsecchi (iSport International) by the first corner, crossing the finish line 19.5 seconds clear of the Italian driver. Sam Bird claimed the third step of the podium for ART Grand Prix, his first podium of the series. Maldonado set the quickest time on lap 15 having pitted and changed rear tyres four laps earlier.
Sundays 23 lap sprint race was led from start to finish by Clos, his maiden win in the GP2 Series. Luiz Razia (Rapax) finished second having started from fourth, and Giedo van der Garde (Barwa Addax) took third after lining up fifth on the grid. Clos was awarded the point for fastest lap.
Maldonado is now at the top of the drivers championship standings with 27 points, followed by Clos on 23 and Razia on 20. Rapax extends their lead in the teams championship with 47 points, Barwa Addax Team remaining in second place now on 34. Racing Engineering is in third position with 25 points. The next venue for the GP2 Series will be Valencia where Bridgestones soft compound dry tyre has been allocated for the fourth round, taking place on 25-27 June.

Quote from Hirohide Hamashima Director of Bridgestone Motorsport Tyre Development
Saturdays race was very entertaining with many overtaking manoeuvres. Pastor Maldonado started well from second on the grid and he pushed the tyres very hard, however he managed them well to finish with such a lead. Some drivers experienced blistering on the front rights due to the severe nature of the circuit and the long triple apex turn eight. However, we do not believe that lap times were dramatically effected because of this, and degradation was reasonable. On Saturday the track conditions were not so improved, there being less grip than expected. On Sunday the tyres showed a similar appearance to race one and were consistent, the track improving only slightly. Congratulations to both race winners for applying their previous knowledge of racing in GP2 here at Istanbul Park.

www.bridgestonemotorsport.com

Picture of the Day

Veröffentlicht am 29.5.2010 von Wolfgang

RESULTS EQUALLY SHARED AMONG THREE BRANDS

Veröffentlicht am 29.5.2010 von Wolfgang

The first three events of the 2010 FIA WTCC proved that all three car Manufacturers represented in the championship are fighting on equal ground, in qualifying and in the races.
BMW, Chevrolet and SEAT Customers Technology have equally shared pole positions (one each) and race wins (two each).
Chevrolet’s Yvan Muller claimed pole and Race 1 victory at the season opener in Brazil, with Gabriele Tarquini (SEAT CT) emerging as the winner in the second race. The Italian remained on top in Marrakech, setting pole position and winning the first race, while BMW’s Andy Priaulx won the second one.
Last week in Monza, Priaulx’s team-mate Augusto Farfus was fastest in qualifying and on Sunday, Priaulx and Muller shared victories.
The championship classifications reflect this balance. Muller leads the Drivers‘ by 24 points, while Tarquini and Rob Huff are joint second. Priaulx lies fourth, only two points adrift.
In the Manufacturers standings Chevrolet, SEAT Customers Technology and BMW are covered by just 35 points.

SEAT, Chevrolet and BMW cars are fighting on equal ground

PERNÍA SCORES ON HIS MAIDEN APPEARANCE
Argentine driver Leonel Pernía managed to score his first WTCC point on his maiden appearance, despite everything – circuit, team, car and tyres – being totally new to him.
After a cautious approach at the wheel of the fourth Chevrolet Cruze car, run by the Chevrolet Motorsport Sweden team, Pernía improved consistently throughout the Monza weekend.
The Argentine had a puncture in the late stages of the first race, stopping in the gravel trap of the Parabolica while he was running 11^th. He therefore started Race 2 from the back of the grid but made a brilliant recovery to move up to 10^th position. His fastest lap of 2:02.582 was only seven-hundredths slower than the race winner Yvan Muller’s.
"I had some exciting battles in the middle of the pack in Race 1. Starting from the back in Race 2, I managed to follow Alain (Menu) and move ahead of all the privateers to score a world championship point. This was the reward of an amazing weekend: I must thank Chevrolet and the entire team for this opportunity. Having had my first run with the car during Friday’s testing session, this was the best I could hope for in my first racing experience outside Argentina," commented Pernía who returned to Argentina and the Equipo Petrobras to take part this weekend in the TC2000 round at Alta Gracia.

First WTCC point for Argentine racer Leonel Pernía in the Chevrolet Cruze

NYKJÆR CLOSE TO MAIDEN VICTORY
SUNRED’s Michel Nykjær was very close to become the second driver in WTCC history to win a race in a non-factory car last Sunday in Monza. Something that only Tom Coronel managed to do when he claimed victory at Okayama in 2008.
In the second race on the Italian track, the Danish driver was denied a resounding result when the front-left tyre of his SEAT León TDI car exploded at the Roggia chicane during the last lap. Nykjær, who had lost fifth place in Race 1 under similar circumstances, had no other options than to stop and hand the lead to Yvan Muller.
Though disappointed he said: "We had the speed, the car was behaving perfectly, and I had already stopped pushing when the puncture happened. I have proved that I am quick enough to win a race, now I just need to do it. I will have another try in Zolder!"

Michel Nykjær leads the second race at Monza from Yvan Muller

BAMBOO DRIVERS SHINE IN ITALY
Last weekend in Monza, bamboo-engineering drivers Harry Vaulkhard and Darryl O’Young had their best WTCC weekend so far with their Chevrolet Lacetti cars run by the British team, proving they can compete with the BMWs for the Independents‘ Trophy lead.
On Saturday O’Young set pole position, claiming a brilliant 12^th place overall and beating his team-mate by two-tenths. The Chinese driver was unlucky at the start of the first race, clashing with Kristian Poulsen’s BMW soon after the rolling start.
Vaulkhard crossed the finish line in second place, after a tough battle with Proteam’s Stefano D’Aste and Sergio Hernández, but then inherited victory when Mehdi Bennani was imposed a 30-second time penalty for cutting a chicane.
In the second race O’Young made a great recovery, finishing a close second behind local hero D’Aste, while Vaulkhard completed the podium.

Harry Vaulkhard chased by his bamboo-racing team-mate Darryl O’Young

www.fiawtcc.com

DOMINGO DÍA 6, OTRA VEZ NOS ESPERA UN GRAN ESPECTACULO AUTOMOVILISTICO DE COMPETICIÓN, 1º CARRERA DE LA COPA RENNARENA MALLORCA.

Veröffentlicht am 27.5.2010 von Wolfgang

Antworten

Buen inicio de la Copa RennArena, con una muy buena inscripción (provisional 35 vehículos), nos espera un gran espectáculo para el próximo domingo día 6, a las 3 de la tarde en el Circuito Mallorca RennArena de LLucmajor, con 11 carreras de velocidad, cuatro horas seguidas de distintas carreras sin parar, protagonizadas nada menos que por 4 grupos a cual mejor. Otra vez tendremos el placer de ver el equipo de seis Garbis (Lotus Seven) de Juli Planas, el cual se desplazará desde Barcelona, otro grupo compuesto por 9 formulas BMW y Renault, seguro que también nos darán un buen espectáculo. Nuestros pilotos insulares casi todos competirán en el grupo turismos y CM, que con su excelente calidad también nos deleitarán con unas emocionantes carreras, también contaremos con la participación de un nuevo prototipo desarrollado en Mallorca.

Si quieres contribuir a la difusión de nuestros eventos, puedes descargar nuestro póster de esta carrera en: http://www.fbea.es/calendarios.php?recordID=57

FBEA

Andreucci prepared for tough fight with IRC regulars

Veröffentlicht am 27.5.2010 von Wolfgang

Paolo Andreucci fears that his knowledge of the stages won’t be enough to stave off the threat posed by the Intercontinental Rally Challenge regulars on Rally d’Italia-Sardegna next week.
Andreucci will drive a Peugeot Sport Italia 207 Super 2000 on the gravel event, round five of the 12-event IRC series, where his main opposition will include factory Skoda drivers Juho Hanninen and Jan Kopecky, plus fellow Peugeot runners Kris Meeke and Sebastien Ogier.
"I’m really excited by this rally, but I know that it’s going to be very tough as there will be so many good drivers," said the four-time Italian rally champion, who will be starting his first IRC event of 2010. "For me, to be honest, I think a podium will be difficult. But I would like to finish in the top five though and that is what I will be aiming for."
The 45-year-old continued: "I know some of the stages well and some I don’t know at all. The stages I know I like a lot: they are very tricky though, because there are lots of little things that can catch you out. I’ve done the [Sardinia-based] Costa Smeralda Rally every year, but I haven’t done the WRC event stages since 2004, when I did the rally in a Super 1600 Punto."

Paolo Andreucci is braced for a close battle in Sardinia

Pugh ready for Sardinia after China rally win

Phil Pugh took a break from his co-driving duties alongside Guy Wilks in the Intercontinental Rally Challenge to win the latest round of the Chinese championship, which he said was the perfect preparation for Rally d’Italia-Sardegna next week.
Pugh partnered fellow Briton Mark Higgins to victory on the Jiangning Rally in a Ralliart Mitsubishi Lancer Evo IX. After returning to his home in Wales, Pugh said the trip to the Far East had been extremely beneficial.
"It was the first time I had done a rally in China and it was my first time with Mark so there was a lot to take on board," said Pugh. "Not only was it a good feeling to win but it’s definitely made me more on the ball for Sardinia because there was some good competition out in China and Mark uses a different pacenote system to Guy."
Pugh will be reunited with Wilks on the fifth round of the IRC in Sardinia. Before the event gets underway on 4 June, Wilks and Pugh will undertake a test on Monday (31 May) in their Skoda UK Motorsport Fabia S2000.

Ypres organisers target 30 Super 2000 cars

Organisers of the Geko Ypres Rally, round six of the Intercontinental Rally Challenge from 24-26 June, are hopeful of attracting 30 Super 2000 cars for the asphalt event.
With a little more than two weeks to go until entries close for the 46th running of the rally, event manager Alain Penasse has confirmed there are already 27 S2000 cars on the provisional list of registrations with more in the pipeline.
"There is huge interest and it’s high quality also, which makes this a very exciting rally," said Penasse. "We have 27 Super 2000 cars and we’d very much like to breach the barrier of 30 cars, which would be the first time a rally has achieved that."
So far, 76 crews have entered the Belgian event, which can accommodate a total of 90 cars. Entries close at 24:00hrs on 11 June and organisers are urging competitors not to delay submitting their registrations based on the high level of interest.

There could be 30 S2000 cars in action on the Ypres Rally

New base for RACMSA Rally of Scotland

RACMSA Rally of Scotland will be based in the city of Perth when it runs for a second time from 15-17 October.
The penultimate round of the Intercontinental Rally Challenge operated from Stirling last season but will now be housed at Perth Airport, where the event headquarters and main service park will also be located.
As in 2009, the event will get underway with two stages in the grounds of Scone Palace in the outskirts of Perth on the evening of Friday 15 October. In addition to two passes through the Craigvinean stage, Saturday’s opening leg will feature two runs through the Drummond Hill and Errochty tests, which were both used just once last year.
Sunday’s route takes in two passes of the Achray and Loch Ard stages split by a remote service halt in Callander. Loch Ard is the rally’s longest stage at 33.52 kilometres. The event’s total competitive distance is 208.08 kilometres.
Stirling will still play an active role in the rally as the host of the ceremonial finish on the evening of Sunday 17 October.

www.rally-irc.com

Miguel Socías participó en la cuarta cita del catalán de karting en Móra d’Ebre

Veröffentlicht am 25.5.2010 von Wolfgang

Antworten

Complicada participación de Miguel Socías en el Circuit Mora d’Ebre

NO PUDO SER

Móra d’Ebre, (Tarragona) lunes 24 de mayo de 2010.

Si alguien estaba convencido de hacer un buen papel en el trazado de Mora d’Ebre, éste era Miguel Socías. El piloto balear había preparado la cita catalana a conciencia logrando unos buenos registros en los entrenamientos del fin de semana anterior.

La prueba tarraconense empezó bien para el piloto de la Escudería Mallorca Competició, ya que en los entrenamientos cronometrados conseguía situarse en la novena plaza a 0,638 segundos del mejor registro de la categoría Alevín. Ello le permitía salir en la décimo primera línea de parrilla en la manga clasificatoria, la cual superaría sin problemas al clasificarse en el décimo primer lugar.

Los problemas para Miguel Socías empezaron el domingo en la sesión del "warm up". La joven promesa se veía involucrada en un accidente múltiple, lastimándose el brazo izquierdo, concretamente la muñeca, que recibía un fuerte golpe. A pesar del dolor el campaneter no tiraba la toalla y afrontaba la primera carrera con hombría. En la contienda, con un pilotaje un tanto conservador, Socías aventajaba a varios contrincantes cruzando la línea de meta en el décimo noveno puesto de la categoría Alevín.

Unos siete karts protagonizaban una montonera en el inicio de la segunda carrera en la que una vez más se veía comprometido el piloto de Pedreres Can Ramis que era rebasado por varios participantes que le obligarían a esmerarse en su conducción. Quedaban poco más de diez vueltas cuando el mallorquín empezaba su particular remontada que le permitiría escalar hasta el décimo sexto puesto de la general antes de ver la bandera a cuadros.

Los comentarios de Miguel Socías al acabar la carrera eran los siguientes:

"Venía muy confiado y con la intención de estar entre los primeros en esta carrera cerca de la Ribera del Ebro. El recorrido es muy técnico, como a mí me gusta, pero a veces no puede ser, y lamentablemente las cosas se torcieron en la matinal del domingo me vi envuelto en dos incidentes que me costaron bastantes puestos y mermaron mis posibilidades de entrar en el "top ten". Me voy algo desilusionado porque esperaba algo más de este "meeting", espero y deseo que en la próxima prueba tenga más suerte y alcance ese resultado que tanto se me resiste."

Miguel Ferrer Tel.+34 619.674.644 www.ferbispress.com

Tercer puesto de Pedro Font en el Rallye Pozoblanco (Campeonato de España de Rallyes de Tierra)

Veröffentlicht am 24.5.2010 von Wolfgang

Suerte dispar para el piloto balear en la segunda y tercera cita del nacional de tierra

Merecido podio para Pedro Font en Pozoblanco

Pozoblanco, (Córdoba, España), domingo 23 de mayo de 2010

La segunda y tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra acontecía este fin de semana en la localidad cordobesa de Pozoblanco donde el mallorquín Pedro Font participaba con su Mitsubishi Lancer Evo IX de grupo N.

El resultado ha sido dispar para el piloto del equipo Mavisa Sport ya que en la primera carrera tenía que abandonar tras completar el primer tramo casi sin frenos.

Durante la cronometrada una piedra entró entre la llanta y la pinza de freno trasera rompiendo una tubería de líquido de frenos, el manacorí terminaba el tramo de cualquier manera, pero en el enlace hacía la segunda especial se quedaba sin sistema de frenado debiendo tomar la dura decisión de abandonar al ser el siguiente tramo muy veloz. Dentro de la desgracia Pedro Font estuvo afortunado al poder reparar el coche y reengancharse por la tarde, pudiendo probar diferentes soluciones de cara a la carrera del domingo.

Por lo visto le fue bien, cogió confianza con el coche y con las nuevas suspensiones y en la matinal del domingo salió a por todas. En la segunda especial el manacorí se colocaba en el tercer puesto del grupo N gracias a su fino pilotaje. La tasa de abandonos era alta y había que terminar a toda costa pensaba el equipo. De momento todo iba sobre ruedas hasta que en el transcurso de la primera especial de la tarde, a unos cinco kilómetros del inicio, el piloto de Mavisa tocaba una piedra dañando la rueda delantera derecha. A escasos metros debían parar piloto y copiloto para cambiar dicha rueda que estaba inservible, en el incidente perdían más de cinco minutos y varios puestos en la general. No obstante el piloto mallorquín en vez de venirse abajo seguía en sus trece de acabar a cualquier precio. Eso sí, había que tomarse las cosas con calma, ya que la dirección también había sufrido lo suyo y nadie podía predecir cuando aguantaría. En la penúltima especial Ceballos debía retirarse y Pedro Font recuperaba el tercer escalón del podio del grupo N, un puesto que después de las penurias pasadas le sabía a gloria.

Instantes antes de subir al podio Pedro Font apuntaba:

"Ha sido un fin de semana muy duro, aunque hemos visto recompensado nuestro esfuerzo. Empezamos muy fuertes el sábado pero a las primeras de cambio me vi apeado de la carrera por culpa de los frenos, fue muy frustrante no poder continuar. Por fortuna nos dejaron salir en la segunda sección, y al menos tuve la oportunidad de hacer kilómetros y probar las nuevas suspensiones. El domingo nos fue bastante mejor. Lástima del toque con la piedra y de los más de cinco minutos que nos costó, finalmente otro participante también "pinchó" y recuperamos el tercer lugar del grupo N."

La próxima cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra será en la localidad salamantina de Güijuelo el próximo 12 de junio.

Miguel Ferrer Tel.+34 619.674.644 www.ferbispress.com

Max Wissel siegt beim zweiten Rennen der Superleague Formula by Sonangol

Veröffentlicht am 24.5.2010 von Wolfgang

Ein Auf und Ab erlebte Max Wissel, der für den FC Basel an den Start geht, bei der dritten Runde der Superleague Formula by Sonangol in Magny-Cours/Frankreich. Das erste Rennen musste der Deutsche, aufgrund einer Kollision, nach wenigen Sekunden im Kiesbett beenden. Umso mehr freute er sich über den Rennsieg im zweiten Rennen. Das Super Finale beendete der 20-Jährige auf dem dritten Platz.

Rennen 1

Beim ersten Rennen der Superleague Formula in Magny-Cours war der Niederländer Yelmer Buurman, der für den AC Mailand an den Start geht, eindeutig der Schnellste im Feld. Gestern konnte Craig Dolby nach einem heißen Duell mit Yelmer Buurman zwar die Pole Position für sich entscheiden, der Rennsieg ging jedoch deutlich an Buurman. Im Tottenham Hotspur Boliden konnte Craig Dolby den Start gewinnen, sich aber nicht vom Niederländer absetzen. Chris van der Drift, der für Olympiacos startet, wurde Dritter. Für Max Wissel und den FC Basel war das Rennen nach einer Kollision mit Chris van der Drift schon nach wenigen Sekunden beendet.

Der Pole Setter Craig Dolby hatte einen guten Start und verteidigte zunächst seine Führung. Yelmer Buurman, der aus der zweiten Position ins Rennen ging nahm die Verfolgung auf. Die beiden Teamkollegen Max Wissel und Chris van der Drift, die von den Plätzen drei und vier ins Rennen gingen, kamen sich gehörig in die Quere. Nach der Freigabe des fliegenden Starts fuhren die beiden Seite an Seite auf die schnelle Linkskurve, die Grande Courbe, zu. Van der Drift hatte die bessere innere Linie, Wissel die äußere. Van der Drift traf Wissel am Hinterrad, woraufhin der Deutsche sich ins Kiesbett verabschiedete. Dass solch ein Vorfall unter Teamkollegen nicht vorkommen sollte, weiß auch Wissel. "Meiner Meinung nach hat er mich attakiert, obwohl ich in der Kurve weiter vorne war", sagte der 20-Jährige. Wer tatsächlich Schuld an dem Rennunfall hatte, darüber lässt sich streiten.

Nach dem Yelmer Buurman in der Spitzkehre an Craig Dolby vorbei ging, hatte der Niederländer freie Fahrt und setzte sich mit einer schnellsten Runde nach der anderen deutlich ab. Nach der Halbzeit des Rennens steuerte der Brite als Erster die Box an, was allerdings nichts an der Reihenfolge änderte. Die Mannschaft von Yelmer Buurman erledigte einen einwandfreien Boxenstop, womit er weiterhin die Führung für sich behaupten konnte. Von da an war das Rennen entschieden, Buurman steuerte einem sicheren Sieg entgegen.

Chris van der Drift konnte eine Position gut machen, in dem er sich an John Martin vorbei schob. Auf Position vier zurück gefallen, musste sich der Australier stark gegen seinen Hintermann Alvaro Parente wehren. Dieser versuchte immer wieder an Martin vorbei zu gehen. Etliche Male fuhren die beiden nebeneinander auf die Spitzkehre zu. Doch immer zu Gunsten des Australiers, der am Ende den vierten Platz retten konnte. Aufgrund des Duells zwischen Martin und Parente konnten James Walker und Davide Rigon die Lücke schließen. Gegen Ende Rennens tat sich nichts mehr, womit Walker und Rigon die Plätze sechs und sieben einnahmen.

Die Franzosen fuhren ein eher unauffälliges Rennen im Mittelfeld. Franck Perera ist bester Lokalmatador auf dem achten Platz, direkt gefolgt von Sebastien Bourdais und Franck Montagny auf den Plätzen neun und zehn.

Das zweite Rennen startete wie gewohnt in umgekehrter Reihenfolge. Max Wissel, der nach der Kollision das Rennen schon frühzeitig beenden musste, ging von der Pole Position ins Rennen. Marcos Martinez aus der zweiten, Maria de Villota aus der dritten Position.

Rennen 2

Nach dem Ausfall im ersten Rennen belohnt sich Max Wissel beim zweiten Lauf mit dem Rennsieg. Zweiter wurde der Franzose Julien Jousse. Davide Rigon komplettiert das Podest mit der dritten Position.

Nach einem chaotischen zweiten Lauf der Superleague Formula in Magny-Cours gewann Max Wissel für den FC Basel sein erstes Rennen in der Saison 2010. Julien Jousse, der für AS Rom startet, feierte mit dem zweiten Platz sein bestes Ergebnis überhaupt. Dritter wurde der Italiener Davide Rigon, gemeinsam mit RSC Anderlecht. Craig Dolby startete aus der vorletzten Position und fuhr nach einer sensationellen Aufholjagd auf den vierten Platz. Die schwarz-weiß-karrierte Flagge sahen nur acht Fahrzeuge.

Von der Pole Position aus ins Rennen gegangen entschied Max Wissel den Start für sich. Hinter ihm krachte es ordentlich. Robert Doornbos verbremste sich in der Spitzkehre und räumte den Zweitplatzierten Marcos Martinez ab. Das Aus für beide. Maria de Villota ging vom dritten Startplatz ins Rennen und konnte nach dem Ausfall von Martinez die zweite Position einige Runden verteidigen. Derweil kämpfte sich Craig Dolby durchs Feld, der schon nach einer Runde von Startplatz 16 auf den zehnten Platz vorfahren konnte.

Maria de Villota musste sich gegen die Angriffe von Julien Jousse wehren, der die Dame mächtig unter Druck setzte. Ein Verbremser der Spanierin in der Spitzkehre und ein Dreher in der darauffolgenden Kurve warf De Villota um einige Plätze zurück.

Sebastien Bourdais war der Nächste, der sich in der Spitzkehre verbremste. Dabei räumte er ausgerechnet seinen Landsmann Franck Montagny ab. Auch Franck Perera, ein weiterer Franzose, war ein Leidtragender dieses Rennunfalls und musste das Rennen beenden. Bourdais gestand den Fehler ein und entschuldigte sich bei den anderen beiden Franzosen "Ich verbremste mich und konnte nicht mehr ausweichen. Ich habe einen Fehler gemacht und entschuldige mich bei den beiden", sagte Bourdais kurz nach dem Crash.

Nach dem der Rennunfall eine Safety Car Phase auslöste, war der herausgefahrene Vorsprung von Max Wissel dahin. Die Gelbphase nutzten alle Teams um den vorgeschriebenen Boxenstop zu absolvieren.

Nach einem perfekten Boxenstop verteidigte der Deutsche seine Führung bis ins Ziel. Mit dem zweiten Platz von Julien Jousse wurde die französische Flagge an diesem Wochenende gehisst. Dritter wurde Davide Rigon. Craig Dolby gelang auf seinem Weg nach vorne der vierte Platz. Die einzige Dame im Feld, Maria de Villota, wurde noch Sechste.

Super Finale

Max Wissel wird beim entscheidenden Super Finale Dritter und fährt für den FC Basel 50.000 Euro ein.

Craig Dolby lieferte heute die am meisten beeindruckende Leistung von allen ab. Mit dem zweiten Platz im ersten Rennen und dem vierten Platz im zweiten Rennen startete er das Super Finale aus der Pole Position. Der Sieger des ersten Rennens, Yelmer Buurman, reihte sich dahinter auf der zweiten Startposition ein. Davide Rigon sicherte sich mit dem dritten Platz im zweiten Rennen den Start aus der zweiten Startreihe, gefolgt von Julien Jousse und James Walker. Max Wissel, der nach seinem Ausfall im ersten Rennen nicht mehr an das Super Finale glaubte, qualifizierte sich als Sechster.

Nachdem die Startampeln auf grün gingen, erwischte Buurman den besten Start und fuhr den AC Mailand Boliden an die Spitze. Auch Max konnte für den FC Basel zwei Plätze gutmachen. Craig Dolby hatte hingegen Probleme und wurde auf den letzten Platz durchgereicht. Dadurch machte Wissel erneut einen Platz gut, womit er am Ende mit dem dritten Platz und 50.000 Euro belohnt wurde. Zweiter wurde der Italiener Davide Rigon.

Max Wissel zum Wochenende:

"Schon das freie Training lief mit alten Reifen gut. Mit dem dritten Platz im Qualifying war ich auch recht zufrieden, da wir mit der Benzinpumpe Probleme hatten. Das erste Rennen hatte leider ein frühes Ende. Meiner Meinung nach hat mich Chris (van der Drift) attackiert, obwohl ich in der Kurve weiter vorne war. Mit dem Sieg im zweiten Rennen und dem dritten Platz im Super Finale bin ich mehr als zufrieden."

www.superleagueformula.com

FIA WTCC: ROUNDS 5 & 6 – MONZA RACE REPORT

Veröffentlicht am 23.5.2010 von Wolfgang

MULLER AND CHEVROLET JUMP INTO THE LEAD
Monza was benevolent with Chevrolet that made the most out of today’s races on the Italian superfast racetrack. The blue-and-white cars collected one victory (with Yvan Muller in the second race), two third places (with Rob Huff) and a number of points that propelled the Frenchman into the lead of the Drivers‘ Championship and the American brand to the top of the Manufacturers‘.
As usual the WTCC races in Monza were extremely exciting and were both decided on the last laps, when a combination of speed and hot asphalt took its toll on the leading drivers with of front-left tyres exploding.
Gabriele Tarquini and Huff were fighting for victory in the first race when they both dropped down presenting an unexpected 1-2 finish to BMW drivers Andy Priaulx and Augusto Farfus.
The same fate hit Michel Nykjær on the last lap of Race 2 after he had created a gap. As the Dane stopped, Muller inherited his second win of the season and jumped on top of the standings with a 24-point margin ahead of Tarquini and Huff.
Chevrolet leads the Manufacturers, closely followed by SEAT Customers Technology and BMW.
Mehdi Bennani missed a great opportunity to take the lead in the Independents‘ Trophy. The young North African was stripped of his Race 1 victory for straight-cutting a chicane, and in the second race he received a drive through for a clear jump start. His problems, combined with Franz Engstler’s engine failure, enabled Sergio Hernández to climb on top ahead of his team mate Stefano D’Aste.
Fredy Barth scored another victory (his fourth so far) in the Rookie Challenge, while Norbert Michelisz claimed his maiden win in the second race.
The championship will resume for rounds 7 and 8 at Zolder, Italy, on June 20^th

^{www.fiawtcc.com}