Pedro Font en el Rallye Ejea de los Caballeros

El Campeonato de España de Rallyes de Tierra se despide en Ejea de los Caballeros
UN ÚLTIMO ESFUERZO EN UNA TEMPORADA COMPLICADA


Manacor, (Illes Balears, España), Miércoles 09 de diciembre de 2009
Con los campeonatos decididos en el pasado Rallye de Cabanas, la temporada
2009 pondrá punto y final en un nuevo escenario para el Campeonato de España
de Rallyes de Tierra. Ejea de los Caballeros, se encuentra al noroeste de la provincia
de Zaragoza y es el lugar escogido por los organizadores para que los equipos
habituales de este certamen puedan terminar de batirse el cobre y decidan los
subcampeonatos que todavía están al aire.
El balear, Pedro Font está teniendo una temporada complicada, pero quiere hacer
un último esfuerzo para acabar el año con buen sabor de boca. El piloto de la
Escudería Illes Balears partirá mañana hacia la capital aragonesa para preparar
junto a su copiloto, Oriol Julià, los reconocimientos previos a la última prueba del
nacional de tierra.
Los mecánicos de Esso Mavisa Sport estarán más cerca que nunca de su base de
operaciones en Martorell, no por ello, descuidarán la mecánica y la imagen del
Mitsubishi Lancer Evo IX. Y es que tras la salida de pista que sufrió el manacorí en
el Rallye de Cabanas, el vehículo ha sido totalmente revisado y puesto a punto para
afrontar con garantías este rallye de nuevo cuño que se presenta como uno de los
más duros de la temporada.
El rallye de Ejea de los Caballeros se presenta como uno de los más exigentes y
rápidos a juzgar por la calidad de los 99,50 kilómetros de tramos cronometrados
que ha preparado la organización del campeonato, a la vez que batirá el récord de
inscripción de este año al tomar parte en la prueba aragonesa un total de cuarenta
equipos.
El piloto de la Escudería Illes Balears nos comentaba:
"Me gustaría finalizar la temporada con un buen puesto, la inscripción es numerosa
y con pilotos de primer nivel, pero hay ganas y medios para acatar los casi cien
kilómetros cronometrados de que consta el rallye. Algunos de ellos son de pura
velocidad y no podremos tomarnos ningún respiro. Tanto Oriol como yo estamos
muy motivados y ya hemos olvidado el percance de Cabanas, no obstante queremos
quitarnos la espina que llevamos dentro. Si hay suerte, incluso podemos aspirar a
un puesto en el podio de grupo N, siempre con el beneplácito de Benito Guerra y
Albert Llovera."

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644  mferrer@ferbispress.com

Samuel Checa: ULTIMA PRUEBA DEL CAMPEONATO DE CATALUÑA

Samuel Checa (18 años) participará este fin de semana en la última prueba puntuable para el Campeonato de Cataluña de Fórmula.
El piloto mallorquín acude a la cita como líder del Campeonato con 31 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado. Tras siete victorias y marcando la "pole position" en cada prueba disputada, alzarse con el título se presenta como la única opción para Checa.
Durante esta temporada, Sammy Checa ha demostrado que su experiencia anterior y su participación en el Campeonato de España de Fórmula 3 no han sido un mero "paseo" por el mundo de los fórmulas.
Varios equipos del Campeonato de F3 se han interesado por el futuro del piloto mallorquín, ofreciéndole condiciones muy interesantes para participar de nuevo la próxima temporada en un Campeonato, que como ya pudo comprobar Sammy, es uno de los mejores de Europa y además ahora se ha le ha calificado como tal, pasándose a llamar European F3 Open, el Campeonato Europeo de Fórmula 3.
La crisis económica y la dificultad para encontrar apoyos para hacer frente a una temporada completa en el Campeonato Internacional de Fórmula 3, han llevado al equipo SAMMY & ZOI SPORT a plantearse otras alternativas de competición. Desde la Porsche Cup hasta otros Campeonatos internacionales de Fórmula, pasando también por el GT Open.
Sammy Checa: "Me gustaría volver a participar la próxima temporada en el Campeonato de Fórmula 3, la experiencia de las temporadas 2007 y 2008 sumada a lo que hemos aprendido durante este año a nivel técnico, creo que nos permitiría luchar por unos buenos resultados.
No descarto probar con los coches carrozados, las ofertas que hemos recibido son realmente interesantes, pero nuestro primer objetivo es continuar con los fórmulas"

 

SAMMY CHECA
Piloto de Fórmula
Departamento de Prensa
Avenida 16 de Julio, 34     07009 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321      M. 616 99 26 87      prensa@sammycheca.com

Auto-Zeitung testet Formel 3

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Serowy nahm im F3-Cockpit Platz

Im Fachmagazin ‚Auto-Zeitung’ berichtet der Journalist Dieter Serowy demnächst über seine Fahreindrücke im Dallara F307 Volksagen, dem Meisterauto aus dem ATS Formel-3-Cup. Die Auto Zeitung hatte unmittelbar nach dem Saisonfinale des ADAC Masters Weekends die Chance genutzt, die Fahrzeuge aller vier beteiligten Rennserien einem Tracktest zu unterziehen.
Bald kommt eine ganz besonders interessante Auflage der Auto-Zeitung in den Handel – versehen mit einem Tracktest von vier Rennwagen: ein Audi R8 aus dem ADAC GT Masters, ein Dallara F307 Volkswagen aus dem ATS Formel-3-Cup, ein Monoposto aus dem ADAC Formel Masters und ein Tourenwagen aus der ADAC Procar. In der Motorsportarena Oschersleben nutzte Dieter Serowy bereits am 19. Oktober die Chance zu diesem ganztägigen Test.
Bei idealen Bedingungen und strahlendem Sonneschein ging der Journalist vorsichtig zu Werke: „Meine oberste Priorität ist es natürlich, nichts zu beschädigen. Ich habe einen gebührenden Respekt vor der Sache und weiß das Testangebot zu würdigen. Deshalb will ich jedes Auto wieder heil in die Box zurückbringen.“
Den Höhepunkt des Testtages hatte man sich bis zum Schluss aufgehoben: die Probefahrt im Formel-3-Monoposto. Zuvor holte sich Serowy zahlreiche Tipps und wichtige Instruktionen von Teamchef Frits van Amersfoort. Nach zwei Runden der Eingewöhnung hinter dem Fotografen-Fahrzeug, hieß es für den Redakteur der Auto-Zeitung dann „freie Fahrt!“
Drei Runden im frei wählbaren Tempo auf den 3,696 Kilometer langen Kurs in der Magdeburger Börde genügten, um begeistert aus dem Cockpit zu klettern: „Die anderen Fahrzeuge sind zwar gut und schön, doch der Formel 3 ist ein echter, ein richtiger Rennwagen. Alles war einfach nur beeindruckend – vor allem aber die extrem hohen Kurvengeschwindigkeiten, die das Auto zulässt.“
Natürlich sind drei Runden sehr wenig und reichen nur für den ersten Eindruck. „Es ist wie eine Droge, von der ich heute nur eine homöopathische Dosis bekommen habe“, weiß Serowy nun. „Aber auch schon die wenigen Runden sind sehr anstrengend. Ich musste mich extrem darauf konzentrieren, das Fahrzeug nicht zu beschädigen. Denn ganz so einfach ist es nicht, an einem Tag vier so unterschiedliche Autos zu bewegen – wenn auch nicht im Renntempo, dann aber doch in sehr zügiger Fahrt.“
Das ausführliche Ergebnis des Tracktests und die ganz speziellen Eindrücke von Dieter Serowy kann man in einer der nächsten Ausgaben der Auto Zeitung lesen.

www.formel3.de

Dean Smith confirmed for F2 test in Portimão

Dean Smith confirmed for F2 test in Portimão

McLaren AUTOSPORT BRDC Award winner to contest both days in Portugal

Dean Smith

Reigning Formula Renault UK Champion and recently crowned 2009 McLaren AUTOSPORT BRDC Award winner Dean Smith will contest both days of the Formula Two test in Portimão, Portugal later this week (11/12 December).

It will be Smith’s maiden run in a Williams JPH1 F2 car and it follows a sensational season for the 21-year-old. He scored seven race victories and seven pole positions on his way to clinching the Formula Renault UK title earlier this year, where he stood on the podium a staggering 15 times from just 18 races.

Smith’s name first came to prominence in 2005 when he won the Formula BMW UK Championship after he took three race wins and a total of nine podium positions. He also performed well in the BMW World Final later that year where he raced against current Formula One drivers Sébastien Buemi and Nico Hülkenberg. The young Briton was shortlisted for the McLaren AUTOSPORT BRDC Award in 2007 after he finished as runner-up in the Formula Renault UK Championship. He narrowly missed out on taking the crown then but he returned to win the prestigious accolade at the AUTOSPORT Awards in London on Sunday (6 December).

Smith beat a number of up and coming stars to the award including fellow Formula Renault driver James Calado and Star Mazda Champion Adam Christodoulou. All shortlisted drivers were evaluated by an expert panel of judges following tests in a number of racing cars including an F3 and BTCC machine. Dean was presented with the Award last night by Jenson Button, Lewis Hamilton and Damon Hill, before he confirmed his participation in the two day Formula Two test in Portimão.

Dean Smith said: “This is an exciting time in my career. I am delighted to have won the 2009 McLaren AUTOSPORT BRDC Award and I am now eager to evaluate my options for next season, one of which is Formula Two. I am really looking forward to taking part in the two day F2 test in Portimão later this week.”

Jonathan Palmer said: “Dean did an outstanding job in winning the Formula Renault UK Championship this season. I first met Dean when he was first shortlisted for the McLaren AUTOSPORT BRDC Award in 2007 and I was extremely impressed. He was a strong contender for the award back then and I was expecting him to win it this year. I was delighted when he was crowned the 2009 MABA winner yesterday and I look forward to seeing him testing the Formula Two car in Portugal, where I expect him to be ultra competitive.”

www.formulatwo.com

2. RALLYESPRINT SLICK QUEMADO

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La lista de inscritos de la última cita de la temporada estuvo formada por 37 vehículos que tomaron la salida desde el Polideportivo de Son Moix para correr tres pasadas por Sa Creu-Tords y tres pasadas por Sa Creu-Calviá. Este rallye surgió gracias al empuje de un grupo de pilotos y al buen trabajo de la Peña Slick Quemado.

PRIMERA SECCIÓN

La carrera estuvo marcada por los accidentes y el primer tramo ya era anulado debido al accidente de Daniel Lozano Quesada que se salía de la carretera impactando contra un árbol tras cruzar la meta. Martorell también decía adiós al rallye al tener una ligera salida que dañaba la dirección de su Saxo. En la segunda pasada Dani Lozano Cladera marcaba el mejor tiempo y le endosaba seis segundos a Sebastián Galmés y once a Guillem Cuart. Esta diferencia se incrementaba en la última pasada por Sa Creu-Tords al volver a marcar el scratch. Gómez-Fluxa apretaban en su reaparición y eran ahora segundos al superar a Galmés, San José, Cuart y un Binimelis que dominaba el grupo N además de mostrarse rapidísimo con el Clio y se colocaba por delante de Jaime Riera y Mateu Fullana. En esta lucha también entraba Pedro Roig que con su Peugeot 106 era séptimo en las dos pasadas. Además de las bajas mencionadas también abandonaron por salida de carretera Andrés Albal (Clio Sport) y Fernando Tortonda (Peugeot 205 R), mientras que Nadal Galiana con el Hyundai tenida un ligero toque y dañaba el puente trasero. La primera sección acababa con Lozano-Riera como líderes con Sebastián Galmés a 12” segundos y Julián Gómez a 18”. A continuación se situaban Guillem Cuart (Peugeot 206 S-1600) y Alberto San José (Renault Clio Williams). Rafa Binimelis dominaba el grupo N, mientras que el H era para Fernando Dameto y el R para Francisco Garrido.

SEGUNDA SECCIÓN

La segunda sección se iniciaba con el empate entre Sebastián Galmés y Dani Lozano, mientras que Alberto San José se quedaba a cuatro segundos y Julián Gómez a ocho. En la segunda pasada en los rápidos de Calviá se producía el accidente de Pedro Roig que obligaba a neutralizar el tramo con tan solo seis coches que cruzaron la meta. Dani Lozano se imponía por un solo segundo a Sebastián Galmés y ya tenía la victoria en la mano, mientras que la atención de la carrera se centraba en la lucha por el tercer cajón del podium entre Gómez, San José y Cuart. En la última pasada se confirmaba la supremacía del Ibiza Kit Car con otro scratch que otorgaba la victoria a Lozano-Riera con 20 segundos sobre Galmés-Vallespir. Gómez-Fluxa eran segundos y se anotaban la tercera plaza de la general por delante de Alberto San José y Guillem Cuart que se clasificaban a continuación. Tras ellos se situaban los grupos N de Rafa Binimelis, Mateu Fullana y Jaime Riera. Lucas Ramis y Carlos Pérez completaban el top ten con una buena actuación y mostrándose muy efectivos. El grupo H era dominado de forma contundente por Fernando Dameto, siendo segundo Juan De Oleza y tercero Russell Hamilton que acabaron separados por tan solo ocho segundos. Francisco Garrido se anotaba el grupo R tras un intenso duelo con Ernesto Cerda, ambos con Peugeot 205, mientras que Palou era el único superviviente en grupo I a los mandos de su R-11.

CLASIFICACIÓN OFICIAL.

1. Daniel Lozano Cladera-José J. Riera (Seat Ibiza Kit Car) 40.59. 2. Sebastián Galmés-Gabriel Vallespir (Renault Clio Williams) 41.18. 3. Julián Gómez-Bartomeu Fluxá (Mitsubishi Evo 6) 41.32.

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4. Alberto San José-Rudy Hensen (Renault Clio Williams) 41.47. 5. Guillermo Cuart-Mateo Jurado (Peugeot 206 S-1600) 41.54. 6. Rafael Binimelis-José A. Herrero (Renault Clio Sport) 42.33. 7. Mateo Fullana-Juan Mir (Subaru Imprezza) 43.03. 8. Jaime Riera-Tomás García (Renault Clio Williams) 43.09. 9. Lucas Ramis-Raúl San José (Renault Clio Williams) 43.15. 10. Carlos Pérez-Mateo Figuera (Renault Clio Sport) 43.46. 11. Antonio Amer-Marcos Márquez (Citroen Saxo) 43.57. 12. Fernando Dameto-Ángela Dameto (Ford Escort MK) 44.54. 13. Francisco Rodríguez-Oscar Pont (Renault Clio Williams) 45.18. 14. Pedro Vidal-Francisco Terrasa (Renault Clio 16 v) 45.51. 15. Bartolomé Cañellas-Sergio Narváez (Citroen Saxo) 46.00. 16. Francisco Garrido-Sebastián Estarás (Peugeot 205 R) 47.15. 17. Ernesto Cerdá-Lluc Valls (Peugeot 205 R) 47.46. 18. Juan de Oleza-Jorge Cañellas (VW Golf) 48.24. 19. Russell Hamilton-Mattehew Jhon (Ford Cortina) 48.32. 20. Antonio Palou-Norberto Palou (R-11 Turbo) 48.40. 21. Sebastián Horrach-Francisco J. Rodríguez (Subaru Imprezza) 48.58. 22. Sión Riera-Ramón Martínez (Porsche 911) 49.20. 23. Pepe Juan-Juan A. Pastor (Ford Anglia) 52.15. 24. Oscar Fernández-Jaume Llabrés (Peugeot 206 GTI) 59.31. clic aqui     klick hier

FERBIS

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Miguel Socías se clasifica en la final de la Copa Campeones de Karting

Miguel Socías se clasifica en la final de la Copa Campeones de Karting
UNA EXPERIENCIA INOLVIDABLE

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Circuito El Vendrell, (Tarragona, España), lunes 07 de diciembre de 2009.
La Copa Campeones de Karting ha superado una vez más todas las
expectativas, tanto de participación, como del nivel de los participantes,
llegados de diferentes rincones del mundo. Más de ciento noventa equipos
repartidos en cuatro categorías se dieron cita en el Circuito de El Vendrell
para disputar este preciado trofeo.
Miguel Socías se había puesto un objetivo muy alto para esta ocasión y no
era otro que el de finalizar entre los quince primeros, un hito que estuvo
a punto de alcanzar.
Un intenso viento acompañó a los participantes en los entrenamientos libres
del viernes, y no fueron precisamente un camino de rosas para el piloto
balear. Los integrantes del equipo AVK se implicaron a fondo para lograr
estar en la pomada, pero al final de la jornada se encontraban que estaban
a dos segundos de la cabeza de carrera, un indicio de que iba a ser un fin
de semana muy duro.

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En las cronometradas oficiales Miguel Socías marcaba un tiempo de 1:06,694
saliendo en el primer enfrentamiento para clasificarse en una posición muy
retrasada, no obstante el campaneter hacía los deberes, superando a varios
rivales a la vez que no entraba en batallas que no podía ganar y finalizaba
en la décimo sexta plaza. En la siguiente manga que se disputó el domingo
el piloto de la Escudería Mallorca competició sufrió mucho, se encontró
alguna que otra "montonera" de pilotos, y sobre todo tuvo que luchar con
su predecesor, acabando vigésimo cuarto y temiendo no estar en la final.
Finalmente el piloto de AVK se clasificaba para la final, partiendo en
trigésimo segundo lugar y con la estrategia de salir a atacar e intentar escalar
el máximo número de puestos. Tuvo una mala salida con mucho tráfico
delante de él pero a medida que fue transcurriendo la carrera el campaneter
se fue creciendo terminando en la vigésimo octava plaza. A pesar de no
alcanzar su meta, el piloto de Pedreres Can Ramis quedó satisfecho con
esta inolvidable experiencia en su primer año en karts.
Miguel Socías nos comentaba que:
"Ha sido un fin de semana muy duro, al principio no estaba muy motivado
porque los tiempos no salían, pero el sábado entendí que aquí hemos venido
a aprender. Ésta carrera es de altísimo nivel, con grandes pilotos, y poder
competir junto a ellos, de por sí, es una gran victoria. He aprendido mucho
y he atesorado más experiencia que podré poner en práctica la semana que
viene en las dos últimas citas de la Copa Vallés, donde ocupo el tercer
escalón de la general, lugar que debo defender con uñas y dientes."

Miguel Ferrer   tn.+34  619674644       www.ferbispress.com

Alex Palerm: EXCELENTE DEBUT EN EL VENDRELL

El joven piloto Alex Palerm ( 13 años ) ha participado este fin de semana en la Copa de Campeones que se celebra cada año en es Vendrell.
Una prueba que cada año reune a los mejores pilotos de karting e Europa, una prueba internacional que sirve para despedir la temporada con una gran fiesta.
El equipo MDC ha querido premiar al joven Palerm con esta prueba donde Palerm debutaría en la categoría KF3. Después de tres meses de entrenamientos con el nuevo kart, Palerm ha puesto a prueba su nivel en la carrera más exigente y más complicada posible para ello.
Con el unico objetivo de aprender, el equipo Diabolo Karting acudía a el Vendrell con la idea e ver los posibles problemas técnicos y poner a prueba al piloto en una categoría nueva, más competitiva y dura, un kart más rápido y pilotos más experimentados son las grandes diferencias con la categoría cadete.
En los primeros entrenamientos, Alex mostraba los errores típicos del cambio de categoría al no aprovechar completamente la potencia del Kart. El equipo técnico tomaba nota de cada problema para trabajar en la puesta a punto y los compañeros de equipo aconsejaban a Palerm sobre la técnica para buscar el límite de su kart.
La asombrosa capacidad de adaptación de Alex Palerm y las directrices mostradas por el equipo, hicieron su efecto y Palerm lograba rebajar su crono en más de un segundo, clasificándose para la prefinal y logrando colarse en la parrilla de los mejores pilotos de la categoría.
Alex Palerm lograba su vuelta rápida en la manga prefinal con un tiempo de 57,7, clasificándose en la vigésimo quinta posición por delante de varios pilotos con años de experiencia en la categoría.
La manga final se presentaba algo más complicada pero Alex aguantaba bien los agresivos ataques y aprendía en cada vuelta a no complicarse en con los golpes, finalmente terminaba la carrera en vigésimo sexta posición, un excelente resultado para su primera participación en la categoría.
Todo el equipo se mostraba satisfecho con los resultados en una auténtica prueba de fuego para el mallorquín que la próxima temporada participará en el Campeonato de España y Campeonato de Cataluña de la categoría KF3.
Juan Palerm (Diabolo Karting Team): "Hemos visto que necesitamos entrenar más en las pistas adecuadas, circuitos rápidos y con goma en el asfalto como nos hemos encontrado, nos enseñan que los entrenamientos que hemos realizado estos meses en Palma son válidos hasta cierto punto pero necesitamos programar para la próxima temporada algunos entrenamientos fuera de la isla.
La adaptación de Alex al nuevo kart ha sido sorprendente, rebajando el crono en cada tanda nos ha demostrado que hay mucho trabajo por delante pero que las opciones son increíbles."

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Cadete de Karting
16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321
M. 616 99 26 87
prensa@alexpalerm.com
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Bridgestone Motorsport Jerez Test Summary

Motor sport’s finest up and coming drivers sampled Bridgestone’s Potenza Formula One tyres in the final group test of 2009 at the Jerez racing circuit in southern Spain on December 1-3. All four compounds of 2009 specification dry tyres were available and used at the test. Twenty drivers drove 2602 laps over the course of the three days for the nine attending teams. Bridgestone’s intermediate and wet tyres were also used. Bridgestone’s Potenza Formula One tyres are next scheduled to be used at a group test at the beginning of February next year at Valencia, Spain where the 2010 specification tyres will be in use. Q&A with Jun Matsuzaki – Chief Engineer, Bridgestone Motorsport: What was learnt from this test? “This was an interesting test as we had many different drivers, most of whom had little or no experience of Formula One cars. The teams all had different programmes, and all four 2009 dry compounds were available to them. There was a lot of running with heavy cars to simulate the heavier fuel loads of next season so we gained useful data from this.”   How was the feedback from the young drivers? “It was good to see so many young drivers here at the same test, and there were more experienced F1 test drivers in action too, so we had a good benchmark. We could see some of these names again in the future and our current F1 drivers will always need to keep looking over their shoulders because of these youngsters.” What will be the changes to the tyres for the next test? “Our 2010 tyres are designed for the requirements of the heavier fuel loads in next year’s cars and also for the potential different pit stop strategies we could see without refuelling. The construction is more durable, and the compounds have also been modified. A narrower front tyre will also be introduced to adjust the basic balance of the cars. As tyre characteristics will be changed due to the modifications, we are now working very hard with all teams to enhance their understanding of this. We are very looking forward to seeing how quickly the teams maximise tyre performance within the new regulations of 2010.”

www.bridgestonemotorsport.com

LE MANS SERIES: 2010 Calendar

2009 is fading, 2010 is appearing!

At the same time as the past season is officially declared over and many guests are gathered at the Le Mans circuit for the 2009 prize giving ceremony, the complete 2010 calendar is finally disclosed. Five races for this seventh season, including some novelties.

First of all, the opening race of the season will be held on the Castellet circuit and will last 8 hours. After the success of the night race on the Portimão circuit in 2009, the experience will be repeated and reinforced with two nocturnal races: once again in Algarve, and in Hungary. The 1000 Km of Spa-Francorchamps and Silverstone, firmly rooted in the Le Mans Series tradition, conserve their format and date.

Click here to read more                  www.lemans-series.com

Kevin Mirocha ends Valencia test on top

Kevin Mirocha ends Valencia test on top
German finishes fastest ahead of Jolyon Palmer and Dan Clarke

Kevin Mirocha

Germany’s Kevin Mirocha set the fastest time of the afternoon as the final day of testing in Valencia drew to a close, the 18-year-old finishing ahead of the British pairing of Jolyon Palmer and Dan Clarke.

Mirocha, who only joined the test for the day, could only manage tenth in the morning session but improved throughout the day to finish fastest with a superb lap of 1:26.633.

Mirocha’s effort deprived Jolyon Palmer of the top spot, but the Briton rounded off an impressive two days by setting the second fastest time, having finished inside the top three in every session in Spain.

Ex-A1GP driver Dan Clarke finished with the third fastest time, less than two hundredths of a second slower than Palmer’s benchmark. It capped an impressive day for the 26-year-old, who had gone fastest in the morning and been running second for much of the afternoon.

Johan Jokinen – who has topped the timesheets for much of the test – could only manage fourth as the conditions and track cooled in the afternoon. It nevertheless ends a highly successful test for the young Dane, who spent the season competing for the Kolles and Heinz Euro F3 team.

Benjamin Lariche improved by more than half a second in the final session to set the sixth fastest time. Impressively all top six finishers went quicker than Robert Wickens pole time of 1:27.488, which he set during the opening round of the 2009 season.

Belgium’s Benjamin Bailly set the seventh fastest time of the day after an impressive run early on in the session. Ricardo Teixeira rounded out the top eight, finishing less than two hundredths of a second faster than Formula Palmer Audi pilot David Rotar in ninth. Jordan King was tenth, the 15-year-old recovering from a spin at Curva 3 to finish ahead of FPA Champion Richard Plant and Poland’s Natalia Kowalska.

Jack Clarke was the only other spinner of the day at the tricky Curva 12, although the Briton was able to continue without suffering any damage to his car.

Official Formula Two Test, Valencia, Day Two (4 December):

1. Kevin Mirocha, 1:26.633s
2. Jolyon Palmer, 1:27.128
3. Dan Clarke, 1:27.183
4. Johan Jokinen, 1:27.226
5. Jack Clarke, 1:27.272
6. Benjamin Lariche, 1:27.316
7. Benjamin Bailly, 1:27.739
8. Ricardo Teixeira, 1:27.991
9. David Rotar, 1:28.007
10. Jordan King, 1:28.470
11. Richard Plant, 1:28.836
12. Natalia Kowalska, 1:29.868                             www.formulatwo.com

SUBARU JOINS THE INTERCONTINENTAL RALLY CHALLENGE

Eurosport Events, the promoter of the Intercontinental Rally
Challenge, is delighted to announce that Subaru will join the IRC next
year with the aim of supporting its customer competition business with
the legendary Group N Impreza.
In the 2009 IRC season, seven manufacturers were represented with
Abarth, Honda, Peugeot, Proton, Ralliart, Skoda and Volkswagen going
head-to-head on spectacular events. The IRC series is designed not
only to showcase these unique events through the use of innovative
live television coverage, but also to provide competitors with an
excellent promotional platform.
Marcello LOTTI, the IRC’s General Manager, commented: "We are very
honoured to welcome Subaru competitors into the IRC family, which gets
bigger and better. Subaru is an iconic name in motorsport, which has
been a mainstay of customer competition for many years. Subaru’s
strategy fits in perfectly with the philosophy of the IRC and we are
convinced that our series will offer Subaru teams plenty of success
and strong international media exposure."
Shigeo SUGAYA, Motorsports Director of Subaru added: "We are very
happy to join the IRC, a series that we have been keenly observing
since its creation three years ago. The IRC provides an ideal arena to
develop our customer competition activities. With approximately 1,000
Subaru cars rallying around the world, this is a great opportunity for
our customers to take part in the famous rallies showcased by the IRC
and to benefit from the excellent promotion that comes with it."