Erste Pole 2009: Vanthoor

Teamchef Frits van Amersfoort hat wieder ein gutes Händchen für seine Fahrerwahl bewiesen. Der Niederländer hat bereits zwei Formel-3-Meister hervorgebracht (1998 Bas Leinders, 2007 Carlo van Dam): Jetzt bilden seine beiden Piloten die ersten Startreihe: der Belgier Laurens Vanthoor sicherte sich die Pole-Position im ersten Qualifying der Saison 2009 in der Motorsport Arena Oschersleben. Neben ihm startet morgen Nachmittag sein Teamkollege Stef Dusseldorp (beide Dallara F307 Volkswagen). Der niederländische Rookie hatte schon bei den Tests in den vergangenen Tagen auf sich aufmerksam gemacht. Startplatz drei geht an den Brasilianer Rafael Suzuki (Dallara F307 Volkswagen) aus dem Team Performance Racing. Ihm fehlten nur 0,059 Sekunden auf Dusseldorp.
Eine tolle Leistung zeigte auch die schnelle Dame Rahel Frey (Dallara F307 Mercedes), die sich die vierte Startposition sicherte. Die Schweizerin hatte zu Beginn des Zeittrainings noch für Herzklopfen bei ihrem Team Jo Zeller Racing gesorgt, als sie nach einem Dreher in der Boxeneinfahrt stehenblieb. Zum Glück sprang ihr Motor wieder an und Frey gelang schnell der Sprung an die Spitze. Die dritte Startreihe bilden der Österreicher Marco Oberhauser, der kurz vor Trainingsschluss von der Strecke flog und der beste Deutsche Markus Pommer (beide Dallara F307 Mercedes). Damit sind auf den ersten sechs Plätzen sechs verschiedene Nationen vertreten.
Großes Pech hatte der Österreicher Bernd Herndlhofer (Dallara F307 Mercedes). Sein Bolide hatte im freien Training einen Getriebeschaden erlitten. Sein Team HS Technik Motorsport versuchte den Schaden zu beheben und schickte Herndlhofer wenige Minuten vor Ende des Qualifyings auf die Strecke. Doch der Österreicher kehrte nach einer Runde wieder in die Box zurück und wird das Rennen morgen von ganz hinten angehen müssen.
Schnellster der ATS Formel-3-Trophy war der Finne Mika Vähämäki (Dallara F304 Opel) vor dem Russen Sergey Chukanov (Arttech F24 Opel). Drittschnellster war der Deutsche Francesco Lopez (Dallara F304 Opel)
Laurens Vanthoor: Das war es, wofür wir den ganzen Winter gearbeitet haben. Es war kein sehr gutes Qualifying, da ich nur zwei schnelle Runden fahren konnte. Ansonsten musste ich auf Flaggen und den Verkehr achten. In meiner schnellsten Runde wäre noch mehr drin gewesen, aber wir stehen auf der Pole und sollten uns nicht beschweren. Etwas anderes als ein Sieg kommt für mich morgen nicht in Frage.
Stef Dusseldorp: Das war mein erstes Formel-3-Qualifying und es war eine spannende halbe Stunde. Am Anfang war noch etwas Öl auf der Strecke, aber nach den ersten Runden wurde der Grip immer besser. Leider musste ich in meiner schnellsten Runde wegen gelben Flaggen abbremsen, aber der zweite Platz ist auch okay. Morgen will ich das Rennen in den Top drei beenden, sonst bin ich nicht gut gefahren.
Rafael Suzuki: Wir haben versucht im freien Training unser Fahrzeug zu verbessern, aber es ist uns noch nicht so ganz gelungen. Laurens zu schlagen war unmöglich, Platz zwei wäre schon drin gewesen. Vor dem ersten Rennen weiß man nie, wo man genau steht. Ich versuche morgen einen guten Start hinzulegen und dann sehe ich, was passiert.

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Letzte Testmöglichkeit vor dem Auftakt

Unmittelbar vor dem Auftaktwochenende trafen sich die Teams des ATS Formel-3-Cup zu einem letzten Test. Bei strahlendem Sonnenschein präsentierte sich ein beeindruckendes Feld am Gründonnerstag in der Motorsport Arena Oschersleben. Nach zwei Testeinheiten am Vormittag versammelten sich Teams, Fahrer und Medien im Pressezentrum zum Mittagsimbiss. Schon früh wurde deutlich, dass man die Saison 2009 mit Spannung erwarten darf: 13 der 22 Piloten lagen innerhalb einer einzigen Sekunde.
Im Rahmen des Tests präsentierte die Organisation unter anderem auch einige Neuerungen für 2009. Der ATS Formel-3-Cup besticht diese Saison mit einem umfangreichen Fernsehpaket: im DSF werden diverse Magazinsendungen ausgestrahlt, sodass sämtliche Rennen des ATS Formel-3-Cup einem breiten Publikum zugängig werden. Ein kontinuierlicher Zeitplan bei allen ADAC Masters Weekends gewährleistet, dass die Rennen zu Top-Zeiten starten. Zudem wurde ein umfangreiches freies Training im Reglement festgeschrieben, dass eine perfekte Vorbereitung auf die Rennen ermöglicht.
Der Kreis der Hoffnungsvollen ist groß. Das Starterfeld mit mehr als 20 Fahrzeugen beweist das ungebremste Interesse an Deutschlands schnellste Formel-Rennserie. Hier gehen die Piloten durch eine harte, aber erfolgreiche Lehrzeit gehen, die sie für den internationalen Motorsport fit macht.
Beispiele gefällig? Der amtierende Meister Frédéric Vervisch und Rookie-Champion Sebastian Saavedra setzen ihre Karriere in den USA fort und andere Ehemalige, wie Kevin Mirocha oder Johnny Cecotto stiegen in internationale Formelserien auf. Die entstandenen Lücken wurden schnell gefüllt und mit Nico Monien, Markus Pommer und Willi Steindl (alle Dallara F307 Mercedes) fanden gleich drei Piloten den Weg von ADAC Formel Masters in den ATS Formel-3-Cup. Sie überzeugten bei den bisherigen Testfahrten mit tollen Leistungen und sehen gute Chancen, den etablierten Fahrern das Leben schwer zu machen.
Der Belgier Laurens Vanthoor (Dallara F307 Volkswagen) aus dem Team Van Amersfoort Racing geht in seine zweite Formel-3-Saison und gehört damit zu den klaren Favoriten. Bereits in seinem Debütjahr konnte er zwei Siege und mehrere Podiumsplätze einfahren. Man sollte aber auch ein Auge auf das Team Performance Racing werfen, das seit dieser Saison mit Volkswagen Motoren ausgestattet wird. Der Brasilianer Rafael Suzuki und der Chinese Adderly Fong haben in ihrem jeweils zweiten Formel-3-Jahr das Potenzial, weit nach vorne zu kommen. Darauf hofft auch das einzige Brüderpaar im weltweiten Formel-3-Sport, Garry und David Hausen.
Aber auch der Schwede Max Nilsson (Dallara F307 Mercedes) zählt zum Favoritenkreis. Dazu kommen noch die beiden Österreicher Bernd Herndlhofer und Marco Oberhauser, die ihre ersten Formel-3-Erfahrungen in der ATS Formel-3-Trophy sammelten und sich somit ausgezeichnet für den Start in der zentralen Wertung ATS Formel-3-Cup qualifizieren. Die aktuelle Saison verspricht aber auch den Kampf der Motoren-Giganten: Volkswagen tritt gegen Mercedes in der zentralen Cup-Wertung an und Opel dominiert die Trophy-Klasse.
Genau wie es die Philosophie des ATS Formel-3-Cup will, ist es in diesem Jahr erneut gekommen: neue Teams feiern ihr Debüt: das bayrische Team Zettl Motorsport, ADRF aus Finnland und die beiden russischen Teams ZyXEL RRT und ArtLine Racing. Einen besondern Farbtupfer setzt ArtLine Racing mit den eigen konstruierten und gebauten Monoposti Arttech F24. Man sorgt also für Abwechslung in der von Dallara bestimmten Chassiswelt.
All diese Faktoren tragen zu noch mehr Spannung bei, aber auch die seit dieser Saison verlängerte Renndistanz. Anstatt 25 Minuten fighten die Piloten jetzt 30 Minuten um Plätze und Punkte. Ein klarer Vorteil für diejenigen, die besonnen mit den Yokohama-Reifen umgehen. Somit bietet schon das erste Rennen neue Herausforderungen – auch für die erfahrenen Piloten.

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The highly technical and challenging Shanghai International Circuit hosts the third round of the FIA Formula One World Championship where Bridgestone tyres will once more be seen in action after just a week’s break from the last race. Changes to the calendar mean that the Sinopec Chinese Grand Prix takes place just six months after the last event here. That race was won by Vodafone McLaren Mercedes driver Lewis Hamilton using a hard-hard-medium tyre strategy. This season the move to slick tyres means new tyre allocations for races, so China will see the medium and super soft tyres allocated – the same tyres as used in the Australian Grand Prix – giving the teams and drivers a tough challenge for tyre management. Shanghai has two long straights and sixteen corners of varying types over its 5.45 km. Heavy braking, extreme lateral loads and high demands on traction are just some of the factors that Bridgestone’s medium and super soft compound Potenza tyres will encounter. Turns 2 and 7 are likely to induce tyre graining, whilst the high lateral G-force generated through the sequence of turns 7-8 will place strong demands on the tyres’ construction and heat durability.  A two stop pit strategy has been the favoured option in the past, as running with a heavy car as required for a one-stop strategy is likely to be very detrimental to lap times and cause heavier wear to the tyres. There is an element of gradient changes over the course of a lap as well as an element of banking in turn 13.   Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development, said: What are the challenges of Shanghai? “Shanghai International Circuit is severe on tyres. There are very high lateral forces and we expect to see graining on the front left tyres, especially caused by the increasing radius turn two and the banked turn thirteen. We could also see graining on the rear tyres here too. The circuit layout means that a medium downforce set-up will be used, as there are two long straights, but a large percentage of the track is also very twisty and technical. For the teams and drivers, finding the correct set-up to make the best use of their tyres will be a big challenge.” We will see the super soft compound in use again, how difficult will tyre management be? “In Australia there was a particular challenge of graining on the super soft tyre, however this graining varied across the teams between the front and the rear, which means that the correct compromise set- up for these new cars is still being found. For this reason we would expect less graining in China as the teams now have better understanding of their cars than at the first race. Also, Shanghai is a permanent race track so the track surface should be better.”

Stats & Facts Number & Spec of tyres brought to China 1800 (Medium & super soft dry. intermediate/wets) Pole position time 2008: 1min 36.303secs (Hamilton) Fastest race lap 2008:   1min 36.325secs (Hamilton) Top three 2008: Hamilton, Massa, Raikkonen

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(07.04.2009) Kurz vor dem Saisonstart 2009, am Oster-Wochenende in Oschersleben, kann der ATS Formel-3-Cup einen neuen Partner präsentieren: das weltweit tätige Unternehmen BergHOFF mit Hauptsitz in Belgien. BergHOFF worldwide ist als Hersteller und Lieferant tonangebend in der internationalen Haushaltsindustrie und auf allen Kontinenten tätig.
Die neue Partnerschaft zwischen dem ATS Formel-3-Cup und dem bedeutenden internationalen Unternehmen BergHOFF worldwide unterstreicht einmal mehr die Bedeutung der schnellsten deutschen Formel-Rennserie, deren erfolgreiche Geschichte bis zur Gründung der Formel-3-Vereinigung 1975 ununterbrochen zurückreicht. Künftig werden alle Monoposti des ATS Formel-3-Cup das blaue Logo ‚BergHOFF’ auf den weißen Seitenblättern der Frontflügel tragen. Zudem werden alle Fahreroveralls im Brustbereich mit ‚BergHOFF’ bestickt.
„Die Formel 3 steht in Deutschland für Tradition und Erfolg. Dies sind auch für BergHOFF wichtige Attribute. Unser Unternehmen ist dynamisch und zielorientiert, ebenso wie die erfolgreichen Sportler unserer Zeit. Wir möchten die jungen Motorsporttalente auf ihrem Weg ein Stück begleiten und unterstützen“, begründet BergHOFF-Präsident und Firmengründen Raf Vanthoor das Engagement.
Im Jahre 1994 wurde der Grundstein für das erfolgreiche, international tätige Unternehmen gelegt. Rund 60 Auslieferungslager, 3.000 Verkaufsstandorte und über 12.000 Mitarbeiter weltweit sind bezeichnend für eine starke globale Marktposition. Schon nach gut zehn Jahren konnte sich BergHOFF zu den Marktführern der Branche zählen.
BergHOFF ist im belgischen Heusden-Zolder beheimatet, in direkter Nachbarschaft zur dortigen Rennstrecke Circuit Zolder. Das Portfolio des aufstrebenden Unternehmens reicht von Bestecken über Gläser, Porzellan, Kochgeschirren und Messer bis hin zu elektronischen Geräten.
In Westeuropa ist BergHOFF in allen wichtigen Ländern tätig, von Deutschland bis Spanien, von Frankreich bis Albanien oder von Norwegen bis Portugal. Hinzu kommen der Mittlere Osten, beispielsweise mit Israel und Dubai oder Asien mit China und den Philippinen. In Amerika ist man in Kanada, Barsilien und den USA verwurzelt, ebenso wie in Ozeanien (Australien) und Afrika (Ghana, Angola).

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