Pedro Font suma otro triunfo y mantiene el liderato del grupo N en el CERT

Sabor agridulce para el mallorquín en el Rallye Baja España Aragón

Pedro Font suba otra victoria y mantiene el liderato en grupo N

Zaragoza, (Aragón, España), domingo 24 de julio de 2011

A pesar del duro varapalo sufrido en la carrera del sábado en el Rallye Baja España Aragón 2011, Pedro Font ha podido sumar otro triunfo este domingo y mantiene de esta manera el liderato en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra en el apartado de grupo N.

El sábado las cosas empezaron mal para el piloto balear que venía dispuesto a todo en esta prueba doble. Nada más salir al primero de los cuatro largos tramos que componían el rallye, Pedro Font se empezó a encontrar mal con fuertes dolores en la barriga, a mitad de la especial el manacorí se paraba y vomitaba debiendo continuar hasta el final del primer tramo. Al encontrarse indispuesto el equipo tomaba la difícil decisión de retirarse y esperar los resultados del médico de carrera que le diagnosticaba un cólico digestivo.

Afortunadamente en la segunda cita del Rallye Baja España Pedro Font se encontraba en mejores condiciones físicas pudiendo tomar la salida. Para ello los hombres de Calm Competició habían podido terminar de afinar el coche para las condiciones de esta segunda carrera, que contaba con un recorrido bastante más rápido y ancho que el del día anterior. El objetivo del piloto del Mitsubishi Lancer Evo X no era otro que recuperar el tiempo perdido y de esa manera sumaba tres scratchs consecutivos logrando casi medio minuto de ventaja sobre el segundo clasificado. En la última cronometrada el balear levantaba ligeramente el pie del acelerador sin tomar riesgos innecesarios. Tras finalizar la carrera piloto y copiloto se felicitaban por sumar su segunda victoria de la temporada, además lograban el segundo puesto de la Mitsubishi Evo Cup. Dicho triunfo les da fuerza en el campeonato y les permite seguir encabezando el certamen del grupo N.

Pedro Font nos comentaba al llegar al parque de asistencia:

"El sábado fue un día para olvidar, instantes antes de tomar la salida ya me encontraba mal, pero lo achaqué a los típicos nervios previos a la carrera, no obstante en plena especial aguanté lo que pude, pero finalmente en el segundo tramo no pude evitar vomitar. Me encontré indispuesto durante gran parte del día, pero tenía claro que si podía mejorar de cara al domingo, mi meta no sería otra que salir a atacar."

Por fortuna las cosas han mejorado hoy y he realizado una gran actuación gracias a la ayuda de mi copiloto Oriol Julià, hemos podido mantener la primera posición durante toda la carrera, e incluso hemos podido levantar un poco el acelerador en la parte final del último tramo cronometrado."

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GIOVANARDI WINS THIRD EUROPEAN CUP FOR HARTMANN RACING

Fabrizio Giovanardi has crowned with another FIA European title his comeback to international touring car racing.
Ten years after winning the European Touring Car Championship twice for Alfa Romeo (in 2001 and 2002) e having added two British Touring Car Championship titles in the meantime, the Italian driver proved that at the age of 45 he is still a winner. At the wheel of a Honda Accord car he won the Super 2000 cup at the Austrian Salzburgring, beating Pepe Oriola (28 years junior!) by one mere point and giving the Danish Hartmann Motorsport their third consecutive title after those won in 2009 and 2010 by James Thompson.
The 17-year old Spaniard Oriola was equally impressive, and showed that his first year in the WTCC is bringing him to maturity very quickly. Just like a veteran he fought with Giovanardi with no awes, and even managed to win the second race, clinching the last international victory for the glorious SEAT León TDi.
Tomas Engström confirmed his consistency and finished third, his fourth podium result in the Euro Cup. Michel Nykjær had less luck, as his hopes to win a third European title were swept away by unexpected engine problems that plagued his Chevrolet Cruze in the qualifying and the races.
The Super Production title went to Serbian racer Aleksandar Tosic, at the wheel of the very same Honda Civic car driven by his fellow countryman Vojislav Lekic to become champion in 2010.
Thomas Mühlenz scored a double victory and clinched the S1600 crown; an historical success as it was achieved at the wheel an LPG-powered Ford Fiesta.

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Pineiro storms to maiden F2 win at Brands Hatch

2. Pineiro in action on his way to his first victory

Spanish youngster makes superb start to beat Bortolotti to victory

Spanish newcomer Ramon Pineiro secured his maiden FIA Formula Two win after dominating today’s (Sunday) thrilling race at the legendary Brands Hatch GP circuit.

The 19-year-old, racing in his first year in F2, made a superb start to beat pole-sitter Mirko Bortolotti off the line and lead the packed field into the first corner where he remained until the end of the race.

As Pineiro led the way off the line, Bortolotti had to fend off the attentions of race one winner Jack Clarke, who again made a rapid start from third place on the grid and tried a move up the inside of Paddock Hill Bend but was forced out by the Italian.

With the top three pulling away, Romanian Mihai Marinescu spent much of the race fending off German Tobias Hegewald with the two finishing fourth and fifth respectively.

Meanwhile, title challenger Christopher Zanella was trying hard to improve on his ninth place grid slot, working his way up the field to seventh but was then unable to pass Armaan Ebrahim ahead. Ebrahim’s sixth spot was also his best result of the 2011 season and his second points finish of the weekend, with his race including a great battle involving Max Snegirev.

Miki Monras was looking on course for a secure fourth place but a spin at Westfield dropped him down the field, fighting his way back to ninth at the flag and passing Brit James Cole and Mikkel Mac along the way before battling with Jordan King. The 19-year-old Spaniard eventually finished ninth just behind Frenchman Benjamin Lariche who enjoyed one of his best weekends to date.

Alex Brundle endured another difficult race with two trips through the gravel early on at both Paddock Hill Bend and Sheene to run at the tail of the field.

At the front, however, Pineiro was largely untroubled and gradually extended a comfortable lead which eventually stabilised at over two seconds. The winning margin was 1.4 seconds, mainly due to Pineiro easing off towards the end to bring his car home.

21-year-old Bortolotti finished second to maintain his lead in the drivers‘ standings with Clarke claiming third spot and rounding off a fantastic weekend for the Brit on home soil.

Speaking afterwards a delighted Pineiro said: "It’s just fantastic. Coming from a series of disasters that have happened all the way through to then turn it around at Brands Hatch, both yesterday and the win today, is just great and a boost for the next rounds."

The next rounds of the 2011 FIA Formula Two Championship take place at the Red Bull Ring in Austria on 26-28 August.

Brands Hatch, race two, results:

1. Ramon Pineiro, 28 Laps
2. Mirko Bortolotti, +1.484s
3. Jack Clarke, +3.511s
4. Mihai Marinescu, +21.605s
5. Tobias Hegewald, +25.736
6. Aramaan Ebrahim, +31.305s
7. Christopher Zanella, +31.745s
8. Benjamin Lariche, +38.710s
9. Miki Monras, +39.362s
10. Jordan King, +39.920s

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2. TEST DE KARTING CIRCUITO MALLORCA RENN ARENA

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Exito de participación en el segundo test de karting de la categoria senior.

Un total de 11 pilotos, se reunieron para disputar este test, que gracias a la colaboración desinteresada del Circuito Mallorca Renn Arena, se vivieron momentos de mucha emoción, durante la disputa de las 5 mangas de 17 a 22 vueltas cada una, a los diferentes trazados que la pista situada en Llucmajor permite, así como dos mangas cronometradas que daban el orden de salida.

Esta vez el aumento de pilotos fue considerable, teniendo en cuenta las altas temperaturas, contando entre los pilotos participantes con Ana Maria James, Carlos Anguita, Pablo Pardo, Jose Luis y Federico Zarcos, Juan Carlos Resoagli, Jaime Perelló, Vicente Garcia, Jose Angel Pardos, Sebastian Grunnert, y Albert Coll, alternandose en las posiciones de salida y en los primeros puestos de la clasificación de cada manga del test.

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Pedro Font apuesta por el podido en la segunda y tercera cita del nacional de tierra que vista Zaragoza c on motivo del Rallye Baja España Aragón

El balear tiene una cita doble en el Rallye Baja España Aragón

Pedro Font apuesta por el podio

Manacor, (Illes Balears, España), jueves 21 de julio de 2011

Siguiendo con la decisión del organizador de compartir escenario con el Campeonato de España de Todo Terreno, los participantes del nacional de tierra disputarán este fin de semana las pruebas dos y tres del certamen, compartiendo protagonismo y escenario con los equipos que disputarán la prestigiosa Baja España Aragón.

El mallorquín Pedro Font junto con su copiloto, el catalán Oriol Julià, tomarán parte en la prueba zaragozana y lucirán en las puertas del Mitsubishi Lancer Evo X el dorsal número cinco. Su principal misión a lo largo de estos dos días de carrera será conservar el liderato del grupo N, puesto que lograron tras su buena actuación en la primera cita del campeonato en Palma del Río.

El piloto de Calfri ha estado preparando la prueba a conciencia y esta misma mañana está realizado unos tests privados en el complejo de "Galls Motor" para terminar de ajustar la puesta a punto del coche junto a los mecánicos del reconocido preparador catalán Calm Competició.

Mañana viernes se disputarán las verificaciones técnicas y administrativas, mientras que el sábado dará inicio la primera de las dos carreras de este fin de semana. Los equipos del nacional de tierra compartirán trazado con la Baja España-Aragón, no obstante solo realizarán dos especiales de 26 y 21 kilómetros cronometrados, que recorrerán en dos ocasiones. Los tramos del sábado discurrirán por la zona de Perdiguera, recorriendo un total de 95 kilómetros; mientras que el domingo serán un total de 90 kilómetros cronometrados en la zona de Tauste.

La plaza del Pilar (Zaragoza) será el escenario idóneo para celebrar la entrega de premios, que también será compartida con la Baja, y tendrá lugar el domingo a las 20:00 horas.

"A pesar del largo parón del certamen llegamos a esta cita con muchas ganas de hacerlo bien y sobre todo de ser competitivos, nuestro objetivo será intentar mantener la primera posición del grupo N, aunque somos concientes del alto nivel de nuestros competidores y de la dureza del terreno."

"En Calm Competició están haciendo un gran esfuerzo para que estemos delante y que el coche esté a nuestro gusto. El sábado intentaremos conservar la mecánica y no cometer excesos con tal de poder salir en la carrera del domingo y así puntuar en ambos rallyes." comentaba Pedro Font instantes antes de tomar rumbo hacía Barcelona donde realizará los tests antes de afrontar la segunda y tercera cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Miguel Ferrer
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Bestes WTCC Ergebnis für Franz Engstler: Platz 3 in der Gesamtwertung in Donington / England

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„Es war einfach alles perfekt“, strahlte Franz Engstler nach dem WTCC Rennen in England. Der 49 jährige konnte in seinem LIQUI MOLY BMW bereits im Qualifying überzeugen. Er belegte Platz 6 und Platz 7- gute Ausgangspositionen für die beiden WM-Rennläufe.
Im ersten Lauf konnte Engstler sich gegen seine Mitstreiter durchsetzen und die Wertung der Privatfahrer gewinnen. Zudem wurde er in der Gesamtwertung Sechster. „Das sind wirklich wichtige Punkte, die Franz für die Meisterschaft gut machen konnte. Jetzt haben wir wieder Anschluss“, so Teammanager Kurt Treml nach dem ersten Lauf. Groß war die Sorge, ob das Wetter halten würde. Denn in den vergangenen Tagen wurden die Fahrer immer wieder von Regen überrascht. Und so sollte es auch am Rennsonntag sein: im letzten Drittel des Rennens setzte Regen ein. Dadurch verloren die Autos an Grip. Nichts desto trotz konnte Engstler seinen sechsten Platz verteidigen und als Sieger in der Privatfahrerwertung über die Ziellinie fahren.
Auch der zweite Lauf versprach Spannung pur: Engstler hatte einen perfekten Start und konnte als Dritter aus der ersten Kurve heraus fahren. Beim Kampf um den ersten Platz, kam es zum Aus der beiden Führenden. Engstler konnte sich an die Spitze setzen und sich zunächst einen guten Vorsprung heraus fahren. Allerdings kamen dann die beiden Chevrolets von hinten und machten Druck. „Jeder kennt die Stärke und Kraft der Chevis. Ich wollte auf keinen Fall eine Kollision riskieren und ließ deshalb Beide passieren“, erklärt Engstler den Überholvorgang. Seinen dritten Platz konnte der Allgäuer erfolgreich verteidigen, zwar machte ihm ein weiterer BMW mächtig Druck, doch Engstler hielt erfolgreich dagegen. „Es ist einfach ein wahnsinniges Gefühl in der Königsliga des Tourenwagensports einen dritten Platz im Gesamtfeld einzufahren- und das als Privatfahrer“, so Teammanager Kurt Treml nach dem Rennen.
Nun kann das Heimrennen am 30. und 31. Juli kommen. Die WTCC wird dann in Oschersleben zu Gast sein. „Ich freue mich wahnsinnig auf das Rennen, denn mittlerweile ist es Tradition, dass uns viele Freunde und Fans besuchen kommen. Das macht Laune“, so Engstler zufrieden, nach dem erfolgreichen Rennwochenende.

Gelungene Rückkehr für Max Wissel in die Superleague Formula

 

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In der vergangenen Saison der Superleague Formula fuhr Max Wissel mit dem FC Basel auf den dritten Platz der Gesamtwertung. 2011 verpasste der Deutsche das Auftaktrennen in Assen (Niederlande) und kletterte beim Gastspiel in Zolder (Belgien) am vergangenen Wochenende erstmals in diesem Jahr in einen Rennwagen. Die Ausbeute des 21-Jährigen konnte sich sehen lassen: Gewissermaßen ohne Vorbereitung fuhr er – nach Platz acht im ersten Rennen – in Lauf zwei auf das Podium und verpasste selbiges im Superfinale als Vierter nur knapp.

Drei Fragen an Max Wissel (Südkorea)

Bei deinem Comeback hast du es gleich auf das Podium geschafft. Wie fällt dein Fazit aus?

Max Wissel: "Insgesamt war es ein positives Wochenende für mich, wenn man bedenkt, dass ich nach neunmonatiger Pause mit einem mir unbekannten Team an den Start gegangen bin. Es lief wie erwartet, vielleicht sogar etwas besser. Leider haben wir das Auto im Training nicht ganz so hinbekommen, wie wir es uns vorgestellt haben, deswegen lief das Qualifying auch nicht gut. Am Samstagabend haben wir uns dann zusammengesetzt, danach lief es gut – vor allem im zweiten Rennen, in dem wir neue Reifen verwendet haben."

Letztes Jahr bist du für den FC Basel gefahren. Wie fühlt man sich als Starter für Südkorea?

Max Wissel: "Für mich als Rennfahrer ist das Gefühl im Prinzip nicht anders. Natürlich stecken hinter dem Team andere Personen, als Fahrer ist es aber egal, ob die Kommunikation in Deutsch oder auf Englisch abläuft. Und letztlich ist es ja sogar das gleiche Auto wie im Vorjahr."

Die nächsten Rennen der Superleague Formula finden in Übersee statt. Freust du dich darauf besonders?

Max Wissel: "Ich persönlich freue mich sehr auf die großen Reisen. Letztes Jahr war ich zwei Wochen in China, das hat mir sehr gut gefallen. Die fahrerische Schwierigkeit ist allerdings nicht anders als in Zolder oder Assen: Man geht die Strecke vor dem Start drei bis vier Mal ab und prägt sich die tückischen Ecken ein. Der einzige Unterschied ist, dass man zuvor zehn Mal so lange unterwegs ist, bis man zur Rennstrecke kommt."

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MULLER STRIKES BACK AND CUTS POINT GAP

Yvan Muller struck back in Donington Park, claiming a double victory and cutting by half his gap in the points from Rob Huff that is now of 15 points only.
The Chevrolet team is a steamroller and his drivers are re-writing the WTCC book of records, including 13 race wins in the same season and two back-to-back victories in the same weekend for the same driver (Huff in Monza, Muller at Donington).
The fight between the two Muller and Huff for the WTCC title becomes hotter and hotter as again one of the races was decided by a controversial manoeuvre. Two weeks ago in Porto Huff stole the leadership from Muller by cutting a chicane, today in Donington Muller overtook Huff after hitting the rear bumper of his car, which will cost him three positions on the starting grid for the next race at Oschersleben.
As for Alain Menu, he seems now relegated in the role of the ‚third man‘ having lost more points from his team-mates; despite he finished third and fifth in today’s races, the Swiss racer is not 71 and 56 points behind the two leaders.
Franz Engstler had his best weekend ever in WTCC, winning both races in the Yokohama Trophy and claiming his first overall podium in the championship.
The championship will resume at Oschersleben, Germany, on July 31st for rounds 15 and 16.


WTCC Race of the UK – Donington Park – 16 / 17 July 2011
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Belgier Frederic Vervisch macht alles richtig

 

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Bei seinem Heimspiel in Zolder hat Frederic Vervisch seinen ersten Saisonsieg in der Superleague Formula geholt. In einem spannenden Finale um 100.000 Euro setzte sich der Belgier im Auto des Team Luxembourgs gegen John Martin (Australien) und den Schweizer Lokalmatador Neel Jani (Belgien – RSC Anderlecht) durch. Die vorherigen Rennsiege gingen an Craig Dolby (England) und den Australier Martin.

Rennen 1: Dolby gewinnt auch ohne Pole

Nach einer Strafe gegen Dolby, der vor dem Halbfinale des Qualifyings den Motor abwürgte, durfte Chris van der Drift (Neuseeland) von der Pole-Position starten. Die gewonnene Führung verteidigte der Kiwi beim fliegenden Start problemlos, hinter Dolby reihten sich Jani und Robert Doornbos (Japan) ein.

Doornbos machte wenig später Bekanntschaft mit einem anderen Lokalmatador: Der Belgier Vervisch nutzte seine Chance nach einem missglückten Überholmanöver von Doornbos gegen Jani und übernahm den vierten Platz.

Die Entscheidung um den Sieg fiel beim Pflichtboxenstopp. Dolby wurde von seiner Mannschaft am schnellsten abgefertigt und übernahm die Spitze. Van der Drifts Reifenwechsel dauerte dagegen so lange, dass auch Jani im belgischen Auto noch vorbeischlüpfte. In der letzten Runde verlor der Neuseeländer sogar noch eine weitere Position: Vervisch quetschte sich kurz vor dem Ziel vorbei in Richtung Podium. Hinter Van der Drift belegten Doornbos und Yelmer Buurman (Niederlande – PSV Eindhoven) die Plätze fünf und sechs.

Max Wissel (Südkorea) startete von der neunten Position in das erste Rennen und gewann gleich eine Position, die der Deutsche aber nach einem Fahrfehler in der vierten Runde wieder an Martin abgeben musste. Immerhin reichte es nach einem Überholmanöver gegen Andy Soucek (Spanien – Atletico de Madrid) und einem guten Boxenstopp noch zum achten Platz. Schlechter lief es für Tristan Gommendy (Frankreich – Girondins de Bordeaux), der mit einem Unfall im ersten Renndrittel sogar für eine kurze Safety Car-Phase sorgte.

Rennen 2: Wissel auf dem Podium

Obwohl sein Team alles versuchte, konnte Gommendys Auto nicht rechtzeitig zum Start des zweiten Rennens repariert werden. Der Spanier Soucek stand so ganz allein in der ersten Reihe und übernahm die Führung vor Antonio Pizzonia (Brasilien). Dahinter reihte sich Mikhail Aleshin (Ruusland) nach einem gelungenen Überholmanöver gegen Filip Salaquarda (Tschechische Republik – Sparta Prag) ein. Bis zur fünften Runde verlor Salaquarda drei weitere Plätze an Duncan Tappy (Türkei – Galatasaray), Martin und Wissel.

Bis zu den Boxenstopp konnte sich das Spitzentrio, bestehend aus Soucek, Pizzonia und Aleshin rund drei Sekunden von den Verfolgern absetzen. Noch vor Halbzeit des Rennens wurde aus dem Trio allerdings ein Duo: Pizzonia kassierte eine Durchfahrtsstrafe für seinen Frühstart und verabschiedete sich aus dem Kampf um den Sieg.

In Schwierigkeiten geriet auch der Führende Soucek: Bei seinem Reifenwechsel würgte er den Motor seines Boliden ab und konnte das Rennen nicht fortsetzen. Auch Aleshin, der sich für einen langen ersten Stint entschied, verlor den ersten Platz bei seinem Boxenstopp. Auf der richtigen Strategie war der Australier Martin unterwegs, schließlich übernahm er nach den Stopps der anderen Fahrer die Führung und holte den Sieg.

Mit einer tollen Aufholjagd fuhr Wissel bis auf den zweiten Platz nach vorne. Für den Deutschen war es das erste Podium seit seiner Rückkehr in die Superleague Formula, auch Aleshin durfte sich bei seinem Debüt-Wochenende über einen Platz auf dem Podium freuen. Die Spitzenreiter aus dem ersten Lauf schafften es nicht ganz nach vorne: Vervisch wurde Vierter, Jani kam auf den neunten Rang und Dolby schied mit einem technischen Defekt vorzeitig aus.

Superfinale: Vervisch kassiert ab

Im Finale der besten acht Fahrer flüchtete Vervisch von der Pole-Position, während Martin die Konkurrenz aufhielt – allen voran Jani, der auf neuen Reifen in das nur fünf Runden lange Rennen startete. Auf der engen Rennstrecke fand der Schweizer in den belgischen Farben allerdings keinen Weg am Australier vorbei und musste sich mit dem dritten Platz zufrieden geben.

Vom einsetzenden Regen ließ sich Vervisch an der Spitze zwar aus der Ruhe bringen und verpasste in der letzten Runde eine Schikane, ließ sich den Sieg aber nicht mehr nehmen. Hinter Martin und Jani verpasste Wissel das Podium nur knapp – dem Deutschen fehlten lediglich 0,949 Sekunden auf den Sieg.

In der Gesamtwertung liegt Australien dank der guten Leistung von Martin mit 158 Punkten an der Spitze. Auf den Plätzen zwei bis vier liegen die Verfolger dicht beisammen: Japan kommt auf 136 Zähler, Luxembourg auf 134 und die Niederlande auf 130.

Frederic Vervisch (Luxembourg): "Über den Sieg im Superfinale freue ich mich wirklich sehr. Ich dachte eigentlich, eine komfortable Führung zu haben, aber als es anfing zu regnen sagte mit mein Ingenieur, dass ich langsamer fahren solle, um keinen Fehler zu machen. Am Ende habe ich ein wenig zu viel Tempo herausgenommen und es wurde noch sehr eng mit John. Ich habe noch einmal Gas gegeben und das Auto beinahe in der ersten Schikane verloren. Bis zur letzten Kurve war es richtig spannend, das war einer der engsten Zieleinläufe meiner Karriere. Heute Nacht gibt es eine große Party mit dem Team, wir feiern den Erfolg!"

John Martin (Australien): "Das ganze Wochenende ist gut für uns gelaufen, wir waren seit dem Training am Freitag schnell unterwegs. Leider haben wir im Qualifying einen kleinen Fehler gemacht, aber heute lief es fast perfekt, ich kann mich nicht beschweren. Ich habe alles gegeben, um Frederic in der letzten Runde noch zu überholen, aber es hat nicht ganz gereicht und ich wollte auch keine Kollision riskieren. Als der Regen einsetzte, war die Strecke sehr rutschig, also bin ich vorsichtig gefahren und habe abgewartet. Dann habe ich ihn eingeholt, aber er hat einen guten Job gemacht. Im Superfinale auf dem Podium, der Rennsieg in Lauf zwei und die Führung in der Meisterschaft, das ist ein gutes Gesamtergebnis."

Neel Jani (Belgien – RSC Anderlecht): "Ich freue mich sehr für Belgien an ihrem Heimwochenende auf das Podium gefahren zu sein. Als Schweizer gibt es für mich keine Strecke, die näher an meiner Heimat liegt, da wir keine eigenen Rennstrecken haben. Im Superfinale habe ich jede Menge Druck auf John ausüben können. In der Vergangenheit sind wir schon einmal kollidiert, damals hat er mich abgeräumt. Das wollte ich vermeiden. Trotzdem ist es für uns ein tolles Ergebnis, denn wir sind auf das Podium gekommen."

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Bruno Spengler triumphiert beim DTM-Event im Olympiastadion

München. Endspielatmosphäre im Münchener Olympiastadion am Finaltag des DTM-Events. Die 18 DTM-Piloten boten den Zuschauern auf der 1,192 Kilometer langen Strecke in Eins-zu-eins-Duellen packenden Motorsport. Mercedes-Benz-Pilot Bruno Spengler kämpfte sich vom Achtelfinale bis ins Finale vor und siegte im Endlauf gegen den Audi-Fahrer Edoardo Mortara, der bis dahin ebenfalls ungeschlagen war. „Das ist der absolute Hammer. Vor so vielen Leuten bei einer solch unglaublichen Stimmung zu gewinnen, ist einfach toll. Für fünf Sekunden fühlte ich mich wie auf einem anderen Planeten. Ich hatte einen Riesenspaߓ, sagte der 27-jährige Gewinner. Auf dem Weg zum Gesamtsieg hatte Spengler neben Finalgegner Mortara seine Markenkollegen Christian Vietoris und Jamie Green sowie Miguel Molina (Audi) auf der Strecke besiegt. Mortara schaltete Renger van der Zande, David Coulthard und Susie Stoddart (alle Mercedes-Benz) aus. Vietoris und van der Zande teilen sich Platz drei.
Während die Piloten im Achtelfinale drei, im Viertel- und Halbfinale jeweils vier Runden inklusive eines Boxenstopps absolvierten, sollte das Finale über zweimal fünf Runden mit je einem Boxenstopp gehen. Nach einem Mauerkontakt von Mortara, bei dem er sein Fahrzeug beschädigte, wurde der Endlauf abgebrochen und Spengler stand als Sieger fest. „Ich habe alles gegeben und einen einzigen Fehler am gesamten Wochenende gemacht. Den leider genau im Finale und das war das Aus. Es zeigt aber auch, dass wir so am Limit fahren und ein kleiner Fehler eine große Wirkung haben kann. Dennoch habe ich das Wochenende in München sehr genossen“, sagte der unterlegene italienische Kontrahent Mortara.
Die Premiere der DTM in einem Stadion war ein voller Erfolg. 54.000 Fans am Wochenende wollten die populärste internationale Tourenwagenserie live erleben und pilgerten in den Olympiapark. Motorsport zum Anfassen war die Devise. Die DTM-Piloten zeigten sich gewohnt volksnah, gaben Autogrammstunden und standen für persönliche Fotos zur Verfügung. Bei den Demofahrten der Formel-1-Boliden von Mercedes GP und Red Bull Racing gab es zudem Formel-1-Feeling in der bayerischen Landeshauptstadt. Nico Rosberg genoss die außergewöhnliche Atmosphäre ebenfalls und begeisterte die Fans mit Donuts und lautem Motorengebrüll. Der schwedische Top-Act Mando Diao, Kensington Road und die Altrocker The Rattles sorgten für die musikalischen Highlights des DTM-Events.
Zahlreiche prominente Gäste verfolgten das Stadion-Spektakel, das von Christina Surer und Comedian Atze Schröder kurzweilig moderiert wurde. Während der Kreativchef von Disney und Pixar (u.a. Cars), John Lasseter, am Samstag eine Renntaxifahrt erlebte, setzten sich die Fußball-Weltmeister Andreas Brehme und Karl-Heinz Riedle selbst hinters Steuer und nahmen an einem Prominenten-Rennen des Volkswagen Scirocco R-Cup teil. Riedle hatte die Nase vorn und verließ, wie 1990 beim WM-Endspiel in Rom, als Sieger das Olympiastadion. Auch der ehemalige Formel-1- und DTM-Pilot Mika Häkkinen, die Schauspielerin Bettina Zimmermann sowie Fußball-Nationaltorwart und Neuzugang von Bayern München, Manuel Neuer, besuchten den DTM-Auftritt in München. „Das ist mein erster Besuch des Olympiastadions, gespielt habe ich hier leider nie. Schade, denn die Atmosphäre ist riesig“, sagte Neuer.
Das sechste DTM-Rennwochenende des Jahres findet vom 5. bis 7. August auf dem Nürburgring in der Eifel statt.
Norbert Haug, Motorsportchef Mercedes-Benz: „Ein toller Prestigeerfolg für Bruno. Er hat alles gegeben und ist verdient der erste DTM-Indoor-Champion. Ich bin sehr glücklich, denn das DTM-Show-Event war eine tolle Sache, und ich habe in viele strahlende Gesichter geschaut. Wir können sehr stolz sein, dass wir in München fahren durften. Ich bin mir relativ sicher, dass das ein neuer Abschnitt in der Motorsportgeschichte ist.“
Dr. Wolfgang Ullrich, Motorsportchef Audi: „Wir haben hier etwas Tolles geschaffen und das Olympiastadion ist sicher ein Platz, um wiederzukommen. Die Fans fühlten sich sehr wohl und genossen den tollen Motorsport. Bruno war sehr stark. Er ist ein erfahrener Pilot, Edoardo ist sehr jung, bestreitet sein erstes Jahr in der DTM. Und trotzdem lagen beide sehr eng beieinander. Das ist die DTM.“

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Pedro Vallcaneras gana las 24 Horas de Resistencia de Catalunya

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Pedro Vallcaneras se ha convertido en el día de hoy, en el primer piloto balear en vencer en las reconocidas "24 Horas de Resistencia de Catalunya", integrado en el equipo #1 de la escudería Folch Endurance, batiendo además el récord de la prueba catalana al dar un total de 742 vueltas a los mandos de la Yamaha R1.

El equipo Yamaha Folch Endurance ha dominado la 17ª edición de las 24 Hores Frigo de Motociclisme del Circuit de Catalunya, que han concluido a primera hora de la tarde de hoy. Con esta de 2011, el equipo que dirige Josep Maria Folch consigue su séptimo triunfo absoluto en esta carrera. Durante tres cuartas partes de la misma, la batalla se ha dirimido curiosamente entre las dos unidades Yamaha YZF R-1 del equipo reusense, dado que su único rival, Suzuki Català, sufrió problemas técnicos en el sistema de escape bastante al principio de la carrera que les obligó a detenerse durante largo tiempo en boxes.

Con todo, la Yamaha YZF R-1 nº 1 pilotada por Pedro Vallcaneras, Daniel Ribalta, José Manuel Luis y Kenny Foray han tenido en sus compañeros David Checa, Víctor Casas, Josep Monge y Arturo Tizón a sus principales rivales, a los que han aventajado en poco más de minuto y medio.

Suzuki Català, con David Tirado-Berto López-Javier Forés-Salva Cabana (Suzuki GSX-R) han finalizado terceros. Una ligera lluvia que se convirtió en un auténtico chaparrón, obligando al cambio de neumáticos a menos de media hora para la conclusión, añadió un plus de incertidumbre en la fase final, aunque las posiciones se mantuvieron y las 24 Hores Frigo finalizaron sin contratiempos.

1-D.Ribalta-P.L.Vallcaneras-J.M.Luis-K.Foray (Yamaha YZF R1-Folch Endurance), 742 vueltas

2-D.Checa-V.Casas-J.Monge-A.Tizón (Yamaha YZF R1-Folch Endurance), a 1’35”622

3-D.M.Tirado-B.López-J.Forés-S.Cabana (Suzuki GSX-R-Català), a 34 vueltas

4-D.Buisson-B.Cuzin-N.Chevaux (Kawasaki ZX-10-Team Mail P. Louit Motos; 1º SST1), a 35 vueltas

5-J.M.Garcia-R.Graciano-M.A.Marchan-R.Torras (Yamaha YZF R1-Mossos d’Esquadra; 1º O-SBK), a 41 v.

hasta 26 equipos clasificados de los 40 salidos.

Ferbis Press

BUENOS RESULTADOS PARA PALERM EN EL NACIONAL DE KARTING

La gran evolución del joven piloto mallorquín se ha visto reflejada en los diferentes resultados obtenidos en la última prueba del Campeonato de España de Karting.
Han sido tres intensos días rodando en el trazado de Campillos (Málaga), desde el viernes en los primeros entrenamientos libres, el equipo tenía como objetivo colarse entre los diez primeros y así lo hizo, con problemas de puesta a punto, lograban el noveno mejor tiempo antes de los cronometrados.
El equipo técnico realizaba los últimos ajustes antes de la tanda cronometrada y encontraban el problema que había traido de cabeza al joven Palerm en los libres, de esta forma el piloto de la escudería Illes Balears lograba un excelente crono que le otorgaba la quinta posición en parrilla para la primera manga clasificatoria.
La primera clasificatoria se presentaba muy interesante con una buena posición de salida, Palerm salía bien y defendía su posición, luchando durante toda la carrera en un grupo de tres pilotos por esa quinta plaza, pero a falta de tres vueltas para el final, el calor hacía mella en el kart de Palerm y bajaba su rendimiento considerablemente, hasta hacerle perder varias posiciones, Palerm cruzaba la meta en décima posición.
Idéntico resultado en la segunda manga clasificatoria, primeras vueltas a buen ritmo y luchando por defender su posición pero a falta de tres vueltas, el kart bajaba su rendimiento, lo que dejaba a Palerm en la clasificación final en novena posición.
El equipo se mostraba satisfecho por haber cumplido el objetivo de estar entre los diez primeros clasificados pero viendo el ritmo de Alex en la pista y los problemas del kart sabían que podría conseguir un mejor resultado si encontraban soluciones para las últimas vueltas de carrera.
Gran salida de Palerm en la primera manga de carrera, abriendo hueco se coloca en quinta posición en las primeras vueltas, dura lucha con sus rivales para no perder posiciones y a mitad de carrera se estabiliza en la octava plaza, aunque la competencia es realmente dura y Palerm cede dos posiciones en las últimas vueltas, décimo puesto final y la sensación de que se puede conseguir mucho más.
La mala suerte se cebó con Alex en la segunda manga, partiendo igualmente de forma magistral, Palerm se colocaba sexto en las primeras vueltas y esperaba poder defender mejor la posición hasta el final de la manga pero la varilla del radiador de su kart se rompía y Alex notaba como subía la temperatura de su motor de forma alarmante y le obligaba a parar para evitar romper el motor.
En resumen, grandes resultados aunque sin la justa recompensa para el equipo Diabolo Karting, pero con la satisfacción de saber que Alex está subiendo el nivel y que puede luchar por los puestos de cabeza en este Campeonato de España, el esfuerzo y los entrenamientos están dando resultado y ahora solo falta un punto de suerte para poder recoger los frutos de todo este trabajo.

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Senior de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança   07006 Palma de Mallorca
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Luis Salom: G.P. Alemania – Carrera

Muy enfadado y frustrado entró Luis Salom en el box de su equipo, el RW Racing GP, tras la carrera de 125cc del Gran Premio de Alemania, que se ha celebrado este domingo 17 de julio en el Circuito de Sachsenring. El piloto balear no estaba nada satisfecho con su quinta pocisión, ya que un piloto doblado, el wildcar Forstenhaeusler, le hizo perder un tiempo precioso cuando estaba dando alcance a Nico Terol, con posibilidades de acabar en la cuarta plaza.

El dueño del equipo, Roelof Waninge sabía que Luis se calmaría muy pronto. La actuación de su piloto fue muy buena en Sachsenring, y se mostró muy satisfecho de la quinta plaza conseguida y con su redimiento general. “Luis ha sumado unos puntos muy valiosos y sigue manteniendo un buena posición en la provisional del campeonato. Ha pilotado con mucha inteligencia y ha sido muy prudente. Por supuesto que hubiera preferido que hubiera subido al podio, pero prefiero conseguir la quinta plaza que el piloto se arriesgue a una caída con un pilotaje irresponsable. Ha ido todo muy bien, no solo estoy satisfecho sino que además estoy muy orgulloso de él.”

Salom no podía sacar el máximo provecho de su posición en primera fila en el inicio, pero se las arregló para entrar en el grupo de cabeza con rapidez. Hasta la mitad de la carrera Salom pudo rodar en el grupo de seis a ocho pilotos luchando por el podio. En la cuarta vuelta, cuando estaba quinto, hizo un brillante adelantamiento en la curva 12 para pasar a varios pilotos a la vez para obtener la segunda posición. Por desgracia, la batalla por el podio era muy exigente y la moto Salom no fue lo suficientemente rápida para quedarse con el grupo de cabeza que, poco a poco, quedo compuesto por sólo tres pilotos. Después de un final de “photo-finish” con un empate técnico entre Héctor Faubel y Johann Zarco, Faubel fue declarado ganador al conseguir la vuelta más rápida en carrera.

“Yo tenía mi mente puesta en el podio”, explicó Salom, “Cuando perdí el contacto con la cabeza de carrera y me encontré de nuevo en octava o novena posición, puse todo en juego para poder volver a cogerlos. Me las arreglé para llegar, pero en este momento temí que me hubiera exigido demasiado a mí mismo y a la moto, sobre todo teniendo en cuenta que aún quedaba mucha carrera. Cuando posteriormente Terol y Gadea se fueron hacia atrás, no los pude pasar. Parecía que sólo en la última vuelta podía superar a Terol, cuando uno de los pilotos wildcar se interpuso en mi camino y me costó la cuarta posición.”

Con los buenos resultados que Salom ha cosechado en las últimas carreras (4º en Silverstone, 2º en Assen, 6º en Mugello y el 5º en Sachsenring) hay muchísima confianza en las posibilidades del mallorquín para la segunda parte de la temporada.

La próxima carrera del RW Racing GP será en agosto (Circuito de Brno, República Checa). En Laguna Seca (24 de julio), sólo la correrá la categoría de MotoGP.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Andreu Oliver y Gerard Pou en el Nacional de Trial (Cadetes)

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Los pilotos de trial del Centre de Tecnificació de Motociclisme Andreu Oliver y Gerard Pou, se han desplazado, junto a Sebastià Crespí (Director del CTE/IB), a la localidad de Pobladura de las Regueras (León) para participar en la 5ª (sábado) y 6ª (domingo) prueba de la temporada del Campeonato de España de Trial en la categoría de Cadetes.

Andreu Oliver, que llegaba líder del certamen, no ha podido mantener esta privilegiada posición al acabar 3º (quinto podio consecutivo) y 6º respectivamente, en un trial que se ha caracterizado porque 10 de las 12 zonas estaban marcadas en el lecho de un torrente con mucha agua. La falta de este tipo de terrenos que hay en Mallorca ha ocasionado que tanto Andreu como Gerard hayan penalizado en exceso en las resbaladizas zonas, al no poder entrenar sobre este tipo de terreno.

Gerard Pou ha clasificado en la 9ª posición en ambas pruebas, demostrando una buena progresión.

Ahora estos pilotos se toman un largo descanso, ya que la siguiente prueba está programada para el 23 de octubre, en Peñaroya Pueblo Nuevo, en la provincia de Córdoba.

Koldo Zuazaga / Ferbis Press

Joan Perelló: G.P. Alemania – Carrera

Este domingo se ha celebrado la novena prueba del Campeonato del Mundo de Motociclismo, con la participación del piloto balear Joan Perelló en la categoría de 125GP, integrado en el equipo Matteoni Racing. Saliendo desde la 33ª posición de la parrilla los objetivos de Joan estaban muy claros, intentar acabar la carrera, remontando las máximas posiciones posibles, acumulando un poco más de experiencia en cada carrera.

Por segunda vez la dirección de carrera sancionó a Perelló con un ride-through, en esta ocasión de forma muy rigurosa, ya que según el propio piloto no se adelantó en la salida. Este aspecto se tendrá que mejorar de cara a las próximas pruebas ya que si, además de salir retrasado, tienes que pasar por el pit line para cumplir con la sanción, las cosas se complican todavía más.

Lo cierto es que al paso de la primera vuelta Joan estaba en una muy buena 18ª posición, pero cuando retorno a la pista tras el ride-through lo hizo en la penúltima plaza. A partir de ahí remontó hasta la 23ª plaza, remontando 10 posiciones con respecto a la posición de salida.

La progresión de Joan es constante, y si no hubiera sido por la penaliación hubiera podido luchar por su primer punto del mundial.

Joan Perelló (23º): “Esta pista es muy bonita pero también muy complicada. Una vez más empecé desde muy atrás e intenté arriesgar en el momento de la salida. Me volvieron a penalizar con una pasada por el pit line, pero en esta ocasión no creo que me haya adelantado en la salida. Cuando regresé a la pista en la penúltima posición me motivé para remontar y logré llegar hasta la 23ª posición. No estoy contento con el resultado, pero, por al menos he acabado la carrera, sumando más experiencia en este mundial. Ahora tendremos un pequeño descanso y luego otra vez al trabajo, en Brno.

Eduardo Perales (Manager): “Por fin hemos tenido un fin de semana sin lluvia, y aunque no hemos conseguido igualar el mejor resultado de Joan (19º en el Silverstone) hemos visto que Joan está progresando. Una pena el ride-through, ya que sin la penalización hubiéramos visto una carrera muy distinta, con nuestro piloto peleando por los puntos, que es el objetivo de este año. Aún queda la mitad de la temporada, y aunque de momento no se ha logrado, todos tenemos mucha confianza de que termine cumpliéndose.”

Koldo Zuazaga – Ferbis Press