IRC AZORES GLORY FOR FLYING FINN HANNINEN

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Hanninen160711FINAL

•Defending champion heads SKODA one-two-three on island
thriller•Bouffier upholds Peugeot honour in fourth to maintain
title attack
Juho Hanninen has made it three wins from four starts in this
year’s Intercontinental Rally Challenge to move back into the
lead of the all-action series with a dramatic victory on Sata Rallye
Acores. Driving a SKODA Motorsport Fabia Super 2000, the defending IRC
champion was embroiled in a close battle with rising star Andreas
Mikkelsen starting the final day of the gravel event. But a courageous
run through Saturday’s second stage handed him a slender
advantage over the Norwegian that he maintained to the finish.
A hat trick of stage wins on Friday afternoon had propelled Mikkelsen
to within 1.3s of Hanninen starting day three. And the fight for glory
took another dramatic twist when Mikkelsen went faster than Hanninen
on Saturday’s opening run to snatch the lead by 2.7s, despite
bashing his Fabia’s left-rear wheel on an earth bank in thick
fog.
With fog still proving a nuisance on stage 14, Mikkelsen admitted he
was too cautious through the run and slipped back as Hanninen threw
caution to the wind to regain the lead with a blistering drive.
Mikkelsen won the Grupo Marques superspecial to narrow the
Finn’s margin to 10.9s with two stages remaining when a decision
was made for both drivers to hold station to ensure a dominant finish
for the Czech manufacturer, which now heads Peugeot in the
makes’ standings by 48 points.
The result also means Hanninen, who was using Michelin tyres and has
won more IRC rounds than any other driver with eight victories,
secured the prestigious Colin McRae IRC Flat Out Trophy, which is
presented on all rounds of the IRC to the driver best embodying the
spirit of the rallying legend. 
Although he ultimately had to settle for second place, the
22-year-old Mikkelsen can take plenty of positives from his mature
performance in the Azores after he recorded a total of six stage wins
and his first podium since RACMSA Rally of Scotland last season.
Bruno Magalhaes, the winner in the Azores in 2010, was in third place
at the start of day three when the rear differential support on his
Peugeot Sport Portugal 207 broke, forcing the 31-year-old’s
retirement following Saturday’s first stage. “The support
was almost on the ground and there was nothing we could do,” he
said. “One more time it is bad luck when we are fighting for the
podium. I’m very disappointed.”
Magalhaes’ misfortune enabled Kopecky to claim a comfortable
third place despite the onset of a powersteering problem on Saturday
morning, which proved a particular hindrance to the Czech driver on
the very narrow and twisty stage 14. With a clear margin over Bryan
Bouffier in fourth, the mechanical failure went unpunished and Kopecky
took his fourth podium finish of the season.
Bouffier was the highest-placed event newcomer at the wheel of his
Peugeot France 207. The Rallye Monte-Carlo winner ran first on the
road on the final day and his capture of fourth overall means he
remains firmly in contention for the IRC drivers’ crown.
Patrik Sandell said he lacked the confidence to attack on
Saturday’s opening fog-hit stage and adopted a cautious approach
to finish fifth in his SKODA Sweden-entered Fabia, his best result in
the IRC to date. He rounded out a solid performance by winning the
last stage.
Ricardo Moura dominated the IRC Production Cup category in his
Ralliart Mitsubishi Lancer and finished sixth overall in the process.
Little troubled the local hero who resisted the temptation to try to
replicate the fifth place he achieved in the Azores in 2010 in order
to secure maximum points in the Azorean and Portuguese championships.
Vitor Lopes finished seventh in a Subaru Impreza with Vitor Pascoal
eighth at the wheel of another Lancer.
Behind Sergio Silva in ninth, Yokohama-backed Fumio Nutahara claimed
his maiden IRC drivers’ championship point on his first
appearance in Subaru’s R4-specification Impreza. The Japanese
thought his challenge was over when his car’s engine cut
following a water splash on stage 14 but he fought back to clinch 10th
overall.
Jean-Michel Raoux extended his lead of the IRC 2WD Cup by finishing
an impressive second in class to Paulo Maciel. Defending champion
Harry Hunt’s challenge ended on Saturday’s opening stage
when he got beached on an earth bank.
After retiring when he broke his suspension nudging an earth bank on
Friday morning, Guy Wilks elected not to restart on Saturday under
SupeRally regulations in his Peugeot UK 207. Nutahara’s Subaru
team-mate Toshi Arai did restart under SupeRally following his exit on
Friday with an electrical fault but he suffered further delay when he
had to stop to change a tyre on stage 14.

DRIVER QUOTES
Juho Hanninen (Finland), SKODA Fabia S2000, first overall:
“It’s been a good weekend and big thanks to the team. We
had three ŠKODAs on the podium so that’s a great result.
We had a good fight with Andreas, especially yesterday and this
victory feels very good.”
Andreas Mikkelsen (Norway), SKODA Fabia S2000, second overall:
“Second place is very good for the whole team who did a
fantastic job all weekend. Juho has been incredibly quick and there
was nothing we could do about that. Maybe next time.”
Jan Kopecky (Czech Republic), SKODA Fabia S2000, third overall:
“It was a pity for Bruno because we were having a nice battle
for third and the feeling is always better when you have a nice
battle. But I am happy to be third on my first gravel rally for one
year.”

TOP 10 IRC POSITIONS AFTER DAY THREE
1 Juho Hanninen (FIN)/Mikko Markkula (FIN) SKODA Fabia S2000
1h07m45.8s2 Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Fløene (NOR) SKODA
Fabia S2000 +42.3s3 Jan Kopecky (CZE)/Petr Stary (CZE) SKODA Fabia
S2000 +1m46.0s4 Bryan Bouffier (FRA)/Xavier Panseri (FRA) Peugeot 207
S2000 +3m36.2s5 Patrik Sandell (SWE)/Staffan Parmander (SWE) SKODA
Fabia S2000 +4m33.3s6 Ricardo Moura (POR)/Sandro Eiro (POR) Ralliart
Lancer Evolution IX +6m07.0s7 Vitor Lopes (POR)/Hugo Magalhaes (POR)
Subaru Impreza STI WRX +9m52.1s8 Vitor Pascoal (POR)/Luis Ramalho
(POR) Ralliart Lancer Evolution X +12m47.3s9 Sergio Silva (POR)/Nelson
Cordeiro (POR) Subaru Impreza STI WRX +14m00.3s10 Fumio Nutahara
(JPN)/Hakaru Ichino (JPN) Subaru Impreza R4 +18m10.8sIRC Production
Cup: Ricardo Moura (POR)/Sandro Eiro (POR) Ralliart Lancer Evolution
IXIRC 2WD Cup: Paulo Maciel (POR)/Filipe Gouveira (POR) Citroen Saxo
VTS

IRC STANDINGS
Drivers after round six of 111 Juho Hanninen (Finland) 83pts2 Bryan
Bouffier (France) 79pts3 Jan Kopecky (Czech Republic) 70pts= Freddy
Loix (Belgium) 70pts5 Thierry Neuville (Belgium) 48pts6 Andreas
Mikkelsen (Norway) 46pts7 Guy Wilks (United Kingdom) 45pts8 Toni
Gardemeister (Finland) 18pts9 Hans Weijs (Netherlands) 15pts10 Bruno
Magalhaes (Portugal) 14pts= Patrik Sandell (Sweden) 14pts
etcManufacturers after round six of 111 SKODA 229pts2 Peugeot
181pts3 Subaru 49pts4 M-Sport 45pts5 Ralliart 42pts6 Honda 28pts7
PROTON 17pts8 Abarth 12pts
IRC Production Cup after round six of 111 Florian Gonon (Switzerland)
50pts2 Jose Luis Barrios (Spain) 25pts= Jonas Langenakens (Belgium)
25pts= Ricardo Moura (Portugal) 25pts= Volodymyr Pechenyk (Ukraine)
25pts6 Toshi Arai (Japan) 18pts= Vitor Lopes (Portugal) 18pts= Anthony
Martin (Belgium) 18pts= Yuriy Shapovalov (Ukraine) 18pts= Vojtech
Stajf (Czech Republic) 18pts etcIRC 2WD Cup drivers after round six of
111 Jean-Michel Raoux (France) 49pts2 Pierre Campana (France)
25pts= Pierre-Antoine Guglielmi (France) 25pts= Paulo Maciel
(Portugal) 25pts= Kris Princen (Belgium) 25pts= Joan Vinyes (Spain)
25pts7 Gorka Antxustegi (Spain) 18pts= Michael Burri (Switzerland)
18pts= Vlad Cosma (Romania) 18pts= Tommy Doyle (Ireland) 18pts= Guy
Fiori (France) 18pts etcIRC 2WD Cup manufacturers after round six of
111 Peugeot 137pts2 Honda 125pts3 M-Sport 91pts4 Abarth 58pts5 SKODA
12pts

RALLY LEADERS
SS1: Andreas MikkelsenSS2-12: Juho HanninenSS13: Andreas
MikkelsenSS14-17: Juho Hanninen
STAGE WINNERS
Day one (Thursday 14 July):SS1: Lagoa-Marques 1 (13.06kms): Andreas
MikkelsenSS2: Coroa Da Mata 1 (7.50kms): Bruno MagalhaesSS3: Grupo
Marques Super Special Stage 1 (2.00kms): Juho Hanninen
Day two (Friday 15 July):SS4: Batalha Golfe 1 (7.90kms): Juho
HanninenSS5: Feteiras 1 (7.47kms): Stage cancelled due to safety
reasonsSS6: Sete Cidades 1 (18.30kms): Juho HanninenSS7: Batalha Golfe
2 (7.90kms): Andreas MikkelsenSS8: Feteiras 2 (7.47kms): Juho
HanninenSS9: Sete Cidades 2 (18.30kms): Stage cancelled due to safety
reasonsSS10: Remedios-Agua De Pau (7.15kms): Andreas MikkelsenSS11:
Lagoa-Marques 2 (13.06kms): Andreas MikkelsenSS12: Coroa Da Mata 2
(7.50kms): Andreas Mikkelsen
Day three (Saturday 16 July):SS13: Graminhais 1 (20.80kms): Jan
KopeckySS14: Tronqueira 1 (21.94kms): Juho HanninenSS15: Grupo Marques
Super Special Stage 2 (2.00kms): Andreas MikkelsenSS16: Graminhais 2
(20.80kms): Juho HanninenSS17: Tronqueira 2 (21.94kms): Patrik Sandell
KEY STATISTICS
IRC rally wins in 2011 (drivers)Juho Hanninen: 3Bryan Bouffier:
1Freddy Loix: 1Thierry Neuville: 1IRC rally wins in 2011
(manufacturers)SKODA: 4Peugeot: 2 
IRC stage wins in 2011 (drivers)Juho Hanninen: 15Andreas Mikkelsen:
14Thierry Neuville: 12Jan Kopecky: 11Freddy Loix: 10Guy Wilks: 7Bryan
Bouffier: 6Stephane Sarrazin: 4Giandomenico Basso: 1Francois Delecour:
1Bruno Magalhaes: 1Patrik Sandell: 1Nicolas Vouilloz: 1
Stage wins in 2011 (manufacturers)SKODA: 52Peugeot: 32

TV TIMES
Eurosport, Europe’s leading sports entertainment group and the
media partner of the Intercontinental Rally Challenge, will show
coverage of Sata Rallye Acores as follows:
Saturday 16 July23:00-23:30: Day two highlights
(Eurosport)23:00-23:30: Day two highlights (Eurosport Asia-Pacific)
Sunday 17 July24:00-24:30: Rally Review (Eurosport)**This programme
will be shown at 24:30-25:00 on Eurosport France24:00-24:30: Rally
Review (Eurosport Asia-Pacific)
Monday 18 July07:00-07:30: Rally Review replayed (Eurosport
Asia-Pacific)Daily highlights will also be shown at www.rally-irc.com
and via the IRC iPhone and iPad App. All times are CET.

Joan Perelló: Gran Premio de Alemania – Clasificación

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El piloto balear Joan Perelló está compitiendo en la novena prueba del Campeonato del Mundo de Motociclismo, que se está disputando en el Circuito de Sachsenring, en Alemania. Tras las tres sesiones de libres, en las que Joan fue rebajando gradualmente sus tiempos, hasta rodar en 1.29.797, llegó el momento decisivo, el de la clasificación, que sitúa a los pilotos en la parrilla de salida.

El piloto del Matteoni Racing sigue trabajando en la adaptación a su Aprilia RSW, después de llevar toda su vida deportiva encima de una Honda. En la clasificación se paró en seco su progresión, perdiendo casi un segundo con respecto a su mejor crono, conseguido en la misma mañana. Los técnicos del equipo italiano no pudieron encontrar la configuración idónea, colocándose en la 33ª plaza, un poco retrasado con la posición prevista.

Mañana, en la carrera que dará comienzo a las 11 de la mañana, tendrá que trabajar duro para remontar, una situación que ya es frecuente en las últimas carreras.

Os agradecemos de antemano vuestro interés y quedamos a vuestra entera disposición para cualquier consulta.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Edoardo Mortara gewinnt „Rennen der Marken“ am Samstag

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München. Tolles Wetter, tolle Show, tolle Rennen – die DTM ist zu Gast in Bayerns Landeshauptstadt München. Die Zuschauer genossen den ersten Auftritt der populärsten internationalen Tourenwagenserie in der einzigartigen Kulisse des Olympiastadions und bekamen eine großartige Show geliefert. Neben einer Demofahrt eines Formel-1-Boliden von Red Bull Racing, Autogrammstunden, Musikkonzerten und Stuntshows sorgten besonders die K.O.-Rennen der DTM-Fahrer für Spannung bei den Fans. In Eins-zu-eins-Duellen kämpften die Fahrer auf dem 1,192 Kilometer langen Kurs, der extra für dieses Event asphaltiert wurde, um den Tagessieg.
Am Qualifying-Samstag wurde in markeninternen Duellen der jeweils schnellste Fahrer von Audi und Mercedes-Benz ermittelt. Die beiden Sieger trafen dann im Finale aufeinander. Der italienische DTM-Neuling Edoardo Mortara fand auf der engen Strecke mit sechs Rechts- und vier Linkskurven sowie zwei Schikanen die beste Mischung aus Beschleunigung, Ideallinie und Bremsen. Der Audi-Pilot überraschte die Konkurrenz und freute sich über den Sieg am ersten Tag des DTM-Show-Events: „Das ist fantastisch. Die Atmosphäre im Stadion ist unglaublich. Bruno und ich sind voll Attacke gefahren und ich war glücklicherweise einen Hauch schneller.“ In einem packenden Finale gewann der 24-Jährige knapp gegen Mercedes-Benz-Pilot Bruno Spengler aus Kanada. Trotz der Final-Niederlage hatte der DTM-Gesamtführende sehr viel Spaß: „Das ist eine tolle Abwechslung zu den richtigen DTM-Rennen und gefällt mir sehr gut.“ Im Halbfinale setzten sich Mortara und Spengler gegen Audi-Pilot Mike Rockenfeller und Renger van der Zande (Mercedes-Benz) durch.
Am Sonntag heißt es dann: Audi gegen Mercedes-Benz. Anhand der Platzierung vom Samstag ergeben sich die Paarungen für die Läufe am Sonntag. Außerdem bekommen die Fans neben einem abwechslungsreichen Rahmenprogramm auch zwei Formel-1-Fahrzeuge in Action geboten. Nico Rosberg und David Coulthard werden in den Boliden von Mercedes GP und Red Bull auf die Strecke gehen.
Die DTM-Premiere in München lockte bereits am Samstag Prominente an die „neue Rennstrecke“ im Olympiastadion. Der Kreativchef von Disney und Pixar (u.a. Cars), John Lasseter, freute sich als Gast über eine Renntaxifahrt mit Susie Stoddart in der AMG Mercedes C-Klasse. Auch die Schauspieler Bettina Zimmermann und Thomas Kretschmann sowie der ehemalige Formel-1- und DTM-Pilot Mika Häkkinen verfolgten die DTM-Show live vor Ort.
Moderiert wird die Veranstaltung von Rennfahrerin Christina Surer und Comedy-Star Atze Schröder, der den Auftakt am Samstag treffend zusammenfasste: „Das Olympiastadion, die DTM und eine Blondine – was will man mehr?“

www.dtm.com

MULLER LEADS CHEVROLET TRIO IN QUALIFYING

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Yvan Muller claimed his second pole position of the season in a qualifying that was full of drama because of the changeable weather.
Despite the grip changed completely lap after lap, the Chevrolet team managed to keep everything under control and filled the top three positions of the starting grid for Race 1 once again, with Rob Huff and Alain Menu in second and third behind Muller.
Tiago Monteiro was the best of the SUNRED patrol, qualifying in fourth while his team-mate Gabriele Tarquini did not manage to proceed to Q2.
On his WTCC comeback, Colin Turkington put in a strong performance and ranked fifth overall, emerging as the best of the BMW drivers and winning pole position in the Yokohama Trophy.

Q1 – Changeable weather made this part of the session extremely exciting. The track was dry when the session started, but a shower came during the warm up lap. It did not last long and the track dried up so quickly that every car crossing the line was dramatically shaking the order.
Yvan Muller set a provisional fastest lap of 1:45.203 immediately before the shower and came back to the pit thinking that it was good enough for the pole.
However, as the racing lines began to dry, Yokohama Trophy competitors took command. Colin Turkington, Pepe Oriola, Franz Engstler and Kristian Poulsen followed one another in the lead, until the Chevrolet drivers re-established the hierarchy by posting the top three times in the dying moments: Muller 1:40.422, Rob Huff 1:40.526 and Alain Menu 1:40.838.
Darryl O’Young turned the Chevrolet trio into a quartet, setting the fourth fastest lap (1:40.895) and emerging as the best of the Yokohama Trophy.
The following drivers qualified for Q2: Muller, Huff, Menu, O’Young, Turkington, Engstler, Monteiro, Villa, Nykjær and Coronel who won pole position for tomorrow’s Race 2.
Gabriele Tarquini was the most illustrious victim of Q1, dropping to 11th by the end of the session, while Robert Dahlgren’s Volvo qualified in a disappointed 19th position.

Q2 – Once again Muller set a provisional fastest time on his first lap out of the pits (1:38.992), while Huff spoiled his first attempt making a mistake at the last corner.
Muller too made a mistake, driving wide at Coppice and missing a chance to improve; this gave Huff the opportunity to jump on top with a lap of 1:38.551, but the Frenchman struck back and claimed pole position with the time of 1:38.470.
Eventually Menu was able to qualify in third (1:38.794), ahead of Tiago Monteiro (1:39.167) and Colin Turkington (1:39.332) who topped the Yokohama Trophy.


WTCC Race of the UK – Donington Park – 16 / 17 July 2011
www.fiawtcc.com – www.donington-park.co.uk

Dolby gewinnt spannendes Qualifying in Zolder

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SF Image

Craig Dolby (England) hat sich in einem spannenden Finale des Zeittrainings der Superleague Formula im belgischen Zolder gegen Chris van der Drift (Neuseeland) durchgesetzt. Im Duell um die Pole-Position profitierte Dolby von einem Fahrfehler seines Kontrahenten und war nach 3,977 Kilometern über fünf Sekunden schneller.

Gruppe A: Dolby mit gutem Start

Zum Auftakt des Qualifyings fuhr Dolby bereits die erste Bestzeit. In 1:19.164 Minuten war der Brite zwar nur 0,094 Sekunden schneller als Robert Doornbos (Japan), qualifizierte sich als Schnellster der ersten Gruppe aber genauso wie Neel Jani (Belgien – RSC Anderlecht) und Rückkehrer van der Drift für die nächste Runde. Filip Salaquarda (Tschechische Republik – Sparta Prag) und Duncan Tappy (Türkei – Galatasaray) schieden dagegen deutlich aus. Auch Debütant Mikhail Aleshin hatte bei seinem ersten Einsatz keine Chance, er drehte sich in seiner letzten Runde sogar von der Strecke.

Gruppe B: Gommendy scheidet bereits aus

In den zweiten zehn Minuten hatte John Martin (Australien) die Nase vorne. Er hängte die Konkurrenz mit einer Zeit von 1:18.939 Minuten ab und sicherte sich das Ticket für die K.o.-Runde. Yelmer Buurman (Niederlande – PSV Eindhoven), Frederic Vervisch (Luxembourg) und Andy Soucek (Spanien – Atletico Madrid) schafften es ebenfalls in das Viertelfinale. Ausscheiden musste neben Max Wissel (Südkorea) und Antonio Pizzonia (Brasilien) auch Tristan Gommendy (Frankreich – Girondins Bourdaux), der in Assen noch zur Pole-Position fuhr.

Viertelfinale: Knappe Entscheidungen

Die erste Überraschung gab es gleich im ersten Duell: Van der Drift setzte sich mit einem Vorsprung von gerade einmal 24 Tausendstelsekunden gegen Martin durch, der zuvor noch die schnellste Zeit in der Gruppenphase fuhr. Noch knapper war das folgende Duell, in dem Lokalmatador Vervisch seinen Konkurrenten Doornbos mit einer guten Zeit im letzten Sektor und nur 0,015 Sekunden Vorsprung schlug. Keine Probleme hatte Jani, der auf seiner fliegenden Runde fast eine Sekunde schneller war als Buurman. Das letzte Ticket für das Halbfinale sicherte sich Dolby im Duell mit Soucek.

Halbfinale: Vervisch und Jani ohne Chance

Im ersten Halbfinale musste sich Rückkehrer van der Drift gegen den Belgier Vervisch beweisen. Mit einer Rundenzeit von 1:19.090 Minuten ließ der Kiwi dem Lokalmatador keine Chance – Vervisch war auf seiner fliegenden Runde sieben Zehntel langsamer. Das zweite Halbfinale ging deutlich knapper aus – hier setzte sich Dolby mit einer fehlerfreien Runde und einem knappen Vorsprung gegen Jani durch.

Finale: Dolby nutzt van der Drifts Fehler aus

Der Kampf um die Pole-Position wurde durch einsetzenden Regen noch spannender. Die Teams legten sogar kurzzeitig Regenreifen bereit, letztlich wurden aber beide Fahrer auf Slicks herausgeschickt. In der vorletzten Kurve leistete sich van der Drift dann den entscheidenden Fehler – er verbremste sich und musste Dolby passieren lassen. Der Engländer hatte so keine Schwierigkeiten, sich seine zweite Pole-Position in der Superleague Formula zu holen.

Craig Dolby (England): "Das war ein interessantes Qualifying. Die Gruppenphase lief nach Plan, allerdings habe ich im Halbfinale einen Fehler gemacht. Zum Glück konnte ich die Zeit wieder aufholen, aber Neel Jani war sehr schnell. Vor dem Finale haben wir viel Zeit in der Box verbracht und es hat begonnen zu regnen. Als Zweiter auf die Strecke zu gehen, das war eine gute Sache, denn so konnte ich sehen was Chris macht – so war es etwas leichter für mich. Es ist toll auf der Pole zu stehen, ich bin sehr zufrieden."

Chris van der Drift (Neuseeland): "Da ich als Erster in das Finale ging, musste ich herausfinden, wie viel Grip die Strecke bietet. Die Bedingungen waren nicht einfach, nach einer halben Runde haben auch noch meine Hinterreifen blockiert und ich bin geradeaus gerutscht. Es ist trotzdem gut, so weit vorne zu stehen. Ich freue mich sehr auf die Rennen. Was das Wetter angeht, sind mir die Bedingungen egal, solange es entweder trocken oder nass ist."

Neel Jani (Belgien – RSC Anderlecht): "Das war ein recht gutes Qualifying für uns. Im Halbfinale hat Craig den Push-to-Pass-Button wohl an der besseren Stelle genutzt, das hat uns den Finaleinzug gekostet. Mit dem Platz in der zweiten Startreihe bin ich aber zufrieden, wir waren das ganze Wochenende schnell und wollen morgen gewinnen."

Frederic Vervisch (Luxembourg): "Ich bin zufrieden, denn so weit habe ich es im Qualifying noch nie geschafft. Es ist nicht meine Stärke, aber ich arbeite daran und werde langsam besser. Ich freue mich auf Sonntag und ich denke wir können positiv in die Rennen gehen."

www.superleagueformula.com

Luis Salom: G.P. Alemania – Clasificación

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Luis Salom ha vuelto a colocarse en la primera fila de la parrilla de salida del Gran Premio de Alemania, que se está celebrando este fin de semana en el Circuito de Sachsenring. Sólo dos pilotos han mejorado el fantástico tiempo del piloto del RW Racing GP y aunque se trata sin duda de una gran posición Salom no estaba del todo satisfecho, ya que estaba convencido que podría luchar por la pole.

“Lo que me hace realmente feliz es que lo he hecho por mi cuenta. En Mugello, donde fuí segundo en la parrilla, conseguí mi tiempo gracias a una magnífica estrategia del equipo, antes de que comenzara la lluvia, pero aquí las condiciones han sido muy diferentes, con el asfalto caliente y seco, y un ambiente soleado. Es en estas condiciones donde es más difícil conseguir un buen resultado.”

En la sesión de clasificación Luis ha conseguido un registro un segundo y medio más rápido que el viernes (7ª pocisión) y ocho décimas más rápido que en el tercer libre de este mismo sábado (10ª posición). Pero lo más importante es que la diferencia del tiempo del piloto mallorquín y del primer clasificado se ha acortado, ya que en las sesiones libres era de 0,5 segundo y en cambio en la clasificación ha sido de 0,388 segundos.

Salom consiguió su vuelta más rápida con un poco de ayuda de su compatriota Nico Terol, líder en la clasificación del campeonato del Mundo de 125cc. “En las curvas soy más rápido que la mayoría, más rápido que Viñales y que Faubel, por lo que no tengo ninguna ventaja usando su estela. Sólo Terol es igual de rápido que yo. Por lo tanto he esperado durante los últimos diez minutos de la calificación. Me quedé unos diez metros detrás de él, así que podría aprovechar el rebufo y todavía había espacio para acortar la diferencia. Eso me dio una décima más. Nico no estaba muy contento después de dos vueltas, cuando se enteró de que tenía los tiempos de vuelta más rápido que él, y me pidió que me pusiera delante. Pero de repente tuve un pequeño problema en mi moto.”

La telemetría le da la razón a Salom, ya que demuestra que es el piloto más rápido en las curvas de Sachsenring. Entre carrera y carrera, Luis practica mucho en el circuito que hay en Mallorca, que tiene este tipo de curvas. “Entreno todos los días con una minibike, en una pista de karts. En esta pista todas las curvas son muy cerradas. Sachsenring me recuerda mucho a esa pista. Creo que esto me ha ayudado mucho aquí.”

El pronóstico del tiempo para mañana es variable, y aunque la predicción dice que mejorará sobre las 13.00h la carrera de 125cc empieza a las 11.00 horas.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Albert Coll, prueba un fórmula.

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Con tan sólo 17 años de edad, el piloto mallorquín Albert Coll, actual Campeón de Baleares de karting, tuvo la oportunidad de probar un fórmula de la escuela de competición, GU Racing School, situada en el Circuito Mallorca Renn Arena, con su monitor Sebastian Grunert, y el experimentado Wolfgang Lindner.

Albert, aprovechó los consejos de ambos monitores que impartieron, un curso tanto teórico, como práctico, con un fórmula BMW, con motor de 1.100 c.c., y una potencia de 110 C.V., con caja de cambios secuencial.

Lo más llamativo de la prueba fué la facilidad con la que el piloto de la Escuderia Mallorca Competició, se hizo con el dominio del vehículo.

Albert, agradeció a sus patrocinadores y a sus amigos de GU Racing School, la oportunidad que le brindaron de poder comprobar las reacciones de conducción sobre un fórmula.

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DAHLGREN CHASES MULLER IN FRIDAY TEST

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Yvan Muller set the pace in today’s test session at Donington Park, but Robert Dahlgren’s Volvo emerged as the second fastest car, very close to the reigning world champion’s Chevrolet.
Alain Menu was the first to post a significant time, completing a lap in 1:38.725 in the early minutes; soon afterwards Rob Huff improved the mark to 1:38.326 that kept him on top of the time sheet until the mid of the session.
Dahlgren ousted Huff from the lead, posting a remarkable 1:38.209 that remained the fastest lap until the last five minutes, when Muller set an impressive 1:37.194 opening a nine-tenth gap between himself and the rest of the field.
Only Dahlgren was capable to fill part of this gap with two consecutive laps of 1:37.553 and 1:37.479, leaving Menu (1:38.125) and Huff (1:38.223) well behind, in third and fourth positions respectively.
Tom Coronel was the fastest of the BMW men in sixth (1:38.585), followed by Gabriele Tarquini (1:38.640), the best of the SUNRED pack.
Javier Villa (1:38.664) topped the Yokohama Trophy in seventh, ahead of Michel Nykjær (1:38.764), Colin Turkington (1:38.813) and Pepe Oriola (1:38.839).
Tiago Monteiro was not able to post any valid time, as his SUNRED León 1.6T remained nailed into the garage while the team were trying to solve engine bugs.
The WTCC field will hit the track again tomorrow for the usual two 30-minute free practices and the 30-minute qualifying.



Second fastest lap for Dahlgren’s Volvo in today’s test at Donington Park

THE WORD TO. MULLER AND DAHLGREN
Yvan Muller: "It was a good lap and I am happy with the balance of the car. We still have to improve and maybe there are some changes to do on the track, because there are a few cars cutting beyond the kerbs. It would be good to place some tyres here and there, otherwise it will be a mess."
Robert Dahlgren: "It is a promising results that proved we have the potential to stay close to the top. It would have been nice to be ahead of all the Chevrolet cars, but the car is good and I hope we will manage to be competitive and happy again after tomorrow’s qualifying."

YVAN MULLER COLLECTS BIKE AT NORTON FACTORY
Yvan Muller used the opportunity to be at Donington Park for taking delivery of his new Norton Commando 961 Special Edition straight from the factory of the legendary British motorcycle company, which is based close to the circuit.
For the occasion, the Frenchman had traveled to the UK by road, with his personal Chevrolet Captiva and a trailer, in order to be able to bring home his new 80hp black and gold bike, which is unit # 195 of a limited edition of 200.
"Since I was a kid, I have been fascinated by motorcycles, it is a real passion and I have several vintage and custom bikes at home. I am not too much into sports bikes, what I really like is cruising around, enjoying the landscape and the sense of freedom that only motorcycles can provide. Some time ago, I had the opportunity to visit Norton’s factory and fell in love with the Commando 961 SE. I am sure I will have a lot of pleasure riding it this summer," commented the reigning world champion.



Yvan Muller and his new bike in front of the Norton factory at Donington Park

WTCC ATTENDANCE AND VIEWERSHIP UPTREND
Just before the second half of the 2011 FIA WTCC season kicks off at Donington Park this weekend, Eurosport Events announced that both the championship’s on-site attendance and TV audiences are on a significant upward trend.
In the first six events held so far, the world championship has attracted more than 350,000 spectators, which equates to an increase by 71% compared to 2010. This was mainly due to the outstanding crowds that attended the race meetings at Budapest’s Hungaroring (75,000) and Porto’s spectacular street circuit (140,000).
All the WTCC events have also benefited from an extensive live TV coverage, on local terrestrial channels, while Eurosport have increased TV audiences by 12% since the season started at Curitiba, Brazil.

Belgier bereit für den Start auf heimischem Boden

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Der erste Tag der Superleague Formula in Zolder hat den einheimischen Zuschauern viel Grund zum Jubeln geboten, schließlich fuhr Neel Jani im belgischen Auto des RSC Anderlecht im ersten Training an die Spitze, während der Belgier Frederic Vervisch im zweiten Training die Nase mit seinem Team Luxemburg vorne hatte.

Jani kam auf eine Rundenzeit von 1:20.020 Minuten und war damit zum Auftakt einen Hauch schneller unterwegs als Craig Dolby (England) und John Martin (Australien). Besser hätte der Start in das zweite Superleague-Wochenende für den 27-Jährigen kaum laufen können.

"So weit, so gut", berichtete Jani nach dem Training. "Nun müssen wir noch einige Dinge am Auto verbessern und sehen, wie es morgen laufen wird."

"Ich hatte zwei Runden, die nur ein paar Zehntel auseinander lagen, wir scheinen also eine konstante Pace zu haben. Es wäre nur ein bisschen schöner, wenn der Vorsprung auf den zweiten Platz noch etwas größer wäre!"

Das belgische Auto ging erst in der zweiten Hälfte der 40 Minuten langen Session auf die Strecke, der Schweizer Rennfahrer verlor dann aber keine Zeit, die Lücke zur Spitze zu schließen – schon mit der ersten fliegenden Runde kam er auf Platz vier. Mit weniger als fünf verbleibenden Minuten auf der Uhr setzte er sich an die Spitze, nur 0,161 Sekunden vor Dolby im Auto aus England.

"Das Training lief gut", sagte Dolby, der die Strecke in Zolder sehr mag. "Wir haben unser Programm erledigt und sind nicht nur herausgefahren, um unbedingt schnelle Rundenzeiten zu fahren. Wir haben an unserem Set-Up für das Rennen gearbeitet und sind mit viel Benzin gefahren. Trotzdem haben wir es in die Spitzengruppe geschafft und sind konstant – das stimmt mich positiv."

Martin, der zu Beginn des Trainings lange Zeit an der Spitze lag, kam nur 0,018 Sekunden hinter Dolby auf den dritten Rang – auch er war mit seinem Start in das Wochenende zufrieden.

"Das erste Training lief gut", erläuterte der Australier. "Wir sind auf P3 gelandet, aber wir waren fast die komplette Zeit ganz vorne. Wir haben einige Sachen ausprobiert, für uns war es ein normales Training. Ich denke zum momentanen Zeitpunkt sind wir sehr konkurrenzfähig."

Der Niederländer Yelmer Buurman (Niederlande – PSV Eindhoven) war ebenfalls schnell unterwegs und kam am Ende des ersten Trainings auf den vierten Platz – nach seinem Auftaktsieg beim Heimrennen in Assen will auch er wieder vorne mitmischen. Hinter ihm kam Tristan Gommendy (Frankreich – Girondins de Bordeaux), der Pole-Mann des Auftaktrennens, auf die fünfte Position. Andy Soucek (Spanien – Atletico de Madrid) verbesserte sich mit einer guten letzten Runde auf den sechsten Rang.

Debütant Mikhail Aleshin (Russland) kam auf Anhieb gut mit dem Boliden der Superleague Formula zurecht und beendete das Training auf dem achten Platz, während die Rückkehrer Max Wissel (Südkorea) und Chris van der Drift (Neuseeland) noch ein wenig Zeit brauchten und zunächst nicht über die Plätze elf und zwölf hinaus kamen.

"Es war gut, sehr gut sogar! Man kann fühlen, dass es ein großes Auto ist, besonders in den langsamen Kurven. Es macht sehr viel Spaß", berichtete Aleshin von seinen ersten Eindrücken im Superleague-Formula-Boliden. "Für mich ist es wichtig, den Push-to-Pass-Button richtig zu verstehen Ich denke die anderen Fahrern haben ihn genutzt, um ihre schnellsten Zeiten zu fahren. Da brauche ich noch mehr Erfahrung."

Im zweiten Training gab der Belgier Vervisch das Tempo vor – in den zweiten 40 Minuten gelang ihm die beste Runde des Tages. Mit dem Auto des Team Luxemburg knackte er als einziger Pilot die 1:19er-Marke und war fast vier Zehntel schneller als sein nächster Verfolger.

"Das Auto fühlt sich besser an als noch in Assen", sagte Vervisch am Ende des Tages. "Ich bin bisher sehr zufrieden – und auch wenn die Trainingszeiten noch keine Bedeutung haben, ist es schön den Tag auf dem ersten Platz zu beenden."

Während Vervisch unangefochten an der Spitze landete, war der Abstand zwischen Platz zwei und drei deutlich geringer. Nachdem sie beinahe die gesamte Session unauffällig blieben, fuhren Soucek und Wissel zum Schluss eine zeitgleiche Rundenzeit von 1:19.179 Minuten. Im Ergebnis hatte Soucek die Nase vorn, weil er seine Zeit kurz vor Wissel fuhr.

"Es war ein guter Tag, im ersten Training war ich Sechster, im zweiten Training dann Zweiter", sagte ein zuversichtlicher Soucek. "Wir haben einige Verbesserungen am Auto gemacht, aber es liegt weiterhin ein wenig Arbeit vor uns. Morgen wollen wir uns für die Top-3 qualifizieren. Das Team macht einen guten Job und wenn wir das Auto noch ein bisschen verbessern, können wir ganz sicher um Rennsiege kämpfen."

Währenddessen freute sich Wissel über seine Rückkehr hinter das Lenkrad eines Autos aus der Superleague Formula. Für Südkorea verlor der Deutsche keine Zeit, wieder den richtigen Rhythmus zu finden.

"Nach neun Monaten Pause hat es sich heute wieder richtig gut angefühlt", strahlte Wissel. "Die ersten paar Runden waren noch ein bisschen schwierig, aber am Ende des Tages haben wir ein gutes Tempo gefunden. Ich bin bei einem neuen Team, daher haben wir sehr hart gearbeitet und sind nur drei Zehntel hinter der Spitze. Ich freue mich wirklich sehr auf morgen."

Jani, der schnellste Mann des ersten Trainings, landete auf vor Neueinsteiger Aleshin auf dem vierten Platz. Für Aleshin begann das zweite Training mit einer Schrecksekunde, als er sich in der letzten Schikane drehte und den Motor abwürgte. Die Session musste sogar für kurze Zeit unterbrochen werden.

Als es weiterging, überzeugte Aleshin mit dem Können, das ihn im vergangenen Jahr zum Titel in der Formel Renault 3.5 geführt hat. Zwischenzeitlich lag er sogar an der Spitze des Feldes – als die Zielflagge fiel, reichte es immerhin zu einem guten fünften Platz.

Weniger Spaß hatten Dolby und Martin, die zwei schnellen Männer aus dem ersten Training: Der Engländer kam nur auf den zehnten Platz, sein Kollege aus Australien wurde Siebter.

Nach dem Training losten die Fahrer ihre Gruppen für das morgige Qualifying aus. Die schnellsten vier Piloten jeder Gruppe werden in die K.o.-Runde und das Viertelfinale einziehen, dort können mit Janis belgischen Auto aus Gruppe A und Vervisch aus Luxemburg in Gruppe B bereits zwei große Favoriten aussortiert werden.

In Gruppe A trifft Belgien auf Japan, die in Zolder auf die Dienste von Robert Doornbos vertrauen, Dolbys starke englische Truppe, Neuseeland, Türkei-Galatasaray, Tschechische-Republik-Sparta Prag und die Neueinsteiger Russland.

In Gruppe B wird sich Luxemburg mit Australien, Niederlande-PSV-Eindhoven, Brasilien, Frankreich-Girondins-Bordeaux, Spanien-Atletico-Madrid und Südkorea messen. Das Qualifying startet um 14:25 Uhr belgischer Zeit.

Rallye du Rouergue :The performance of Mathieu Arzeno!

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Played in the sun near Rodez, Rally Rouergue was up to its reputation. From the first stage, Mathieu Arzeno lost all chances to do well overall. After 15km, the front left tire of his DS3 R3 exploded, forcing its driver to stop and change. "It’s unbelievable, I really didn’t hit anything. I felt a vibration in a straight section. Then, the phenomenon has diminished until the tire literally exploded. The tire will be analyzed in Italy because nobody has an explanation. Anyway, for me, victory is gone! " Restarting now with the objective to show his speed, Mathieu would sign the last 3 best times of the day, with even a second fastest time overall in the last night stage. "I am even more disappointed when I see that I did all the best times. My DS3 R3 works very well and I can do what I want with the car. Tomorrow I will drive with the same goal: to show that I had to win here! "
And on Saturday morning, he kept his promise. Signing 3 of the 6 fastest times possible, Mathieu set a great stage time in the famous Moyrazès stage, of more than 30 km long. He took again the best of all his rivals, pushing them 12 seconds behind. And it was again on the second run of the long stage that Mathieu signed a third fastest time ahead of his teammate Cedric Robert. "I really enjoy driving this DS3 prepared by Saint Eloc. I pushed hard in the first loop. With my lack of experience on this rally, my pace notes were sometimes a bit optimistic but I have not made one single mistake from the beginning of the rally. In the final loop, my tires were "tired" so I slowed down a little bit. A lot of people came to congratulate me for my times, but it was a win I needed. I have nothing to gain tomorrow as the others drivers are too far in front of me. So I’m going to enjoy myself as from the beginning. "
The Sunday were like the other two : a real show of performance. And as like he wanted to prove his supremacy, Mathieu signed all the best times of the last day, leaving only crumbs to the rest. When passing the finish podium, Mathieu had the sense of accomplishment. "With my codriver, Renaud, we do everything to get to prove our abilities, not hesitating to review our onboard camera images taken during the recce when back at the hotel. I am fighting against drivers with a lot of experience. In the beginning of the season, I was told that if I held the pace of Cedric Robert , that I had a good level. Here, I proved that I could be in front, without any mistakes. If I calculate well, without this puncture in the first stage, we would have finished in fifth place overall, with almost 1 minute ahead of the next driver in two-wheel drive! I had the speed, but I proved here that I also had the consistency. I hope other people will realize this and give me a chance in the future! " Appointment is made for the next round of the French Rally Championship in Morzine for the Rallye du Mont Blanc in early September. Enclosed you will find a summary table of the Stages times, and the best performers of the weekend in R3.

Mathieu Arzeno Rallye du Rouergue

SEGUNDA PRUEBA DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE KARINTG

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El piloto mallorquín de la escudería Illes Balears participará este fin de semana en la segunda prueba del Campeonato de España de Karting que se celebra en el trazado de Campillos (Málaga).
El equipo Diabolo Karting, aprovechando las vacaciones escolares de Alex, pudo entrenar en el circuito malagueño la semana pasada para preparar mejor esta prueba del nacional.
Los tiempos obtenidos en los entrenamientos han sido muy interesantes y positivos, tanto el equipo como el piloto acuden con la moral muy alta y con el objetivo de estar siempre entre los 10 primeros de la categoría X30.
Este sábado se celebrarán las mangas cronometradas y el domingo las dos carreras puntuables para el Campeonato.

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Senior
de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança
07006 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321
M. 616 99 26 87
prensa@alexpalerm.com
http://www.alexpalerm.com

Stary returns from injury for Azores start

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Stary140711

Co-driver Petr Stary will make his comeback from injury on Sata
Rallye Acores, the sixth round of the Intercontinental Rally
Challenge, which starts in Ponta Delgada on the island of Sao Miguel
this afternoon (14 July).
Stary, who partners Jan Kopecky in the factory SKODA Motorsport team,
injured his right collarbone during a crash in shakedown for the
previous IRC round in Belgium, the GEKO Ypres Rally. He has since made
a recovery and will team-up with his fellow Czech on the first gravel
event of the IRC season.
“I am pleased that my co-driver has recovered from his injury
and that we can take part in this rally,” said Kopecky, 29.
“We achieved excellent times in the Azores last year and we want
to make use of the experience we’ve gained here, although this will be
our first appearance on gravel after a whole year.”
Kopecky and Stary will be anxious to avoid a repeat of last
year’s Sata Rallye Acores when they crashed out of the lead on
the final stage of the event.
Subaru enters two R4 Imprezas in Azores
Two R4-specification Subaru Imprezas will contest Sata Rallye Acores
this week as the Japanese manufacturer increases its commitment to the
Intercontinental Rally Challenge in conjunction with tyre partner
Yokohama.
Experienced drivers Toshi Arai and Fumio Nutahara will pilot the two
Imprezas run by Manfred Stohl’s Austria-based team, Stohl
Racing.
The veteran Japanese duo are expected to head the challenge for IRC
Production Cup honours in what will be the first competitive
appearance on an international gravel event for the R4 Imprezas. The
R4 regulations were introduced for this season to bridge the
performance gap between traditional Group N cars and the pacesetting
Super 2000 machines.
Japanese tyre firm Yokohama is supporting Subaru’s IRC campaign
and has brought three compound options to the Azores based on its A053
pattern.
But while the Yokohama-supported Imprezas are lighter and more
technically advanced than their standard Group N counterparts, few
drivers get close to Azores resident and multiple regional champion
Ricardo Moura when it comes to experience of the demanding gravel
stages.
The Ralliart Mitsubishi Lancer pilot finished a fine fifth overall
last season and is more than capable of achieving a similar result
this year. Other contenders include Group N Impreza driver Vitor Lopes
and Vitor Pascoal, who switches from the Peugeot 207 he took to sixth
overall in 2010 to a Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution X.
Subaru will host a presentation of its Impreza R4 at 14:00hrs local
time on Thursday 14 July in the Sata Rallye Acores service park in
Ponta Delgada prior to the start of the event. Visit the Media section
of www.rally-irc.com for more details.
High hopes for Peugeot runners in Azores
Frederic Bertrand, the boss of Peugeot Sport’s customer
competition department, has backed his trio of drivers Bryan Bouffier,
Bruno Magalhaes and Guy Wilks, to run at the front on Sata Rallye
Acores, round six of the Intercontinental Rally Challenge.
Peugeot has won both editions of the gravel event since it joined the
IRC two years ago with Kris Meeke taking victory in 2009 before
Magalhaes triumphed last season in a thrilling finish.
“It promises to be a very competitive weekend and I have every
confidence in the ability of the three Peugeot drivers to clock up top
results,” said Bertrand.
Three of the eight Super 2000 cars in action in the Azores are
Peugeot 207s, but Bertrand is unconcerned by the numerical
disadvantage. “That won’t prevent the Peugeot runners from
setting their sights high,” he said. “They tend to be the
outsiders, but that’s a role that actually suits them.”
Eurosport announces Azores broadcast schedule
Eurosport, Europe’s leading sports entertainment group and the
media partner of the Intercontinental Rally Challenge, will show
coverage of Sata Rallye Acores as follows:
Friday 15 July23:00-23:30: Day one highlights (Eurosport)23:00-23:30:
Day one highlights (Eurosport Asia-Pacific)Saturday 16
July23:00-23:30: Day two highlights (Eurosport)23:00-23:30: Day two
highlights (Eurosport Asia-Pacific)Sunday 17 July24:00-24:30: Rally
Review (Eurosport)**This programme will be shown at 24:30-25:00 on
Eurosport France
24:00-24:30: Rally Review (Eurosport Asia-Pacific)Monday 18
July07:00-07:30: Rally Review replayed (Eurosport Asia-Pacific)Daily
highlights will also be shown at www.rally-irc.com and via the IRC
iPhone and iPad App. All times are CET.
Hunt tries Super 2000 car for size
Harry Hunt will resume the defence of his IRC 2WD Cup crown on Sata
Rallye Acores this week on the back of a test in a SKODA Fabia Super
2000.
The 22-year-old was handed the opportunity as part of the British
motorsport governing body’s Team UK driver training scheme in
conjunction with SKODA UK Motorsport, which runs Andreas Mikkelsen in
the Intercontinental Rally Challenge.
“The car is something else,” said the London-based
driver. “The power is incredible but so is the steering and
handling. Being able to control the car mid-corner on the power is
awesome. This has been a fantastic opportunity for me. When I finished
I went through the data with the engineers and I did much better than
I thought I would. I was a bit nervous at first, but once I’d
settled into it, I really started to get more out of the car.”
After making four appearances in the IRC 2WD Cup this year Hunt, who
is co-driven by fellow Briton Robbie Durant, is 12th in the standings.
He is competing in the Azores for the first time.
No rest for IRC regular Gardemeister
Toni Gardemeister won’t have any time to relax this summer,
despite not contesting Sata Rallye Acores in his TGS Worldwide SKODA
Fabia Super 2000 this week.
Gardemeister is eighth in the Intercontinental Rally Challenge
drivers’ standings having scored points on all five rounds run
so far this season. However, he won’t be in action in the
mid-Atlantic because his Fabia’s engine is currently undergoing
a rebuild in preparation for the next round of the series, Barum Czech
Rally Zlin, at the end of August.
Instead, Gardemeister will take part on Rally Estonia from 15-16 July
in his self-built BMW M3, which he uses for fun on selected events.
“I like this event so I decided to make a surprise for the
spectators and bring my own M3,” said Gardemeister.
“I’ll come with my team TGS Worldwide, my main aim is the
victory in our class.”
Gardemeister is not the only IRC regular competing on the high-speed
gravel event: Estonian teenager Karl Kruuda, who has scored points on
his last two IRC appearances, will also be competing in an M-Sport
Ford Fiesta S2000. 

IL GIRO D’ITALIA AUTOMOBILISTICO 2011 REALTA‘ BEN DEFINITA

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Atteso dagli appassionati “Il Giro” torna in scena da martedì 25 domenica 30 ottobre
Partenza da Torino, arrivo a Vallelunga, 5 tappe, 10 Prove Speciali, 5 Prove di Velocità, 3 Super Prove Speciali in circuito per una maratona automobilistica sotto l’egida dell’Automobile Club Torino – Trofeo Tecno Piemonte

Rally, non solo. Pista, non solo.
Se esiste una manifestazione, una gara, un evento che ha la capacità di unire due “mondi” così differenti ed al contempo uguali, questa non può essere che il Giro d’Italia Automobilistico. La grande gara ha la straordinaria capacità di coniugare le differenti specialità, proponendo all’appassionato un avvenimento unico nel suo genere, simbolo delle competizioni automobilistiche.

Era così nel passato, lo ancora è oggi. Il fascino immutabile nel tempo.

Nel 150° anniversario dell’Unità d’Italia, trova il giusto contesto il ritorno del Giro d’Italia Automobilistico. L’iniziativa di un pugno di sportivi appassionati, con la collaborazione dell’Automobile Club Torino che ne detiene il marchio, sta diventando una concreta realtà

Avrà compimento in quella che sarà la prima edizione di una kermesse motoristica moderna, con intatti gli storici e significativi tratti e la motivata ambizione di diventare un appuntamento fisso nel panorama motoristico internazionale.

Nel passato erano i campioni della Formula 1 a formare eterogenei ed inediti equipaggi assieme ai fuoriclasse dei rally mondiali e poi c’erano gli innumerevoli gentleman driver oltre ai velocisti e i rallisti della prima ora ad infoltire e arricchire il parco patenti del Giro d’Italia Automobilistico. Una colorata carovana che si sfidava nelle varie prove. L’edizione 2011 si ripropone di percorrere le linee guida di allora, dando la possibilità a tutti i piloti e agli appassionati di concorrere o partecipare fattivamente alla costruzione dell’evento.

Sono tanti i team e i piloti che hanno preso contatti con l’organizzazione, che hanno espresso interesse e intenzione di non farsi sfuggire l’occasione d’essere della partita. Un match che ad una prima e superficiale occhiata può apparire impegnativo, ma che si rivela alla portata di molti grazie ad una azzeccata formula ed una proporzionata promozione.

UNO SCRIGNO DI GIOELLI DELLA TECNICA AUTOMOBILISTICA SPORTIVA
Le categorie delle vetture ammesse al Giro d’Italia coprono buona parte delle proposte tecniche dei campionati internazionali, dando adeguato ed attento spazio sia alle Supercar Gran Turismo da pista che alle World Rally Car dei rally; dalle varie classi di vetture Turismo, Super 2000, Gruppo N, E1, Superstars e monomarca.

E poi, sono ammesse anche le specialissime vetture che hanno alimentato la leggenda del Giro d’Italia che va dal 1973 al 1980: quindi le Lancia Stratos, le Lancia Beta Montecarlo Turbo, Porsche 935 Turbo, Porsche 911 GT, Ferrari 308 GTB, Fiat 131 e 124 Abarth, Opel Ascona e Kadett, Alfa R. 175.

1.600 KILOMETRI IN 5 GIORNI
Il Giro d’Italia Automobilistico è un’esperienza di sport, passione, cultura e stile italiano

Dal centro di Torino a Vallelunga in cinque giorni. 1.600 chilometri di strade statali, e circuiti. 340 chilometri di sfide cronometrate e di trasferimenti a collegare le cinque sedi di tappa, le dieci Prove Speciali a punteggiare i percorsi da e per i sette autodromi sedi delle tre Super Prove Speciali e delle cinque Prove di Velocità.

Le cinque tappe del Giro d’Italia Automobilistico 2011

Martedì 25, giornata dedicata allo spettacolo della presentazione e della cerimonia di partenza dal salotto di Torino, Piazza San Carlo.

Mercoledì 26, il via alla prima tappa: Torino – Monza, con tre Prove Speciali nel Biellese, il passaggio sul lungo lago di Como, quindi Monza.

Giovedì 27, toccherà alla seconda tappa: Monza – Franciacorta, con la Prova di Velocità sul tracciato brianzolo, poi Paderno D’Adda e due Prove Speciali in provincia di Bergamo, quindi la Super Prova Speciale sulla pista di Franciacorta.

Venerdì 28, terza tappa: Franciacorta – Modena con la Prova di Velocità sul circuito bresciano, il Controllo Orario a Mantova per onorare il mitico Tazio Nuvolari, due prove speciali, i transiti a Maranello e a Magreta, la novità assoluta della Super Prova Speciale sulla pista di Modena. Arrivo nel centro del capoluogo Emiliano.

Sabato 29, quarta e penultima tappa: Modena – Arezzo, con la Prova di Velocità sul circuito di Imola, l’attraversamento di Coniale e due differenti Prove Speciali, la Prova di Velocità al Mugello e finale in Piazza Grande ad Arezzo.

Domenica 30, quinta e conclusiva tappa: Arezzo – Vallelunga con la Super Prova Speciale sul circuito di Magione, il passaggio a Todi, la decima ed ultima Prova Speciale, il passaggio a Orvieto e la chiusura dei giochi con la spettacolare Prova di Velocità sul tracciato di Vallelunga.

Sito: www.giroditaliaauto.com
Email: info@giroditaliaauto.com
Tel: +39 059 7104577

III. AUTOCROSS DE FELANITX 2011

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La quinta cita del Campeonato Balear de Autocross que debía celebrarse en Eivissa, se trasladaba a Mallorca ante la falta de circuito en la isla pitiusa. Un total de 22 pilotos se daban cita en el trazado de Son Matamoros de Felanitx con ganas de luchar contra un calor estival y el polvo. En la categoría A, con solo dos coches en pista, se imponía con facilidad el Suzuki de Alejandro Bringa ante el Citroen de Oscar Aguilar.

Más disputada fue la categoría B con cuatro pilotos en pista donde acudimos a un intenso duelo entre el Saxo de Jaime Martorell y el 106 de Nahuel Limanieri que ganaban una manga cada uno, otorgando la victoria al piloto de AM Sport su mejor crono en la manga clasificatoria. Por detrás se situaban Antonio Pires, que entró en la lucha por la segunda plaza en cada manga, y Miguel Vicens que debía retirarse en la segunda manga por avería en su Corsa.

Con seis vehículos en parrilla, Jaime Martorell se anotaba la victoria en la categoría C, a los mandos de su Citroen ZX. Su gran rival, José Luís Pires, se veía obligado a abandonar en la primera manga por un conato de incendio en su Clio, y a pesar de ganar en la segunda manga solo podía ser cuarto en la clasificación final. Por detrás de Jaime Martorell se clasificaba segundo Domingo Díaz y a continuación los dos Golf de Javier Pardo y Juan José Ramón. Otro candidato a la victoria, Gabriel Bibiloni, quedaba fuera de carrera en la primera manga al arrancar la rueda delantera izquierda de su Citroen Saxo.

Un total de diez monoplazas completaban la parrilla de la categoría D, la más disputada de la jornada y donde Juan José Moll no daba opción y ganaba las dos mangas de carrera. El piloto de la Escudería Mallorca Competició dejó patente su calidad y puso tierra de por medio ante sus adversarios, siendo segundo José Parra y tercero Marcos Moreno. Los dos ibicencos ofrecieron un bonito duelo en su particular lucha por la segunda plaza acabando empatados y decidiendo el mejor crono de Parra. Cuarto en ambas mangas se clasificaba Antonio Riera que encabezaba el pelotón por delante de Fco. Javier Marí y David Guasch hasta un total de nueve pilotos clasificados. Mala suerte para Marcelo Torres que, viniendo desde Eivissa, se retiraba en la primera manga y ya no podía salir en la segunda.

CLASIFICACIÓN FINAL.

CATEGORIA A: 1. Alejandro Bringa (Suzuki Swift) 25 ptos. 2. Oscar Aguilar (Citroen AX) 22 ptos.

CATEGORIA B: 1. Jaime Martorell (Citroen Saxo) 47,5 ptos. 2. Nahuel Limarieri (Peugeot 106) 47 ptos. 3. Antonio Pires (Citroen Saxo) 40 ptos. 4. Miguel Vicens (Opel Corsa) 18 ptos.

CATEGORIA C: 1. José Martorell (Citroen ZX) 47 ptos. 2. Domingo Díaz (Citroen ZX) 42 ptos. 3. Javier Pardo (VW. Golf) 38 ptos. 4. Juan J. Ramón (VW Golf) 34 ptos. 5. José L. Pires (R. Clio Sport) 25 ptos. 6. Gabriel Bibiloni (Citroen Saxo) 16 ptos.

CATEGORIA D: 1. Juan J. Moll (Semog) 50 ptos. 2. José Parra (Silver Car) 42,5 ptos. 3. Marcos Moreno (Semog) 42 ptos. 4. Antonio J. Riera (Demon Car) 36 ptos. 5. Fco. J. Marí (Demon Car) 30 ptos. 6. David Guasch (Demon Car) 30 ptos. 7. Bernardo Rubén  (Semog) 22 ptos. 8. Miguel Rigo (Speed Car) 20 ptos. 9. Fco. José Cano (Demon Car) 18 ptos. 10. Marcelo Torres (Demon Car) 0 ptos.

Alex Bringajaime Martorell2Jose Martorell3Jose Martorell4Juanjo Moll4

FERBIS

Rennen 6 – LO Formel Lista Junior

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 David Freiburghaus wird nach Jury-Entscheid zum Sieger in Rennen 6 erklärt. Philipp Ellis, der als Erster über die Ziellinie gefahren war, bekam nach Rennende eine Zeitstrafe auferlegt und fiel dadurch auf Rang 2 zurück.

Freiburghaus erwischte, wie am Vortag Ellis, auch nur einen mässigen Start. Wüsthoff setzte sich einmal mehr an die Spitze und gab im den ersten Runden eine Pace vor, die nur Ellis auf Platz zwei mitgehen konnte. Freiburghaus kämpfte hinter dem Spitzenduo mit Rodrigues und Amweg um Rang drei. Kutzera, Richard und Schwitter hielten den Anschluss, während Felix und Kamper die letzen beiden Plätze in den Top-Ten belegten. Nach Rennmitte schloss Ellis so dicht zu Wüsthoff auf, dass man hier gespannt sein durfte, wer am Schluss wohl das bessere Ende für sich behalten würde. Im Kampf um Rang drei kamen sich Rodrigues und Amweg ziemlich nahe, und nach einer Berührung der beiden musste Rodrigues das Rennen in der darauf folgenden Runde aufgeben. Freiburghaus lag auf Lauerstellung; er nutzte den Zwischenfall seiner beiden Vorderleute aus und lag nun auf Rang drei. Weiter beschädigte sich Kutzera nach einer Berührung mit einem Mitstreiter ebenso sein Fahrzeug und musste das Rennen kurz vor Schluss aufgeben. Chris Richard lag nun auf Rang fünf, dahinter Schwitter und Corinna Kamper, die Felix 3 Runden vor Schluss überholen konnte. An der Spitze kam es kurz vor Rennende ebenfalls noch zu einem Zweikampf, bei dem Ellis den Führenden Wüsthoff überholte. Bei diesem Manöver touchierten sich die beiden Fahrer gegenseitig, so dass die Rennleitung diesen Zwischenfall begutachten musste. Ellis fuhr anschliessend als erster vor Freiburghaus und Amweg über die Ziellinie. Nach Rennschluss wurde Ellis aber eine Zeitstrafe aufgebrummt, die ihn auf Rang zwei zurückwarf und somit Freiburghaus als Sieger in Rennlauf 6 gewertet wurde.

Die Organisation LO formel lista junior