Superleague Formula bereit für Grand Prix von Belgien

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Das zweite Event der Superleague Formula Saison 2011 findet am 16. und 17. Juli auf dem Circuit Terlaeman in Zolder statt. Die zehn-kurvige, hügelige, 4,1 km lange Strecke wurde im Jahr 1963 erbaut und war bereits zehn Mal Austragungsort des belgischen Formel 1 Grand Prix. Die Strecke ist eine Mischung aus schnellen Geraden, weitläufigen Kurven gemischt mit langsameren technischen Stellen. Es ist eine Strecke, die die Fahrer alle zu mögen scheinen.

Die Saisoneröffnung in Assen zeigte, dass Craig Dolby, Fahrer des englischen Autos, seine starke Superleague Formula Form halten konnte, als er im Super Final vor Antonio Pizzonia (Brasilien) und Yelmer Buurmann (Niederlande – PSV Eindhoven) den Sieg holen konnte. Dolbys Sieg brachte ihn an die Spitze der Gesamtwertung und sein englisches Team auf die dritte Position, hinter die Führenden Japan und Australien, die im ersten Rennen auf den Positionen sieben und sechs ins Ziel kamen und in Rennen zwei die Plätze eins und zwei belegten.

Dolby freut sich auf diese Strecke, besonders weil er sie gut kennt. „Zolder ist eine Strecke, die ich sehr genieße, ich habe hier in Belgien begonnen, mit Einsitzern Rennen zu fahren und ich habe die belgische Formel Renault Meisterschaft hier gewonnen. Außerdem habe ich die Superleague 2009 gewonnen, also hoffe ich, dass wir zurück auf der Siegerstraße sind”, sagte der Brite.

Obwohl er das Super Final in Assen für sich entschied, lief für Dolby nicht alles wie gewünscht. „Assen war offensichtlich ein gutes Ergebnis für uns, aber im Qualifying haben wir einen Fehler gemacht, als ich fälschlicherweise in die Box gerufen und damit nur Neunter wurde, was sehr frustrierend war. Im ersten Rennen starteten wir also aus der neunten Position und dann als Zweiter ins Ziel zu kommen, war sehr aufregend. Rennen zwei verlief sehr normal, von hinten aus gestartet. Das Super Final war offensichtlich ein sehr gutes Ergebnis. Wir konnten einige gute Punkte sammeln, was uns nach dem ersten Event in der Tabelle in eine gute Position gebracht hat. Wir wollten die Gelegenheit, um die Meisterschaft zu kämpfen, also bin ich glücklich.”

Zolder wird mit dem superschnellen Russen Mikhail Aleshin, der sein Superleague Formula Debüt gibt, und den großen Rivalen Chris van der Drift und Max Wissel, die wieder in der Meisterschaft zurück sind, sicherlich schwieriger. Dolby weiß, dass die Serie härter und härter wird, obwohl man merkt, dass er sich darauf freut, sich selbst zu testen.

“Es ist gut, zu sehen, dass Aleshin in die Meisterschaft kommt, es ist schön, dass solch eine Art von Talent in der Superleague Formula fährt. Letztes Jahr hatten wir Bourdais und nun Aleshin. Die Superleague Formula Autos sind mit die härtesten Autos der Welt, um damit Rennen zu fahren und glücklicherweise habe ich es gemeistert. Wenn Leute wie Aleshin als einer der stärksten jungen Fahrer der Welt beurteilt werden, dann bin ich sehr glücklich darüber, dass diese Art von Talent auch mit mir verglichen wird. Ich möchte ihn in der Meisterschaft willkommen heißen; es wird sehr interessant, zu sehen, wie er das tut.“

“Außerdem bin ich aufgeregt, Chris van der Drift und Max Wissel in der Meisterschaft zurück zu haben, weil sie zwei meiner besten Freunde sind, also bin ich froh, dass sie in Zolder zurück sind, ich bin wirklich glücklich für sie. Ich weiß, dass sie beide so stark sind wie eh und je.”

MIguel Socías no tuvo su mejor día en la tercera cita del valenciano de karting

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Las altas temperaturas fueron protagonistas en la carrera de Albaida

Socías no tuvo su mejor día

Albaida (Valencia), domingo 10 de julio de 2011.

Bajo un sol de justicia daba inicio en la localidad valenciana de Albaida el tercer meeting del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana, donde Miguel socías iniciaba los entrenamientos con el handicap de no conocer el circuito. Un trazado que en un principio no era muy complicado según el piloto mallorquín, que realizaría una actuación de menos a más durante los entrenamientos. Empezaba con unos registros bastante modestos, para finalizar en los cronometrados en una meritoria quinta posición.

Las altas temperaturas persistían en la tarde del sábado cuando se iniciaba la primera de las dos carreras de esta tercera cita del certamen valenciano. El piloto de Can Ramis partía desde del quinto puesto, pero tras un pequeño toque en la salida perdía el ritmo y sería adelantado por varios rivales, hecho que desmotivaba al campaneter al no poder luchar por las plazas de podio. A partir de este incidente el piloto de la Escudería Mallorca Competició fue perdiendo fuelle durante la carrera acabando en una más que discreta décimo quinta posición.

El domingo las espadas seguían en alto al igual que las elevadas temperaturas que hicieron mella en más de un equipo. Miguel Socías tenía ganas de enmendar el discreto resultado del día anterior, y para ello se empleaba a fondo en la sesión de entrenamientos cronometrados, en la cual marcaba el octavo mejor tiempo finalizando a poco más de dos décimas del "poleman". En la carrera el piloto del Grupo Puma realizaba una buena salida que le permitía superar a varios rivales hasta llegar a la quinta posición, puesto que poco le duraría al tener un toque en la curva más lenta del circuito y ser adelantado por algunos de sus inmediatos contrincantes. A partir de ese momento se entablaba una frenética lucha entre Sergio Caballo y el mallorquín, que veía como sus posibilidades de llegar a la cabeza de carrera se desvanecían. En el duro mano, que duraba hasta cruzar la bandera a cuadros, Socías dio lo mejor de sí, aunque finalmente perdía la partida ante el piloto de Ciudad Real que le aventajaba por poco más de medio Kart y lo relejaba al décimo segundo puesto de la general.

Finalizado el meeting Miguel Socías nos comentaba:

"Ha sido un fin de semana muy duro para mí, me ha costado mucho concentrarme y parte de culpa es por no haber podido entrenar. El kart ha ido bien y la organización como de costumbre ha estado fenomenal, pero el calor ha sido mi peor enemigo, he protagonizado una gran lucha con Sergio Caballo, y creo que ha sido lo mejor de esta carrera."

Miguel Ferrer   tn. 619.674.644  www.ferbispress.com

Mallorca New Limit en el CEV de Albacete

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Este domingo se ha celebrado en el Circuito de La Torrecica (Albacete) la cuarta prueba del Campeonato de España de Velocidad (CEV), que ha contado con la participación de la Escudería Mallorca New Limit en la categoría de Stock-Extreme con su piloto Alfonso Ho. Tras unas sesiones en las que Alfonso estuvo marcando unos tiempos cercanos al 1.32 bajos, no pudo repetirlos en la clasificación debido a las altas temperaturas que había en la pista, y con un 1.32.858 se colocó en la 16ª plaza.

Consciente que podía rodar mucho más rápido, Alfonso salió en carrera decidido a realizar una remontada, pero las circunstancias de la pista se repitieron, y debido a al excesivo calor el asfalto se había vuelto muy resbaladizo, lo que ocasionó una fuerte caída al piloto mallorquín de la que salió indemne, aunque su Yamaha R1 no tuvo la misma suerte, por lo que tuvo que abandonar.

Luis Borrás (Director del Equipo): “Ha sido una verdadera lástima. Alfonso ha dado un salto cualitativo en su pilotaje y en estos momentos puede luchar por quedar en el top-ten en cada carrera. Ahora sólo hace falta que la suerte no nos de la espalda y acabar carreras, con lo que los buenos resultados llegarán por si solos.”

La próxima carrera del CEV tendrá lugar el próximo més de septiembre en este mismo circuito, y en ella participará, además de Alfonso, Ángel Poyatos en la Kawasaki Ninja Cup.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

“UN FREESTYLE APOTEÓSICO”

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Dani Torres

Un excelente montaje, unos pilotos de motos y bicis dispuestos a todo, un fantástico speaker que supo mantener el ambiente en plena ebullición durante toda la velada y un público entregado y pasional, fueron los ingredientes necesarios para que el Megaramp Freestyle 2011 se cerrara con un éxito que podemos calificar de apoteósico.
Desde los mismos inicios del espectáculo, con la exhibición de los niños de la Escuela Municipal que dirige la Federacion Balear en Son Moix y que disputan la Copa Consell de Mallorca que organiza 100 Emocions desde 2009, y que desde hace siete años viven una noche para el recuerdo rodeados de auténticos profesionales que se desviven por ellos, ya se intuía que este iba a ser uno de los mejores eventos de la historia, sino el mejor.
Posteriormente se realizó el sorteo de la minimoto a beneficio de Aspanob, que tuvo como ganador al pequeño Tomeu Bergas, de Maria de la Salut, sin duda fue una buen sorpresa que servirá para que el chavalín se inicie en este apasionante deporte.
Los comentarios de los pilotos profesionales en los boxes preveían un espectáculo de auténtico lujo y pasión. “Con este ambientazo tenemos que liarla a lo grande” declaraba un Edgar Torronteras acostumbrado a todo tipo de competiciones y ambientes. “No hay nada como Palma, es alucinante” decía José Miralles dispuesto entregarse al 100% para el disfrute de los miles de aficionados que poblaban las gradas de la plaza de toros. Por no decir de los riders de las bicis, que se estrenaban en Mallorca y andaban entre felices y nerviosos viendo la algarabía existente en las gradas antes de empezar el evento.
ENTREGA TOTAL Y COLOSAL FINAL
Empezaron las primeras rondas de saltos, siempre dirigidas por el mejor speaker que haya pasado por Mallorca, el inigualable Santi Gallardo, un
hombre curtido en mil batallas que demostró el acierto de la organización con su contratación. Una voz poderosa y un conocimiento total del medio en que se movía hizo que no hubiera un minuto de descanso durante los tres tiempos que duró esta fantástica exhibición.
Había cierto pique entre los pilotos de motos y los de bicis, estos últimos auténticos “kamikazes” cada vez que se deslizaban por la impresionante Megaramp para afrontar la rampa de lanzamiento y realizar sus increibles trucos aéreos. Pero los moteros no se quedaban atrás y luchaban por la supremacía con sus estratosféricos saltos a más de diez metros de altura. Al final, un empate técnico, 3 a 3, en los duelos directos, no fue sino el significado de que el auténtico vencedor había sido el enfervorizado público que disfrutó durante casi tres horas, aplaudiendo, gritando, haciendo la ola y vitoreando a sus ídolos.
Una de las sorpresas de la noche fue la exhibición de “Beatbox” a cargo de Edgar Torronteras en lo alto de la rampa de recepción, que demostró ser un auténtico “showman” tanto al manillar de su moto como con el micrófono y fue coreado por el público, que incluso tarareaba las canciones que salían de su garganta con sonidos increibles. Sin duda el mítico “E.T.” se ganó el sueldo con creces.
Pero lo mejor estaba por llegar, el último acto era la realización de los dos trucos estrella de la noche, el siempre difícil “doble backflip” a cargo del fantástico Andreu Lacondeguy y el arriesgado “doble frontflip” que iba a intentar un rider que iba a demostrar de qué pasta está hecho, el genial Bienvenido Aguado “Mr. Welcome”. Lacondeguy consiguió su objetivo al primer intento, un doble backflip perfectamente realizado que hizo rugir a las gradas. Bienve Aguado esperaba en lo más alto de la Megaramp su turno, memorizando la potencia, la rotación y la perfección necesarias para su arriesgadísimo truco. Primer intento, se queda corto y sufre un fortísimo golpe que en el primer momento hizo temer lo peor, pero no, Bienve no estaba dispuesto a rendirse, magullado y con dos cortes en la cara sorprende al público reemprendiendo la escalada hacia la Megaramp. Segundo intento y tampoco consigue su objetivo, otra caida aunque el salto estuvo mucho más controlado que el anterior. Todos creen que ha terminado, pero nada de nada, Aguado demuestra su gran valor y amor propio y vuelve a subir las escaleras de la gran rampa. El público le aplaude como nunca y corea su nombre, Bienve no puede fallarles. De nuevo la vertiginosa bajada de la Megaramp y esta vez consigue su objetivo de manera brillante, suelta la bicicleta y se dirige al público mientras todos sus compañeros le levantan a hombros y las gradas prácticamente se caen, es el gran final merecido de una noche inolvidable para todos y que augura reedición para el próximo año.
FOTOS: Iván Pomposo

Toni De Luis
Responsable de Prensa y Comunicación
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CUARTO PUESTO DE DAVID SALOM EN BRNO

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David Salom sigue evolucionando en el Mundial de Supersport, tras el pódium conseguido en Aragón, en esta prueba ha presentado una dura batalla por los puestos de cabeza, logrando un cuarto puesto que no hace justicia a la gran carrera disputada este fin de semana en Brno.
Los entrenamientos libres del viernes comenzaban con Salom marcando el mejor tiempo de la tanda y en los cronometrados se colocaba en primera fila de parrilla con el tercer mejor crono, a tan sólo 13 milésimas de la pole.
En la salida, Salom perdía una posición y durante las primeras vueltas rodaba en cuarta posición, luchando por la tercera plaza que lograba en el octavo giro, dejando atrás a Lowes y aumentando el ritmo para alcanzar a los dos pilotos de cabeza.
Davies se enganchaba al colín de Salom para aprovechar su buen ritmo de carrera y alcanzar junto a el a Foret y Rea que intentaban romper la carrera y abrir hueco. Salom y Davies junto a Foret y Rea formaban el rapidísimo grupo de cabeza que luchaba por los puestos del pódium hasta el final.
En la vuelta 14 Davies superaba a Salom y a falta de 3 vueltas para el final, un aparatoso accidente obligaba a la organización a parar la carrera y de esta forma terminaba Salom en cuarta posición final.
La progresión de Salom en las últimas carreras se ha visto reflejada en esta última prueba donde el piloto de Kawasaki ha luchado por los puestos de cabeza desde el inicio de carrera y ha demostrado su capacidad para mantener un buen ritmo y disputar a sus rivales las posiciones.
La clasificaciòn general del mundial está más apretada que nunca, con Salom en cuarta posición a un sólo punto del tercer y segundo clasificado que se encuentran empatados a 85 puntos.

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Supersport
www.davidsalom.com   prensa@davidsalom.com   T. 971 291 321    M. 616 99 26 87

KIKE FERRER ALCANZA EL PODIUM EN ALBACETE

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Impresionante carrera del piloto mallorquin en Albacete donde ha logrado la segunda posición, su mejor resultado en el Campeonato de España a lomos de la Ducati del equipo Dues Rodes.
Kike Ferrer durante las últimas semanas ha intensificado su entrenamiento en el Centro de Tecnificación de la Escuela Balear d’Esport junto a Sebastián Crespí como director técnico y ha trabajado muy duro para mejorar su forma física.
Ferrer se presentaba en Albacete con la estrategia bien aprendida de su anterior participación en Barcelona, el equipo le preparaba para lograr el mejor resultado posible, conservando la mecánica y los neumáticos pero sin dejar escapar a los pilotos de cabeza.
Partiendo desde segunda fila de parrilla, en sexta posición, Ferrer arrancaba mucho más prudente para evitar problemas y cruzaba meta tras la primera vuelta en quinta posición. En el segundo giro se colocaba en una cómoda cuarta posición por detrás de Daniel Rivas que se marchaba al suelo y Ferrer avanzaba hasta la tercera plaza.
En una carrera donde ha primado la prudencia y la conservación de la moto, Kike Ferrer ha conseguido mantener su posición y no arriesgar donde sus rivales han perdido mucho más de lo esperado, Barragán también se marchaba al suelo y dejaba a Ferrer como segundo clasificado final en la carrera, acercando las posiciones de la general donde ahora el mallorquín se encuentra tercero a tan sólo 22 puntos del lider.
Kike Ferrer: "Estoy muy contento con el resultado, estamos trabajando mucho mejor con el equipo y es momento de pensar estrategias de carrera, pensar en los puntos y las opciones que tenemos en cada circuito. La moto funciona de maravilla y los neumáticos se comportan muy bien, se que dependen de mi los resultados que podamos conseguir de aqui a final de temporada."

Kike Ferrer
Piloto del Campeonato de España Stock Extreme
Archiduque Luis Salvador, 7   07002 Palma de Mallorca
Tel. 971 75 20 41   M. 696 63 82 30    ventas@duesrodes.com    http://www.duesrodes.com

LO Formel Lista Junior

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Bei herrlichem Wetter und einer Temperatur von 27 Grad holte sich Philip Ellis zum ersten Mal die Pole Position in einem LO formel lista junior Wertungslauf. Sein Start verlief jedoch nicht optimal und er kam nur auf Rang vier aus der ersten Runde zurück.

Exakt um 15 Uhr erhielt das Feld die Freigabe zur Aufwärmrunde. Anschliessend nahmen die Fahrer im Feld ihre Startpositionen ein, die Rennleitung gab den Start frei und da zogen schon die ersten Fahrzeuge am Polesitter Ellis vorbei. Rodrigues übernahm nach der ersten Kurve das Feld und versuchte, den an zweiter Position liegenden Wüsthoff, in Schach zu halten. Diese Taktik hielt nur bis zur Gegengeraden und da nutzte Wüsthoff seine Chance und zog an Rodrigues vorbei. Freiburghaus kam als dritter, Amweg als vierter an Start – Ziel vorbei. Ellis fiel auf Rang fünf zurück und musste gar einen Angriff Kutzera’s in der dritten Runde abwehren. Durch diese Aktion fiel Kutzera auf Rang sechs zurück, ihm lag nun Chris Richard im Nacken und dieser nutzte die Möglichkeit, auf Rang sechs vorzustossen. An der Spitze setze sich Wüsthoff weiter ab. Ellis kämpfte sich langsam wieder an die Spitze heran und so war es eine Frage der Zeit, bis er in der Folge Amweg und Freiburghaus auf die Plätze verwies. Kamper, Schwitter und Felix belegten die Ränge sieben bis 10. Felix, der im Qualifying noch einen Motorschaden zu verzeichnen hatte, konnte das Fahrzeug nicht mehr optimal abstimmen und so hatte er ein zusätzliches Handicap zu meistern. Rodrigues verteidigte Rang zwei gegen Ellis, Freiburghaus Rang 4 gegen Amweg. Spannende Zweikämpfe und tollen Motorsport erlebten die angereisten Fans. Ellis überholte nach 15 Minuten Renndauer Rodrigues und kam auf Rang 2 zu liegen. Er näherte sich dem Spitzenreiter Wüsthoff von Runde zu Runde und kurz vor Rennende lagen die zwei Spitzenpiloten so nach beisammen, dass kein Blatt mehr zwischen die beiden Fahrzeuge gepasst hätte. Zu mehr reichte es jedoch nicht mehr und so konnte Wüsthoff einen weiter Sieg in der LO formel lista junior Meisterschaft nach Hause fahren, Ellis wurde zweiter und Freiburghaus dritter. Nach Rennende musste die Jury noch einige Zeitstrafen aussprechen und so gab es am Ende noch kleine Rangverschiebungen.

24h Barcelona

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24H SERIES endurance racing for touring, gt cars and 24h specials

Get ready for a brand new Creventic race, but already a famous, well-known and respected endurance race for most of us. This year Creventic is proud to announce the coöperation with The RACC and circuit the Catalunya for the 24H Barcelona at the well-known F1 circuit de Catalunya near Barcelona on 23, 24 and 25 September 2011.
The circuit has hosted the 24H of Barcelona already over 10 years. There were years with a field of more than 75 cars up to 2000 CC who were battling for the win! Together with the circuit organisation RACC we picked up the challenge. With classes similar to the 24H of Dubai and the 12H of Hungary, we are able to fit this traditionally 24H race into the 24H Series.
Barcelona, Mediterranean capital, Located on the Mediterranean coast, Barcelona adds its rich artistic and cultural heritage to the dynamism of a modern city, with sophisticated shops and high quality restaurants. The mild temperature throughout the year is ideal to take a walk around the city and to enjoy the 4.5 kilometres of beaches, The Gothic quarter, The wonderful buildings by Gaudí are, on the other hand, evidence of the strong modernist movement in the late 19th century. Not for nothing the city treasures nine buildings which have been declared World Heritage. The Catalan capital has an intense agenda full of festivals, exhibitions and concerts. The city has become a gastronomic destination, with 17 stars in the Michelin Guide, as well as a shopping destination, on its five kilometres long Barcelona Shopping Line.

www.24hoursbarcelona.com

WETTER-KRIMI AUF DEM EUROSPEEDWAY LAUSITZ: SPERRER UND KOFLER DOMINIEREN JE EINEN LAUF!

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Lausitzring, die Zweite: Nach nicht einmal zwei Wochen Pause trafen sich die Protagonisten der KTM X-BOW BATTLE erneut auf dem Eurospeedway, wo im Rahmen der DTM zwei denkwürdige, spektakuläre und extrem spannende Läufe stattgefunden hatten – die allerdings nicht zur Meisterschaftswertung zählten. Dieses Wochenende ging es aber um die heißbegehrten Punkte in den drei verschiedenen Klassen und nach dem – trockenen – ersten Qualifying stand zu erwarten, dass es erneut knapp zugehen würde. Raphael Sperrer lag in der Klasse 3 und damit auch gesamt nur eine Zehntelsekunde vor Marko Klein, Jim Gebhardt und Reini Kofler lauerten eine weitere halbe Sekunde dahinter. Einzig der beste Pilot der Klasse 2, Sebastian Grunert, hatte einen etwas komfortableren Vorsprung, auch wenn ihm Ernst Kirchmayr – trotz fehlendem Trainings, schließlich war er beim DTM Rahmenrennen nicht dabei – bis auf sieben Zehntel nahe kommen konnte. In der Klasse 1 lag Sehdi Sarmini vor Rudy Lemmens, drittbester Pilot der Serienklasse war Ondrej Bach.
1. Rennen, 01. Juli 2011:
Dunkle Wolken über dem Lausitzring: Wie schon am DTM-Wochenende gab sich das Wetter wechselhaft, allen Befürchtungen zum Trotz blieb es aber während des ersten Laufes am Freitag trocken. Insgesamt 24 Piloten starteten um exakt 16:40 Uhr in das insgesamt fünfte Meisterschaftsrennen des Jahres und schon in Kurve 1 gab’s die erste Überraschung: Nicht Polesitter Raphael Sperrer führte das Feld in die erste Runde, sondern Marko Klein, der sich bereits in Kurve 1 vorbeigepresst hatte – wie auch Jim Gebhardt und Reini Kofler. Eine Wiederholung des beinahe schon legendären Vierkampfes lag in der Luft, als Jim Gebhardt einen Ausritt zu verzeichnen hatte und das Grüppchen an der Spitze auseinander gerissen wurde. Danach ging es Schlag auf Schlag: Reini Kofler konnte das Tempo mit dem seriennahen KTM X-BOW R nicht ganz mitgehen, Sperrer schnappte sich Klein und zog davon. Auch die Überrundungen konnten am Ergebnis in der Klasse 3 nichts mehr ändern: Raphael Sperrer holte für sich und sein Team „Gendarmerie Racing“ den Gesamt- und Klassensieg, über 12 Sekunden vor Marko Klein und rund 28 Sekunden vor Reini Kofler. „Business as usual“ hingegen in der Klasse 2: Sebastian Grunert gewann überlegen und wurde gesamt Vierter, noch vor Jürgen Pipp, dem besonders nach Jubel zumute war: Immerhin hatte er Jim Gebhardt hinter sich halten können, zum ersten Mal in diesem Jahr.
Gebhardt bremste allerdings – zusätzlich zum Dreher – auch noch ein sich anbahnender Motorschaden. Platz sieben für „Bernie Silverstone“, Rang acht für Ernst Kirchmayr, Gerhard Trenker auf der Neun und Pierre Lüdigkeit als Zehnter, so lauteten die Top-Ten. Hinter den Klasse 2 bzw. Klasse 3 Piloten Jakub Havrlant, Marcus Winkler und Eyke Angermayr, der einen guten zehnten Startplatz aufgrund eines Drehers nicht in ein Top-Resultat umsetzen konnte, spielte sich schließlich ein spektakulärer, internationaler Fight um den Sieg in der Klasse 1 ab. Siegreich blieb der Belgier Rudy Lemmens, nur drei Zehntelsekunden vor dem Österreicher Sehdi Sarmini und dem Tschechen Ondrej Bach, der sich wiederum den polnischen Battle-Neuankömmling Artur Chwist nur knapp vom Hals halten konnte.
2. Rennen, 02. Juli 2011:
Tag zwei der X-BOW BATTLE in der Niederlausitz: Und dieses Mal hatte der Wettergott kein Einsehen: Die Schleusen öffneten sich pünktlich zum Beginn des Qualifyings und am Eurospeedway war plötzlich „Land unter“. Erschwert wurde die Aufgabe der Piloten zusätzlich durch extreme Kälte, neun Grad darf man am ersten Juliwochenende durchaus a ls eher ungewöhnlich bezeichnen. Ein Mann ließ sich von all dem nicht beeindrucken, ganz im Gegenteil: KTM-Entwicklungspilot Reini Kofler frohlockte ob der nassen Strecke schon vor dem Zeittraining, in dem er dann all seine Routine als langjähriger Rundstreckenpilot ausspielen konnte: Er fuhr eine überlegene Bestzeit, mehr als eineinhalb Sekunden schneller als Marko Klein, Jim Gebhardt hatte schon über dreieinhalb Sekunden Rückstand. Strahlen durfte auch Serienorganisator „Bernie Silverstone“ aka Georg Silbermayr, der Sebastian Grunert (Polesitter Klasse 2) und Raphael Sperrer abgehängt hatte: „Damit habe ich eigentlich alles erreicht“, schmunzelte Silbermayr, während Sperrer die fehlende Erfahrung im Nassen fehlte: „Wir haben absolut null Werte im Regen, und wenn ich mich nicht hundertprozentig wohl fühle, dann fahre ich auf der sicheren Seite“.

Eine außergewöhnliche Leistung zeigte übrigens ein anderer Pilot mit Rallye-Bezug: Artur Chwist, dessen Großvater in Polen als Rallye-Legende verehrt wird, bestätigte seine Talentprobe aus dem ersten Lauf und qualifizierte sich als Siebenter der Gesamtwertung und mit Abstand schnellster Klasse- 1-Pilot. Pech dagegen für Marcus Winkler, der Ewigkeiten im Kiesbett feststeckte und keine gezeitete Runde fahren konnte, sowie für den Tschechen Martin Jansa, der von einem Technikproblem gebremst wurde. Zum Rennen hatte der Regen zwar etwas nachgelassen, dennoch war die Strecke durchgehend nass. Reini Kofler münzte seine Pole ohne Probleme in die Führung um, Dahinter Marko Klein von sporfahrer-ZaWotec Motorsport und Raphael Sperrer, der jedoch von Bernie Silverstone und besonders von Sebastian Grunert bedrängt wurde. Wo war Jim Gebhardt? Dessen Albtraumwochenende setzte sich leider fort: Bei der Fahrt in die Startaufstellung registrierte er, dass seine Bremsen nicht funktionierten! Das Problem konnte zwar behoben werden, allerdings musste er aus der Boxengasse starten. Zurück zur Spitze: Kofler hielt sich konstant vor Klein, Grunert folgte mit großem Rückstand, konnte sich aber erstaunlicherweise Sperrer vom Leib halten, während Jim Gebhardt durch das Feld pflügte. Die entscheidende Szene passierte wenige Runden vor Schluss: Die Klasse-1-Piloten Sarmini, Lemmens und Chwist waren in einen harten Dreikampf verwickelt, als Kofler und Klein überrunden wollten. Kofler schlüpfte an Chwist und Lemmens vorbei, Klein wollte ihm folgen, wurde dabei aber von Chwist übersehen. Eine Berührung und ein Dreher beider Piloten war die Folge, so konnte Kofler einen ungefährdeten Sieg nach Hause fahren: „Es war nicht leicht gegen Marko – tut mir ehrlich leid, dass er Pech beim Überrunden hatte. Aber es zeigt sich einmal mehr, wie gut der KTM X-BOW R funktioniert. Immerhin fahren wir mit einem so gut wie serienmäßigem Motor, ganz im Gegensatz zu den Mitbewerbern in der Klasse 3!“

Marko Klein war verständlicherweise sauer, allerdings weniger auf Arthur Chwist, als viel mehr auf die Streckenposten: „Es gab keine einzige blaue Flagge! So etwas ist wirklich blöd. Ich hätte bestimmt noch einen Überholversuch gestartet!“ Dahinter klassierten sich Grunert (Sieger der Klasse 2) und Sperrer als Dritter bzw. Vierter, Gebhardt fuhr noch auf Rang fünf vor! Die Stockerlplätze der Klasse zwei eroberten Ernst Kirchmayr und Gerhard Trenker. Der Sieg in der Klasse 1 ging übrigens an Sehdi Sarmini, der den Spieß gegenüber dem Freitagsrennen umdrehte und Rudy Lemmens hinter sich
hielt, Dritter wurde Artur Chwist.

Die Ergebnisse:
1. Rennen, 01. Juli 2011:
01. Raphael Sperrer (Klasse 3), 26:39,190 Minuten (14 Runden)
02. Marko Klein (Klasse 3), + 12,842
03. Reini Kofler (Klasse 3), + 28,558
04. Sebastian Grunert (Klasse 2), + 50,950
05. Jürgen Pipp (Klasse 3), + 1:12,261
06. Jim Gebhardt (Klasse 3), + 1:12,997 Sekunden
07. „Bernie Silverstone“ (Klasse 3), + 1:17,168
08. Ernst Kirchmayr (Klasse 3), + 1:27,704
09. Gerhard Trenker (Klasse 2), + 1:52,470
10. Pierre Lüdigkeit (Klasse 2) + 1 Runde
11. Jakub Havrlant (Klasse 2), + 1
12. Marcus Winkler (Klasse 2), + 1
13. Eyke Angermayr (Klasse 3), + 1
14. Rudy Lemmens (Klasse 1), + 1
15. Sehdi Sarmini (Klasse 1), + 1
16. Ondrej Bach (Klasse 1), + 1
17. Artur Chwist (Klasse 1) + 1
18. Martin Lindtner (Klasse 3) + 1
19. Edin Dzafic (Klasse 1) + 1
20. Hubert Schmalnauer (Klasse 2) + 1
21. Wolfgang Fritsch (Klasse 3), + 2 Runden
22. Erich Graf (Klasse 1), + 2
23. Martin Jansa (Klasse 3) DNF
24. Uwe Schmidt (Klasse 2) DQF

2. Rennen, 19. Juli 2011:
01. Reini Kofler (Klasse 3), 26:00,871 Minuten (12 Runden)
02. Marko Klein (Klasse 3), + 18,053 Sekunden
03. Sebastian Grunert (Klasse 2), + 29,431
04. Raphael Sperrer (Klasse 3), + 41,186
05. Jim Gebhardt (Klasse 3), + 1:39,380
06. „Bernie Silverstone“ (Klasse 3), + 1:48,232
07. Ernst Kirchmayr (Klasse 3), + 2:14,957
08. Gerhard Trenker (Klasse 2), + 1 Runde
09. Jürgen Pipp (Klasse 3), + 1
10. Sehdi Sarmini (Klasse 1), + 1
11. Rudy Lemmens (Klasse 1), + 1
12. Artur Chwist (Klasse 1) + 1
13. Edin Dzafic (Klasse 1) + 1
14. Pierre Lüdigkeit (Klasse 2) + 1
15. Jakub Havrlant (Klasse 2), + 1
16. Martin Lindtner (Klasse 3) + 1
17. Marcus Winkler (Klasse 2), + 1
18. Hubert Schmalnauer (Klasse 2) + 1
19. Erich Graf (Klasse 1), + 2 Runden
20. Uwe Schmidt (Klasse 2) + 3
21. Ondrej Bach (Klasse 1), + 3
22. Eyke Angermayr (Klasse 3), + DNC
23. Wolfgang Fritsch (Klasse 3), + DNS
24. Martin Jansa (Klasse 3) DNS

Die Klassenbesten:
Klasse 1:
1. Rennen, 01. Juli 2011:
01. Rudy Lemmens
02. Sehdi Sarmini
03. Ondrej Bach
2. Rennen, 02. Juli 2011:
01. Sehdi Sarmini
02. Rudy Lemmens
13. Artur Chwist

Klasse 2:
1. Rennen, 01. Juli 2011:
01. Sebastian Grunert
02. Ernst Kirchmayr
03. Gerhard Trenker

2. Rennen, 02. Juli 2011:
01. Sebastian Grunert
02. Ernst Kirchmayr
03. Gerhard Trenker

Klasse 3:
1. Rennen, 01. Juli 2011:
01. Raphael Sperrer
02. Marko Klein
03. Reini Kofler
2. Rennen, 02. Juli 2011:
01. Reini Kofler
02. Marko Klein
03. Raphael Sperrer

WTCC: ROUTE TO: DONINGTON PARK

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The historical circuit of Donington Park will host the WTCC for the first time next week. The event featuring the championship’s 13th and 14th rounds will also kick off the second half of the season that will come to an end in Macau on November 20th.
Before visiting the Leicestershire racetrack, the WTCC Race of the UK had homes in Silverstone (2005) and Brands Hatch (2006 to 2010).
However, Donington Park is not a new venue for the FIA touring cars, as it hosted the European Championship three times between 2002 and 2004. The score in those six races was four wins for BMW (Jörg Müller 2, Dirk Müller and Andy Priaulx), two for Alfa Romeo (Gabriele Tarquini and James Thompson).
Since then the circuit underwent a number of renovations that included the erection of a new pit building with modern facilities.
The WTCC event will be the first FIA World Championship meeting at Donington since the 1993 F1 European Grand Prix.



Andy Priaulx won the last FIA ETCC race at Donington Park in 2004

TURKINGTON AT DONINGTON WITH WIECHERS-SPORT
German outfit Wiechers-Sport clinched a sensational last-minute deal, signing 2009 British Touring Car Champion and WTCC race winner Colin Turkington for the British event at Donington Park.
After delivering a great show in Porto with Stefano D’Aste, who led the second race for a couple of laps, the team was forced to replace the Italian driver because of a previous commitment.
Team manager Dominik Greiner commented: "I’m happy we signed Colin for the British event. He knows the track very well and I’m confident that with him we may continue on our positive upward trend that began last week in Porto with Stefano D’Aste who was leading a WTCC race for the first time in the team’s history."
Turkington returns to the World Championship after an impressive 2010 season in which he claimed four podium finishes out of ten races, also inheriting his first WTCC victory in the second race at Okayama after Augusto Farfus was excluded because of a technicality. This year Turkington is taking part in the Scandinavian Touring Car Cup where he currently lies sixth.
‚I am delighted with this opportunity. It’s great to be back racing in front of my British fans on such a fantastic circuit like Donington Park. I have raced there many times in a BMW but this will be my first experience with the new 1.6 turbo engine. I’m really excited to see how this performs and I’m confident we can deliver a strong performance," said the North Irishman.


Colin Turkington returns to WTCC after claiming his first win in Japan last year

BMW AND VOLVO LOSE WEIGHT IN DONINGTON
The BMW 320 TC and Volvo C30 cars will be granted a weight reduction for the next WTCC event at Donington Park.
According to the calculation of the compensation weight based on the lap times set in the three previous events (Hungary, Czech Republic and Portugal) the Chevrolet Cruze 1.6T will be carrying again the maximum weight of 40 extra kilos.
The BMW 320 TC cars will be 20 kilos lighter, 10 kg less than in Porto, while the compensation weight is applied for the first time to the Volvo, after the Swedish car ran with 40kg of extra weight in Brno and Porto, the first two events in which it was fitted with the new 1.6-litre turbo engine. Thus Dahlgren’s Volvo, just like all the other cars – SUNRED SR León 1.6T, Dudukalo’s SEAT León TDi and Fabiani’s BMW 320si – will benefit from a 20kg reduction on its maximum weight.

Compensation weight Donington Park
+ 40 kg Chevrolet Cruze 1.6T
+ 20 kg BMW 320 TC
– 20 kg BMW 320 si, SEAT León TDi, SUNRED SR León 1.6T, Volvo C30 Drive

THE SEAT TDI LEAVES THE WTCC STAGE
Aleksei Dudukalo is the last of the SUNRED drivers to switch from the SEAT Le ón TDi to the SUNRED León 1.6T that he will drive from the Donington Park event.
This change marks the exit of the Spanish turbo diesel car from the WTCC stage the boards of which she trod for five years, from the 2007 event in Anderstorp, claiming 32 race wins and making motor sport history for being the first diesel car to win FIA World Championships (2008 with Yvan Muller and 2009 with Gabriele Tarquini).
And besides securing to world titles, the Muller-Tarquini duo also marked the beginning and the end of this outstanding machine’s racing career, as the Frenchman claimed her first win at Oschersleben in 2007 and the Italian the last one, two-and-a-half months ago at Zolder.


The SEAT León TDi claimed her last WTCC victory in Zolder earlier this year

ROB HUFF AIMING FOR FIRST HOME VICTORY
Rob Huff arrives to his home event at Donington Park as the Drivers‘ Championship leader. In the first half of the season the Chevrolet man has built up a comfortable lead of 29 points ahead of his team-mate and reigning world champion Yvan Muller.
And there is more. Huff has won six of the twelve races held so far, already matching the record of victories in one season established by Augusto Farfus in 2009 and equalled by Andy Priaulx in 2010.
However, he has never won a WTCC race on the British soil. although he was close to do it, especially in 2008 when a blown tyre stopped him on the last lap when he was leading Race 1 at Brands Hatch.
"My home record is not too bad – with three podiums – but I miss a victory and I think it’s just time I take one. However, my goal remains to win the championship this year, we’ve had a great start to the season and my priority in Donington will be to score as many points as possible, which is more important than a race win. I can’t wait to race in front of my home fans! Their support will be very important and I hope they will cheer for me as much as the Portuguese and Hungarian fans did for Tiago Monteiro and Norbert Michelisz," Huff said.
MICHELISZ TAKES LEAD IN YOKOHAMA TROPHY
With two victories in the Yokohama Trophy at Porto, Norbert Michelisz stole the point leadership from Kristian Poulsen who experienced his worst weekend of the season.
Michelisz collected 21 points out of the possible 23, adding pole position and leaving only the race fastest laps to Javier Villa and Mehdi Bennani.
"It was an almost perfect weekend for me. I collected enough points to take the lead in the Trophy and also some important points in the overall championship that enabled me to move up to the seventh position," said the Hungarian racer.
In the Yokohama Trophy classification Michelisz has a 5-point margin ahead of Poulsen, with Villa in third, a further 5 points adrift.
Michel Nykjær and Franz Engstler were the drivers who scored more points in the weekend after Michelisz: 11 for the Dane and 13 for the German. They are now fifth and sixth respectively in the overall classification.

VILLA DROPPED BY FIVE GRID POSITIONS
Proteam Racing’s Javier Villa will be dropped by five positions on the starting grid for Donington’s Race 1, because of the penalty that the Panel of the Stewards imposed to the Spanish youngster for having caused the incident that eliminated Fredy Barth and Aleksei Dudukalo during the first race in Porto. Villa received an additional penalty of 10-grid positions that will remain suspended for the events in the UK and Germany.
Other drivers under threat of suspended penalties of 10-grid positions are Norbert Michelisz and Mehdi Bennani. The former following the accident at the start of Budapest’s Race 2 (the penalty is suspended until Donington), the latter because of his collision with Stefano D’Aste at the end of Race 2 in Porto (the penalty will remain suspended until Valencia).

www.fiawtcc.com

DANY TORRES, ANDREU LACONDEGUY Y SAM REYNOLDS MOVILIZAN EL FESTIVAL PARK

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Dany Torres y Andreu Lacondeguy han acudido esta tarde noche a su cita para firmar fotos y posters en Multiópticas del Festival Park, la sorpresa de última hora ha sido que el simpático rider inglés Sam Reynols se ha unido a la fiesta, y nunca mejor dicho, ya que en eso se ha convertido el centro de ocio con la presencia de estos tres genios de los saltos acrobáticos en moto y en bici que este sábado seguro harán las delicias de los aficionados en la plaza de toros de Palma.
Los tres han firmado multitud de autógrafos y se han hecho fotos con todos aquellos que se lo han solicitado con la simpatía de la que hacen gala la gran mayoría de estos atletas de riesgo extremo.
El stand de Multiópticas no se ha quedado atrás, y para la ocasión han expuesto un impresionante Mini decorado con los colores de Oakley, la prestigiosa firma de gafas y accesorios que distribuye la tienda, y con el que los tres pilotos han posado para la posteridad.

Miguel Socías competirá en el nuevo Circuito de Albaida con motivo del tercer meeting del Cto. de Karting de la Comunidad Valenciana

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Miguel Socías competirá este fin de semana en el nuevo circuito de Albaida

Hay que ser fuertes y estar delante

Campanet (Illes Balears), viernes 08 de julio de 2011.

Después del duro varapalo sufrido en la anterior carrera en el Circuito de Chicharra Karts en Villena, prueba que puntuaba para la Copa Vallés Primoti y el Campeonato de Karting de la Región de Murcia, donde Miguel Socías no pudo tomar parte al sufrir una neumonía que le obligaba a ingresar en el hospital el día anterior a la prueba, ahora el balear regresa de nuevo a la competición con ilusiones renovadas.

En esta ocasión, y con motivo del tercer meeting del Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana el certamen visita por primera vez el nuevo complejo del motor de Albaida, un trazado por el que ya han pasado algunos de los mejores pilotos estatales del momento como Álvaro Barba, Campeón de Europa 2010 de GT OPEN con Ferrari y la piloto de Fórmula 3000 Carmen Jordá quienes ya han rodado sobre la pista de La Vega (Albaida), elogiando el trazado por su rapidez y seguridad así como el excelente grip del asfalto.

El balear no ha tenido oportunidad de entrenar en la pista valenciana, no obstante llega a esta cita con muchas ganas de hacerlo bien y de intentar estar en los puestos de cabeza. Pocos datos tiene sobre el trazado que cuenta con una cuerda de 800 metros, con una anchura media de 8, y con dos grandes rectas que hacen de él un circuito muy rápido.

Inmerso en plenas vacaciones veraniegas y a punto de disputar la tercera cita del valenciano de karting, Miguel Socías nos comentaba como ve la carrera:

"Sobre el papel el circuito se ve muy rápido y da la sensación que será fácil adelantar en carrera si logramos una buena puesta a punto del kart, gracias a las dos grandes rectas. Es un trazado nuevo para todos con muy buen agarre, y aunque varios equipos ya han rodado en él y ya tienen referencias, espero que nosotros podamos estar a la altura de las circunstancias tras los entrenamientos libres."

"En cuanto a mi estado físico he de decir que estoy casi al 100% y espero dar mucha guerra en este meeting, ganas no faltan, y más, tras el "pinchazo" sufrido en Villena." Apuntaba el mallorquín en la jornada previa a la carrera.

Miguel Ferrer    Tel.+34 619674644                www.ferbispress.com

Superleague Formula mit einem weiteren Champion!

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SF Image

Mikhail Aleshin tritt als erster Russe in der Superleague Formula an. Er startet beim Belgien GP 2011 für das neue russische Team.

Der 24-jährige wurde in Moskau geboren und gewann im letzten Jahr in der Formula Renault 3,5 als erster Russe eine internationale Formelrennserie. Schon 2009 wurde er Zweiter in der FIA Formel 2 Meisterschaft. Zudem hat er bereits für das Renault F1 Team getestet.

“Es ist klasse, in der Superleague Formula für Russland anzutreten”, sagte Aleshin. „Ich habe die Rennen im Fernsehen verfolgt und mir wurde gesagt, dass die Autos super zu fahren sind. Ich kenne einige der Piloten und darunter sind einige sehr gute Racer. Ich bin überzeugt, dass ich auf Anhieb schnell sein werde und hoffe, dass ich von Anfang an vorne mitfahren kann.“

Das russische Auto mit der Startnummer 17 wird von AtechReidGP aus Cardiff eingesetzt.

“Mikhail ist eine tolle Verstärkung für AtechReidGP und die Superleague Formula”, sagte Teammanager Anthony Reid. „Jeder der mit einem Fahrer vom Kaliber Daniel Ricciardos mithalten und ihn sogar schlagen kann, ist ein klasse Rennfahrer. Es ist toll, dass die Meisterschaft Fahrer wie Mikhail anzieht, die jung, hungrig, schnell und ehrgeizig sind.“

Der nächste Grand Prix der Superleague Formula Saison 2011 findet am 16. und 17. Juli im belgischen Zolder statt.

Exciting entry for Sata Rallye Acores

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More than 40 crews will contest Sata Rallye Acores, round six of the
Intercontinental Rally Challenge, from 14-16 July.
Eight Super 2000 cars will be in action with Bryan Bouffier topping
the entry in his Peugeot France-backed 207. The Rallye Monte-Carlo
winner forms part of the three-strong Peugeot attack on the all-gravel
event, which also includes Peugeot UK’s Guy Wilks and Peugeot
Sport Portugal’s Bruno Magalahes, who claimed a dramatic
final-stage victory on the rally in 2010.
Defending IRC champion Juho Hanninen is one of four SKODA Fabia S2000
drivers competing on the Atlantic archipelago. His factory SKODA
Motorsport team-mate Jan Kopecky will also be in taking part at the
wheel of another Fabia S2000, as will SKODA UK Motorsport’s
Andreas Mikkelsen and SKODA Sweden’s Patrik Sandell. Frenchman
Julien Maurin will pilot the sole M-Sport Ford Fiesta S2000 on the
entry.
Toshi Arai and Fumio Nutahara head the Yokohama-supported Subaru
challenge in a brace of R4-specification Imprezas. As well as aiming
to claim their first IRC points of the season, the Japanese drivers
will be favourites for the IRC Production Cup laurels, where Azores
resident Ricardo Moura is set to provide strong opposition in his
Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX.
The IRC 2WD Cup has attracted an impressive entry with series’
leader Jean-Michel Raoux and defending class champion Harry Hunt among
the contenders for victory. A copy of the full entry list is available
at www.rally-irc.com. 
Italian victory boosts Mikkelsen for Azores
Andreas Mikkelsen’s SKODA UK Motorsport team boss Pierfrancesco
Zanchi reckons his driver’s victory on Rally di San Marino last
weekend will hand him a major boost as he prepares to tackle Sata
Rallye Acores for a second time next week.
Mikkelsen, who was competing on the Italian Gravel Trophy round in a
SKODA Rally Team Italia Fabia Super 2000, similar to the one he uses
in the Intercontinental Rally Challenge, finished fourth in the Azores
last season in an M-Sport Ford Fiesta S2000.
“We needed to win in San Marino and that’s exactly what
we did,” said Zanchi. “We are pleased to be leading the
[Italian Gravel] championship and are very confident ahead of Sata
Rallye Acores.”
Of his victory on the gravel stages in and around San Marino,
Mikkelsen said: “The strategy was to take a lead and maintain it
carefully. We watched our competitors and maintained a comfortable
lead without pushing so hard that we made errors.”
Mikkelsen, from Norway, is seventh in the IRC drivers’
standings after five rounds. 
Peugeot UK keen on more IRC action in 2012
Peugeot UK could continue its participation in the Intercontinental
Rally Challenge for a fourth season in 2012.
The importer began its involvement in the series in 2009 when it
backed Kris Meeke’s IRC title triumph in a 207 Super 2000 run by
the Belgian Kronos Racing operation.
Meeke was third in 2010 before he handed over the reins to countryman
Guy Wilks, who is embarking on a full programme of IRC events this
season alongside co-driver Phil Pugh.
A spokesperson for Peugeot UK said: “Nothing is decided and
it’s really far too early to be making any decisions because
it’s something we tend to do when we have our budget meetings in
September. But we’re really pleased with the IRC programme. For
sure we’d like to be winning but we also have to be realistic
because it’s a very competitive championship. The dealer network
interest [in the UK] has been brilliant, much more so than when we
started in 2009. They’re really behind the project and Peugeot
Sport is too. We like the IRC and we hope to be here next year."
Wilks is sixth in the IRC drivers’ table following his run to
fifth on last month’s GEKO Ypres Rally. The 30-year-old’s
best result this season was his third place on Rallye Monte-Carlo in
January.
Mecsek Rallye plans take shape
The Mecsek Rallye, which joins the Intercontinental Rally Challenge
schedule for the first time this season, is set to be another
successful addition to the all-action series.
That’s the view of IRC Motorsport Development Manager
Jean-Pierre Nicolas and IRC General Co-ordinator Xavier Gavory, who
visited the event’s base in the Hungarian city of Pecs last
month to meet officials from the rally and visit the stages and
various facilities.
“The stages are incredible and a good mixture of layouts and
surfaces,” said Nicolas, a former international-level rally
driver. “In some places they are like the old Nurburgring race
circuit in Germany, but in other places quite wide. They will be a
good challenge for the drivers.”
Gavory added: “The rally was assessed last year and the
organisers did a very good job then. They will benefit from the
infrastructure put in place when Pecs became European Capital of
Culture in 2010. We saw a number of impressive sites including a new
service park area.”
The 45th running of the Mecsek Rallye takes place from 9-11
September. More information will be available soon on the
event’s official website, www.mecsekrallye.hu.