Max Wissel kehrt in die Superleague Formula zurück

Veröffentlicht am von
1

 

SF Image

Der deutsche Fahrer Max Wissel kehrt beim kommenden Grand Prix von Zolder am 16. und 17. Juli in die Superleague Formula zurück. Der 21-Jährige beendete die Saisons 2009 und 2010 auf dem dritten Meisterschaftsplatz.

Max gab sein Superleague Formula Debüt im Alter von nur 18 Jahren und ist der jüngste Fahrer, der jemals in der Meisterschaft auftrat.

"Ich kann es nicht erwarten, wieder auf die Strecke zu gehen. Seit Navarra im vergangenen Jahr fühlt es sich sehr lang an", sagt Wissel. "Ich habe hart an meiner Kraft, Ausdauer und Fitness insgesamt gearbeitet. Ich fühle mich wirklich dafür bereit. Ich hatte in der Vergangenheit ein paar gute Resultate. Jetzt habe ich das Gefühl, als Fahrer besser vorbereitet zu sein. Das Niveau der Meisterschaftspiloten steigt stetig an und ich weiß, dass ich mich als Fahrer auch verbessert habe. Ich freue mich auf die größere Herausforderung."

Wissel sitzt im Südkorea-Auto Nummer 19, welches von der spanischen DeVillota-Mannschaft betrieben wird.

"Es ist gut, dass Max zurück in der Meisterschaft ist", sagt Robin Webb, Superleague Formula Competitions-Direktor. "Seine Resultate sprechen für sich selbst und wir betrachten ihn als Eigengewächs. Für einen Fahrer seines Alters ist er fantastisch aufgetreten. Es wird faszinierend sein, seinen Fortschritt in dieser hart umkämpften Meisterschaft zu beobachten."

Der Superleague Formula Grand Prix von Zolder findet am 16. und 17. Juli statt.

KTM X-Bow Battle im Rahmen der DTM auf dem Eurospeedway Lausitz.

Veröffentlicht am von
1

xbowbattle_dtm_lausitzring2011_01

„Four wide“ am Eurospeedway Lausitz: Die Piloten der KTM X-Bow Battle bedankten sich mit einer unglaublichen Show für die zweite Einladung zu einem Gastauftritt im Rahmen der DTM und boten vor insgesamt 40.000 begeisterten Fans zwei packende Renn-Krimis!

TEAM ALL-SPORTS by Protected Group and powered by Zawotec hoffte vor der imposanten Zuschauerkulisse auf Regen um eventuell die Spitzenfahrer in der Unlimited-Klasse einwenig ärgern zu können. Leider blieben unsere Regentänze ungehört, beide Rennen konnten auf trockener Strecke absolviert werden.

Nichts desto trotz lieferte Sebastian im COOLDOWN X-Bow eine perfekte, fehlerfreie Fahrerleistung ab. In der PROAM-Klasse konnten wir mit 2 Polepositions und 2 souveränen Laufsiegen die Rennen überlegen für uns entscheiden. Das ganze Team hat eine perfekte Visitenkarte abgeben können.

Die Rennverantwortlichen waren so von uns beeindruckt, dass unser Fahrzeug nach den letzten beiden Rennen jeweils kontrolliert wurde. Die beste Würdigung unserer Leistung wurde uns nach Rennschluss zu Teil. Die KTM-Verantwortlichen nahmen unseren Einsatzwagen mit ins Werk zur Analyse auf dem Prüfstand. Da der Wagen absolut dem Reglement entspricht, werden die Verantwortlichen einsehen müssen, dass unser „Turbo“ im Cockpit sitzt! Danke Basti für Deinen perfekten Einsatz. Wir hoffen, dass nicht bald Werkteams bei uns anklopfen und wir dich noch lange in unserem Cockpit haben dürfen!

In der Unlimited-Klasse kämpfte Marko Klein einwenig mit den Tücken der Technik und konnte sich nach langer Nachtarbeit der Mechaniker auf dem guten 4. Platz im ersten Rennen platzieren. Im 2. Rennen nach grossartigen Fights konnte der verdiente Stockerlplatz eingefahren werden, herzliche Gratulation.

Besten Dank allen Beteiligten und unserem Sponsor für Ihren Einsatz und die Gastlichkeit in ihrer Lounge.

Unser nächster Renneinsatz wird am ersten Juli-Wochenende  im Rahmen des Alpenpokals wiederum auf dem Eurospeedway in der Lausitz sein. Keep on Racing!

Have a look at: www.allsports.ch

PUJADA CASTELL DE SON MÁS 2011

Veröffentlicht am von
1

La segunda cita del regional de montaña tenía como escenario la Pujada a Son Más, organizada por la Escudería TR Balear, bajo un calor estival que congregó a muchos aficionados. La lista de inscritos, formada por 29 pilotos, se incrementaba con respecto a Valldemossa a pesar de la ausencia de los pilotos de regularidad. Esta carrera presentaba algunas novedades como Villa que cambiaba su Outeda por un Silver Car, Moll con el 600 Proto de Sotomayor o José Martorell con el Hyundai Kit Car. También se producían los debuts de Miguel Cuenca (Car Cross), Juan M. López (Citroen AX) y Pep Laville (R. GT Turbo).

La prueba andritxola partía con la importante baja del vigente campeón, Mario Hekke, por problemas de salud. Gabriel Arrabal cumplía los pronósticos y se anotaba las mangas de entrenos de forma contundente. Por detrás Antonio Villa era segundo, aunque en la tercera manga era superado por Pedro Mayol que junto a Lorenzo Rubí y Juanjo Moll ocupaban las siguientes plazas. En cuanto a los carrozados asistimos a un intenso duelo entre los hermanos Martorell y Juan Antonio Amengual, con ligera ventaja para el Citroen Saxo. Por detrás se situaban los Seat León aunque Gost sufría una ligera salida de carretera en la segunda de entrenos. Entre los abandonos de la mañana destacar a Reynés y Cuenca.

En la definitiva manga de carrera Gabriel Arrabal (Bango BRC) sentenciaba su buena racha con una ventaja de seis segundos sobre Lorenzo Rubí que era segundo a los mandos de un Speed Car. Los principales candidatos al podium quedaban fuera cuando Pedro Mayol se quedaba cruzado y Antonio Villa que le seguía se veía obligado a parar.

Puestas así las cosas la tercera plaza del podio iba a manos de Jaime Martorell que era a su vez el primero entre los carrozados y le ganaba la partida a su hermano José por tan solo medio segundo. Acabando en un pañuelo se situaban por detrás, Juan Antonio Amengual, que ganaba el grupo RI, Jaime Riera que hacía lo propio con el N y Antonio Ordinas. Gaspar Lladó a los mandos del Clio Williams era octavo y conseguía superar a los Seat León de José Martínez y Juan Gost que completaban el top ten en su particular lucha por el grupo A2. Javi Matías con una espectacular conducción tenía un buen regreso a la competición acabando undécimo y tercero del grupo RI. Algo más atrás Marcos Márquez era segundo de grupo N.

En la categoría de regularidad tan solo se presentaba Pedro Pericás, que a los mandos de su Seat 1430 se adjudicaba todos puntos. Fuera de la clasificación oficial se situaba el Seat 600 Proto de Juan José Moll que marcaba el segundo mejor crono de la jornada.

CLASIFICACIÓN OFICIAL:

1. G. Arrabal (Bango BRC 5) 02:11.527. 2. L. Rubí (Speed Car GT) 02:17.454. 3. J. Martorell (Citroen Saxo) 02:25.936. 4. J. Martorell (Hyundai Coupé K.C.) 02:26.595. 5. J. A. Amengual (Ford Escort RS T.) 02:28.987. 6. J. Riera (Renault Clio Sport) 02:29.074. 7. A. M. Ordinas (Peugeot 205 GTI) 02:29.404. 8. G. Llado (R. Clio Williams) 02:30.612. 9. J. M. Martínez (Seat León 1.8 T.) 02:30.622. 10. J. Gost (Seat León 1.8 T.) 02:34.802. 11. J. Matías (Ford Sierra Cosworth) 02:35.022. 12. E. Perelló (Mitsubishi Evo 5) 02:36.772. 13. P L. Laville (R. GT Turbo) 02:36.923. 14. Mariano Planells (R. Clio Sport) 02:36.973. 15. Gaspar Tomás (Peugeot 205 R.) 02:39.271. 16. Marcos Márquez (R. Clio Williams) 02:40.225. 17. M. Tomas (Peugeot 206 GTI) 02:41.570. 18. Ramón Serna (Alfa Romeo 33) 02:44.641. 19. E. Cerdá (Peugeot 205 R.) 02:44.891. 20. A. Caracuel (Citroen AX Sport) 02:46.243. 21. J. M. López (Citroen AX GTI) 02:56.054. 22. Fco. Soto (Citroen AX Sport) 03:01.126. 23. A. Villa (Silver Car) 03:11.379

FERBIS

Albert Coll, también domina en las 24 horas de Can Picafort.

Veröffentlicht am von
1

DSC_0002

Transcurridas 14 horas de competición, la mecánica desfalleció.

Nueva experiencia para el piloto mallorquín Albert Coll, que participaba como el piloto más joven de los 14 equipos que acudian a la décimo tercera edición de las 24 horas de Can Picafort.

El equipo alemán Holiday Autos Racing, partia al inicio de la carrera, en 8ª posición, con el estado del trazado muy deslizante debido a la lluvia.

El primer piloto del equipo en participar fue Sebastian Grunert, que después de 90 minutos seguidos, colocaba el kart con el dorsal Nº 20, en 2ª posición, dandole los mandos al piloto mallorquín, Albert Coll, que partiendo de la 3ª posición, conseguia colocar al equipo como lider de la carrera, con tan sólo 2 horas desde el comienzo de la prueba, y con la pista totalmente mojada.

Con la alternancia de los pilotos, Julius Dittmann, Axel Zobel, y Toni Streicher, cambiando de posiciones, en la sexta hora de funcionamiento de la prueba, volvía al asiento del kart nº 20, Albert, que partiendo de la 8ª plaza, lograba remontar hasta la 6ª, para que el equipo continuara durante varias horas manteniendo esta posición, hasta que transcurridas 14 horas de competición, la mecánica desfalleciera, obligando al equipo a abandonar la prueba con todavía 10 horas por delante para su finalización.

Albert, agradeció de nuevo al equipo Holiday Autos Racing, haberle brindado la oportunidad de competir en una prueba tan dura como esta en la que el piloto de la Escuderia Mallorca Competició, demostró su rápida adaptación en cualquier tipo de trazado y en cualquier estado de la pista, ya sea seco ó mojado.

El equipo junto con Albert Coll, prometen volver a repetir esta experiencia.

image

Engstler Motorsport: WTCC Hungaroring Lauf 7 & 8

Veröffentlicht am von
1

franz_podest

Franz Engstler siegt im zweiten Lauf bei den Privatfahrern und macht mit Platz 6 zusätzliche WM Punkte

Platz 9 im Qualifying, Platzregen und Rennabbruch: spannender hätte das Rennen der Tourenwagenweltmeisterschaft in Ungarn für Franz Engstler und sein LIUQI MOLY Team Engstler nicht sein können. Franz Engstler hatte sowohl bei den freien Trainings als auch dem Qualifying mit seinem LIQUI MOLY BMW zu kämpfen, letztendlich konnte er als Neunter bei den Privatfahrern an den Start gehen.
Auch beim ersten Lauf am Rennsonntag lief es aus Allgäuer Sicht zunächst nicht wie erhofft. Franz Engstler konnte zwar einige Plätze gut machen, musste sich aber mit Platz 7 bei den Privatfahrern zufrieden geben. „Leider konnte ich im ersten Lauf nicht mehr zeigen“, so Engstler nach dem ersten Rennen.
Nach der allgemeinen Reparaturpause ging es dann direkt in die Startaufstellung für Lauf zwei. Die Zuschauer auf den vollbesetzten Tribünen feuerten die Teams an und sorgten so für eine euphorische Stimmung am Hungaroring. Doch plötzlich zogen dunkle Wolken auf und noch in der Einführungsrunde begann es zu tröpfeln. Aus ein paar einzelnen Regentropfen wurde innerhalb kürzester Zeit Platzregen, so dass die Rennleitung das Rennen abbrach. In der Startaufstellung wechselte die Crew vom LIQUI MOLY Team Engstler den BMW auf Regenreifen, kurze Zeit später wurde das Rennen hinter dem Safety Car wieder gestartet. Ab diesem Moment machte sich die Routine von Franz Engstler einmal mehr bemerkbar. Während seine Mitstreiter mit den wechselnden Wetterbedingungen zu kämpfen hatten und es immer wieder zu Kollisionen kam, konnte Engstler nach vorne fahren. Im letzten Drittel des Rennens machte er pro Runde nahezu kontinuierlich einen Platz gu t und fuhr von Platz 4 bei den Privatfahrern auf den ersten Platz vor. Gesamt wurde er Sechster, was zusätzlicg WM-Punkte gibt. Der Jubel beim gesamten LIQUI MOLY Team Engstler war groß und Peter Baumann von LIQUI MOLY brachte es auf den Punkt: „Wer hätte das geglaubt, nach den Trainingszeiten vom gesamten Wochenende!“ … das kleine Wunder von Ungarn eben! In zwei Wochen wird die WTCC in Brünn/ Tschechien zu Gast sein, kommendes Wochenende geht es für das LIQUI MOLY Team bereits nach Zolder/ Belgien: hier finden die GT Masters und die ADAC Procar statt.

Joan Perelló: G.P. Catalunya

Veröffentlicht am von
1

La quinta prueba del Mundial de motociclismo, que se ha celebrado este pasado fin de semana en el Circuit de Catalunya, ya es historia. La participación del piloto del CTEIB/EBE Joan Perelló se vio condicionada por unas condiciones metereológicas complicadas, con lluvias intermi- tentes que no permitieron al Matteoni configurar la moto para la carrera, por la incertidumbre de saber si sería en seco o en mojado.

Tras llover toda la noche del sábado, parecía que al final los equipos tendrían que usar los neumáticos de “agua”, pero por suerte las nubes se fueron disipando a lo largo de la mañana. En el warm up, todavía con el asfalto muy mojado, Joan Perelló protagonizó una caída, aunque por suerte sin consecuencias ni para él ni para la moto, que no le impidió tomar parte en la carrera.

A las 11:00h se dio salida a la carrera, que fue declarada “en seco”. Como el asfalto estaba muy humedo y el tiempo podía dar un giro, se tomó la decisión de salir con neumáticos “de agua”. Tras apagarse el semáforo y llegar a la primera curva, el piloto balear se vio involucrado en una caída de varios pilotos, pudiendo reaundar la carrera, aunque muy distanciado del resto de corredores. En la cuarta vuelta, y viendo que al no empeorar el tiempo sus neumáticos se degradaban rápidamente, entró en boxes para poner unos slicks. A pesar del cambio, Joan no logró encontrar el ritmo necesario, y terminó en la 28ª posición.

Joan Perelló: “Al comenzar la carrera me vi involucrado en una caída en la primera curva con otros pilotos, siendo el único en poder reanudar la carrera, pero obviamente en las últimas posiciones. A partir de este momento siempre existe el riesgo de una caída al tratar de recuperar alguna posición, resultándome todavía más difícil adaptarme a la condución. Espero mejorar en la siguiente carrera, en Inglaterra.”

Eduardo Perales: “Ya hemos completado una cuarta parte de la temporada, y aunque los resultados no nos han acompañado, todavía tenemos confianza en lograr los objetivos que nos fijamos a principio del año. Ahora vienen una serie de carreras muy difíciles, en circuitos desconocidos para Joan, Silverstone, Assen, Mugello y Sachsenring, que afrontaremos con muchas ganas de mejorar los resultados que hemos conseguido hasta ahora.”

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Der heiße Kampf im Mittelfeld

Veröffentlicht am von
1

Stanaway – Assen war sein Wochenende

Für die Saisonläufe sieben und acht gastierte der ATS Formel-3-Cup im niederländischen Assen. Im Rahmen der Superleague Formula präsentierte sich Deutschlands schnellste Formel-Rennserie bestens. Es gilt fast schon als Tradition, dass es auf der Motorradrennstrecke in der Nähe von Groningen hoch her geht. Die Piloten des ATS Formel-3-Cup enttäuschten die Zuschauer nicht, boten packenden Motorsport mit vielen Überholmanövern und auch harte Duelle. Gefightet wurde vor allem im Mittelfeld um jeden Zentimeter.
Aus dem Fahrerlager
In Assen scheinen die Fahrer des ATS Formel-3-Cup immer besonders motiviert zu sein. Keine andere Strecke erlebt so viele Überholmanöver, wie der TT-Circuit. Immer wieder greifen die Piloten hier auch gerne mal zu besonders harten Mitteln. Kein Wunder, dass die Rennleitung an diesem Wochenende zwei Piloten verwarnte.
Der ATS Formel-3-Cup ist eine optimale Station auf dem Weg nach oben im Formelsport. Dies bewies der Blick in die Liste aller Starter in der Superleague Formula. Von 2008 bis heute sind zehn ehemalige Fahrer aus der deutschen Formel-3-Szene später in der Superleague Formula angetreten oder tun das heute noch.
Ho-Pin Tung und Frédérik Vervisch kamen in Assen auch bei der Formel 3 vorbei. Die beiden ehemaligen Meister fahren in diesem Jahr unter anderem in der Superleague Formula. Vervisch tritt führ Luxemburg an, während Tung China vertritt.
Der TT Circuit in Assen gehört schon lange zum F3-Kalender. 2003 besuchten Bertram Schäfer und Peter Dahlmanns erstmals die Strecke, um sie zu begutachten. Ein Jahr später drehte mit der deutschen Formel 3 erstmals eine international bedeutende Formelserie ihre Runden in Assen. Die Fahrer lieben die Motorradstrecke, da sie mit ihren flachen Kurbs und mehreren schnellen Passagen ein echter Highspeedkurs für den ATS Formel-3-Cup ist.
Dass die Niederländer durchaus motorsportverrückt sind, zeigen die Zuschauerzahlen in Assen. Beim klassischen Motorrad-GP kommen stets über 100.000 Zuschauer an die Strecke, 65.000 von ihnen können sitzen.
Jahrelang ist der ATS Formel-3-Cup beim Rizla-Racing Day in Assen dabei gewesen. In diesem Jahr hat der Hauptsponsor gewechselt und ab sofort heißt die Veranstaltung Gamma-Racing Day. Zwar ist die Formel 3 am Wochenende vom 3. bis 7. August 2011 nicht dabei, aber für das kommende Jahr könnte das Wochenende wieder in den Rennkalender rücken. „Wir beobachten die Entwicklung genau, ein wichtiges Kriterium ist aber auch ein für uns machbarer Termin“, erklärte Pressesprecher Peter Dahlmanns. Der Rizla-Racing Day war immer ein großer Erfolg für den ATS Formel-3-Cup mit jeweils mehr als 50.000 Zuschauern.
Der TT Circuit entstand in den 1920er Jahren durch eine Stiftung. Wohlhabende Geschäftsleute aus Assen wollten Motorradrennen von England in die Niederlande holen. Das erste Rennen wurde 1926 gestartet. Damals war die Strecke ein Kurs aus besseren Feldwegen. Bis heute hat sich daran viel geändert. Nur die Position der Start-Ziel-Linie ist heute noch genau dort, wo sie damals auch schon war.
Seit dem ersten Rennen 1926 wurde nahezu ununterbrochen die Tourist Trophy ausgetragen. Dieses Rennen gab dem TT Circuit seinen Namen. Im vergangenen Jahr stand die 80. Ausgabe des Klassikers auf dem Programm – lediglich während der Kriegsjahre wurde das Rennen nicht ausgetragen.
Nach dem Sachsenring folgte mit Assen wieder eine Motorradstrecke. Für die Formel-Fahrzeuge sind diese Kurse kein Problem. Im Gegenteil: die niedrigen Kurbs kommen den flachen Boliden entgegen.
Aus dem Fahrerfeld
Markus Pommer hat für mindestens zwei Rennen das Team gewechselt. In Assen setzte der 20-Jährige erstmals auf einen Dallara Mercedes von Jo Zeller Racing. „Ich hatte bisher Pech und dadurch auch etwas das Vertrauen in mein Auto verloren“, erklärte Pommer. Im neuen Team ging es sofort aufwärts. Nach den Startplätzen sechs und zwei sicherte er sich im zweiten Rennen mit Platz zwei seine erste Podiumsplatzierung des Jahres.
Fahrer des Wochenendes
…ist Richie Stanaway. Mit 23 Punkten fehlte ihm nur ein einzelner Zähler zu einer perfekten Ausbeute. Lediglich die schnellste Rennrunde des ersten Rennens konnte er nicht für sich holen, diese ging an den Israeli Alon Day. Insgesamt hat er jetzt schon sechs der acht Rennen gewonnen und ist somit verdient in Führung der Gesamtwertung.
Die Rennen
Das erste Rennen in Assen war geprägt von harten Zweikämpfen. Bei einem Unfall in der Startphase wurde Markus Pommer von Patrick Schranner umgedreht und aus den Punkträngen geworfen. Beide konnten aber weiterfahren. Später musste Riccardo Brutschin einen heißen Ritt durch die Wiese riskieren, weil ihn Yannick Mettler abgedrängt hat. Mettler kam mit einer Verwarnung der Rennleitung davon. Vorne dominierte Richie Stanaway den Lauf, den er souverän vor Marco Sörensen und Klaus Bachler gewann.
Auch beim zweiten Lauf des Wochenendes dominierte Richie Stanaway das Feld. Mit der schnellsten Rennrunde sicherte er sich diesmal auch den Zusatzpunkt. Dahinter kämpfte Markus Pommer um die zweite Position zu verteidigen, was ihm letztlich vor Klaus Bachler auch gelang. Hannes van Asseldonk überstand einen Highspeedabflug ohne Blessuren, da er Glück hatte und weder in die Leitplanke noch in einen Gegner krachte.
Die Wertungen
Durch seine beiden Siege, eine schnellste Runde und die beiden Pole-Positions konnte Richie Stanaway seinen Vorsprung vor Marco Sörensen auf 17 Zähler ausbauen. Sörensen sammelte lediglich 10 Punkte und muss nun den Blick auch nach hinten richten. Dort kommt Klaus Bachler auf, der mit seinen beiden dritten Plätzen zwölf Punkte einstreichen konnte.
In der Rookie-Wertung zieht Stanaway ebenfalls davon. Hier rangiert er mit 76 Punkten deutlich vor Klaus Bachler, der 53 Zähler hat. Tom Blomqvist ist mit 42 Punkten aktuell dritter. In der Trophy-Wertung ist es Maxim Travin, der mit 70 Punkten Vorsprung führt. Luca Iannaccone ist derzeit mit 54 Punkten zweiter. Allerdings konnte Daniel Aho mit zwei Siegen in der ATS Formel-3-Trophy 20 Punkte sammeln und so mit dem drittplatzierten Mikhail Aleshin gleichziehen.

www.formel3.de

CHEVROLET WIN AGAIN BEFORE HUNGARIAN CROWD

Veröffentlicht am von
1

Chevrolet collected two more victories in Budapest and improved the team’s tally to an impressive seven wins out of the eight races held so far.
The first visit paid by WTCC to the Hungaroring turned into a hugely popular event, as a crowd of enthusiastic fans flocked to the track, cheering for home boy Norbert Michelisz, showing green, red and white boards to form a giant national flag on the grandstands, and roaring during the two exciting races provided by WTCC drivers.
Official figures were of 75,000 over the weekend, 60,000 of them on Sunday. Not even the rain spoiled the party, as the Hungarian fans stoically remained sitting and waiting for the second race to resume after the break for a torrential shower.
Alain Menu and Yvan Muller shared victories – the first of the season for the 2010 champion – but Rob Huff was probably the happiest of the Chevrolet men, as he collected two valuable results (fourth and second) that salvaged his leadership put in danger by a disappointing qualifying.
The races in Budapest gave other drivers the opportunity to shine.
Gabriele Tarquini finished third in Race 2, but would have deserved more as he lost a podium in Race 1 after a contact with Villa and was leading the second race when the rain intensified and forced the red flag out.
Norbert Michelisz ended as runner up in the first race, but spoiled his chances to do even better in the second one, trying an impossible manoeuvre at the start.
Javier Villa claimed his first WTCC podium and proved once again he is one of the championship’s best prospects for the future.
Robert Dahlgren was probably the day’s most disappointed man. For the whole weekend his Volvo C30 had proved to be competitive on this track. Dahlgren had high expectations for the races, but he crashed at the beginning of the first one and then received a penalty in the second for hitting Oriola. This wasted a great opportunity for the Swedish team of achieving their best result ever in WTCC.
The championship will resume at Brno, Czech Republic, on June 19th for rounds 9 and 10.


WTCC Race of Hungary – Hungaroring, Budapest – 4 / 5 June 2011
www.fiawtcc.com – www.hungaroring.hu

Drei Sieger bei spektakulärem Auftakt in Assen

Veröffentlicht am von
1

 

SF Image

In einer spektakulären Schlussphase holte Yelmer Buurman (Niederlande – PSV Eindhoven) den ersten Sieg des Superleague Formula Nations Cup 2011. Der Niederländer gewann das erste Rennen vor Craig Dolby (England) und Frederic Vervisch (Luxemburg). Im zweiten Lauf war Duncan Tappy (Japan) vor John Martin (Australien) und Antonio Pizzonia (Brasilien). 100.000 Euro und der Sieg im Super Finale gingen an Dolby.

Rennen 1 – Spannung bis zur Ziellinie

Nach einem guten Start und einer souveränen Fahrt bis zum Pflichtboxenstopp sah Pole-Mann Tristan Gommendy schon wie der sichere Sieger aus. Im Auto von Frankreich – Girondins de Bordeaux leistete sich Gommendy keinen Fehler und fuhr dem ersten Saisonsieg entgegen, bis er nach 15 Runden plötzlich langsamer wurde und mit einem technischen Defekt ausschied.

Richtig spannend war der Weg von Robert Doornbos (Niederlande) in Richtung Führung. Am Ende der ersten Runde quetschte sich der Niederländer an Earl Bamber (Neuseeland) vorbei auf die zweite Position, konnte den Neuseeländer aber nicht abschütteln. Der 20-jährige Bamber wollte seine Position in der siebten Runde zurückholen und war schon an Doornbos vorbei, als er doch noch die Kontrolle über sein Auto verlor.

In der Schlussphase musste Doornbos seine erlangte Führung dann gegen Landsmann Buurman verteidigen, der von Startplatz acht eine tolle Aufholjagd zeigte. Mit Platz zwei wollte sich der zweite Niederländer im Feld nicht abfinden: In Runde 24 griff er seinen niederländischen Kollegen an, beide schossen quer durch eine Schikane. Buurman kam als Führender zurück auf die Strecke, Doornbos beschädigte sich den Frontflügel und die Radaufhängung.

Mit dem fehlenden Abtrieb auf der Vorderachse war Doornbos ein gefundenes Fressen für die Verfolger. Andy Soucek (Türkei – Galatasaray) scheiterte mit einem Dreher am Niederländer, Frederic Vervisch bremste bei seinem Überholmanöver zu spät. Der lachende Dritte war Craig Dolby, der vor Vervisch auf den zweiten Podestplatz fuhr. Abseits des Podiums landete Neel Jani (Belgien – RSC Anderlecht) auf Platz vier, gefolgt von Filip Salaquarda (Tschechische Republik – Sparta Prag), John Martin, Duncan Tappy und Antonio Pizziona. Doornbos schleppte sich hinter Earl Bamber und Ho-Pin Tung (China) auf Platz 11 ins Ziel, konnte aber nicht am zweiten Rennen teilnehmen.

Rennen 2 – Tappy überrascht die Konkurrenz

Aufgrund der Umkehrung der Startreihenfolge durfte Gommendy wieder von der Pole Position starten, für den Sieg sollte es aber erneut nicht reichen. Bis zum Boxenstopp lief für den Franzosen alles rund, nach einem guten Start führte er das Feld vor Soucek an.

Nach dem Pflichtboxenstopp erhöhte Soucek den Druck auf seinen Vordermann und zog in Runde 12 sogar vorbei. Die Freude über die gewonnene Führung währte aber nicht lang: Da der Trainingsschnellste des Freitags die weiße Linie an der Boxenausfahrt überfuhr, musste er wenig später eine Durchfahrtsstrafe antreten.

Gommendy ging wieder in Führung, konnte den ersten Platz aber nicht gegen die Verfolger verteidigen. Bis zur Zieldurchfahrt nach 26 Runden fiel der Franzose bis auf die vierte Position zurück. Den Sieg sollten andere Fahrer unter sich ausmachen.

Martin überholte in seinem gelb-grünen Boliden zunächst den Nachbar aus Neuseeland, wurde dann aber von Tappy unter Druck gesetzt. Obwohl der Brite im japanischen Auto nicht am Training teilnehmen konnte, ging er in Runde 23 in Führung und ließ sich den Sieg vor Martin und Pizzonia nicht mehr nehmen.

Hinter Gommendy fuhr Bamber auf den fünften Platz, Salaquarda wurde Sechster. Die Top-10 komplettierten Soucek, Dolby, Jani und Buurman.

Super Finale – Dolby holt 100.000 Euro

Im abschließenden Sprint über fünf Runden gingen nur sieben der acht qualifizierten Boliden an den Start, Vervisch musste nach einer Kollision in der Schlussphase des zweiten Rennens passen. Den ersten stehenden Start des Tages entschied Martin vor Dolby und Pizzonia für sich, die Entscheidung im Kampf um den Sieg fiel jedoch erst in der dritten Runde. Am Ende der Start-Ziel-Gerade ging Dolby in Führung, auch Pizzonia zog am bis dato führenden Australier vorbei. In der letzten Runde verlor Martin seinen dritten Platz an Lokalmatador Buurman, für Salaquarda und Tappy blieben nur die Plätze fünf und sechs. Jani sah die Zielflagge nach einem Fahrfehler nicht.

In der Superleague Formula Gesamtwertung liegen Duncan Tappy (Japan) und John Martin (Australien) mit jeweils 77 Punkten an der Spitze. Craig Dolby (England) kommt auf 74 Zähler, mit einem Abstand von jeweils zwei Punkten folgen Yelmer Buurman (Niederlande – PSV Eindhoven) und Antonio Pizzonia (Brasilien) auf den Rängen vier und fünf.

Craig Dolby (England): "Für mich war es ein großartiges erstes Rennwochenende unter englischer Flagge und ich bin sehr stolz, einen Sieg für mein Land geholt zu haben. Wir haben es uns im Qualifying nicht leicht gemacht, aber die Leute werden nun wissen, dass wir in den Rennen immer zur Stelle sind. Es hat sehr viel Spaß gemacht, so enge Duelle gegen John (Martin) und Antonio (Pizzonia) im Super Finale zu fahren, ich habe sehr viel Respekt für die Jungs. Wir haben nun 100.000 Euro in das Tasche, bei unserer morgigen Rückkehr nach England gibt es eine große Party!"

Antonio Pizzonia (Brasilien): "Ich bin sehr glücklich. Heute haben wir gesehen, dass die Superleague Formula die besten Rennen bietet! Es ist unglaublich gegen die Jungs zu fahren, das fünf Runde lange Finale war unbeschreiblich. Ich habe versucht Craig (Dolby) zu überholen, aber ich habe den Push-to-Pass-Knopf zwei Mal an der falschen Stelle verwendet. Ich liebe es für Brasilien zu fahren und ich kenne viele Menschen, die mich verfolgen. Daher gebe ich nicht nur für ich das Maximum, sondern auch für mein Land. Die Leute in meiner Heimat werden sehr zufrieden sein, es gibt der Serie einen großen Schub, bevor wir später nach Brasilien gehen."

Yelmer Buurman (Niederlande – PSV Eindhoven): "Es ist toll für sein eigenes Land zu fahren, im Super Finale auf dem Podium zu stehen und das erste Rennen zu gewinnen. Das Team hat in der letzten Nacht hart gearbeitet, um das Bremsproblem aus dem Qualifying zu beheben. Das Auto hat sich toll angefühlt. Auf einer Strecke, auf der man nur schlecht überholen kann, vom achten Startplatz zum Sieg zu fahren, ist sehr zufriedenstellend. Wir hatten einen leichten Schaden nach dem Zwischenfall mit Robert (Doornbos), aber wir hatten keine Zeit für eine Reparatur – daher war das zweite Rennen schwierig. Im Super Finale habe ich einen wirklich schlechten Start hingelegt, konnte dann aber noch ein paar Plätze zurückgewinnen."

www.superleagueformula.com

Tomczyk siegt vor Schumacher auf dem Red Bull Ring

Veröffentlicht am von
1

Spielberg. Traumkulisse beim dritten Lauf der DTM auf dem Red Bull Ring in Österreich. 48.000 Fans verfolgten auf der wiedereröffneten Rennstrecke ein DTM-Wochenende, das alles lieferte, was die populärste internationale Tourenwagenserie ausmacht und bejubelten am Sonntagnachmittag den Sieg von Audi-Pilot Martin Tomczyk. Der 29-Jährige, der einen Audi A4 DTM des Jahrgangs 2008 fährt, nahm zum fünften Mal in seiner DTM-Karriere den Siegerpokal entgegen. „Dieser Erfolg ist ein wunderschöner. Ich freue mich besonders, dass ich dem Audi Sport Team Phoenix den ersten Sieg in der DTM schenken konnte. Heute waren der gute Start und die ersten schnellen Runden der Grundstein für meinen Sieg. Wir haben es uns heute verdient, zu feiern“, sagte der strahlende Gewinner, der ein fehlerfreies Rennen auf der schnellsten DTM-Strecke der Saison fuhr.
Genauso glücklich zeigte sich auch Ralf Schumacher (Mercedes-Benz) nach dem Rennen, das über 38 Runden und 164,388 Kilometer führte. Mit Platz zwei feierte der Wahl-Salzburger sein bisher bestes DTM-Ergebnis. Der ehemalige Formel-1-Pilot sagte nach dem Rennen in Österreich: „Das ist ein toller Tag, auch wenn es nicht ganz zum Sieg gereicht hat. Es war das ganze Wochenende zeitenmäßig unheimlich eng zwischen den Piloten. Martin war heute im Rennen einfach zu gut. Es hat Spaß gemacht, so fair miteinander auf der Strecke zu kämpfen.“ Mit einem Rückstand von 0,462 Sekunden verpasste Schumacher seinen ersten DTM-Sieg nur knapp.
Auf Platz drei beendete der Brite Oliver Jarvis (Audi) den DTM-Lauf in der Steiermark. Nach einer beeindruckenden Aufholjagd fuhr der Mercedes-Benz-Pilot Bruno Spengler auf den vierten Platz. Gestartet war der Kanadier von Position zwölf. Damit verteidigt Spengler seine Führung in der Gesamtwertung. Auf Platz zwei mit nur drei Punkten Rückstand folgt der heutige Sieger Tomczyk. Schumacher liegt hinter Mike Rockenfeller (Audi) auf der vierten Position.
Rockenfeller, der in Zandvoort seinen ersten DTM-Sieg feierte, startete von Platz fünf und konnte sich im Verlauf des Rennens nicht verbessern. Jamie Green (Mercedes-Benz), Timo Scheider (Audi) und Mercedes-Benz-Pilot Gary Paffett sammelten durch die Plätze sechs bis acht noch Punkte für den Titelkampf. Der Italiener Edoardo Mortara, der mit dem Audi A4 DTM im Qualifying auf Platz vier fuhr, drehte sich nach einer Berührung in der ersten Runde des Rennens und fand sich am Ende des Feldes wieder. Mortara wurde 16.
Das vierte DTM-Rennwochenende des Jahres findet vom 17. bis 19. Juni auf dem Lausitzring statt.
Dr. Wolfgang Ullrich, Motorsportchef Audi: „Ich glaube, wir haben schon in den ersten beiden Rennen gesehen, dass Martin gut zurecht kommt und gut drauf ist. Ich freu mich wahnsinnig für ihn. Ob trocken oder nass, Martin war hier immer der Schnellste. Es war ein sehr spannendes Rennen. Über den Titel zu reden, ist noch ein bisschen zu weit weg. Aber die Performance ist da. Es ist nicht der erste Sieg für ein Vorjahresauto, aber es ist gut zu sehen, wie nah die Autos beieinander sind. Nun haben wir noch mehr Wettkampf – das ist auch toll für die Zuschauer.“
Norbert Haug, Motorsportchef Mercedes-Benz: „Ralf ist heute gut gefahren. Der Start war entscheidend. Er hat einen Platz aufgeholt und Bruno ist von zwölf auf vier vorgefahren. Man hat gesehen, dass wir heute eine starke Truppe sind und siegfähig waren. Es war ein tolles Rennen. Zu Bruno hab ich vor dem Rennen gesagt: ‚wir fahren aufs Podium’ und fast hätte es sogar geklappt.“

www.dtm.com

Hinter Stanaway war der Teufel los

Veröffentlicht am von
1

1189

Start zum zweiten Rennen in Assen

Richie Stanaway (Dallara Volkswagen) hat auch das zweite Rennen des ATS Formel-3-Cup im niederländischen Assen gewonnen. Mit den beiden gewonnenen Qualifyings, zwei Rennsiegen und der schnellsten Runde im zweiten Lauf des Wochenendes beherrschte der Neuseeländer das Feld und sammelte mit 23 Punkten fast die maximale Ausbeute. Hinter dem dominierenden Piloten von Van Amersfoort Racing entbrannte im zweiten Rennen vor allem in der Startphase ein heißer Kampf ums Podium.
Den besten Start der Top 10 erwischte Markus Pommer (Dallara Mercedes). Am Ende der Start-Ziel-Geraden schien ihm aber der Mut auszugehen und er ließ Stanaway den Vorrang. Vielmehr konzentrierte sich Pommer darauf, die zweite Position zu verteidigen. Dies gestaltete sich nicht einfach, da vor allem Tom Blomqvist (Dallara Volkswagen) Druck aufbauen konnte. Der Brite hatte beim Start den Österreicher Klaus Bachler (Dallara Mercedes) kassiert, der mit durchdrehenden Rädern nur schlecht von der Linie kam. Letztlich konnte sich Pommer aber vor Blomqvist halten und sogar einen komfortablen Abstand zwischen sich und die Verfolger legen.
Wie schon am Samstag, war auch das Rennen am Sonntag geprägt von harten und engen Zweikämpfen. So presste sich beispielsweise Marco Sörensen (Dallara Mercedes) am Ende der Start- und Zielgeraden innen gegen Riccardo Brutschin (Dallara Volkswagen) durch und zwang seinen Gegner beinahe ins Kiesbett. Die Rennleitung quittierte dieses Manöver mit einer Verwarnung.
Für die größte Schrecksekunde des Tages sorgte Hannes van Asseldonk (Dallara Volkswagen)., als er in der ersten Runde von der Strecke rutschte und quer zur Fahrbahn durch die Wiese schoss. Mit hoher Geschwindigkeit geriet er wieder auf die Piste, flog über Sörensens Front und kam letztlich im Kiesbett vor Start-Ziel zum Stehen. Auch Alon Day (Dallara Volkswagen) testete kurz die Flugeigenschaften seines Formel-3-Boliden, als er Klaus Bachler auf den Hinterreifen fuhr. Beide konnten ihr Rennen aber fortsetzen.
Den Kampf um Platz drei gewann letztlich Bachler vor Blomqvist. Dabei wurde es gegen Ende des Rennens zwischen beiden noch einmal richtig eng. Der Österreicher bot aber keine echte Überholmöglichkeit, auch wenn Blomqvist zwischenzeitlich fast neben seinem Konkurrenten war.
Richie Stanaway: Es war nicht so leicht, wie es vielleicht aussah. Nach der schwierigen Startphase, die ich zum Glück gewann, konnte ich aber etwas Luft zwischen mich und Markus bringen. Danach habe ich mich darauf konzentriert, die schnellste Rennrunde zu holen, um den zusätzlichen Punkt zu gewinnen.
Markus Pommer: Nach dem Start hätte ich innen gegen Richie reinstechen können. Allerdings hatte ich in diesem Jahr schon so viele Nuller, dass ich lieber den zweiten Platz abgesichert habe. Ich denke, dass ich bei den nächsten Rennen Richie angreifen kann.
Klaus Bachler: Mein Start war absolut nicht gut und ich bin direkt zurückgefallen. Ich musste wie ein Löwe kämpfen, um wieder aufs Podium zurück zu kommen. Dabei habe ich meine Reifen sehr beansprucht, sodass ich am Ende keinen Druck mehr nach vorne aufbauen konnte.

www.formel3.de

Juncadella sorgt für dritten Prema-Triumph in Österreich

Veröffentlicht am von
1

Formula 3 Euro Series, round 4, race 3, Red Bull Ring Spielberg (A)

Von der Pole-Position aus gewann Daniel Juncadella (Prema Powerteam) den zwölften Saisonlauf der Formel 3 Euro Serie. Auf dem 4,326 Kilometer langen Red Bull Ring in der Steiermark setzte sich der Spanier vom Start weg in Führung und gewann den Lauf mit einem Vorsprung von über fünf Sekunden auf Nigel Melker (Mücke Motorsport). Für Juncadella ist es der dritte Erfolg in dieser Saison. Rang drei ging an Gaststarter Tom Dillmann (Motopark), Daniel Abt (Signature) wurde als Vierter abgewinkt.
Während Daniel Juncadella einem sicheren Sieg entgegen fuhr und den Siegerpokal aus den Händen vom dreifachen Skisprung-Olympiasieger und Vier-Schanzen-Tournee-Gewinner Thomas Morgenstern erhielt, kollidierte sein Teamkollege Roberto Merhi (Prema Powerteam) schon in der ersten Runde mit Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport). Beide Nachwuchspiloten kämpften gerade um den zweiten Rang. Der Schwede Rosenqvist schied sofort aus; Tabellenführer Merhi schaffte es noch bis an die Box, musste dort jedoch aufgeben. Seine Führung in der Gesamtwertung behielt der Spanier trotzdem; Daniel Juncadella rückte mit seinem Sieg auf den zweiten Rang der Fahrerwertung vor und überholt damit Marco Wittmann (Signature). Der Deutsche schied auf dem Red Bull Ring mit einem technischen Defekt aus.
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Es war ein perfektes Rennen für mich. Ich habe mich darauf konzentriert, einen guten Start zu absolvieren und das ist mir gelungen. Dass Felix Rosenqvist und Roberto Merhi direkt hinter mir ausgeschieden sind, war natürlich mein Glück. Das Auto lief toll, ich wurde immer schneller. Ich möchte diesen Sieg meinem Teammanager René Rosin widmen, der nicht hier ist, weil seine Frau in Kürze ein Kind erwartet.“
Nigel Melker (Mücke Motorsport): „Wir waren das gesamte Wochenende schnell, nur hatte ich in den ersten beiden Rennen Probleme, mit meinen Reifen hauszuhalten. Im dritten Rennen lief es dann besser.“
Tom Dillmann (Motopark): „Dieses Podium haben wir uns wirklich verdient. Mein Auto war das gesamte Wochenende lang wirklich gut. Im ersten Lauf konnte ich mich von Startplatz sieben auf Rang vier vorarbeiten und nun stehe ich sogar auf dem Podest.“

www.f3euroseries.com

MENU BACK ON POLE AFTER TWO YEARS

Veröffentlicht am von
1

Chevrolet’s qualifying domination continued at Budapest, where the blue Cruze cars claimed their fourth pole position out of four events. However, it was Alain Menu who reaped the honours, beating his team-mate Yvan Muller by 0.111 seconds. It was Menu’s first pole since Brands Hatch 2009.
Proteam Racing’s Javier Villa topped the Yokohama Trophy, but more than this he created a surprise by qualifying third overall and best of the BMW drivers.
Another surprise – a negative one – was provided by current WTCC leader Rob Huff, the pole man in the three previous race meetings. The Briton set only the 12th fastest lap in Q1 and therefore failed to advance to Q2.

Q1 – Javier Villa posted the fastest lap of 1:57.166 midway through the session and only Robert Dahlgren was able to threat his leadership. The Swede lapped in 1:57.207 securing his first trip to Q2 so far in the season.
Behind them, all other drivers had to fight hard to make it to Q2 and positions changed at every lap. Norbert Michelisz and Tom Coronel were the last two to secure a place among the top ten, just before the end of the 20-minute Q1.
The following drivers qualified for Q2: Villa, Dahlgren, Muller, Tarquini, Michelisz, Monteiro, Coronel, Poulsen, Menu and Bennani, who won pole position for tomorrow’s Race 2.
Darryl O’Young and Rob Huff were the first two drivers excluded from Q2 as they qualified 11th and 12th respectively.

Q2 – Alain Menu settled the pole position matter on his first flying lap, becoming the first WTCC driver to break the 1:57 wall at the Hungaroring. The Swiss driver’s 1:56.546 was not to be beaten.
Javier Villa set a provisional second fastest lap of 1:56.710, but he was demoted to third by Yvan Muller when the reigning world champion completed his last attempt in 1:56.657.
Tom Coronel and Norbert Michelisz tried in vain to squeeze among the top three and eventually had to settle in fourth and fifth positions respectively, with Robert Dahlgren in sixth ahead of Tiago Monteiro, Kristian Poulsen and Gabriele Tarquini. The first nine drivers were all covered by only half-a-second.
Mehdi Bennani closed the time sheet in 10th position after spoiling his chances when he ran wide at turn 1.


WTCC Race of Hungary – Hungaroring, Budapest – 4 / 5 June 2011
www.fiawtcc.com – www.hungaroring.hu

Prema-Doppelsieg auf dem Red Bull Ring

Veröffentlicht am von
1

Roberto Merhi (Prema Powerteam) entschied den zehnten Saisonlauf der Formel 3 Euro Serie auf dem Mitte Mai wiedereröffneten, 4,326 Kilometer langen Red Bull Ring für sich. Mit einem Vorsprung von einer Sekunde verwies er seinen Teamkollegen Daniel Juncadella (Prema Powerteam) auf den zweiten Rang. Bei der Rückkehr der Formel 3 Euro Serie nach Österreich komplettierte Marco Wittmann (Signature) das Siegerpodest. Mit seinem Erfolg baute Merhi seine Führung in der Gesamtwertung der Euro Serie weiter aus und er hat nun 152 Zähler auf seinem Konto. Marco Wittmann bleibt mit 119 Punkten weiterhin Zweiter in der Fahrerwertung.
Roberto Merhi gewann den Start vom zweiten Platz gegen den von der Pole-Position gestarteten Daniel Juncadella. In den folgenden 26 Rennrunden machte der Spanier keinen Fehler und fuhr einem sicheren Sieg entgegen. Für den 20-jährigen Merhi war es der vierte Saisonsieg in der Formel 3 Euro Serie.
Hinter den Top 3 setzte sich Rückkehrer Tom Dillmann (Motopark) in einem sehenswerten Duell gegen Nigel Melker (Mücke Motorsport) durch. Der Franzose überholte den besten Rookie der Euro Serie in der 16. Runde. Daniel Abt (Signature) belegte den sechsten Platz.
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Das Rennen war wirklich gut und auch ziemlich einfach. Es hat viel Spaß gemacht. Zu Beginn konnte ich mich etwas von meinem Verfolger Daniel absetzen, aber in der zweiten Rennhälfte holte er wieder leicht auf. Unser Auto war auch klasse abgestimmt, wie man an den Plätzen eins und zwei sieht.“
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Ich freue mich über den zweiten Platz, auch wenn ich von der Pole-Position natürlich gerne gewonnen hätte. Aber mein Start, der heute der Schlüssel zum Sieg war, war nicht sehr gut. Ich hatte auf meinem Startplatz nicht so viel Grip erwartet, aber nun weiß ich das und werde es im dritten Lauf morgen hoffentlich besser machen.“
Marco Wittmann (Signature): „Wir hatten schon im Qualifying Probleme und auch im Rennen waren die Autos vom Prema Powerteam wieder schneller als unsere. Rang drei ist nicht das, was wir uns geträumt haben. Wir müssen nun hart weiter arbeiten, um wieder auf die Siegerstraße zu kommen.“

image

www.f3euroseries.com

VUELVE EL REGIONAL DE KARTING A MENORCA

Veröffentlicht am von
Antworten

20110603031513

Este fin de semana vuelve el Campeonato regional de Karting a la isla de Menorca donde se celebrará el Gran Premio Coca Cola puntuable para el Campeonato de Baleares de Karting y donde participa el piloto Alex Palerm dentro de la categoría Senior.
El joven piloto del equipo Diabolo Karting vuelve a defender su indiscutible liderato en el Campeonato y tal como viene haciendo en las anteriores pruebas, buscará la mejor puesta a punto de su máquina y tomará esta prueba como parte de su entrenamiento de cara el Campeonato de España y el Europeo donde participará en pocas semanas.
El equipo está muy ilusionado con la evolución de Alex y además se encuentra en un momento de forma increíble. Buscarán el mejor resultado en Menorca y esperan llegar lo mejor preparados posible a la prueba Internacional y plantar batalla a sus rivales por los puestos de cabeza.
Tanto el piloto como el equipo quieren agradecer el apoyo recibido por sus patrocinadores a los que recientemente se ha sumado Olives Rosselló aportando un nuevo impulso a la carrera deportiva de Alex Palerm.

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Senior  de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança
07006 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321   M. 616 99 26 87   prensa@alexpalerm.com    http://www.alexpalerm.com