1. CARRERA COPA RENNARENA MALLORCA 2010

Veröffentlicht am 8.6.2010 von Wolfgang

La Copa Renn Arena sacó adelante su primera carrera con éxito con una inscripción de 37 pilotos.La falta de muchos de los habituales quedó cubierta por pilotos noveles además de los Fórmula BMW y los Garbi que se desplazaban hasta Mallorca. Mucho calor y más aficionados que el año pasado en un nuevo formato que fue del agrado de todos.

TURISMOS

A diferencia del año pasado los turismos formaron una única parrilla con catorce vehículos que nos deleitaron con unas mangas competidas y divertidas. La victoria en las tres mangas serían para el Seat León de José Manuel Martínez. En la salida de la primera manga se producía el incidente más importante de los turismos cuando el León de Jonny embestía al BMW de Lucian Coth al final de la recta y lo sacaba de la pista. Martínez conseguía distanciarse aprovechándose de la lucha entre Blai Pons y Ramón Castell por la segunda plaza, y Jonny y Raúl Palenzuela por la cuarta.

En la segunda manga Blai Pons se retiraba en la primera vuelta con problemas de frenos en su León. Entonces Ramón Castell se acercó y presionó a José Manuel Martínez, que se quedó sin neumáticos, sin conseguir adelantarle. La tercera plaza era para Raúl Palenzuela que conseguía controlar a Jonny. Destacar la remontada de Lucian Coth, que saliendo último se llegó a colocar sexto, por detrás de Bruno Graffeuil, para luego perder dos posiciones.

En la tercera manga asistimos a un interesante duelo entre Martínez y Castell en las primeras vueltas, hasta que el Clio desistió en su ataque. Por detrás Raúl Palenzuela y Jonny repetían posiciones mientras que Chema Albal era quinto por delante del BMW de Toth. Entre los pequeños asistimos a una interesante lucha de cinco pilotos que rodaron a un fuerte ritmo. La primera manga era para Javi Matias (Peugeot 106 R), que tendría problemas mecánicos en las siguientes, que eran ganadas por el debutante Javier de Arriba (Saxo)

MONOPLAZAS

Un total de seis monoplazas tomaban la salida en la primera manga, de la que ya se caían tres Garbi. La victoria, con polémica incluida, era para Jonny Jr que se imponía en dos de las tres mangas. En la primera carrera Antonio Villa (Radical) y Santiago González (Garbi) hacían sendos trompos quedando fuera de carrera el primero de ellos. Mientras tanto se producía una lucha sin cuartel entre Jonny Jr. (Bango) y Pedro Mayol (Speed Car), que se distanciaban llegando a sacar medio circuito a José Manuel Serra. Por detrás se situaban los Garbi de Santiago González y Ainhoa Armendáriz, mientras que Oscar Sánchez abandonaba en la cuarta vuelta.

En la segunda manga se producía el segundo incidente de la jornada con Jonny Jr y Pedro Mayol como protagonistas. Ambos llegaban emparejados a la primera curva y tras un toque entre ambos se producía la salida de pista de Pedro Mayol que rompía un basculante de su CM. Jonny Jr se hace con la primera plaza mientras que el Radical de Antonio Villa se vuelve a romper. La lucha por la segunda plaza se decide entre el Garbi de Santiago González y el Speed Car de Juan Manuel Serra que se intercambian posiciones para colocarse por delante el piloto del Garbi. A una vuelta del final salta la sorpresa cuando por error Jonny entra en boxes al creer que la manga había finalizado regalando la primera posición a Santiago González y la segunda a Juan M. Serra.

En la tercera manga poco que contar con Pedro Mayol fuera de carrera. Jonny Jr se distanció desde la primera vuelta, siendo segundo Juan M. Serra, tercero Santiago González y cuarta Ainhoa Armendáriz, manteniendo sus posiciones invariables.

FORMULAS

Con la inclusión de los ocho fórmulas BMW además del Fórmula Futuro de Toni Alarcón y el Renault de Domingo Aparicio asistimos a una la mejor parrilla hasta la fecha. Toni Alarcón era el encargado de hacer debutar en competición el Futuro, mientras que Domingo Aparicio regresaba a la competición tras varios años de ausencia demostrando que todavía puede dar mucha guerra. Para los fórmulas se cambiaba el trazado y el formato pasando a disputar dos mangas de diez vueltas.

En la primera manga Domingo Aparicio realizaba una fulgurante arrancada que le llevaba a colocarse por delante de Toni Alarcón que se quedaba clavado y era incluso superado por Sebastián Grunert. Sin embargo Alarcón hacía valer su superioridad y en la segunda vuelta ya se había colocado como líder, llegando a distanciarse del resto a partir de la cuarta vuelta. Por detrás Domingo Aparicio se mantenía en la segunda posición, mientras que se presentaba una lucha interesante entre Sebastián Grunert y Philip Ellis, que se intercambiaban posiciones en varias ocasiones, siendo tercero Ellis.

En la segunda manga ocurría algo similar con Domingo Aparicio que se imponía en la arrancada para luego ceder la primera posición ante Antonio Alarcón. Por detrás de nuevo el duelo entre Sebastián Grunnert y Philip Ellis hasta que en la séptima vuelta este último abandonaba al igual que Domingo Aparicio. Alarcón se anotaba la victoria de forma cómoda sacando casi medio circuito a Sebastián Grunert.

CLASIFICACIÓN OFICIAL

GRUPO CM: 1. Jonny Jr. (Bango BRC) 54 ptos. 2. Juan Manuel Serra (Speed Car) 46 ptos. 3. Pedro Mayol (Speed Car) 16 ptos. 4. Antonio Villa (Radical) 0 ptos.

GRUPO FORMULA: 1. Antonio Alarcón (Formula Futuro) 40 ptos. 2. Sebastián Grunert (F-BMW) 32 ptos. 3. Domingo Aparicio (F. Renault) 29 ptos. 4. Didi Zuber (F-BMW) 28 ptos. 5. Philip Ellis (F-BMW) 25 ptos. 6. Günther Unterretmeier (F-BMW) 25 ptos. 7. Lars Mompour (F-BMW) 22 ptos. 8. Natascha Dieschbourg (F-BMW) 19 ptos. 9. Andre Dannenberg (F-BMW) 13 ptos. 10. Rainer Freund (F-BMW) 13 ptos.

GRUPO GARBI: 1. Santiago González (Garbi) 60 ptos. 2. Ainhoa Armendáriz (Garbi) 54 ptos. 3. Oscar Sánchez (Garbi) 16 ptos.

GRUPO A-3: 1. José M. Martínez (Seat León) 48 ptos. 2. Jonny (Seat León) 41 ptos. 3. Blai Pons (Seat León) 27 ptos.

GRUPO A-2: 1. Ramón Castell (Renault Clio) 48 ptos. 2. Raúl Palenzuela (Renault Clio) 42 ptos. 3. Bruno Graffeuil (Renault Megane) 39 ptos.

GRUPO NR-2: 1. Chema Albal (Renault Clio) 42 ptos. 2. José Ant. Leiva (Citroen Visa) 13 ptos.

GRUPO NR-1: 1. Javier de Arriba (Citroen Saxo) 58 ptos. 2. Javier Matias (Peugeot 106) 51 ptos. 3. Cristian Chicano (Peugeot 205 R) 48 ptos. 4. Juan Bergas (Peugeot 205 R) 46 ptos. 5. Miguel Rigo (Ford Fiesta XR2) 40 ptos.

Texto: FERBIS Pictures by Wolfgang LINDNER

Mas Fotos: Mehr Bilder:

http://www.automobilsport.com/banner/mallorca-copa-rennarena-photos-2010/carrera–.html

Miguel Socías logra un cuarto puesto en la tercera cita de la Copa Vallés

Veröffentlicht am 8.6.2010 von Wolfgang

Antworten

La Copa Vallés visitó el Circuito de Chicharra Karts en su tercera cita

Queda mucho por hacer

Villena, (Alicante) lunes 07 de junio de 2010.

Diecinueve pilotos de la categoría Alevín formalizaban su inscripción de cara al tercer meeting de la Copa Vallés Primoti entre ellos, Miguel Socías, la joven promesa mallorquina que llegaba al Circuito de Villena con la moral a tope, pues es uno de sus circuitos favoritos. Pese a que el piloto del Grupo Puma no había pisado el trazado de Chicharra Karts desde el pasado año, las intenciones del campaneter eran las de alcanzar un buen resultado.

Durante la jornada del sábado se efectuaron los entrenamientos libres donde el equipo MS Motorsport probó diferentes soluciones que no convencieron al estar a más de un segundo de la "pole position". Fue en la última tanda donde los mecánicos descubrieron que la falta de efectividad provenía de un fallo del carburador, que no terminaba de abrir, y al estar precintado se tuvo que solicitar su cambio. De esta manera se dejaron los últimos reglajes procediendo las asistencias a sustituir el carburador de cara al warm up del domingo.

En los entrenamientos oficiales del domingo se optaba por cambiar el desarrollo de la corona, pero el equipo erraba en su decisión y Miguel Socías se quedaba corto de desarrollo logrando tan solo el octavo mejor registro. De cara a la primera manga de carrera se regresaba a los reglajes del sábado que eran los más idóneos. El piloto de Pedreres Can Ramis salía un tanto retrasado pero pronto se ponía las pilas llegando hasta la sexta posición en el ecuador de la carrera cuando estaba peleando por el quinto puesto y a pocas vueltas del final en una curva era embestido por otro kart que pasaba literalmente por encima del motor, a poco más de cincuenta metros se paraba el propulsor del mallorquín que había quedado sin alimentación al separarse el carburador del motor. Aún así, sumaba cincuenta y siete puntos que le otorgan el décimo tercer lugar.

En la segunda manga todo cambiaría, Miguel Socías hacía una salida perfecta dando cuenta de varios rivales en los primeros giros. Posteriormente estuvo peleando por el quinto puesto donde perdió la estela del pelotón de cabeza, aunque su fuerte ritmo le llevaría a dar cuenta de ellos a poco de final logrando acabar en cuarto lugar.

Miguel Socías apuntaba al término de la competición:

"No ha sido mi mejor carrera y sé que queda mucho por hacer, pero al menos veo que cuando todo funciona tengo ritmo para estar delante, la falta de potencia nos llevó de cabeza el sábado y ya poco pudimos hacer el domingo para mejorar."

Miguel Ferrer tn. 619.674.644 www.ferbispress.com

Victoria de Toni Alarcón en la primera prueba de la Copa RennArena Mallorca 2010

Veröffentlicht am 7.6.2010 von Wolfgang

Antworten

Debut y victoria para el Fórmula Futuro de la mano del mallorquín Toni Alarcón

Alarcón también triunfa en la Copa Renn Arena

Ayer domingo bajo la intensa mirada del astro sol se dio el banderazo de salida a la primera carrera de la Copa Renn Arena Mallorca 2010, coorganizada por la FBEA y el Circuito Renn Arena. Este primer "meeting" reunió a un total de treinta y siete pilotos que formaron las distintas parrillas destacando la categoría de Fórmula con un plantel de diez equipos. Entre ellos estaba Toni Alarcón que era el elegido para hacer debutar el nuevo Fórmula Futuro del equipo que dirige Juli Planas.

Hay que apuntar que la primera toma de contacto del piloto mallorquín con el monoplaza se producía en los entrenamientos libres de la mañana. Asimismo ésta sería la primera ocasión en la que el Fórmula Futuro se estrenaría en competición.

De esta manera en los primeros libres saltaban las alarmas cuando el monoplaza se quedaba parado al tener problemas de temperatura. Una vez trasladado al parque de asistencia los hombres del preparador catalán solucionaron rápidamente el incidente mecánico dejándolo listo para las mangas de carrera. Y es que el calor fue insoportable causando estragos también en pilotos y aficionados.

En la primera manga de carrera el piloto de Stoil tuvo que batallar en las primeras vueltas con el Fórmula Renault de Domingo Aparicio, pero pronto ponía pies en polvorosa despegándose del pelotón en busca de lo que finalmente sería una dilatada victoria.

En el segundo y decisivo enfrentamiento Alarcón ya se había hecho con el monoplaza y ambos formaban un perfecto conjunto, prueba de ello fue su fulgurante salida dejando al resto de competidores atrás. A partir de aquí, y vuelta a vuelta, fue ganando metros al segundo clasificado hasta conseguir casi medio circuito de ventaja al pasar bajo la bandera de cuadros.

Una vez finalizada la competición el piloto de Baleària daba a conocer sus impresiones:

Hoy ha sido un día grande, tanto para nosotros como para el preparador. Al principio hemos tenido algunos problemas de temperatura, pero se han solucionado y el fórmula a partir de ese momento ha funcionado a la perfección. Hemos conseguido las dos victorias que era nuestro principal objetivo y creo que el preparador ha quedado muy satisfecho con el trabajo realizado. Al principio he tenido que adaptarme y hacerme a los mandos del Fórmula Futuro, pero tras los entrenamientos era consciente que si nada fallaba, y yo no cometía errores, tenía el triunfo en la palma de la mano.

No quiero despedirme sin antes dar las gracias a Juli Planas por haber pensado en mí para hacer debutar al Fórmula Futuro. Igualmente aprovecho para brindar esta victoria a mis incondicionales patrocinadores y a los aficionados que aguantaron estoicamente las altas temperaturas durante toda la jornada."

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com

Pep Cifre Tel. + 34 678 637 231 pcifre@ferbispress.com

IRC GLORY FOR HANNINEN AFTER DRAMA IN SARDINIA

Veröffentlicht am 7.6.2010 von Wolfgang

Second IRC victory of the season for flying Finn
Crash for Meeke hits hopes of title defence
Juho Hanninen has strengthened his grip on the Intercontinental Rally Challenge drivers‘ title with his second victory of the season on Rally d’Italia-Sardegna today (Sunday). Driving a factory Skoda Motorsport-run Fabia, the Finn took a slender lead on the rally’s ninth stage and pulled clear when Kris Meeke, his closest pursuer, crashed heavily on stage 10. The accident was captured live on Eurosport, which covered four stages of the sun-coated gravel event as they happened.
Hanninen’s win means he has finished on the podium on all five rounds of the IRC so far this season and is now 11 points to the good in the battle for the coveted drivers‘ accolade. With team-mate Jan Kopecky taking third behind Peugeot driver Paolo Andreucci, Skoda now tops the manufacturers‘ table by 34 points.
Andreucci started Sunday’s six stages 7.4s clear of fellow Peugeot runner Meeke, but lost more than 20 seconds with a sluggish run through the first Coiluna stage after opting to run a soft suspension set-up on his Peugeot Sport Italia 207, which resulted in a handling imbalance. After dropping to third, Andreucci moved to second when Meeke crashed. However, he then had to stave off Kopecky’s advances over the final two runs. He prevailed by 2.6s after setting the fastest time on the last Monte Olia run.
Kopecky had been playing catch up after a moment on stage three when he inflicted sizable damage to his Fabia’s front-right corner striking a rock, which necessitated a rapid overhaul in service by his mechanics.
Meeke was 3.6s behind Hanninen when he understeered off the road on a sweeping left-hand bend. His Peugeot UK 207 ended up on its side and would go no further. It was a disappointing end to an impressive drive by the defending IRC champion, who claimed two stage wins during the course of the event.
Thierry Neuville secured a notable fourth overall in his Team Peugeot Belgium-Luxembourg 207 on his first gravel event in a four-wheel drive car. It was also the first time the 21-year-old has finished an IRC round in three attempts having crashed out on his last two outings.

Juho Hanninen took his second win in the IRC this season

P-G Andersson had fought his way up to seventh place only for a transmission failure to ground his Mitsubishi Lancer Evolution X two kilometres from the end of stage 10 when he was closing on sixth-placed Teemu Arminen for the honour of finishing as the leading driver in a conventional Group N car.
Arminen admitted to adopting a more cautious approach on Sunday in order to secure a finish in the Italian Gravel Rally Trophy, which rewarded double points in Sardinia. The Finn’s conservatism in his Subaru Impreza ultimately let in Bruno Magalhaes for fifth overall, while Arminen clinched the Italian Gravel title with two rounds remaining when Mauro Trentin retired on the last stage.
Driving for Peugeot Sport Portugal, Magalhaes incurred 2m30s of time penalties for his late departure from midday service in Simaxis on Saturday while his mechanics rectified a major brake problem. He faced the prospect of carving through the loose surface gravel on day two by virtue of starting first on the road but drove without error to battle back to fifth place and maintain his 100 per cent scoring record.
Luigi Ricci recovered from a handful of punctures to claim seventh in his Impreza with Daniele Batistini landing the final IRC drivers‘ championship point in eighth overall.
Norwegian Andreas Mikkelsen, 20, restarted on Sunday after rolling into retirement on Saturday’s first stage and set a succession of top five times in his M-Sport Ford Fiesta on his first of seven planned IRC appearances.
Burcu Cetinkaya also returned to action on Sunday following her retirement on Saturday when a wheel worked loose. The 29-year-old Peugeot Sport Turkey driver used the leg to gain more experience of her 207 S2000 and its Yokohama tyres.
Although his 207 was restored to full working order following his off on stage three on Saturday, Saudi Arabian Yazeed Al Rajhi elected not to take the restart. Sebastien Ogier failed to go beyond Saturday’s first stage when his Peugeot’s engine overheated.
Briton Harry Hunt secured the IRC 2WD Cup laurels on his return to the series for the first time since Rallye Automobile Monte-Carlo in January. Driving a Ford Fiesta R2, Hunt had trailed Estonian Kaspar Koitla but moved ahead when the Honda Civic Type R driver rolled on stage eight while leading comfortably. Colin R Smith made it a British one-two in his Civic, despite spending more than six minutes stuck on a bank on Saturday.

Paolo Andreucci claimed second place after late battle

DRIVER QUOTES

Juho Hanninen (Finland), Skoda Fabia S2000, first overall: "It’s gone very well for me. I’ve never had to really go on full attack on this rally, which was a good thing because it would have been hard to find more pace on these difficult stages. There have been no mistakes all weekend and it’s a very good result for the championship. I am not so confident for Tarmac so to win here is important for the rest of the season."
Paolo Andreucci (Italy), Peugeot 207 S2000, second overall: "I did not expect this result so for that reason I am very happy. I had to drive very fast on that last stage but it was a fantastic fight. We did not have such a good start today but we improved. The car and my Pirelli tyres were very good."
Jan Kopecky (Czech Republic), Skoda Fabia S2000, third overall: "I am pleased with this result for me and for Skoda. It was a good battle with Andreucci but I am not disappointed to have lost to him because he drove very well. If anything I am disappointed with myself for the mistake on Saturday."

Jan Kopecky (left) secured the final podium spot

TOP TEN IRC POSITIONS AFTER LEG TWO

1 Juho Hanninen/Mikko Markkula (Skoda Fabia S2000) 2h31m28.6s
2 Paolo Andreucci/Anna Andreucci (Peugeot 207 S2000) +35.6s
3 Jan Kopecky/Petr Stary (Skoda Fabia S2000) +38.2s
4 Thierry Neuville/Nicolas Klinger (Peugeot 207 S2000) +5m58.6s
5 Bruno Magalhaes/Carlos Magalhaes (Peugeot 207 S2000) +9m55.8s
6 Teemu Arminen/Tuomo Nikkola (Subaru Impreza WRX) +10m12.3s
7 Luigi Ricci/Maurizio Barone (Subaru Impreza WRX) +11m33.4s
8 Daniele Batistini/Carlo Pisano (Peugeot 207 S2000) +11m58.1s
9 Filippo Bordignon/Justin Bardini (Subaru Impreza WRX) +19m56.2s
10 Gianluca Linari/Andrea Cecchi (Subaru Impreza WRX) +21m07.0s
Leading IRC 2WD Cup finishers: Harry Hunt/Sebastian Marshall (Ford Fiesta R2)

IRC STANDINGS

Drivers after round five of 12
1 Juho Hanninen (Finland) 42pts
2 Jan Kopecky (Czech Republic) 31pts
3 Guy Wilks (United Kingdom) 25pts
4 Bruno Magalhaes (Portugal) 17pts
5 Kris Meeke (United Kingdom) 15pts
6 Mikko Hirvonen (Finland) 10pts
7 Paolo Andreucci (Italy) 8pts
8 Nicolas Vouilloz (France) 6pts
9 Thierry Neuville (Belgium) 5pts
= Gabriel Pozzo (Argentina) 5pts
= Stephane Sarrazin (France) 5pts etc
Manufacturers after round five of 12
1 Skoda 80pts
2 Peugeot 46pts
3 M-Sport 15pts
4 Subaru 10pts
5 Ralliart 8pts
IRC 2WD Drivers after round five of 12
1 Harry Hunt 10pts
= Yeray Lemes 10pts
= Kris Princen 10pts
= Marcos Tokarski 10pts
= Rafael Tulio 10pts
5 Pierre Campana 8pts
= Enrique Cruz 8pts
= Luis Gius 8pts
= Pablo Pelaez 8pts
= Colin R Smith 8pts
= Luis Tedesco 8pts
IRC 2WD Manufacturers after round five of 12
1 M-Sport 50pts
2 Peugeot 36pts
3 Abarth 19pts
4 Honda 16pts
5 Skoda 5pts

RALLY LEADERS

Jan Kopecky: SS2
Paolo Andreucci: SS3 and SS6-7
Kris Meeke: SS4-5 and SS8
Juho Hanninen: SS9-13

STAGE WINNERS

Saturday 5 June
SS2: Monte Grighine 1 (28.66kms): Jan Kopecky
SS3: Gonnosno 1 (14.53kms): Paolo Andreucci
SS4: Monte Grighine 2 (28.66kms): Kris Meeke
SS5: Gonnosno 2 (14.53kms): Jan Kopecky
SS6: Monte Lerno 1 (11.89kms): Paolo Andreucci
SS7: Monte Lerno 2 (11.89kms): Paolo Andreucci
Sunday 6 June
SS8: Coiluna 1 (25.97kms): Kris Meeke
SS9: Terranova 1 (13.18kms): Jan Kopecky
SS10: Coiluna 2 (25.97kms): Juho Hanninen
SS11: Monte Olia 1 (14.12kms): Paolo Andreucci
SS12: Terranova 2 (13.18kms): Juho Hanninen
SS13: Monte Olia 2 (14.12kms): Paolo Andreucci

KEY STATISTICS

Rally wins in 2010 (drivers)
Hanninen: 2
Hirvonen: 1
Kopecky: 1
Meeke: 1
Rally wins in 2010 (manufacturers)
Skoda: 3
M-Sport: 1
Peugeot: 1
Stage wins in 2010 (drivers)
Juho Hanninen: 22
Kris Meeke: 18
Jan Kopecky: 9
Sebastien Ogier: 7
Paolo Andreucci: 5
Mikko Hirvonen: 3
Stephane Sarrazin: 2
Nicolas Vouilloz: 1
Guy Wilks: 1
Stage wins in 2010 (manufacturers)
Skoda: 33
Peugeot: 32
M-Sport: 3

TV TIMES

Eurosport, Europe’s largest television sports channel, will show coverage from Rally d’Italia-Sardegna over the next few days. Highlights will also be available at www.rally-irc.com.
Monday 7 June
20:00-21:00: Live Sunday stage repeated, Eurosport Asia-Pacific
Tuesday 8 June
23:30-24:00: Rally review, Eurosport and Eurosport Asia-Pacific
Wednesday 9 June
12:00-12:30: Rally review, Eurosport2
Saturday 12 June
09:00-09:30: Rally review, Eurosport2

Valtteri Bottas wiederholt Masters-Triumph

Veröffentlicht am 7.6.2010 von Wolfgang

Antworten

Der Finne Valtteri Bottas (ART Grand Prix) hat seinen Titel beim RTL GP Masters of Formula 3 vor 43.000 Zuschauern erfolgreich verteidigt. Damit ist der beste Rookie der Formel 3 Euro Serie 2009, der aktuell den vierten Rang in der Gesamtwertung belegt, der erste Nachwuchsfahrer in der 20 jährigen Geschichte des wichtigsten Formel-3-Rennens Europas, dem dieses gelingt. Alexander Sims (ART Grand Prix) und Marco Wittmann (Signature) als Zweiter und Dritter komplettierten den Erfolg der Formel 3 Euro Serie auf der 4,307 Kilometer langen Rennstrecke durch die Nordseedünen von Zandvoort.
Kurz vor Beginn des spannenden und ereignisreichen Rennens begann es leicht zu regnen. Bis auf Roberto Merhi (Mücke Motorsport) entschieden sich alle Piloten aus den vorderen Startreihen für Slicks. Kurz nach dem Start, der aus Sicherheitsgründen hinter dem Safety Car erfolgte, hatte der Spanier aus dem Team Mücke Motorsport die besseren Karten und eroberte schnell die Führung. Als es jedoch abtrocknete, hatte er keine Chance mehr; Alexander Sims und Valtteri Bottas überholten ihn. Doch auch der neue Leader Sims konnte seine Führung nicht lange halten; Bottas zog an ihm vorbei. Der Finne fuhr in der Folge einem sicheren Sieg entgegen.
Valtteri Bottas (ART Grand Prix): Es war ein hartes Rennen, aber jetzt bin ich richtig glücklich. Das Masters zum zweiten Mal zu gewinnen, war mein Ziel an diesem Wochenende. Wir haben uns vor dem Rennen für Slicks entschieden, was die richtige Wahl war. Beim Überrunden wurde es ein- oder zweimal knapp, aber das gehört dazu. Nach zwei Masters-Siegen hoffe ich, dass ich nun endlich den ersten Sieg in der Formel 3 Euro Serie feiern kann.
Alexander Sims (ART Grand Prix): Mit dem zweiten Platz bin ich nicht wirklich glücklich, Valtteri hat einen besseren Job gemacht als ich. Ich denke, dass es auf nasser Strecke auch einfacher ist, wenn man jemanden vor sich hat, an dem man sich orientieren kann. Als Valtteri mich überholt hatte, war mit klar, dass es nun schwierig werden würde, wieder an die Spitze zu kommen.
Marco Wittmann (Signature): Es war kein einfaches Rennen. Ich war lange Dritter, bin dann von einem zu überrundenden Piloten aufgehalten worden und Edoardo konnte mich überholen. Danach habe ich versucht, Druck auf ihn auszuüben, bis ich kurz vor dem Ziel wieder an ihm vorbeifahren konnte.

www.f3euroseries.com

Spengler siegt auf dem EuroSpeedway und baut Gesamtführung aus

Veröffentlicht am 7.6.2010 von Wolfgang

Antworten

Klettwitz. Vor den Augen von Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck feierte der Kanadier Bruno Spengler auf dem EuroSpeedway Lausitz seinen ersten DTM-Saisonsieg in diesem Jahr. Der Mercedes-Benz-Pilot baut damit nach seinen zweiten Plätzen in Hockenheim und Valencia die Führung in der Gesamtwertung aus. Mit 26 Zählern liegt er vor seinem schottischen Markenkollegen Paul Di Resta (17 Punkte), der die Ziellinie als Zweiter überquerte. Di Resta führte den Großteil des Rennens, musste aber nach Problemen beim Radwechsel hinten links während des zweiten Boxenstopps die Führung abgeben. Hier zu gewinnen, ist wirklich ein unglaublich gutes Gefühl. Ich hab meiner Freundin heute ein gutes Geburtstagsgeschenk gemacht. Doppeltschön ist aber, dass wir drei Mercedes-Benz auf dem Podium haben. Dass ich Meister werden will, habe ich jedes Jahr gesagt. Dieses Jahr sag ich das vielleicht nicht – auch wenn es mein Ziel ist, sagte Spengler nach seinem insgesamt sechsten Erfolg in der DTM und dem ersten nach 2007 auf dem Norisring.
Der Brite Jamie Green komplettierte den Mercedes-Benz-Dreifacherfolg in der Lausitz und ist somit bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008. Audi-Pilot Mike Rockenfeller aus Neuwied, der wie Green in einem Fahrzeug aus dem Jahr 2008 unterwegs war, beendete den dritten Saisonlauf als Vierter. Das war für mich ein tolles Rennwochenende und die Punkte sind wichtig. Wir hoffen, dass es nun auch so weitergeht. Ich bin schließlich in die DTM gekommen, um Siege heimzufahren. Im Moment bin ich mit der Situation mehr als zufrieden, sagte Rocky nach dem Rennen.
Erstmals in ihrer DTM-Karriere fuhr die Schottin Susie Stoddart mit der AMG Mercedes C-Klasse in die Punkte. Nach einer tollen Aufholjagd von Startplatz zwölf verbuchte die 27-Jährige als Siebtplatzierte zwei Zähler. Die Punkte heute sind ein Dankeschön an alle, die an mich geglaubt und mich immer unterstützt haben, freute sich Stoddart.
79.000 Fans erlebten bei heißen Sommertemperaturen ein spannendes DTM Wochenende. Bereits in der ersten Runde ging es nach einem Unfall turbulent zu. Audi-Pilot Alexandre Prémat aus Frankreich berührte seinen Markenkollegen Mattias Ekström. Der Schwede drehte sich und kollidierte mit David Coulthard (Mercedes-Benz) und dem aktuellen DTM-Champion Timo Scheider. Prémat schied aus; das Safety-Car kam auf die Strecke. Ekström, der in der Gesamtwertung auf Platz zwei lag, stellte sein Fahrzeug in der Box ab, während Coulthard zunächst nach einem Boxenstopp weiterfuhr. Doch zwei Runden nach dem Restart, in Umlauf fünf, musste auch Coulthard das Rennen in der Box aufgeben. Scheider fuhr den dritten Lauf zu Ende und erhielt für Platz acht noch einen Punkt. Gary Paffett (Mercedes-Benz) verteidigte dank eines fünften Platzes seinen dritten Rang im Titelkampf. Martin Tomczyk im Audi A4 DTM erntete als Sechster seine ersten drei Punkte in dieser Saison.
Das vierte DTM-Rennwochenende des Jahres findet vom 2. bis 4. Juli auf dem Norisring in Nürnberg statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: Das war heute sehr überzeugend. Von den letzten zwölf Rennen haben wir acht gewonnen. Man konnte sehen, dass wir einen Speedvorteil hatten. Susie ist zum ersten Mal in die Punkte gefahren. Das ist toll. Vielleicht ist es Audi hier so ergangen, wie uns in Valencia. Wir waren immer ganz gut unterwegs, nur leider nicht im Rennen.
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: Das heute geht natürlich in Richtung Albtraum. Das ist das Schlimmste, was einem passieren kann. Die beiden, die in der Meisterschaft am besten positioniert sind, kollidieren miteinander. So etwas darf in einem Team eigentlich wirklich nicht passieren. Dafür hat Mike mit dem Vorjahresauto eine wirklich gute Performance hingelegt.

www.dtm.com

ITALIAN HERO ANDREUCCI LEADS IRC SARDINIA

Veröffentlicht am 6.6.2010 von Wolfgang

Paolo Andreucci will head a Peugeot one-two into the final day of Rally d’Italia-Sardegna tomorrow (Sunday) following a drama-filled opening leg of the Intercontinental Rally Challenge qualifier on the sun-baked Mediterranean island, when several drivers, including Sebastien Ogier, Andreas Mikkelsen and Guy Wilks hit trouble.
The Peugeot Sport Italia-run Andreucci, back competing in the IRC for the first time since Rallye Sanremo last September, made the most of his lowly starting position, which guaranteed a cleaner road surface, to take the lead on the day’s second stage only to drop behind defending IRC champion Kris Meeke on the very next run.
But a gamble to switch to a medium-compound tyre for the day-closing Monte Lerno stages, held in cooler temperatures, and coupled with his road position, paid dividends as the 45-year-old stormed ahead of his British rival with the fastest time on both tests after admitting he had gone on "full attack".
Meeke, driving a Peugeot UK-backed 207, had become the rally’s third different leader in as many stages when he swept in front with the fastest time on the second Monte Grighine stage, which was televised live on Eurosport. Co-driven by Irishman Paul Nagle, Briton Meeke extended his gap through the repeated Gonnosno stage but couldn’t replicate his earlier pace on Monte Lerno, which he put down to a combination of being too cautious on the slippery surface, sticking to the hard compound tyre and a slight power loss issue, which he said was reminiscent of the problem he suffered on Rally Argentina in March.
But while Andreucci and Meeke could reflect on strong opening days, Guy Wilks, was facing a night in hospital as he begins his recovery from two fractured vertebrae in his lower back, which he sustained when his Skoda UK Motorsport Fabia S2000 left the road at high speed on the day’s first stage. The car sustained a heavy front-end impact as it hit a tree, vaulted a fence and careered over boulders before coming to rest 40 metres from the road. Co-driver Phil Pugh was uninjured but Wilks was flown by helicopter from the crash scene to hospital in Oristano where X-rays revealed the true extent of his injuries.

Paolo Andreucci leads in Sardinia on his IRC return

There was some positive news for Skoda, however, as factory drivers Juho Hanninen and Jan Kopecky reached the overnight halt in Olbia in third and fourth places respectively with Czech Republic’s Kopecky taking two stage victories. He could have challenged his Finnish team-mate but for a mistake on stage three when he cut a corner too tightly and inflicted sizable damage to his Fabia’s front-right corner striking a rock, which necessitated a rapid overhaul in service by his mechanics.
Hanninen was hampered by having to run first on the road for much of the day after Sebastien Ogier, who started first, initially stopped to change a punctured tyre on stage two before pulling up for good with an engine overheating problem in his Peugeot Italia 207.
Fifth-placed Thierry Neuville, tackling his first gravel rally in a four-wheel drive car, said he gained plenty of experience after an encouraging performance in his Team Peugeot Belgium-Luxembourg 207. He is comfortably clear of sixth-placed Teemu Arminen, who heads the Italian Gravel Rally Championship standings and is the leading driver in a conventional Group N car following a solid showing in his Tommi Mäkinen Racing-built Subaru Impreza.
P-G Andersson dropped to 36th overall after picking up a front-right puncture 10 kilometres into Saturday’s first stage but fought his way back up to seventh, despite his intercom link to co-driver Anders Fredriksson suffering an intermittent failure on stage five.
Like Arminen, Luigi Ricci is also chasing Italian Gravel championship points and is in eighth place, despite not being happy with his driving on the Monte Lerno stages. The Brescia pilot has sampled several different cars this season but is tackling his third event in a Subaru Impreza N14.
Italian Daniele Batistini is ninth in a Peugeot 207, one place ahead of Bruno Magalhaes, who came within eight seconds of going over the time limit following delays leaving the midday service while his Peugeot Sport Portugal team hurried to rectify a major brake problem. He picked up 2m30s in time penalties for his troubles and now faces the prospect of starting Sunday’s stages first on the road because the top 10 finishing positions from day one are reversed for the final day.
A host of drivers will restart under SupeRally regulations on Sunday. They include Burcu Cetinkaya and Yazeed Al-Rajhi, who both failed to go the distance due to mechanical faults. Andreas Mikkelsen will also restart after a misheard pacenote caused him to roll his M-Sport Ford Fiesta S2000 on the opening stage. However, Franz Wittmann won’t restart after rolling his Interwetten Racing 207.
Kaspar Koitla leads the IRC 2WD Cup in his Honda Civic Type R with Harry Hunt second in a Ford Fiesta R2, and Colin R Smith completing the top three in another Honda.

Juho Hanninen ran first on the road for much of the day

DRIVER QUOTES

Paolo Andreucci (Italy), Peugeot 207 S2000, first overall: "Today has been very good and I hope for the same tomorrow. Apart from when I got a puncture close to the end of the first stage when I hit a rock, we’ve had no problems and the car and the Pirelli tyres have been very good. I went on a full attack on the final two stages today and I push again tomorrow to try to win."
Kris Meeke (United Kingdom), Peugeot 207 S2000, second overall: "It was all going really well until the last two stages when we just couldn’t find the rhythm or the speed we had before. The stage times just weren’t there and it was the same feeling we had in Argentina when we also had a loss of power. It’s so frustrating but we must now get to the bottom of it because if everything is right we can win this."
Juho Hanninen (Finland), Skoda Fabia S2000, third overall: "I am satisfied because it really hasn’t been easy being the first car on the road. I had to be very careful because it was easy to make a mistake. To be only 11 seconds behind is not bad and with the boys not far away I have to push but I also can’t take any risks."

Kris Meeke is second overnight in Sardinia

TOP TEN IRC POSITIONS AFTER LEG ONE

1 Paolo Andreucci/Anna Andreussi Peugeot 207 S2000 1h13m34.2s
2 Kris Meeke/Paul Nagle Peugeot 207 S2000 +7.4s
3 Juho Hanninen/Mikko Markkula Skoda Fabia S2000 +11.3s
4 Jan Kopecky/Petr Stary Skoda Fabia S2000 +41.2s
5 Thierry Neuville/Nicolas Klinger Peugeot 207 S2000 +2m55.4s
6 Teemu Arminen/Tuomo Nikkola Subaru Impreza WRX +3m46.3s
7 P-G Andersson/Anders Fredriksson Mitsubishi Lancer Evolution X +5m31.7s
8 Luigi Ricci/Maurizio Barone Subaru Impreza WRX +5m35.4s
9 Daniele Batistini/Carlo Pisano Peugeot 207 S2000 +5m37.8s
10 Bruno Magalhaes/Carlos Magalhaes Peugeot 207 S2000 +6m24.0s

LEG TWO ITINERARY (SUNDAY 6 JUNE)

Service E: Olbia, 07:15hrs; SS8: Coiluna 1 (25.97kms), 09:00hrs; SS9: Terranova 1 (13.18kms), 10:09hrs; SS10: Coiluna 2 (25.97kms), 11:50hrs; Service F: Olbia, 14:00hrs; SS11: Monte Olia 1 (14.12kms), 15:21hrs; SS12: Terranova 2 (13.18kms), 16:05hrs; SS13: Monte Olia 2 (14.12kms), 16:54hrs; Service G: Olbia, 17:55hrs; Finish: Marina Vecchia, Porto Cervo, 19:00hrs.

TV TIMES

Eurosport, Europe’s largest television sports channel, will show four stages live on Sunday as follows:
08:30-09:45: SS8 (Coiluna 1), LIVE Eurosport and Eurosport Asia-Pacific
11:45-12:45: SS10 (Coiluna 2), LIVE Eurosport and Eurosport Asia-Pacific
Highlights of each day of the rally will also be available at www.rally-irc.com

Alexander Sims erobert Pole-Positon beim Masters

Veröffentlicht am 6.6.2010 von Wolfgang

Der Brite Alexander Sims (ART Grand Prix, 1:30,956 Minuten) war der schnellste Fahrer in beiden Qualifyings des RTL GP Masters of Formula 3 auf dem 4,307 Kilometer langen Circuit Park Zandvoort. Somit startet der aktuell auf Tabellenrang fünf der Formel 3 Euro Serie liegende Sims morgen von der Pole-Position ins wohl wichtigste Formel-3-Rennen Europas. Valtteri Bottas (ART Grand Prix, 1:31,112 Minuten), Marco Wittmann (Signature, 1:31,463 Minuten) und Roberto Merhi (Mücke Motorsport, 1:31,641 Minuten) komplettierten die Top 4. Damit belegten die Teams der Formel 3 Euro Serie acht Plätze in den Top Ten und untermauerten damit erneut die Spitzenstellung der Euro Serie in der europäischen Formel-3-Szene.
In zwei spannenden Qualifyings wurde die Startaufstellung für das Masters of Formula 3 ermittelt und die Vertreter der Formel 3 Euro Serie zeigten sich in toller Form. Neben den ersten beiden Startreihen ist auch die dritte Startreihe eine reine Euro-Serie-Reihe: Der beste Rookie Carlos Muñoz (Mücke Motorsport, 1:31,667 Minuten) und Gaststarter Nigel Melker (Mücke Motorsport, 1:31,687 Minuten) realisierten die fünft- und sechsschnellste Rundenzeit. Edoardo Mortara (Signature, 1:31,713 Minuten), Tabellenführer der Euro Serie, geht von Platz sieben ins Rennen, das morgen um 14:00 Uhr gestartet wird.
Alexander Sims (ART Grand Prix): Es ist klasse, beim Masters von der Pole Position zu starten. Mein Team hat mir ein Auto hingestellt, das sich wirklich gut anfühlte. Wir waren schon mit alten Reifen schnell, aber mit neuen Pneus in der zweiten Hälfte ging es noch besser. Mein Ziel ist es natürlich, nun auch das Rennen zu gewinnen.
Valtteri Bottas (ART Grand Prix): Ich bin mit dem Ziel nach Zandvoort gekommen, das Rennen hier ein zweites Mal zu gewinnen. Mit dem zweiten Platz im Qualifying ist für mich noch nichts verloren, der Sieg ist immer noch möglich. Leider hat mir die Unterbrechung wegen des Unfalls von Marco Wittmann nicht geholfen. Sonst wäre vielleicht noch mehr möglich gewesen.
Marco Wittmann (Signature): Ich bin glücklich und enttäuscht zugleich. Einerseits hätte ich nicht gedacht, dass wir im zweiten Qualifying schneller sein würden als im ersten. Ich habe mich um eine Position verbessert und das ist gut. Ich wollte aber mehr und habe zu viel riskiert. Dabei bin ich von der Strecke abgekommen, was mich wirklich ärgert.

www.f3euroseries.com

Paul Di Resta sichert sich die Pole-Position am EuroSpeedway

Veröffentlicht am 6.6.2010 von Wolfgang

Klettwitz. Der Brite Paul Di Resta startet beim dritten DTM-Rennen der Saison von der Pole-Position. Der Mercedes-Benz-Pilot umrundete im Qualifying den 3,478 Kilometer langen EuroSpeedway Lausitz in 1:18,772 Minuten und feiert somit die insgesamt dritte Pole in seiner DTM-Karriere. Das Auto läuft hier gut, und das war nie anders in den letzten Jahren. Wir sind voller Zuversicht, dass wir diese gute Bilanz morgen aufrechterhalten können. Leicht wird es morgen dennoch nicht sein, denn ich habe jede Menge schnelle Jungs um mich herum. Aber ich fahre hier sehr gern, sagte der 24-Jährige.
Den zweiten Startplatz sicherte sich mit der AMG Mercedes C-Klasse Di Restas Markenkollege Bruno Spengler aus Kanada. Sein Rückstand auf den Tagesschnellsten betrug gerade einmal 0,035 Sekunden. Mit 16 Punkten ist Spengler der Führende der Gesamtwertung. Dritter im Qualifying und somit bester Audi-Pilot wurde Mattias Ekström. Ich bin sehr glücklich, Dritter zu sein. Wir haben heute recht schnell festgestellt, dass wir nicht wirklich mithalten können. Also haben wir einige kleine Änderungen vorgenommen und dann ging es besser. Morgen konzentriere ich mich auf einen guten Start und hoffe, das Team macht seinen Job so gut wie immer, erklärte Ekström. Der Schwede ist mit nur drei Punkten Rückstand Spenglers härtester Verfolger im Titelkampf. Als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 beendete der Brite Jamie Green (Mercedes-Benz) das Zeittraining als Vierter.
Mit aufsteigender Tendenz präsentierte sich der aktuelle DTM-Champion Timo Scheider aus Lahnstein. Der Audi-Pilot qualifizierte sich erstmals in diesem Jahr für die dritte Runde des vierteiligen Shoot-out-Qualifyings und startet am Sonntag von Platz sechs direkt hinter seinem Markenkollegen Mike Rockenfeller (D), der in einem Fahrzeug des Jahrgangs 2008 mit einem beachtlichen fünften Platz beeindruckte.
Große Fortschritte machte auch der ehemalige Formel-1-Pilot David Coulthard (Mercedes-Benz). Nach Startplatz 17 in Hockenheim und 14 in Valencia fuhr der Schotte in der Lausitz die achtschnellste Zeit. Einen Platz dahinter steht beim Start am Sonntag um 14:00 Uhr der Auftaktsieger von Hockenheim, der Brite Gary Paffett. Der Mercedes-Benz-Pilot liegt in der Gesamtwertung mit zwölf Zählern auf Rang drei. Unzufrieden zeigte sich der Kerpener Ralf Schumacher (Mercedes-Benz). Der 35-Jährige geht als Vorletzter in den dritten Saisonlauf über 52 Runden und 180,856 Kilometer. Die ARD überträgt vom EuroSpeedway Lausitz ab 13:45 Uhr live.

www.dtm.com

Vertrag fixiert: DTM-Saisonfinale am 28. November in Shanghai

Veröffentlicht am 6.6.2010 von Wolfgang

Klettwitz. Das Saisonfinale der DTM in diesem Jahr findet am 28. November in China statt. Darauf einigten sich im Vorfeld des dritten DTM-Rennens 2010 auf dem EuroSpeedway Lausitz der DTM-Rechteinhaber ITR e. V. und der chinesische Promoter, die Brilliant Culture Group (BCG). Der ITR-Vorsitzende Hans Werner Aufrecht und Maggie Ip, Managing Director der BCG, verkündeten die Vertragsunterzeichnung auf einer Pressekonferenz am Samstagvormittag. Das Finale der populärsten internationalen Tourenwagenserie findet mitten im Herzen Shanghais, im Stadtteil Pudong, statt. Der Aufbau des Stadtkurses beginnt direkt im Anschluss an die EXPO 2010, die am 31. Oktober endet. Die Strecke hat eine Länge von 3,1 Kilometern und enthält neun Kurven.
Nach einem Einladungsrennen 2004 fährt die DTM somit zum zweiten Mal in der 19 Millionen-Metropole Shanghai.
Hans Werner Aufrecht (Vorsitzender ITR e.V.): Wir freuen uns sehr über die Vertragsunterzeichnung mit der BCG. Der Grund für ein Rennen in China liegt für uns auf der Hand: Es ist einer der wichtigsten Märkte für unsere Hersteller Audi und Mercedes-Benz.
Maggie Ip (Managing Director BCG): Die Regierung in China investiert sehr viel Geld in die Städteentwicklung. Darum war es für uns wichtig, die beste Rennserie nach China zu holen. Das Rennen wird im Herzen der Stadt stattfinden.
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: China ist für Audi der wichtigste Markt der Welt. Gemeinsam mit den Organisatoren, dem Veranstalter und den Fans freuen wir uns auf eine großartige Veranstaltung.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: Ich erinnere mich sehr gerne an die tolle DTM-Premiere 2004. Es war das erste Stadtrennen in Shanghai überhaupt. Ich würde mich sehr freuen, wenn wir, wie vor sechs Jahren, den Sieg wiederholen könnten. China ist der drittgrößte Markt für Mercedes-Benz weltweit und deshalb ungemein wichtig.
Christian Schacht (DMSB-Generalsekretär Leiter Automobilsport): So ein Überseerennen ist natürlich nicht so einfach zu planen und zu organisieren. Da bedarf es schon mehr Mühe, als nur die Fahrzeuge in das Flugzeug zu stellen. Wir werden im Juli nach Shanghai fliegen und vor Ort alle Gegebenheiten inspizieren, um dann die Details auszuarbeiten.
Der DTM-Kalender 2010 im Überblick:

25. April Hockenheimring Baden-Württemberg (D)

23. Mai Valencia (E)

06. Juni EuroSpeedway Lausitz (D)

04. Juli Norisring (D)

08. August Nürburgring (D)

22. August Circuit Park Zandvoort (NL)

05. September Brands Hatch (GB)

19. September Oschersleben (D)

17. Oktober Hockenheimring Baden-Württemberg (D)

28. November Shanghai (CN)

www.dtm.com

ANDY PRIAULX EXCEEDS THE 500-POINT MARK

Veröffentlicht am 5.6.2010 von Wolfgang

With three back-to-back world championships achieved (from 2005 to 2007), BMW Team RBM’s Andy Priaulx is undoubtedly one of the most effective and consistent players in the FIA WTCC.
His recent victory in the second race at Monza, not only enabled him to close in on the championship leader Yvan Muller of Chevrolet, but also meant that the Briton was the first driver to go beyond the 500-point mark.
Since 2005 Priaulx started all the 116 WTCC races held so far, finishing 106 of them, claiming 14 wins (just one short of his current team-mate Augusto Farfus) and scoring 505 points (4.35 on the average per race).
According to the all-time scorers statistics, Muller and SEAT Customers Technology’s Gabriele Tarquini are placed immediately behind Priaulx. No wonder they both were also crowned world champions.
The Frenchman who won the 2008 title has collected 480 points over 94 races; however, because he did not join the championship until 2006, his 5.10 points average per race is better than Priaulx’s.
Tarquini, the reigning champion, is on 465 points over 113 races or 4.11 per race.

Andy Priaulx was the first driver to score more than 500 WTCC points

TURKINGTON JOINS WTCC FROM PORTUGAL
Reigning British Touring Car Champion, Colin Turkington, confirmed today he signed up for an initial three rounds of this year’s WTCC – and may be running further rounds.
Turkington plans to join the grid for the WTCC round in Portimão, followed by Brands Hatch and Brno at the wheel of a BMW 320si car run by West Surrey Racing.
"I feel this is a natural progression for me after last year’s victory in BTCC," said Turkington. "We were bitterly disappointed when we were unable to compete in a full programme. This opportunity – initially for three rounds – has been made possible through the support of a group of sponsors. We are really grateful to them and hopefully, with further support from others, we may be able to make additional rounds towards the end of the season."
The Irishman added: "This is part of our plan to target a full programme in 2011. We will be working hard over the coming months to demonstrate the WTCC is a fantastic event with which to be associated as a sponsor and will be speaking with a number of organisations in the hope they will come on board for next year."
WSR Team Principal, Dick Bennetts, commented: "We are all really looking forward to seeing how Colin and the team go in the WTCC. The guys have nearly finished rebuilding his BMW and we are just waiting on a fresh engine and some parts from BMW Motorsport, before doing some testing prior to our first race in Portimão."
Turkington and WSR are not new to WTCC as they took part in two events back in 2008 at Brands Hatch and Macau, claiming one 3^rd and one 4^th in their home race meeting.

Colin Turkington claimed a podium on his first WTCC appearance in 2007

PROTEAM DUO LEADS INDEPENDENTS‘ TROPHY
The Proteam Motorsport duo of Sergio Hernández and Stefano D’Aste is leading the WTCC Independents‘ Trophy after the first three events. They have both been crowned Independents‘ champions in the past: Hernández in 2008 for Proteam and D’Aste in 2007, when racing for Wiechers-Sport.
The latest race meeting in Monza provided ups and downs for the two drivers. D’Aste struggled in qualifying, but then shone in both races. He finished third in Race1, but was promoted to second following Bennani’s penalty, and later claimed his first victory of the season in Race 2.
His Spanish team-mate remained in the pits for most of the time during Friday’s testing and Saturday’s practice due to technical issues. In spite of this he completed both races, collecting 10 points that propelled him on top, with a gap of 5 ahead of D’Aste.
Their rivals are close behind: Mehdi Bennani and Franz Engstler are one and two further points adrift respectively, while Harry Vaulkhard lies fifth, with a 9-point gap from the leader.

SEAT DRIVERS DOMINATE ROOKIE CHALLENGE
The first three events of the season have seen a domination by SEAT drivers in the new Rookie Challenge. Making the most out of track layouts that favoured their TDI cars, Fredy Barth, Michel Nykjær and Norbert Michelisz have won all the six races held so far and built a comfortable margin ahead of Mehdi Bennani and his BMW.
At the wheel of his León car backed by SEAT Switzerland, Barth has already claimed four race victories and leads the standings with 48 points. During the latest meeting at Monza, Norbert Michelisz broke his winning duck by taking victory in Race 2; now Zengö-Dension Team’s Hungarian youngster chases Barth with a gap of just 5 points.
Nykjær – winner of the second race at Curitiba – saw an amazing overall victory in Monza vanishing because of a tyre failure. However, he is only two further points adrift.

HUFF JOINS RADERMECKER IN SPA 12 HOURS
Chevrolet WTCC drivers Rob Huff and Vincent Radermecker will take part in the 12 Hours of Spa-Francorchamps this weekend, part of the the Belgian Touring Car Series (BTCS).
Huff and Radermecker will join former Formula One driver and local hero Eric Van de Poele at the wheel of a Vovo S60 silhouette car.
"I am delighted to have this opportunity to go back to Spa-Francorchamps. It is a magnificent track and the 12 Hours is a very nice event, with many cars and an enthusiastic crowd. I raced there in 2005, it was my first time in Spa. This time I am going to enjoy the experience and support Vincent and Eric in their BTCS campaign." said Huff.
Radermecker, who will join the Chevrolet WTCC team in Zolder driving a fourth Cruze, echoed: "The 12 Hours is quite an event for BTCS, and in terms of points can make the difference in the title fight, so it is important for Eric and me to do well there. Having with us a fast and motivated driver such as Rob will definitely be a plus. I am sure we will be competitive."

www.fiawtcc.com

Toni Alarcón competirá este fin de semana en la primera prueba de la Copa Renn Arena Mallorca 2010

Veröffentlicht am 4.6.2010 von Wolfgang

Toni Alarcón buscará la victoria en la primera cita de la Copa Renn Arena Mallorca

Nuestra meta pasa por estar en el podio

alarcon_formula3

Este fin de semana se dará por fin el pistoletazo de salida a la primera de las tres pruebas de que costará la Copa Renn Arena Mallorca 2010 que se disputará en el Circuito de Llucmajor. La inscripción para esta primera cita es de las más altas de los últimos tiempos destacando el apartado de fórmulas, donde un total de diez equipos han formalizado su inscripción. Entre ellos finalmente estará Toni Alarcón, que ha aceptado la invitación de Julio Planas, organizador de la Challenge Garbi, para estrenar una de las unidades de lo que será la Fórmula Futuro 2011.

El piloto de Baleária está ilusionado con este estreno, pero se muestra cauto ante sus rivales, ya que deberá medirse con los veteranos Fórmula BMW del trazado de Llucmajor y con pilotos con más experiencia que él, además este monoplaza ha sido totalmente rediseñado y la joven promesa mallorquina desconoce tanto su nivel de fiabilidad como de competitividad.

El Fórmula Futuro cuenta con un propulsor procedente de una Yamaha R1 está alimentado por un sistema de inyección y rinde 182 CV a 12.500 rpm. Además tan solo pesa 380 kg, por lo que tiene una excelente relación peso/potencia. El cambio es secuencial de 6 velocidades y va montado en el volante. Asimismo se puede ajustar por completo la aerodinámica y el "set up". El monoplaza incorpora un sistema de frenado con pinzas de 4 pistones, tanto en los discos de freno delanteros como en los traseros.

Este monoplaza esta diseñado para lo que será la Copa Formula Futuro 2.011, un campeonato destinado a los jóvenes pilotos procedentes del karting para que den su próximo paso. Los Fórmulas. Para ello se han tenido en cuenta los costes que son muy ajustados (campeonato completo por menos de 25.000 euros) El campeonato será monomarca y monogestión, y el vencedor de la Copa Fórmula Futuro tendrá una beca para disputar un certamen europeo de monoplazas.

De esta manera Toni Alarcón será este fin de semana el "embajador" de la Fórmula Futuro en Baleares y espera dejar un buen sabor de boca tanto al organizador como a los posibles interesados.

El piloto del Banco de Santander apuntaba:

"No teníamos previsto competir este fin de semana, pero nos han hecho una propuesta difícil de rechazar y hemos aceptado el reto. Mi intención es la de ir a por el primer puesto, y sino al menos estar en el podio, pero soy consciente de que tendré mucha competencia y grandes pilotos con más experiencia que yo. No obstante hay que sacarle todo el jugo al Fórmula Futuro y ver sus posibilidades, todavía no lo he probado y hasta el domingo no podré saber que tal va, pero ya tengo ganas de enfundarme el mono y tener mi primera toma de contacto con él, espero que entre todos podamos dar un buen espectáculo a los aficionados y sobre todo que se lo pasen bien, cosa muy probable con diez fórmulas en pista."

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com

Escudería Mallorca New Limit: un proyecto de futuro

Veröffentlicht am 4.6.2010 von Wolfgang

Además de la dirección del equipo, Luis realiza las labores de telemétrico

Esta escudería, que pasea los colores de la comunidad balear por los circuitos de toda España, se encuentra desde el viernes 4 hasta el domingo 6 de junio, realizando unos entrenamientos privados en el Circuito de Jerez, con el propósito de que tanto Ángel Poyatos como Alfonso Ho, lleguen a la siguiente cita del Campeonato de España, que se celebra el próximo 13 de junio en este mismo circuito, en óptimas condiciones .

Justo antes de tomar rumbo a tierras andaluzas, hemos efectuado una pequeña entrevista al jefe del equipo, Luis Borrás, con la que pretendemos acercar a los lectores el día a día de un equipo de competición 100% balear.

¿Cuándo y porqué comenzó su actividad la escudería Mallorca New Limit? La actividad se inició en 2005, con un claro objetivo, ofrecer a los pilotos baleares una estructura profesional con la que poder competir en los diferentes certámenes, ya fueran regionales o nacionales.

Ángel Poyatos con su Aprilia 125cc

¿Qué pilotos conforman la escudería en esta temporada 2010? Esta temporada tenemos a tres pilotos, Ángel Poyatos, que participa en el CEV en la categoría de 125GP, Alfonso Ho, que también hace el CEV en Stock-Extreme, y Miquel Pons, que con una PreGP 125 competirá en un nuevo certamen denominado MotoDes.

¿Porqué has elegido el CEV, un certamen de altísimo nivel, para que compitan Ángel y Alfonso? MNL tiene como objetivo acompañar a sus pilotos en su carrera deportiva, y en al caso de Ángel Poyatos como en el de Alfonso Ho, era un paso necesario. En el 2009 Ángel participó en la Kawasaki Junior Cup, consiguiendo una victoria como mejor resultado y el sub-campeonato, mientras que Alfonso Ho conseguía una segunda plaza como mejor resultado en series 600, acabando 5º en el Campeonato Mediterráneo de Velocidad. El siguiente paso era el CEV, un certamen cosiderado como el segundo mejor del mundo, tan sólo superado por el Mundial de MotoGP. La progresión que han experimentado estos dos pilotos así lo requerían, y aunque no estamos en un buen momento, debido a la crisis, era un paso necesario.

¿Cuál es el objetivo para esta temporada? Si pretendiéramos luchar por las plazas de honor, estaríamos engañándonos a nosotros mismos. Este año no podemos hacer otra cosa que realizar una toma de contacto, tanto en 125GP como en Stck-extreme. Para que os hagáis una idea, la categoría donde compite Ángel, es un escaparate donde los equipos mundialistas eligen a sus pilotos, o sea, un verdadero trampolín para motoGP. Imaginaros los presupuestos que se manejan y sobre todo las ganas que ponen los pilotos. En el caso de Alfonso es algo distinto, pero igual o quizás más exigente que 125GP, ya que los grandes equipos que el año pasado competían en Supersport y Extreme, han pasado con sus mejores pilotos a Stock-Extreme, por lo que el nivel es muy alto.

Miquel Pons y su MIR 125 PreGP

Miquel Pons, en cambio, competirá en MotoDes El caso de Miquel en distinto, tenemos que empezar con un certamen un poco menos exigente, pero no por ello menos difícil. Miquel participa en el recién inaugurado MotoDes, en la categoría que precede a 125GP, y donde tendrá que coger experiencia de cara a futuros retos. Como véis, esta temporada será de transición, con unos objetivos a largo plazo.

¿Ha sido muy difícil conseguir el presupuesto necesario para la temporada 2010? Bueno, de momento no lo hemos podido completar el presupuesto, aunque tengo la esperanza que lo haremos en las próximas semanas. Este año hemos mantenido a nuestros patrocinadores habituales, Illes Balears, Melchor Mascaró, NZi Helmets, Escola Balear de lEsport, Castrol, Cdreams, Circuito Mallorca RennArena y Rebel Master, dos nuevas e importantes incorporaciones, el ente público IB3 Radiotelevisió de les Illes Balears y Viajes Barceló, una empresa líder en su sector.

El siempre espectacular Alfonso Ho con su Yamaha R1

¿Nos puedes hacer un resumen de este principio de temporada? Sólo llevamos dos carreras en ambos certámenes, y de momento todo se ha desarrollado según las previsiones. Los tres pilotos están acumulando una gran experiencia, pero sobre todo están descubriendo que el CEV, y en el caso de Miquel, el MotoDes, son competiciones muy complicadas y que los puntos se consiguen sólo con una gran esfuerzo. Poco a poco se van adaptando, pero aún queda mucho trabajo que realizar, tanto encima de la moto como en la preparación física necesaria para afrontar las carreras.

Luis Borrás dando unas instrucciones a Ángel Poyatos

¿Cuáles son los próximos compromisos de la escudería? Este próximo fin de semana, 4, 5 y 6 de junio, nos desplazamos con los tres pilotos al circuito de Jerez, para realizar unos tests preparatorios para la próxima carrera del CEV, que se celebra en este mismo circuito el 13 de junio. No nos queda más remedio que efectuar este tipo de entrenos, ya que no tenemos las mismas ventajas que los equipos de la península, que tienen circuitos mundialistas para entrenar, y que son donde se corre el CEV. Esto nos supone un gasto extra, que grava sobre nuestro ya escaso presupuesto.

Luis Borras y Alfonso Ho, en la parrilla del Circuito de Montmeló

¿Crees que sería necesario un circuito en condiciones en Mallorca? O eso o remodelar el Mallorca RennArena, que si bien lo utilizamos para nuestros entrenos, no se puede equiparar con circuitos como Valencia, Montmeló, Jerez, Albacete, Motorland, etc

Para terminar, ¿quieres comentar algo más? El motociclismo es un deporte que últimamente está dando muchas satisfacciones a los aficionados españoles, y también, más concretamente, a los de las Islas Baleares, ya que tenemos a cuatro pilotos en diferentes competiciones internacionales, Jorge Lorenzo, Pedro Vallcaneras, David Salom y Lluís Salom. Pero si queremos tener continuidad, necesitamos que tanto las Instituciones como las Empresas Privadas apoyen iniciativas como la nuestra. El futuro de nuestro deporte depende de este apoyo, y aunque estamos en uno momentos de crisis, vale la pena apostar por jóvenes como Ángel, Alfonso y Miquel, sin duda tres grandes promesas.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Piloten der Euro Serie wollen Masters-Dominanz fortsetzen

Veröffentlicht am 4.6.2010 von Wolfgang

Antworten

Streckenlänge: 4,307 Kilometer
Rundenrekord F3ES: 1:31,076 Minuten / Jules Bianchi 2009
Distanz: 25 Runden
Sieger 2009: Valtteri Bottas
Am kommenden Wochenende macht sich Zandvoort wieder bereit für das RTL GP Masters of Formula 3, eines der wichtigsten Formel-3-Rennen in Europa. In diesem Lauf treten Teams und Piloten aus den unterschiedlichen Formel-3-Serien Europas gegeneinander an, um ihren Besten zu küren. Seit 2003 ging der Titel ohne Unterbrechung an Piloten der Formel 3 Euro Serie. Unter anderem siegten die aktuellen Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton (2005) und Nico Hülkenberg (2007). Im Vorjahr gewann der damalige Rookie Valtteri Bottas (ART Grand Prix) auf der 4,307 Kilometer langen Rennstrecke durch die Nordseedünen. Der Finne tritt 2010 zur Titelverteidigung beim Masters an.
Im 24 Mann starken Starterfeld gibt es jedoch viele Kandidaten, die Bottas schlagen möchten. Edoardo Mortara (Signature) ist einer von ihnen. Er könnte nach seinem Triumph beim Weltfinale in Macau 2009 mit einem Sieg beim Masters die beiden wichtigsten internationalen Formel-3-Siegerpokale in seine Vitrine stellen. Damit würde er auch die siebenjährige Serie von Mercedes-Erfolgen und die sechs Jahre dauernde Siegesserie von ART Grand Prix beenden. Marco Wittmann (Signature), hinter Mortara aktuell Tabellenzweiter der Formel 3 Euro Serie, möchte als zweiter Deutscher nach Nico Hülkenberg in Zandvoort gewinnen.
Valtteri Bottas (ART Grand Prix): Mein Ziel ist natürlich die Wiederholung des Sieges vom Vorjahr. Ich möchte der Erste sein, dem die Titelverteidigung gelingt und so ein bisschen Formel-3-Geschichte schreiben. Ich denke, dass wir gute Chancen auf den erneuten Sieg haben, denn wir konnten uns seit dem unglücklichen Saisonbeginn in einigen Punkten verbessern. Aber das Rennen wird sicher nicht einfach werden, denn es gibt viele schnelle Piloten im Feld.

www.f3euroseries.com

Picture of the Day

Veröffentlicht am 3.6.2010 von Wolfgang

Antworten