FC Basel to the fore as final Wissel blows

FC Basel to the fore as final Wissel blows

Max Wissel offered a timely reminder to his rivals that FC Basel hasn’t yet given up netting this season’s Superleague Formula by Sonangol title after recording the fastest aggregate time over the two free practice sessions at Monza, Italy today.

The 19 year-old, who suffered a frustrating weekend last time out in Estoril where he slipped 59 points behind league leaders Liverpool, posted a best time of 1m37.196s in the dying moments of the day’s second session to edge out Olympiacos’ Esteban Guerrieri by just 0.059 seconds after an equally late effort by the Argentine.

It was an excellent day’s work all round by the young German who ended opening free practice third before proving the most consistent performer of the day.

Home favourite and Monza specialist Giorgio Pantano had earlier stripped long-time pace-setter Nelson Panciatici of the top spot before ending the day third fastest thanks to his 1m37.371s lap, 0.151 seconds clear of Estoril Shootout winner Seville’s Sebastien Bourdais in fourth.

The morning session saw Tristan Gommendy – back at the wheel of his FC Porto car after Alvaro Parente’s Portuguese cameo – go some 0.739 seconds faster than anyone else when he became the only man to duck below the 1m38s barrier. And although the Frenchman would lower that time to a ’37.615 this afternoon, it would ultimately prove only good enough for fifth place.

Championship leader Adrian Valles finished second in the first session but could do no better than 12th in the second after failing to beat his best time of 1m38.734s from the morning. Closest title rival Craig Dolby meanwhile, who sits 58 points adrift of Liverpool in the League, wound up eighth, the Tottenham driver over a second down on Wissel’s ultimate pace.

Another “home” team, AS Roma, finished the day ninth quickest thanks to Superleague Formula debutant Julien Jousse’s 1m38.518s lap, with Antonio Pizzonia and Corinthians completing the top ten, 0.041 seconds further back.

Driver Quotes

Max Wissel, FC Basel: “The day was quite good for us. The first practice we were third and now we’re in first position. We used new tyres but I’m sure about nine or ten others did the same so it looks strong for tomorrow, like the whole year really. I’m really happy to be here, it’s my first time racing at Monza and I enjoyed it a lot. The track is fantastic to drive so I’m looking forward to qualifying, hoping for the best.”

Esteban Guerrieri, Olympiacos: “Today was a bit of a mixed day. At the beginning we had some problems in the last part of first free practice but as everyone was learning the car and circuit it wasn’t too bad. In the second session we found some good pace after sorting out the balance with my engineer, so I’m pleased.”

Giorgio Pantano, AC Milan: “We found a good set-up with the car today so we’re looking in good shape for qualifying tomorrow. At the moment I’ve got a good feeling. We’ll have to see tomorrow when everyone is out there on the same tyres when we’ll know who really is the quickest. We used older tyres which were in good condition so I think that’s a good lap time on those. We saw others were using a new set so I think it looks good for tomorrow.”

www.superleagueformula.com

GU Racing School

Bridgestone Motorsport’s Saturday Update. Japanese Grand Prix

Bridgestone’s soft tyre carried Sebastian Vettel (Red Bull Racing) to his fourth pole position of the season for tomorrow’s Japanese Grand Prix at Suzuka.
Vettel set a time of 1min 32.160secs in a qualifying session which was red flagged three times. Panasonic Toyota Racing Driver Jarno Trulli set the fastest time in the morning practice session, also using the soft Bridgestone Potenza.
Q&A with Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development

What was significant about today’s running?
“Today was a big challenge for all drivers. The weather was dry, meaning that yesterday’s information from a wet track was not much use. This meant that teams only had the one hour of FP3 to accumulate the same data they would usually gain over four hours of practice. The track improved, as we would expect with the first dry running of the weekend, but this made set-up a challenge and we saw an interesting order at the end of FP3. The difficulty continued in qualifying, with two red flag periods in Q2 and one in Q3. It seemed that the older surface of the west track gave less grip for braking which may have caught out some drivers. Sebastian Vettel did well to get pole today and we hope that Timo Glock was not badly hurt in his accident.”
What are the tyre strategy considerations for tomorrow’s race?
“Obviously we do not have as much data as we would have if Friday had been dry, but this is one of the challenges of motor racing. The soft tyre is definitely the quicker tyre, and it does not appear to have too bad degradation levels, meaning that it could be the preferred race tyre. The hard tyre takes longer to warm up than the soft, but we do not have sufficient data to know exactly the lap time difference between the two tyres. That said, I’m sure we will see an exciting race here at Suzuka.”
Stats of the Day

www.bridgestonemotorsport.com

FIA WTCC News

PETROL SEAT CARS TO ADD 20 KILOS
The fastest cars will stay on the maximum compensation weight for the last but one event of the season in Japan. Like in Oschersleben and Imola before, the BMW 320si and the SEAT León TDI will carry 40 kg of ballast at Okayama. According to the calculation that took into account the lap times set in the three previous events (Brands Hatch, Oschersleben and Imola) these two models share the "honour" of being the reference car.
The Chevrolet Cruze remains on +30kg, while Alessandro Zanardi’s BMW 320si (equipped with a sequential gearbox) and the LADA Priora will have again 20kg deducted from the minimum weight. On the contrary, because of the excellent performances recently posted by Coronel, Boardman, Bennani and Colak, the petrol-powered SEAT León cars have lost the right to deduct 20 kilos and will be forced to run on the minimum weight.

Compensation weights Okayama
+ 40 kg BMW 320si, SEAT León TDI
+ 30 kg Chevrolet Cruze LT
± 0 kg SEAT León TFSI
– 20 kg BMW 320si Zanardi, LADA Priora

PORTUGUESE TEST FOR MENU AND THE CRUZE
While the WTCC cars are traveling to Asia by sea for the final two events of the 2009 season, the Chevrolet team continued their test and development programme of the Cruze. Following the tests in Zolder with Nicola Larini and Magny-Cours with Robert Huff earlier this summer, the Cruze ran this week at Portimão’s Autodromo do Algarve for a three-day session, with Alain Menu at the wheel.
The work in Portimão was focused on testing different set-up and suspension solutions. The test went well with no hiccups at all, except for some rain showers that reduced activity on Tuesday. This test was also very useful for the team to build a first set of data about the demanding new circuit, which will host WTCC’s Portuguese event next year.


Alain Menu’s Chevrolet Cruze during the test in Portimão

TEAM ENGSTLER TEST ASIAN DRIVERS
The Liqui Moly Team Engstler completed a test in Hockenheim with three Asian drivers. Alongside their regular WTCC entries – team principal Franz Engstler and Kristian Poulsen – the German team will field two additional cars in Japan and three in Macau.
Masaki Kano from Japan and Henry Ho from Macau will race at Okayama, while Ho will be joined by his fellow countrymen Lic Ka Liu and Jo Rosa Merszei in Macau.
Kano, Ho and Lic had the opportunity to test the BMW car in Hockenheim, taking advantage of Engstler’s advice. Kano, who had raced for the team in last year’s WTCC events at Okayama and Macau, knew the racetrack already and clocked good lap times. Ho and Lic started testing at the wheel of BMW 320i E46 cars, before switching to the new E90 models.
The Asian programme means a huge effort for the team that shipped five cars to Japan and will fly a crew of 25 people.


Franz Engstler with Lic Ka Liu (left) and Henry Ho (right)

www.fiawtcc.com

Ciutat de Palma Motorshow 09

UN PUNTO DE REFERENCIA

El primer MOTORSHOW Ciutat de Palma celebrado en Agosto de 2008 fue todo un éxito de participación y de afluencia de público, con más de 15.000 visitantes y una exposición de más de 300 vehículos. Espectáculos de música en directo, exhibiciones de conducción y exposiciones de coches de competición, vehículos nuevos y vehículos modificados.
Considerado por la prensa especializada como un punto de referencia a nivel nacional, para este año se espera una mayor afluencia de público tanto de dentro como fuera de la isla. La nueva fecha y las excelentes críticas recibidas por la edición anterior han animado a nuestros vecinos de Barcelona, Valencia, Ibiza y Menorca ha embarcarse hacia Mallorca.
Tomando nota de las actividades que más gustaron el año pasado, hemos preparado para este año un espectáculo con más variedad y con un carácter más deportivo y participativo.
La crisis económica nos hizo plantear nuevas formas de promocionar el motor en la isla para este año y hemos preparado una serie de actividades y condiciones para los expositores muy interesantes. Contaremos con un total de 27 expositores de diferentes empresas y marcas comerciales.
Objetivos para este 2009:
Ofrecer a Palma un evento gratuito y participativo, donde se podrán encontrar actividades y espectáculos de motor en los que podrán participar y disfrutar de dos días emocionantes y divertidos.
Acercar el mundo de la competición de motor al gran público, además de presentar a nuestros representantes en competición más importantes y sus máquinas.
Espectáculos y Actividades
Los mejores pilotos de Drifting de España nos ofrecerán un espectáculo nunca visto en las islas. Cuatro pilotos que vuelven a la isla con la experiencia de participar en pruebas internacionales sorprenderán al público con su show.
El reto de David Salom, que competirá con el videojuego SBK 09 contra todo aquel que quiera retarle. De la mano de World Games tendremos un Stand de videojuegos para organizar este reto.
Los chicos de Huevos Grandes Quads nos traen la exhibición de Super Quads con sus máquinas modificadas y nuevas formas de quemar neumáticos.
Tras el éxito del Show de Nilin Web en la pasada edición, el equipo de preparadores que está marcando tendencia a nivel nacional, nos volverá a sorprender con una transformación en directo, durante los dos días en los que se realizará
El Show más Bestia del año.
Más información en nuestra página web
www.ciutatdepalmamotorshow.com
y también en
www.facebook.com/ciutatdepalmamotorshow

CIUTAT DE PALMA MOTORSHOW
Javier Beltrán – Director comité organizador
Avda. 16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. +34 971 291 321
M. +34 616 99 26 87
info@ciutatdepalmamotorshow.com

Albert Coll en la Copa Vallés de karting 2009 OLIVA VALENCIA

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No pudo ser…, 10ª POSICIÓN EN OLIVA VALENCIA

El piloto mallorquín, Albert Coll, se desplazaba este pasado fin de semana a Valencia, con motivo de la celebración de la 4ª prueba puntuable para la Copa Vallés de karting 2009. En concreto al Circuito de Oliva.

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El joven piloto acudía con el claro objetivo de alcanzar su primer podio de la temporada y así poder optar a las primeras plazas de la clasificación general de la Copa.

El primer revés se lo llevaba en los entrenamientos oficiales, cuando el motor que suministra la organización, no arrancaba, y cuando lo hizo, Albert dio tan sólo una vuelta al Circuito para pararse en boxes y tanto el propio piloto como su equipo detectar que tenía una avería.

No quedaba otro remedio que cambiarle el motor, y así fue, Albert sólo podía clasificarse en el 8º mejor puesto de los entrenamientos clasificatorios. En la primera manga de carrera, Albert saldría desde la 8ª posición, para acabar en el 11º lugar, con otro motor que bajaba de rendimiento conforme transcurria la manga de carrera.

Ya en la segunda y última manga de carrera del meeting, le volvían a cambiar de nuevo otro motor, el tercero. Albert, volvía a salir desde la 8ª posición y ahora si, adelantaba varias posiciones colocandose 5º, pero antes de terminar la primera vuelta el piloto mallorquín era “sacado” de la pista acabando contra los neumáticos de protección, no pudiendo volver a la misma.

Albert, muy molesto con esta situación, promete dar mucha “guerra” en las últimas carreras que todavía se tienen que disputar de aquí a final de año, esperando que los comisarios de pista estén más pendientes de “su trabajo”…

Bartolomé Coll 

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12. Zielankunft in Folge und Platz 6 für Werner Mangold und Kai Steller

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Beim 2. ADAC Rallyesprint am “Soldatensträßle” – Neckargröningen absolvierten wir Unseren inoffiziellen Asphalttest und beendeten den Sprint auf Rang 6 im Gesamtklassement. Gestartet waren 55 Fahrzeuge, von denen 48 das ZieI erreichten.

Im Großen und Ganzen sind wir mit den gewonnenen Erkenntnissen sehr zufrieden, wohl nicht zuletzt wegen fehlender Fahrpraxis, aber auch die für Unsere Fahrzeugkonstellation kontraproduktive Streckenführung, war gegen die sehr starke Konkurrenz nicht sehr viel mehr möglich. Die Wertungsprüfung in der Nähe von Neckargröningen wurde dreimal befahren, und bestand im wesentlichen aus drei Geraden, in denen bis zum Bremspunkt jeweils die Gänge 1 bis 6 durchsortiert wurden, dann folgte ein hartes Bremsmannöver, und jeweils eine mehr oder weniger enge Rechtskurve, was eben Fahrzeugen mit sehr viel Leistung und sehr hoher Bremskraft bei gleichzeitig niedrigem Fahrzeuggewicht sehr entgegen kam.  

Gruß Euer Werner

http://www.wema-motorsport.de

Mallorca New Limit – "Combatiendo en varios frentes"

Este próximo fin de semana la Escudería Mallorca New Limit se verá obligada a dividirse en dos, ya que compite en en el Campeonato de Baleares con Alfonso Ho en la categoría de Open Élite, pero además se desplaza al nuevo Circuito de Castellolí donde Angel Poyatos disputará la última prueba de la Kawasaki Junior Cup, mientras que Miquel Pons participará en Challenge 80, en el llamado "Mundialito".OLYMPUS DIGITAL CAMERA

En el Regional de Velocidad, el Circuito Mallorca Renn Arena será el escenario de la última prueba, y aunque Alfonso no tiene opciones de cara al campeonato, luchará para conseguir un nuevo podio, sin descartar una nueva victoria.

En Castellolí, y aunque las posibilidades de conseguir el título son remotas, Angel Poyatos intentará cerrar el año con una nueva victoria, como la conseguida hace unas semanas en Albacete, y que le colocaron a 24 puntos de su máximo rival Kevin Sánchez.

La participación de Miquel Pons en la categoría Challenge 80 se ha decidido a última hora, prefiriendo acumular experiencia en competiciones nacional en vez de hacerlo en la categoría Promo Base del Regional.

Seguiremos informando.

Un saludo,

Luis Borrás

Koldo Zuazaga – Ferbis Press – Dpto. Prensa Mallorca New Limit

Formel Rennwagen selbst fahren bei der GU-RACING School auf Mallorca.

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Einen Formel Rennwagen mal selbst zu fahren, davon muss man nicht träumen, bei der GU-RACING School auf Mallorca ist dies möglich.

Freunde von mir haben es gemacht. Wir hatten uns für den vergangenen Freitag den 25.09.09 verabredet und ich glaube es hat allen viel Spass gemacht.

Berichte und 1000 Bilder unter:

http://peterpanch.wordpress.com/2009/09/26/25-09-2009-mallorca-formel-3-training-auf-dem-racetrack/

http://peterpanch.wordpress.com/2009/09/30/30-09-2009-mallorca-formel-3-schnupperkurs-bilder-online/

http://stalzerobele.vasercontrol.com/index.php/2009/09/29/racing-mallorca-auf-den-speed-kommt-es-an/

Pantano eyeing late championship challenge at Monza

The fifth round of this year’s Superleague Formula by Sonangol campaign comes from Monza this weekend (October 2/3/4) where Liverpool’s Adrian Valles will be hoping to establish an unassailable lead at the top of the championship.
The Spaniard heads to Italy with a 58 point advantage over the chasing pack, headed by Tottenham’s Craig Dolby, who leapfrogged Max Wissel’s FC Basel entry last time out in Portugal after the German suffered gearbox trouble in the opening race.

There is a third driver who Valles will be perhaps keeping the closest eye on in Italy however. A home favourite in more ways than one, Giorgio Pantano has every intention of making that title scrap a four way battle going into the final round at Jarama this November. The AC Milan driver has put together a consistent season so far to sit fourth in the standings, just 11 points shy of Wissel. But on home ground at Monza, a venue where he previously won in both GP2 and F3000, there’s every chance that a second Superleague Formula victory of the season could be on the cards.
“I hope to be fighting for victory this weekend,” confirmed Pantano, who won race two at Magny-Cours. “Normally I go quite well there in whatever car I’ve got so hopefully that will also be the case in Superleague. My experience from those other championships should also help because as you get to know the circuit, and all the little lines, it all adds up to make you go faster.
“A good result will also help with the championship fight, although that depends on what Liverpool do at Monza. I don’t really care about just settling for points because I need to close the gap to Adrian (Valles) if I’m going to have any chance of winning the title. If I win both races, or win one and get a podium in the other, then that’s obviously a good result. I’ll be giving the maximum I can so we can go to Spain in contention.
“Monza has a lot of long straights, where you can use the push-to-pass, followed by heavy breaking areas so it’s easier to overtake there than at some other circuits. It’s a place where, if you feel good with the car and it’s going well but you’re at the back of the reverse grid, there’s still a chance you can come through to the front.”
With the Monza circuit set in parkland to the north of the Italian capital, Pantano is also expecting a good turnout of the passionate Rossoneri.
“The team haven’t had such a great start to the season in Serie A so hopefully we can give them something to cheer about with a good result on the track!” he added.
Joining Pantano at Monza will be series debutant and Formula 2 race winner Julien Jousse who takes over from Frank Perera at Milan’s Serie A rivals AS Roma. Tristan Gommendy will return to the FC Porto cockpit hoping to build on Alvaro Parente’s victory for the Portuguese giants in Estoril last time out, while Jonathan Kennard will count on his previous Superleague experience when he deputises for Enrique Bernoldi at Brazilian side Flamengo.
As well as a host of driver transfers, the Monza round sees the adoption of a 39-minute +1 lap race format for each of the two races thanks to a packed support bill headed by International GT and F3 Open championships. For the same reason, there will be no Super Final in Italy, the five lap shootout instead returning for the final event at Jarama.
There will also be an extra special treat for AC Milan and Italian football fans on Saturday when 1982 World Cup winner Daniele Massaro pays a visit to the Superleague paddock. The two time UEFA Champions League winner, who scored twice in the 1994 4-0 final thrashing of Barcelona, will be on hand to sign autographs and cheer home the AC Milan car.

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Buen resultado de Pedro Roca en el Open CM de circuito

El piloto mallorquín Pedro Roca ha participado este fin de semana en la quinta prueba del Open de España de CM, disputada en el recién inaugurado circuito Motorland Aragón, situado en Alcañiz. Tras obtener el título en montaña, el equipo Silver-Car decidió dar la oportunidad a Pedro para afrontar este nuevo reto en circuito. Pese a tener un fin de semana algo complicado, ha resultado ser muy positivo, y anima al equipo de cara a posteriores participaciones.
El inicio fue bastante complicado, en la primera tanda de entrenos libres el mallorquín sufrió un pequeño toque con otro vehículo que sólo le permitió completar tres vueltas al circuito, en la segunda un problema con el diferencial sólo le dejaba dar una vuelta más, con los que las clasificatorias se presentaban algo complicadas. Con todo, el piloto de Silver-Car logró marcar el segundo mejor tiempo, por detrás del actual líder del certamen Xavier Doménech.
El domingo, con dos carreras por disputar, se presentaba muy emocionante. En la primera carrera Pedro se situaría rápidamente en la primera posición tras la salida, sin embargo la rotura de la cadena le dejaba sin opciones de conseguir un buen resultado, teniendo que abandonar. Ya en la segunda, con los problemas solventados y saliendo desde la 11ª posición de la parrilla, Pedro protagonizó una espectacular remontada, que le llevaría hasta la primera posición, ganando la carrera y obteniendo así una merecida recompensa.
Pedro comentaba después de la carrera: “Ha sido una gran experiencia, me ha gustado mucho poder correr en este circuito, y a pesar de los problemas sufridos no podemos quejarnos de resultado”.


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Departamento de prensa
email: prensa@pedro-roca.com
Telf.: 971-430810 / 666-071995

Audi Tradition mit Walter Röhrl auf der Eifel Classic

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29. September 2009 – Als Hauptsponsor beteiligt sich Audi Tradition an der erstmalig ausgetragenen Eifel Classic vom 1. bis 3. Oktober. Start wird im historischen Fahrerlager des Nürburgrings sein und natürlich durchfahren die Teilnehmer auch die legendäre Nordschleife. Ziel nach über 640 Kilometern Gleichmäßigkeitsrallye ist Luxemburg. Für Audi Tradition startet das „Traumduo“ der deutschen Rallye-Geschichte Walter Röhrl/Christian Geistdörfer im Audi Sport quattro Rallye mit der Startnummer eins.

Die Eifel Classic hat für Audi Tradition hat einen besonderen Stellenwert. Nach dem ersten Rallye-Tag wird auf dem Nürburgring, beim Fahrerlager der Grand Prix Strecke, eine Skulptur anlässlich des 100.Geburtstages von Bernd Rosemeyer enthüllt. Der Star-Pilot der Auto Union schrieb in den 1930er Jahren auf dem Nürburgring Geschichte. In seiner kurzen und glorreichen Karriere gewann er auf Deutschlands berühmtester Rennstrecke 1936 und 1937 das Eifelrennen  und 1936 auch den Großen Preis von Deutschland, ehe er im Januar 1938 bei einem Geschwindigkeits-Weltrekordversuch zu Tode kommen sollte.

Der Sohn der Rennfahrer-Legende, Professor Dr. Bernd Rosemeyer, wird die feierliche Enthüllung der Skulptur seines Vaters begleiten. Bernd Rosemeyer junior fährt auch in einem der fünf Fahrzeuge von Audi Tradition, einem Audi Urquattro. Die Automobile werden von der Eifel nach Luxemburg noch zwei andere Rennstrecken in Angriff nehmen: Am 2. Oktober die Dunlop-Teststrecke bei Wittlich wie am 3. Oktober die Goodyear-Teststrecke bei Colmar-Berg.

Am Start darüber hinaus für Audi Tradition ist ein Audi Sport quattro, gelenkt vom zweimaligen Deutschen Rallyemeister Harald Demuth, ein Audi 100 Coupé S, ein Audi 50 und das wohl herausragendste Fahrzeug der Veranstaltung, ein original Audi Sport quattro Rallye aus der Weltmeisterschafts-Saison 1984. Besetzt ist der Wagen mit den zweifachen Rallyeweltmeistern Walter Röhrl und Christian Geistdörfer, die im Nummer eins Auto dem Feld voran fahren werden.

www.audi.com

FIA WTCC AND ASIAN LE MANS JOIN FORCES at Okayama, on November 1st

For the first time ever the FIA World Touring Car Championship (WTCC) and the Asian Le Mans will feature together in the same race meeting: the WTCC Race of Japan that will take place at the Okayama International Circuit from Friday, October 30th to Sunday, November 1st.
This combination of the short and breathtaking WTCC races and Asian Le Mans‘ long distance runs with the excitement of pit-stops is set to offer a unique show to the Japanese fans.
The WTCC-Asia Le Mans meeting in Okayama has all the ingredients to be rated as one of the highlights of the international motor sport season.
The event was launched today during a press conference at the French Embassy in Tokyo.

WTCC’S PENULTIMATE EVENT
The WTCC – one of the three FIA World Championships alongside Formula One and WRC – returns to Okayama for the second consecutive year, for its penultimate event of the season, before the Grand Finale at Macau, on November 22nd.
During its fifth season, the WTCC has continued its steady growth in terms of global popularity and exposure.
During the current season the WTCC is broadcast on more than 75 TV networks across 160 countries, including live extensive broadcasts on Eurosport, the n°1 pan-European TV channel.
This unique coverage includes high-quality and innovative Live TV production, as the series has become this year the first FIA World Championship produced in native High Definition.
And these efforts are paying off as is highlighted by the recent intermediary study released by German independent Institute IFM. The study showed that after 7 out of the 12 events, a global audience of 313 million viewers watched the WTCC races, against a total audience of 350 million for the entire 2008 season.
Now the series is about land in Japan for rounds 21 and 22 after visiting ten countries in three continents – America, Africa and Europe – with a strong field of 27 cars that includes some of the Japanese fans‘ favourits like Alex Zanardi, Tom Coronel, Rickard Rydell, João Paulo Lima de Oliveira and local heroes Seiji Ara, Nobuteru Taniguchi and Masaki Kano.
The meeting in Okayama will mark the championship’s second visit to the land of the Rising Sun after an extremely successful maiden appearance in 2008 that resulted in two exciting races that – in spite of very wet weather – were attended by a crowd of 28,000.

"We are very honoured and proud to come back to Japan. Last year’s first visit to Okayama represented an important landmark for WTCC, as we finally managed to reach one of the main goals we had set since 2005: bringing the FIA touring cars to the land where many of the major car manufacturers are based," campionship promoter Marcello Lotti explained.
And he added: "The 2008 race meeting was blessed by a success that even exceeded our expectations in terms of attendance at the track and media coverage. This year we aim to go even further. With the addition of the Asian Le Mans and – hopefully – milder weather, we are confident that the 2009 WTCC Race of Japan may definitely plant the seed of touring car fever in Japan!"


The WTCC Race of Japan was launched today in a press conference at Tokyo

2009 FIA WTCC Race of Japan – 31st October / 1st November, in Okayama

www.fiawtcc.com

Miguel Socías en la cuarta prueba de la Copa Vallés Primoti

El Circuito de Oliva se convierte en una prueba talismán para el piloto balear
TRABAJADA VICTORIA DE MIGUEL SOCÍAS

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Circuito de Oliva, (Valencia, España), domingo 27 de septiembre de 2009.
Este fin de semana en la cuarta cita de la Copa Vallés que se disputaba en el Circuito
de Oliva Miguel Socías ha conseguido un gran premio a tantas horas de trabajo y
esfuerzo, y es que el joven piloto ya lograba en este mismo trazado subirse en el
podio en una prueba del Campeonato del Mediterráneo, no obstante hoy ha alcanzado
el puesto más alto en la segunda carrera.
Siguiendo en su línea habitual de ir aprendiendo y perfeccionando tanto el nivel de
pilotaje, como el de reglajes el equipo empezaba con muy buen pie su aventura en
el Circuito de Oliva. Afortunadamente los mecánicos ya tenían referencias del
trazado valenciano al haber competido anteriormente en él. De esta manera partían
con parte del trabajo hecho al correr con asfalto seco y con una ligera brisa. En los
entrenamientos cronometrados Miguel Socías ya mostraba claramente sus intenciones
al marcar el mejor registro sobre los catorce participantes de la categoría Alevín.
En la tanda de cronometrados oficiales el piloto de la Escudería Mallorca Competició
era superado únicamente por Sergio Martínez que lograba la mejor vuelta, no
obstante el balear sumaba importantes puntos del segundo puesto.
En la primera carrera, donde se invierte el orden de salida, Socías partía en penúltimo
lugar haciendo una excelente salida donde lograba superar a varios rivales,
lamentablemente era tocado en la parte de atrás trompeando y saliéndose a la hierba,
por fortuna las ganas del alevín eran mayúsculas, de ahí que consiguiera salir, dar
alcance al pelotón e ir superando a sus contrincantes hasta alcanzar una meritoria
quinta posición.
El percance de la primera carrera le servía de experiencia de cara a la salida de la
segunda carrera que esta vez se declaraba sobre suelo mojado, una vez más el piloto
de MS Motorsport partía de la zona mala, pero rápidamente ponía pies en polvorosa
y se hacía con la cabeza de la carrera, la contienda no fue nada fácil ya que tras él
llevaba al líder del certamen que no estaba dispuesto a dar su brazo a torcer, pero
el ímpetu del mallorquín se impuso al pilotaje del alicantino que terminó por tirar
la toalla y dar por bueno un segundo puesto que le mantiene líder del certamen. Por
su parte Miguel sube dos puestos y se coloca en el tercer lugar de la provisional de
la Copa Vallés.
Al concluir la carrera Miguel Socías no cabía en sí y nos apuntaba que:
"Este primer triunfo es la consecuencia y el fruto de lo que he ido aprendiendo
durante esta temporada, en primer lugar debo agradecérselo a mi padre y a mi familia
que me han apoyado en todo momento, asimismo hay que brindarlo a los
patrocinadores, ellos han sido los que han puesto los medios, de la misma manera
tampoco quiero olvidarme de mis mecánicos quienes han trabajado duro por conseguir
esta primera victoria."FERBISPRESS

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644  mferrer@ferbispress.com

Der Traum von der Formel 1

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Der Ukrainer Sergey Chukanov hat sich am Sachsenring bei der vorletzten Saisonveranstaltung frühzeitig den Titel in der ATS Formel-3-Trophy gesichert. Nach seiner Saison 2008 in der Cup-Wertung mit einem aktuellen Fahrzeug, ging er 2009 für STROMOS-ARTLINE an den Start. Das russische Team setzte den eigen entwickelten und konstruierten Attech F24 OPC-Challenge in der Wertung der Vorjahresfahrzeuge ein. Bis auf zwei Rennen platzierte sich Chukanov immer auf dem Podium. Mehrmals schaffte er sogar den Sprung in die Punkteränge der Cup-Wertung. Im Interview berichtet der 21-Jährige über eine Saison voller Arbeit seine weiteren Ziele.
Wie wichtig ist dir der Sieg in der ATS Formel-3-Trophy?
Sehr wichtig, wir sind mit dem Ziel, den Titel zu holen in die Saison gestartet. Wir sind am Anfang vier Sekunden langsamer gewesen als der Rest des Feldes. Aber wir haben sehr viel am Fahrzeug verändert. Der Arttech F24 ist schließlich schon ein älterer Bolide und dafür haben wir einen sehr guten Job gemacht. Zur Hälfte der Saison hatten wir den Anschluss gefunden. Wir konnten gute Ergebnisse einfahren und uns auch in den Top Ten der Cup-Wertung platzieren. Schon deswegen bin ich mit dem Verlauf der Saison zufrieden.
Du hast bisher 13 Siege auf deinem Konto. Wie hart war es wirklich den Titel einzufahren?
Das Team hat gute und harte Arbeit geleistet. Jedes Rennen haben wir neue Teile ausprobiert und am Setup gearbeitet. Wir konnten uns und das Auto stark weiterentwickeln. So konnten wir uns stetig steigern.
War es für dich eine große Umstellung vom Dallara Chassis auf den Arttech?
Zu Beginn war es hart, doch dann wurde es einfacher. Der Wagen wurde bisher nie auf den großen europäischen Rennstrecken eingesetzt. Deswegen waren noch keine Daten und kein gutes Setup vorhanden. Aber jetzt hat er sich auch auf den hiesigen Strecken bewährt. Kommende Saison wird man mit einem neuen Fahrzeug weiterarbeiten. Das Team hat dafür nun genug Erfahrung sammeln können. In dem Team habe nur ich als Fahrer kontinuierlich an dem Auto mitgearbeitet. Wir sind das einzige Team, das mit dem Arttech an den Start geht. Das ist eine besondere Ehre.
Wirst du mit dem Team auch in der kommenden Saison weiterarbeiten?
Das kommt wie immer auf die Sponsoren an. Aber ich persönlich würde sehr gerne bei STROMOS ARTLINE bleiben. Das Fahrzeug interessiert mich, gerade weil man weiterhin sehr viel entwickeln muss.
Welche Rolle spielt Motorsport in deinem Leben?
Ich würde sagen, die Hauptrolle. Ich betreibe Motorsport nun seit elf oder zwölf Jahren – praktisch mein halbes Leben. Ich mache alles, um immer schneller und besser zu werden. Nach der Schule hatte ich angefangen zu studieren. Doch damit habe ich aufgehört, um mehr zu trainieren. Zwischendurch helfe ich meinem Vater. Er hat ein Geschäft für Autozubehör und Tuning. Mein Ziel ist es, irgendwann mit dem Motorsport mein Geld zu verdienen.
Wie groß ist das Interesse am Motorsport in der Ukraine?
Leider nicht sehr groß, schon gar wenn es um Sponsoring geht. Es ist sehr schwer Sponsoren zu finden. Zwischenzeitlich hatte ich das Glück ins Sportprogramm von Lukoil Ukraine aufgenommen zu werden. Aber die haben sämtliche Sponsoraktivitäten eingestellt. Die Motorsportszene selbst ist in der Ukraine nicht sehr ausgeprägt. Es gibt ein paar Tourenwagenserien, aber nur auf einem niedrigen Niveau.
Was sind deine Ziele für die Zukunft?
Jeder Formel-Fahrer will in die Formel 1. Das ist auch mein Traum. Ich bin der Meinung: alles ist möglich und deswegen gebe ich diesen Traum nicht auf.

www.formel3.de