Signature-Pilot Wittmann schlägt zurück
11.9.2011 von Wolfgang.
Temperatur Strecke: 19,0 °C
Temperatur Luft: 15,3 °C
Im dritten Lauf der Formel 3 Euro Serie auf der 5,901 Kilometer langen Rennstrecke in Silverstone triumphierte Marco Wittmann (Signature). Tabellenführer Roberto Merhi (Prema Powerteam) wurde trotz einer Durchfahrtsstrafe wegen eines Frühstarts als Zweiter abgewinkt. Carlos Muñoz (Signature) beendete das von vielen spannenden Kämpfen geprägte Rennen als Dritter. Merhis Vorsprung in der Fahrerwertung beträgt sechs Rennen vor Schluss 76 Punkte, Wittmann ist neuer Zweiter.
Die Nachwuchspiloten der Formel 3 Euro Serie unterhielten die Zuschauer in Silverstone mit vielen Überholmanövern prächtig. Schon in der ersten Runde kollidierten Daniel Juncadella (Prema Powerteam) und Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) im Duell um den zweiten Rang hinter dem zu dieser Zeit führenden Roberto Merhi. Marco Wittmann, Marco Sørensen (Mücke Motorsport) und Kimiya Sato (Motopark) profitierten von diesem Unfall. Als Merhi wegen eines Frühstarts zu einer Durchfahrtsstrafe gebeten wurde, war Wittmann neuer Führender. Merhi fiel auf Rang acht zurück, arbeitete sich im Laufe des Rennens aber bis auf die zweite Position nach vorne. In der Schlussphase kollidierte Sato im Duell um den dritten Platz mit Sørensen. Beide schieden aus und Carlos Muñoz wurde schließlich als Dritter abgewinkt.
Marco Wittmann (Signature): „Nachdem wir vor allem im Qualifying noch viele Probleme hatten, haben wir aus diesem Rennen das Beste gemacht. Ich habe natürlich von der Durchfahrtsstrafe gegen Roberto profitiert. Zunächst konnte ich meinen Vorsprung bis auf über 18 Sekunden steigern. Gegen Ende habe ich versucht, meine Reifen zu schonen. Mit diesem Sieg hätte ich nicht gerechnet.“
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Ob mein Start ein Frühstart war oder nicht, weiß ich nicht. Ich hätte nicht gedacht, dass ich nach der Durchfahrtsstrafe so weit zurückfalle. Gegen Marco hatte ich dann keine Chance mehr; er hat einen guten Job gemacht. Platz zwei war nach der Strafe das Maximum für mich.“
Carlos Muñoz (Signature): „Es war ein tolles Rennen, das sehr viel Spaß gemacht hat. Ich war in viele Kämpfe verwickelt, unter anderem mit meinem Teamkollegen Laurens Vanthoor, mit dem ich um den dritten Rang fightete. Der dritte Platz ist ein tolles Ergebnis, ich bin zufrieden.“
www.f3euroseries.com
MIKKELSEN LEADS FROM CHARGING KOPECKY
11.9.2011 von Wolfgang.
Andreas Mikkelsen leads a fierce battle for the lead on the opening
day of the 45th Canon Mecksek Rallye. Driving a SKODA UK Motorsport
Fabia S2000, Mikkelsen holds sway over factory pilot Jan Kopecky by
just 8.7s, with Peugeot ace Thierry Neuville a further 12.7s behind.
This is the first time the Canon Mecsek Rallye, based around the
historic city of Pecs, has been part of the Intercontinental Rally
Challenge, and all the drivers coming here for the first time felt
that they would struggle to reconcile the slow pace of the recce
(performed in road cars at legal speeds) with the high velocities they
would achieve in racing trim once the roads were closed.
Nobody expected to arrive with the perfect set-up straight out of the
box. Thus the recurring motif during the morning’s opening loop was
one of frustration with pacenotes and set-up: braking for corners that
should be flat out, and finding the suspension either too pliable or
so stiff that the cars were jumping over the bumps. For the most part,
it was the drivers who adapted most quickly who prevailed.
Mikkelsen won all but one of the morning’s loop of four stages,
holding back by his own admission on stage three, a stage he was not
yet comfortable with. Kopecky initially complained that his Fabia was
too stiff, and that he did not like some aspects of the course, but
between the stages he finessed the set-up of his car and by the
afternoon he was on a roll, setting commandingly the quickest time on
all three stages after the lunchtime service. The last test of the
day, due to be held in the evening, was cancelled because there were
too many spectators.
Thierry Neuville was on impressive form in the Team Peugeot
Belgium-Luxembourg 207 S2000, occupying second place overall for the
first four stages and showing a thoroughly mature outlook. He made it
very clear that he wasn’t going to risk his car by pushing to keep up
with Mikkelsen, but still managed to post stage times within the top
three on all but one occasion. He too made set-up changes throughout
the day to improve the car, and finished the final stage with a firm
grip on the final podium position.
For the opening two stages a clearly delighted Frigyes Turan held
third place in his M-Sport Ford Fiesta S2000, but the top 10 was so
tightly contested that no mistake went unpunished. On stage three he
posted the 10th quickest stage time and lost three places overall.
Although he recovered, moving back up to fifth, in the heat of the
afternoon he made a mistake shortly before the end of stage five,
clipping one of the logs at the apex of a corner and rolling off the
road.
BFO-SKODA Rally Team’s Freddy Loix spent the morning recreating his
exploits on the final day of last month’s Barum Czech Rally
Zlin, matching Kopecky’s pace to the tenth of a second. But he failed
to find the same level of set-up improvements and on the second run
through the stages he slipped back to a baffled fourth, unable to
understand where he was losing time. "We tried some more things after
the last service but it did not work," he said.
Peugeot UK’s Guy Wilks worked through the morning to improve the
set-up of his 207 S2000, feeling that it was moving around too much. A
calculated gamble to run the harder tyre compound paid off on stage
three when he set the fourth quickest time, but his day ended by the
roadside on stage five after a coolant hose retaining clip came off
and his engine overheated.
"Something splashed on the windscreen," he said. "I thought it was
from the water bottle, but when I turned on the windscreen wipers I
realised it was coolant."
Bryan Bouffier had a problematic morning in the Peugeot France 207
S2000, losing confidence in his pacenotes from the first stage when he
found tyre barriers which had been laid down on corners to prevent
‘cutting’ had been removed since the recce. Then in stage four he had
to back off when he rounded a corner to find spectators crossing the
route. In that stage alone he lost 12.2s to the leader, but the
retirements of Turan and Wilks enabled him to end the day in fifth
place.
After battling brake problems during the morning, Toni Gardemeister
overhauled local privateer Robert Butor for seventh place in stage
six, but he still felt that the TGS Worldwide Fabia had too short a
top gear. "In the fast sections I was bouncing off the limiter," he
said.
There was trouble early on for PROTON when Giandomenico Basso halted
after stage one with an engine issue, then PG Andersson hit a kerb in
stage two and damaged a wheel. The Swede was able to continue but the
impact had also damaged his Satria Neo S2000’s rear diff, adversely
affecting the handling. Since the issue did not manifest itself until
after the mid-morning service halt, Andersson had to take it easy
through stages three and four. This made his aim of a top 10 finish an
even tougher task, even before he had to stop with a technical issue
on stage six.
Hermann Gassner Jr found some of the opening stages too slippery for
his liking in the Red Bull SKODA, but ended the day ninth, 8.1s ahead
of Hungarian entrant Norbert Herczig in a similar car.
Outside the top 10 local knowledge really told as a host of entrants
from the Hungarian championship dominated the midfield, especially on
the tighter stages. Multiple Hungarian champion Janos Toth would have
finished higher in his Peugeot-Total Hungaria Rally Team 207 S2000 but
for a recurring diff problem in the morning which cost him over two
minutes.
Bruno Magalhaes quickly realised he had badly misjudged the gears of
his Peugeot 207 S2000 when he reached the first flat out section and
found himself hitting the rev limiter in top gear. After that it was
along road back to the top 10, and he ended the day just outside in
11th place.
"For sure it was a big mistake with our gear ratios this morning," he
said. "This afternoon has been much better."
SKODA Auto Deutschland drivers Mark Wallenwein and Matthias Kahle
were 16th and 23rd overnight. Kahle was leaving morning service when
his engine dropped on to two cylinders. The problem was traced to a
broken fuel injection pipe, but it was a lengthy fix and Kahle checked
in to the next time control late, incurring a penalty.
IRC Production Cup: In the opening stages Gyorgy Aschenbrenner and
Piko Zsuzsa were untouchable in their Ralliart Mitsubishi Lancer Evo
IX, not only pulling clear of the IRC Production Cup rivals but also
regularly posting top 10 stage times. IRC regular Toshi Arai, driving
the latest spec Subaru Impreza R4, admitted that he found the stages
scarily fast and lost almost two minutes to Aschenbrenner over the
morning alone, ending the day seventh. Aschenbrenner leads Beppo
Harrach by 1m09.9s.
IRC 2WD Cup: Menyhert Kroszer, driving a Citroen DS3 R3T, led from
the first stage but 2WD Cup regular Stefano Albertini’s Renault Clio
R3 was never far behind. Kroszer leads by 15.0s, with third placed
Olle Sasa 1m12.1s behind in his Suzuki Swift S1600. Ferenc Levai is
the highest placed Honda Civic Type R3 driver in fifth. Title leader
Jean-Michel Raoux holds fourth spot.
DRIVER QUOTES
Andreas Mikkelsen (NOR), SKODA Fabia S2000, first overall:
“It’s been a really good day, and to be leading overnight
is a great feeling. Even though it’s quite bumpy, these roads
are like a race track and you have to use racing lines. I’m
really enjoying myself out there. We’ve got a long way to go on
this rally. It’s been very fast and Jan has been pushing us very
hard.”
Jan Kopecky (CZE), SKODA Fabia S2000, second overall: “Andreas
pushed hard this morning so now we have to catch up. We will see. Much
depends on the conditions of the stages tomorrow. Already we have seen
a lot of loose gravel on the surface of the last stage.”
Thierry Neuville (BEL), Peugeot 207 S2000, third overall:
“It’s been a very good day and we’re exactly where
we want to be. On the last stage I couldn’t see the road properly
because it was so dark. I didn’t want to damage the car on the last
stage. Tomorrow we go on more attack!”
TOP 10 IRC POSITIONS AFTER DAY ONE
1 Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Floene (NOR) SKODA Fabia S2000
1h06m41.6s2 Jan Kopecky (CZE)/Petr Stary (CZE) SKODA Fabia S2000
+8.7s3 Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Peugeot 207 S2000
+21.4s4 Freddy Loix (BEL)/Frederic Miclotte (BEL) SKODA Fabia S2000
+32.7s5 Bryan Bouffier (FRA)/Xavier Panseri (FRA) Peugeot 207 S2000
+1m20.9s6 Gyorgy Aschenbrenner (HUN)/Piko Zsuzsa (HUN) Ralliart Lancer
Evo IX R4 1m29.0s7 Toni Gardemeister (FIN)/Tapio Suominen (FIN) SKODA
Fabia S2000 +1m46.6s8 Robert Butor (HUN)/Igor Bacigal (HUN) Peugeot
207 S2000 1m52.8s9 Hermann Gassner Jnr (GER)/Timo Gottschalk (GER)
SKODA Fabia S2000 +1m58.2s10 Norbert Herczig (HUN)/Kalman Benics (HUN)
SKODA Fabia S2000 +2m06.3sIRC Production Cup: Gyorgy Aschenbrenner
(HUN)/Piko Zsuzsa (HUN) Ralliart Lancer Evo IX R4IRC 2WD Cup: Menyhert
Kroszer (HUN)/Gyorgy Papp (HUN) Citroen DS3 R3T
DAY TWO ITINERARY (SUNDAY 11 SEPTEMBER)
Special stages: SixSpecial stage distance: 107.40kmsLiaison distance:
183.89kmsTotal distance: 322.69kmsService F: Expo Center Pecs
(0:15hrs), 08:10hrsSS9: Zobak 1 (12.00kms), 09:08hrsSS10: Arpadteto 1
(24.00kms), 09:51hrsSS11: Nyarasvolgy 1 (17.70kms), 10:44hrsService G:
Expo Center Pcs (0:30hrs), 12:04hrsSS12: Zobak 2 (12.00kms),
13:17hrsSS13: Arpadteto 2 (24.00kms), 14:00hrsSS14: Nyarasvolgy 2
(17.70kms), 14:53hrsService H: Expo Center Pecs (0:10hrs),
15:56hrsFinish: Expo Center Pecs, 16:18hrs
TV TIMES
Owing to bad weather in the US, which has forced the US Open Tennis
to be rescheduled, Eurosport, the Intercontinental Rally
Challenge’s media partner and Europe’s leading sports
entertainment group, has amended the timing of its coverage of the
Canon Mecsek Rallye as follows:
Saturday 10 September:23:30hrs-24:00hrs: Day one highlights
(Eurosport)*26:15hrs-26:45hrs: Day one highlights (Eurosport
Asia-Pacific)*Subject to the end of the US Open Tennis semi-finals
Sunday 11 September:08:30hrs-09:00hrs: Day one highlights repeated
(Eurosport)11:15hrs-11:45hrs: Day one highlights repeated (Eurosport
Asia-Pacific)19:45hrs-20:15hrs: Day two highlights
(Eurosport)26:15hrs-26:45hrs: Day two highlights (Eurosport
Asia-Pacific)Daily highlights will also be shown at www.rally-irc.com
and via the IRC iPhone and iPad App. All times are CET.
Simon Pagenaud takes pole on his first outing at Silverstone!
11.9.2011 von Wolfgang.
Simon Pagenaud took pole in his Peugeot 908 for the Autosport 6 Hours of Silverstone on his first outing on the famous English circuit. Despite uncertain weather conditions the Frenchman found the right window to set the fastest time in the session in front of Allan McNish and Stéphane Sarrazin. The other pole setters were: Danny Watts (LMP2), Phil Keen (FLM), Augusto Farfus (LM GTE Pro) and Nicolas Armindo (LM GTE Am).
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Gaststarter Marco Sørensen besiegt Prema-Duo
10.9.2011 von Wolfgang.
Temperatur Strecke: 19,4 °C
Temperatur Luft: 20,2 °C
Marco Sørensen (Mücke Motorsport) krönte seinen Gaststart in der Formel 3 Euro Serie mit einem Sieg im zweiten Lauf von Silverstone. Auf der 5,901 Kilometer langen Rennstrecke im englischen Silverstone verwies er die beiden Spanier Daniel Juncadella (Prema Powerteam) und Roberto Merhi (Prema Powerteam) auf die Plätze zwei und drei. Merhi hat in der Fahrerwertung der Formel 3 Euro Serie nun einen Vorsprung von 72 Zählern auf seinen ersten Verfolger Daniel Juncadella.
Der Däne Marco Sørensen zog von Platz zwei bereits am Start an Kimiya Sato (Motopark) vorbei, der von der Pole-Position aus ins Rennen ging. Auch Daniel Juncadella überholte den Japaner noch in der ersten Runde. Es folgte eine kurze Safety-Car-Phase, weil Alon Day (HS Engineering) auf seiner Startposition stehen blieb. Im Verlauf der insgesamt zehn Rennrunden musste sich Sato Roberto Merhi geschlagen geben, der sich aus der vierten Startreihe bis auf einen Podestplatz vorarbeitete. Sato wurde als Vierter abgewinkt.
Weniger gut verlief das Rennen für Marco Wittmann (Signature) und Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport). Beide kamen in der Anfangsphase von der Strecke ab, fielen ans Ende des Feldes zurück und mussten sich schließlich mit den Plätzen sieben (Rosenqvist) und zehn (Wittmann) zufrieden geben.
Marco Sørensen (Mücke Motorsport): „Ich bin natürlich happy, das Rennen gewonnen zu haben. Als das Safety Car raus kam, war ich schon enttäuscht, denn so verlor ich meinen Vorsprung. Außerdem war es nicht sehr beruhigend, zwei Prema-Autos hinter mir zu haben. Aber ich konnte den Abstand halten.“
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Mit dem zweiten Platz bin ich sehr zufrieden, zumal ich die Punkte für den Sieg erhalte, weil Marco als Gaststarter nicht punktberechtigt ist. Mein Start war dieses Mal gut, ich bin von Rang sechs auf Platz zwei nach vorne geschossen. Am Schluss war Marco etwas schneller als ich.“
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Am Start hatte ich ein Problem mit der Kupplung, konnte die verlorenen Plätze aber in den folgenden Kurven zurückgewinnen. Um zu Beginn möglichst schnell nach vorne zu kommen, fuhr ich sehr aggressiv. Am Schluss bin ich dann nur noch hinter Marco und Dani ins Ziel gekommen. Vom achten Startplatz auf das Podest zu fahren, ist in Ordnung.“
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VUELVE EL REGIONAL DE KARTING A LA ISLA DE IBIZA
10.9.2011 von Wolfgang.
Este fin de semana se disputará la quinta prueba puntuable para el Campeonato de Baleares de karting organizada por el Motor Club San Rafael Pitius en el circuito de Sa Coma ( Ibiza )
Alex Palerm participará en la categoría Senior desde donde se encuentra como líder destacado, contando cada participación como victoria.
Este sábado comenzarán los primeros entrenamientos libres y durante la jornada del domingo día 11 se disputarán las tandas cronometradas y las dos dos mangas de carrera.
El equipo Diabolo Karting sigue progresando en las pruebas nacionales y aprovecha el regional como etrenamiento y para mantener la actividad del piloto y el resto del equipo.
Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Senior de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança
07006 Palma de Mallorca Tel. 971 291 321 M. 616 99 26 87
prensa@alexpalerm.com http://www.alexpalerm.com
Roberto Merhi dominiert im ersten Silverstone-Rennen
10.9.2011 von Wolfgang.
Temperatur Strecke: 21,7 °C
Temperatur Luft: 20,4 °C
Roberto Merhi (Prema Powerteam) gewann die Premiere der Formel 3 Euro Serie auf der 5,901 Kilometer langen Traditionsstrecke von Silverstone. Am Ort des britischen Formel-1-Grand-Prix beendete der Spanier die 19 Rennrunden 18,773 Sekunden vor Marco Wittmann (Signature). Merhis Teamkollege Daniel Juncadella (Prema Powerteam) komplettierte als Dritter das Siegerpodest. Mit seinem achten Saisonsieg baute Merhi seinen Vorsprung in der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie weiter aus. Wittmann rückte bis auf einen Punkt an den zweitplatzierten Juncadella ran.
Das Rennen entschied sich bereits am Start: Roberto Merhi kam von der Pole-Position am besten weg und ging als Erster in die erste Kurve. Hinter ihm schob sich Marco Wittmann auf Rang zwei. Auch Wittmanns Teamkollege Daniel Abt (Signature) startete gut; er gewann in der ersten Runde fünf Plätze und war zunächst Vierter. Gegen Mitte des Rennens setzte leichter Regen ein und es entwickelte sich ein Kampf zwischen Abt, Gaststarter Marco Sørensen (Mücke Motorsport), Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) und Laurens Vanthoor (Signature). Schließlich setzte sich Masters-Sieger Rosenqvist durch und wurde als Vierter vor Abt, Vanthoor und Sørensen abgewinkt.
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Mein Auto war heute super und das Rennen hat viel Spaß gemacht. Als der Regen einsetzte, war es eine gute Herausforderung, das Limit zu finden. Einmal bin ich ins Rutschen geraten, aber ich konnte das Auto wieder abfangen. Nun möchte ich auch noch die anderen beiden Rennen in Silverstone gewinnen.“
Marco Wittmann (Signature): „Ich freue mich wirklich über Rang zwei, denn wir konnten nicht damit rechnen. Wir können den Speed von Prema zurzeit nicht mitgehen. Mein Start war richtig gut, ich konnte sofort zwei Plätze gewinnen. Im Regen lief es für mich besser als im Trockenen. Wir müssen nun an der Abstimmung für trockene Strecken arbeiten.“
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Nachdem Marco beim Start an mir vorbeizog, dachte ich, dass ich ihn im Laufe des Rennens wieder überholen könnte. Aber es ging nicht. Dennoch ist auch Rang drei in Ordnung, denn bei meinem vierten Auftritt in Silverstone stehe endlich zum ersten Mal auf dem Podium.“
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GRUAUTO, con Albert Coll
10.9.2011 von Wolfgang.
GRUAUTO, conocida empresa mallorquina de asistencia en carretera, continua un año más apoyando al piloto mallorquín Albert Coll.
Albert, tres veces campeón de baleares de karting, en los años 2006, 2008, y el pasado 2010, subcampeón de baleares en 2007, y campeón el mismo año, del Trofeo Go kart de Magaluf, con una experiencia en la especialidad, fuera de toda duda, sigue siendo el piloto a batir, en su categoria.
Rafael Pérez, gerente de la empresa GRUAUTO, seguirá apostando, por el piloto mallorquín, durante lo que queda de temporada, y desveló, que seguirá apoyando, el futuro proyecto, de Albert Coll en el karting, de cara al próximo año.
CELEBRATING CHEVROLET’S WORLD TITLES
10.9.2011 von Wolfgang.
In the previous seasons the World Touring Car Championship had built a reputation of being unpredictable, always crowning its champion at the Macau finale.
However, this year Chevrolet has disrupted this tradition, pocketing both the Manufacturers’ and Drivers’ titles again after the ninth race meeting that was held last weekend in Valencia.
The Cruze cars built and run by RML dominated the field while defending the 2010 titles. In an impressive crescendo, Yvan Muller, Rob Huff and Alain Menu have claimed nine pole positions out of nine, 16 race wins out of 18 and 39 podium finishes (including Carlos Bueno’s third place at Curitiba) out of 54.
Although is worth to point out that sometimes they received some helps from the competitors, like it was the case in Valencia’s second race when the four leaders (Coronel, Villa, Michelisz and Nykjær) were are eliminated in various circumstances.
Now it’s up to the drivers themselves who have to settle the title matter, and it is higlhy predictable that Muller and Huff will keep on fighting until the last race. With Menu waiting to benefit from any false move of his own team-mates.
The Chevrolet team celebrate the retaining of both FIA WTCC titles
YVAN MULLER’S RECORD SEASON
In a season in which the Chevrolet team are setting new standards for the World Touring Car Championship, Yvan Muller is personally ammassing records on records.
20 RACE WINS - By winning both races last weekend at Valencia, the reigning world champion has become the most victorious driver ever in the championship. With 20 race wins he has now left behind Andy Priaulx (18) and the duo Rob Huff-Gabriele Tarquini (16).
7 VICTORIES IN ONE SEASON - Having already won seven races so far this year, Muller has also wiped out the previous record for victory in one season: 6 set by Augusto Farfus in 2009 and matched by Priaulx (2010) and Huff (2011).
MORE THAN 1000 POINTS - The Frenchman is also leading the scorers’ statistic, having pocketed 1044 points over the 128 races he took part in six seasons. He has been the first driver to top the 1000-point mark, a remarkable achievement considering that the others are far behind: Huff (840 points in 148 races) and Tarquini (822 points in 147).
Yvan Muller has become the most successful WTCC driver ever
HUFF’S PROMISE: IT’S NOT OVER YET!
Rob Huff is disappointed, and for very good reasons. After having led the championship since the very first race at Curitiba and built up a leading marging that was as high as 36 points, the young Briton has seen the whole of his advantage eroded by his Chevrolet team-mate Yvan Muller. And finally he was ousted from the lead in Valencia, finding himself with 16 points to recover.
However, he is far from giving up. "It’s not over yet!" he promised. "The WTCC is a highly competitive championship and I’m not going to let Yvan get his hands on the title without a good fight. I started this year looking forwards, and that is how I am going to continue."
Huff is determined to step on the winning podium again, something he already did six times so far in the current season but failed to do since the second race in Porto.
www.fiawtcc.com
Roberto Merhi vorne - Kimiya Sato erstmals Vierter
10.9.2011 von Wolfgang.
Temperatur Strecke: 25,4 °C
Temperatur Luft: 20,8 °C
Roberto Merhi (Prema Powerteam, 1:52,868 Minuten) sicherte sich auf der 5,901 Kilometer langen Grand-Prix-Strecke im britischen Silverstone die Bestzeit im Qualifying der Formel 3 Euro Serie. Der 20-jährige Spanier war 0,168 Sekunden schneller als sein Landsmann und Teamkollege Daniel Juncadella (Prema Powerteam, 1:53,036 Minuten), der Position zwei belegte. Masters-Sieger Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport, 1:53,444 Minuten) folgte auf dem dritten Rang.
Nach der großen Enttäuschung beim ‚Masters of Formula 3’, als Roberto Merhi und Daniel Juncadella schon am Start kollidierten, meldeten sich beide Spanier wieder an der Spitze eines Formel-3-Rankings zurück. Merhi, Tabellenführer der Formel 3 Euro Serie, und Juncadella, Zweiter der Fahrerwertung, lieferten sich ein abwechslungsreiches Duell um die Spitze, das schließlich an Merhi ging. Er geht somit von der Pole-Position ins dritte Rennen des Wochenendes. Da Merhi auch die beste zweitschnellste Runde des Qualifyings fuhr, wird er Rennen eins ebenfalls von der besten Startposition aus beginnen.
Hinter dem Schweden Felix Rosenqvist überraschte Kimiya Sato (Motopark, 1:53,931 Minuten); der Japaner realisierte die viertbeste Rundenzeit. Für sein Team Motopark ist es die beste Qualifying-Platzierung in der laufenden Euro-Serie-Saison. Gaststarter Marco Sørensen (Mücke Motorsport, 1:53,992 Minuten) gelang mit Platz sechs hinter Marco Wittmann (Signature, 1:53,940 Minuten) ein guter Einstand in der Formel 3 Euro Serie.
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Nach dem ersten Reifensatz, mit dem es nicht so gut lief, haben wir einige Veränderungen am Auto vorgenommen. Danach war es viel besser und ich konnte gute Rundenzeiten fahren. Die Strecke macht mit einem Formel-3-Auto viel Spaß, man kann richtig schnell in die Kurven fahren und fühlt sich immer am Limit.“
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Mein Ziel war die Pole-Position, aber auch der zweite Platz ist kein Problem für mich. Mein reifenschonender Fahrstil passt sehr gut zu dieser Piste, deshalb bin ich für die drei Rennen hier sehr optimistisch. In den anderen Rennserien war ich in Silverstone nie schnell und mochte die Strecke deshalb auch nicht sonderlich gerne. Vielleicht wird sich das an diesem Wochenende ändern.“
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Formel 3 Euro Serie im ‚Home of British Motor Racing’
8.9.2011 von Wolfgang.
Streckenlänge: 5,901 Kilometer
Rundenrekord F3ES: noch nicht gefahren
Distanz: R1 und R3: 19 Runden / R2: 10 Runden
Sieger 2010: noch nicht gefahren
Die Formel 3 Euro Serie wird am kommenden Wochenende erstmals in ihrer Geschichte auf der 5,901 Kilometer langen britischen Traditionsstrecke von Silverstone Station machen. Zum zweiten Mal nach dem Saisonauftakt im südfranzösischen Le Castellet werden die Youngster in diesem Jahr nicht im Rahmen der DTM, sondern als Support-Rennen der Le Mans Series fahren. Vor allem der frisch gebackene Masters-Sieger Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) kommt mit viel Selbstvertrauen nach England; der 19-jährige Schwede will den Schwung seines Zandvoort-Erfolges in die kommenden Rennen mitnehmen.
Während Roberto Merhi (Prema Powerteam), Tabellenführer der Fahrerwertung, mit einem komfortablen Vorsprung von 64 Punkten nach Silverstone reist, gestaltet sich der Kampf um den zweiten Platz sehr eng. Daniel Juncadella (Prema Powerteam), Marco Wittmann (Signature) und Rookie Nigel Melker (Mücke Motorsport) auf den Rängen zwei bis vier trennen gerade einmal neun Zähler. Dahinter lauert Felix Rosenqvist als Fünfter auf seine Chance.
Im Rahmen der Le Mans Series werden die Youngster, unter ihnen mit Marco Sørensen (Mücke Motorsport) und Alon Day (HS Engineering) auch zwei Gaststarter, von einigen erfolgreichen Absolventen der Formel 3 Euro Serie beobachtet: Die ehemaligen Vize-Champions Christian Klien und Alexandre Prémat haben den Sprung in die Sportwagen-Szene ebenso geschafft wie Jean-Karl Vernay und Franck Mailleux, die beide für Signatures Schwesterteam Signatech Nissan starten, oder Nicolas Marroc, der 2010 noch in der Euro Serie fuhr.
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Ich war erst einmal in Silverstone, allerdings nur zum Roll-out mit dem damals brandneuen Dallara F308. Mein Ziel für das Wochenende ist, möglichst viele Punkte zu holen, denn ich möchte in der Gesamtwertung noch weiter nach vorne klettern. Nach meinem Masters-Sieg habe ich zwar gemerkt, dass ein Sieg deutlich mehr Aufmerksamkeit bringt als hundert zweite Plätze. Aber nun zählt es, in den verbleibenden Saisonläufen konstant zu punkten und nichts zu riskieren.“
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ALL-SPORTS Formel-Camp im Herbst auf Mallorca.
7.9.2011 von Wolfgang.
ALL-SPORTS
Niklaus-Konradstrasse 28
CH - 4500 Solothurn
+41 78 637 69 15 / +41 79 251 13 30
www.allsports.ch
info@allsports.ch
RALLYE DU MONT BLANC PRESTATION ÉCOURTÉE POUR MATHIEU ARZENO
7.9.2011 von Wolfgang.
Rallye du Mont Blanc : Prestation écourtée.
Après un shakedown très peu représentatif de l’épreuve, les pilotes se sont élancés vendredi matin dans des conditions délicates avec une route humide dans le premier chrono. Au premier retour à Morzine, Mathieu pointe en tête de la catégorie : « Je n’ai pas la sensation d’avoir très bien roulé mais j’ai signé le meilleur temps. J’ai effectué un bon choix de pneus et j’ai été prudent. Le reste de la journée s’annonce sec donc on verra. » Dans les 2 spéciales suivantes, les choses vont basculer pour l’équipage de la DS3 du team Saintéloc. D’un coup Mathieu concède près de 40 secondes au leader en seulement 2 spéciales. « J’ai perdu les freins à 7 kilomètres de l’arrivée du deuxième chrono et également dans le troisième. Heureusement, mon assistance a fait un super boulot et a pu déceler que nous avions une fuite à un étrier de frein. Tout est en ordre mais là, je suis déjà trop loin de Cédric. »
La deuxième boucle de 2 spéciales est en fait une répétition de la boucle précédente. Mathieu y signera deux fois le deuxième temps en R3 sur les talons de Cédric Robert. « Je suis satisfait de mes chronos même si Cédric va plus vite que moi ici. Mais comme il me l’a dit, il est à 100% donc c’est déjà bien de le suivre. Encore une fois cette saison, c’est ma première participation sur ce rallye. Demain l’objectif sera de garder le même rythme sans faire de faute. »
Le lendemain, c’est chose faite avec un nouveau deuxième temps en R3 dès la première spéciale. Il en sera de même dans les deuxième et troisième chronos. Mais dans la spéciale de Joux Plane, tout bascule. La DS3 heurte un fossé et c’est malheureusement l’abandon. « Je suis déçu car je n’attaquais plus! Avant cette spéciale, j’avais décidé de baisser le rythme car le comportement de ma voiture ne me plaisait pas à 100%. De plus, je ne pouvais ni revenir sur Cédric Robert, ni contenir Manu Guigou qui a profité de sa puissance pour me repasser. Qu’importe, il ne jouait pas dans la même catégorie. En arrivant sur un virage à gauche où mes ouvreurs m’avaient noté, « léger sale », je me suis laissé surprendre par la gravette qui était à l’entrée du virage. Cette spéciale était courue dans le sens inverse d’hier, voilà ce qui explique que la gravette était présente dès l’entrée du virage. Nous avons heurté le fossé et cassé les 2 jantes sur une pierre. L’abandon était donc inévitable. Ce n’est jamais le bon moment pour sortir de la route mais là, j’espère que ça n’aura pas trop de conséquences sur ma fin de saison. Néanmoins, j’ai à nouveau prouvé que j’étais dans le bon rythme. Désormais, il est impératif de finir la saison en prouvant que je suis un pilote rapide mais également fiable ! »
Le prochain rendez-vous du championnat est programmé au Rallye de France début Octobre en Alsace.
F2 car out runs fighter jet!
7.9.2011 von Wolfgang.
Plamen Kralev goes head-to-head with MiG-29 during Bulgarian air show
The 500bhp of the JPH1B Williams F2 car impressed in one of its toughest challenges yet recently when it went head-to-head in a drag race with a 22,220bhp MiG-29 fighter jet!
The spectacular contest took place as part of the Bulgarian BIAF 2011 air show, celebrating 100 years’ of the nation’s aviation history. FIA Formula Two racer Plamen Kralev was invited to pilot the F2 car being a local driver and also one of Bulgaria’s leading motorsport figures, having been elected in 2008 by the National Tourism Agency as his country’s official global motorsport ambassador.
Using a clear runaway, the two power houses took part in a 600 metre race and, even though the F2 car had a slow getaway due to cold tyres, it was just able to clinch victory by a narrow margin.
Although the Russian-built fighter plane is capable of accelerating from 0 to 250 km/h in less than 500m, it is designed to be fast when airborne, and so struggled on the ground against the acceleration power of the F2 car, which is capable of reaching 100 km/h in 2.1 seconds.
The event also marked the first time an F2 car has visited Bulgaria while Plamen himself got to meet Bulgarian Prime Minister Boiko Borisov.
Plamen, and the rest of the F2 field, is next in action for rounds 13 and 14 of the 2011 FIA Formula Two Championship in Monza from 30 September – 2 October.
For more information on the series click onto www.formulatwo.com
32 Pujada al Puig Major: VICTORIA DE JUANJO MOLL POR UNA DÉCIMA.
5.9.2011 von Wolfgang.
Un total de 53 pilotos tomaron parte en la 32 Pujada al Puig Major, una cifra récord para los tiempos que corren y que demuestra el tirón que tiene la prueba sollerica. De ellos destacaba la presencia foránea de Raúl Borreguero (Mosler) y Francesc Munné (Sierra Cosworth). Entre los mallorquines no faltaba nadie destacando los debuts de Juanjo Moll con un Speed Car GT y Mario Hekke con un Silver Car S2.
Y sería precisamente Moll quien le plantaría cara al líder de la clasificación provisional, Gabi Arrabal. En la jornada de entrenos del sábado Gabi Arrabal marcaba los mejores registros con Juanjo Moll a sus espaldas. Tras los monoplazas aparecía el GT del valenciano Raúl Borreguero, mientras que el catalán Francesc Munne era el mejor turismo. Por detrás se planteaba un interesante duelo entre José Martorell (Citroen Saxo), José Manuel Martínez (Seat León) y Julián Gómez (Mitsubishi Evo 6).
Sin embargo en la jornada del domingo las cosas ya cambiaban y en la primera y última ascensión de entrenos el mejor crono era para Juanjo Moll que presentaba un mejor set up en su Speed Car. Este duelo se repetía en las dos mangas de carrera y sería Moll quien se anotaba la victoria ante Arrabal por tan solo una décima se segundo, rebajando ambos el récord de la carrera que ahora queda en 02:11:508. A cinco segundos de la cabeza se clasificaba Pedro Mayol que conseguía distanciarse de los monoplazas de Lorenzo Rubí y Mario Hekke que acababan separados por tan solo tres centésimas de segundo, mientras que Antonio Villa y Tolo Estades se clasificaban a continuación marcando también el mismo segundo.
Raúl Borreguero y el espectacular Mosler se clasificaban a continuación, siendo octavos de la general y superando por algo más de un segundo a Francesc Munné, que con el Sierra Cosworth era el primer turismo y ganaba el grupo RI. Entre los mallorquines era José Martorell quien se llevaba el gato al agua superando por tres décimas a José Manuel Martínez ganando los grupos A y A2 respectivamente, siendo Julián Gómez el tercero en discordia. En cuanto al resto de grupos “Tacho” se imponía en el H con el espectacular Porsche 911 siendo además decimotercero de la general, mientras que Rafael Binimelis ganaba el grupo N a los mandos de su Renault Clio.
En cuanto a la categoría de Regularidad la victoria era para Fullana-Fullana (Porsche 911), siendo segundos Verger-Verger (VW Golf) y terceros Gené-Haverland (MG B GT).
Texto: FERBIS Fotos: Wolfgang LINDNER
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Pedro Font CERT 2011, Rallye Ciutat de Cervera
5.9.2011 von Wolfgang.
El campeonato se le pone cuesta arriba al piloto balear
Pedro Font, sin puntos en Cervera al romper la caja de cambios
Cervera, (Lleida, España), domingo 4 de septiembre de 2011
La localidad leridana de Cervera ha acogido este fin de semana la cuarta cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra donde el piloto mallorquín Pedro Font llegaba como líder provisional del grupo N y con el firme objetivo de continuar en su línea.
La historia de esta carrera empezaba bastante bien a pesar de que el piloto balear se llevaba en el primer tramo su primer susto de la jornada. Un trompo en una curva rápida le hacía perder unos segundos valiosos que intentarían recuperar en los siguientes tramos. Pedro Font y su copiloto Oriol Julià mantenían un buen ritmo dando lo mejor de sí hasta que en el último enlace de la mañana el manacorí reventaba un neumático, quedándose sin repuesto para afrontar la última cronometrada antes de ir al parque de asistencia. El insular decidía tomárselo con calma para no asumir demasiados riesgos y de momento le salía bien, puesto que tras completar la primera sección lograba mantenerse en el segundo puesto del grupo de producción.
La segunda sección estaba compuesta por dos especiales con dos pasos por las mismas, al igual que las de la mañana. Para Pedro Font era cuestión de terminar e intentar sumar el máximo de puntos de cara al campeonato. Para ello los mecánicos habían revisado el coche en el parque de asistencia de arriba abajo, pero tras concluir la segunda especial Pedro Font empezaba a notar cierta falta de tracción, sobre todo en las pendientes. Aún así, defendía a duras penas el segundo puesto de su grupo. Lamentablemente lo peor estaba por llegar y cuando afrontaban el último tramo de enlace sucedía lo peor, la caja de cambios se rompía terminando de entrar aceite en el alojamiento del embrague, quedándose definitivamente sin tracción debiendo tomar la dura decisión de retirarse de la carrera.
Una vez en el parque de asistencia Pedro Font nos comentaba:
"La carrera transcurría más o menos bien, teníamos el segundo puesto controlado y no queríamos arriesgar más de la cuenta, puesto que el primero era inalcanzable. En los tramos de la tarde empecé a notar que el coche no iba igual que la mañana, había cierta falta de tracción, pero tras finalizar el segundo paso por el tramo C, la caja de cambios empezaba a hacer extraños y en el enlace acababa por romperse debiendo abandonar."
"Es una lástima nos vamos sin puntos de Cervera, Oriol prácticamente corría en casa, y ambos queríamos hacerlo bien. No nos queda más remedio que resignarnos y pensar en la siguiente prueba, teníamos el campeonato muy bien encarado, pero ahora se nos pone un tanto cuesta arriba y a partir de aquí será cuestión de no fallar en el resto de carreras que quedan." añadía el manacorí.
Miguel Ferrer
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