BATTLE-SAISONAUSKLANG MIT WÜRDIGEN CHAMPIONS: GRUNERT & BACH FAHREN IN BRÜNN ZUM TITELGEWINN!

Veröffentlicht am 7.10.2012 von Wolfgang

Das sechste und damit letzte Saison-Wochenende der KTM X-BOW BATTLE ging in
Brünn/Tschechien über die Bühne. Wie schon die gesamte Saison über gabs für die
Fahrerinnen und Fahrer auch beim Finale auf dem Masaryk-Ring perfektes Racing-Wetter:
Angenehme Temperaturen und Sonnenschein zauberten frühherbstliche Stimmung auf die
anspruchsvolle Berg- und Talbahn. Insgesamt 36 Starter stellten sich der Herausforderung,
womit einmal mehr spannende Kämpfe garantiert schienen. Vor allem aber stand der
Titelkampf in beiden Klassen (ProAm und Rookie) im Mittelpunkt. Während in der ProAm
Sebastian Grunert alle Trümpfe in der Hand hatte (ein sechster Platz im ersten Lauf hätte
dem Deutschen genügt, selbst wenn sein Konkurrent Michael Wretschko gewonnen hätte),
sah es bei den Rookies aufgrund der Streichresultate nicht ganz so eindeutig aus: Jim
Gebhardt hatte nach wie vor realistische Chancen, dem Tschechen Ondrej Bach bei dessen
Heimrennen die Tour zu vermasseln. Für zusätzliches Aufsehen sorgten in Brünn
prominente Starter und Besucher: TV-Star Christian Clerici fand mit KTM-Motocross-
Legende Heinz Kinigadner den perfekten Sparring-Partner auf- und abseits der Rennstrecke,
was da wie dort für sehr viel Heiterkeit in der an sich schon nicht gerade unlustigen Truppe
der KTM X-BOW BATTLE sorgte. Und Jerzy Dudek, Ex-Champions-League-Sieger und
einer der weltbesten Torhüter, schaute bei seinen Freunden Artur Chwist und Piotr Maslanka
von 4F-Racing sowie bei BATTLE-Organisator Georg Silbermayr vorbei Testfahrt im KTM
X-BOW inklusive. Dudek zeigte sich begeistert und versprach, nach Möglichkeit im nächsten
Jahr bei einem Rennlauf selbst am Start zu sein. Georg Silbermayr durfte sich also, auch
weil die beiden Rennen so gut wie unfallfrei abliefen, über einen mehr als gelungenen
Saisonabschluss freuen: Die KTM X-BOW BATTLE hat ein sehr erfolgreiches, spannendes
und richtungsweisendes Jahr hinter sich. Wir konnten erneut viele neue Teilnehmer
gewinnen, wir hatten packende Rennen, würdige Sieger und ebensolche Titelgewinner. Ein
großes Dankeschön an alle, die zu diesem Erfolg beigetragen haben vor allem aber an alle
Teams und Fahrer, ohne die es die KTM X-BOW BATTLE nicht geben würde!

1. Rennlauf:
Gänse marsch! Wie schon auf dem Red Bull Ring waren die X-BOW BATTLE Teilnehmer
auch in Brünn beim Start zu einem Gänsemarsch gezwungen die Rennleitung wollte beim
Saison-Abschluß keine kostenintensiven Startkarambolagen riskieren. Pole-Sitter war einmal
mehr Jiri Pisarik, der Gendarmerie Racing Fahrer darf schon jetzt als einer der Kandidaten
auf den nächstjährigen Titel gewertet werden. Dahinter positionierte sich Michael Wretschko
(Team Sportfahrer ZaWotec), der damit seine Ambitionen unterstrich, Sebastian Grunert
vielleicht doch am vorzeitige Titelgewinn zu hindern zumal Grunert noch Klaus Angerhofer,
Bernie Silverstone und Carsten Seifert (Pipp Racing) vor sich hatte. In der kleinen Klasse
war Titelfavorit Ondrej Bach auf seiner Heimstrecke Schnellster vor Youngster Stefan Karrer
und Jiri Heinik, der nach längerer Pause wieder einmal in der BATTLE dabei war. Am Start
lief alles wie geplant, ohne Zwischenfälle, wobei Pisarik seine Führung behaupten konnte.

Klaus Angerhofer kam bereits in der zweiten Runde in Schwierigkeiten und musste durch
das Kiesbett, wobei er weit zurückfiel. Für den Pechvogel der Saison war das aber leider
noch nicht alles, es sollte noch schlimmer kommen: Bei seinem Weg nach vorne lief er auf
die Kampfgruppe mit Peter Resch, Eyke Angermayr und Hubert Trunkenpolz auf, wobei
Letzterer im Zuge eines möglichen Überholvorganges von Angerhofer an Resch ebenfalls
durchschlüpfen wollte. Im Omega Abschnitt drehte sich Trunkenpolz und Angerhofer
konnte nicht mehr ausweichen, es kam zur Kollission der beiden True Racing
Teamkollegen, in Folge dessen beide aufgeben mussten. Aus dem spannenden
Mehrkampf um die Spitze verabschiedete sich dann vier Runden vor Schluss auch noch
Pavel Heinik. Der Sieger vom Red Bull Ring hatte auf seiner Heimstrecke kein Glück und fiel
mit Getriebeschaden aus. An der Spitze deutete bis zur letzten Runde alles auf einen
Premieren-Sieg für Jiri Pisarik hin, doch dann schlug Michael Wretschko eiskalt zu: Er ging
kurz vor dem Fallen der Zielflagge vorbei, nachdem Pisarik einen kleinen Fehler begangen
hatte. Pipp-Pilot Carsten Seifert wurde Dritter, ein blendend aufgelegter Jaroslav Novak fuhr
auf Platz vier. Sebastian Grunert wurde Fünfter und fixierte damit vorzeitig seinen zweiten
Titelgewinn nach 2011. Ein großes Dankeschön an mein Team ALL-SPORTS und G Private
Racing, die mir die gesamte Saison über ein perfektes Auto hingestellt haben. Jetzt werden
wir ordentlich feiern! Keine Zweifel ließ auch Ondrej Bach aufkommen: Der Tscheche feierte
einen nie gefährdeten Start-/Ziel-Sieg vor Landsmann Jiri Heinik und Patrick Stimmeder, der
nach seiner überlegenen Vorstellung am Red Bull Ring in Brünn an sich selbst scheiterte: Im
Quali gabs Set-Up-Probleme, dann verirrte er sich am Weg zum Vorstart, worauf er dem
Feld hinterher starten musste. So gesehen war sein dritter Platz eine tolle Leistung. Mann
des Tages war aber Rookie-Gesamtsieger Bach: Vielen Dank an RaceTool und Pavel
Heinik, die mein Auto vorbereitet haben. Ich hatte die gesamte aison keine technischen
Probleme. Wenn mir jemand gesagt hätte, dass ich in meinem zweiten Jahr als Hobby-
Rennfahrer schon einen Titel gewinne, hätte ich ihm das nicht geglaubt. Es könnte sein,
dass ich morgen das Freie Fahren auslassen muss, falls es heute Abend etwas länger
dauert So war es übrigens auch bei Heinz Kinigadner und Christian Clerici, die sich das
gesamte Rennen über beharkten. Am Schluss setzte sich der Ex-Motocrosser knapp durch.

2. Rennlauf:
Der zweite Rennlauf begann so, wie der erste aufgehört hatte, mit einem Duell zwischen
Kinigadner und Clerici, die sich schon vor der Startaufstellung im KTM-Zelt unter
Zuhilfenahme von Klebeband und Kuchen duellierten. Dass Heinz Kinigadner das gesamte
Rennen (das er übrigens um wenige Tausendstelsekunden wieder vor Clerici beenden
konnte) mit einem L17-Übungsfahrt Schild absolvierte, ist allerdings nur ein unbestätigtes
Gerücht. An der Spitze war Pavel Heinik ohne Getriebeprobleme unschlagbar, er gewann
überlegen vor Wretschko und Pisarik. Bernie Silverstone aka Georg Silbermayr fiel von
seiner Vortages-Performance (Gesamtsechster) deutlich ab, möglicherweise dauerte das
traditionelle KTM-Barbecue am Freitagabend für ihn etwas zu lange. Von solchen Problemen
unberührt bestätigte Ondrej Bach seine Vormachtsstellung bei den Rookies, er führte einen
tschechischen Dreifach-Triumph vor Jiri Heinik und Jakub Havrlant an.

Die Ergebnisse:
1. Rennen, 05. Oktober 2012:
01. Michael Wretschko (ProAm), 26:32,696 Minuten (12 Runden)
02. Jiri Pisarik (ProAm), + 2,719 Sekunden
03. Carsten Seifert (ProAm), + 10,828
04. Jaroslav Novak (ProAm), + 17,962
05. Sebastian Grunert (ProAm), + 18,384
06. Bernie Silverstone (ProAm), + 30,400
07. Ernst Kirchmayr (ProAm), + 32,469
08. Pierre Ludigkeit (ProAm), + 33,934
09. Jürgen Pipp (ProAm), + 44,830
10. Philip Hirschi (ProAm), + 44,975
11. Gerhardt Trenker (ProAm), + 47,926
12. Dr. Sehdi Sarmini (ProAm), + 1:02,102 Minuten
13. Uwe Schmidt (ProAm), + 1:12,416
14. Oto Otepka (ProAm), + 1:15,224
15. Artur Chwist (ProAm), + 1:18,766
16. Peter Resch (ProAm), + 1:21,077
17. Eyke Angermayr (ProAm), + 1:21,362
18. Ingo Hartmann (ProAm), + 1:29,240
19. Ondrej Bach (Rookie), + 1:31,487
20. Heinz Kinigadner (ProAm), + 1:32,690
21. Christian Clerici (ProAm), + 1:33,769
22. Jiri Heinik (ProAm), + 1:34,163
23. Laura Kraihamer (ProAm), 1:38,732
24. Markus Fischer (ProAm), + 1:44,690
25. Patrick Stimmeder (Rookie), + 1:45,437
26. Max Lahmer (ProAm), + 1:46,408
27. Jakub Havrlant (Rookie), + 1:48,679
28. Stefan Karrer (Rookie), + 1:50,779
29. Piotr Maslanka (ProAm), + 1:53,600
30. Jim Gebhardt (Rookie), + 2:07,692
31. Karel Bednar (ProAm), + 1 Runde
32. Danijela Radulovic (Rookie), + 1
33. Julie Wood (Rookie), + 1
34. Pavel Heinik (ProAm), DNF
35. Hubert Trunkenpolz (ProAm), DNF
36. Klaus Angerhofer (ProAm), DNF

2. Rennen, 06. Oktober 2012:
01. Pavel Heinik (ProAm), 26:35,414 Minuten (12 Runden)
02. Michael Wretschko (ProAm), + 9,120 Sekunden
03. Jiri Pisarik (ProAm), + 11,174
04. Sebastian Grunert (ProAm), + 11,963
05. Carsten Seifert (ProAm), + 24,454
06. Klaus Angerhofer (ProAm), + 29,531
07. Oto Otepka (ProAm), + 33,355
08. Jaroslav Novak (ProAm), + 34,775
09. Ernst Kirchmayr (ProAm), + 35,734
10. Bernie Silverstone (ProAm), + 36,691
11. Philip Hirschi (ProAm), + 43,777
12. Dr. Sehdi Sarmini (ProAm), + 46,079
13. Jürgen Pipp (ProAm), + 44,830
14. Pierre Ludigkeit (ProAm), + 46,871
15. Artur Chwist (ProAm), + 49,410
16. Uwe Schmidt (ProAm), + 1:04,328
17. Gerhardt Trenker (ProAm), + 1:04,530
18. Laura Kraihamer (ProAm), 1:05,502
19. Markus Fischer (ProAm), + 1:08,396
20. Eyke Angermayr (ProAm), + 1:24,471
21. Heinz Kinigadner (ProAm), + 1:31,745
22. Christian Clerici (ProAm), + 1:31,783
23. Ondrej Bach (Rookie), + 1:40,274
24. Jiri Heinik (ProAm), + 1:48,933
25. Jakub Havrlant (Rookie), + 1:49,311
26. Max Lahmer (ProAm), + 1:51,861
27. Piotr Maslanka (ProAm), + 1:52,571
28. Stefan Karrer (Rookie), + 2:07,863
29. Danijela Radulovic (Rookie), + 1 Runde
30. Julie Wood (Rookie), + 1
31. Ingo Hartmann (ProAm), + 3 Runden
32. Peter Resch (ProAm), DNF
33. Patrick Stimmeder (Rookie), DNF
34. Karel Bednar (ProAm), DNF

Die Klassenbesten:
ProAm:
1. Rennen, 05. Oktober 2012:
01. Michael Wretschko
02. Jiri Pisarik
03. Carsten Seifert
2. Rennen, 06. Oktober 2012:
01. Pavel Heinik
02. Michael Wretschko
03. Jiri Pisarik
Rookie:
1. Rennen, 05. Oktober 2012:
01. Ondrej Bach
02. Jiri Heinik
03. Patrick Stimmeder
2. Rennen, 06. Oktober 2012:
01. Ondrej Bach
02. Jiri Heinik
13. Jakub Havrlant

Die Punktestände:
ProAm (nach 12 von 12 Läufen):
1. Sebastian Grunert 201 Punkte
2. Michael Wretschko 175
3. Klaus Angerhofer 145
Rookie (nach 12 von 12 Läufen):
1. Ondrej Bach 215 Punkte
2. Jim Gebhardt 164
3. Jakub Havrlant 152

Georg Silbermayr

Exciting R5 cars break cover

Veröffentlicht am 4.10.2012 von Wolfgang

Antworten

Exciting R5 cars break cover

Two cars conforming to the exciting new R5 technical regulations broke cover last week. Peugeot formally unveiled its 208 Type R5 at the Paris Motor Show while Fords partner team M-Sport released images of the Fiesta R5.

Motorsports world governing body, the FIA, has developed the R5 regulations for national and regional rally championships. Costs will be controlled but the cars, powered by 1.6-litre turbocharged engines, are set to be faster than the 2.0-litre normally aspirated Super 2000 machines, the IRCs headline category.

Peugeot Sports Bertrand Vallat said: The regulations impose, among other things, a maximum price for certain parts and technical limitations such as a minimum weight of components of the chassis and engine. In addition, a certain number of components of the vehicle must be similar. The hub carrier is a perfect example. All four must be identical. This makes operation considerably easier and limits costs and stocking. We are aiming for performance which is slightly higher than that of the S2000. We are also aiming for a very high level of durability and reliability in competition to reduce operating costs.

The 208 Type R5 (right) is due to begin testing at the end of the year with a competition debut set for the second half of 2013. M-Sport, meanwhile, has been working on its Fiesta R5 (left) since May of this year. Like the Peugeot, the Fiesta will run before the end of 2012 although its first competitive outing could take place in the spring of 2013.

The knowledge and experience weve gained from our World Rally Car will be transferred into this car, said M-Sports Malcolm Wilson. Its going to be a great car and very cost effective.

Ten reasons why Rallye Sanremo will thrill

Ten reasons why Rallye Sanremo will thrill

The all-action Intercontinental Rally Challenge resumes on Rallye Sanremo in Italy next week (12-13 October). Here are 10 reasons why the event will be one of the highlights of the 2012 season.

One: Leading IRC runners will go up against some of Italys best drivers making for an intense battle for glory on the challenging mountainous stages.

Two: Legendary Italian driver Paolo Andreucci is back on IRC duty on the event where he has claimed his sole IRC victory to date. Peugeot is still chasing its first IRC win of 2012.

Three: Craig Breen will make his IRC return with Saintéloc Racing. New co-driver Paul Nagle helped Kris Meeke to the IRC title in 2009 by winning in Sanremo.

Four: With the competitive action contained within a 25-hour window, the action will be non-stop.

Five: Kronos Racing, one of the most successful teams in IRC history, will field Harry Hunt in a Peugeot 207, the former IRC 2WD Cup champions Super 2000 debut in the IRC.

Six: The weather can be unpredictable with rain and even fog a possibility on the stages.

Seven: Run under the cover of darkness, the 44-kilometre Ronde Stage is one of the most arduous in the IRC.

Eight: Bryan Bouffier is back in the IRC armed with Peugeots all-new 208 R2, while fellow IRC event winner Bruno Magalhães will also return.

Nine: Sanremo is the last all-asphalt rally of the 2012 season. A high-speed fight is expected.

Ten: Vitaliy Pushkar, an exciting prospect for the future, will compete in the IRC Production Cup.

Co-driver Durant to make full recovery

Co-driver Durant to make full recovery

Robbie Durant, the British co-driver injured in a crash on the Mabanol Sliven Rally in Bulgaria, is set to make a full recovery.

Durant was due to undergo surgery in hospital in Plovdiv earlier this week on a cracked and compressed vertebra before flying home. His driver Harry Hunt was uninjured in the accident on the 11^th stage of the Intercontinental Rally Challenge event.

The most important thing is that Robbies injury was not more serious and that he will make a full recovery very soon, said team manager Iwan Evans. Hes in great spirits and were already looking forward to Sanremo, where Harry will drive a Super 2000 car in the IRC for the first time. Following the accident the rally and medical staff were brilliant, so we cant thank them enough.

IRC champion Mikkelsen takes to the track

IRC champion Mikkelsen takes to the track

Reigning Intercontinental Rally Challenge champion Andreas Mikkelsen tried a single-seater racing car for size during filming for an upcoming television programme, but admitted afterwards that he was unlikely to swap it for his KODA Fabia Super 2000.

The 23-year-old IRC title leader sampled the Van Diemen Formula Ford car at the Lydden Hill Race Circuit during a private test. He covered approximately 30 laps of the track and didnt make a single driving error despite it being his first experience of the machine.

This was the first time Ive ever driven any type of formula racing car, and it was a great experience, said the Norwegian. It was quite difficult and really different, but the strangest part of it was not having Ola [Fløene, co-driver] sitting next to me and having someone to talk to!

It was also strange to be able to see the tyres move when you change the direction of the steering wheel Ive never experienced that before.

Campana battles Kubica ahead of IRC return

Campana battles Kubica ahead of IRC return

Pierre Campana prepared for his Intercontinental Rally Challenge return by winning the Super 2000 section of Rally Città di Bassano in Italy last weekend where his opposition included Formula One race winner Robert Kubica.

Campana was using the event to prepare for next weeks Rallye Sanremo, which will mark his first outing in the IRC for almost five months since he shone in third overall on Giru di Corsica-Tour de Corse live on Eurosport.

While Kubica won the event in a Subaru Impreza World Rally Car, Campana finished in a strong fourth place in a Munaretto Sport Peugeot 207 S2000 alongside co-driver Sabrina de Castelli.

The main purpose of taking part in this event was to reacquaint ourselves with the Peugeot, Michelin tyres and of course to return to competitive rallying, said the 27-year-old Corsican. It was good to be back and in the heat of competition and really useful practice for our participation in Sanremo.

Cyprus Rally excites Mikkelsen

Cyprus Rally excites Mikkelsen

The 2012 Intercontinental Rally Challenge will reach its climax on the Cyprus Rally from 2-4 November and current title-winner and leader Andreas Mikkelsen has revealed he is a big fan of the mixed-surface event.

Mikkelsen clinched the 2011 IRC drivers crown in Cyprus following a five-way battle for the title. He said: With gravel and Tarmac switching together all of the time its hard to find the best set-up for the car but you dont mind because of the beautiful landscape you encounter. Its also a really good rally for the spectators because its a nice place to be and its warm and sunny."

Three questions to: Florian Gonon

Three questions to: Florian Gonon

Ace Swiss prepares for his third Intercontinental Rally Challenge start of 2012 with Saintéloc Racing on Rallye Sanremo.

You won the IRC Production Cup in Sanremo last year. How will that experience help you next week?
Im on terrain I know pretty well, but I wont be starting from scratch like in the Czech Republic. Its a very twisty rally and I have to pay a lot of attention to cornering speed as theyll be higher than the ones last year.

Whats your target for the rally?
I hope Ill be able to up the pace a couple of notches on this occasion, all the more so as Ive have a test session beforehand. Im a bit wary of the night stage of over 40 kilometers where its very difficult to stay concentrated from start to finish. To be at 100 per cent over the whole stage is a real challenge.

Will you be able to learn anything from your team-mate Craig Breen?
I know hes an excellent driver who knows how to share what he experiences behind the wheel. I think well exchange information and I can take advantage of his knowledge. Although hes been through some tough times, hes a talented bloke whos got tremendous potential. Im very happy to be racing in the same team as him.

In the spotlight: Bryan Bouffier

In the spotlight: Bryan Bouffier

A champion in his homeland and Poland, Frenchman Bryan Bouffier enjoyed something of a breakthrough season in the Intercontinental Rally Challenge in 2011 when he won Rallye Monte-Carlo to great acclaim. A trio of podiums kept him in the title until the penultimate round. Despite being armed with bags of experience and pace, a lack of funding has prevented regular IRC appearances this season but the 33-year-old returns in Peugeots all-new R2-specification 208 on Rallye Sanremo.

GROSSES SAISON-FINALE IN DER KTM X-BOW BATTLE: TV-STAR CHRISTIAN CLERICI GAST-STARTER IN BRÜNN!

Veröffentlicht am 3.10.2012 von Wolfgang

Die sechste und damit letzte Saison-Veranstaltung der KTM X-BOW BATTLE steht am
kommenden Wochenende in Brünn, Tschechien auf dem Programm. Die Entscheidungen
über die Gesamtsieger in den beiden Klassen stehen noch aus, dementsprechend spannend
dürfte es auf der wunderbaren Berg- und Talbahn, dem Masaryk-Ring, zugehen.
Darüber hinaus darf Veranstalter Georg Silbermayr gleich doppelt jubeln: Nach seinen
Problemen am Red Bull Ring (und einem Rennwochenende auf der anderen Seite der
Boxenmauer) kann sein alter Ego Bernie Silverstone in Brünn mit neuem Auto wieder an
den Start gehen und als Gastfahrer darf der Zirkusdirektor der KTM X-BOW BATTLE
niemand geringeren als TV-Star Christian Clerici begrüssen. Ich freue mich, dass es
geklappt hat und der Christian zum ersten Mal im Rennen bei uns dabei sein wird. Er ist ein
toller Sportsmann und vor allem auch ein echter Petrolhead, ich denke, damit passt er
perfekt in die KTM X-BOW BATTLE!
Christian Clerici verfügt tatsächlich über einiges an Erfahrung im Motorsport: Gemeinsam mit
Airbrush-Virtuose Knud Tiroch ist er am Hotrod-Hangar und dem dazugehörigen Historic-
Rennteam beteiligt, in dem er auch selbst als Fahrer aktiv war bzw. ist. Bei Stefan Raabs
aberwitzigen Stockcar-Rennen konnte er schon mehrfach Siege einfahren und obendrein ist
er begeisterter KTM-Zweirad-Fan. Auf meinem Rennoverall prangt nicht per Zufall das KTMLogo
ich liebe die seltenen Ausfahrten auf den Motorrädern aus Mattighofen, wenn es die
Zeit erlaubt. Letztes Jahr konnte ich dann auch einmal den KTM X-BOW auf der
Rennstrecke ausprobieren und ich muss sagen, dass mir das schon sehr gefallen hat. Ein
Auto, bei dem auf Anhieb alles passt und das nicht dauernd technische Probleme macht:
Herrlich! Daran könnte ich mich gewöhnenD Jetzt also ein ganzes Rennwochenende in der
BATTLE, die ja nicht umsonst so heißt, wie man hört. Ich werde versuchen, mein Debüt mit
Anstand zu absolvieren und so viel Spaß wie möglich zu haben, das ist das Wichtigste!
Die Punktestände vor dem letzen Rennwochenende:

ProAm (nach zehn von 12 Läufen, ohne Streichresultat):
1. Sebastian Grunert 179 Punkte
2. Klaus Angerhofer 137
3. Michael Wretschko 132
Rookie (nach zehn von 12 Läufen, ohne Streichresultat):
1. Ondrej Bach 181 Punkte
2. Jim Gebhardt 159
3. Jakub Havrlant 136

Georg Silbermayr

PRESENTACION PUIG MAJOR 2012

Veröffentlicht am 3.10.2012 von Wolfgang

Antworten

En torno a las 20 horas de hoy, en el Gran Hotel de Soller, la Escuderia Serra de Tramuntana presentó
oficialmente la 33 edición de la Pujada Puig Major.
El acto, en una sala abarrotada de aficionados, pilotos y personajes allegados al automovilismo, contó con
la presencia de las principales autoridades locales, a la cabeza de las cuales estaba D. Antoni Torres, concejal de deportes del Ajuntament de Soller, y D. Carlos Simarro, alcalde del Ajuntament de Soller. En el plano deportivo, presidiendo el acto, Albert Frau, presidente de la Escudería Serra de Tramuntana, organizadora de la prueba, y Rafel Ferragut, presidente de la Federació dAutomobilisme de les Illes Balears. Además, contamos con la presencia de Manuel Aviñó, candidato a la presidencia de la Federación Española de Automovilismo, que quiso pasar una jornada en Mallorca, conociendo de primera mano la realidad del automovilismo balear, aprovechando para asistir a la presentación.
Sin duda alguna, el protagonista de la velada fué Andrés Vilariño, uno de los pilotos mas laureados del
panorama nacional e internacional, con 4 campeonatos de España y otros 4 de Europa, además de Trofeo FIA de montaña. El homenajeado deportista, derrochó buen humor, simpatía, y grandes dosis de sencillez y humanidad, valores que hacen de el un personaje sencillamente genial.
Andrés Vilariño, visiblemente emocionado en algún instante del acto, valoró el esfuerzo de la
organización en llevar a cabo este reconocimiento, y agradeció las numerosas muestras de cariño recibidas durante el primer día de estancia en Soller. A la finalización de los parlamentos, respondió a las preguntas de los medios de comunicación, regalando algunas citas que reproducimos a continuación:
El año próximo, voy a dejar de competir. Angela (su hija) pilotará la Norma M-20, y mi reto es participar en el Pikes Peak (EEUU) en 2014
Vengo aquí por el cariño que me habeis dado, siempre me muevo por cariño
El Puig Major es el trazado ideal para mi vehículo, con buena seguridad y revirado, con una zona más delicada al llegar al cruce de Fornalutx por las altas velocidades que allá lograremos
Soller es un pueblo maravilloso y me ha producido una gran alegría volver
Las espadas están en lo alto, y en la mente de Vilariño, ofrecer un buen espectáculo, y sobre todo,
intentar batir el record de la prueba, con un crono de 2:11. Hay quién ya apuesta a que lo logrará.

Tel.: 620986245 – Mail: pujadapuigmajor@gmail.com – Twitter: @pujadapuigmajor – Facebook: pujadapuigmajor

Escudería Serra de Tramuntana.

FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP – ROUND 6: 6 HOURS OF BAHRAIN (28 & 29 September 2012) NELSON PANCIATICI: MY KINGDOM FOR A LIGHT!

Veröffentlicht am 2.10.2012 von Wolfgang

It was on the Bahrain circuit, in the crushing heat, that the whole G-Drive Racing by Signatech-Nissan team met up for the sixth challenge of the FIA World Endurance Championship (WEC). Nelson Panciatici and his teammates, Pierre Ragues and Roman Rusinov, were on route to victory when the Race Director pulled them in to the pits because of a faulty race number light on the right side of the car. Conclusion, nearly seven minutes lost and all hope of victory evaporated! Despite all their efforts, they finished the 6 hours of Bahrain in a very disappointing fifth place of the LMP2 ranking.

After having mostly worked on tyre wear during free practice, the G-Drive by Signatech-Nissan put Roman Rusinov in charge of the qualifiers where he finished in a very nice seventh place.

For the race Nelson Panciatici was once again fast and reliable, taking the lead in the LMP2 class in his first relay clocking some great times before he set the third best time of the race in his last run in which he also overtook two cars!

Nelson: "It’s really frustrating because we had all the means to win. The positive point is that we took the lead in the LMP2 category before we had to return to the pits to fix the number’s lighting and we were getting results. Damien, our engineer, improves the car for every race, she is "easy" and fast and if success is on our side, we should have a win before the end of the year. Personally, I am still getting traffic experience and I’m getting better in every race. I always get a lot of pleasure driving the endurance races."

Philippe Sinault, the boss of the G-Drive Racing by Signatech-Nissan is also very disappointed:

"I am disappointed and upset! We could have won. We really had the performance and we were up there battling with Starworks and Pecom. Our strategy was perfectly adapted to the race conditions. I found the officials‘ decision very unforgiving. The race number was more than 80% visible, only a few light cells at the bottom of it were defective. I see it as an injustice because the number was visible. We lost the race because of that additional stop and I’m really disappointed especially considering the excellent work put in by the team and the drivers."

The next meeting, the 6 Hours of Fuji in Japan, will be fought out on the 13 and 14 October on the fast circuit of the Fuji Speedway!

For more information on Nelson PANCIATICI, please visit www.nelsonpancia.fr

Join Nelson’s Fan Club on Facebook!

Luis Salom: G.P. de Aragón – Carrera

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

3009Salom00

Luis Salom (RW Racing GP) ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Aragón, que se ha celebrado este fin de semana en el Circuito de Motorland, superando un fin de semana muy complicado tras caerse el sábado y también esta mañana en el warm up, sumando 25 valiosos puntos que le han permitido pasar al segundo puesto de la clasificación general, a 51 del lider Cortese y con 15 de ventaja sobre el ahora tercer clasificado Viñales.

Ha sido una prueba muy disputada, con doce pilotos con opciones a la victoria, llegando a liderar la carrera dos o tres pilotos en cada vuelta. A tres vueltas para el final aún había seis pilotos en el grupo, pero en la penúltima vuelta Salom ha decidido romper el grupo y abrir un hueco. Luis ha iniciado la última vuelta en primera posición, pero Cortese le ha adelantado con una gran apurada de frenada. El mallorquín ha contraatacado inmediatamente y ha podido cerrar todas las puertas hasta cruzar la meta en primera posición, consiguiendo su segunda victoria de la temporada por apenas una décima segundo sobre Cortese.

El dueño del equipo Roelof Waninge ha acompañado al piloto mallorquín en el podio, disfrutando de una temporada inigualable para el promotor suizo. Faltan todavía cuatro carreras, con 100 puntos en juego, unas carreras que el equipo afrontará con mucha ambición, pero siendo muy conscientes de sus posibilidades.

Luis Salom: Ha sido una carrera difícil, con muchos pilotos en el grupo de cabeza. Las posiciones cambiaban continuamente y eso fue bueno para mí ya que estaba muy magullado después de las dos caídas sufridas, una en la FP3 y la otra en el warm-up de esta mañana. Mi equipo ha hecho un trabajo muy bueno. Tenían un montón de trabajo para arreglar los daños causados por el accidente y mi moto estaba lista diez minutos antes de tener que ir a la parrilla. Pude mantener la calma y guardar mis fuerzas hasta el final. La clavícula me duele mucho y enseguida que llegue a Palma iré a mi traumatólogo para que lo examine de nuevo.

Johan Stigefelt: Dos victorias y dos segundos en cuatro carreras es excelente. A veces tenemos que pellizcarnos en el brazo para asegurarnos que no estamos soñando. Luis dañó la moto en su caída en el warm-up. Tuvimos un problema con los frenos y fue un poco estresante tener la moto lista para la carrera. El equipo trabajó muy duro, junto con Kalex y KTM, para llegar a tiempo.

www.luisalom39.com

ABANDONO EN ARAGON POR PROBLEMAS MECANICOS

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

David Salom afrontaba este fin de semana con optimismo su segunda prueba en la categoría MotoGP con el equipo Blusens Avintia.
Tras su primera toma de contacto en Misano donde no pudo trabajar su adaptación a la moto debido a una climatología cambiante, este fin de semana en Aragón se ha encontrado el mismo guión y problemas con los cambios de estado de la pista, los entrenamientos libres sobre mojado y la tanda de clasificación en seco.
Aunque el piloto mallorquín lograba acortar distancias y mejorar sus tiempos, le ha costado mucho trabajo encontrar la puesta a punto adecuada en la tanda de clasificación ya que las tandas libres en mojado no han servido para buscar el setting de la moto.
Ya en carrera, y después de realizar algunos cambios en la suspensión delantera tras el warm up, Salom detectaba problemas en la dirección de la moto y optaba por entrar en Boxes.
David Salom: "Ha sido otro fin de semana duro, no hemos podido trabajar bien con el cambio de mojado a seco y no hemos tenido tiempo de adaptar la moto para sacar el mejor resultado. Seguiré trabajando para adaptarme lo más rápido posible a la moto y mejorar los resultados."

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Superbikes
www.davidsalom.com
prensa@davidsalom.com
Calle Reina Constança, 19b
07006 Palma de Mallorca
T. 971 291 321
M. 616 99 26 87

Briton Luciano Bacheta wins the 2012 FIA Formula Two Championship Essex racer scoops prize test drive with Williams F1 Team

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

British driver Luciano Bacheta has clinched the 2012 FIA Formula Two Championship at Italys famous Monza circuit today (Sunday, 30 September) to secure a prize test drive with the Williams Formula 1 Team.

The 22-year-old from Romford in Essex, who has led the international single seater series since the opening rounds, secured the title during a thrilling 16th and final round of the season.

As his prize for claiming the Formula Two crown, Comma Oil-backed Bacheta will earn a full test with the Williams F1 Team, as well as qualify for an FIA Super Licence, required to compete in Formula One Grands Prix.

Bacheta came into the season finale with a 33.5 point advantage over his nearest rival Mathéo Tuscher. After a fourth place in Saturdays first race, he needed just a handful of points from todays showdown which he duly delivered with a superb podium. The result makes him the second British driver to have won the revised F2 series after Dean Stoneman in 2010, amassing a total of five wins and 10 podiums, including a record-breaking four successive wins.

Speaking afterwards a jubilant Bacheta said: "It’s still sinking in! The first feeling was just relief and then happiness and then every emotion! I’m still kind of dazed by it all. In the race, as soon as I was past Mathéo [Tuscher] I felt in control from that point on and I just thought, ‚let’s have a good race‘! It felt really good and a great way to secure the title.

"Throughout the season we’ve always been up there and challenging for the win but certainly everyone else caught us up as the season went on. Of course there’s a few things I would have done differently but overall it’s been a very solid season and my rival Mathéo has been more like a team-mate as we get on so well."

He added: "We’ve got a few ideas for 2013 but I don’t want to say too much just yet. As for the Williams F1 test, this is just insane! I can’t believe it and probably won’t until I’m actually sat in the car. It’s just incredible and I have to say a big thank you to Comma and the rest of my sponsors, and everyone who has helped me this season."

Jonathan Palmer, Formula Two Series Director, said: Luciano has done an absolutely superb job this season and is a very worthy Formula Two champion. Ive known him well since his early days of T-Cars back in 2006 and have followed his rising career ever since. From his double win at the opening rounds at Silverstone, he has shown outstanding talent and consistency in a very competitive field to dominate throughout. Im very confident he will impress at his Williams F1 test and that F2 has given him a unique opportunity to prove his ability and earn international acclaim to promote his career."

Sir Frank Williams, Founder and Team Principal at Williams F1, added: I’d like to pass on my personal congratulations to Luciano for winning the F2 title, a feat made all the more impressive by the way he achieved it with an unprecedented four consecutive wins at the start of the season. We look forward to putting him through his paces when he tests with us and I’m sure he will learn a great deal from the experience.

Mike Bewsey, Sales and Marketing Director at Comma Oil who sponsor Bacheta, said: Were thrilled to see Luciano win the championship for 2012 he has demonstrated Commas Passion for Performance perfectly! Right from the very start of the season, Luciano demonstrated world-class skill in combining driving technique and charisma. Were very proud to have supported him this year.

For more information of the Formula Two series visit www.formulatwo.com.

Christopher Zanella wins as Luciano Bacheta is crowned champion Brit takes Williams F1 test with Tuscher and Zanella 2nd and 3rd

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

Christopher Zanella powered to victory during today’s (Sunday) sun-soaked final Formula Two race at Monza, leading home Kevin Mirocha while Luciano Bacheta finished third to wrap up the championship title and secure the Williams F1 test.

In one of the closest finishes in the championship’s history, Bacheta and Tuscher went head-to-head in the 16th and final race of the thrilling 2012 F2 season, with Tuscher needing to win to have any chance of clinching victory.

As the lights went out, it was Zanella who got the jump on pole-sitter Pommer to lead into the first chicane with Mirocha tucked up in third and Alex Fontana lying fourth. Bacheta, starting from P7, had made a great start to gain a place and, more importantly, lie ahead of his championship rival.

A lap later Mirocha was able to get the run on Pommer into the first chicane for second with Bacheta also dispatching Fontana. Just behind, Mihai Marinescu was on a charge lying sixth after starting P10 and hot on the heels of Alex.

Tuscher was also coming through the field with a brave move around the outside of Harald Schlegelmilch at the chicane before taking Fontana shortly after, while ahead disaster struck for Pommer with a puncture promoting Bacheta into third.

By the halfway stage Zanella was looking comfortable out in front while 22-year-old Bacheta was starting to close in on Mirocha. The two were nose-to-tail through Curva Grande with the Brit just unable to find a way past allowing Zanella to extend his lead to over three seconds.

In the end, no one could stop Zanella with the Swiss celebrating the win with some impromptu doughnuts with Mirocha taking second. Bacheta had to work hard to hold onto his podium finish with some strong challenges from Marinescu in the final corners with Tuscher completing the top five. Fontana finished ahead of Dino Zamparelli, Axcil Jefferies and newcomer Harald Schlegelmilch with Daniel McKenzie rounding out the top 10.

Bacheta, backed by Comma Oil, now becomes the second Briton to win the title after Dean Stoneman in 2010, finishing 21.5 points ahead of Tuscher in the drivers‘ standings with Christopher Zanella, who was runner-up last year, in third. All three become eligible for an FIA Super Licence, needed to compete in Grands Prix, with Bacheta enjoying a full test with the Williams F1 team and Tuscher and Zanella receiving GP2 tests. As the highest placed rookie, Mathéo also receives two days of F2 winter testing.

Speaking afterwards a jubilant Bacheta said: "It’s still sinking in! The first feeling was just relief and then happiness and then every emotion! I’m still kind of dazed by it all. In the race, as soon as I was past Matheo I felt in control from that point on and I just thought, ‚let’s have a good race‘! It felt really good and a great way to secure the title.

"Throughout the season we’ve always been up there and challenging for the win but certainly everyone else caught us up as the season went on. Of course there’s a few things I would d have done differently but overall it’s been a very solid season and my rival Matheo has been more like a team-mate as we get on so well."

F2 Results: Monza – Race 2:

1. Christopher Zanella, 21 laps
2. Kevin Mirocha, +4.780s
3. Luciano Bacheta, +6.366s
4. Mihai Marinescu, +6.957s
5. Mathéo Tuscher, +7.030s
6. Alex Fontana, +12.867s
7. Dino Zamparelli, +16.007s
8. Axcil Jefferies, +18.338s
9. Harald Schlegelmilch, +21.106s
10. Daniel McKenzie, +24.803s
11. David Zhu, +28.260s
12. Max Snegirev, +29.732s
13. Plamen Kralev, +39.624s
14. Markus Pommer, +1lap
15. Hector Hurst, DNF

F2 Driver Standings: Final:
1. Luciano Bacheta, 231.5pts
2. Matheo Tuscher, 210pts
3. Christopher Zanella, 196pts
4. Markus Pommer, 169pts
5. Mihai Marinescu, 161pts
6. Kevin Mirocha, 159.5pts
7. Alex Fontana, 115pts
8. Dino Zamparelli, 106.5pts
9. Daniel McKenzie, 95pts
10. Hector Hurst, 27pts

www.formulatwo.com

Titelkampf bleibt spannend: Actionreiches Rennen in Valencia

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

Antworten

Valencia. Die Titelentscheidung der DTM fällt erst beim Saisonfinale in Hockenheim. Im neunten DTM-Rennen der Saison im spanischen Valencia strauchelten die Favoriten Gary Paffett (Mercedes-Benz), Bruno Spengler (BMW) und Jamie Green (Mercedes-Benz). Nach Kollisionen und Strafen verloren sie wichtige Punkte im Kampf um die Krone des DTM-Champions. Als erster brasilianischer Sieger trug sich Augusto Farfus im BMW M3 DTM in die Geschichtsbücher der DTM ein und verwies Adrien Tambay und Mattias Ekström (beide Audi) auf die Plätze zwei und drei.
Der Gesamtführende Paffett wurde in Runde eins in eine Kollision verwickelt, bekam später eine Zeitstrafe und stellte in Runde 27 sein Auto in der Box ab. Der Brite gibt sich dennoch kämpferisch: Wir sind immer noch vorn in der Meisterschaft. Hier hatten wir ein schlechtes Wochenende, doch in Hockenheim werden wir schnell sein und um den Sieg kämpfen. Spengler warf eine Durchfahrtstrafe, die er für einen Frühstart kassierte, ans Ende des Feldes zurück. Als Sechster nahm der Kanadier am Schluss dennoch wertvolle Punkte mit nach Hause. Zum Glück konnte ich nach der Strafe konstant schnell fahren und wichtige Punkte holen, sagte Spengler. Green haderte ebenfalls mit einer Durchfahrtstrafe für das Verlassen der Strecke nach seinem ersten Boxenstopp. Trotzdem werden wir in Hockenheim bis zur letzten Runde kämpfen, erklärte er nach seinem zehnten Platz in Valencia. Vor dem Saisonfinale in Hockenheim führt Paffett mit 127 Punkten vor Spengler (124) und Green (109).
Voller Emotionen überquerte Sieger Farfus die Ziellinie. Es ist so ein Privileg hier in der DTM zu gewinnen. Ich bin überglücklich, sagte der 29-Jährige, der von der Pole-Position gestartet war und erstmals in der DTM auf Platz eins fuhr. Riesige Freude auch bei Rookie Tambay über Platz zwei. Auf dem siebten Rang ließ die Schweizerin Rahel Frey in ihrem Audi A5 DTM 15 Fahrer hinter sich und fuhr erstmals in die Punkte. Groß war allerdings die Enttäuschung bei den Mercedes-Benz-Piloten. Sie hätten den 24.000 Zuschauern an diesem Wochenende auf dem Circuit Ricardo Tormo gerne mehr gezeigt als den zehnten Platz von Jamie Green als bestem Fahrer in einem DTM Mercedes AMG C-Coupé.
BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt: Riesengratulation an Augusto Farfus. Als Rookie hier auf die Pole zu fahren und den Sieg nach Hause zu bringen, war eine super Leistung. Wir haben vier BMW in den Top 10, bei Bruno Spengler haben wir den Rückstand sogar noch verkürzt. Wir haben jetzt eine völlig offene Meisterschaft für Hockenheim, das hatten wir uns gewünscht. Jetzt heißt es, konzentriert weiterarbeiten und schauen, was dann herauskommt.
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: Wir haben unser Ziel, hier viele Punkte für die Markenwertung zu sammeln, umgesetzt. Zum Sieg hat es leider nicht gereicht. Trotzdem waren alle unsere Autos auf einem hohen Niveau und es ist begeisternd, wie viele junge Fahrer nach vorne gefahren sind. Adrien Tambay stand als Zweiter auf dem Podium und auch Rahel Frey hat eine tolle Performance gezeigt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: Gary war gut gestartet und hatte bereits etliche Plätze gut gemacht. Der Rempler hat dann sein Auto stark beschädigt und weiterfahren machte keinen Sinn. Es ist das erste Mal in dieser Saison, dass Gary nicht in die Punkte fahren konnte. Es wird spannend beim Finale in drei Wochen in Hockenheim und für Gary ist immer noch alles drin.
Das Finalwochenende der DTM findet vom 19. bis 21. Oktober auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg statt.

www.dtm.com

ILIEV MAKES IT SEVEN IRC WINNERS IN 2012 WITH SLIVEN VICTORY

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

*KODA pilot secures sixth triumph in Sliven despite late charge by Peugeot ace Gyoshev

*Renault drivers Consani and Slavov clinch support category glory on sun-baked event

Dimitar Iliev, in a KODA Fabia Super 2000, has made it seven different winners in this seasons all-action Intercontinental Rally Challenge with victory on the Mabanol Sliven Rally in Bulgaria today, his sixth on the high-speed asphalt event.

The multiple national champion took the lead on Saturday mornings opening stage and held off a spirited charge from Peugeot 207 S2000 pilot Petar Gyoshev to take first place by a margin 11.2s following 13 asphalt stages. He becomes the first driver from Bulgaria to win a round of the IRC.

Robert Consani claimed the honours in the IRC Production Cup for Renault with Subaru pilot Stoyan Apostolov in second place. Todor Slavov secured the IRC 2WD Cup for the French manufacturer ahead of Hondas Martin Kangur and M-Sport Ford runner Murat Bostanci.

Im very happy because I never did so good result on an IRC round and it sounds good to be the first Bulgarian winner in the IRC, said Vivacom Rally Team pilot Iliev. I drove very carefully today and even though I was not always the fastest this was the right decision because it was more important to finish. This is one of my favourite rallies.

Behind Gyoshev, who was fastest on two stages today for the ASC Prestige team, Krum Donchev snatched the final podium spot from Todor Slavov on Sundays second test and held on despite a spin on the final stage leaving his Peugeot with slight front-end damage. Slavov, meanwhile, secured a resounding victory in the IRC 2WD Cup in his Renault Clio R3, a performance that earned him the coveted Colin McRae IRC Flat Out Trophy.

Todays stages were a little bit too difficult for a two-wheel-drive car, they were quite slippery and uphill and it was not possible to fight against the more powerful cars, said Slavov. Fourth place was the best possible result for this car so we are happy with that. To win the Colin McRae award is very special. He was my idol and I have no words to describe my feelings right now.

Yağiz Avci, the winner of the previous IRC round in Yalta, finished fifth in his M-Sport Ford Fiesta S2000 after reporting a minor fuel pump issue. The reigning Turkish champion could have been fourth but for a 20-second penalty incurred following a timing miscalculation on day one.

Martin Kangur rounded out his IRC 2WD Cup campaign in his Catwees Honda Racing Civic Type R in a strong sixth place after Menya Krózser stopped his Clio R3 with a reported technical fault on stage 12. The Hungarian had been more than one minute clear of the Estonian teenager starting the final day.

Murat Bostanci, from Turkey, impressed in seventh place in his R2-specification Fiesta with Robert Consani eighth at the wheel of a Renault Mégane and top IRC Production Cup finisher after a puncture delayed Georgi Vasilev on stage 11. Despite moving to the top of the standings in both the IRC Production Cup and IRC 2WD Cup, Frenchman Consani said afterwards that a persistent power problem meant he couldnt gain any satisfaction from his otherwise successful Sliven debut due to the fact his ultimate speed was masked throughout.

With ninth and 10th place Citroën drivers Anton Titov and Ekaterina Stratieva not eligible for overall IRC points, Stoyan Apostolov took ninth-placed points in his Subaru Impreza with Turk Buğra Banaz next up. Other notable finishers included Taiwanese Yuan-Hu Lin, who took his Clio R3 to 18th place, and Turkish female driver Simin Biçakçioglu who completed the event one place ahead of 16-year-old Bulgarian Mihail Simeonov, who is believed to be the youngest IRC competitor in the six-year history of the series.

IRC Production Cup

With an advantage of more than one minute over Robert Consani after 10 stages, Georgi Vasilev was on course for his maiden IRC Production Cup victory, particularly with a down-on-power engine plaguing Consani. But a disastrous 11th stage, when he suffered a spin following a puncture, left him out of contention and ensured a second consecutive victory for the determined Consani, who now moves to the top of the title standings in his Renault Mégane RS. Subaru Impreza driver Stoyan Apostolov scored two stage wins on his way to second place in the category. Marco Tempestini, one of the favourites for victory before the start, retired following an oil leak on his Impreza R4 STI on day one.

IRC 2WD Cup

Todor Slavov snatched the IRC 2WD Cup lead on stage two and never looked back as he raced to a dominant victory in his Renault Clio R3, going fastest in class on 12 of the 13 stages. Hondas Martin Kangur impressed in second place after Menya Krózser retired his Clio on stage 12. Murat Bostanci was the leading M-Sport Ford Fiesta pilot home in third. Harry Hunts bid to make up for the extensive time loss he suffered when he got beached on day one ended when he crashed heavily into trees on stage 11. Although Hunt was uninjured, his co-driver Robbie Durant has been taken to hospital in Plodiv for surgery on a back injury although he is expected to make a full recovery. Hunts failure to score and Robert Consanis capture of fourth means the Renault driver now heads the IRC 2WD Cup table.

TOP 10 IRC POSITIONS

1 Dimitar Iliev (BGR)/Yanaki Yanakiev (BGR) KODA Fabia S2000 1h48m58.7s

2 Petar Gyoshev (BGR)/Dimitar Spasov (BGR) Peugeot 207 S2000 +11.2s

3 Krum Donchev (BGR)/Petar Yordanov (BGR) Peugeot 207 S2000 +3m25.3s

4 Todor Slavov (BGR)/Dobromir Filipov (BGR) Renault Clio R3 +3m49.9s

5 Yağiz Avci (TUR)/Bahadir Gücenmez (TUR) M-Sport Ford Fiesta S2000 +4m09.5s

6 Martin Kangur (EST)/Ken Järveoja (EST) Honda Civic Type R +8m04.5s

7 Murat Bostanci (TUR)/Onur Vatansever (TUR) M-Sport Ford Fiesta R2 +10m30.4s

8 Robert Consani (FRA)/Nicolas Klinger (FRA) Renault Mégane RS +12m24.4s

9 Stoyan Apostolov (BGR)/Pavlina Apostolova (BGR) Subaru Impreza WRX +16m05.2s

10 Buğra Banaz (TUR)/Burak Erdener (TUR) M-Sport Ford Fiesta R2 +16m50.8s
IRC Production Cup: Robert Consani (FRA)/Nicolas Klinger (FRA) Renault Mégane RS
IRC 2WD Cup: Todor Slavov (BGR)/Dobromir Filipov (BGR) Renault Clio R3

IRC STANDINGS (BEST OF EIGHT SCORES COUNT, ALL POINTS PROVISIONAL)

IRC drivers after round 11 of 13

1 Andreas Mikkelsen (Norway) 136pts; 2 Juho Hänninen (Finland) 93pts; 3 Jan Kopecký (Czech Republic) 83pts; 4 Sepp Wiegand (Germany) 53pts; 5 Giandomenico Basso (Italy) 40pts; 6 Yağiz Avci (Turkey) 35pts; 7 Robert Consani (France) 32pts; 8 Patrik Flodin (Sweden) 28pts; 9 Bryan Bouffier (France) and Umberto Scandola (Italy) 27pts

IRC co-drivers after round 11 of 13

1 Ola Fløene (Norway) 136pts; 2 Mikko Markkula (Finland) 93pts; 3 Pavel Dresler (Czech Republic) 83pts; 4 Timo Gottschalk (Germany) 53pts; 5 Mitia Dotta (Italy) 40pts; 6 Bahadir Gücenmez (Turkey) 35pts; 7 Göran Bergsten (Sweden) 28pts; 8 Guido DAmore (Italy) and Xavier Panseri (France) 27pts; 10 Carlos del Barrio (Spain) and Yanaki Yanakiev (Bulgaria) 25pts

IRC manufacturers after round 11 of 13

1 KODA 325pts; 2 Peugeot 205pts; 3 M-Sport Ford 147pts; 4 Renault 119pts; 5 Subaru 110pts; 6 Honda 51pts

IRC Production Cup drivers after round 11 of 13

1 Robert Consani (France) 97pts; 2 Andreas Aigner (Austria) 75pts; 3 Marco Tempestini (Romania) 63pts; 4 Vitaliy Pushkar (Ukraine) 41pts; 5 Toshi Arai (Japan) 36pts, 6 Garry Jennings (United Kingdom), Ricardo Moura (Portugal), Jarkko Nikara (Finland), and Massimiliano Rendina 25pts; 10 Johan Heloïse (France) 22pts

IRC Production Cup co-drivers after round 11 of 13

1 Nicolas Klinger (France) 97pts; 2 Dorin Pulpea (Romania) 63pts; 3 Daniela Ertl (Austria) 50pts; 4 Ivan Mishyn (Ukraine) 41pts; 5 Dale Moscatt (Australia) 36pts; 6 Sancho Eiró (Portugal), Jarkko Kalliolepo (Finland), Barry McNulty (United Kingdom) and Mario Pizzuti (Italy) 25pts; 10 Thibault Gorczyca (France) 22pts

IRC 2WD Cup drivers after round 11 of 13

1 Robert Consani (France) 87pts; 2 Harry Hunt (United Kingdom) 76pts; 3 Martin Kangur (Estonia) 51pts; 4 Vlad Cosma (Romania) 33pts; 5 Murat Bostanci (Turkey) 30pts; 6 Petru-Antone Boschetti (France), Simone Campedelli (Italy), Jan Černy (Czech Republic), Paulo Maciel (Portugal), Marty McCormack (United Kingdom), Todor Slavov (Bulgaria) and Joan Vinyes (Spain) 25pts

IRC 2WD Cup co-drivers after round 11 of 13

1 Robbie Durant (United Kingdom) 76pts; 2 Nicolas Klinger (France) 62pts; 3 Florin Dorca (Romania) 33pts; 4 Onur Vatansever (Turkey) 30pts; 5 Cédric Beynet (France), Danilo Fapani (Italy), Dobromir Filipov (Bulgaria), Filipe Gouveia (Portugal), Nicolas Klinger (France), Pavel Kohout (Czech Republic), Benoit Manzo (France), Jordi Mercader (Spain), David Moynihan (Ireland) and Andres Ots (Russia) 25pts

IRC 2WD Cup manufacturers after round 11 of 13

1 Renault 320pts; 2 Honda 149pts; 3 M-Sport 115pts; 4 Peugeot 41pts; 5 KODA 35pts

Go to www.ircseries.com for full standings, including IRC Production Cup and IRC 2WD Cup.

RALLY LEADERS

SS1: Yağiz Avci

SS2-13: Dimitar Iliev

STAGE WINNERS

Day one (Friday 28-Saturday 29 September, 131.93 kilometres):

SS1: SSS Sliven (1.91kms): Overall: Avci/IRC PC: Tempestini/IRC 2WD: Consani

SS2: Mollova Gora 1 (18.08kms): Donchev/Tempestini/Slavov

SS3: Kotel 1 (11.92kms): Iliev/Vasilev/Slavov

SS4: Stara Reka 1 (19.95kms): Iliev/Vasilev/Slavov

SS5: Bulgarka 1 (15.06kms): Iliev/Vasilev/Slavov

SS6: Mollova Gora 2 (18.08kms): Donchev/Tempestini/Slavov

SS7: Kotel 2 (11.92kms): Gyoshev/Vasilev/Slavov

SS8: Stara Reka 2 (19.95kms): Gyoshev/Vasilev/Slavov

SS9: Bulgarka 2 (15.06kms): Iliev/Vasilev/Slavov

Day two (Sunday 30 September, 65.39 kilometres):

SS10: Ablanovo (15.28kms): Gyoshev/Vasilev/Slavov

SS11: Kantona (20.20kms): Iliev/Apostolov/Slavov

SS12: Kipilovo (11.97kms): Iliev/Apostolov/Slavov

SS13: Itchera (17.94kms): Gyoshev/Consani/Slavov

KEY STATISTICS

IRC rally wins in 2012 (drivers)

Juho Hänninen 3; Jan Kopecký 2; Andreas Mikkelsen 2; Giandomenico Basso 1; Dimitar Iliev; Dani Sordo 1; Yağiz Avci: 1

IRC rally wins in 2012 (manufacturers)

KODA 8; M-Sport Ford 2; MINI 1 (note: MINI is not currently eligible for IRC manufacturers points)

IRC stage wins in 2012 (drivers)

Andreas Mikkelsen 50; Juho Hänninen 29; Jan Kopecký 20; Giandomenico Basso 7; Dimitar Iliev 6; Freddy Loix 5; Yuriy Protasov 5; Robert Consani 4; Petar Gyoshev 4; Dani Sordo 3; Yağiz Avci: 2; Pierre Campana 2; Krum Donchev 2; Mikko Pajunen 2; Sepp Wiegand 2; Marco Tempestini 2; Germain Bonnefis 1; Bryan Bouffier 1; Patrik Flodin 1; Tomá Kostka 1.

Stage wins in 2012 (manufacturers)

KODA 108; M-Sport Ford 17; Peugeot 15; Renault 4; MINI 3; Subaru 2

NEXT EVENT: Rallye Sanremo, 12-13 October

www.ircseries.com

Eriksson siegt / Auer holt Vize- und Rookie-Titel

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

Antworten

Auer fuhr beim Finale auf Platz drei

Mit einem überlegenen und nie gefährdeten Sieg krönte Jimmy Eriksson sein Abschlussjahr im ATS Formel-3-Cup. Mit deutlichen 6,617 Sekunden Vorsprung gewann der Schwede den 27. und damit letzten diesjährigen Lauf auf dem Grand Prix Kurs des Hockenheimrings. Auf dem zweiten Platz machte sein Teamkollege Kimiya Sato den Triumph für das Team Lotus um Timo Rumpfkeil perfekt. Für den Japaner reichte die Position allerdings nicht, um Lucas Auer (alle Dallara F311 VW Power Engine) weder den Vize- noch den Rookie-Titel streitig zu machen. Dem Österreicher aus dem Team Van Amersfoort Racing genügte im Finallauf ein dritter Platz, um seine Formel-3-Debütsaison als Vizemeister und Sieger des SONAX Rookie-Pokals abzuschließen.
Vor dem Sonntagrennen des ATS Formel-3-Cup war klar: Lucas Auer kann sich im Kampf um Vize- und Rookie-Titel nur selber schlagen. Doch diesen Gefallen tat der 18-Jährige der Konkurrenz nicht. Beim Rennbeginn nutzte Auer den schlechten Start von Alon Day um sich auf den dritten Platz vorzuschieben. Damit war die Nummer für den Neffen von Formel-1-Legende Gerhard Berger eigentlich schon gelaufen. Ohne einen einzigen Angriff parieren zu müssen holte Auer den dritten Podestplatz.
Für Alon Day kam es noch viel dicker. In der zwölften von 19 Runden musste der Israeli seine Durchfahrtstrafe wegen Verlassens der Rennstrecke absolvieren. Der bis dahin Viertplatzierte fuhr zwar in die Box, anschließend aber nicht mehr hinaus. So erbte der Australier Mitchell Gilbert den vierten Patz vor seinem Teamkollegen Yannick Mettler (Schweiz).
Auch Michela Cerruti und Sheban Siddiqi traf das Urteil der Rennleitung in Form einer Durchfahrtstrafe, weil sie ebenfalls in der ersten Kurve verbotenerweise über die Auslauffläche ihren Schwung für die folgende Gerade mitnehmen wollten.
Die schnellste Runde des Rennens verbuchte der neue Champion des ATS Formel-3-Cup für sich: Jimmy Eriksson fuhr sie im siebten Umlauf in 1:35.214 Minuten.
Jimmy Eriksson: Es war ein perfekter Sieg am Ende einer perfekten Saison. Mein Team Lotus hat an meinem Triumph einen ganz großen Anteil – vielen Dank dafür. Ich musste in diesem Rennen zwar etwas mehr pushen, doch letztendlich war mein Sieg nie gefährdet.
Kimiya Sato: Ich hatte mit Übersteuern zu kämpfen und musste mich deshalb sehr vor Lucas Auer hüten. Ich habe mich darauf konzentriert, das Push-to-pass-System optimal einzusetzen.
Lucas Auer: Heute bin ich nur für das Gesamtergebnis der Saison gefahren. Ich wollte nichts riskieren, denn wenn ich die Nummer versiebt hätte, wäre mir wohl Fürchterliches im Team passiert. Gestern war mein Onkel ganz schön sauer, als ich mir die Durchfahrtstrafe eingehandelt habe.
Dominik Kocher: Drei Rennen in der ATS Formel-3-Trophy beim Finale zu gewinnen, ist ein perfekter Abschluss der Saison.

www.formel3.de

Felix Rosenqvist bejubelt zweiten Saisonerfolg

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

Antworten

Temperatur Strecke: 35,2 °C
Temperatur Luft: 20,8°C
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) holte sich den Sieg im 21. Saisonrennen der Formel 3 Euro Serie. Auf dem 4,005 Kilometer langen Circuit Ricardo Tormo nahe der spanischen Stadt Valencia setzte sich der Schwede am Start an die Spitze und gewann vor dem Spanier Daniel Juncadella (Prema Powerteam) und dem Italiener Raffaele Marciello (Prema Powerteam). Mit dem zweiten Podestplatz bei seinem Heimspiel verteidigte Juncadella die Tabellenführung in der Fahrerwertung der Formel 3 Euro Serie; der beste Rookie Pascal Wehrlein (Mücke Motorsport) belegt Rang zwei vor Marciello.
Das Rennen entschied sich bereits auf den ersten Metern: Beim Sprint zur ersten Kurve überholte Felix Rosenqvist den von der Pole-Position gestarteten Daniel Juncadella. Der führende Mücke-Pilot setzte sich schon in der Anfangsphase von seinem Verfolger Juncadella ab und wurde nach 27 Rennrunden mit einem Vorsprung von 5,472 Sekunden abgewinkt. Hinter dem drittplatzierten Raffaele Marciello reihte sich der beste Rookie Pascal Wehrlein als Vierter ein.
Ein Wochenende vor Saisonschluss sicherte sich das Prema Powerteam vorzeitig den Titel des besten Teams der Formel 3 Euro Serie. In Valencia reichten der italienischen Mannschaft zwei Siege von Marciello und Lewis sowie vier weitere Podestplätze.
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): Der Beginn war eigentlich wie im ersten Rennen, nur dass ich dieses Mal keine Durchfahrtsstrafe bekommen habe. Mein Auto war gut und ich griff bis zum Rennende voll an.
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): Zunächst einmal muss ich sagen, dass Felix den Sieg hier verdient hat. Sein Start war besser als meiner und sein Speed im Rennen war auch besser als meiner. Er hat einen tollen Job gemacht. Ich selbst bin nicht richtig happy, denn mein Auto war heute nicht so gut wie gestern. Aber ich habe als Zweiter viele Punkte geholt und habe nun gute Chancen, beim Finale in Hockenheim den Titel zu gewinnen.
Raffaele Marciello (Prema Powerteam): Mein Auto übersteuerte heute sehr. Immerhin habe ich das Rennen als Dritter vor Pascal Wehrlein beendet, meinem Rivalen um den zweiten Platz in der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie.

www.f3euroseries.com

ROWE DMV 250-Meilen-Rennen: Bleekemolen und Schneider siegen im SLS AMG GT3

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

Antworten

Nürburgring. Der viel umjubelte Sieg beim ROWE DMV 250-Meilen-Rennen ging an Bernd Schneider (Schweiz) und Jeroen Bleekemolen (Niederlande). Im Mercedes-Benz SLS AMG GT3 von Black Falcon überquerte Schneider, der erfolgreichste DTM-Fahrer aller Zeiten, nach Ablauf der vierstündigen Renndistanz und 28 gefahrenen Runden als Sieger die Ziellinie. Der Vorsprung auf das zweitplatzierte Team Manthey Racing mit den Fahrern Jochen Krumbach (Eschweiler), Romain Dumas (Frankreich) und Timo Bernhard (Dittweiler) betrug 47,036 Sekunden. Als Dritte wurden Marko Hartung (Wallroda), Mark Bullitt (USA) und Nico Bastian (Frankfurt) im SLS AMG GT3 von ROWE RACING abgewinkt. Eine einstündige Zusammenfassung zeigt Sport1 am 3. Oktober um 13:30 Uhr. Alle Informationen rund um die Langstreckenmeisterschaft gibt es im Internet auf der offiziellen Website www.vln.de sowie auf Facebook unter www.facebook.com/vln.de.

Es ist immer fantastisch auf der Nordschleife ein Rennen zu gewinnen, schwärmte Schneider, der nach einem Erfolg im Jahr 1990 heute seinen zweiten VLN-Sieg feierte. Ich bin hier in meiner Karriere viel zu selten gefahren, um als Experte zu gelten und es gibt sicherlich hier eine Menge Fahrer, die sich in der Grünen Hölle wohler fühlen. Daher ist der Sieg doppelt wertvoll. Zumindest sein Teamgefährte hat sich pudelwohl gefühlt. Ich hatte in meinem Doppelstint zu Beginn des Rennens jede Menge Spaß und viele gute Zweikämpfe, sagte Bleekemolen. Mit dem Ergebnis können wir bei der starken Konkurrenz in der VLN mehr als zufrieden sein. In der Schlussphase kam es zum Duell Schneider gegen Bernhard. Der Porsche-Werksfahrer kommentierte: Ich habe voll gepusht und bin etwas an Bernd herangekommen, aber er ist stark gefahren und hatte einen Superstint. So war am Ende nicht mehr drin. Auch Krumbach lobte: Die Black-Falcon-Mannschaft hat verdient gewonnen. Die Drittplatzierten kamen überraschend zu ihrem Podiumserfolg. Startfahrer Bastian befand sich schon fast auf dem Heimweg. Die Rennleitung verhängte Strafen aufgrund von Missachtungen von Flaggensignalen, die das ROWE-Team nach vorne spülten Der dritte Platz bei meinem Debüt im Mercedes-Benz SLS AMG GT3 ist ein tolles Ergebnis, sagte Bastian. Sehr cool war es, von der Pole-Position in das Rennen zu gehen. Mein Ziel war es, als erster auf die Nordschleife einzubiegen. Das ist mir leider nicht gelungen, da die Top-Porsche im Gegensatz zu mir keine Probleme hatten, in der Einführungsrunde ihre Reifen auf Temperatur zu bringen. Trotzdem hatte ich in meinem Stint nach den ersten Runden eine Menge Spaß. Danke an BMW, die es mir ermöglicht haben, zum zweiten Mal auf einem Fremdfabrikat in der Langstreckenmeisterschaft an den Start zu gehen.

Hinter dem Führungstrio belegten Uwe Alzen (Betzdorf) und Philipp Wlazik (Gladbeck) im schnellsten Cup-Porsche Platz vier. Allerdings legte ein Mitstreiter gegen das Fahrzeug einen Protest ein. Das Ergebnis der Klasse ist bis zur technischen Nachuntersuchung ausgesetzt, das Rennergebnis vorläufig. Auf den weiteren Positionen dominierten Sportwagen aus Zuffenhausen das Bild: Georg Weiss (Monschau), Oliver Kainz (Kottenheim) und Michael Jacobs (Roetgen-Rott) feierten im neuen Porsche 911 GT3 RSR des Wochenspiegel Team Manthey die erste Zielankunft. Dahinter kamen Markus Palttala (Belgien) und Patrick Kentenich (Neuss) von raceunion Teichmann Racing und Andrii Lebed (Ukraine), Steve Jans (Luxemburg) und David Jahn (Speyer) im Black-Falcon-Porsche ins Ziel. Im schnellsten Audi TT RS wurde das Raeder Motorsport Trio Christoph Breuer (Nettersheim), Elmar Deegner (Stelzenberg) und Jürgen Wohlfarth (Murrhardt) auf Platz acht gewertet.

Meisterschaftsentscheidung vertagt: LMS Engineering übernimmt die Spitze
Mit ihrem siebten Saisonsieg bei dem VLN Specials bis 2.000 ccm Hubraum mit Turbo übernahmen Christian Krognes (Norwegen), Dominik Brinkmann (Dortmund) und Ullrich Andree (Köln) im Volkswagen Scirocco GT24 die Tabellenführung. Ihre ärgsten Konkurrenten, Jannik Olivo und Elmar Jurek (beide Berlin), mussten nach nur elf Runden im Renault Clio die Segel streichen. Das Team diagnostizierte einen Motorschaden. Die Fans der VLN Langstreckenmeisterschaft dürfen sich auf einen Showdown beim Saisonfinale freuen. LMS Engineering benötigt einen weiteren Klassensieg, um den Titel einzufahren. Das Clio-Duo kann selbst mit einem weiteren Klassensieg beim Finale unter normalen Umständen nicht aus eigener Kraft Meister werden. Die Klasse SP3T ihrer Mitstreiter ist stärker besetzt und liefert Krognes/Brinkmann/Andree so mehr Punkte je Sieg.

Das Saisonfinale der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring findet am 27. Oktober 2012 statt. Der 37. DMV Münsterlandpokal führt über die gewohnte Distanz von vier Stunden.

www.vln.de

Artem Markelov siegt im Sprintrennen

Veröffentlicht am 30.9.2012 von Wolfgang

Lucas Auer wurde Zweiter

Im 20-minütigen Sprintrennen kassierte Artem Markelov (Lotus) seinen zweiten Sieg im ATS Formel-3-Cup. Auf dem Grand Prix Kurs von Hockenheim gewann der Russe mit 2,477 Sekunden Vorsprung. Im Dallara F311 VW Power Engine profitierte der 18-Jährige dabei allerdings von einigen Ausfällen der Konkurrenten. Auf dem zweiten Platz kam Lucas Auer (Van Amersfoort Racing) ins Ziel. Der Österreicher baute damit seine Führung im Kampf um den Vize- und Rookie-Titel aus, zumal er mit einer Zeit von 1:35.553 Minuten auch die mit drei Punkten belohnte schnellste Rennrunde drehte. Dritter wurde der bereits feststehende Champion Jimmy Eriksson (Lotus). Damit wird keiner der Piloten in dieser Saison die volle Punktzahl von 75 für sich verbuchen können.
Im 26. Saisonlauf des ATS Formel-3-Cup lief so einiges für Lucas Auer. Der Österreicher war nach einem total verpatzten Start von der Pole-Position einige Plätze zurückgefallen, ehe beim Tumult in der ersten Runde im Bereich der Spitzkehre so mancher strauchelte. Beim Angriff auf den dort führenden Rene Binder (Österreich) krachte ihm Alon Day (Israel) in die Seite und fiel aus. Auch Kimiya Sato wurde beim folgenden Dreher bis in die Leitplanke getragen und musste so ebenfalls das Rennen quittieren. Rene Binder rettete sich nach 13 Runden noch auf dem fünften Platz ins Ziel.
Auch für Mitchell Gilbert war das Glück im vorletzten Saisonlauf riesengroß. In der achten Runde krachte dem Australier ausgerechnet sein Teamkollege Yannick Mettler (Schweiz) ins Heck. Während Gilbert mit total schiefhängendem Heckflügel noch auf dem vierten Platz ins Ziel kam, fiel Mettler nach meterlangem Flug durch die Luft mit arg beschädigtem Fahrzeug aus.
Artem Markelov: Ich bin einfach nur happy. Nach gutem Start hatte ich riesiges Glück, nicht in den Crash der ersten Runde verwickelt zu werden. Ich habe mich dann nur noch darauf konzentriert, bloß keinen Fehler zu machen. Mein Team hat mir ein tolles Auto zur Verfügung gestellt.
Lucas Auer: Ich krieg den Start hier einfach nicht optimal hin. Das Rennen war nicht einfach, da ich auf gebrauchten Reifen unterwegs war. Damit hat man schon große Nachteile, gegenüber den Kollegen, die zumindest mit zwei neuen Reifen fahren konnten. Der zweite Platz ist gut für mein Punktekonto. Nach meinem Fehler im ersten Rennen mit Durchfahrtstrafe und dem schlechten Start heute, bin ich doch sehr zufrieden.
Jimmy Eriksson: Ich konnte leider nicht von meinem guten Start profitieren, da links und rechts neben mir Autos waren und ich deshalb nicht überholen konnte. Dann war ich wohl etwas zu vorsichtig und so konnte Lucas Auer enteilen. Ein Vorsprung war zu groß, um ihn wieder einzuholen.
Dominik Kocher: Es hat richtig Spaß gemacht. Ich konnte sogar mit den Cup-Autos von Michela Cerruti und Sheban Siddiqi mithalten. In der letzten Runde habe ich Siddiqi sogar noch überholen können.