Mallorca New Limit: "Pujada Castell de Son Mas"

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En un sofocante ambiente y con unas elevadísimas temperaturas, que pusieron a prueba a coches y pilotos, se disputó este pasado sábado 16 de junio la tercera prueba del Campeonato de Baleares de Montaña. La prueba, denominada “Pujada al Castell de Son Mas”, tuvo lugar en las inmediaciones de la localidad de Andratx, participando en ella el piloto de la Escudería Mallorca New Limit Antonio Villa, a los mandos de su Silver Car S-1.

Tras las tres mangas de entrenos, las sensaciones del equipo eran muy buenas, ya que se había conseguido una buena puesta a punto del coche y Toni tenía muchas ganas de hacerlo bien. La única subida de carrera se desarrolló muy bien y todo el equipo esperaba ansioso la salida de la lista de tiempos. Al final Toni paró el crono en un tiempo de 2.12.295, clasificándose en la quinta posición.

Antonio Villa: “Al final de la prueba ha habido un poco de desconcierto debido a que se presentó una reclamación. La organización sacó una primera lista en la que había ocupado la cuarta plaza. Tras unos minutos, salió una segunda clasificación, en la que había subido una posición, siendo tercero, pero tampoco fue definitiva, ya que en la siguiente clasificación, y definitiva según los organizadores, ocupé la quinta posición, algo que me decepcionó a mí y a todo el equipo.”

Luis Borrás: “Estamos muy decepcionados con el tiempo que le han asignado a Toni. Si los comparamos con los de las mangas de entrenos no concuerdan. Hemos intentado presentar una reclamación contra el crono que nos han puesto, pero no nos lo han permitido, diciendo que los tiempos son inapelables. Vamos a consultar si podemos reclamar a la Federación Balear o a la Dirección de Deportes, ya que consideramos que esta situación es vergonzosa.”

Ahora hay que pensar en la siguiente prueba de este campeonato, que se celebrará el próximo 1 de septiembre, la Pujada a Sant Salvador (Felanitx).

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

PUJADA CASTELL DE SON MAS 2012

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En la jornada de ayer, se celebro la XVIII Pujada al Castell de Son Mas, puntuable para el Campionat de
Muntanya de le Illes Balears 2012, organizada por la escuderia TR Balear.
La lista de inscritos la conformaban un total de 28 equipos, entre regularidad y velocidad. En la
categoria de competicion, se encontraban los primeros clasificados del certamen hasta la fecha, Gaby Arrabal, Pedro Mayol Jr. y Lorenzo Rubi, que a priori, y con permiso de Juanjo Moll, lucharian por las posiciones de podio en la general.
La lucha por los mejores clasificados entre los carrozados, tampoco tenia un protagonista claro, y en la
lucha , la logica dictaba que debian estar Palenzuela, Martinez o Gomez, aunque destacaba tambien la vuelta a la competicion en Balears del triple campeon de España de Montaña, Pedro Roca, a los mandos de un Renault Clio Sport.
Los pronosticos finalmente se materializaron en un podio conformado por Juanjo Moll (Speed Car XTrem),
Gaby Arrabal y Pedro Mayol Jr. (Siver Car S1) en la general, en una demostracion mas de que los
vehiculos CM no tienen hoy por hoy rival en los certamenes de montaña. Moll aventajo en mas de un segundo a Arrabal y mas de dos a Mayol, por lo que la victoria fue clara, a pesar de la salida de pista que sufrio en la tercera manga de entrenos.
Entre los carrozados, Jose M. Martinez (Seat Leon Cupra 1.8T) fue el mejor clasificado en la general,
seguido por Dennis Krucker (Seat Leon LR) y Jaime Martorell Jr. (Citroen Saxo VTS). Fuera de la general, en la clasificacion de F2000, participaba Pedro Roca, que logro superar el crono de Jose M. Martinez: 2:16:446 vs 2:17:771. El mejor clasificado en grupo RI fue Juan A. Amengual (Ford Escort RS Turbo) seguido del piloto local Toni Marc Ordinas (Peugeot 206 GTI), mientras en grupo H el vencedor fue Jose J. Alvarez (Ford Anglia).

CLASIFICACIÓN OFICIAL.

1. Juan José Moll (Speed Car) 02.00.687.

2. Gabriel Arrabal (Silver Car S1) 02.01.893.

3. Pedro Mayol (Silver Car S1) 02.03.352.

4. Lorenzo Rubí (Silver Car S2) 02.04.617.

5. Antonio Villa (Silver Car S1) 02.12.295.

6. José M. Martínez (Seat León C.) 02.17.771.

7. Antonio Amengual (Bango BRC) 02.18.544.

8. Dennis Krucker (Seat León LR) 02.20.408.

9. Jaime Martorell (Citroen Saxo) 02.23.475.

10. Juan A. Amengual (Ford Escort RS) 02.24.718.

11. Antonio M. Ordinas (Peugeot 206 GTI) 02.28.286.

12. Javier Matias (Peugeot 106 R.) 02.31.325.

13. Sergio Narváez (Peugeot 206 GTI) 02.43.748.

14. José J. Álvarez (Ford Anglia) 02.51.968.

CLASIFICACIÓN COPA GT

1. Martín Algemissen (Porsche 997 GT) 02.30.253.

CLASIFICACIÓN COPA F-2000

1. Pedro Roca (Renault Clio Sport) 02.16.446.

CLASIFICACIÓN REGULARIDAD

1. Barceló-Verger (BMW 2002) 15.3

2. Vílchez-Indar (Porsche 924) 25.7

3. Valverde-Indar (VW Sirocco) 25.9

4. Pericás-Aguilar (Seat 1430) 28.8

5. Fullana-Fullana (Alfa Romeo) 28.9

Rafel Abraham.
Ferbis Press.
Tel. 620986245

ALBERT COLL, SEGUNDO EN MAGALUF

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El piloto de la Escuderia Mallorca Competició Albert Coll, conseguía el pasado fin de semana otro brillante resultado. Con motivo de la celebración de la segunda y última prueba del Trofeo Mallorca de karting 2012.

El piloto patrocinado por Oxidoc y StarTransfers, conseguía el segundo puesto final del meeting, con algunas dificultades en las salidas de las dos carreras disputadas, pero con unas espectaculares remontadas, Albert se subía de nuevo al podio.

De esta manera Albert ha conseguido la 3ª posición final del Trofeo Mallorca de karting 2012, con un 1º, un 2º y un 3º puesto, y se encuentra en una envidiable 2ª posición del Campeonato de Baleares de karting 2012, que volverá en el próximo mes de Septiembre.

Albert: “Quiero agradecer a las personas y patrocinadores que me siguen apoyando, y en especial a mi amigo y mecánico Angel Campos, que sin ellos no estaría consiguiendo los resultados que sigo acumulando”.

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PRESENTACIO XVII PUJADA CASTELL SON MAS

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Esta tarde, a las 20 horas, celebraremos la presentación de la XVII Pujada Castell de Son Mas en el salón de plenos del Ajuntament de Andratx. Asistiran a dicha presentación por parte de la Escuderia TR Balear D. Vicenç Sabater, el presidente de la Federacio d’Automobilisme de les Illes Balears D. Rafel Ferragut, el regidor de deportes del Ajuntament d’Andratx D. Joan Forteza y el alcalde de Andratx, D. Llorenç Suau.

La prueba, puntuable para el campeonato de Balears de Montaña, esta enmarcada dentro del programa de Festes de Sant Pere 2012 de Andratx, y se llevara a cabo integramente el proximo 16 de Junio. Entre las 9:15 horas y las 12 horas se llevaran a cabo los entrenos, mientras que las mangas de carrera tendrán lugar a partir de las 16:30 horas. Al finalizar la prueba, se celebrara la entrega de trofeos en el salón de plenos del Ajuntament de Andratx.

15 ELMS TEAMS IN THE LE MANS 24 HOURS

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The Le Mans 24 Hours is the highpoint of the international endurance season. The event will take place this weekend (16-17 June) and there will be fifteen teams racing in the European Le Mans Series on the grid. Ten LM P2 teams out of the eleven in the ELMS make up half the field at Le Mans and they will battle for victory in the category with the usual runners in the FIA World Endurance Championship.

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www.europeanlemansseries.com

„HEIMSPIEL“ IM RAHMEN DER DTM AM RED BULL RING: SPEKTAKEL, CRASH & WIEDER WRETSCHKO-DOUBLE!

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Ein Gaststart im Rahmen der DTM gehört beinahe schon traditionell zum Jahresprogramm
der KTM X-BOW BATTLE: Nach den Auftritten des Markenpokals im Jahre 2010 am Adria
Raceway in Italien und dem Gastspiel am Lausitzring im Vorjahr durfte die bunte KTMTruppe
im Jahr 2012 beim Rennen der DTM am Red Bull Ring in Österreich mit von der
Partie sein. Eine große Freude für KTM, Battle-Organisator Georg Silbermayr und die vielen
Piloten – immerhin wird der österreichische Supersportwagen im nur 50 Kilometer von der
Rennstrecke entfernten Graz gebaut. Nicht weniger als 44 Nennungen wurden abgegeben,
damit wäre man die bei weitem bestbesetzte Serie des gesamten Wochenendes gewesen.
Allerdings gab es dann kurz vor der Veranstaltung nicht weniger als 15 Absagen, wie
Organisator Georg Silbermayr erklärt: „Leider waren wir im Zeitplan unglaublich schlecht
eingeteilt. Kein freies Training, nur ein Qualifying am Freitag um 09:00 Uhr früh und das
erste Rennen am Samstag spät abends. Das wollten sich viele Fahrer einfach nicht antun,
was ich gut verstehen kann. Zumal es sich ja nur um ein Einladungsrennen handelt und die
Rennen nicht zur Meisterschaft zählen.“ Immerhin: 29 Piloten waren es dennoch, die das
Qualifying bei auftrocknender Strecke – in der Nacht auf Freitag hatte es heftig geregnet –
bestritten. Die Zeiten wurden ständig besser und am Ende hatte Battle-Urgestein Klaus
Angerhofer die Nase deutlich vor Sebastian Grunert und Ernst Kirchmayr, Schnellster der
„Rookies“ war der Tscheche Ondrej Bach auf Platz 20. Für das nötige „Salz in der Suppe“
war übrigens gesorgt: „Major Adolf Kottan“, seines Zeichens Vorjahres-Titelwettstreiter
Raphael Sperrer gab ein Comeback, und KTM-Legende Heinz Kinigardner hatte ein
Fahrzeug für die „ProAm“ Klasse ausgefasst: „Der Stefan Pierer hat mir gesagt, ich muss in
der ersten Kurve dafür sorgen, dass der Ersatzteil-Umsatz stabil bleibt“, scherzte der
bekannt furchtlose Tiroler, der im Training den achtbaren 13. Platz belegte.

1. Rennlauf:
Wird das Feld heil durch die erste Kurve kommen? Vor allem: Wird das Feld mit Heinz
Kinigardner heil durch die erste Kurve kommen? Diese bangen Fragen erwiesen sich als
unberechtigt: Es ging äußerst gesittet zu und alle Piloten fuhren unbehelligt durch den ersten
Rechtsknick. Danach ging allerdings eine wahre Dreher-Orgie los: Den Anfang machte der
englische Gastfahrer Piers Ward, ihm folgten „Bernie Silverstone“ (ja, der Chef
höchstpersönlich) und Heinz Kinigardner, eine der drei Damen im Feld, „Julie Wood“ und
Markus Fischer. Die Fahrer berichteten unisono von einer extrem rutschigen Fahrbahn, die
Ursache dafür wusste niemand so genau. Vielleicht war das auch der Grund, warum „Major
Adolf Kottan“ das Hinterteil von Klaus Angerhofer aufsuchte und diesen im Kampf um die
Führung von der Piste kegelte. Auch ein ausführliches Studium der Onboard-Aufnahmen
brachte keine endgültige Auflösung, die Folgen waren jedoch unangenehm: Angerhofer
musste an die Box und verlor seine realistische Sieg-Chance, der „Major“ sollte per
Durchfahrtsstrafe diszipliniert werden.
Da er die Durchfahrtsstrafe aber nicht antrat und auch die folgende schwarze Flagge
übersah, wurde er nachträglich disqualifiziert. Und auch für Klaus Angerhofer gab es noch
mehr Ungemach: Als er auf seiner Aufholjagd dem kreiselnden Markus Fischer ausweichen
musste, geriet er ausangs der Castrol-Kurve auf die Wiese und flog ab – inklusive Einschlag
in die Leitplanke. An der Spitze lief es somit auf einen Zweikampf um den Sieg zwischen
Sebastian Grunert und Michael Wretschko hinaus. Wretschko arbeitete sich vom sechsten
Startplatz aus kontinuierlich nach vor und hatte am Ende die Nase vorne – es war sein dritter
Sieg in seinem dritten Rennen am Steuer des 2011er-Meisterautos von Marko Klein.
Sebastian Grunert wurde Zweiter und Jürgen Pipp freute sich – wie schon am Slovakiaring –
tierisch über Rang drei. Rang vier ging an den ehemaligen Rallye-Piloten Hermann Berger,
der in seinem allerersten Rennen mit einem X-BOW einmal mehr sein Rundstrecken-Talent
unter Beweis stellen konnte. Heinz Kinigardner holte nach seinem Dreher noch einige Plätze
auf und wurde Dreizehnter. Ondrej Bach münzte seine „Rookie“ Pole-Position in einen Sieg
vor Philip Hirschi und Jakub Havrlant um, beste Dame wurde Danijela Radulovic.

2. Rennlauf:
Vielleicht waren sich die Piloten ihrer Sache im Sonntagsrennen nach der DTM zu sicher:
Am Samstag hatte schließlich alles perfekt geklappt, es gab keine gröberen Rangeleien.
Doch am Weg in die Remus-Kurve ging – nach einem sauberen Start – alles schief. Erst
krachte Sehdi Sarmini in das Heck von Richard Cvörnyek und als das Feld dahinter in die
Eisen ging, brach das Chaos erst richtig los. Martin Jansa torpedierte den voll in den Eisen
stehenden Eyke Angermayr, wurde quer durch das Feld geschleudert und im Gras stehend
noch von Ota Otepka getroffen. Klaus Angerhofer, der nach seinem Ausfall am Samstag von
ganz hinten gestartet war, konnte einen heftigen Aufprall zwar gerade noch vermeiden,
vervollständigte mit seiner Beteiligung aber ein echtes Katastrophen-Wochendende. Dass in
den Massencrash nicht noch mehr Piloten bzw. Pilotinnen verwickelt waren, spricht für die
Fahrkunst aller Beteiligten, dass alle unverletzt blieben für die Sicherheit des KTM X-BOW.
Die Rennleitung hatte keine andere Wahl, als das Safety-Car auf die Bahn zu schicken.
Nachdem der Trümmerhaufen – welcher wohlgemerkt gänzlich ohne Mithilfe von Heinz
Kinigardner zustande kam – beseitigt war, wurde wieder „gebattlet“. Und es war ähnlich
spannend wie am Vortag: An der Spitze balgten sich erneut Grunert und Wretschko, dahinter
matchten sich Berger und Kirchmayr, was für die beiden Letztgenannten mit einer leichten
Berührung und anschließenden Drehern in der Schloßgold-Kurve endete. Hermann Berger
machte die dabei verlorenen Plätze jedoch wieder gut und wurde erneut toller Vierter, hinter
– erraten – Jürgen Pipp, der sein Glück über den neuerlichen dritten Platz kaum fassen
konnte. Das Spitzenduell wurde durch einen Schaden am Kühler von Sebastian Grunert
mitentschieden. Der schnelle Mann aus Deutschland beklagte zunehmenden
Leistungsverlust und so konnte sich Michael Wretschko auch im zweiten Rennen den Sieg
holen. Das Pech von Grunert soll seine Leistung aber keineswegs schmälern, der Mann aus
dem Team von ZaWotec Motorsport fuhr ein tolles Rennwochenende und gewann verdient.
Heinz Kinigardner gelang ein mehr als beachtlicher achter Gesamtrang, noch dazu brachte
er seinen X-BOW ohne jeden Kratzer retour: „Ich glaub’, ich muss mit dem Stefan (Pierer,
Anm.) reden. Das macht so viel Spaß, da will ich wieder mitfahren!“ Ondrej Bach wurde in
der „Rookie“ Klasse ebenfalls zum Doppelsieger (dieses Mal vor Jakub Havrlant und Philip
Hirschi), die inoffizielle Damenwertung entschied am Sonntag Laura Kraihamer für sich.

Die Ergebnisse:
1. Rennen, 02. Juni 2012:
01. Michael Wretschko (ProAm), 30:41.301 Minuten (18 Runden)
02. Sebastian Grunert (ProAm), + 2,144 Sekunden
03. Jürgen Pipp (ProAm), 15,866
04. Hermann Berger (ProAm), 20,916
05. Ernst Kirchmayr (ProAm), + 30,816
06. Jiri Pisarik (ProAm), + 42,269
07. „Bernie Silverstone“ (ProAm), + 49,461
08. Richard Cvörnyek (ProAm), + 50,988
09. Sehdi Sarmini (ProAm), + 1:00,122 Minuten
10. Martin Jansa (ProAm), + 1:02,689
11. Eyke Angermayr (ProAm), + 1:04,647
12. Marcus Winkler (ProAm), + 1:06,331
13. Heinz Kinigardner (ProAm), + 1:21,470
14. Uwe Schmidt (ProAm), + 1:22,293
15. Hubert Trunkenpolz (ProAm), + 1:24,585
16. Markus Fischer (ProAm), + 1:38,904
17. Piers Ward (ProAm), + 1:40,699
18. Peter Resch (ProAm), + 1 Runde
19. Ondrej Bach (Rookie), + 1
20. Philip Hirschi (Rookie), + 1
21. Josef Schiedlbauer (ProAm), + 1
22. Jakub Havrlant (Rookie), + 1
23. Ota Otepka (Rookie), + 1
24. Danijela Radulovic (Rookie), + 1
25. Laura Kraihamer (Rookie), + 2
26. Dr. Josef Rumpl (Rookie), + 3
27. „Julie Wood“ (Rookie), + 3
28. Klaus Angerhofer (ProAm), DNC
29. „Major Adolf Kottan“ (ProAm), DNC

2. Rennen, 03. Juni 2012:
01. Michael Wretschko (ProAm), 26:30.567 Minuten (14 Runden)
02. Sebastian Grunert (ProAm), + 1,865 Sekunden
03. Jürgen Pipp (ProAm), 18,704
04. Hermann Berger (ProAm), 25,680
05. Jiri Pisarik (ProAm), + 27,632
06. Richard Cvörnyek (ProAm), + 31,785
07. „Bernie Silverstone“ (ProAm), + 33,039
08. Heinz Kinigardner (ProAm), + 34,630
09. Ernst Kirchmayr (ProAm), + 39,385
10. Klaus Angerhofer (ProAm), + 46,116
11. Eyke Angermayr (ProAm), + 52,327
12. Hubert Trunkenpolz (ProAm), + 53,139
13. Uwe Schmidt (ProAm), + 57,058
14. Piers Ward (ProAm), + 57,730
15. Peter Resch (ProAm), + 1:03,667 Minuten
16. Ondrej Bach (Rookie), + 1:15,188
17. Jakub Havrlant (Rookie), + 1:20,834
18. Philip Hirschi (Rookie), + 1:22,281
19. „Major Adolf Kottan“ (ProAm), 1:27,082
20. Josef Schiedlbauer (ProAm), + 1:32,390
21. Laura Kraihamer (Rookie), + 1:41,386
22. Danijela Radulovic (Rookie), + 1 Runde
23. „Julie Wood“ (Rookie), + 1
24. Dr. Josef Rumpl (Rookie), + 1
25. Markus Fischer (ProAm), + 4 Runden
26. Sehdi Sarmini (ProAm), + DNC
27. Martin Jansa (ProAm), + DNC
28. Ota Otepka (Rookie), + DNC

Die Klassenbesten:
ProAm:
1. Rennen, 02. Juni 2012:
01. Michael Wretschko
02. Sebastian Grunert
03. Jürgen Pipp
2. Rennen, 03. Juni 2012:
01. Michael Wretschko
02. Sebastian Grunert
03. Jürgen Pipp
Rookie:
1. Rennen, 02. Juni 2012:
01. Ondrej Bach
02. Philip Hirschi
03. Jakub Havrlant
2. Rennen, 03. Juni 2012:
01. Ondrej Bach
02. Jakub Havrlant
03. Philip Hirschi

www.x-bow-battle.at

Videos KTM X-BOW BATTLE beim Gaststart in der DTM am Red Bull Ring 2012

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Nun Online, die beiden Rennen der X-BOW BATTLE am Red Bull Ring, 2. und 3. Juni 2012

RENNEN 1:
– Teil 1 http://www.youtube.com/watch?v=pf_yL4txbiQ
– Teil 2 http://www.youtube.com/watch?v=mrHCnIrmH7M
– Teil 3 http://www.youtube.com/watch?v=baRPIVDKXj8

RENNEN 2:
– Teil 1 http://www.youtube.com/watch?v=uAAnpu5txkY
– Teil 2 http://www.youtube.com/watch?v=4pG5_YQDVyw
– Teil 3 http://www.youtube.com/watch?v=-HupRLN61eQ

TRIUNFO PARA JUAN CARLOS RESOAGLI

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Este pasado fin de semana, en el Circuito de Campillos (Málaga), se disputaba una nueva cita de la Copa Valles de Karting 2012, de nuevo con cuatro mangas de carrera, dos el sábado y dos el domingo.

Juan Carlos, que lleva contabilizados ya unos cuantos segundos puestos esta temporada, a punto de conseguir el preciado triunfo que perseguia en todas las carreras disputadas, con una gran concentración, lo consiguió.

El piloto mallorquín, junto a su inseparable amigo y manager Angel Campos, conseguia el triunfo esperado, en la primera de las mangas de carrera que se disputaban el sábado.

En la manga siguiente conseguia subirse al podio, en segunda posición, y el domingo, obtenía otro segundo puesto y un cuarto, gracias a una espectacular remontada, desde la posición decimo quinta.

Con estos resultados Juan Carlos se coloca segundo en la clasificación general de la Copa Vallés 2012, demostrando que el joven piloto mallorquín, está más fuerte que nunca.

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Los resultados no acompañaron a Miguel Socías en Campillos (Málaga) cuarta cita de la Gold Cup Karting 2012

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Máxima competitividad en el circuito internacional de Campillos

Los resultados no acompañaron

Campillos (Málaga, miércoles 6 de junio de 2012.

La Gold cup Kart 2012 visitaba, con motivo de su cuarto "meeting", el Circuito Internacional de Campillos, uno de los mejores trazados de España. Y donde los presentes tuvieron la oportunidad de presenciar una de las mejores carreras de esta temporada, puesto que la competitividad fue máxima en la categoría Cadete.

Desde los primeros entrenamientos libres, Miguel Socías apuntaba alto rodando siempre en posiciones privilegiadas con registros de 1´13" 286, no obstante al llegar los cronometrados oficiales sucedía alto muy extraño, y es que el balear pasaba a ser un segundo más lento por vuelta, lo que le hundía en la clasificación.

Durante las cuatro carreras, dos del sábado y otras dos del domingo los mecánicos cambiaron reglajes, motores y demás para intentar recuperar el tiempo perdido. Todos los cambios que hizo el equipo fueron en balde. Socías no pudo estar en su lugar peleando por las primeras posiciones, alto que le supo mal, puesto que se libraron grandes batallas por el podio.

Finalizadas las competiciones el equipo llegaba a la conclusión que el problema podía radicar en los neumáticos, aunque éstos eran de la misma marca y tipo de compuesto. Era lo único que se había sustituido en la tanda de entrenamientos cronometrados, debiendo utilizar el juego que suministra la organización durante el resto del "meeting", los reglajes eran los mismos de las anteriores mangas, por lo que visto que el campaneter no levantó cabeza en ninguna carrera no quedaba otra explicación.

Por otra parte Miguel Socías competirá este fin de semana próximo en Mallorca con motivo de la segunda cita de la Copa Mallorca de karting, prueba que se disputará en el Circuito de Magaluf y donde el campaneter es el líder provisional tras la primera prueba.

Comentarios de Miguel Socías tras la carrera de Campillos:

"Ha sido un fin de semana muy duro, espera hacer un buen papel, pero inexplicablemente hemos dejado de ser competitivos, justo en los cronometrados, y no hemos podido luchar por los puestos de cabeza. Lo positivo de este fin de semana es que hemos entrenado para la próxima prueba del campeonato de España que se disputará en este mismo trazado, y donde espero tener más suerte. Por otro lado invito a patrocinadores y amigos a presenciar la carrera de de este fin de semana en el trazado de Magaluf."

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com

Protected Racing in beiden Rennen und in jeder Klasse auf dem Podium am DTM Einladungsrennen

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Siegerehrung DTM

Das Protected Racing Team ging mit Sebastian Grunert (DEU) in der PROAM Klasse,
Richard Cvörnjek (AUT) ebenfalls PROAM sowie mit Philip Hirschi (CH) in der Rookie-
Klasse an den Start des DTM Einladungsrennens am RedbullRing.

DTM Box Protected Racing

Die KTM X-Bow‘s des Protected Racing Tems kamen nach intensiven Revisionsarbeiten
erst kurz vor Trainingsbeginn an die Rennstrecke. Trotzdem wollte man mit guten
Resultaten auf sich aufmerksam machen. Dies gelang allen drei Protected Piloten
hervorragend, standen sie doch permanent im Rampenlicht der TV-Kameras und waren
die Hauptakteure der tollen Show welche sämtliche X-Bow‘s dem Publikum zeigten.
Sebastian Grunert konnte sich nach starkem Qualifying (P2) im ersten Rennen lange an
der Spitze halten, musste dann aber das schnellere Fahrzeug von Michael Wretschko
vom Team Zawotec ziehen lassen. Im zweiten Rennen ein ähnliches Bild, die beiden
Piloten boten dem Publikum eine tolle Show an der Spitze mit harten aber stets fairen
Zweikämpfen. Ein Problem mit dem Kühler zwang Sebastian Grunert dann aber zurück
zu stecken und die zweite Position über die Renndistanz zu sichern. Zwei tolle
Podiumsplätze waren der verdiente Lohn für die Leistung des Piloten.

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Richard Cvörnjek zeigte nach unglücklich verlaufenem Qualifying einen souveränen
Steigerungslauf und konnte sich im ersten Rennen mit Startposition 14 auf den 8. Rang
vorarbeiten. Im zweiten Rennen preschte er gleich auf Position 4 vor. Ein Stockerlplatz
lag in griffnähe als ein Konkurrent ihn wegdrehte und Richard Cvörnieks Auto
beschädigte. Trotz dieses Handicaps fuhr er weiter und beendete das Rennen auf dem
sehr guten 6. Platz.

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Bei den Rookies konnte Philip Hirschi ebenfalls mit Podiumsplätzen glänzen. Nach P2
im Qualifying konnte er trotz der Nervosität das erste Mal vor grossemPublikum
aufzutreten, die Position souverän festigen und einen tollen zweiten Platz nach Hause
fahren. Im zweiten Rennen lies er sich trotz abbauender Reifen nicht aus dem Konzept
bringen und durfte mit einem feinen 3. Platz seinen gelungenen „DTM-Einstand“ feiern.
Protected Racing ist bereit für seinen nächsten Einsatz im Rahmen des Alpenpokals am
22. und 23. Juni auf dem Lausitzring in Deutschland.

protected RACING Team / Didi Zuber

WTCC: ROUNDS 13 & 14 – PORTIMÃO RACE REPORT

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MULLER AND MENU MAKE TWO WINS FOR CHEVROLET

Yvan Muller and Alain Menu scored another two victories for Chevrolet, increasing the manufacturer’s tally in the current season to 11 out of 14.
In the first race the reigning world champion pipped pole sitter Gabriele Tarquini at the start and resisted the Italian’s and Rob Huff’s comeback in the last laps.
Menu played the part of comic books hero Michel Vaillant in a perfect way and dominated the second race in his Chevrolet in Vaillante disguise.
These results meant that Chevrolet stretched further the leading margin in the Manufacturers’ Championship to 189 points.
In the Drivers’ Championship Muller made another small step forward, scoring eight and two points more than Huff and Menu. The Frenchman now has an 18-point lead on Huff, while Menu lies 37points adrift.
The fight for the best of the rest between Tom Coronel and Gabriele Tarquini is also becoming hotter. They both finished once on the podium today, but Tarquini’s withdrawal in the second race gave the Dutchman an eight-point edge.
In the Yokohama Trophy Norbert Michelisz won the first race, but the hero of the day was Pepe Oriola who managed to beat Coronel to second overall in Race 2. It was the best result ever for the Spanish teenager in WTCC.
The championship takes now a 50-day break, while cars and parts are being shipped to Brazil. Rounds 15 and 16 will take place at Curitiba on July 22.

Autódromo Internacional do Algarve
Autódromo Internacional do Algarve – 02 / 03 June 2012
www.fiawtcc.com – http://www.autodromodoalgarve.com

Antonio Vila: Pujada a Monte Toro – Carrera

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Este fin de semana se ha celebrado la primera edición de la “Pujada a Monte Toro”, segunda prueba del Campeonato de Baleares de Montaña, en la que ha participado el piloto de la Escudería Mallorca New Limit Antonio Villa. Todo el equipo llegaba a Menorca con muy buenas expectativas, y dispuestos a luchar por los puestos de honor, pero al intentar proveerse de la gasolina para el Silver Car, de 98 octanos, se han llevado la sorpresa de que este tipo de gasolina ya no se comercializa en Menorca.

Se ha tenido que sustituir por otra de mayor octanaje, lo que ha causado muchos problemas debido a que el motor estaba configurado para la gasolina de 98 octanos. Toni no se ha sentido a gusto con las sensaciones que le transmitía el coche, que al no poder pasar de las 10.000 rpm sólo rendía al 70% de su potencia. Aún así ha podido conseguir la cuarta posición, tanto en el scratch como en su categoría, por lo que podrá sumar unos valiosos puntos en su casillero particular.

La próxima prueba de este campeonato se celebrará dentro de dos semanas, la Pujada al Castell de Son Mas, en Andratx, del 16 al 17 de junio.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Mortara in Österreich auf dem Gipfel – erster DTM-Sieg

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#21 Edoardo Mortara, Team Rosberg, Playboy Audi A5 DTM (2012)

StartDTM 2012

Spielberg. Kaiserwetter, ein packendes Rennen mit zahlreichen Überholmanövern und zwei Premieren auf dem Siegerpodest. Die DTM feierte vor 48.500 Zuschauern ein gelungenes Rennwochenende auf dem Red Bull Ring im österreichischen Spielberg. Überglücklicher Gewinner des vierten Saisonlaufes wurde mit dem ersten Audi-DTM-Sieg des Jahres der Italiener Edoardo Mortara. Nach einem fehlerfreien Rennen mit tollen Zweikämpfen machte der 25-Jährige seinen Traum wahr und überfuhr nach 203,322 Kilometern zum ersten Mal in der DTM als Gewinner die Ziellinie. „Das ist ein fantastischer Tag für mich und Audi. Gestern erst die Pole, heute der Sieg. Das ist fast nicht zu glauben. Ich hatte schon einige schöne Momente im Motorsport, dieser ist etwas Besonderes“, sagte der beste DTM-Rookie des Jahres 2011 nach seinem Erfolg beim bisher längsten DTM-Rennen der Geschichte.
Nur eine Sekunde später passierte Martin Tomczyk aus Rosenheim die Zielflagge. Im BMW M3 DTM startete der aktuelle DTM-Champion von Platz vier, kämpfte sich auf Platz zwei vor und kassierte 18 Punkte im Titelkampf. Der 30-Jährige sagte nach dem Rennen: „Das Timing beim zweiten Stopp war perfekt, ich kam direkt hinter dem Führenden wieder auf die Strecke. Heute ist ein toller Tag für die DTM. Alle drei Marken unter den ersten Drei und ein hochspannendes Rennen.“
Das Podium komplettierte der britische Mercedes-Benz-Pilot Gary Paffett. Der Gesamtführende startete als Zweiter, kämpfte um die Spitze und musste Tomczyk nach dessen Boxenstopp doch vorbeiziehen lassen. Paffett erklärte: „Wir sind nach Spielberg gekommen, um möglichst viele Punkte im Titelkampf zu sammeln. Das Podium ist klasse, auch wenn ich natürlich lieber gewonnen hätte. Glücklicherweise konnte ich meinen Vorsprung in der Gesamtwertung dennoch ausbauen.“
Paffett führt im Gesamtklassement nun mit 83 Zählern vor Mattias Ekström aus Schweden (Audi), der in der Steiermark Vierter wurde und 47 Punkte auf seinem Konto hat. Außerdem in Schlagweite liegen der Brite Jamie Green (Mercedes-Benz) mit 44 und BMW-Pilot Bruno Spengler aus Kanada mit 43 Zählern. Green beendete das Rennen als Fünfter, Spengler musste sein Fahrzeug in Runde 33 defekt abstellen.
Der zweifache DTM-Champion Timo Scheider erlebte in seinem Audi A5 DTM eine wahre Berg- und Talfahrt. Von Position 16 ins Rennen gegangen, konnte der 33-Jährige Plätze gut machen, ehe er nach einer Berührung mit BMW-Pilot Augusto Farfus erneut Boden verlor. Scheider kämpfte und erreichte nach 47 Runden den sechsten Platz. Die Markenkollegen Mike Rockenfeller und Filipe Albuquerque sowie Joey Hand und Augusto Farfus (beide BMW) vervollständigten die Top-Ten. Das nächste Rennen findet am 1. Juli auf dem Norisring in Nürnberg statt.
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Ein so spannendes Rennen zu gewinnen, macht besonders viel Freude. Das war erstklassige Werbung für die DTM, für den Red Bull Ring und für Audi. Unser A5 DTM war hier das Maß der Dinge. Wir hatten in allen Trainingssitzungen die Nase vorne und ‚Edo’ hat seine erste Pole-Position perfekt in seinen ersten Sieg umgesetzt. Er musste hart für den Erfolg kämpfen, der für uns alle sehr wichtig war. Die ganze Mannschaft hat in den letzten Wochen dafür gearbeitet, in der DTM wieder ganz oben zu stehen.“
BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt: „Großes Kompliment an Audi für deren heutige Leistung, aber auch an die tollen Fans auf den Rängen. Martin Tomczyk hat eine großartige Performance gezeigt, seine Crew eine ideale Strategie. Es gab heute Überholmanöver auf der Strecke und in der Boxengasse, alles, was zu einem tollen Rennen dazugehört. Ich denke, das war eines der besten DTM-Rennen der vergangenen Jahre.“
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Das war heute eine Gala-Vorstellung der DTM. Die Tribünen waren voll, das Rennen war unglaublich spannend. Der Kampf um die Spitze war einfach klasse. Wenn zwei sich streiten, freut sich oft der Dritte. Ein Zweikampf kostet Zeit, so dass Martin Tomczyk Nutznießer war. Der Sieg war möglich, aber Gary konnte den Vorsprung ausbauen. Die Leistungsdichte in der DTM ist enorm. Fünf der ersten sechs Piloten fuhren Top-Zeiten von 1:27,00 Minuten.“

www.dtm.com

Schwierige Aufgaben in Sachsen

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Auf dem Sachsenring geht es rund

Das wird eine spannende Nummer. Am kommenden Wochenende stürzen sich die Akteure des ATS Formel-3-Cup in ein weitestgehend unbekanntes Abenteuer. Die Saisonrennen vier bis sechs finden auf dem Sachsenring statt – und dort betreten viele Piloten Neuland. Doch auch diejenigen, die bereits auf der anspruchsvollen Piste nahe Zwickau unterwegs waren, müssen mit einigen Unbekannten leben – auf dem nicht permanent als Rennstrecke genutzten Sachsenring kann man nämlich nicht testen.
Dies könnte für Lucas Auer zum Vorteil werden, der war nämlich noch nie am Sachsenring. „Nach dem Kartsport bin ich in Asien die JK Racing Series gefahren und nicht wie einige Konkurrenten im ADAC Formel Masters, dessen Rennen ja auch auf dem Sachsenring ausgetragen wurden“, erklärt der Neffe von Formel-1-Legende Gerhard Berger. Der ehrgeizige Österreicher zählt dennoch zum Favoritenkreis. Allein der Blick in die Tabellen unterstreicht dies: Auer führt mit 39 Punkten, obwohl er keines der drei ersten Rennen gewinnen konnte, dafür aber drei Mal Zusatzpunkte kassierte. Schon jetzt ist klar: vieles könnte über die Zusatzpunkte entschieden werden. Satte 15 Punkte kann man für Pole-Positions und schnellste Rennrunden pro Wochenende einstreichen.
Auch den zweiten Tabellenplatz belegt ein Neuling: Mitchell Gilbert. Der Australier hat 38 Zähler auf seinem Konto aber ebenfalls keinen Sieg. „Den strebe ich am Sachsenring an“, zeigt sich der in England lebende Gilbert mutig. Hinter den beiden Rookies drängen jedoch zwei Routiniers: Jimmy Eriksson mit 37 und Kimiya Sato mit 34 Punkten. Beide wissen ganz genau wie es geht. Immerhin kennt der Schwede den ATS Formel-3-Cup aus dem Jahr 2010, ehe er 2011 in der Euroserie aufstieg. Der Japaner fuhr zunächst in der Japanischen Formel-3-Meisterschaft, dann in der Formel-3-Euroserioe und jetzt im ATS Formel-3-Cup. Eines ist für Sato klar: es soll seine letzte Formel-3-Saison sein – und die will er gewinnen.
Zehn Piloten stehen nach dem Saisonauftakt vor vier Wochen in Zandvoort in der Tabellenliste und alle müssen noch den Umgang mit dem neuen Push-to-Pass System üben. „Es ist nicht ganz einfach, die vielen Informationen zu verarbeiten, mit dem Gegner zu kämpfen und dabei auch noch ein gutes Rennen zu fahren“, bestätigt Rene Binder die komplexe Aufgabe im ATS Formel-3-Cup. Der Österreicher liegt derzeit mit 24 Punkten auf dem fünften Tabellenplatz.
Auch vom Sachsenring berichtet der TV-Sender SPORT1 wieder live. Das Samstagrennen kann man ab 11:15 Uhr im Fernsehen verfolgen. Am darauffolgenden Samstag, 16. Juni ist der ATS Formel-3-Cup auch in der Magazin-Sendung von SPORT1 ab 11:45 Uhr zu sehen.

www.formel3.de

Luis Salom: G. P. Catalunya – Carrera

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El quinto “round” del Mundial de Moto3 no ha deparado los resultados que deseados para el piloto balear Luis Salom, que se ha tenido que conformar con la décima posición del Gran Premio de Catalunya. La fábrica Kalex proveía al RW Racing GP de un nuevo chasis, que prometía solucionar una serie de problemas que se habían dado en el principio de temporada. Realizar el cambio en Montmeló tenía sus riesgos, pero tanto piloto como equipo optaron por hacerlo, algo que ha dificultado que Luis haya podido luchar nuevamente por el podio.

Luis Salom: “Para empezar con lo bueno: todavía estoy tercero en el campeonato, pero pude coger 6 puntos y eso no es suficiente para estar satisfecho. No sabemos muy bien donde está el problema y esto es lo que más me preocupa. También Héctor Faubel tiene el nuevo chasis y parece que le está funcionando mejor que a nosotros. Me cuesta mucho meter la moto en las curvas, y no me da la confianza que necesito para luchar con los pilotos de cabeza. Estamos seguros de que entre todos llegaremos a Silverstone con muchas más opciones.”

Johan Stigefelt: “Luis no es el único que está decepcionado. Estamos tratando de solucionar los problemas junto con los técnicos de Kalex, y aunque todavía es tercero en el campeonato no podemos permitirno otro mal resultado.”

Koldo Zuazaga / Ferbis Press