FBM – Velocidad Llucmajor 12.10.2011

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homenaje

El Motoclub Muro ha organizado este miércoles, 12 de octubre (Fiesta de la Hispanidad), la 11ª prueba del Campeonato de Baleares de Velocidad, convocando las categorías de Mini GP 70, Open 80, Supermoto, Pre GP125 y Open 4 Tiempos. En esta prueba, que se denominaba "III G.P. Oli Son Parera – Memorial Onofre Quijada", se ha rendido un emotivo homenaje al piloto de velocidad recientemente fallecido Onofre Quijada, entregando la organización un trofeo conmemorativo y un ramo de flores a su padre, guardando a continuación un minuto de silencio.

La inscripción no ha estado a la altura de la prueba anterior, contando con tres pilotos en MiniGP 70, tres más en Open 80 y nueve en la categoría reína, Open 4 tiempos. En PreGP 125 se han inscrito dos pilotos, y aunque han realizado una de las mangas, esta no ha tenido validez debido a que el número mínimo de pilotos para que sea puntuable una categoría es de tres pilotos. El resto de las categorías convocadas han quedado anuladas por falta de inscritos.

MiniGP 70

Joan Uviña y Vicente Romera han mantenido un bonito duelo por la primera plaza, repartiéndose las victorias. En la primera manga se ha impuesto Romera y en la segunda lo ha hecho Uviña, siendo el desarrollo de la última carrera el que ha inclinado la balanza a favor de Uviña, ya que Vicente Romera ha sido tercero, mientras que su rival fue segundo. De esta manera, Joan Uviña se ha llevado 45 puntos, por los 41 de Vicente Romera, completando el podio Xairo Casanova, tercero y segundo en las respectivas mangas.

uvina

podio80

Open 80

Paquita Ruiz se ha impuesto brillantemente en las dos carreras de Open 80, sumando 50 puntos más a su casillero particular. Juan Manuel Muntaner fue segundo, mientras que Enric Bellaescusa fue tercero, repitiendo los tres pilotos las mismas posiciones en las dos carreras.

 

Open 4 Tiempos

Los entrenos cronometrados ya presagiaban lo que ocurriría en las dos mangas. Joan Pallicer conseguía rodar casi medio segundo que Pedro Vallcaneras, una diferencia que sería definitiva. La primera posición final fue para Pallicer, que gano las dos mangas, la primera con una diferencia de casi 8 segundos y la segunda por un poco menos, casi 5 segundos sobre Pedro Vallcaneras, que fue segundo. La tercera posición del podio fue tan competida que hubo un empate a 29 puntos entre Andrés Álvarez y Alberto Bauzá, que se resolvió a favor del primero de ellos por el mayor valor de la segunda manga. A continuación de Bauzá, se clasificaron Juan Rogelio Lagar, Manuel de Cos Estrada, Mattihan de la Morena, John de la Morena y Pablo Fernández.

podiopen4t

Fotos: Koldo Zuazaga / Ferbis Press

Cooles Saisonfinale des X-Bow Battle/Alpenpokals und der Vize-Meistertitel für Jürgen Daum im Protected-Racing Porsche!

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Team ALL-SPORTS Brünn

Relativ entspannt konnte das PROTECTED-RACING Team an das Saisonfinale in Brünn
reisen. Der Meistertitel in der KTM X-Bow PROAM-Klasse war eingefahren und Jürgen
Daum war im Porsche Alpenpokal auf Stockerl-Kurs.
Das wechselhafte, regnerische Herbstwetter jedoch machte beide Renntage zu wahren
Thrillern. Sämtliche Piloten waren topmotiviert und es entwickelten sich spannende
Positionskämpfe und spektakuläre Duelle.
Jürgen Daum fuhr im Freitags-Rennen brillant und konnte sich den Tagessieg in seiner
Klasse sichern. Die dadurch entstandene Möglichkeit auf den Vize-Meistertitel liess er sich
nicht mehr entgehen. Souverän klassierte er sich im Samstag-Rennen auf dem Podium
mit einem 3. Platz, lies sich die schnellste Rennrunde gutschreiben und ist somit ein
würdiger Vize-Champ in der Porsche SuperSport ECE/SSE-4 Klasse. Herzliche
Gratulation vom Team, unser Rookie hat sich auf beeindruckende Weise zum Semi-Pro
entwickelt!
Nicht ganz so rund lief es Sebastian Grunert im KTM-X-Bow. Probleme an der
Hinterachse und ein schwer zu steuerndes Fahrzeug liessen in nicht in gewohnter Manier
an die motorenmässig überlegenen Top 3 anschliessen. Dadurch entstanden mit seinem
PS schwächeren Fahrzeug spannende Duelle mit den anderen Unlimited-Fahrern. Konnte
er sich im ersten Lauf auf Platz 5 etablieren, musste er im zweiten Lauf im Kampf um
denselben Platz in der letzten Rennrunde einen Ausrutscher hinnehmen. Trotz des
fehlenden i-Pünktchens am letzten Rennwochende kann Sebastian Grunert auf eine tolle,
souveräne Saison zurückblicken und den überlegenen Titelgewinn in der PROAM-Klasse
feiern. Herzliche Gratulation unserem CHAMP!

xbowbattle_bruenn_start

Marko Klein vom Team Zawotec/sportfahrer.at lieferte sich in beiden Rennen spannende
Spitzenkämpfe mit dem KTM-Werksfahrer Reini Kofler. Beide Fahrer zeigten in fairen
Duellen ihr fahrerisches Können, boten dem Publikum beste Unterhaltung und waren die
beste Visitenkarte für die spannende KTM X-BOW BATTLE Rennserie. Reini Kofler
konnte sich in beiden Rennen einen hauchdünnen Vorsprung herausfahren und dadurch
den Vize-Meistertitel hinter Marko Klein sichern. Herzliche Gratulation dem souveränen
Unlimited-Champ Marko Klein vom ganzen Team ALL-SPORTS.

Einen herzlichen Dank unserem Sponsoren COOL DOWN by PROTECTED GROUP, der
Firma ROMOCAR für den Support vor Ort, dem Team ZAWOTEC für die optimale
technische Unterstützung während der ganzen Saison sowie sämtlichen Helfer/-innen die
uns unterstützt haben diese Erfolge einzufahren. Dank gebührt auch den Organisatoren-
Teams des Porsche Alpenpokals und der KTM X-Bow Battle zu ihren erfolgreichen,
spannenden Rennserien.
Unser nächster Termin wird die Ueberreichung des österreichischen Staatsmeistertitels
anfangs Dezember in Wien sein.
Nach dem letzten Rennen ist vor der neuen Saison. Wir sind bereits fleissig in der
Planung und werden auch nächstes Jahr wieder in der KTM X-Bow Battle und dem
Porsche Alpenpokal starten. Unsere Fahrzeuge werden in der Zwischenzeit auf der
warmen Insel Mallorca überwintern und dort auf der Rennstrecke zur Verfügung stehen.
Möchte jemand in unseren Rennfahrzeugen mitfahren oder diese sogar selbst steuern so
kann er sich jederzeit bei uns melden.
Sobald erste Informationen über den Rennkalender 2012 zur Verfügung stehen werden
wir diese publizieren. Voraussichtlich werden wir im kommenden Jahr mit 2 KTM X-Bows
und einem Porsche an den Start gehen können.

ALL-SPORTS
Consulting – Equipment – Maintenance
Dieter Zuber, Niklaus-Konradstrasse 28, 4500 Solothurn
Tel.: +41 (0) 32 682 11 11 oder +41 (0) 79 251 13 30
www.allsports.ch / info@allsports.ch

CTT-News

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Heiko Hammel (Porsche 964 Cup) und Bernd Küpper (BMW E 46) gewinnen je ein Rennen im Rahmen des ADAC RGB Saisonfinales auf dem Nürburgring.
Alle Ergebnisse und Fotos findet Ihr hier…

Im Rahmen der Westfalentrophy muss jetzt in zwei Wochen die Meisterschaftsentscheidung fallen. Rene Freisberg (Ford Fiesta) oder Guy Hoffeld (BMW M3) sind die heißen Anwärter auf den Titel!
Der aktuellen Stand der Wertung ist online

Le Mans Classic 2012 on line !

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Le site Le Mans Classic version 2012 est désormais en ligne. L’occasion pour les spectateurs et participants de commencer le compte à rebours jusqu’au 6, 7 et 8 juillet prochains.

Retrouvez tous les plateaux, les animations et les informations utiles pour participer à cette grande fête de l’automobile.

Concurrents, clubs, journalistes, exposants, spectateurs, tous bénéficieront par la suite d’un espace dédié où les informations seront mises à jour en temps réel.

Les bulletins d’inscription sont en chemin et devraient parvenir sous peu aux concurrents et aux clubs. Ils sont également disponibles en téléchargement sur le site internet.

Tout Le Mans Classic sur : www.lemansclassic.com

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Le Mans Classic 2012 on line!

The Le Mans Classic website, version 2012, is now on line and spectators and participants can start the countdown until next 6, 7 and 8 July.

Look up all you need to know about the grids, activities, animations and how to participate in this great automobile celebration.

Competitors, clubs, journalists, exhibitors and spectators all have later on their own dedicated corners with regularly updated information.

The entry files are on their way and should reach the competitors and clubs in a very near future. They are also available to be downloaded on the website.

All Le Mans Classic at: www.lemansclassic.com

Rallye de France – Alsace : Imperial Mathieu Arzeno !

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The sixth round of the French Rally Championship, Rally de France Alsace took place in the shade of the round WRC. Hardly put back by his victory in the Peugeot 207 S2000 in Rally of Fayence, the driver from Marseille dashed with ambitions unconcealed: “It’s the first rally of the season that I know from the past. I will push hard from the beginning to compete for the victory in R3 class. I often showed my speed but here, I absolutely want to concretize. It’s important for the future of my career”. After the two first stages Mathieu shows his ambition by signing two best’s times. But during stage 3, the adversity, which seems to pursue him since the beginning of season, strikes him again. Cuts engine caused by a failing fuel pump come to perturb the progress of the French-Belgian crew. When they came back in the Service Park in Strasbourg the Saintéloc Mister Auto team does not delay resolving the problem. “I lost about forty seconds in the adventure. The concerns appeared around 12 km before the end of stage 3 and I had to make the next one in the same conditions. I’m only a few seconds behind my team mate Cédric Robert. Tomorrow I start on the same rhythm to take back the lead. The tactic is simple: big attack!”

Mathieu Arzeno Rallye de France Alsace

Saturday morning in the first stage it’s already done. Mathieu took the lead of the group R and also the 2nd place in the overall classification! During all day, Mathieu will not stop signing impressive stage times which allow him to return in the service park at the end of day with a comfortable advantage of 29 seconds on his closest rival. “It was the perfect day. I feel really good in the car and on the roads. The fact of having already run here last year gives me trust. With Renaud, my codriver, we applied to take good notes. That seems so easy when everything takes place like that. Nevertheless when I compare my stage times to the drivers evolving in the WRC round, I am regularly in the middle of S2000 and in the top 15! My advantage should be enough for me to manage the small day of tomorrow.”
With only 19 km of stage Sunday announces as a formality. At the end of the last stage where he realizes a new best time of category it is the delivery for Mathieu: “Finally I hold this victory. Except those small problems during the first day I had a perfect weekend. I worked hard to get my first victory since the beginning of the season. I shall have to confirm at the end of the championship. Even if we are opponents in the stages Cédric Robert does not hesitate to give me advices. It is nice to have him close to me as a reference because he’s a great driver and it’s not easy to beat him. But this time I made it and I am happy there. It is also the first podium of the DS3 R3 in French championship as well as the first podium of Pirelli since Rallye du Var 2009. I hope this podium and this victory in front 2WD will give me some new opportunities for the future!”
Next event will be Rallye des Cevennes at the end of October.

SAISON-FINALE DER KTM X-BOW BATTLE IN BRÜNN: REINI KOFLER MIT SENSATIONS-DOPPELSIEG IM REGEN!

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xbowbattle_bruenn_start

Das große Finale der KTM X-BOW BATTLE 2011 wurde einer unglaublich tollen
Saison mehr als gerecht: Schon alleine das wechselhafte Herbstwetter machte die
beiden Rennen auf dem „Masaryk-Ring“ in Brünn zu wahren Thrillern, dazu zeigten
sich sämtliche Piloten bis über beide Ohrenspitzen motiviert – obwohl in allen drei
Klassen die Titel ja bereits beim Heimspiel auf dem Red Bull Ring vorzeitig vergeben
worden waren. So hatten einige Fahrer bzw. Teams ihre Nennung für das letzte
Rennen wieder zurückgezogen, prominentester „Abwesender“ war Raphael Sperrer,
der auf einen Rennstart verzichtete. Allerdings war er dennoch vor Ort, um seine
Kunden zu betreuen und um mit den Kollegen die letzte der traditionellen Freitags-
Barbecue-Partys zu genießen. Dass trotzdem 27 bzw. 28 Klassierte in den
Ergebnislisten auftauchten, spricht für den enormen Zuwachs an regelmäßigen
Startern, welchen die KTM X-BOW BATTLE im Verlauf des erst zweiten Jahres ihres
Bestehens erfahren durfte. Entsprechend zufrieden zeigte sich „Zirkusdirektor“ Georg
Silbermayr, der sich alle Mühe gab, noch nicht zu viele Karten für die Saison 2012
aufzudecken: „Zu aller erst gilt mein Dank allen Teilnehmern und ihren Teams, die
diese großartige Saison überhaupt erst möglich gemacht haben, aber auch meinen
Mitarbeitern und der Firma KTM. Wir dürfen zu Recht stolz sein auf einen großartigen
Markenpokal, auf eine großartige Rennserie, die im erst zweiten Jahr ihres
Bestehens bereits rund 30 Stammfahrer und viele, viele Gaststarter hat. Ich denke
wir werden mit dem neuen Reglement sicherstellen, dass der Erfolg der KTM X-BOW
BATTLE anhält. 2012 möchten wir regelmäßig 40 Starter haben. Auf den
Rennstrecken, wo das zu viel ist, werden wir eine Art Vorqualifikation abhalten. Und
ab 2013 wollen wir dann die „Schnellen“, also die zusammengelegten Unlimitedbzw.
ProAm-Starter und die etwas „Langsameren“, also die Rookies, voneinander
trennen!“ Blendende Aussichten also für eine erfolgreiche nächste Saison, die
voraussichtlich wieder im Rahmen des Porsche Alpenpokals ausgetragen werden
dürfte: „Wir fühlen uns in diesem Umfeld wirklich sehr, sehr wohl. Die Jungs vom
Porsche Alpenpokal machen einen tollen Job, die Rennstrecken sind schön und das
Konzept mit Freitag und Samstag als Renntage sowie dem freien Sonntag kommt
auch bei unseren Startern bestens an. Ich sehe keinen Grund, warum wir irgendwo
anders hingehen sollten.“ Näheres zum Kalender, aber auch zum Reglement
verspricht Georg Silbermayr für den Dezember, und mit einem Augenzwinkern fügt er
hinzu: „Apropos Dezember. Da haben wir auch unsere große Saison-Abschlussfeier.
Diese wird am 02. Dezember 2011 in der Wiener Discothek „Take Five“ über die
Bühne gehen. Die Teams sollten also nicht bloß den 02., sondern vielleicht auch den
03. Dezember als freien Tag einplanen…“
1. Rennen, 07. Oktober 2011:
Pole-Position für Reini Kofler: Der KTM-Entwicklungsfahrer war im verregneten
Freitagmittag nicht zu schlagen, auch nicht für Saison-Dominator Marko Klein, satte
1,5 Sekunden Vorsprung hatte Kofler auf den Meister der Klasse 3 („Unlimited“)
herausgefahren. Auf Startplatz drei tauchte völlig überraschend Pavel Heinik auf, der
ein stark modifiziertes Auto, ebenfalls in der Klasse 3, an den Start brachte. Der
Tscheche hatte für sein Heimspiel also „aufgerüstet“ und präsentierte sich extrem
stark. Gleiches galt für seinen Landsmann Martin Novotny, der in der Klasse 2
(ProAm) nur um 0,167 Sekunden hinter Vorjahresmeister Klaus Angerhofer die
zweitschnellste Zeit markieren konnte, drittschnellster war hier Gerhardt Trenker. Bei
den „Rookies“ gab’s eine tschechische Pole-Position: Ondrej Bach lag unglaubliche
20 Tausendstel Sekunden vor Sehdi Sarmini, der wiederum den Polen Artur Chwist
um 27 Tausendstel Sekunden distanzieren konnte! Äußerst kurios geriet der Start:
Während an der Spitze alles glatt ging – wobei sich Marko Klein sofort an Reini
Kofler vorbei in Führung schob – gab’s am Ende des Feldes noch vor dem
Überqueren der Start-/Ziellinie Chaos: Klasse-3-Pilot Ernst Kirchmayr, der nach
einem verhauten Training von der 19. Position aus startete, musste einem plötzlich
langsamer werdenden Konkurrenten ausweichen, drehte sich dabei und traf
ausgerechnet seinen Teamkollegen Viktor Mach. Während Mach sofort die Segel
streichen musste, versuchte Kirchmayr noch weiter zu fahren, ehe auch er seinen XBOW
mit abgerissenem Vorderrad parken musste. An der Spitze ging derweilen der
Kampf Kofler gegen Klein von Rund zu Runde weiter, ehe sich KTMEntwicklungspilot
Reini Kofler durch- und etwas absetzen konnte. Platz drei ging an
Jim Gebhardt, der sich rundenlang mit Sebastian Grunert, am Ende auch mit Pavel
Heinik duellieren musste. Grunert war am Ende sauer auf sich selbst, weil er im
beinharten Kampf gegen Gebhardt und Heinik einen Fehler beging und
zurückgefallen war. Auf dem starken siebenten Rang fuhr der Sieger der Klasse 2
über die Ziellinie, es war Martin Novotny, der nach seiner starken Leistung im Quali
auch im Rennen glänzen konnte. Gleiches gilt für die Klasse-3-Piloten Quirin Müller
und Jakub Rejlek. Der Deutsche bzw. der Tscheche waren in völlig serienmäßigen XBOW
R Modellen am Start, beide fuhren noch dazu ihr erstes Rennen in der
„BATTLE“. „Bernie Silverstone“ aka Georg Silbermayr komplettierte die Top-Ten und
hinter Gerhardt Trenker bzw. Klaus Angerhofer (die damit Platz zwei und drei der
Klasse 2 holten), lief Sehdi Sarmini als Sieger der Klasse 1 ein. Er hatte den neuen
Meister der „Rookies“, den Belgier Rudy Lemmens, deutlich hinter sich gelassen,
Lemmens wiederum hatte enormen Vorsprung auf Artur Chwist, der den dritten Platz
der Klasse 1 holen konnte, während Polesitter Ondrej Bach vorzeitig ausfiel.
2. Rennen, 08. Oktober 2011:
Das zweite Qualifying endete bei ähnliche schwierigen Witterungsbedingungen wie
das erste: Reini Kofler auf Pole, dahinter Marko Klein und Jim Gebhardt. Viel besser
lief es für Ernst Kirchmayr, der mit repariertem X-BOW auf Platz sechs fahren
konnte, vor den Klasse-2-Startern Klaus Angerhofer und Martin Novotny. Sehdi
Sarmini hatte durch seine starke Rennperformance im ersten Lauf Selbstvertrauen
getankt und eroberte die „Rookie“-Pole für das zweite Rennen, hauchdünn vor einem
erstaunlich schnellen Piotr Maslanka, der seinem Teamkollegen Artur Chwist, der
Drittschnellster war, damit die Show in der internen Polen-Wertung stehlen konnte.
Ein wenig fühlte man sich an das Wetterchaos vom Red Bull Ring erinnert: Auch dort
begann es unmittelbar während der letzten Startvorbereitungen zu regnen – und
genau so kam es auch beim allerletzten Rennen des Jahres in Brünn. Pünktlich zum
Umspringen der Boxen-Ampel von Rot auf Grün öffnete der Himmel seine Schleusen
und setzte Teile der Strecke komplett unter Wasser. Dass es weder in der
Startrunde, noch danach zu großen Zwischenfällen kam, war einzig und alleine der
Professionalität, dem Können und der Besonnenheit der Teilnehmer geschuldet.
Dafür bildeten sich quer durch das Feld spektakuläre Kampfgruppen, in denen um
jeden Millimeter gefightet wurde. Zum einen ganz an der Spitze: Reini Kofler und
Marko Klein lieferten sich über das gesamte Rennen ein wahres Rad-an-Rad Duell,
das Kofler am Ende um nur 0,049 Sekunden für sich entscheiden konnte. Den
Doppelsieg von Brünn widmete der KTM-Entwicklungspilot am Ende dem in dieser
Woche tödlich verunglückten Entwicklungsingenieur Robert Prielinger: „Mein Dank
an KTM, an das gesamte Entwicklungsteam. Wir haben in dieser Saison viel
weitergebracht und in die richtige Richtung gearbeitet, das zeigen die beiden Siege
zum Saisonabschluss, auch wenn ich sagen muss, dass Marko wirklich ein sehr
starker Gegner war. Die Siege möchten wir unserem Kollegen Robert widmen, der
leider viel zu früh von uns gegangen ist.“ Dritter wurde einmal mehr Jim Gebhardt,
vor einem etwas enttäuschten Pavel Heinik, der sich vor dem Rennen eigentlich
Hoffnungen auf Rang drei gemacht hatte. Eines der spektakulärsten Duelle lieferten
sich Ernst Kirchmayr und Sebastian Grunert um Platz fünf, in dem am Ende der Plus-
City-Boss die Nase vorne hatte. Grunert hingegen drehte sich nach der finalen
Attacke von der Strecke und kam nur als 13. ins Ziel. Martin Novotny wurde toller
Sechster und überlegener Sieger der Klasse zwei, während hinter ihm ein weiterer
Zweikampf zwischen dem ehemaligen Red-Bull-Racing-Rookie Quirin Müller und
dem tschechischen Journalisten Jakub Rejlek tobte, den Müller um einen
Wimpernschlag für sich entscheiden konnte. Platz neun ging an Jürgen Pipp, „Bernie
Silverstone“ musste sich erneut mit dem zehnten Rang begnügen, knapp vor Klaus
Angerhofer und Gerhardt Trenker, dem Zweit- bzw. Drittplatzierten der Klasse 2.
Etwas weiter hinten stellte Rudy Lemmens mit einem Klasse-1-Sieg seine
Meisterqualitäten unter Beweis, er verwies Sehdi Sarmini und den erneut stark
fahrenden Piotr Maslanka auf die Plätze.
Die Ergebnisse:
1. Rennen, 07. Oktober 2011:
01. Reini Kofler (Klasse 3), 26:23,261 Minuten (12 Runden)
02. Marko Klein (Klasse 3), + 1,925 Sekunden
03. Jim Gebhardt (Klasse 3), + 49,738
04. Pavel Heinik (Klasse 3), + 50,012
05. Sebastian Grunert (Klasse 3), + 50,863
06. Jürgen Pipp (Klasse 3), + 1:12,501 Minuten
07. Martin Novotny (Klasse 2), + 1:12,859
08. Quirin Müller (Klasse 3), + 1:19,999
09. Jakub Rejlek (Klasse 3), + 1:23,596
10. „Bernie Silverstone“ (Klasse 3), + 1:43,649
11. Gerhardt Trenker (Klasse 2), + 1:43,750
12. Klaus Angerhofer (Klasse 2), + 2:02,452
13. Sehdi Sarmini (Klasse 1), + 1
14. Gerd Lukas (Klasse 3), + 1
15. Eyke Angermayr (Klasse 3), + 1
16. Rudy Lemmens (Klasse 1), + 1
17. Martin Jansa (Klasse 3) + 1
18. Artur Chwist (Klasse 1) + 1
19. Robert Lattermann (Klasse 1) + 1
20. „EYE TEE“ (Klasse 1) + 1
21. Hubert Schmalnauer (Klasse 2) + 1
22. Bernd Kaindlsdorfer (Klasse 1), + 1
23. Piotr Maslanka (Klasse 1), + 1
24. Ondrej Bach (Klasse 1), DNF
25. Viktor Mach (Klasse 1), DNF
26. Uwe Schmidt (Klasse 3), DNF
27. Ernst Kirchmayr (Klasse 3), DNF
2. Rennen, 08. Oktober 2011:
01. Reini Kofler (Klasse 3), 25:33,440 Minuten (11 Runden)
02. Marko Klein (Klasse 3), + 0,049 Sekunden
03. Jim Gebhardt (Klasse 3), + 29,148
04. Pavel Heinik (Klasse 3), + 39,226
05. Ernst Kirchmayr (Klasse 3), + 1:21,574
06. Martin Novotny (Klasse 2), + 1:24,061
07. Quirin Müller (Klasse 3), + 1:26,360
08. Jakub Rejlek (Klasse 3), + 1:26,463
09. Jürgen Pipp (Klasse 3), + 1:32,571 Minuten
10. „Bernie Silverstone“ (Klasse 3), + 1:33,714
11. Klaus Angerhofer (Klasse 2), + 1:34,413
12. Gerhardt Trenker (Klasse 2), + 1:34,850
13. Sebastian Grunert (Klasse 3), + 2:14,799
14. Martin Jansa (Klasse 3) + 2:24,534
15. Gerd Lukas (Klasse 3), + 1
16. Rudy Lemmens (Klasse 1), + 1
17. Sehdi Sarmini (Klasse 1), + 1
18. Eyke Angermayr (Klasse 3), + 1
19. Piotr Maslanka (Klasse 1), + 1
20. Ondrej Bach (Klasse 1), + 1
21. Artur Chwist (Klasse 1) + 1
22. Jakub Havrlant (Klasse 2), + 1
23. „EYE TEE“ (Klasse 1) + 1
24. Bernd Kaindlsdorfer (Klasse 1), + 1
25. Robert Lattermann (Klasse 1) + 1
26. Hubert Schmalnauer (Klasse 2) + 1
27. Viktor Mach (Klasse 1), + 1
28. Uwe Schmidt (Klasse 3), DNF
Die Klassenbesten:
Klasse 1:
1. Rennen, 07. Oktober 2011:
01. Sehdi Sarmini
02. Rudy Lemmens
03. Artur Chwist
2. Rennen, 08. Oktober 2011:
01. Rudy Lemmens
02. Sehdi Sarmini
03. Piotr Maslanka
Klasse 2:
1. Rennen, 07. Oktober 2011:
01. Martin Novotny
02. Gerhardt Trenker
03. Klaus Angerhofer
2. Rennen, 08. Oktober 2011:
01. Martin Novotny
02. Klaus Angerhofer
03. Gerhardt Trenker
Klasse 3:
1. Rennen, 07. Oktober 2011:
01. Reini Kofler
02. Marko Klein
03. Jim Gebhardt
2. Rennen, 08. Oktober 2011:
01. Reini Kofler
02. Marko Klein
03. Jim Gebhardt

www.x-bow-battle.com

KIKE FERRER TERCER PILOTO JUNIOR DEL CAMPEONATO DE EUROPA

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El equipo Dues Rodes Competición ha participado este fin de semana en la prueba del Campeonato de Europa de Velocidad de Albacete que otorga cada año el título continental al ser disputada a una sola prueba.
El piloto Kike Ferrer a los mandos de la Ducati 1098R ha vuelto para defender su título de Campeón de Europa Junior obtenido la pasada edición. Con un año más de experiencia y una notable mejoria en su pilotaje, el joven mallorquín afrontaba la prueba con optimismo y ganas de luchar incluso por el título absoluto.
Los primeros entrenamientos se presentaban complicados ya que la moto sufria problemas de deslizamiento y Kike no conseguía rodar a buen ritmo, el equipo técnico trabajaba duro para lograr la mejor puesta a punto y finalmente se quedaba la octava posición en parrilla con un crono de 1:31,5.
Gran salida de Ferrer que defendía bien su posición a pesar de sufrir varios "weelies", Kike controlaba la Ducati y marchaba en el numeroso grupo que se formaba en las primeras vueltas.
A partir de la tercera vuelta se rompía el grupo y los pilotos de cabeza intentaban abrir brecha para marcar distancias pero el grupo perseguidor en el que se encontraba Ferrer presionaba y marcaba el mismo ritmo de carrera.
Todo lo conseguido hasta el momento no serviría de nada ya que dirección de carrera señalaba a Kike Ferrer que debía cumplir una dudosa sanción en forma de "Right Through" por haberse movido en la parrilla de salida, obligándole a pasar por el pit lane y perdiendo un tiempo insalvable para el resto de la carrera.
Una vez cumplida la sanción, Ferrer sabía que a falta de quince vueltas para finalizar debería darlo todo para minimizar el desastre y así lo hizo, marcando un constante ritmo de 1,32 en cada vuelta, el piloto mallorquín que se incorporaba en la vigesimo primera posición en carrera, adelantaba en cada vuelta a varios rivales, luchando por mejorar posiciones.
Finalmente Kike lograba el decimotercer puesto de la general, recuperando un total de ocho posiciones tras la sanción y cosiguiendo ser el tercer mejor piloto de la categoría Junior.
Sabor agridulce en el equipo que por una parte se sienten orgullosos del coraje demostrado por Kike y el buen ritmo de carrera conseguido, pero desolados por lo que podía haber sido esta carrera sin esa dudosa sanción que obligaba al piloto a pasar por boxes y perder de esta forma todas las opciones de victoria.

Kike Ferrer
Piloto del Campeonato de España Stock Extreme
Archiduque Luis Salvador, 7    07002 Palma de Mallorca
Tel. 971 75 20 41    M. 696 63 82 30    ventas@duesrodes.com    http://www.duesrodes.com

TURKINGTON IS BACK FOR JAPAN AND CHINA

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WTCC race winner and 2009 British Touring Car champion Colin Turkington will rejoin the Wiechers-Sport team for the next two events at Suzuka, Japan and Shanghai, China.
The 29-year old Northern Irish has spent the current season in the Scandinavian Touring Car Cup, where he ranked fifth in a BMW 320si. However, he also took part in WTCC’s British event at Donington Park, in a Wiechers-Sport BMW 320 TC. After qualifying fifth, Turkington was involved in incidents at the start of both races; in spite of this he managed to finished twice tenth.
Turkington’s car will be supported by Aviva-Cofco, Simon Machell, Chief Executive of Aviva Asia Pacific, commented: "The World Touring Car Championship is a prestigious global motorsports event and the races in Japan and Shanghai China serve as a great platform for us to enhance the awareness of the Aviva brand in Asia. We will be inviting over 300 customers and partners to the event in Shanghai. This allows us to connect with them via our shared passion for teamwork, innovation and performance. We look forward to treating them to a unique experience."
Turkington added: "I’m delighted to be racing for Aviva-Cofco Wiechers-Sport. I’ve had successful races for Aviva in Macau and Okayama and I can’t wait to get back in the car and drive for them again, especially because when I raced for Wiechers-Sport earlier this season at Donington we were the fastest BMW and fastest in the Yokohama Trophy."
Dominik Greiner, Team Manager of Wiechers-Sport, said: "It’s great to be working with both Colin and WSR and we are pleased to be representing such a leading global brand in Aviva-Cofco. Colin is a fantastic driver and one of his strengths is to be able to get accustomed to new circuits very quickly. As Suzuka and Shanghai are new track for all the drivers, we are confident that he can put this skill to good use to secure good results."
Colin Turkington returns to WTCC with Aviva-Cofco Wiechers-Sport

YOSHIMOTO JOINS SUNRED AT SUZUKA
Former GP2 driver Hiroki Yoshimoto will make his first appearance in the FIA World Touring Car Championship at his home event in Suzuka on October 23.
The 31-year old Yoshimoto will be at the wheel of a seventh SUNRED León 1.6T car run by the Spanish outfit SUNRED Engineering, alongside regular drivers Gabriele Tarquini, Aleksei Dudukalo, Michel Nykjær, Tiago Monteiro, Fredy Barth and Pepe Oriola.
"I’m really excited to join such a successful team as SUNRED in such a competitive championship as WTCC. I have to thank my sponsors SDI and Dechau for giving me this opportunity and I will do my best to be up to the task for the races at Suzuka," said Yoshimoto who built himself a solid reputation racing in Formula 3, GP2 (with two podium results between 2005 and 2006) and, most recently, in the Japanese Super GT.
MASAKI KANO RETURNS FOR HIS HOME RACE
Masaki Kano will make his comeback to the World Touring Car Championship for his home race meeting at Suzuka on October 23.
The 35-year old Japanese racer will take the wheel of the BMW 320 TC run by the German outfit Engstler Motorsport and entered under the DeTeam KK Motorsport banner. A car that was previously driven by Marchy Lee in Brazil, Belgium and Italy, and by Russian driver David Sigacev in Valencia.
Kano has become a regular competitor in WTCC Asian events, making occasional appearances with Engstler Motorsport in 2008, 2009 and 2010.



Once again Masaki Kano will drive a BMW car run by Engstler Motorsport

CHARLES NG IN ENGSTLER MOTORSPORT BMW
German outfit Engstler Motorsport will expand to four BMW cars for the WTCC events in Asia.
Besides the two Liqui Moly-sponsored 320 TC cars of team principal Franz Engstler and Kristian Poulsen, and the KK Motorsport 320 TC that will be driven by Masaki Kano at Suzuka, a BMW 320si with the 2.0L normally aspirated engine will be entrusted to Hong Kong driver Charles Ng on his maiden WTCC participation.
After building himself a solid reputation in drifting, the 27-year old Ng began his racing career in the States where he won the 2009 Skip Barber Mazda Challenge; last year he claimed the Asian Touring Car Series title in a Honda Integra. After Suzuka he will also race at Shanghai and Macau.

CHEVROLET DRIVERS CONFIRMED FOR 2012
After securing the 2011 WTCC Drivers‘ and Manufacturers‘ titles with three race meetings still to be held, the Chevrolet team have confirmed their three-driver line up for the next season: Yvan Muller, Rob Huff and Alain Menu who are currently first, second and third in the championship’s standings.
2012 will be Muller’s third season with the American brand, while it will be the eighth for Huff and Menu who are racing for Chevrolet since the WTCC kicked off, back in 2005.
Chevrolet Europe Motorsport Manager Eric Nève commented: "I am happy we can announce our 2012 driver line up ahead of the last, decisive rounds of this season. It makes perfect sense for us to keep them onboard. Rob, Alain and Yvan are not only three top class drivers, committed and professional, they are also excellent ambassadors of our brand. They can now travel to Asia with even clearer minds."

www.fiawtcc.com

Audi Twin Cup: die Weltspitze im Service

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Höchste Konzentration statt entspanntes Abschalten, Präzisionsarbeit statt Urlaubsstimmung: Die Teilnehmer des diesjährigen Audi Twin Cup Weltfinales haben Mallorca völlig neu entdeckt. Zwei Tage lang lieferten sich die besten internationalen Service- und Technik-Teams der Audi Partner ein spannendes Finale um den Weltmeister-Titel im Service. 66 Teams aus 35 Nationen hatte der Premiumhersteller auf die Balearen-Insel eingeladen; die Sieger wurden gestern von Peter Schwarzenbauer, Vorstand für Marketing und Vertrieb der AUDI AG, ausgezeichnet.

„Weltweiter Premium-Service ist mir ein persönliches Anliegen. Denn er wird für die Menschen immer entscheidender und ist der Schlüssel unseres Erfolgs am Handelsplatz“, sagte Schwarzenbauer anlässlich der Siegerehrung zum Audi Twin Cup 2011. Zuvor hatten die Teilnehmer der internationalen Finalrunde erneut ihre geballte Service-Kompetenz in Theorie und Praxis unter Beweis gestellt. Schwarzenbauer: „Sie alle haben eindrucksvoll demonstriert, was perfekten Service ausmacht: Den Kunden in den Mittelpunkt des Handelns zu stellen, wann immer er mit Audi in Berührung kommt.“

Beim Audi Twin Cup stehen traditionell technisches Know-how und konsequente Kundenorientierung gleichberechtigt auf dem Prüfstand. Nur wer beide Kompetenzen zusammenbringt, hat im anspruchsvollen Service-Wettbewerb eine echte Siegchance. Stärker noch als in den Jahren zuvor kam es für die Teams im Finale 2011 auf die enge und effiziente Zusammenarbeit zwischen Technikern und Serviceberatern an – eine entscheidende Voraussetzung für perfekten Rundum-Premium-Service über alle Ebenen im Autohaus. Gemeinsam galt es, Fehler in präparierten Fahrzeugen kompetent zu diagnostizieren, optimale Lösungen zu finden und durch das persönliche Verhalten im Umgang mit dem Kunden zu überzeugen.

Bereits vor der Anreise nach Mallorca konnten sich alle 66 Teams der internationalen Finalrunde als Sieger fühlen: Nach über einem halben Jahr intensiver Vorbereitung und harter Wettkämpfe hatten sie sich in ihren Landeswettbewerben mit weltweit insgesamt 3.000 teilnehmenden Teams aus mehr als 9.000 Technikern und Serviceberatern durchgesetzt – ein neuer Rekordwert. „Mit dem Audi Twin Cup geben wir den Menschen, die sich jeden Tag für hervorragenden Service engagieren, eine ideale Plattform, um ihre Kompetenz und Leistungsfähigkeit unter Beweis zu stellen“, erklärt Bernd Hoffmann, Leiter Vertrieb Kundendienst und Original Teile der AUDI AG.

Weltweit an die Spitze setzen konnte sich in diesem Jahr das Team aus der Türkei von Şenyildiz Otomotiv, Istanbul. Zweiter wurde im Finale auf Mallorca das Team aus Österreich von Porsche Inter Auto GmbH & Co. KG, Wien. Die Mannschaft aus den USA holte den dritten Platz.

Der Audi Twin Cup wird seit 1996 einmal jährlich ausgetragen. Teilnahmeberechtigt sind alle Audi-Partnerbetriebe, die einen Servicevertrag mit der AUDI AG haben.

Superleague Formula Series evaluating new chassis supply

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Superleague Formula Series could introduce a brand new chassis in time for the 2013 season with steps already being taken to find a suitable partner.

With the current crop of bespoke single-seaters, built by Elan Motorsport Technologies in time for the inaugural 2008 campaign, due to enter their fifth year of competition in 2012, the nations cup series feels the time is right to begin evaluating its next generation of racing cars.

Any new chassis will have a tough act to follow: the crowd-pleasing DP09’s distinctive character, screaming V12, 750bhp and push-to-pass systems has ensured on-track action is seldom anything less than exhilarating as drivers battle wheel-to-wheel.

While Superleague Formula will be consulting a number of proven suppliers in the coming months, championship officials recently visited world-renowned racing car firm Lola where they were treated to a glimpse of its World Senior Car.

Over seven decades the British engineering company has gained a wealth of experience and an impeccable reputation for building both single-make and multi-competitive racing cars spanning Formula 1, IndyCar, F3, A1GP and Formula Nippon.

Combining state-of-the-art F1 technology with Lola’s expertise in delivering cost-effective one-make chassis, the World Senior Car has the potential to perfectly fulfill Superleague Formula’s requirements.

Steve Farrell, Superleague Formula Technical Director: “Lola Group has an incredible pedigree in international motorsport which made them the ideal starting point in Superleague Formula’s search for a new car. The championship has always been different from the mainstream. We would be looking for something exciting and distinctive, but most importantly driver-friendly whilst maintaining a tight control on parts and running costs.

“The amazing diversity of projects being undertaken at Huntingdon has helped the Lola Group prove they are capable of successfully tackling new challenges. The glimpse we saw of their World Senior Car gives us confidence in knowing that they perfectly understand our requirements.”

Robin Brundle, Managing Director of Lola Cars International Ltd: “Lola has considerable experience in delivering high performance racing cars and after sales services for international one make-series such as Superleague Formula. SF’s criteria fit well with Lola’s capabilities and while our initial discussions remain at an embryonic stage, the championship is satisfied that our World Senior Car ticks all the relevant boxes. We wish Robin Webb and his team every success delivering their vision for the series.”

Keeping up to speed with Superleague Formula is easy through the website, Facebook, Twitter and Youtube.

www.superleagueformula.com

Roberto Merhi neuer Euro-Serie-Champion

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Große Freude in Valencia: Roberto Merhi (Prema Powerteam) sicherte sich drei Rennen vor Saisonschluss den Fahrertitel in der Formel 3 Euro Serie. Auf dem 4,005 Kilometer langen Circuit Ricardo Tormo gewann er mit 17,436 Sekunden Vorsprung vor Daniel Juncadella (Prema Powerteam). Rookie-Champion Nigel Melker (Mücke Motorsport) komplettierte als Dritter das Podium. Für den 20-jährigen Merhi ist es der erste Titel im Formel-Sport.
Roberto Merhi übernahm vom Start weg die Führung und fuhr einem sicheren Triumph entgegen. Für ihn war es der neunte Sieg in diesem Jahr. Hinter dem neuen Champion folgte Dani Juncadella, der in den Schlussrunden dem Druck seiner Hintermänner Nigel Melker und Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) standhielt und Zweiter wurde. Da Marco Wittmann (Signature) das Rennen als Fünfter beendete, rangiert Juncadella nun punktgleich mit dem zweitplatzierten Wittmann auf Rang drei der Gesamtwertung.
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Ich freue mich riesig, dass ich hier bei meinem Heimrennen in Valencia und auch noch mit einem Sieg den Titel gewonnen habe. Es ist ein sehr wichtiger Schritt in meiner Karriere und es war zusammen mit dem Sieg in der ‚FIA Formula 3 International Trophy’ ein fantastisches Jahr für mich. Im Rennen heute war ich vor allem in den letzten Runden richtig nervös, obwohl ich ungefährdet in Führung lag.“
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Ich möchte Roberto zum Titelgewinn gratulieren, er hat es absolut verdient. Ich selbst bin glücklich über den zweiten Platz in diesem Rennen, mehr ging heute für mich nicht. Zwischendurch hatte ich Probleme mit der Kupplung und dachte schon, dass ich es nicht bis ins Ziel schaffen werde. Nun möchte ich beim Finale in Hockenheim den Vize-Titel holen.“
Nigel Melker (Mücke Motorsport): „Roberto war immer schnell und hat nur sehr wenige Fehler gemacht. Deshalb hat er verdient den Titel gewonnen. Mein Start in das Rennen war gut, aber als ich in der ersten Runde einen kleinen Fehler machte, schlüpfte Dani durch. Als er dann später offenbar Probleme mit seinem Auto hatte, konnte ich wieder den Anschluss herstellen. Leider hatte ich keine Möglichkeit, ihn zu überholen.“

www.f3euroseries.com

Martin Tomczyk jubelt als neuer DTM-Champion

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Valencia. Die populärste internationale Tourenwagenserie hat einen neuen Champion: Martin Tomczyk (D) sicherte sich im spanischen Valencia mit einem dritten Platz hinter Rennsieger Mattias Ekström (S) und dem zweitplatzierten Portugiesen Filipe Albuquerque (beide Audi) den DTM-Titel 2011. Mit 64 Punkten in der Gesamtwertung liegt Audi-Pilot Tomczyk vor dem letzten Rennen der Saison in Hockenheim uneinholbar vor seinem Konkurrenten Bruno Spengler (Mercedes-Benz, 51 Punkte). „Das ist einfach unglaublich. Zu Beginn der Saison hat keiner mit mir gerechnet und jetzt bin ich Champion“, jubelte der 29 Jahre alte Rosenheimer und über Funk ließ er sein Team wissen: „Der Titel ist für euch.“ Mit einem Audi A4 DTM des Jahrgangs 2008 kürte sich Tomczyk auf dem Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo zum 12. Champion der „neuen“ DTM.
Tomczyk ging vom zehnten Startplatz ins Rennen und arbeitete sich im neunten DTM-Lauf der Saison kontinuierlich nach vorn. Als er auf Platz drei die Ziellinie überquerte, riss er die Arme hoch, jubelte und vergoss im Auto einige Freudentränen: „Die letzten Runden kamen mir unendlich lang vor. Ich habe mir die karierte Flagge herbeigewünscht, damit mein Traum wahr werden konnte.“ Auch seine Verlobte, die Moderatorin Christina Surer, freute sich mit Tomczyks Bruder und Manager Tobias in der Box von Audi Sport Team Phoenix. Solch eine Freude war seinem Konkurrenten Bruno Spengler in seiner AMG Mercedes C-Klasse nicht vergönnt, denn der Kanadier gewann den Titel nach einem engen Finale 2010 erneut nicht. Mit Platz sieben als bester Mercedes-Benz-Pilot in Valencia musste er seine Titelträume begraben: „Das Championat haben wir nicht heute verloren, sondern bereits in den Rennen davor zu viele Punkte gelassen. Wir haben hart gekämpft, aber heute war einfach nicht mehr drin.“


Markenkollege Ekström, der in Valencia seinen dritten Saisonsieg einfuhr, gönnt Tomczyk den Titel von Herzen: „Ich kenne Martin seit elf Jahren und er hatte in der Vergangenheit viel Pech. Jetzt freue ich mich sehr für ihn.“ Vor 16.000 Zuschauern am Wochenende gelang es Tomczyk, seine Erfolgsserie fortzusetzen: Als einziger Fahrer konnte er bei neun Rennen in die Punkte fahren, er gewann 2011 drei Rennen (Spielberg, Lausitzring, Brands Hatch) und stand zudem vier Mal auf dem Podium (Zandvoort, Norisring, Oschersleben, Valencia).
Die Kristall-Trophäe für den Champion erhält Tomczyk beim Saisonfinale in seiner deutschen Heimat. Das zehnte und damit letzte DTM-Rennwochenende der Saison 2011 findet vom 21. bis 23. Oktober in Hockenheim statt.
Aufgrund eines schwebenden Berufungsverfahrens ist das Ergebnis des neunten Laufes ab Position fünf unter Vorbehalt. Für den DTM-Titel von Tomczyk hat die Berufungsentscheidung allerdings keine Relevanz.
Dr. Martin Mühlmeier, Leiter Technik Audi Sport: „In den letzten Rennen war eine hohe Anspannung. Wir hatten natürlich gehofft, dass wir heute alles klar machen. Dies ist ein fantastischer Tag für Audi, weil wir mit Martin und natürlich auch mit Mattias, Filipe und all den anderen Fahrern feiern können. Martin war während der ganzen Saison sehr konzentriert und hat am Ende den Titel aus eigener Kraft gewonnen. Ich gratuliere ihm ganz herzlich.“
Norbert Haug, Motorsportchef Mercedes-Benz: „Zunächst einmal herzlichen Glückwunsch an Martin und die Audi-Mannschaft. Am Ende bin ich Sportsmann, man muss auch verlieren können. Ich stelle mich heute hundertprozentig vor mein Team. Alle haben hart gearbeitet. Leider haben wir auf Martin in den letzten Rennen 20 Punkte gelassen. Ich möchte die Gelegenheit nutzen, grundsätzlich einmal Danke zu sagen an alle, die dafür gesorgt haben, dass die DTM in den letzten Jahren überlebt hat: Audi, Mercedes-Benz, der DMSB und die ITR. Jetzt freue ich mich auf das letzte Rennen in Hockenheim und den Neueinstieg von BMW im nächsten Jahr.“

www.dtm.com

Italian driver Mirko Bortolotti wins 2011 FIA Formula Two Championship

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1. 2011 F2 Champion Mirko Bortolotti

2. Mirko Bortolotti will now enjoy a full test in a Williams F1 car

3. Mirko Bortlotti celebrates on the podium


F2 racer secures prize test drive with the Williams F1 Team at home round

Italian driver Mirko Bortolotti has clinched the 2011 FIA Formula Two Championship in style at the Monza circuit in Italy today (Sunday 2 October), taking a dominant victory in round 14 to secure the title and a prize test drive with the Williams Formula One team.

The 21-year-old secured the F2 title on home soil and with one round of the season remaining, following in the footsteps of 2009 winner Andy Soucek and last year’s champion Dean Stoneman.

As his prize for claiming the Formula Two crown, Bortolotti will earn a full test with the Williams F1 team at Abu Dhabi in November. He will also qualify for an FIA Superlicence, required to compete in Formula One Grands Prix.

Bortolotti headed into this weekend with a 60-point advantage over his nearest rival Christopher Zanella. After a superb second place in race one, he needed just two points from today’s contest, which he started from pole position.

He duly wrapped up the title in dramatic fashion by recording a lights-to-flag victory, his fifth of the season so far, in front of his home fans.

Mirko Bortolotti said: “I don’t have words to explain how I feel right now, I think I have to realise it. I’m just so happy. It’s just amazing for me. I cannot say anything else, all I can say is that we did a good job, the car was perfect and I have to send my congratulations to the whole F2 team because obviously they are doing a great job.”

Looking ahead Bortolotti said: “I don’t know what’s going to happen for 2012, we will have see. First of all I have to think about my Williams F1 test, and we’ve got another F2 race in Barcelona too. I managed to win this prize so I will try to prepare myself as best as I can. I had the luck in the past to get some Formula One tests so maybe that could help me but of course everything changed this year so it will be interesting to learn all the new parts that the Formula One car has and try to give the best I can and enjoy the day.”

He added: “We will be celebrating for sure! We are in Italy so to win the championship here is obviously a dream come true and for sure I will party tonight!

Jonathan Palmer, Formula Two Series Director, said: “Mirko has done an absolutely superb job this season and is a very worthy 2011 F2 champion. From the opening round at Silverstone, he has shown outstanding talent and pace in a very competitive field and has really dominated since then, sealing the championship with one round still remaining. I am very confident he is going to make a big impression when he claims his Williams F1 test drive in Abu Dhabi, and that F2’s high standard of competition has given him the best possible preparation for the next step in his career.”

Sir Frank Williams, Founder and Team Principal, added: “Mirko Bortolotti is another worthy winner of the F2 Championship. We have obviously followed his progress this season and witnessed some impressive performances, including points-scoring finishes in every round and five race wins. We are sure Mirko will learn a lot from the test day he now has with us in Abu Dhabi later this year and we look forward to seeing what he can do in a Formula One car."

The 2011 FIA Formula Two Championship continues later this month with the final round in Barcelona where the fight for the two runner-up spots, where both receive a GP2 test, remains very close.
For more information on the series click onto www.formulatwo.com

DAVID SALOM ROZA EL PODIUM EN MAGNY COURS

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Este fin de semana se ha disputado en Magny Cours la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Supersport.
El joven mallorquín ha luchado hasta la última vuelta y ha finalizado la carrera en cuarta posición a menos de una décima de segundo del tercer puesto.
Con una clasificación general tan apretada, el equipo Kawasaki Motocard ha trabajado duro para defender sus posiciones y David Salom ha firmado una gran remontada.
Salom lograba el sexto puesto de parrilla con un tiempo de 1,41,6 y un buen ritmo con el que esperaba luchar por los puestos de cabeza.
Nuevos problemas para Salom en la salida donde perdía dos posiciones y pasaba octavo en la primera vuelta. Luchando en un grupo contra su principal rival del Campeonato, Fabien Foret.
Salom y Foret adelantaban posiciones a partir del séptimo giro, Salom superaba a Foret y consegúia distanciarse marcando su propio ritmo de carrera.
En el ecuador de la carrera comenzaba la gran remontada de David que rodaba al mismo ritmo que el grupo de cabeza y se marcaba como objetivo alcanzar al tercer clasificado.
A falta de tres vueltas para finalizar, Salom cazaba a Davies y lo superaba alcanzando la cuarta plaza, y acercándose al tercer clasificado que rodaba cláramente más lento que Salom.
David cruzaba la menta a menos de una décima de segundo del pódium después de una increíble remontada.
En la clasificación general, David está en cuarta posición empatado a puntos con el tercero y a tan sólo ocho puntos del segundo. Una vez decidido el Campeón de la categoría, queda en juego el subcampeonato que se decidirá en la última prueba de la temporada en Portimao (Portugal) el próximo día 16 de octubre.

Departamento de prensa David Salom
Piloto Mundial de Supersport
www.davidsalom.com   prensa@davidsalom.com
Calle Jeroni Pou  Esquina Reina Constança  Palma de Mallorca  T. 971 291 321  M. 616 99 26 87

Luis Salom: G.P. Japón – Carrera

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El equipo RW Racing GP y su piloto Luis Salom vuelven a casa con las manos vacías del Gran Premio de Japón, que se ha celebrado este fin de semana en el circuito de Motegi. En los entrenos cronometrados del sábado sólo pudo completar cuatro vueltas debido a una pequeña caída, situándose en la cuarta linea de la parrilla de salida. En el warm up del domingo Luis estuvo haciendo muy buenos tiempos, incluso en una de las vueltas iba con dos “cascos rojos” (indican que el piloto está marcando el récord en cada uno de los parciales) aunque en el último parcial un piloto más lento impidió que marcara el mejor crono. Aún así consiguió el sexto mejor tiempo.

Sabiendo que podía estar luchando por los puestos de honor, el piloto balear tendría que tomar algunos riesgos para no perder el contacto con los pilotos más rápidos en la salida. Al apagarse el semáfono Luis hizo una buena salida, pero al abrir gas la moto le hizo un caballito, momento en el que le pasaron un montón de pilotos. Luis empezó a remontar posiciones rápidamente, pero al final de la segunda curva se encontró con Josep Rodríguez, un piloto que iba mucho más lento, embistiéndole por detrás. El mallorquín intentó salvar la caída, tumbando al máximo, pero la moto se fue de atrás, produciéndose la caída.

Luis se disculpó con Rodríguez y ambos pilotos intentaron reincorporarse a la carrera. Josep lo hizo rápidamente, pero poco después se retiraba a los boxes. Luis en cambio, tardaba mucho más en retomar la carrera, ya que la moto se quedó ahogada.

Salom se reincorporaba a la pista en la trigésima posición, a más de 38 segundos del último clasificado, y con el pedal del embrague torcido comenzó una remontada que lo llevó hasta la 23ª plaza.

Marlon Fluit (Director): “Este resultado no fue lo que el equipo había previsto y aunque nadie puede estar satisfecho Luis ha salido ileso de las dos caídas y se ha mantenido la novena posición del campeonato. Si hubiéramos sumado algunos puntos estaríamos más cerca de conseguir la octava plaza,”

Luis Salom: “Lo único positivo es que no me hice daño en el accidente. Estuve pensando en dejar la carrera, pero si hubiera cogio el camino de los boxes estaba seguro que no cogería ni un sólo punto. He preferido seguir en la pista, ya que a veces se producen circunstancía que puedes aprovechar, nunca se sabe. Lo siento mucho por el equipo, que ha trabajado muy duro todo este fin de semana. Dos caídas en dos días, que encima han afectado en gran medida en el resultado, no es bueno, pero en este deporte a veces hay que tomar ciertos riesgos para conseguir algo. Ahora vienen dos circuitos (Phillip Island y sepang) que están entre mis favoritos, y es allí donde tenemos que conseguir mejorar esta novena plaza. Quiero terminar bien la temporada, para que me sirva para olvidar este tipo de carreras. Quiero aprovechar esta ocasión para desear a Sergio Gadea, una pronta recuperación, y que podamos verlo lo antes posible en los circuitos.”

En una semana el equipo de Roelof Waninge, que dirige Marlon Fluit con Hans Spaan como ingeniero jefe, volará al hacia el este, donde el 16 y 23 de octubre se celebran los grandes premios de Australia y Malasia, para acabar la temporada en el Circuito de Valencia el 6 de noviembre.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press