WTCC TO RACE AT DONINGTON PARK IN 2011

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The 2011 FIA World Touring Car Championship calendar has had one amendment to the draft that was approved by the FIA World Motor Sport Council on September 8th: the WTCC Race of the UK will move from Brands Hatch to Donington Park.

The switch from Brands Hatch – that has hosted WTCC from 2006 to 2010 – to Donington was mainly dictated by logistics.
"We are very happy with this agreement and we are sure that working in close collaboration we will be able to make the event one of the highlights of the WTCC season. Donington Park is an historical venue for international motor sport and after its recent renovation it offers the level of facilities that our championship needs. Besides this, we have good memories of our previous visits with the European Touring Car Championship," said WTCC promoter Marcello Lotti.

A two-year agreement has been signed and in 2011 the event will keep the same date – 17th July – that was scheduled for Brands Hatch.

Before hosting the FIA ETCC from 2002 to 2004, Donington Park was home to the 1994 FIA World Touring Car Cup.
"Getting the British round of WTCC is a real coup, both for the track and the local area. It is a huge event which attracts large crowds and is watched the world over, so we can’t wait to bring it to Donington," commmented Kevin Wheatcroft, the track’s owner and son of the late Tom Wheatcroft who had bought and rebuilt the circuit in the Seventies.

Donington Park hosted the FIA European Touring Car Championship from 2002 to 2004

www.fiawtcc.com

HANNINEN CONQUERS TREACHEROUS SCOTTISH STAGES

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Third win of the year for Finnish ace
First IRC podium for Mikkelsen
Juho Hänninen claimed his third victory of the year in the Intercontinental Rally Challenge after beating Andreas Mikkelsen in arduous conditions on the RACMSA Rally of Scotland. The win earned him enough points to put him out of reach of any of his rivals for this year’s drivers’ title. He will be crowned officially after the next round, the FxPro Rally Cyprus.
Only nine drivers were classified at the finish as the fast pace of the rally took a brutal toll on the drivers and their machines. Guy Wilks returned to the fray after being forced out of Saturday’s last two stages by mechanical failure to record the fastest times in three of today’s four stages, a feat which was recognised when he was awarded the Colin McRae IRC Flat Out Trophy by Jimmy McRae.
Kris Meeke finished third for Peugeot although mechanical maladies had left him trailing by nearly two minutes as the day began. As Hänninen looked to consolidate his lead over Mikkelsen without taking too many risks, Meeke was determined to get on the podium by overhauling the third-placed 207 of Thierry Neuville. Mikkelsen, meanwhile, was torn between a desire to push for the win and a duty to claim his team’s first podium of the year.
Mikkelsen tested Hänninen’s resolve by remaining within striking distance throughout the morning, while Neuville dropped back with a puncture and then made a mistake on the first 29.04km loop around Loch Ard, rolling down a steep incline. Hänninen won the penultimate stage to put nearly 20 seconds of clear air between himself and Mikkelsen, persuading the young Norwegian to opt for duty over valour in the final test.
Local hero Alister McRae thrilled the home crowd with some impressive times in his Proton Satria Neo, but he was also ineligible for the final score having missed most of Saturday through an alternator failure. Team-mate Keith Cronin also restarted the event this morning but he slid wide, hit a stack of logs and broke a wishbone on the first stage. Tom Cave, the sole remaining Proton driver eligible for points, struggled with decreasing grip levels as the rain intensified and crashed nose-first in to a ditch on the last stage.
The three-way Group N battle between the Lancers of David Bogie, Euan Thornburn and Jonathan Greer that had raged throughout Saturday fizzled out as first Thorburn and then Greer ran off the road, both on the Loch Ard stages that were broadcast live on Eurosport. Their retirement enabled Daniel Barry to finish in the top 10, a well deserved achievement after the Irishman had struggled throughout the event with a litany of technical problems.
Burcu Çetinkaya became the first female driver to finish an IRC event in the points although her Peugeot Türkiye 207’s gearbox became recalcitrant in the final stage.
Both the remaining 2WD Cup entries finished in the overall points. Siim Plangi finished his second IRC outing of the year in fifth place, even though his Honda Civic Type R had dropped on to three cylinders briefly during the morning. Harry Hunt discovered that his Fiesta R2 had a cracked sump on the opening stage of the day but nursed it through to eighth overall. Hunt now shares the lead in the 2WD Cup drivers’ title with one round to go.

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Juho Hänninen (right) and Mikko Markkula

DRIVER QUOTES

Juho Hänninen (Finland), Škoda Fabia S2000, first overall: “It was a fantastic finish to the season, a great weekend. It’s been almost a perfect year and I’d like to thank the team for everything they’ve done. Yesterday morning I was about 30 seconds behind the boys and not feeling like a champion, but it was like I started the rally again. I set some good times and the boys were a bit unlucky with the problems they had, but for us that made it much better.”
Andreas Mikkelsen (Norway), Ford Fiesta S2000, second overall: “This result means a lot for me. I came here hoping that we could make it to the podium; I’d never finished on the podium in the IRC before so that was the main target. We’re very pleased to finish second, and also happy with the progress we’re making with our tyres. We were trying out a new type of tyre and were very encouraged to see it perform so well.”
Kris Meeke (United Kingdom), Peugeot 207 S2000, third overall: “This rally has sort of summed up our year. We’ve been able to punch it when circumstances have allowed us to. Today obviously we had another puncture but there was enough of a gap behind us for it not to be a problem. Third place allows us third in the championship – it’s been an incredible two years with Peugeot UK and to finish with a bit of silverware is some consolation for not winning the championship again.”

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Andreas Mikkelsen finished a battling second

TOP TEN IRC POSITIONS AFTER DAY THREE

1 Juho Hänninen/Mikko Markkula (Škoda Fabia S2000) 2h01m07.4s
2 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Ford Fiesta S2000) +25.5s
3 Kris Meeke/Paul Nagle (Peugeot 207 S2000) +3m24.2s
4 David Bogie/Kevin Rae (Ralliart Lancer Evo IX) +12m01.3s
5 Siim Plangi/Marek Sarapuu (Honda Civic Type R) +14m39.0s
6 Eamonn Boland/MJ Morrissey Beaton (Ralliart Lancer Evo X) +16m38.8s
7 Burcu Çetinkaya/Çiçek Güney (Peugeot 207 S2000) +16m56.1s
8 Harry Hunt/Sebastian Marshall (Ford Fiesta R2) +21m39.5s
9 Daniel Barry/Martin Brady (Ralliart Lancer Evo IX) +23m46.5s
Leading IRC 2WD Cup finishers: Siim Plangi/Marek Sarapuu (Honda Civic Type-R)

IRC STANDINGS

Drivers after round 11 of 12 (best seven results)
1 Juho Hänninen (Finland) 62pts
2 Jan Kopecký (Czech Republic) 47pts
3 Kris Meeke (United Kingdom) 39pts
4 Freddy Loix (Belgium) 36pts
5 Bruno Magalhães (Portugal) 30pts
6 Guy Wilks (United Kingdom) 27pts
7 Andreas Mikkelsen (Norway) 21pts
8 Paolo Andreucci (Italy) 18pts
9 Thierry Neuville (Belgium) 12pts
10 Mikko Hirvonen (Finland) 10pts
Manufacturers after round 11 of 12 (best seven results)
1 Škoda 120pts
2 Peugeot 87pts
3 M-Sport 40pts
4 Ralliart 30pts
5 Subaru 11pts
IRC 2WD Drivers after round 11 of 12 (best seven results)
1 Kevin Abbring 20pts
= Rafael Tulio 20pts
= Harry Hunt 20pts
4 Pierre Campana 16pts
5 Yeray Lemes 10pts
= Kris Princen 10pts
= Duarte Ramos 10pts
= Sandro Sottile 10pts
= Marcos Tokarski 10pts
= Siim Plangi 10pts
IRC 2WD Manufacturers after round 11 of 12 (best seven results)
1 Peugeot 94pts
2 M-Sport 81pts
3 Honda 47pts
4 Abarth 38pts
5 Škoda 5pts

RALLY LEADERS

SS1-2: Guy Wilks
SS3-4: Kris Meeke
SS5: Guy Wilks
SS6-12: Juho Hänninen

STAGE WINNERS

Friday 15 October
SS1: Scone Palace 1 (3.37kms): Guy Wilks
SS2: Scone Palace 2 (3.37kms): Guy Wilks
Saturday 16 October
SS3: Craigvinean 1 (17.34kms): Kris Meeke
SS4: Drummond Hill 1 (15.08kms): Juho Hänninen
SS5: Errochty 1 (17.68kms): Juho Hänninen
SS6: Craigvinean 2 (17.34kms): Juho Hänninen
SS7: Drummond Hill 2 (15.08kms): Juho Hänninen
SS8: Errochty 2 (17.68kms): Andreas Mikkelsen
Sunday 17 October
SS9: Clashmore 1 (15.95kms): Guy Wilks
SS10: Loch Ard 1 (29.04kms): Guy Wilks
SS11: Clashmore 1 (15.95kms): Juho Hänninen
SS12: Loch Ard 1 (29.04kms): Guy Wilks

KEY STATISTICS

Rally wins in 2010 (drivers)
Loix: 3
Hänninen: 3
Andreucci: 1
Hirvonen: 1
Kopecký: 1
Magalhães: 1
Meeke: 1
Rally wins in 2010 (manufacturers)
Škoda: 7
Peugeot: 3
M-Sport: 1
Stage wins in 2010 (drivers)
Juho Hänninen: 39
Kris Meeke: 28
Freddy Loix: 26
Jan Kopecký: 25
Paolo Andreucci: 8
Sebastien Ogier: 7
Luca Rossetti: 6
Guy Wilks: 6
Bruno Magalhães: 4
Pavel Valousek: 4
Bryan Bouffier: 3
Mikko Hirvonen: 3
Stephane Sarrazin: 2
Andreas Mikkelsen: 2
Giandomenico Basso: 1
Bernardo Sousa: 1
Nicolas Vouilloz: 1
Stage wins in 2010 (manufacturers)
Škoda: 101
Peugeot: 52
Abarth: 7
M-Sport: 6

TV TIMES

Eurosport, Europe’s largest television sports channel, will show highlights of the rally as follows:
Sunday 17 October
22:30hrs-23:00hrs Day two replay (Eurosport)
24:15hrs-01:15hrs Day two replay (Eurosport Asia-Pacific)
Monday 18 October
24:15hrs-01:15hrs Day two replay (Eurosport 2)
Tuesday 19 October
19:00hrs-19:30hrs Day two replay (Eurosport 2)
23:15hrs-23:45hrs Rally review (Eurosport)
01:15hrs-01:45hrs Rally review (Eurosport Asia-Pacific)
Friday 22 October
13:00hrs-13:30hrs Rally review (Eurosport 2)
All times are CET

PROBLEMAS PARA PALERM EN ALCARRÁS

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Palerm ha diputado hoy domingo en Alcarrás las dos mangas de carrera puntuables para el Campeonato de Cataluña de karting en la categoría Junior.
Alex ha sufrido algunos problemas en su regreso al Campeonato de Cataluña este fin de semana. Buscando la mejor puesta a punto de su máquina, el equipo Diabolo Karting ha probado diferentes soluciones pero no han logrado el "setting" apropiado para las mangas de carrera.
En los entrenamientos libres, el piloto mallorquín se colocaba cuarto a menos de tres décimas del segundo clasificado, la ilusión de luchar por el pódium volvía al equipo.
Para los entrenamientos cronometrados, Alex solicitaba un cambio en la geometría del chasis de su FA para poder mejorar en algunas curvas concretas del circuíto, pero el cambio de ultima hora no resultaba como el joven Palerm esperaba y tenia que conformarse con la séptima plaza de parrilla.
En la primera manga, Palerm lograba recuperar una posición pero no podía remontar en las vueltas de carrera, la falta de adherencia en su kart le obligaba a rodar mas lento y sus rivales se marchaban sin remedio. En la segunda manga, partiendo desde la sexta posición, nuevos problemas con el comportamiento del kart dejaban a Palerm retrasado y debía conformase con la séptima plaza final.
Aunque no se ha conseguido un gran resultado, el equipo sigue sumando puntos en la clasificación y sigue con posibilidades de lograr su objetivo de finalizar la temporada dentro de los 5 primeros del Campeonato.
Alex Palerm: "Me siento mal porque he intentado mejorar el comportamiento del Kart y no lo he conseguido, los cambios que le he pedido a mi padre han sido para peor y al salir tan atrás en la parrilla es muy complicado remontar posiciones. Espero mejorar mis resultados en la próxima prueba, cada punto es importante para el Campeonato."

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Junior de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança   07006 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321   M. 616 99 26 87   prensa@alexpalerm.com    http://www.alexpalerm.com

Excepcional actuación de Miquel en el Mediterráneo de Velocidad

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Miquel Pons ha participado este domingo en la segunda prueba del Campeonato de Baleares de Velocidad, que esta temporada se celebra en diferentes circuitos de la península, en esta ocasión en el Circuito de La Torrecica, en Albacete, coincidiendo con el Campeonato Mediterráneo de Velocidad.

La Escudería Mallorca New Limit, equipo dirigido por Luis Borrás y en el que milita el joven piloto, se encontró con varias dificultades, la primera de ellas fue que la moto con la que habitualmente corre, una MIR 125, no está permitida debida a la reglamentación técnica. La segunda es la utilización de sólamente cuatro neumáticos para todo el fin de semana, además de la marca Bridgestone, cuando habitualmente utilizan la marca Dunlop y sin limitación de unidades.

La limitación en cuanto al número de neumáticos obligaba al equipo a una meticulosa planificación, para llegar a la carrera con un juego de neumáticos en condiciones óptimas, pero tras las sesiones de cronometrados, en las que Miquel se clasificó 8º con un tiempo de 1:42.691, ya se habían utilizado tres neumáticos, por lo que en carrera tendría que salir con el delantero usado, desde la segunda linea de la parrilla de salida.

Tras una magnífica salida, en la que llegó a situarse en la segunda posición, tuvo un gran susto al perder el agarre del tren delantero, por lo que estuvo a punto de irse al suelo. Logró salvar la situación milagrosamente, apoyando el codo y la rodilla en el asfalto, pero a partir de este momento no pudo mantener el ritmo del principio, retrasando su posición hasta terminar en la novena plaza.

Los objetivos se han cumplido, a pesar de que se podría haber acabado entre los cinco primeros, ya que se ha acumulado un importante experiencia y que Miquel ha sido el primer clasificado de los pilotos de Baleares, por lo que suma 25 importantes puntos a su casillero particular, liderando la provisional a falta de la última prueba, que se celebrará el próximo 5 de diciembre en Valencia.

Fotos: David Torreblanca / www.fullgasrevista.com

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Di Resta siegt in Hockenheim und übernimmt DTM-Gesamtführung

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Hockenheim. Hochspannung beim DTM-Titelkampf auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg. Der Mercedes-Benz-Pilot Paul Di Resta präsentierte sich erneut in Top-Form und konnte den dritten Rennsieg in Folge verbuchen. Damit verdrängt der Schotte den bisher Führenden, Markenkollege Bruno Spengler, von Platz eins der Gesamtwertung. Der Kanadier schied in Runde 23 mit Problemen am linken Hinterrad frühzeitig aus. „Es war ein überraschender Sieg heute. Der Start war nicht optimal, aber das Auto war unschlagbar und die Geschwindigkeit einfach unglaublich. Zum Glück konnte ich Timo Scheider noch überholen. Vor ihm zu landen, war natürlich besonders wichtig. Wir hoffen, dass wir nun oben bleiben können. Zwischen Bruno und mir ist das eine enge Kiste. Ich fühle mich aber voller Selbstvertrauen und werde mein Bestes geben“, sagte Di Resta nach seinem insgesamt sechsten Erfolg in der DTM.
Hinter Di Resta freuten sich zwei Audi-Piloten über die Plätze zwei und drei. Timo Scheider startete von der Pole-Position, führte das Rennen lange an und musste sich am Ende nur dem neuen Gesamtführenden Di Resta geschlagen geben. „Platz zwei ist für das Deutschland-Finale okay. Natürlich hatte ich mir das anders gewünscht. Aber im Motorsport kann man sich nichts wünschen, da zählt einfach nur Leistung. Für nächstes Jahr müssen wir die Performance aus den letzten Rennen mitnehmen“, erklärte der DTM-Champion von 2009. Mike Rockenfeller präsentierte sich ebenfalls in guter Form und schaffte es als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 noch als Dritter auf das Siegerpodest. Der Brite Gary Paffett (Mercedes-Benz), der ebenfalls noch im Titelkampf mitmischt, beendete das Deutschland-Finale der DTM als Vierter. In der Gesamtwertung führt nun Di Resta mit 63 Punkten vor Spengler (60) und Paffett (49).
Fest steht jedoch: Nach dem frühen Aus von Audi-Pilot Mattias Ekström, wird erstmals nach drei Jahren wieder ein Pilot in einer AMG Mercedes C-Klasse neuer DTM-Champion sein. In 24 Jahren wird nun Mercedes-Benz zum insgesamt neunten Mal den DTM-Titelträger stellen.
Das zehnte DTM-Rennwochenende des Jahres findet vom 29. bis 31. Oktober im italienischen Adria statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Dieser Erfolg tut sehr gut. Wir hatten eine perfekte Strategie und sahen ein sehr spannendes Rennen. Jetzt wissen wir, dass wir den Titel holen werden. Ich denke aber, es wird sich erst in Shanghai rausstellen, wer neuer DTM-Champion wird. Ein bisschen feiern wir aber schon heute.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Nachdem Eki ausschied, war uns klar, dass wir in der Meisterschaft nicht mehr angreifen können. Wir hatten noch die Hoffnung, das Rennen zu gewinnen. Zu Beginn der Saison hatten wir eine gute Performance, haben aber viele Punkte verschenkt. In der Mitte der Saison hatten wir ein Loch, wo die Performance nicht gepasst hat. Jetzt sind wir wieder an die richtige Performance herangekommen.“

www.dtm.com

THOMPSON, SEIFERT AND LEKIC WIN EUROPEAN CUPS

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On a rainy day James Thompson, Carsten Seifert and Vojislav Lekic were sacred winners of the 2010 FIA European Touring Car Cups.
WTCC regular Michel Nykjær was today’s hero as he won both races at the wheel of a SUNRED SEAT León TDI. The Dane claimed his first victory overtaking Thompson at the start and then encored in Race 2 beating Tomas Engström in an exciting fight.
Nykjær only joined the series at the second race meeting in Austria and since then he won all the four races, but Thompson’s consistency was the winning card and gave Honda and Hartmann Racing the second consecutive FIA Super 2000 cup.
Just like Thompson, Seifert confirmed himself as the Super 1600 champion. At the wheel of his NK Racing Ford Fiesta the German managed to win both races in Italy, cutting short the hopes of fellow countryman Jens Löhnig.
Serbian rookie Lekic and his AK Djelmas Sport Honda Civic clinched the Super Production Cup with two victories in Franciacorta. Lekic had a clear round during the season as he won all the four races he took part in.
The Nations‘ Cup was awarded to Denmark, thanks to Nykjær’s victories.

www.fiaetcc.com

Juncadella gewinnt das Finale, Wittmann den Vize-Titel

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Das Finalrennen der Formel 3 Euro Serie 2010 gewann Daniel Juncadella (Prema Powerteam). Der Spanier sorgte mit seinem ersten Erfolg auch für den ersten Saisonsieg des Prema Powerteams. Roberto Merhi (Mücke Motorsport) wurde als Zweiter abgewinkt. Er machte den zweiten spanischen Doppelsieg perfekt, nachdem die beiden Iberer schon beim ersten Auftritt der Euro Serie in Hockenheim einen Doppelsieg feierten. Valtteri Bottas (ART Grand Prix) sicherte sich den dritten Platz, nachdem der ursprünglich als Dritter abgewinkte Laurens Vanthoor (Signature) wegen einer zu geringen Rest-Benzinmenge im Ziel vom Rennen ausgeschlossen wurde. Marco Wittmann (Signature) ist trotz Position sieben neuer Vize-Champion hinter Edoardo Mortara (Signature), der nachträglich aus dem gleichen Grund wie sein Teamkollege Vanthoor vom Rennen ausgeschlossen wurde. Der Italiener holte sich den Titel bereits vor vier Wochen in Oschersleben.
Nachdem bereits gestern im 17. Saisonrennen bereits der Kampf um den Rookie-Titel zu Gunsten von António Félix da Costa (Motopark Academy) entschieden wurde, stand heute die Entscheidung im Duell um den Vize-Titel aus. Verfolger Valtteri Bottas (ART Grand Prix) hätte gewinnen müssen, um seine geringe Chance zu nutzen. Doch er wurde nur Dritter und konnte Wittmann damit nicht mehr von Tabellenplatz zwei verdrängen. Somit ging auch Rang zwei der Gesamtwertung an einen Signature-Piloten, nachdem das französische Team mit Mortara auch den Champion stellt. Bottas beendete das Jahr als Gesamt-Dritter vor seinem Teamkollegen Alexander Sims (ART Grand Prix).
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Das letzte Rennen ist immer sehr wichtig und deshalb ist es umso schöner, dieses auch zu gewinnen. Ich habe mich nach dem Start heute darauf konzentriert, schnell zu sein und die Linien für die Streckenbegrenzung nicht zu überfahren.“
Roberto Merhi (Mücke Motorsport): „Vom vierten Startplatz noch auf Rang zwei zu fahren, damit kann ich zufrieden sein. Ich hatte versucht, Dani zu folgen, aber mir sind leider zwei Fehler unterlaufen.“

www.f3euroseries.com

DTM und GRAND-AM kooperieren ab 2013

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Hockenheim. Im Rahmen des neunten DTM-Saisonrennens in Hockenheim gaben der DTM-Rechteinhaber und -vermarkter ITR e.V. und die Organisation der amerikanischen GRAND-AM Road Racing-Serie ihre geplante Kooperation ab dem Jahr 2013 bekannt. Die Organisatoren der GRAND-AM, der NASCAR-Rundstrecken-Division, arbeiten bereits seit mehreren Monaten gemeinsam mit den Verantwortlichen der DTM an dem Projekt. Das Ergebnis der konstruktiven Partnerschaft ist die Ankündigung, dass GRAND-AM in den USA eine neue Meisterschaft ausrichten wird, in der Autos nach dem neuen DTM-Reglement eingesetzt werden können. Dieses Reglement tritt im Jahr 2012 in Kraft.
Die neue US-Serie für DTM-Fahrzeuge wird ab 2013 aus Sprintrennen bestehen, die im Rahmen von Veranstaltungen der GRAND-AM Rolex Sports Car-Serie sowie – in einzelnen Fällen – des NASCAR Sprint Cup und der NASCAR Nationwide Series ausgetragen werden.
„Nur wenige Tage nachdem BMW offiziell die Teilnahme an der DTM ab 2012 bekanntgegeben hat, ist dies eine weitere zukunftsweisende Nachricht für die DTM“, sagte Hans Werner Aufrecht, Vorsitzender des Vorstands des ITR e.V. „Internationalisierung war unser Ziel, um sicher zu stellen, dass Fahrzeuge nach DTM-Reglement auf weiteren Märkten in der ganzen Welt eingesetzt werden können. Unsere Gespräche mit der GRAND-AM-Organisation waren stets konstruktiv und wir sind begeistert von dieser neuen Partnerschaft.“
GRAND-AM-Präsident Tom Bledsoe sagte: „Wir sind erfreut, diese neuen Beziehungen mit den zahlreichen Herstellern, die sich für die Vision der DTM entschieden haben, zu vertiefen. Wir freuen uns darauf, diese spektakulären Autos in den USA zu sehen. Mit dieser Ankündigung können wir nun die Planungen mit unseren Medienpartnern, Rennstrecken und Teams beginnen. Die Einführung eines Sprintrennens nach DTM-Vorbild steigert die Attraktivität für unsere Fans und wird zum weiteren Wachstum sämtlicher GRAND-AM-Serien beitragen.“

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Mortara siegt erneut – Félix da Costa gewinnt Rookie-Titel

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Im Regen von Hockenheim bestätigte Edoardo Mortara (Signature) seine starke Form, die er schon während der gesamten Saison zeigte. Der seit vier Wochen feststehende Champion freute sich auf dem 3,736 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg über seinen siebten Saisonsieg. Valtteri Bottas (ART Grand Prix) und Marco Wittmann (Signature) komplettierten das Podest des 17. Saisonrennens der Formel 3 Euro Serie. António Félix da Costa (Motopark Academy) wurde als Neunter abgewinkt, was dem Portugiesen zum vorzeitigen Gewinn des Rookie-Titels verhalf.
Edoardo Mortara holte sich die Führung bereits am Start, der aufgrund der Wetterbedingungen hinter dem Safety Car erfolgte. Im Laufe des Rennens konnte Valtteri Bottas zwar auf den Italiener aufschließen, doch der Finne verbremste sich kurz vor Rennende eingangs der neuen Kurzanbindung und musste Mortara ziehen lassen. Sein zweiter Platz war aber nicht in Gefahr. Damit hält er den Kampf um den Vize-Titel weiter offen; sein Rückstand auf den Tabellenzweiten Wittmann liegt nun bei sechs Zählern. Die Entscheidung um den Rookie des Jahres ist hingegen gefallen: Daniel Juncadella (Prema Powerteam) reichte sein achter Rang nicht, um António Félix da Costa (Motopark Academy) den Sieg in der Wertung der Neulinge streitig zu machen.
Edoardo Mortara (Signature): „Mein Vorsprung war recht groß und dann unterlief mir ein blöder Fahrfehler. Das gab Valtteri die Chance, den Anschluss an mich zu finden. Er war am Schluss sogar etwas schneller als ich, machte aber auch einen Fehler. Das hat die letzte Runde für mich wieder einfacher gemacht.“
Valtteri Bottas (ART Grand Prix): „Ich bin enttäuscht, denn ich hätte die Punkte für den Sieg brauchen können. Als ich mich verbremste, wollte ich Edoardo gar nicht angreifen. Ich habe in der Gischt einfach nichts gesehen.“
Marco Wittmann (Signature): „Mein Ziel war, nicht zu viele Punkte auf Valtteri zu verlieren, denn er ist mein Rivale um den Vize-Titel. Auch wenn das Duell mit ihm noch nicht entschieden ist, so ist meine Ausgangsposition mit sechs Punkten Vorsprung auf Valtteri bei nur noch einem ausstehenden Rennen nicht schlecht.“

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SAMMY CHECA PUEDE REVALIDAR EL TÍTULO ANTES DE LA ÚLTIMA PRUEBA

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Sammy Checa está demostrando esta temporada, que el título de Campeón de Cataluña de Fórmula obtenido el año pasado no fue por casualidad.
El pasado fin de semana, el mallorquín volvió a marcar la diferencia en el trazado de Castellolí donde se anotó nuevamente las dos mangas de la prueba y dejando casi sentenciado el Campeonato.
Con un tiempo verdaderamente complicado y mucha agua en el asfalto, Sammy se anotaba la primera manga con 20 segundos de diferencia sobre el segundo. En la segunda manga y con la pista más prácticable, Sammy volvía a marcharse y cruzaba la meta con más de 45 segundos de ventaja. Dos nuevas victorias que le permiten dejar casi sin opciones a sus rivales a falta de dos pruebas para concluir el Certamen.
Con siete victorias de ocho posibles y un segundo puesto por problemas mecánicos, Checa suma ya 195 puntos en la clasificación general por 121 del segundo clasificado.
El equipo está estudiando las opciones para la próxima temporada, ya que han recibido varias ofertas de Campeonatos internacionales de Fórmula desde diferentes países, buscando la mejor opción posible, y intentando combinar los estudios universitarios de Sammy y su evolución como piloto.

SAMMY CHECA
Piloto de Fórmula
Departamento de Prensa   C/Jeroni Pou esquina con Reina Constanza   07006 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321   M. 616 99 26 87   prensa@sammycheca.com

Miquel Pons en el Circuito de Albacete (Mediterráneo Velocidad)

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Las categorías superiores del Campeonato de Baleares de Velocidad, que este año se celebra en circuitos de la península, tendrán su segunda cita de la temporada en el Circuito de La Torrecica, en Albacete, este próximo fin de semana del 16 al 17 de octubre, contando con la participación del piloto de la Escudería Mallorca New Limit Miquel Pons en la categoría de PreGP125.

En esta ocasión el certamen balear se celebra conjuntamente con el Mediterráneo de Velocidad, permitiendo a Miquel no sólo luchar por el título regional (está situado en la segunda plaza tras la primera carrera de Motorland-Aragón) sino que además el hecho de correr contra más de 30 pilotos de todas las regiones españolas le servirá para ganar más experiencia de cara a futuras carreras.

La semana pasada la Escudería Mallorca New Limit, con su director Luis Borrás al frente, ya se trasladó al Circuito de Cheste, que será el escenario de la tercera y última prueba del Regional, para realizar unos entrenos privados, consiguiendo una buena puesta a punto de la MIR 125, lo que les permitirá salir a la carrera con gran parte del trabajo ya realizado, tras haber conseguido unos buenos y prometedores tiempos. La prueba valenciana puntuará para el Campeonato MotoDes, donde Miquel está situado en la séptima plaza de la provisional, empatado a puntos con el sexto clasificado.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Pole für Mortara, Nicolas Marroc überrascht im Qualifying

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Edoardo Mortara (Signature, 1:18,604 Minuten) gibt auch als Champion noch alles und erobert beim Saisonfinale der Formel 3 Euro Serie seine fünfte Qualifying-Bestzeit des Jahres. Sein erster Verfolger war überraschenderweise Nicolas Marroc (Prema Powerteam, 1:18,896 Minuten). Der Franzose umrundete die neue, nur 3,736 Kilometer lange Variante des Hockenheimring Baden-Württemberg 0,292 Sekunden langsamer als der vor vier Wochen zum Champion gekürte Italiener. Roberto Merhi (Mücke Motorsport, 1:18,920 Minuten) und Marco Wittmann (Signature, 1:19,084 Minuten) bilden im 17. Saisonrennen morgen Mittag die zweite Startreihe.
Mortaras Teamkollege Wittmann möchte sich beim Saisonfinale den Vize-Titel der Euro Serie sichern. Seine beiden einzigen Rivalen Valtteri Bottas (ART Grand Prix, 1:19,085 Minuten) und Alexander Sims (ART Grand Prix, 1:19,278 Minuten) reihten sich hinter ihm auf den Plätzen fünf (Bottas) und sieben (Sims) ein. Im Duell der besten Rookies des Jahres setzte sich Herausforderer Daniel Juncadella (Prema Powerteam, 1:19,424 Minuten) als Neunter gegen den aktuellen Rookie-Tabellenführer António Félix da Costa (Motopark Academy, 1:19,481 Minuten) durch. Der Portugiese, der den Pre-Event-Test am Vormittag noch auf Rang eins beendete, musste sich mit Platz zehn zufrieden geben.
Edoardo Mortara (Signature): „Nachdem es im zweiten Teil des Tests heute Vormittag nicht richtig lief, bin ich nicht sehr zuversichtlich in das Qualifying gegangen. Aber dort war es von Beginn an toll, alles war perfekt. Mit dem ersten Reifensatz bin ich noch etwas mehr Risiko eingegangen, mit dem zweiten war ich vorsichtiger. Ich wollte es nicht riskieren, meine Bestzeit wegen einer überfahrenen Linie gestrichen zu bekommen.“
Nicolas Marroc (Prema Powerteam): „Es war ein sehr gutes Qualifying, bei mir passte alles zusammen. Mein Team Prema hat mir auch ein tolles Auto hingestellt. Es ist super, das letzte Qualifying der Saison mit einem zweiten Platz abzuschließen.“
Roberto Merhi (Mücke Motorsport): „Das war das beste Qualifying meiner bisherigen Saison. Ich bin wirklich glücklich mit dem dritten Platz, denn nun kann ich morgen um den Sieg fahren. Mein Auto war heute richtig gut und toll zu fahren.“

www.f3euroseries.com

BMW kehrt 2012 in die DTM zurück.

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Die Rückkehr von BMW in die DTM ab 2012 ist perfekt.
Dies bestätigte das Unternehmen im Rahmen des DTM-Laufs am Hockenheimring. Bereits
im April hatte BMW die grundsätzliche Absicht erklärt, 2012 erstmals seit 1994 wieder in
der DTM anzutreten. Der Vorstand der BMW AG sieht die Voraussetzungen, an die eine
positive Entscheidung zur Rückkehr in die populäre Tourenwagenserie geknüpft war, nun
als erfüllt.
In den vergangenen Monaten arbeitete BMW gemeinsam mit dem Dachverband ITR e.V.
und den weiteren in der DTM vertretenen Herstellern unter anderem am künftigen
technischen Reglement und an der mittelfristigen Internationalisierung der Meisterschaft.
Diese Gespräche sind positiv verlaufen, so dass BMW Motorsport nun mit der detaillierten
Planung des DTM-Comebacks beginnen kann.
Dr. Klaus Draeger, im Vorstand der BMW AG zuständig für Entwicklung, sagt: „Die
Rückkehr von BMW in die DTM ist ein elementarer Bestandteil der Neustrukturierung
unserer Motorsport-Aktivitäten. BMW kehrt mit seinem verstärkten Engagement im
Produktionswagensport zu seinen Wurzeln zurück. Auf der Rennstrecke lässt sich die
Sportlichkeit unserer Fahrzeuge in einem hochkarätigen Umfeld mit unseren Kern-
Wettbewerbern eindrucksvoll unter Beweis stellen. Die DTM bietet dafür eine ideale
Bühne.“
BMW Motorsport Direktor Mario Theissen meint: „Das gesamte Team von BMW
Motorsport geht mit voller Motivation in dieses spannende Projekt. Wir haben bereits nach
der Absichtserklärung im April auf technischer Seite Vorbereitungen getroffen und die
Weichen für die Konzeption eines schlagkräftigen Fahrzeugs für den DTM-Einsatz gestellt.
Mit der positiven Entscheidung des BMW Vorstands können wir nun einen Gang höher
schalten und grünes Licht für die Entwicklung geben.“
Hans Werner Aufrecht, 1. Vorsitzender des Vorstands, ITR e.V. (DTM-Rechteinhaber und
-vermarkter), sagt: „Wir freuen uns über die Entscheidung von BMW, ab 2012 in die DTM
einzusteigen. Das ist ein weiterer Meilenstein für die Zukunft unserer populären Rennserie
und beweist, dass sich die Anstrengungen der letzten Jahre nun auszahlen. Die
Voraussetzungen hierfür haben wir gemeinsam mit dem DMSB und den in der DTM
vertretenen Herstellern Audi und Mercedes-Benz geschaffen. Dafür möchte ich mich bei
allen Beteiligten von ganzem Herzen bedanken. Ich persönlich freue mich schon darauf, die
drei Traditionsmarken Audi, BMW und Mercedes-Benz wieder gemeinsam auf der
Rennstrecke zu erleben. Darauf haben auch unsere Fans sehnsüchtig gewartet. “
Als Basisfahrzeug für die DTM ist der BMW M3 vorgesehen, der im Touren- und
Sportwagenbereich auf eine einmalige Erfolgsbilanz zurückblicken kann. In der DTM
feierten Eric van de Poele (BE) und Roberto Ravaglia (IT) in den Jahren 1987 und 1989
zwei Meistertitel mit der Rennversion des sportlichsten BMW Vertreters. Bei der Premiere
der DTM 1984 hatte bereits Volker Strycek (DE) im BMW 635 CSi triumphiert. In dieser
Saison konnte der aktuelle BMW M3 GT2 im internationalen Langstreckensport für Furore
sorgen und entschied unter anderem das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring (DE) für
sich.

www.dtm.com

THE NEW CHEVROLET TESTED IN SPAIN

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The Chevrolet team spent three days on the Spanish circuit of Jerez de la Frontera where they ran both the current Cruze WTCC car and the 2011 model equipped with the new 1.6L turbo engine. Rob Huff and Yvan Muller shared the driving duties in Andalusia.
The test with the 2010 Cruze was aimed at preparing for the two final events of the season, focusing mainly on brakes, which are to play a key role in Japan and Macau, where Chevrolet and Muller will defend their respective leads in the Manufacturers‘ and Drivers‘ Championships.
In parallel, the 2011 Cruze completed an impressive 1020-kilometres without any technical issue; a very encouraging outcome for the first long test of the new car and engine.
Rob Huff commented: "This was a very positive test. The new engine is responding well and we are exactly where we wanted to be. The driveability of the car is really excellent, thanks to the much better torque of the turbo engine."
And Yvan Muller echoed: "It was the first time I was driving the 2011 Cruze with the new engine and I was very positively impressed. We still have a lot of work to do, but we have a very good basis to build upon and we are working in the right direction."


The 2011 WTCC Chevrolet Cruze was testing at Jerez de la Frontera

THE NEW ENGINE: A CHALLENGE FOR RML
The 2011 Chevrolet Cruze WTCC was built around the new engine that has been produced at RML during the last seven months. "We created our own engine division at the end of 2005," explained RML’s chief engineer Arnaud Martin, "but this is the first time we design, build and develop an engine entirely in-house. It represents a significant challenge, as this is clearly a project demanding a lot of resources that we had to utilise in parallel with the equally demanding normal racing programme."
The adoption of the new powertrain implied that many other things had to be redesigned. "It doesn’t show from the outside at all. Save the new air intake in the front and the bigger exhaust, the 2011 Cruze looks pretty much the same as the 2010 one. In reality, under the skin, 65% of the car is entirely new," explained Chevrolet’s chief engineer Ron Hartvelt.
Team principal Ray Mallock commented on the switch to the 1.6L turb "I think it was the right choice. Motor racing cannot live in isolation from the automotive trends and concerns of society. On the contrary, as always in the past, motor racing can be very useful in exploring new avenues and optimizing new concepts. This is happening again with the new 1.6 turbo, as it is already out-performing the 2.0L normally aspirated engine currently in use."
Focus is now on testing and testing again. The 2011 Cruze is off for a programme of 3,500-kilometres of tests in the forthcoming weeks and months, which will be carried out mostly on tracks in Spain and Portugal. One of the key goals is to reach the maximum reliability, as the new rules set by the FIA only allow one engine change during the 2011 season and none in 2012.

The 1.6L turbo engine of the Cruze was designed and built at RML

STRONG LIVE TV COVERAGE FOR WTCC IN JAPAN
The 2010 FIA WTCC Kenwood Race of Japan will receive a large TV coverage all around the world, including live transmissions in Europe, Japan and the Asia-Pacific region.
European WTCC fans will have to program their alarm clock and wake up early to follow the penultimate event of the season as Eurosport – Europe’s largest television sports channel – will offer live coverage of the qualifying sessions on Saturday at 8:30am cet, and the two races on Sunday, respectively at 6:15am and 7:45am cet.
In Japan, Gaora Sports – the Japanese Sports channel – will also show both races live at 2:00pm and 3:45pm (local times) as well as highlights on Tuesday, November 4th at 2:30pm. In addition, the TXN network comprising of six Japanese regional broadcasters (TV Osaka, TV Tokyo, TV Aichi,TV Setouchi, TV Hokkaido, TVQ Kyushu Housou) will show a highlight programme on Sunday 7th November at 4:00pm local time.
For those in America, Speed Channel will be broadcasting both races on a delayed basis

FRANCIACORTA HOSTS THE ETCC FINAL
The 2010 FIA European Touring Car Cup will come to an end in Italy this week. After the events at Braga, Portugal, and Austrian Salzburgring, the three FIA Cups for Super 2000, Super 1600 and Super Production are still at stake and will be awarded at Franciacorta, Italy.
A THREE-MAN FIGHT FOR THE S2000 CLASS
Reigning FIA European Super 2000 Cup champion James Thompson is well placed to retain the continental crown. However, with 20 points to be awarded, a three-man fight is set for the title.
Thompson and his Hartmann Racing Honda Accord won the first round at Braga and then claimed podium results in the other three races, but Tomas Engström in his own team’s Honda Accord is only ten points adrift.
WTCC regular Michel Nykjær – who won the ETCC twice in 2007 and 2008 – joined the series at Salzburgring claiming a double victory in the SUNRED SEAT León TDI that propelled him to third, only two points behind Engström.


Nykjær, Thompson and Engström will fight to clinch the S2000 ETC Cup

www.fiawtcc.com