Oldtimer-Punsch am 10. Dezember 2009 in Wien

Liebe OCC-Freunde und Rallye-Teilnehmer!
Der bärtige Weihnachtsmann,  Santa Claus auf seinem Rentier oder einfach das Christkind sind bereits wieder in der
Wiener Innenstadt unterwegs, um die finsterste Zeit des Jahres durch geselliges Zusammensein aufzuhellen.
Wir möchten uns hier nicht ausschließen und laden deshalb alle unsere Freunde und Partner ein, auf dieses Ereignis bei einem
Glas Punsch mit uns anzustoßen!
Wann und Wo? 
Am 10. Dezember 2009 ab 17:00 Uhr beim Lions Club Punschstand Michaelerplatz / Ecke Kohlmarkt im 1. Wiener Bezirk
Details: http://www.wientriest.at
Wir freuen uns auf zahlreiches Erscheinen!
Mit besten vorweihnachtlichen Grüßen
für das OCC Rallye Team Wien:
Johanna Theresia Svoboda
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OCC Events GmbH ++ Zieglergasse 67 ++ A – 1070 Wien
Telephon + 43-1-23 66 25 9
Telefax    + 43-1-23 66 25 89
j.svoboda@occ-events.eu ++ www.occ-events.eu

Superleague in Land Speed Record attempt…

…Well, sort of! Even though the curtain came down on the 2009 Superleague Formula by Sonangol season at Jarama last weekend, the shriek of the series’ bespoke V12 engine won’t remain silent for very long.
That’s because the 4.2-litre unit is being readied to help take on one of the greatest technological challenges mankind has yet to attempt – 1000mph on land.
Over the next few months, one of Superleague’s MCT-developed powerplants will be tested by Richard Noble and his Bloodhound SSC team as they prepare to smash the World Land Speed Record.
The fact that Superleague’s engine, which produces 750bhp, will only be used to power Bloodhound’s auxiliary systems such as the fuel pump and electrical equipment says much for the scale of this project. The smallest of three engines, it is dwarfed by the rocket and jet motor that will together provide all 42,500lbs of forward thrust. That’s roughly equivalent to the total power of 180 Formula 1 cars!

Development begins with rocket simulation work before the engine is run in conjunction with its counterparts for the first time next month. Although no definite completion date has yet been reached, the team hope to make their first record attempt in 2011 when they will aim to reach Mach 1.4.
The project caps an impressive year for the engine which was nominated as a finalist at the British Engineering Excellence Awards in September. The 2009 Superleague Formula title fight also witnessed the championship’s 18 teams clock up a combined distance of nearly 50,000kms across the season without a single major engine failure recorded.
Kevin Lee, MCT’s managing director, said: “At the end of our second year working with the Superleague team, the partnership continues to go from strength to strength. Superleague’s Robin Webb and team have again done an outstanding job of combining the passions of motorsport and football, taking the package to an ever-growing audience. With drivers of the calibre of Sebastien Bourdais moving to the series, the growing stature of the championship is there for all to see. It’s an exciting time for Superleague and we feel privileged to be involved.”
Robin Webb, operations director of Superleague Formula, added: “MCT has done a fantastic job delivering a reliable, innovative and high-performance product. The engine is one of Superleague Formula’s hallmarks, which has provoked many a positive comment from the established motorsport media. In particular, that evocative exhaust note is very distinctive and one that has helped turn the series into a crowd favourite."

www.superleagueformula.com

Trofeo Súper Go Kart de Magaluf

Karting Magaluf 22 de noviembre de 2009

Con la celebración de la sexta carrera de la temporada se puso punto y final al Trofeo Súper Go Kart de Magaluf que contó con mucho público a pesar que el día estuvo bastante nublado.

Cadetes: Mulet marcó el ritmo

Sobre un asfalto que patinaba mucho los pilotos de la categoría cadete fueron los primeros que salieron a la pista en los entrenamientos cronometrados Pedro Mulet se hacía con la “pole” lo que le valía para partir en la primera línea de salida, pero no todo fue un camino de rosas hacía la victoria ya que en la prefinal tuvo que batallar duro con Sergio Reus que estuvo presionándole hasta ver la bandera de cuadros entrando los dos prácticamente juntos. Miguel Socías que se había impuesto en la anterior carrera salía desde atrás y nada más iniciarse la carrera perdía un puesto a favor de Toni Llull, lugar que recuperaría en los últimos giros. Marcel Guardia estuvo rodando en todo momento en tercera posición manteniendo a raya a Hugo Viladomiu que acabó cuarto. Elisabeth Verger tuvo que conformarse con el último lugar al no encontrar el “set up” idóneo. En la manga de carrera de nuevo Pedro Mulet tomaba el mando de la competición y en los primeros giros llegaba a despegarse del pelotón pero mediada la carrera Sergio Reus empezaba su ataque y se instalaba a espaldas de Mulet esperando el error, éste no llegó y de nuevo concluía en segundo lugar. En cuanto al resto de pilotos lo único destacable fue el encontronazo de Miguel Socías con Hugo Viladomiu que trajo consecuencias para ambos Hugo acababa sexto y Socías séptimo, mientras que Elisabeth Verger se beneficiaba del incidente y concluía en la quinta posición.

Senior 125cc: Castelló y Verger protagonistas

En 125 Juan Verger dominó la prefinal de principio a fin. La emoción se centró en los siguientes puestos Mateu Castelló, Ángel Verger y José Barea tuvieron una frenética lucha que les dejó descansar ni un momento finalmente Barea se hizo con el tercer puesto. Más atrás Luis Mañas y Pere A. Beltrán tuvieron sus más y sus menos saliendo victorioso el piloto de Mancor que intentó ir a por otro rival, pero Jordi Fernández que acabó quinto no le dejó opción relegándolo a la sexta plaza. Por otro lado Luis Mañas poco pudo hacer con el ritmo que marcó el grueso de la carrera, fue perdiendo fuelle poco a poco finalizando séptimo y con cierta ventaja sobre Juan Sebastián Pons que acabó octavo. En la final lo más destacable fue el adelantamiento de Castelló a Juan Verger en los primeros compases de la contienda las escaramuzas de Castelló no pasaron desapercibidas por el público que se levantó de sus asientos. Pero eso no fue todo a mitad de carrera Verger era superado de nuevo, esta vez por Ángel Verger que venía de atrás muy fuerte. La cuarta plaza era para José Barea, mientras que Fernández seguía abonado al quinto lugar por delante de Beltrán y Pons que en esta ocasión superaba a Luis Mañas.

Benjamín y Alevín: poca emoción

Esta última cita fue de mero trámite para los más pequeños ya que estuvo falta de emoción José Mª Rosselló se impuso con autoridad sobre el resto de participantes que a medida que fue transcurriendo la carrera se fueron distanciándose unos de otros terminando ambas mangas en las mismas posiciones. Galo Parmigiani en la primera parte intento cazar a Rosselló, pero luego dio por buenos un segundo puesto. Detrás de él y primero entre los benjamines acababa Juan Oliver seguido por Xesca Verger y Álvaro García. Lo único interesante de la manga final es que todos rebajaron sus anteriores registros, pero al igual que la prefinal las posiciones se mantuvieron en todo momento invariables.

Clasificaciones:

ALEVÍN/BENJAMÍN

1. JM. Rosselló 9:21.050.

José M Rosselló

2. G. Parmigiani 9:21.173. 3. J. Oliver 9:38.772. 4. X. Verger 9:43.980. 5. A. García 9:49.915.

Galo Parmigiani  Juan Oliver Alvaro García Xesca Verger

CADETES

1. P. Mulet 8:31.673. 2. S. Reus 8:31.815. 3. M. Guardia 8:34.577. 4. T. Llull 8:40.294. 5. E. Verger 8:46.187. 6. H. Viladomiu 8:51.690. 7. M. Socías 9:11.048

Pedro Mulet Sergio Reus Marcel Guardia Toni Llull Elisabeth Verger Hugo Viladomiu Miguel Socias

SENIOR 125 CC

1. M. Castelló 9:18.911. 2. A. Verger 9:21.136. 3. J. Verger 9:21.308. 4. J. Barea 9:23.745. 5. J. Fernández 9:25.593. 6. P. A. Beltrán 9:26.156. 7. J. S. Pons 9:29.694. 8. L. Mañas 9:30.277

Mateu Castelló Angel Verger Juan Verger Pictures by Miguel FERRER

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644  mferrer@ferbispress.com

Benjamin Bailly signs up for Valencia test

Benjamin Bailly signs up for Valencia test
Belgian driver hails ‚fantastic opportunity‘ to drive an F2 car

Benjamin Bailly

Promising Belgian racer Benjamin Bailly has joined the list of drivers who will contest the two day F2 winter test in Valencia on 3/4 December.

The 19-year-old has been signed up by the Royal Automobile Club of Belgium (RACB) National Team, who have also pledged their support to current Formula Renault 3.5 champion Bertrand Baguette, who will be testing for the Renault F1 Team in Jerez next month.

Bailly, winner of the Formul’Academy Euro Series in 2009, is looking to move to F2 in 2010 and thanks to the RACB, the talented teenager will climb into the cockpit of an F2 car for the first time during the Spanish test.

"The RACB is delighted to be extending its support for Benjamin," said Secretary General of Sport Geoffroy Theunis. "His results in Formul’Academy Euro Series this season have shown that the winner of the ‚Volant RACB National Team 2008‘ prize has the qualities to become a real hopeful of Belgian motorsport. Our approach involves finding him a championship in which he can continue to progress in 2010. This is why Marc Duez, Benjamin and I recently visited the FIA Formula Two Championship’s headquarters at Bedford Autodrome in England."

Bailly was impressed during his visit to Bedford Autodrome and he is now eagerly awaiting his maiden run in a Williams JPH1 Formula Two car: "It was a very rewarding visit," enthused Bailly.  "I had the opportunity to meet Jonathan Palmer, and look around the facilities that the cars are prepared in – it is very impressive!

"I know the Valencia circuit well and I’ve got great memories of it. I took my first win there at the opening round of the Formul’Academy Euro Series season – it was my maiden single seater victory. I’m delighted to be testing an F2 car although it will be a huge leap forward in terms of experience for me. This test will also allow me to learn the aerodynamic adjustments of a top level single seater car. The FIA Formula Two Championship is very attractive because everyone has the same car and opportunity."

From now until the test, Benjamin is doubling his efforts with regards to his preparation.

"I’ve got a tailored training programme thanks to Christophe Disthexe, the physical instructor for the RACB National Team," concluded Benjamin. "I’m increasing the number of hours of exercise I do. I’m very aware of the fantastic opportunity that the RACB has given to me and I want to increase my chances as much as I can, so that I can test the F2 car in the best possible conditions."

www.formulatwo.com

KIKE FERRER FINALIZA LA TEMPORADA SEXTO EN LA COPA PRIVADOS

El joven mallorquín Kike Ferrer ha concluido este fin de semana la temporada del Campeonato de España de Velocidad como sexto mejor piloto privado en la categoría Supersport.
http://www.cevbuckler.com/es/clasificacion.htm?param_circuito=7&id_temp=2009
El piloto de Dues Rodes Competición ha sumado 7 nuevos puntos en la última carrera de la temporada celebrada en Valencia, al terminar en novena posición tras un fin de semana muy complicando en el que el equipo técnico no ha conseguido la puesta a punto ideal de la Yamaha R6, rodando en un tiempo de 1:40,5 en los entrenamientos lo que le colocaba algo retrasado en parrilla.
Ferrer ha conseguido aguantar la posición en la primera mitad de la carrera pero tras las primeras vueltas el motor de la Yamaha ha bajado su rendimiento y Kike no ha conseguido mantener el ritmo.
Esta última prueba del Campeonato no ha sido tan satisfactoria como la anterior prueba de Jeréz pero si que ha servido para poner a prueba al equipo técnico y ver como se resuelven algunos problemas.
Kike Ferrer: "Esta primera temporada en el CEV ha sido más complicada de lo que esperaba, no tiene nada que ver este Campeonato con el Mediterráneo.
El nivel de los equipos es impresionante y para poder estar delante es importante tener un buen equipo con suficiente presupuesto, los equipos que están los primeros puestos son equipos de mundial y eso se nota en los resultados."
José María Ferrer (Dues Rodes Competición):"Hemos aprendido mucho este año, hemos buscado los límites con una moto modesta y hemos podido conseguir resultados interesantes considerando las condiciones técnicas. Para la próxima temporada estamos más preparados y sabemos lo que necesitamos para ser más competitivos, por eso estamos trabajando en ello y esperamos avanzar para la temporada 2010."

Kike Ferrer
Piloto del Campeonato de España Supersport
16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321
M. 616 99 26 87
prensa@kikeferrer.com
http://www.duesrodes.com

6ª CARRERA CTO. FBEA DE CIRCUITOS 2009

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Con la sexta carrera se ha cerrado la segunda edición del campeonato FBEA de velocidad en circuito. Un total de 33 pilotos formalizaban su inscripción destacando algunas novedades como Juanjo Moll (Citroen Saxo), Jean Chomón (Citroen AX), Pau Sampol (Honda Civic) o Lluc Feliu (Outeda). Sin embargo algunos de ellos fallaban a la cita y otros rompían a las primeras de cambios como Moll, Matías o Leiva.

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GRUPO A

En la parrilla de grupo A destacó Andreu Barceló que se imponía con autoridad en las tres mangas de carrera. Por detrás se desató una intensa lucha entre los Saxo de Pau Bujosa y Jaime Martorell a los que se unió Iván Petkov en la primera manga. El piloto del Megane sería quien se colocaba segundo en esta primera manga acabando por detrás Pau Bujosa y Jaime Martorell. Silvia Villoslada era quinta en una cómoda posición por delante del grupo más peleón formado por Marcos Moragues, Antonio Bergas, Sebastián Colomar, Jean Chomón y un Javier Matías que debía abandonar en la tercera vuelta por avería mecánica.

En la segunda manga por detrás del BMW de Barceló se colocaban Bujosa y Martorell que mantuvieron una intensa lucha por la segunda plaza, relegando a Iván Petkov a la cuarta posición. Silvia Villoslada repetía la quinta posición y Marcos Moragues encabezaba el pelotón tras dominar a Antonio Bergas. La tercera manga nos deparaba una sorpresa cuando en la tercera vuelta Pau Bujosa rompía el motor de su Saxo. Así pues Barceló acababa primero, Jaime Martorell segundo con los puntos que le otorgaban el título de A-1, mientras que Iván Petkov se subía al tercer cajón del podium. Villoslada era cuarta mientras que el pelotón pasaba a estar comandado por Toni Bergas y Gabriel Nieto.

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GRUPO B

La primera manga del grupo B marcaría el desarrollo de la jornada cuando en la primera vuelta se producía un toque entre Raúl Palenzuela y Pau Sampol que dejaba a ambos fuera de carrera. No acababa aquí la cosa y algunos metros después en plena recta del fondo se salía aparatosamente Jaime Cerdá golpeando contra la barrera de neumáticos. Se detenía la carrera y Cerdá era atendido por la ambulancia con fuertes mareos. Afortunadamente todo quedaba en un susto pero con tres coches menos y casi una hora de retraso. En el reinicio Ramón Castell se colocaba por delante de Andrés Albal y podía controlar los ataques del Megane consiguiendo la victoria. José Martínez cometía un trompo y era adelantado por Fran Barberá y Mariano Planeéis aunque en la última vuelta conseguía recuperar una posición y acabar cuarto.

En la segunda manga asistimos a un nuevo duelo Castell-Albal sin que se produjeran cambios a lo largo de la manga. José Martinez adelantaba a Barberá en la primera vuelta y se consolidaba en la tercera plaza, siendo cuarto Fran Barberá, quinto Mariano Planell y sexto Pep Toni del Valle. En la última manga Ramón Castell sale como un misil mientras que Andrés Albal tiene problemas y pasa a la última posición. A partir de aquí comienza su remontada y acaba tercero al no poder superar al León de Fonsauto. Barberá sería cuarto y Planeéis quinto, mientras que del Valle debía abandonar por salida de pista.

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GRUPO C

Poca historia en el grupo C puesto que las averías dejarían a tan solo Mario Hekke en la pista en la tercera carrera. En la primera manga ya no salía Lluc Feliu con problemas en su barqueta Outeda. Manuel Serra tenía problemas de transmisiones en los entrenos pero podía salir para la manga de velocidad. Con dos CM en pista Mario Hekke dominó con autoridad, siendo segundo Manuel Serra. En la segunda manga ocurría lo mismo pero Manuel Serra tenía una ligera salida de pista en la tercera vuelta y no conseguía cruzar la bandera a cuadros. En la tercera carrera Mario Hekke se quedaba solo y salía junto a los turismos del grupo B para cumplir el expediente, obteniendo el título de la categoría CM.

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FERBIS

CLASIFICACIÓN OFICIAL

GRUPO A-A2 1: 1. Jaime Martorell (Citroen Saxo) 56 ptos. 2. Pablo Bujosa (Citroen Saxo) 54 ptos. 3. Silvia Villoslada (Citroen Saxo) 50 ptos. 4. Sebastián Colomar (Hyundai Accent) 44 ptos.

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GRUPO A-A2 2: 1. Ramón Castell (Renault Clio) 40 ptos. 2. Andrés Albal (Renault Megane) 36 ptos. 3. Mariano Planells (Renault Clio) 32 ptos.

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GRUPO N-R 1: 1. Marcos Moragues (Peugeot 106 R) 56 ptos. 2. Antonio Bergas (Citroen AX) 56 ptos. 3. Gabriel Nieto (Peugeot 205 R) 34 ptos. 4. Jean Chomón (Citroen AX) 16 ptos. Javi Matias (Citroen AX) 0 ptos.

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GRUPO N-R 2: 1. Andreu Barceló (BMW 318) 54 ptos. 2. Iván Petkov (Renault Megane) 48 ptos. 3. Ginés González (Citroen ZX) 42 ptos.

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GRUPO A-R 3: 1. José Martinez (Seat León) 27 ptos. 2. Fran Barberá (Seat León) 27 ptos. 3. Pep Toni del Valle (Ford Escort) 16 ptos.

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GRUPO CM: 1. Mario Hekke (Bango BRC) 32 ptos. 2. Juan Manuel Serra (Speed Car) 14 ptos.

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DSC_1230 DSC_1247 DSC_1394 DSC_1559 DSC_1561 DSC_8070 Texto: FERBIS    Pictures: by Wolfgang LINDNERclic aqui     klick hier

MAS FOTOS: MEHR BILDER:

http://www.automobilsport.com/banner/mallorca-6-carrera-fbea-circuito-photos-2009/6-carrera-09–.html

VICTORIA Y TÍTULO PARA MARIO HEKKE

Tras este nuevo triunfo el piloto de Porto Cristo deja sentenciado el campeonato
VICTORIA Y TÍTULO PARA MARIO HEKKE

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Circuito Renn Arena (Llucmajor, Illes Balears) domingo 23 de noviembre de 2009
Al volante de su Bango BRC 05 Mario Hekke ha dominado a placer la categoría de
monoplazas en la sexta y última carrera del Campeonato FBEA de velocidad en circuito
de la temporada 2009. Las tres victorias conseguidas le han dado los puntos suficientes
para proclamarse campeón de su división. Una vez más la mecánica a respondido al
cien por cien sin problemas lo que ha llevado a Mario Hekke a contar sus tres
participaciones de hoy por victorias.
La sexta carrera ha sido un paseo triunfal sobre el asfalto del Circuito de Llucmajor al
no tener rivales a la altura de monoplaza, y es que el piloto de la Escudería Mallorca
Competició ha visto como los contrincantes tomaban el camino hacia boxes manga tras
manga al surgirles problemas mecánicos de diferentes índoles. De esta forma el piloto
de Jaume Vermell Náutica se ha quedado solo siendo el único monoplaza en la última
manga. La organización ha tomado la decisión de que tomara la salida junto a los
carrozados más potentes, Mario no ha tenido problemas para poner tierra de por medio
nada más tomar la salida sumando su tercera victoria consecutiva de esta jornada.
Al acabar la carrera Mario Hekke nos comentaba:
“Estoy muy contento de haber conseguido el campeonato de Circuito, es el justo premio
a un año lleno de trabajo y preparación y aunque a principios de temporada nos
planteamos otros objetivos, el esfuerzo y las horas perdidas en poner a punto el Bango
BRC 05 han dado sus frutos. El monoplaza ha funcionado a la perfección en cada
carrera y no hemos cometido errores en la pista. Ha sido una temporada muy buenaDSC_1561
para mí y la adaptación al Bango ha sido perfecta. Hemos conseguido buenos resultados
tanto en circuito como en montaña. La carrera de hoy ha sido como un paseo y ha sido
una lástima que las otras barquetas hayan tenido que abandonar por avería porque
hubiera preferido batallar hasta ver la bandera de cuadros. Por otra parte quiero brindar
este triunfo y el título a todos los patrocinadores y en especial a Pedro Roca que ha sido
quien me ha ayudado con los reglajes y con la puesta a punto."

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644  mferrer@ferbispress.com

Joan Perelló acaba en el top-ten del CEV

Foto SAG Castrol

El piloto mallorquín del SAG-Castrol ha vuelto a ser el mejor clasificado de su equipo, consiguiendo una muy trabajada 11ª posición, que le ha permitido sumar los puntos necesarios para acabar la temporada situado entre los diez mejores del certamen. El Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana ha sido el escenario de la séptima y última carrera del CEV-2009, una cita que ha sido más complicada que las anteriores por la participación de varios pilotos del mundial, que ha aprovechado la carrera del CEV en un circuito visitado por el mundial para probar sus nuevas motos, como ha sido el caso de Jonas Folger, que estrenaba su novísima Aprilia RSA.

Joan Perelló, que se está preparando en el Centro de Tecnificación de Motociclismo de la EBE, ha realizado una magnífica salida, empezando una buena remontada y llegando a colocarse 7º en la quinta vuelta, pero se ha visto inmerso en un incidente con un piloto, que le ha hecho perder un par de posiciones. A partir de ahí ha compartido la carrera con Alberto Moncayo que estaba inmerso en la lucha por el campeonato, por lo que ha tenido que hacer frente a varios ataques que iban dirigidos al líder de la clasificación y que le han perjudicado, ya que le han adelantado Isaac Viñales y Johnny Rosell, aunque este último ha roto la moto quedando tras ellos. Joan ha cruzado la linea de meta por detrás de Moncayo, en la 11ª plaza. Destacar que Perelló ha sido el primer clasificado con Honda ante un aluvión de Aprilia, que han copado las diez primeras posiciones, con la excepción de la KTM de Hiroki Ono, que ha sido séptimo.

Finaliza pues la temporada para este joven piloto de Palma, aunque las próximas semanas serán decisivas, ya que ya se está preparando la temporada 2010, con varios e interesantes proyectos, que incluye centrarse en el CEV con incursiones como wildcar en el mundial, o pasar directamente a disputarlo. La “guerra de los despachos” ya ha empezado.

Joan Perelló: “Hoy la salida ha sido muy buena, pero toda posibilidad de remontada se ha ido al traste cuando un piloto del Bancaja Aspar, adelantándome por dentro, me ha sacado de la pista y he caído unas cuantas posiciones. En ese momento me he colocado detrás de Moncayo y he visto que la temperatura de la moto era muy elevada, por lo que he tirado de las cintas que tapaban el radiador, aunque la brida se ha roto y no he conseguido mi propósito. El rendimiento de la moto ha empezado a bajar y hacia los últimos compases de la carrera me han empezado a pasar algunos pilotos y he acabado en la 11ª posición. Quiero agradecer a todo el equipo el gran trabajo que ha realizado, el final de temporada ha sido muy bueno, ya que la progresión ha ido en aumento y eso sólo se consigue con un excelente cuerpo técnico a las espaldas”.

Clasificación: 1. J. Folger (Aprilia), 30:58,132; 2. J. Zarco (Aprilia), a 9.899; 3. P. Jacobsen (Aprilia), a 17.493; 4. M. Viñales (Aprilia), a 24.605; 5. P. Sebestyen (Aprilia), a 28.334; 11. JOAN PERELLÓ (SAG- CASTROL), a 40.319

Campeonato: 1. A.Moncayo (Aprilia), 107 puntos; 2. M. Viñales (Aprilia), 103; 3. M. Oliveira (Aprilia), 73; 4. I. Viñales (Aprilia), 63; 5. L. Rossi (KTM), 54; 10. JOAN PERELLÓ (SAG-CASTROL), 41; 17. GLENN JAMES SCOTT (SAG-CASTROL), 20; 22, JORDI DALMAU (SAG-CASTROL), 13

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

GABRIELE TARQUINI IS CROWNED WORLD CHAMPION AS CHEVROLET AND BMW SHARE VICTORIES

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Gabriele Tarquini set a couple of new records: he has become the oldest FIA World Champion ever and scored the highest number of points (127) ever for a WTCC season.
The 47-year old Italian eclipsed Juan-Manuel Fangio’s record that lasted since 1957, when the Argentine ace claimed his fifth F1 title. Tarquini is the first Italian to win an FIA world championship since Teo Fabi in the 1991 World Sportscars Championship.
The two races in Macau were frantic as usual and contained plenty of drama. Chevrolet and BMW shared victories, with Robert Huff in the first race and Augusto Farfus in the second respectively. This was Farfus‘ sixth win in the season, which also marked a new record for WTCC. But in the end SEAT took all for the second consecutive year, including the Manufacturers’Championship with a slim three-point margin ahead of BMW.
Tom Coronel completed SEAT’s triumph by winning the Independents‘ Trophy for the second time.
The championship now faces a three-month winter break, before the new season will start in Curitiba, Brazil, on March 7th, 2010.

FLASH NEWS

BROKEN COLLARBONE FOR ENGSTLER
Franz Engstler and Félix Porteiro were both taken to the hospital after the three-car crash at the Firshermen’s bend that prematurely ended the second race.
The young Spaniard was discharged soon after all the clinical checks were all clear, while x-rays revealed a fracture in Engstler’s left collarbone. However Engstler was discharged from the hospital as well.

CHEVROLET SIGNS YVAN MULLER FOR 2010
Yvan Muller will move to Chevrolet for the 2010 WTCC season. The 2008 world champion joins Robert Huff and Alain Menu in the three-car line up and underlines Chevrolet’s commitment to the WTCC. Speaking of the move Yvan said, "I am delighted to join Chevrolet. After four successful years with SEAT, I was looking for a new challenge and Chevrolet was my first choice. Having witnessed their growth in the WTCC and knowing RML since my years in the BTCC, I am extremely confident in the potential of the Cruze."
Wayne Brannon, manager of Chevrolet Europe commented: "To be able to secure the services of a world champion such as Yvan Muller is a valuable plus to our WTCC programme. I am convinced that he will contribute a lot to the development of the Cruze."


WTCC Marriott Guia Race of Macau – Circuito da Guia, Macau – 20 / 22 November 2009

www.fiawtcc.comwww.macau.grandprix.gov.mo

Edoardo Mortara siegt beim Grand Prix von Macau

Edoardo Mortara (Signature) gewann den traditionsreichen Grand Prix von Macau, das wichtigste Formel-3-Rennen der Welt. Zusammen mit Jean Karl Vernay (Signature) feierte das in der Formel 3 Euro Serie engagierte Team Signature auf dem 6,12 Kilometer langen Circuito da Guia einen Doppelsieg. Für Motorenpartner Volkswagen ist es der erste Erfolg in Macau seit seinem Wiedereinstieg in die Formel 3. Mit Sam Bird (ART Grand Prix) als Dritten standen nur Piloten der Formel 3 Euro Serie auf dem Podest.


Das Rennen begann mit einem Massenunfall, der eine Unterbrechung nötig machte. Kurz nach dem Neustart holte sich Jean Karl Vernay die Führung, er konnte Verfolger Mortara aber nie abschütteln. In der zwölften Runde griff der Italiener den Franzosen erfolgreich an und fuhr danach einem sicheren Sieg entgegen. Hinter dem Signature-Duo lag Valtteri Bottas (ART Grand Prix) lange auf Rang drei, bis sich in der letzten Runde sein linkes Hinterrad löste. So ging Position drei kampflos an Sam Bird. Bottas, amtierender Rookie-Champion der Formel 3 Euro Serie, fiel hinter Marcus Ericsson (Tom’s) auf die fünfte Position zurück.
Edoardo Mortara (Signature): „Es ist phantastisch, ich weiß gar nicht, was ich sagen soll. Ich bin so glücklich, dass ich hier gewonnen habe, nachdem ich in der GP2-Serie eine wirklich schwierige Saison hatte. Es war nicht einfach, Jean Karl an diesem Wochenende zu schlagen, denn er hat einen tollen Job gemacht.“
Jean Karl Vernay (Signature): „Ich habe einen kleinen Fehler gemacht, nachdem ich mich Ausgangs der Melco-Haarnadel verschaltet hatte. Das kostete mich den Sieg. Platz zwei ist auch ein tolles Ergebnis, aber wenn man zwölf von 15 Runden führt, dann möchte man auch gewinnen. Dennoch freue ich mich, dass mein Team Signature einen Doppelsieg errungen hat.“
Sam Bird (ART Grand Prix): „Im vergangenen Jahr war mein Rennen schon nach ein paar Metern beendet, weil mir ein Konkurrent ins Auto gefahren ist. Dieses Jahr wollte ich nun unbedingt den Erfolg, der 2008 schon möglich war. Wie Edoardo, so hatte auch ich kein einfaches Jahr, meine Ergebnisse entsprachen nicht meinen Erwartungen. Umso mehr freue ich mich jetzt über das Podest in Macau.“

FIA Formula 3 Intercontinental Cup – Macau Grand Prix
PROVISIONAL RACE CLASSIFICATION
BULLETIN 172
POS NO CL DRIVER NAT TEAM TIME LAPS GAP KPH BEST
Best speed at S1, car 15, 278.3kph.
Weather/Track: Sun 19°/Dry 28°
www.mstworld.com
Circuito Da Guia
Circuit Length = 6.1200 km.
Start: 15:34 End: 16:27
Printed – 16:34 Sunday, 22 November 2009
Race Director/Clerk of Course: Steward: Timekeeper:
1 16 VW Edoardo MORTARA ITA Signature 53:07.769 15 103.67 2:10.732
2 14 VW Jean-Karl VERNAY FRA Signature 53:08.915 15 1.146 103.63 2:10.792
3 5 MB Sam BIRD GBR ART Grand Prix 53:18.751 15 10.982 103.31 2:10.995
4 1 T Marcus ERICSSON SWE Tom’s 53:22.757 15 14.988 103.18 2:11.279
5 4 MB Valtteri BOTTAS FIN ART Grand Prix 53:26.957 15 19.188 103.05 2:11.086
6 2 T Takuto IGUCHI JPN Tom’s 53:29.175 15 21.406 102.98 2:12.008
7 17 MB Renger van der ZANDE NED City of Dreams Raikkonen Ro’son 53:29.828 15 22.059 102.95 2:11.786
8 11 VW Mika MAKI FIN Hitech Racing 53:36.774 15 29.005 102.73 2:12.545
9 23 T Yuji KUNIMOTO JPN NOW Motor Sports 53:41.117 15 33.348 102.59 2:12.529
10 3 MB Jules BIANCHI FRA ART Grand Prix 53:43.530 15 35.761 102.52 2:12.228
11 25 MB Victor GARCIA ESP Fortec Motorsport 53:54.692 15 46.923 102.16 2:13.795
12 21 MB Carlos HUERTAS COL Manor Motorsport 53:54.880 15 47.111 102.16 2:12.931
13 15 VW Laurens VANTHOOR BEL Signature 53:55.805 15 48.036 102.13 2:12.276
14 24 T Koki SAGA JPN Le Beausset Motorsports 54:02.734 15 54.965 101.91 2:13.649
15 30 VW Stef DUSSELDORP NED Kolles & Heinz Union 54:13.406 15 1:05.637 101.58 2:14.634
16 9 VW Henry ARUNDEL GBR Carlin 54:18.468 15 1:10.699 101.42 2:15.055
17 22 MB Roberto MERHI ESP Manor Motorsport 51:11.902 14 1 LAP 100.40 2:11.836
18 18 MB Alexander SIMS GBR City of Dreams Raikkonen Ro’son 51:43.910 14 1 LAP 99.37 2:12.291
NOT CLASSIFIED
10 H Kei COZZOLINO ITA Toda Racing 42:43.722 10 D.N.F. 85.93 2:13.574
31 VW Alexandre IMPERATORI SUI KCMG by Kolles & Heinz Union 53:58.371 3 N.C.F. 20.41 2:15.206
6 VW Daniel RICCIARDO AUS Carlin 0 D.N.F. N/A
8 VW Max CHILTON GBR Carlin 0 D.N.F. N/A
29 MB Daniel ZAMPIERI ITA Prema Powerteam 0 D.N.F. N/A
28 MB Stefano COLETTI MON Prema Powerteam 0 D.N.F. N/A
7 VW Brendon HARTLEY NZL Carlin 0 D.N.F. N/A
27 MB Jake ROSENZWEIG USA Fortec Motorsport 0 D.N.F. N/A
20 MB Michael HO MAC Champ M’sport Manor M’sport 0 D.N.F. N/A
26 MB Daniel MCKENZIE GBR Fortec Motorsport 0 D.N.F. N/A
FASTEST LAP
16 VW Edoardo MORTARA Signature 2:10.732 10 168.52kph 104.71mph
5 MB Sam BIRD ART Grand Prix 2:10.995 10 168.19kph 104.50mph
1 T Marcus ERICSSON Tom’s 2:11.279 7 167.82kph 104.28mph
10 H Kei COZZOLINO Toda Racing 2:13.574 7 164.94kph 102.49mph

www.f3euroseries.com

Erfahrung siegt

916

Edoardo Mortara siegt in Macau

Bei strahlendem Sonnenschein und vor vollbesetzten Tribünen startete am 22. November die 56. Auflage eines der kuriosesten Rennen in der ehemaligen portugiesischen Kolonie Macau: der Grand Prix auf dem 6,2 Kilometer langen Stadtkurs wird seit 1983 als inoffizielles Weltfinale der Formel 3 ausgetragen. Damals hieß der Sieger Ayrton Senna heute heißt er Edoardo Mortara. Der Italiener siegte mit 1,146 Sekunden Vorsprung vor seinem französischen Teamkollegen Jean-Karl Vernay (beide Dallara-Volkswagen) und dem Briten Sam Bird (Dallara-Mercedes).
Edordo Mortara krönte damit seine Rückkehr in die Formel 3. Nach zwei Jahren in der Formel-3-Euroserie und der Zwischenstation in der GP2 Asien absolvierte der 22-jährige in diesem Jahr die GP2 als 14. Gesamtplatzierter. Nach den Plätzen zehn und zwei in den Macau-Vorjahren holte Mortara mit dem jetzigen Sieg seinen bislang größten Triumph im Motorsport.
Der 22-Jährige Vernay, der bereits über drei Jahre Erfahrung in der Formel-3-Eurserie verfügt, ist die traurige Person des diesjährigen Grand Prix. Der Franzose war immer schnell, musste sich im Qualifying nur dem Schweden Marcus Ericsson Tom’s-Toyota) beugen, gewann dann aber das Qualifikationsrennen und wurde vor Anbruch des letzten Drittels im Hauptrennen noch auf den zweiten Platz verwiesen.
Das Rennen begann wie erwartet: mit einem ersten Crash in der Lisboa-Kurve, bei dem der Champion des ATS Formel-3-Cup, Laurens Vanthoor, die linke Vorderradaufhängung seines Dallara-Volkswagen beschädigte, und mit einem Massencrash bei der Auffahrt zur kurvigen Stadtpassage. Dort war der Australier Daniel Ricciardo (Dallara-Volkswagen) durch seinen Mauerkontakt der Auslöser. Vier weitere Fahrzeuge konnten nicht mehr ausweichen und rutschten ineinander. Die Rennleitung reagierte sofort und konsequent mit dem Abbruch. Die Chance für Vanthoor: mit waidwundem Auto schleppte sich der Belgier zurück in die Startaufstellung wo die Signature-Mechaniker zur Reparatur bereitstanden. Um die beiden Schwesterautos von Vanthoor musste sich das französische Team nicht kümmern: Edoardo Mortara und Jean-Karl Vernay standen nach tollem Start ganz vor, vor dem Finnen Valtteri Bottas (Dallara-Mercedes). Auch Stef Dusseldorp (Dallara-Mercedes), der zweite Vertreter und Vizechampion aus dem ATS Formel-3-Cup, lernte schnell, dass es in Macau hilft, sich aus den Scharmützeln herauszuhalten – auf dem 15. Platz erledigte der 20-Jährige Niederländer den Re-Start.
Hinter dem Safetay-Car startete Laurens Vanthoor mit repariertem Auto als 19. und damit Letzter. Vorne machte Mortara die Pace, bis ihn sein Teamkollege Vernay schon in der ersten freien Runde beim Anbremsen der Lisboa-Kurve aus dem Windschatten auf den zweiten Platz verwies. Danach bot sich ein eher ruhiges Rennen bis Mortara ab Runde sechs versuchte, Vernay an der Spitze nervös zu machen. Die beiden Volkswagen-Piloten waren da schon unter sich und Bottas mit gut drei Sekunden abgeschlagen.
Eines war zu diesem Zeitpunkt ganz klar: Vernay und Mortara konnten sich nur noch selber schlagen. In der 12. Runde manövrierte sich Mortara dann mit einer sauberen Bremsaktion in der Lisboa-Kurve an die Spitze. Der 22-jährige Sam Bird nutzte seine Chance in der letzten Runde, um noch den dritten Platz zu belegen. Dabei profitierte er allerdings vom Missgeschick seines Konkurrenten: bei Valtterie Bottas hatte sich das linke Hinterrad gelöst. Auch Bird ist ein aus drei Jahren Euroserie erfahrener Formel-3-Mann, der zum dritten Mal in Macau startete.
Während Laurens Vanthoor sich im Verlauf des Rennens immer mehr nach vorne kämpfte und schließlich als 13. abgewinkt wurde, musste Stef Duseldorp als Debütant Lehrgeld zahlen. Am Ende kam der Niederländer dennoch als 15. ins Ziel.
Welch hohen Stellenwert das Formel-3-Rennen in Macau genießt, machte das Schicksal der Tourenwagen-Weltmeisterschaft deutlich: nachdem der Einheimische André Couto mit seinem Seat in den BMW des Deutschen Franz Engstler gekracht war, wurde das WTCC-Finalrennen nach sieben von elf Runden nicht wieder gestartet, um den Formel-3-Grand Prix pünktlich über die Bühne zu bringen. Sowohl Couto und auch Engstler landeten im Krankenhaus Dort wurde bei Franz Engster ein gebrochenes Schlüsselbein und eine Gehirnerschütterung diagnostiziert.

www.formel3.de

CEV: Joan Perelló saldrá desde la 13ª posición de la parrilla de 125GP

Foto SAG Castrol

Este fin de semana se está celebrando en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, la última prueba del Campeonato de España de Velocidad, en el que participa el piloto de CTE/EBE Joan Perelló, con una Honda 125GP del equipo SAG-Castrol.

En esta ocasión ha aumentado la dificultad en esta cilindrada, ya que al haber acabo el mundial de 125cc muchos pilotos se han tomado esta carrera como un test de cara a evaluar su material para la temporada 2010. Con una inscripción de 69 pilotos ya sólo el hecho de clasificarse se puede considerar un éxito, como así lo ha hecho el piloto de Palma que, con un tiempo de 1:43.440 logrado en la primera sesión de clasificatorios, se ha colocado séptimo en su grupo y 13º en el reagrupamiento del A y el B.

La carrera de mañana, que será ofrecida en directo por RTVE, comenzará a las 11:45h, teniendo que dar los participantes 18 vueltas al trazado de Cheste.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Mario Hekke en la VI Carrera de Velocidad en Circuito

Mario Hekke afronta esta última cita sin presión ya que tiene el título casi en el bolsillo
SOLO FALTA SENTENCIAR EL CAMPEONATO A NUESTRO FAVOR

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Porto Cristo (Manacor, Illes Balears) viernes 20 de noviembre de 2009
Este domingo se celebrará la sexta y última carrera del Campeonato FBEA de
Velocidad en Circuito 2009 que como viene siendo habitual discurre en el Circuito Renn
Arena de Llucmajor. Un total de treinta y tres equipos han formalizado la inscripción por
lo que se espera un agradable ambiente, y por supuesto un buen final de fiesta al estar
prácticamente decididas la mayoría de categorías.
El piloto de Jaume Vermell Náutica junto a su efectivo Bango BRC 05 esperan poner
punto y final a una temporada que está saliendo redonda con un nuevo triunfo con el
que tienen que sentenciar el campeonato a su favor. Si se cumplen las previsiones
Mario Hekke tan sólo tendrá un duro rival, el actual Campeón de Montaña, pero tiene
un buen colchón de puntos a su favor, de manera que con solo acabar la prueba tiene
el título asegurado.
Las verificaciones técnicas y administrativas se efectuarán en esta ocasión en el
Polideportivo Príncipes de España el sábado de 17.00 a 20.00 horas. Mientras que las
distintas mangas de carrera tendrán lugar el domingo entre las 9.00 y las 15.00 horas.
Como es habitual instantes más tarde se procederá a la entrega de trofeos.
El piloto de la Escudería Mallorca Competició nos comentaba:
"La verdad es que estoy muy satisfecho por como va la temporada, estamos haciendo
un buen trabajo, ahora tan solo falta terminar de rematar la faena y hacernos con este
preciado galardón, que pondrá el broche de oro a un 2009 que esta siendo muy
gratificante y productivo para todo el equipo."

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644  mferrer@ferbispress.com

8. OCC Classic Rallye Triest-Wien 2010

Liebe Rallye-Gemeinde,

die Motoren sind abgekühlt, die meisten von uns haben ihre Boliden inzwischen winterfest verpackt – und doch „kribbelt“ es schon wieder… Wir sind mit Vollgas in der Planung:
Die 8. OCC Classic Rallye Triest-Wien findet vom 1. bis 4. September 2010 statt und ist wieder eine Oldtimer-Veranstaltung mit zwei unabhängig voneinander organisierten Klassen. Beide fahren auf eigenen Routen und schneiden sich an markanten Orten, so dass eine gegenseitige Beobachtung an mehreren Stellen möglich ist. Abends treffen sich alle für die gemeinsamen Abende.
http://www.wientriest.at/

Die Veranstaltung bietet mediterranes und österreichisches Flair, eine atemberaubende Strecke vom Start in Portoroz an der Adriaküste Sloweniens, über die Berge Kärntens, die romantische Landschaft der Wachau bis zur grandiosen historischen Kulisse Wiens. Viele Sonderprüfungen in beiden Klassen setzen die Marken während des Tages. Dazwischen soll – mit einem Rahmenprogramm, welches klare Akzente sowohl bei Action/Party als auch bei Entspannung setzt – dem Teilnehmer neben dem sportlichen Erlebnis ein bleibendes Kurzurlaubsgefühl geboten werden.
Zwei Klassen mit getrennten Strecken und gemeinsamen Veranstaltungen

In der Race Class wird auf Rundstrecken, Bergstrecken und Rallyesonderprüfungen auf Erzielung von Bestzeiten nach FIA Reglement Anhang K gefahren. Hier sind Routiniers des historischen Motorsports gefragt, die für sich selbst und für ihre Autos über die nötigen Lizenzen und Papiere verfügen. In der Race Class sollte man wissen was man tut. Für Zuschauer ergeben sich spektakuläre Einblicke.

In der Regularity Class gilt es, die vorgegebenen Schnittgeschwindigkeiten auf diversen Sonderprüfungen genauestens einzuhalten. Ein Mix aus sichtbaren und unsichtbaren Lichtschranken sowie Meßschlauchprüfungen erwartet die Teilnehmer.

Das Angebot richtet sich sowohl an Experten des Metiers, die den Sieg im Bereich der Hundertstelsekunden ausfahren und sich gerne mit anderen messen, als aber auch an Rallyeanfänger und solche Enthusiasten, die einfach eine schöne Zeit in grandioser Landschaft mit netten Leuten verleben möchten. In der Regularity Class kann sich jeder seinen Einsatz selber wählen: Für die Routiniers wird es so anstrengend wie sie wollen auf dem Weg zum Sieg und für die Gemütlichen lassen wir mit einer touristischen Wertung die Luft etwas ab. Diejenigen, die einfach einmal hineinschnuppern möchten, um ihr Talent zu erforschen oder die Frage beantworten wollen, ob “so etwas” für sie geeignet ist, kommen damit ebenfalls auf ihre Kosten.
Voraussichtlicher Ablauf

Mittwoch 01.09.2010

  • Individuelle Anreise der Teilnehmer nach Portoroz, Registrierung und technische Abnahme
  • Nachmittag: 1. SP Race Class und freiwilliger Prolog für die
    Regularity Class auf der Race Class Strecke
    (keine Höchstgeschwindigkeit!)
  • Abends: Inoffizielles Get-Together und Begrüßung durch den Veranstalter

Donnerstag 02.09.2010

  • Fahrtag für beide Klassen durch Italien und Slowenien
    nach Kärnten in Österreich
  • Übernachtung und Partyabend in Kärnten

Freitag 03.09.2010

  • Fahrtag für beide Klassen durch Kärnten bis in die Wachau
  • Wohlfühlabend mit Sauna, Essen und Bar

Samstag 04.09.2010

  • Fahrtag für beide Klassen nach Wien
  • Ankunft in der Wiener Innenstadt und Einfahrt vor historischer Kulisse mit Ehrung der Gesamtsieger
  • Abschlußfeier in einem Wiener Heurigen

Sonntag 05.09.2010

  • Teilnehmer: Individuelle Rückreise
  • OCC: Beginn der Planung für die Rallye 2011

Alle weiteren Informationen, Anmeldungen und Impressionen dieser legendären Rallye finden Sie tagesaktuell im Internet: http://www.wientriest.at/
Ausblick
Die Race Class wird auch 2010 unter der Leitung und Organisation von Gerhard Leeb an den Start gehen. Für die Regularity Class konnten wir erstmals den bekannten österreichischen Routinier Harald Neger gewinnen. Über beide berichten wir ausführlich im nächsten Newsletter kurz vor Weihnachten!
Mit freundlichen Grüssen
Ihr Team der Classic Rallye Triest-Wien
Tel. +43 1 236 62 58
Fax +43 1 236 62 58 – 9
info@wientriest.at