VUELVE EL REGIONAL DE KARTING A LA ISLA DE IBIZA

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Este fin de semana se disputará la quinta prueba puntuable para el Campeonato de Baleares de karting organizada por el Motor Club San Rafael Pitius en el circuito de Sa Coma ( Ibiza )
Alex Palerm participará en la categoría Senior desde donde se encuentra como líder destacado, contando cada participación como victoria.
Este sábado comenzarán los primeros entrenamientos libres y durante la jornada del domingo día 11 se disputarán las tandas cronometradas y las dos dos mangas de carrera.
El equipo Diabolo Karting sigue progresando en las pruebas nacionales y aprovecha el regional como etrenamiento y para mantener la actividad del piloto y el resto del equipo.

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Senior de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança
07006 Palma de Mallorca Tel. 971 291 321 M. 616 99 26 87
prensa@alexpalerm.com      http://www.alexpalerm.com

Roberto Merhi dominiert im ersten Silverstone-Rennen

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Temperatur Strecke: 21,7 °C
Temperatur Luft: 20,4 °C
Roberto Merhi (Prema Powerteam) gewann die Premiere der Formel 3 Euro Serie auf der 5,901 Kilometer langen Traditionsstrecke von Silverstone. Am Ort des britischen Formel-1-Grand-Prix beendete der Spanier die 19 Rennrunden 18,773 Sekunden vor Marco Wittmann (Signature). Merhis Teamkollege Daniel Juncadella (Prema Powerteam) komplettierte als Dritter das Siegerpodest. Mit seinem achten Saisonsieg baute Merhi seinen Vorsprung in der Gesamtwertung der Formel 3 Euro Serie weiter aus. Wittmann rückte bis auf einen Punkt an den zweitplatzierten Juncadella ran.
Das Rennen entschied sich bereits am Start: Roberto Merhi kam von der Pole-Position am besten weg und ging als Erster in die erste Kurve. Hinter ihm schob sich Marco Wittmann auf Rang zwei. Auch Wittmanns Teamkollege Daniel Abt (Signature) startete gut; er gewann in der ersten Runde fünf Plätze und war zunächst Vierter. Gegen Mitte des Rennens setzte leichter Regen ein und es entwickelte sich ein Kampf zwischen Abt, Gaststarter Marco Sørensen (Mücke Motorsport), Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) und Laurens Vanthoor (Signature). Schließlich setzte sich Masters-Sieger Rosenqvist durch und wurde als Vierter vor Abt, Vanthoor und Sørensen abgewinkt.
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Mein Auto war heute super und das Rennen hat viel Spaß gemacht. Als der Regen einsetzte, war es eine gute Herausforderung, das Limit zu finden. Einmal bin ich ins Rutschen geraten, aber ich konnte das Auto wieder abfangen. Nun möchte ich auch noch die anderen beiden Rennen in Silverstone gewinnen.“
Marco Wittmann (Signature): „Ich freue mich wirklich über Rang zwei, denn wir konnten nicht damit rechnen. Wir können den Speed von Prema zurzeit nicht mitgehen. Mein Start war richtig gut, ich konnte sofort zwei Plätze gewinnen. Im Regen lief es für mich besser als im Trockenen. Wir müssen nun an der Abstimmung für trockene Strecken arbeiten.“
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Nachdem Marco beim Start an mir vorbeizog, dachte ich, dass ich ihn im Laufe des Rennens wieder überholen könnte. Aber es ging nicht. Dennoch ist auch Rang drei in Ordnung, denn bei meinem vierten Auftritt in Silverstone stehe endlich zum ersten Mal auf dem Podium.“

www.f3euroseries.com

GRUAUTO, con Albert Coll

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ALBERT GRUAUTO 2011 009

ALBERT GRUAUTO 2011 010

GRUAUTO, conocida empresa mallorquina de asistencia en carretera, continua un año más apoyando al piloto mallorquín Albert Coll.

Albert, tres veces campeón de baleares de karting, en los años 2006, 2008, y el pasado 2010, subcampeón de baleares en 2007, y campeón el mismo año, del Trofeo Go kart de Magaluf, con una experiencia en la especialidad, fuera de toda duda, sigue siendo el piloto a batir, en su categoria.

Rafael Pérez, gerente de la empresa GRUAUTO, seguirá apostando, por el piloto mallorquín, durante lo que queda de temporada, y desveló, que seguirá apoyando, el futuro proyecto, de Albert Coll en el karting, de cara al próximo año.

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CELEBRATING CHEVROLET’S WORLD TITLES

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In the previous seasons the World Touring Car Championship had built a reputation of being unpredictable, always crowning its champion at the Macau finale.
However, this year Chevrolet has disrupted this tradition, pocketing both the Manufacturers‘ and Drivers‘ titles again after the ninth race meeting that was held last weekend in Valencia.
The Cruze cars built and run by RML dominated the field while defending the 2010 titles. In an impressive crescendo, Yvan Muller, Rob Huff and Alain Menu have claimed nine pole positions out of nine, 16 race wins out of 18 and 39 podium finishes (including Carlos Bueno’s third place at Curitiba) out of 54.
Although is worth to point out that sometimes they received some helps from the competitors, like it was the case in Valencia’s second race when the four leaders (Coronel, Villa, Michelisz and Nykjær) were are eliminated in various circumstances.
Now it’s up to the drivers themselves who have to settle the title matter, and it is higlhy predictable that Muller and Huff will keep on fighting until the last race. With Menu waiting to benefit from any false move of his own team-mates.



The Chevrolet team celebrate the retaining of both FIA WTCC titles

YVAN MULLER’S RECORD SEASON
In a season in which the Chevrolet team are setting new standards for the World Touring Car Championship, Yvan Muller is personally ammassing records on records.
20 RACE WINS – By winning both races last weekend at Valencia, the reigning world champion has become the most victorious driver ever in the championship. With 20 race wins he has now left behind Andy Priaulx (18) and the duo Rob Huff-Gabriele Tarquini (16).
7 VICTORIES IN ONE SEASON – Having already won seven races so far this year, Muller has also wiped out the previous record for victory in one season: 6 set by Augusto Farfus in 2009 and matched by Priaulx (2010) and Huff (2011).
MORE THAN 1000 POINTS – The Frenchman is also leading the scorers‘ statistic, having pocketed 1044 points over the 128 races he took part in six seasons. He has been the first driver to top the 1000-point mark, a remarkable achievement considering that the others are far behind: Huff (840 points in 148 races) and Tarquini (822 points in 147).



Yvan Muller has become the most successful WTCC driver ever

HUFF’S PROMISE: IT’S NOT OVER YET!
Rob Huff is disappointed, and for very good reasons. After having led the championship since the very first race at Curitiba and built up a leading marging that was as high as 36 points, the young Briton has seen the whole of his advantage eroded by his Chevrolet team-mate Yvan Muller. And finally he was ousted from the lead in Valencia, finding himself with 16 points to recover.
However, he is far from giving up. "It’s not over yet!" he promised. "The WTCC is a highly competitive championship and I’m not going to let Yvan get his hands on the title without a good fight. I started this year looking forwards, and that is how I am going to continue."
Huff is determined to step on the winning podium again, something he already did six times so far in the current season but failed to do since the second race in Porto.

www.fiawtcc.com

Roberto Merhi vorne – Kimiya Sato erstmals Vierter

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Temperatur Strecke: 25,4 °C
Temperatur Luft: 20,8 °C
Roberto Merhi (Prema Powerteam, 1:52,868 Minuten) sicherte sich auf der 5,901 Kilometer langen Grand-Prix-Strecke im britischen Silverstone die Bestzeit im Qualifying der Formel 3 Euro Serie. Der 20-jährige Spanier war 0,168 Sekunden schneller als sein Landsmann und Teamkollege Daniel Juncadella (Prema Powerteam, 1:53,036 Minuten), der Position zwei belegte. Masters-Sieger Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport, 1:53,444 Minuten) folgte auf dem dritten Rang.
Nach der großen Enttäuschung beim ‚Masters of Formula 3’, als Roberto Merhi und Daniel Juncadella schon am Start kollidierten, meldeten sich beide Spanier wieder an der Spitze eines Formel-3-Rankings zurück. Merhi, Tabellenführer der Formel 3 Euro Serie, und Juncadella, Zweiter der Fahrerwertung, lieferten sich ein abwechslungsreiches Duell um die Spitze, das schließlich an Merhi ging. Er geht somit von der Pole-Position ins dritte Rennen des Wochenendes. Da Merhi auch die beste zweitschnellste Runde des Qualifyings fuhr, wird er Rennen eins ebenfalls von der besten Startposition aus beginnen.
Hinter dem Schweden Felix Rosenqvist überraschte Kimiya Sato (Motopark, 1:53,931 Minuten); der Japaner realisierte die viertbeste Rundenzeit. Für sein Team Motopark ist es die beste Qualifying-Platzierung in der laufenden Euro-Serie-Saison. Gaststarter Marco Sørensen (Mücke Motorsport, 1:53,992 Minuten) gelang mit Platz sechs hinter Marco Wittmann (Signature, 1:53,940 Minuten) ein guter Einstand in der Formel 3 Euro Serie.
Roberto Merhi (Prema Powerteam): „Nach dem ersten Reifensatz, mit dem es nicht so gut lief, haben wir einige Veränderungen am Auto vorgenommen. Danach war es viel besser und ich konnte gute Rundenzeiten fahren. Die Strecke macht mit einem Formel-3-Auto viel Spaß, man kann richtig schnell in die Kurven fahren und fühlt sich immer am Limit.“
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Mein Ziel war die Pole-Position, aber auch der zweite Platz ist kein Problem für mich. Mein reifenschonender Fahrstil passt sehr gut zu dieser Piste, deshalb bin ich für die drei Rennen hier sehr optimistisch. In den anderen Rennserien war ich in Silverstone nie schnell und mochte die Strecke deshalb auch nicht sonderlich gerne. Vielleicht wird sich das an diesem Wochenende ändern.“

www.f3euroseries.com

Formel 3 Euro Serie im ‚Home of British Motor Racing’

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Streckenlänge: 5,901 Kilometer
Rundenrekord F3ES: noch nicht gefahren
Distanz: R1 und R3: 19 Runden / R2: 10 Runden
Sieger 2010: noch nicht gefahren
Die Formel 3 Euro Serie wird am kommenden Wochenende erstmals in ihrer Geschichte auf der 5,901 Kilometer langen britischen Traditionsstrecke von Silverstone Station machen. Zum zweiten Mal nach dem Saisonauftakt im südfranzösischen Le Castellet werden die Youngster in diesem Jahr nicht im Rahmen der DTM, sondern als Support-Rennen der Le Mans Series fahren. Vor allem der frisch gebackene Masters-Sieger Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) kommt mit viel Selbstvertrauen nach England; der 19-jährige Schwede will den Schwung seines Zandvoort-Erfolges in die kommenden Rennen mitnehmen.
Während Roberto Merhi (Prema Powerteam), Tabellenführer der Fahrerwertung, mit einem komfortablen Vorsprung von 64 Punkten nach Silverstone reist, gestaltet sich der Kampf um den zweiten Platz sehr eng. Daniel Juncadella (Prema Powerteam), Marco Wittmann (Signature) und Rookie Nigel Melker (Mücke Motorsport) auf den Rängen zwei bis vier trennen gerade einmal neun Zähler. Dahinter lauert Felix Rosenqvist als Fünfter auf seine Chance.
Im Rahmen der Le Mans Series werden die Youngster, unter ihnen mit Marco Sørensen (Mücke Motorsport) und Alon Day (HS Engineering) auch zwei Gaststarter, von einigen erfolgreichen Absolventen der Formel 3 Euro Serie beobachtet: Die ehemaligen Vize-Champions Christian Klien und Alexandre Prémat haben den Sprung in die Sportwagen-Szene ebenso geschafft wie Jean-Karl Vernay und Franck Mailleux, die beide für Signatures Schwesterteam Signatech Nissan starten, oder Nicolas Marroc, der 2010 noch in der Euro Serie fuhr.
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Ich war erst einmal in Silverstone, allerdings nur zum Roll-out mit dem damals brandneuen Dallara F308. Mein Ziel für das Wochenende ist, möglichst viele Punkte zu holen, denn ich möchte in der Gesamtwertung noch weiter nach vorne klettern. Nach meinem Masters-Sieg habe ich zwar gemerkt, dass ein Sieg deutlich mehr Aufmerksamkeit bringt als hundert zweite Plätze. Aber nun zählt es, in den verbleibenden Saisonläufen konstant zu punkten und nichts zu riskieren.“

www.f3euroseries.com

RALLYE DU MONT BLANC PRESTATION ÉCOURTÉE POUR MATHIEU ARZENO

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Mathieu Arzeno portrait

Rallye du Mont Blanc : Prestation écourtée.
Après un shakedown très peu représentatif de l’épreuve, les pilotes se sont élancés vendredi matin dans des conditions délicates avec une route humide dans le premier chrono. Au premier retour à Morzine, Mathieu pointe en tête de la catégorie : « Je n’ai pas la sensation d’avoir très bien roulé mais j’ai signé le meilleur temps. J’ai effectué un bon choix de pneus et j’ai été prudent. Le reste de la journée s’annonce sec donc on verra. » Dans les 2 spéciales suivantes, les choses vont basculer pour l’équipage de la DS3 du team Saintéloc. D’un coup Mathieu concède près de 40 secondes au leader en seulement 2 spéciales. « J’ai perdu les freins à 7 kilomètres de l’arrivée du deuxième chrono et également dans le troisième. Heureusement, mon assistance a fait un super boulot et a pu déceler que nous avions une fuite à un étrier de frein. Tout est en ordre mais là, je suis déjà trop loin de Cédric. »
La deuxième boucle de 2 spéciales est en fait une répétition de la boucle précédente. Mathieu y signera deux fois le deuxième temps en R3 sur les talons de Cédric Robert. « Je suis satisfait de mes chronos même si Cédric va plus vite que moi ici. Mais comme il me l’a dit, il est à 100% donc c’est déjà bien de le suivre. Encore une fois cette saison, c’est ma première participation sur ce rallye. Demain l’objectif sera de garder le même rythme sans faire de faute. »
Le lendemain, c’est chose faite avec un nouveau deuxième temps en R3 dès la première spéciale. Il en sera de même dans les deuxième et troisième chronos. Mais dans la spéciale de Joux Plane, tout bascule. La DS3 heurte un fossé et c’est malheureusement l’abandon. « Je suis déçu car je n’attaquais plus! Avant cette spéciale, j’avais décidé de baisser le rythme car le comportement de ma voiture ne me plaisait pas à 100%. De plus, je ne pouvais ni revenir sur Cédric Robert, ni contenir Manu Guigou qui a profité de sa puissance pour me repasser. Qu’importe, il ne jouait pas dans la même catégorie. En arrivant sur un virage à gauche où mes ouvreurs m’avaient noté, « léger sale », je me suis laissé surprendre par la gravette qui était à l’entrée du virage. Cette spéciale était courue dans le sens inverse d’hier, voilà ce qui explique que la gravette était présente dès l’entrée du virage. Nous avons heurté le fossé et cassé les 2 jantes sur une pierre. L’abandon était donc inévitable. Ce n’est jamais le bon moment pour sortir de la route mais là, j’espère que ça n’aura pas trop de conséquences sur ma fin de saison. Néanmoins, j’ai à nouveau prouvé que j’étais dans le bon rythme. Désormais, il est impératif de finir la saison en prouvant que je suis un pilote rapide mais également fiable ! »
Le prochain rendez-vous du championnat est programmé au Rallye de France début Octobre en Alsace.

F2 car out runs fighter jet!

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Plamen Kralev goes head-to-head with MiG-29 during Bulgarian air show

1. Plamen Kralev racing a fighter jet2. Plamen Kralev meets the Bulgarian Prime Minister

The 500bhp of the JPH1B Williams F2 car impressed in one of its toughest challenges yet recently when it went head-to-head in a drag race with a 22,220bhp MiG-29 fighter jet!

The spectacular contest took place as part of the Bulgarian BIAF 2011 air show, celebrating 100 years’ of the nation’s aviation history. FIA Formula Two racer Plamen Kralev was invited to pilot the F2 car being a local driver and also one of Bulgaria’s leading motorsport figures, having been elected in 2008 by the National Tourism Agency as his country’s official global motorsport ambassador.

Using a clear runaway, the two power houses took part in a 600 metre race and, even though the F2 car had a slow getaway due to cold tyres, it was just able to clinch victory by a narrow margin.

Although the Russian-built fighter plane is capable of accelerating from 0 to 250 km/h in less than 500m, it is designed to be fast when airborne, and so struggled on the ground against the acceleration power of the F2 car, which is capable of reaching 100 km/h in 2.1 seconds.

The event also marked the first time an F2 car has visited Bulgaria while Plamen himself got to meet Bulgarian Prime Minister Boiko Borisov.

Plamen, and the rest of the F2 field, is next in action for rounds 13 and 14 of the 2011 FIA Formula Two Championship in Monza from 30 September – 2 October.

For more information on the series click onto www.formulatwo.com

32 Pujada al Puig Major: VICTORIA DE JUANJO MOLL POR UNA DÉCIMA.

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Un total de 53 pilotos tomaron parte en la 32 Pujada al Puig Major, una cifra récord para los tiempos que corren y que demuestra el tirón que tiene la prueba sollerica. De ellos destacaba la presencia foránea de Raúl Borreguero (Mosler) y Francesc Munné (Sierra Cosworth). Entre los mallorquines no faltaba nadie destacando los debuts de Juanjo Moll con un Speed Car GT y Mario Hekke con un Silver Car S2.

Y sería precisamente Moll quien le plantaría cara al líder de la clasificación provisional, Gabi Arrabal. En la jornada de entrenos del sábado Gabi Arrabal marcaba los mejores registros con Juanjo Moll a sus espaldas. Tras los monoplazas aparecía el GT del valenciano Raúl Borreguero, mientras que el catalán Francesc Munne era el mejor turismo. Por detrás se planteaba un interesante duelo entre José Martorell (Citroen Saxo), José Manuel Martínez (Seat León) y Julián Gómez (Mitsubishi Evo 6).

Sin embargo en la jornada del domingo las cosas ya cambiaban y en la primera y última ascensión de entrenos el mejor crono era para Juanjo Moll que presentaba un mejor set up en su Speed Car. Este duelo se repetía en las dos mangas de carrera y sería Moll quien se anotaba la victoria ante Arrabal por tan solo una décima se segundo, rebajando ambos el récord de la carrera que ahora queda en 02:11:508. A cinco segundos de la cabeza se clasificaba Pedro Mayol que conseguía distanciarse de los monoplazas de Lorenzo Rubí y Mario Hekke que acababan separados por tan solo tres centésimas de segundo, mientras que Antonio Villa y Tolo Estades se clasificaban a continuación marcando también el mismo segundo.

Raúl Borreguero y el espectacular Mosler se clasificaban a continuación, siendo octavos de la general y superando por algo más de un segundo a Francesc Munné, que con el Sierra Cosworth era el primer turismo y ganaba el grupo RI. Entre los mallorquines era José Martorell quien se llevaba el gato al agua superando por tres décimas a José Manuel Martínez ganando los grupos A y A2 respectivamente, siendo Julián Gómez el tercero en discordia. En cuanto al resto de grupos “Tacho” se imponía en el H con el espectacular Porsche 911 siendo además decimotercero de la general, mientras que Rafael Binimelis ganaba el grupo N a los mandos de su Renault Clio.

En cuanto a la categoría de Regularidad la victoria era para Fullana-Fullana (Porsche 911), siendo segundos Verger-Verger (VW Golf) y terceros Gené-Haverland (MG B GT).

Texto: FERBIS  Fotos: Wolfgang LINDNER

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Pedro Font CERT 2011, Rallye Ciutat de Cervera

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El campeonato se le pone cuesta arriba al piloto balear

Pedro Font, sin puntos en Cervera al romper la caja de cambios

Cervera, (Lleida, España), domingo 4 de septiembre de 2011

La localidad leridana de Cervera ha acogido este fin de semana la cuarta cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra donde el piloto mallorquín Pedro Font llegaba como líder provisional del grupo N y con el firme objetivo de continuar en su línea.

La historia de esta carrera empezaba bastante bien a pesar de que el piloto balear se llevaba en el primer tramo su primer susto de la jornada. Un trompo en una curva rápida le hacía perder unos segundos valiosos que intentarían recuperar en los siguientes tramos. Pedro Font y su copiloto Oriol Julià mantenían un buen ritmo dando lo mejor de sí hasta que en el último enlace de la mañana el manacorí reventaba un neumático, quedándose sin repuesto para afrontar la última cronometrada antes de ir al parque de asistencia. El insular decidía tomárselo con calma para no asumir demasiados riesgos y de momento le salía bien, puesto que tras completar la primera sección lograba mantenerse en el segundo puesto del grupo de producción.

La segunda sección estaba compuesta por dos especiales con dos pasos por las mismas, al igual que las de la mañana. Para Pedro Font era cuestión de terminar e intentar sumar el máximo de puntos de cara al campeonato. Para ello los mecánicos habían revisado el coche en el parque de asistencia de arriba abajo, pero tras concluir la segunda especial Pedro Font empezaba a notar cierta falta de tracción, sobre todo en las pendientes. Aún así, defendía a duras penas el segundo puesto de su grupo. Lamentablemente lo peor estaba por llegar y cuando afrontaban el último tramo de enlace sucedía lo peor, la caja de cambios se rompía terminando de entrar aceite en el alojamiento del embrague, quedándose definitivamente sin tracción debiendo tomar la dura decisión de retirarse de la carrera.

Una vez en el parque de asistencia Pedro Font nos comentaba:

"La carrera transcurría más o menos bien, teníamos el segundo puesto controlado y no queríamos arriesgar más de la cuenta, puesto que el primero era inalcanzable. En los tramos de la tarde empecé a notar que el coche no iba igual que la mañana, había cierta falta de tracción, pero tras finalizar el segundo paso por el tramo C, la caja de cambios empezaba a hacer extraños y en el enlace acababa por romperse debiendo abandonar."

"Es una lástima nos vamos sin puntos de Cervera, Oriol prácticamente corría en casa, y ambos queríamos hacerlo bien. No nos queda más remedio que resignarnos y pensar en la siguiente prueba, teníamos el campeonato muy bien encarado, pero ahora se nos pone un tanto cuesta arriba y a partir de aquí será cuestión de no fallar en el resto de carreras que quedan." añadía el manacorí.

Miguel Ferrer
tn. 619.674.644
www.ferbispress.com

CHEVROLET CLINCHES BOTH WTCC TITLES AGAIN

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For the second consecutive year Chevrolet made a clean sweep in the World Touring Car Championship.
With three events still on the calendar the Cruze cars built and run by RML have already secured both the Manufacturers‘ and Drivers‘ titles.
In what will be a record season for its domination, Chevrolet has built a gap of 304 points ahead of BMW with only 258 still at stake.
As for the drivers, Tom Coronel is currently fourth, but his gap of 175 points means he is mathematically excluded from the fight that remains restricted to the Muller-Huff-Menu trio.
Continuing on the impressive trend of the latest three events, in which he claimed three pole positions and five race wins out of six, Yvan Muller has moved an almost decisive step towards a third WTCC crown. The reigning world champion had arrived in Valencia with six points to recover from Rob Huff and now leaves Spain with a 16-point lead. There is still plenty of opportunities for Huff to reverse the situation once again, however by ousting his young team-mate from the lead he had taken since the first race in Brazil, Muller has delivered a clearly threatening message.
Scoring a double victory today, Kristian Poulsen has jumped on top of the Yokohama Trophy, only four points ahead of Norbert Michelisz.
The championship will resume in Suzuka, Japan, on October 23rd for rounds 19 and 20.

CORONEL DEMOTED AFTER RACE 2
Tom Coronel was given a 10-second time penalty by the Stewards of the Meeting, for causing the incident with Javier Villa while they were fighting for the lead in the second race.
This resulted in the Dutchman demoted from fourth to seventh.
The other two collisions investigated – Monteiro-Menu-Huff in Race 1 and Barth-Bennani in Race 1 – were considered as normal race incidents by the Stewards.


WTCC Race of Spain – Circuit Ricardo Tormo, Valencia – 3 / 4 September 2011
www.fiawtcc.com – www.circuitvalencia.com

Tomczyk siegt in Brands Hatch und übernimmt Tabellenführung

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Fawkham. Starker Regen sorgte beim siebten DTM-Lauf der Saison im britischen Brands Hatch für ein äußerst spannendes Rennen mit zahlreichen Positionswechseln. Souveräner Sieger im Audi A4 DTM des Jahrgangs 2008 wurde Martin Tomczyk, der damit den Kanadier Bruno Spengler (Mercedes-Benz) in der Gesamtwertung von Platz eins verdrängt. „Das war ein unglaublich spannendes Rennen. Das Fahren hat mir richtig viel Spaß gemacht. Wir geben weiterhin Gas und machen so den Titelkampf spannend“, sagte Tomczyk, der den Siegerpokal vom ehemaligen Formel-1-Weltmeister Jody Scheckter entgegen nahm. Für den 29-jährigen Rosenheimer ist es der siebte DTM-Sieg seiner Karriere und bereits der dritte in diesem Jahr.
Tomczyks Markenkollegen Mattias Ekström aus Schweden und der Italiener Edoardo Mortara bescherten Audi vor den Toren Londons einen Dreifachsieg. Ekström erwischte einen brillanten Start und verbesserte sich direkt von Platz fünf auf zwei. Mortara feierte in seinem siebten DTM-Rennen die erste Podiumsplatzierung.
Bester Mercedes-Benz-Pilot bei seinem Heimrennen wurde der Brite Gary Paffett als Vierter. Der DTM-Champion von 2005 sagte nach dem Rennen: „Schade, dass es so stark regnete. Im Warm-up am Morgen war ich noch Schnellster. Eigentlich fühle ich mich im Regen auch wohl, aber heute ging es nicht auf. Ich konnte den Abstand zu Platz drei zwar verkürzen, aber für das Podium hat es nicht mehr gereicht.“
Ralf Schumacher (Mercedes-Benz) konnte sich im Verlauf des Rennens um zwei Positionen verbessern und fuhr als Fünfter über die Ziellinie. Probleme dagegen hatte Mike Rockenfeller. Der Audi-Pilot startete von der Pole-Position, musste aber fünf Konkurrenten vorbeiziehen lassen und sammelte als Sechster am Ende noch drei Punkte für die Gesamtwertung. Bruno Spengler reiste als Führender nach Brands Hatch, wurde im Qualifying Sechster und aufgrund eines Regelverstoßes im zweiten Freien Training um weitere zwei Plätze nach hinten versetzt. Im Rennen konnte sich der 28-Jährige lediglich um eine Position verbessern. Als Siebter verbuchte Spengler zwei Punkte und verlor somit die Gesamtführung an Tomczyk, der nun einen Punkt Vorsprung hat. Timo Scheider (Audi) beschädigte sein Fahrzeug bereits zu Rennbeginn und konnte die verlorene Zeit nach einem extra Boxenstopp nicht mehr aufholen. Er wurde 16. Insgesamt verfolgten 21.000 Zuschauer das Rennen in Großbritannien.
Das achte DTM-Rennwochenende der Saison findet vom 16. bis 18. September in Oschersleben statt.
Dr. Wolfgang Ullrich, Motorsportchef Audi: „Unsere Entscheidung, kurz vor Rennbeginn in der Startaufstellung alle Audi auf das Regen-Setup umzustellen, war die richtige. Das bedeutete zwar viel Arbeit für die Mechaniker, diese hat sich aber glücklicherweise ausgezahlt. Es waren sehr schwierige Bedingungen auf der Strecke. Wir hatten die ersten 15 Minuten Vorteile und konnten diese bis zum Rennende nutzen. Ich freue mich sehr über den Erfolg, besonders auch für den DTM-Rookie Edoardo Mortara, der bei solch extremen Bedingungen auf das Podium fuhr. Ich erwarte einen spannenden und ausgeglichenen Titelkampf.“
Norbert Haug, Motorsportchef Mercedes-Benz: „Zu Rennbeginn waren wir einfach nicht schnell genug. Morgens im Trockenen hat alles gut funktioniert, im Regen hat das leider nicht geklappt. Der Abstand von Gary auf den Führenden war mit 14 Sekunden einfach zu groß. Jetzt konzentrieren wir uns auf das nächste Rennen. Dieses können wir nicht mehr gewinnen, das nächste schon. Der Titelkampf ist offen wie nie. Audi führt mit nur einem Punkt.“

www.dtm.com

Luis Salom: G.P. San Marino – Carrera

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El Gran Premio de San Marino sólo ha durado seis vueltas para Luis Salom. La lesión en su mano derecha, de la que todavía no está totalmente recuperado, no le ha permitido terminar la carrera al piloto del RW Racing GP. Ya en la salida se vio como Salom tenía problemas, perdiendo varias posiciones. El piloto balear remontó hasta llegar a la octava posición, liderarando el grupo perseguidor de la cabeza de carrera.

Mantuvo esta posición varias vueltas, pero ya se había abierto una brecha de más de 2,5 segundos muy difícil de recuperar. Salom perdió una posición, y viendo que no podía mantenerla, debido a la pérdida de sensibilidad de su mano derecha, tomó la decisión de retirarse. El equipo RW Racing GP apoyó incondicionalmente esta decisión, totalmente satisfechos del gran esfuerzo que había hecho Luis.

Salom seguirá en Mallorca el proceso de rehabilitación, trabajando en la recuperación de la fuerza de la mano derecha.

Roelof Waninge (Propietario del Equipo): “Ha sido una decisión sensata. La operación de la mano de Luis fue hace sólo dos semanas. La carga de la mano derecha es enorme en la carrera. Preferimos que Luis esté de vuelta dentro de dos semanas en el Gran Premio de Aragón, en el circuito de Motorland, recuperado de su lesión.”

 

Luis Salom: “No tenía sensibilidad en mi mano derecha, especialmente al frenar. No podía ejercer fuerza sobre la maneta del freno. Casi impacté con Maverick Viñales, porque no pude frenar lo suficiente. No quise seguir tomando riesgos innecesarios y poner en peligro al resto de pilotos y a mí mismo. Tomar el camino a los boxes no es una decisión fácil, pero creo que no tenía otra opción.”

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Joan Perelló: G.P. San Marino – Carrera

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Joan Perelló sigue acumulando experiencia en el Mundial de MotoGP, en el que participa en la categoría de 125GP con una Aprilia RSW del Team Matteoni Racing. Tras unos entrenos un tanto irregulares, donde en ningún momento se sintió totalmente a gusto con la configuración de la moto, el piloto balear del CTEIB se colocó en la posición 33 de la parrilla de salioda, una plaza que condicionaba totalmente la carrera del domingo, ya que partiendo desde la cola es prácticamente imposible conseguir un buen resultado.

Aún así, y tras las 23 vueltas que ha durado la carrera, Joan ha conseguido la 25ª plaza final, y aunque está lejos del objetivo fijado, ha acumulado más experiencia de cara a la parte final del campeonato.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press