GENNEP (28. Dezember 2009) Aus verschiedenen Häfen sind momentan Seetransporte mit Autos und Material auf dem Weg nach Dubai. Dort wird vom 14. bis zum 16. Januar die fünfte Auflage der Dunlop 24H of Dubai, dem jährlichen 24-Stunden-Rennen für GT-Autos, Tourenwagen und 24h-Spezialfahrzeuge ausgetragen. „Wir werden 80 Autos am Start haben“, sagt Gerrie Willems von der niederländischen Agentur Creventic BV, Promotor und Ausrichter der Dunlop 24H of Dubai. Mit Teams und Fahrern aus 39 Ländern am Start sind die Dunlop 24H of Dubai wohl das internationalste 24-Stunden-Rennen der Welt.

Im Oktober 2004 besuchten die niederländischen Unternehmer und Hobby-Rennfahrer Ivo Breukers und Gerrie Willems anlässlich eines FIA-GT-Meisterschaftslaufs erstmals das Dubai Autodrome. Beeindruckt von der Anlage kam Breukers auf Anhieb mit der Idee, dort ein 24-Stunden-Rennen auszurichten. Sein Kompagnon Willems schaut auf fünf ereignis- und erfolgreiche Jahre zurück: „Wir haben 2005 angefangen mit der Idee, in Dubai ein 24-Stunden-Rennen für GT-Fahrzeuge und Tourenwagen auszurichten. Da Langstreckenrennen immer beliebter wurden und die beeindruckende Anlage des Dubai Autodromes uns sehr geeignet schien, wurde die Idee umgesetzt. Das sonnige Wetter, Dubai als faszinierende Stadt und die anspruchsvolle, 5,39 Kilometer lange Strecke waren und sind attraktive Faktoren für ein internationales 24-Stunden-Rennen. Mehrere Besuche vor Ort und Besprechungen mit der Geschäftsführung der Rennstrecke, die uns sehr entgegen kam, bildeten den nächsten Schritt. Eine abschließende Besprechung mit dem Vorsitzenden des niederländischen Rennveranstalters DNRT, Huub Vermeulen, spornte uns noch mehr an, und so wurde das erste 24-Stunden-Rennen für GT-Fahrzeuge und Tourenwagen im Mittleren Osten zur Realität.“
Im Januar 2006 fand die Premiere der 24H of Dubai statt. „Für unser erstes Rennen hatten wir 67 Teilnehmer. Damit waren wir recht zufrieden. Während der Saison 2005 hatten wir bei vielen Veranstaltungen Werbung für unser Rennen gemacht und positive Reaktionen erhalten“, sagt Willems. „Seitdem hat sich unsere Veranstaltung ständig weiterentwickelt.“ Die zweite Auflage 2007 zog bereits 77 Teilnehmer an und 2008 gingen 87 Teams an den Start. Das schwierige Wirtschaftsklima bedeutete, dass für 2009 das Starterfeld mit 77 Autos etwas geringer war. „Wir können aber stolz darauf sein, bei unserem fünfjährigen Jubiläum im Januar 80 Autos am Start zu haben“, sagt Willems.

In nur fünf Jahren hat sich die Veranstaltung zum wohl internationalsten 24-Stunden-Rennen auf Breitensportniveau entwickelt. Die Teams und Fahrer kommen aus der ganzen Welt: Nicht nur aus fast allen europäischen Ländern, sondern auch aus Australien, Japan, China, Russland, Tansania, Kanada, den Vereinigten Staaten, dem Libanon, Saudi-Arabien, Bahrain, El Salvador, Malaysien und Neuseeland, insgesamt 39 verschiedenen Nationen. 
In der vergangenen Woche traten insgesamt 58 40-Fuss-Container ihre Seereise an, die Mehrzahl von ihnen aus dem Hafen im belgischen Antwerpen. Andere Teams verfrachten ihre Container aus verschiedenen Häfen in Italien, Großbritannien, Spanien, Australien, Japan und China. Der erste Programmpunkt für Fahrer und Teams in Dubai ist die traditionelle Begrüßungsparty im „The Address“-Hotel mit beeindruckendem Blick auf den Burj Dubai. Auf die Strecke geht es bei den Dunlop 24H of Dubai erstmals am Donnerstag, den 14. Januar, mit dem Freien Training, dem Zeittraining sowie dem Nachttraining. Das 24-Stunden-Rennen startet am Freitag, den 15. Januar, um 14.00 Uhr. Die „Superkart“-Serie trägt als offizielle Rahmenserie der Dunlop 24H of Dubai drei Rennen aus.

Penúltima prueba del Campeonato de Cataluña de Fórmula en el Parc Motor de Castellolí.
Tras reparar su Fórmula Dalara 306, Sammy Checa acudía a esta prueba sin haber podido probar su funcionamiento antes de los primeros entrenamientos libres.
El sábado Sammy comprobaba en la pista que su máquina respondía perfectamente, el equipo realizaba los ajustes propios del trazado que nunca había visitado el piloto mallorquín.
Una pista complicada con cambios de nivel, curvas ciegas y un asfalto muy frío es lo que se encontraba Checa en su primera visita al Parc Motor.
El domingo en los entrenamientos cronometrados, nueva Pole position de Sammy con gran diferencia sobre el segundo clasificado.
Nueva victoria en la primera manga con una diferencia de más de 40 segundos, 25 puntos más para el casillero del lider del Campeonato.
La segunda manga ha sido prácticamente un calco de la anterior, victoria aplastante del piloto mallorquín con una diferencia de 50 segundos sobre el segundo.
A falta de una última prueba, Sammy tiene 175 puntos frente a los 145 del segundo clasificado que todavía tiene posibilidades de conseguir el título.
Sammy Checa "El coche ha funcionado fantástico, he podido pilotar tranquilo a un buen ritmo y me he divertido en esta pista nueva para mi que tiene unos cambios de nivel que te obligan a estar muy atento. Espero lograr el título esta temporada, hemos trabajado duro para esto y hemos ganado cada prueba que hemos podido terminar, los problemas mecánicos nos han dejado tres mangas en blanco pero confío en mi equipo y la última prueba será nuestra."

SAMMY CHECA
Piloto de Fórmula
Departamento de Prensa
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07009 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321
M. 616 99 26 87
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El piloto mallorquín Samuel Checa (18 años)que esta temporada está disputando el Campeonato de Cataluña de Fórmula, se enfrentará este fin de semana en el trazado de Castellolí a su primera opción real de conseguir matemáticamente el Campeonato.
Líder con 125 puntos, el joven Checa espera sumar dos nuevas victorias y que su perseguidor no consiga puntuar, de esta forma el piloto Mallorquín se proclamaría Campeón a falta de una última prueba por disputarse.
El recién estrenado Parcmotor de Castellolí, celebrará por primera vez una prueba oficial de automovilismo, comenzando los entrenamientos libres el sábado día 14 y volviendo a juntar los entrenamientos cronometrados y las dos mangas de carrera en al jornada del domingo.
Varios equipos han manifestado a la organización del Campeonato su descontento por los horarios y las condiciones en las que deben competir los pilotos, con verificaciones a las 7:30 de la mañana, entrenamientos a las 9:00 y la primera manga de carrera a las 11:00 h.
Las pocas opciones que quedan para poder rectificar reglajes, solucionar problemas o posibles averías, son la principal queja de los equipos participantes que ven como pueden perder las dos mangas si les surge cualquier contratiempo.
Sammy Checa: "Estoy con muchas ganas de volver a subirme al coche, tras romper el motor en Montmeló y no poder puntuar. Esta misma semana hemos reparado el Fórmula y lo tenemos todo a punto para esta prueba."

SAMMY CHECA
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El piloto mallorquín Pedro Roca ha participado este fin de semana en la quinta prueba del Open de España de CM, disputada en el recién inaugurado circuito Motorland Aragón, situado en Alcañiz. Tras obtener el título en montaña, el equipo Silver-Car decidió dar la oportunidad a Pedro para afrontar este nuevo reto en circuito. Pese a tener un fin de semana algo complicado, ha resultado ser muy positivo, y anima al equipo de cara a posteriores participaciones.
El inicio fue bastante complicado, en la primera tanda de entrenos libres el mallorquín sufrió un pequeño toque con otro vehículo que sólo le permitió completar tres vueltas al circuito, en la segunda un problema con el diferencial sólo le dejaba dar una vuelta más, con los que las clasificatorias se presentaban algo complicadas. Con todo, el piloto de Silver-Car logró marcar el segundo mejor tiempo, por detrás del actual líder del certamen Xavier Doménech.
El domingo, con dos carreras por disputar, se presentaba muy emocionante. En la primera carrera Pedro se situaría rápidamente en la primera posición tras la salida, sin embargo la rotura de la cadena le dejaba sin opciones de conseguir un buen resultado, teniendo que abandonar. Ya en la segunda, con los problemas solventados y saliendo desde la 11ª posición de la parrilla, Pedro protagonizó una espectacular remontada, que le llevaría hasta la primera posición, ganando la carrera y obteniendo así una merecida recompensa.
Pedro comentaba después de la carrera: “Ha sido una gran experiencia, me ha gustado mucho poder correr en este circuito, y a pesar de los problemas sufridos no podemos quejarnos de resultado”.

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Durch Beschluss der Sportkommission des ACL war der siebte Lauf der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring kurzfristig für das lange Zeit angekündigte, jedoch nicht durchgeführte Event auf dem Goodyear-Circuit in Colmar-Berg, in den Luxemburger Rundstreckenkalender aufgenommen worden. Das „32. RCM DMV Grenzlandrennen“ bedeutete somit den Abschluss in der Luxemburger Meisterschaft und auf den Plätzen zwei und drei war noch alles offen. Die Überlegung noch um Meisterschaftspunkte, gar um einen Podiumsplatz zu fahren, hatte Joe Schmitz, der nur beim ersten Event (im BMW 130i-Cup) Ende Juni in Colmar-Berg angetreten war, eigentlich nicht angestellt.

Für den Marathon, Ende August, in der Eifel hatte der Maschinenbaustudent wieder bei Gentle-Swiss-Racing angedockt und spannte im Aston Martin V8 Vantage mit den beiden Schweizern Fredy Barth und Stefano Comini zusammen. Während Barth in diesem Jahr im Seat Leon Eurocup am Werk ist, bestreitet der Tessiner Comini die Formel Renault 2000 in Italien. In den letzen Minuten des Qualifyings zum „Grenzlandrennen“ wurden noch neue Slicks für Barth aufgezogen, der dann eine Zeit von 9’09’’25 hinlegte und somit den GT4 auf Startplatz 39 bei 192 Teilnehmern stellte. Das Schweizer Team hatte entschieden Schmitz als Ersten ins Rennen zu schicken; eine Erfahrung, den Start aus der ersten Gruppe, den dieser noch nicht kannte. Wohl verständlich, daß es dem Nachwuchsmeister 2008 etwas mulmig war sich in der Meute der tobenden Porsche-Fahrer wiederzufinden. Seine Konzentration war denn auch darauf ausgerichtet den britischen Sportwagen durchs Feld zu bringen und heil an Comini weiterzugeben. Vor dem Start war bereits klar, dass der Wagen den Speed der Trainingszeit im Rennen nicht halten konnte, dadurch gingen einige Plätze beim Start verloren. Doch Schmitz zeigte sich zufrieden über seinen Einsatz. Schlussendlich wurde der Wagen auf Platz 50 bei 131 klassierten Teams abgewinkt.

Die 70 Punkte die er als bestklassierter Luxemburger Fahrer bekam brachten ihn in der Rundstreckenmeisterschaft noch auf Platz drei in der Endabrechnung. Lange Zeit wird er allerdings nicht diesen Podiumsplatz feiern können, am kommenden Wochenende wird er mit seinem Mygale-BMW K1 beim Bergrennen in Turckheim, Frankreich, dem vorletzten Lauf der Luxemburger Bergmeisterschaft, antreten und versuchen seinen dritten Rang in der Tabelle zu verteidigen.

(R.H.)                             www.schmitzjoe.com

Erst wenige Tage vor dem „6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen“ auf der GP Strecke des Nürburgrings und der Nordschleife hatte Joe Schmitz bei gentle-swiss-racing für den Aston Martin V8 Vantage unterschrieben.
Das Rüstzeug für den GT4 holte der Nachwuchsmeister sich dann am Freitag bei Taxifahrten für geladene Gäste des Schweizer Teams. In der Qualifikation am Samstagmorgen legte er 9’49’’994 hin, dies war unter den Möglichkeiten des Fahrzeugs, allerdings wollte Schmitz kein unnötiges Risiko eingehen. Immerhin reichte diese Zeit dem Trio Schmitz-Gregor Morawitz (D)-Mario Ketterer (CH) für Startplatz 89 bei 188 Teilnehmern. Der Marathon in der Eifel litt unter widrigen Witterungsbedingungen und Dreher oder Abflüge waren an der Tagesordnung.

Schmitz, der das Rennen eröffnete, hatte Slicks auflegen lassen, doch einsetzender Regen zwang ihn nach knapp einer Stunde zum ersten Boxenstopp.
Auf Regenreifen fuhr er dann die zweite Stunde seines Stints und übergab nach einem Drittel des Rennens auf Rang 63 an Ketterer. Der Breisgauer ließ Slicks auflegen, doch leichter Nieselregen setzte ein und die dunkle Wolkenwand veranlasste ihn auf Regenreifen zu wechseln. Der heftige Wind trieb die Regenfront am Nürburgring vorbei und der erwartete Regenschauer blieb aus, der Schweizer steuerte wieder die Box an um zurück auf Slicks zu wechseln.

Nach diesen zwei ausserplanmäßigen Boxenstopps war das multinationale Trio weit in der Tabelle abgerutscht. Morawitz übernahm den Aston Martin, und übergab zwei Stunden vor Schluss auf Rang 82 an Schmitz. Der britische Sportwagen versah problemlos seinen Dienst und der Maschinenbaustudent fühlte sich sichtlich wohl, seine Rundenzeit konnte er auf 9’28’’238 drücken. Um 18.00 Uhr kreuzte er auf einem zufriedenstellenden 56. Gesamtrang die Ziellinie.

(R.H.)                        www.schmitzjoe.com

Nach dem Rennen in Colmar-Berg vor knapp zwei Wochen, das er im BMW 130i Cup von Duwo-Racing bestritten hatte, stellte Joe Schmitz einige Überlegungen an wie es im zweiten Teil der Rennsportsaison 2008 weitergehen soll. Priorität hat weiterhin die Bergmeisterschaft, dort liegt er auf zurzeit auf Platz drei, und ein zweiter Rang in der Zwischentabelle des „Volant sportif“ stellt ihn auch zufrieden. Ambitionen in der Luxemburger Rundstreckenmeisterschaft hegt er allerdings keine, vielmehr geht es darum international weiter Erfahrung zu sammeln.
Auf der Rundstrecke boten sich einige Möglichkeiten doch vor wenigen Tagen konnte er dem Angebot von Gentle-Swiss-Racing nicht widerstehen und wird nun im Aston Martin N24 Vantage V8 das 6h Ruhr-Pokal-Rennen am 18. Juli in der Eifel bestreiten. Insgesamt 420 PS leistet der Achtzylinder bei einem Hubraum von 4.300ccm und etwa 1.350 kg Eigengewicht. Das Schweizer Team hat bisher alle Rennen der diesjährigen VLN-Langstreckenmeisterschaft Nürburgring bestritten.

Das 6 Stunden-Rennen bildet den eigentlichen Höhepunkt der VLN auf dem GP Kurs des Nürburgrings und der Nordschleife.

(R.H.)                       www.schmitzjoe.com

Gleich mit zwei Autos war DUWO-Racing bei der Eröffnung der Rundstreckenmeisterschaft in Colmar-Berg angetreten. Während der amtierende Meister, Jean-Marie Dumont, im bewährten BMW M3 E46 am Start war, hatte Joe Schmitz kurzfristig einen der beiden BMW 130i-Cup des Teams angemietet.

Im ersten Zeittraining wurde Dumont als Schnellster gestoppt und im zweiten Qualy wurde er Zweiter hinter Charles Kauffman (Porsche 993 GT2). Startplatz fünf war für Schmitz im ersten Rennen, und er stand auf P4 im zweiten Wettbewerb. Auf der nassen Strecke hatte er fast bis zum Schluss das Feld bei der Zeitenjagd angeführt ehe er in der letzten Runde von den PS-Protzen niedergerungen wurde.

Beim Start des ersten Rennens musste Dumont sich Bram Van Hilten (Porsche 996 GT3 Cup) beugen, in der zweiten Runde zog dann auch Kauffman an ihm vorbei. In den folgenden Runden tauschten diese dann mehrmals die Plätze und nach einem Viertel der Distanz musste Van Hilten die Führung an den 993 Porsche-Fahrer abgeben. Der folgende Zweikampf Dumont und Van Hilten war durch mehrmaligen Lackaustausch geprägt und in der zwölften Runde gerieten beide eingangs der „Stewart“-Kurve aneinander; der Porsche-Fahrer flog ab, konnte jedoch wieder auf die Strecke zurückfinden. Drei Runden vor Schluss hatte Dumont sich in den Windschatten von Kauffman herangearbeitet, die Attacke um die Spitze wurde kurz vor der Schikane geritten, es flogen gar einige Begrenzungshütchen durch die Luft, doch Dumont musste sich mit Platz zwei zufrieden geben.

Einen ruhigen Saisonbeginn hatte Schmitz; in einen Zweikampf wurde er nicht verwickelt, profitierte allerdings vom vorzeitigen Ausfall von Lio Martinelli (Alfa Romeo 147 GTA Cup) und wurde Vierter.

Die im Qualy aufgestellte Hierarchie wurde zu Beginn des zweiten Rennens beibehalten. Im zweiten Umlauf war eingangs des „Omega“ Kauffman kurz auf die Grasnarbe geraten und Dumont war durchgeschlüpft. Auf der Startgerade kam es dann zum Duell zwischen den Führenden und in Höhe der Schikane gerieten diese aneinander; der linke Vorderreifen des BMW wurde aufgeschlitzt und Dumont riss anschliessend die Streckenbegrenzung weg. Er war somit zur vorzeitigen Aufgabe gezwungen.

Anfangs hatte Schmitz sich noch gegen Martinelli behaupten können doch schon am Ende der ersten Runde musste der BMW-Fahrer dem Alfa-Piloten den Vortritt überlassen, durch den Ausfall von Dumont wurde der Nachwuchsmeister noch Vierter.

(R.H.)