Archiv des Monats: Juli 2009

Bridgestone Motorsport’s Saturday Update German Grand Prix

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Bridgestone’s super soft tyre provided the grip for Red Bull Racing driver Mark Webber to qualify on his first ever Formula One pole position for tomorrow’s German Grand Prix at Nurburgring.
Webber set a time of 1min 32.230secs, just over a tenth faster than Brawn GP Formula 1 Team driver Rubens Barrichello. Jenson Button (Brawn GP Formula 1 Team) went third fastest. Notably, Adrian Sutil and Force India achieved their highest ever qualifying with seventh.
Bridgestone’s new intermediate tyre was used by a number of competitors during the qualifying session in Q2, when rainfall visited the circuit a number of times. Vodafone McLaren Mercedes driver Lewis Hamilton used the super soft Bridgestone to go fastest in the morning session with a time of 1min 31.121secs.
Q&A with Hirohide Hamashima – Bridgestone Director of Motorsport Tyre Development
What was significant about today’s running?
“Today was very interesting and what an exciting way for Mark Webber to achieve his first ever pole position. The weather was cold, and then we had the additional difficulty for making tyre choice of the rain falling during parts of qualifying too. This was a difficult day for the drivers behind the wheel and the team strategists on the pit wall, but both Red Bull and Brawn achieved good results.”

What are the tyre strategy considerations for tomorrow’s race?
“Anyone who is at Nurburgring will tell you that the weather is going to be the primary consideration and a lot of time tomorrow will be spent looking at the sky and wondering what will happen next. Two years ago we had a very exciting race here with very variable weather, and tomorrow we might have something similar. If it is dry and cold, then the Bridgestone super soft could be the preferred race tyre. If it is wet, then competitors will have to match their tyre choices from the Bridgestone wet, intermediate and dry tyres to the track conditions at that time. This is a very difficult task if the weather is variable, but very exciting too.”
Stats of the Day

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Hülkenberg powers to first victory

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German claims his first win in main series

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Nico Hülkenberg has taken his first victory in the main series with a dominant performance at his home circuit of Nurburgring that left his rivals floundering, finishing 14 seconds ahead of his closest rivals Roldan Rodriguez and Andreas Zuber.
The victory was set up at the start, with the German making a solid getaway and sliding across the track to cover fellow front row starter Rodriguez, while Lucas di Grassi slotting between the pair as the field arrived at the first corner, and behind them Zuber made a great start to move up two spots and into fourth place.
With Rodriguez pushing di Grassi hard for his place back Hülkenberg was able to steadily build a lead, and all eyes turned to the pitstop strategy for a change in position: Romain Grosjean led a string of cars in when the pits opened, and was soon running at such a pace that, when di Grassi came in 7 laps later, he was unable to stop the Frenchman sailing by further around the lap, along with Alvaro Parente.
Back at the front Hülkenberg, as the last driver to pit, was able to re-emerge at the front of the field and 8 seconds ahead of Rodriguez, and so it remained: the German continued to pull away and took a peerless win from Rodriguez and Zuber, who claimed his team’s first podium of the season with a measured drive to third, while Vitaly Petrov held on against race long pressure from Javier Villa to claim fourth.

Behind them Parente was promoted to sixth position due to a penultimate lap hydraulic problem for Grosjean, with di Grassi slotting in just ahead of Sergio Perez, who claims the reverse pole for tomorrow. With Hülkenberg also picking up the point for fast lap he has cut Grosjean’s championship lead to the bone: the Frenchman, on 40 points, leads by just one point with Petrov just behind the pair on 38.

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Albert Coll en la Copa Vallés de karting 2009

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ALBERT PAROLIN VUELTA 009

El piloto mallorquín Albert Coll, participará este fin de semana en la segunda carrera puntuable para la Copa Vallés de karting 2009, que se disputará en las magníficas instalaciones del Circuito Chicharra karts de Villena en Alicante.

Albert, que después de realizar un intenso entrenamiento durante las últimas semanas, se muestra confiado en poder conseguir una buena clasificación, sabiendo que hace pocos meses consiguió subirse al podium en este mismo trazado de Villena.

Albert intentará clasificarse entre los siete primeros pilotos, de un total de más de 20 participantes en la prueba. Para ello cuenta con los buenos consejos del “manager” del equipo ITRacing, Pedro Ivars.

Bartolomé Coll  image

 

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WTCC: ROUTE TO: BRANDS HATCH, UK

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The 15th and 16th rounds of the FIA WTCC will take place next week at the Brands Hatch Grand Prix Circuit, located some 30 km South East of London. It is the fourth consecutive year the championship visits the racetrack.
The WTCC races in Brands have often marked a first. In 2006 Race 1, Yvan Muller claimed his first success since he joined SEAT Sport, while in Race 2 Alain Menu gave Chevrolet their first WTCC win. In 2007 Race 2 Andy Priaulx obtained his first (and so far his only) WTCC victory on home soil.
Among the current WTCC drivers Menu has won ten times in Brands Hatch, adding his three WTCC victories to the seven he obtained in the British Touring Car Championship.
Last year BMW’s Jörg Müller inherited victory in Race 1 when Robert Huff had to pit for a puncture with only a couple of laps left. In the second race Chevrolet made up for the disappointment when Menu overtook Félix Porteiro to cross the line first.


Brands Hatch hosts the FIA WTCC for the fourth consecutive year

VOLVO ENTER TWO CARS IN BRANDS HATCH
The Volvo Olsbergs Green Racing have entered two cars in the FIA WTCC meeting at the Brands Hatch. The Volvo C30 cars, driven by Robert Dalhlgren and Tommy Rustad, have been accepted by the FIA Bureau on the basis of the national homologation and therefore they will be laden with the maximum compensation weight and not eligible to score points.
This is the third guest appearance for Volvo in WTCC, as Dahlgren raced a Volvo S60 at Anderstorp in 2007 and a C30 at Brands Hatch last year. His best result was 8th in Anderstorp’s Race 2. Rustad – the first Norwegian to join WTCC – used to be a competitor in the FIA European Touring Car Championship, scoring two race wins for Nissan in 2001.
"Last year was an exploratory appearance. This year we are upping the stakes to give our British Volvo fans and customers a great show," said Derek Crabb, Director of Motorsport at Volvo Car Corporation.
Rustad and Dahlgren are currently placed 2nd and 6th in the Swedish Touring Car Championship respectively.


Dahlgren and Rustad will join WTCC’s British event with two Volvo C30 cars

BMW AND SEAT TDI ON MAXIMUM WEIGHT
The SEAT León Tdi emerged as the fastest model during the weekend in Porto and will receive the maximum compensation weight for the next meeting in Brands Hatch, like the BMW 320si.
According to the calculation that took into account the lap times set in the three previous events (Valencia, Brno and Porto) BMW remains the fastest model, but the gap between the German car and the Spanish turbodiesel machine was reduced to one tenths of a second.
The Chevrolet Cruze is the third fastest car on the three-event calculation, with a gap of 0.7 seconds; it will be 30 kilos lighter than BMW and SEAT, while Alessandro Zanardi’s BMW 320si (equipped with a sequential gearbox) will have no compensation weight on board.
Both the SEAT León TFSI and the LADA 110 will have 20kg deducted from the minimum weight. Although the newly homologated LADA Priora would have been laden again with the maximum handicap, it will also benefit from a 20kg reduction following a decision of the FIA Bureau.

Compensation weights Brands Hatch

+ 40 kg BMW 320si, SEAT León TDI, Volvo C30
+ 10 kg Chevrolet Cruze LT
± 0 kg BMW 320si Zanardi
– 20 kg LADA 110, LADA Priora, SEAT León TFSI

TEAM ENGSTLER ADD THIRD CAR FOR GEIPEL
The Liqui Moly Team Engstler will enter a third BMW 320si car for Philip Geipel in the next two race meetings.
Geipel, 22-years old from Germany, will join regular drivers Franz Engstler and Kristian Poulsen at Brands Hatch and Oschersleben. "He is the first young driver we will give a chance to learn and grow in the WTCC as part of our Liqui Moly Junior Team project," explained team manger Kurt Treml.
Reigning champion of the German ADAC Procar series, Geipel made two previous appearances in the FIA WTCC: at Brno in 2006 and 2007, at the wheel of a Toyota Corolla T-sport.

MICHELISZ WINS PARTICIPATION IN BRANDS
Norbert Michelisz is the SEAT Eurocup driver who won WTCC participation in the next event at Brands Hatch. The 24-year old from Hungary emerged as the best scorer in Porto, claiming victory in the second race and climbing to second in the series classification.
This is the second time Michelisz joins the SUNRED Engineering WTCC team, as he had already won participation in last year’s races at Okayama.

www.fiawtcc.com

Miguel Socías en su tercera participación en la Copa Adrián Vallés

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La Copa Adrián Vallés visita el Circuito de Chicharra Karts en Villena
DESEANDO HACER UN BUEN PAPEL

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Campanet, (Illes Balears España), jueves 09 de julio de 2009.
El equipo MS Motorsport parte nuevamente hacia tierras alicantinas para disputar
este fin de semana el tercer "meeting" de la Copa Adrián Vallés. En esta ocasión
los participantes competirán en el Circuito de Chicharra Karts en la localidad de
Villena, con una población de más de treinta y tres mil habitantes que está situada
al noroeste de Alicante y que se caracteriza por la cordialidad de sus gentes.
Miguel Socías y parte del equipo estuvieron la semana pasada entrenando en este
trazado para estar lo mejor preparados y afrontar con garantías esta nueva contienda.
Como de costumbre el piloto campaneter utilizará un kart de la firma AVK equipado
con motor Puma de 64 cc y lógicamente participará en la categoría Alevín. Al estar
ya en plenas vacaciones los organizadores esperan que la participación sea bastante
alta pudiendo alcanzar los veinte inscritos.
Este fin de semana las temperaturas serán más bien veraniegas con tiempo seco y
temperaturas que oscilarán entre 28 grados de máxima y 20 de mínima, con tiempo
algo nublado durante la jornada del sábado, donde se realizarán los entrenamientos
libres. El domingo se realizarán los entrenamientos oficiales y las dos mangas de
carrera y se espera que tengamos tiempo soleado y la temperatura de la pista ronde
los cuarenta grados.
Después de los entrenamientos de la semana pasada estas son las impresiones de
Miguel Socías:
"Las expectativas son halagadoras, no obstante he de decir que la semana pasada
corríamos sin presión alguna y tuvimos tiempo de hacer los cambios que los
mecánicos creyeron oportuno, si las condiciones atmosféricas y de la pista son las
mismas podemos estar algún que otro puesto más arriba teniendo en cuenta la
anterior carrera, de momento soy bastante optimista, pero una cosa son los
entrenamientos y otra muy distinta la carrera.
Hay muchos factores que pueden influir en el resultado y todo se verá este domingo.
El circuito es uno de los mejores del certamen tanto en instalaciones como en su
trazado, es rápido, pero a la vez te exige mucha concentración y un buen nivel de
pilotaje, vamos que no te puedes relajar en ningún momento."FERBISPRESS

Miguel Ferrer
tn. +34 619.674.644
www.ferbispress.com

Joe Schmitz:Platzverbesserung im Volant sportif

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Für den Beginn der Luxemburger Rundstreckenmeisterschaft in Colmar-Berg hatte Joe Schmitz sich wenige Tage vor dem Renntermin entschieden einen der beiden BMW 130i des Duwo-Racing Teams anzumieten. Allerdings war ihm von Anfang an bewusst, dass er gegen die hubraumstarken Boliden von Jean-Marie Dumont (BMW M3 E46), Charles Kauffman (Porsche 993 GT2) und Bram Van Hilten (Porsche 996 GT3 Cup) mit seinem Cup-Fahrzeug nicht mithalten könnte.
Im Qualifying am Samstagmorgen hatte der Nachwuchsmeister eine Schrecksekunde als er bei der Anfahrt zum „Spatz“ heftiges Übersteuern hatte und es ihm erst nach der Spitzkurve gelang den 130er wieder auf Kurs zu bringen. In der Endabrechnung des ersten gestoppten Trainings lag Schmitz auf Rang fünf.
Für das Zeittraining am Nachmittag wagte er sich dann trotz Regens mit Slicks raus, im Laufe der 30’ trocknet die Strecke stellenweise ab, doch zur Überraschung aller konnte er sich bei der Zeitenjagd lange an der Spitze behaupten. Im Schlussspurt drehten die PS-Protze auf und erst in der letzten Runde musste er sich hinter Kauffman, Dumont und Van Hilten mit Startplatz vier zufrieden geben. Einen eher symbolischen Rekord hatte Schmitz dabei aufgestellt; in den beiden Sitzungen war er jedes Mal mit 17 Runden der Trainingsfleissigste gewesen. Das erste Rennen am Sonntag verlief dann eintönig für den Youngster, ab dem Startzeichen entschwanden die vier Fahrzeuge vor ihm; in einen Zweikampf wurde er nie verwickelt. Durch den vorzeitigen Ausfall von Lio Martinelli (Alfa Romeo 147 GTA Cup), rutschte er in der Endabrechnung allerdings auf Platz vier nach vorne. Am Ende ärgerte Schmitz sich über seine Bereifung, er hatte 17 Zoll auflegen lassen.
Im Schlussrennen hatte Schmitz sich auf einen Zweikampf mit Martinelli gefreut, allerdings konnte er wegen der nun 18 Zoll montierten Räder dessen Tempo nicht mitgehen und wurde bereits am Ende der ersten Runde auf Platz fünf abgedrängt. Durch den Ausfall von Dumont in Runde drei konnte er sich nochmals als Vierter klassieren. In der Rundstreckenmeisterschaft belegt Schmitz ebenfalls Platz vier, allerdings schaffte er es sich im „Volant sportif“ auf den zweiten Platz hochzuarbeiten.

www.schmitzjoe.com

Team Brawn GP News

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Looking ahead to the Nürburgring

This weekend’s German Grand Prix, the home race for Brawn GP’s engine partner Mercedes-Benz, will be the midpoint of the 2009 season.
Current Championship leader Jenson is confident the track will suit the Brawn-Mercedes car: "The Nürburgring is a relatively slow circuit with a lot of medium-speed corners which are one of the strengths of our car. It is also one of the heaviest braking circuits on the calendar so you need a car which will be good through the four heavy braking zones. With the extra week’s break, everyone has been working extremely hard to get the best package for the race and we’re looking forward to showing what the car can do."
Rubens is looking forward to the challenges that the Nürburgring circuit provides: "I won the race here back in 2002 so the circuit holds some good memories for me. The weather can be a little unpredictable due to its location right in the Eifel Mountains but we’ll be hoping for some warmer temperatures than we saw at Silverstone for the last race. The layout and flow is nice which allows you to get into a rhythm and there are some interesting undulations and bumps to look out for."


Insight into a Grand Prix weekend

Fans of the team will have the opportunity to learn more about the intensity of a Grand Prix weekend with an exclusive new website feature ‚Race Blog‘. From the team’s race engineers to our marketing and PR representatives and our mechanics, you will be able to hear more about the action, tension and drama of a race weekend from the people on the ground.
To find out more about this exclusive feature, check out the website over the weekend!


Brawn GP take the chequered flag with iPhone and iPod Touch

Brawn GP has joined forces with Upstream to create the team’s first Formula One racing game for the iPhone and iPod Touch. By taking part in the new Brawn GP Racing contest, fans also have the chance to win a Mercedes-Benz SL Roadster road car.
Brawn GP Racing features a track located in the heart of London, where the cars race around Hyde Park and past Big Ben and Buckingham Palace. As soon as players qualify on the rrack, they are ranked globally and are awarded entries in the draw according to their rank – the faster you are, the more chances of winning! The contest will end at the precise time at which the winning car crosses the finish line in the last race of the season in Abu Dhabi on November 1.
For more information, please visit www.brawngpcontest.com and www.brawngp.com


Brawn GP want your opinion!

Your thoughts are incredibly important for the team and we would like to hear from you! The team is considering the introduction of a fan club and would like to have your feedback on our ideas and what you might like to see in a potential fan club.
To contribute, please follow the link on our homepage and take part in our survey.

Visit the Brawn GP website

Sebastián Horrach se quedó con la miel en los labios en el Rally Osona

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Miguel Ferrer, redacción._El pasado fin de semana se disputó el Rally Osona que contó con participación mallorquina. Sebastián Horrach y su copiloto Kiko Roca estrenaban su Subaru Impreza, por lo que se tomaban la prueba catalana a modo de ensayo. Empezaron con suma cautela y cuando comenzaban a coger el ritmo, la bomba de combustible fallaba y les dejaba con la miel en lo labios.

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En las dos primeras especiales el equipo balear simplemente fue a rodar ya que esta era la primera vez que cogían el coche en serio. Fueron probando los frenos, como tiraba el motor y su estabilidad. Poco a poco Sebastián se fue haciendo con el Impreza y llegados al tercer tramo todo apuntaba a que iban a empezar a disfrutar de la caballería del japonés. Poco les duraba la alegría ya que se rompía la bomba de gasolina en la última parte del tramo de La Trona.

Fue una pena no poder reengancharse al rally por la tarde, pero aún así, el equipo isleño se encontró muy a gusto con su nueva adquisición aunque hubieran preferido poder acabar la prueba y hacer más kilómetros. Ahora todo esta olvidado y el equipo HR Racing Rally Team ya está pensando en su próxima carrera, que casi seguro que será el I Rallysprint d’Estiu.

www.ibmotor.es

KIKE FERRER BUSCARÁ ENTRAR EN EL "TOP TEN"

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Kike Ferrer y el equipo Dues Rodes se traslada este fin de semana hasta valencia donde disputará la tercera prueba puntuable para el Campeoanto de España de Velocidad en la categoría Supersport.
El piloto mallorquín ha finalizado el curso escolar en la Escola Balear de l’esport con muy buenos resultados y ahora espera poder conseguir también esos resultados en el trazado de Cheste.
El equipo técnico de Dues Rodes participó en la última carrera del Campeonato de Baleares para poder hacer unas pruebas técnicas y dar con la mejor puesta a punto de la Yamaha R6 de Ferrer, con resultados muy satisfactorios.
Estas pruebas han servido para mejorar el rendimiento de la moto y afinar la puesta a punto al máximo para poder competir en uno de los Campeonatos de Velocidad más importantes de Europa.
El objetivo para esta tercera prueba del Campeonato es mejorar el décimo primer puesto conseguido en Albacete y poder luchar por estar entre los diez mejores pilotos de España.
Kike Ferrer: "Creo que hemos mejorado la moto para esta carrera y espero poder seguir a los pilotos más rápidos. En las dos pruebas anteriores me faltaba velocidad punta y aunque en las frenadas conseguía avanzar, en los tramos rápidos perdía mucho tiempo."

Kike Ferrer
Piloto del Campeonato de España Supersport
16 de Julio, 34
07009 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321
M. 616 99 26 87
prensa@kikeferrer.com
http://www.duesrodes.com

3ª CAMPEONATO FBEA 2009

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3ª CARRERA CTO. FBEA. CIRCUITO

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FERBIS PRESS. Bajo un sofocante calor se ha disputado la tercera cita del campeonato FBEA de circuito. Con el campeonato de montaña y rallye en marcha muchos pensaban que esta especialidad sufriría un bajón que la verdad es que la especialidad que organiza la FBEA sigue viento en popa y con nuevos debuts en cada cita. En esta eran ni más ni menos que siete: Ginés González (ZX), Miguel Rigo (Fiesta XR2), Miguel Esteva (PRM), Lars Viljoen (Fórmula BMW) y los Seat León de Fran Barberá, Toni Lluc, y José M. Martínez. De la lista de inscritos se caían a última hora Blai Pons, Jaime Martorell y Lucas Ramis por averías mecánicas.

GRUPO A.

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El grupo A fue el que animó la jornada con varias luchas a lo largo de las tres mangas. Por un lado Pau Sampol y Salva Seguí mantuvieron una lucha intensa por el liderato con varios toques incluidos. Algo más atrás Antonio Bergas, Gabriel Nieto y José Antonio Leiva también nos ofrecieron un bonito espectáculo además de divertirse a lo grande. La primera manga era para el piloto del Honda Civic que podía controlar al favorito Salva Seguí. Algo más atrás cruzaba la meta Martorell, seguido de Petkov y Mulet. Por detrás y tras varios cambios de posiciones se clasificaba Leiva, seguido de Bergas y Nieto. Completaban la clasificación De los Santos y Rigo.

En la segunda manga Seguí adelanta a Sampol en la primera vuelta y mantienen un intenso duelo que acabaría con la victoria del Saxo. Ambos pilotos se distanciarían de sus rivales con un fuerte ritmo de carrera. Tercero en una cómoda posición se volvía a colocar Martorell con Petkov y Mulet a sus espaldas. En cuanto a la lucha entre Nieto, Bergas y Leiva tan solo acababa el primero de ellos, mientras que los otros dos abandonaban en las últimas vueltas.

En la tercera manga Sampol hace una mejor arrancada y se coloca por delante de Seguí, aunque algunas curvas después el Saxo se coloca primero; posición que ya no abandonaría hasta cruzar la meta. De nuevo Martorell se mantenía en una cómoda tercera plaza mientras que Mulet se situaba por delante de Petkov y acababa cuarto a los mandos de su efectivo Corsa.

GRUPO B.

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La esperada lucha del grupo B, quedó algo devaluada y Albal volvió a demostrar la superioridad de su Megane ante los temidos Seat León, consiguiendo tres victorias de forma contundente. La lucha se centró en las siguientes plazas del podium. A la baja de Pons se sumaba a las primeras de cambio la de Palenzuela, mientras que Jonny no salía en la primera manga. La victoria era para Albal que desde la segunda vuelta se distanció del resto aprovechando las luchas internas entre el Clio de Castell y los León de Martínez y Lluch. Todo quedaba sentenciado en la última vuelta cuando el coche de Lluch tenía problemas mecánicos y debía entrar en boxes. La segunda plaza era para Castell mientras que Martínez acababa tercero, Barberá cuarto y Jonny Jr, quinto.

En la segunda manga se mantenían estas posiciones hasta que en la tercera vuelta Castell hacía un trompo en la entrada de la recta de meta y era superado por Martínez que era segundo por detrás de Albal. Tercero era Castell y Barberá repetía la cuarta plaza, mientras que Jonny Jr. tenía un interesante duelo con su padre al que podía controlar con su Megane.

En la tercera manga se repite la victoria de Albal, mientras que Castell presiona a Martinez sin conseguir adelantarle repitiéndose las posiciones de podium. Igual sucede con Barberá, cuarto, Jonny Jr., quinto y Jonny, sexto.

GRUPO C.

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Con la ausencia de Arrabal, que abandona el campeonato por falta de presupuesto centrándose en la montaña, la lucha por los monoplazas se presentaba más abierta. A ellos se unía la sorpresa de Viljoen que a los mandos de su fórmula fue de menos a más y plantó cara a las CM. En la primera manga José Manuel Serra se anotaba una cómoda victoria seguido de Mario Hekke. Esteva y Pesquera salían desde atrás al no poder correr en entrenos. El piloto asturiano realizaba una gran remontada y en la primera vuelta ya era tercero posición que debía ceder ante Viljoen en la cuarta vuelta, al tener que abandonar por problemas de suspensión.

En la segunda manga Serra se coloca primero de nuevo pero Hekke le presiona y hace un trompo siendo superado por Esteva y Viljoen. Una vuelta después Hekke recupera una plaza al adelantar al fórmula. El duelo entre Hekke y Esteva acaba en la tercera vuelta con una ligera salida de pista el Esteva y un conato de incendio que queda en un susto. La tercera manga también tiene sorpresa cuando Serra que parecía imbatible hace un trompo en la primera vuelta y es adelantado por Hekke y Viljoen. En la última vuelta Hekke sin Pesquera, Esteva y con Serra parado ya acaricia la victoria cuando en la entrada de la recta larga le adelanta Viljoen obteniendo una inesperada victoria. Tras ellos se sitúa la fémina Dieschbourg.

CLASIFICACIÓN VELOCIDAD

Grupo A-A2 clase 1ª: 1. Salvador Segui (Citroen Saxo) 58 ptos. 2. Pau Sampol (Honda Civic) 56 ptos. 3. Jaime Martorell (Citroen Saxo) 48 ptos. 4. Juan Andreu de los Santos (Peugeot 106) 45 ptos.

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Grupo A-A2 – clase 2ª: 1. Andres Albal (Renault Megane) 60 ptos. 2. Ramón Castell (Renault Clio Sport) 54 ptos. 3. Jonny Jr. (Renault Megane) 48 ptos.

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Grupo A-A2 – clase 3ª: 1 José Martínez (Seat León) 60 ptos. 2. Fran Barberá (Seat León) 54 ptos. 3. Jonny (Seat León) 32 ptos. 4. Toni Lluch (Seat León) 16 ptos

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Grupo NIR clase 1ª: 1. Gabriel Nieto (Peugeot 205 R) 46 ptos. 2. Antonio Bergas (Citroen AX GTI) 29 ptos. 3. Miguel Rigo (Ford Fiesta XR2) 27 ptos.

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Grupo NIR clase 2ª: 1. Ivan Petkov (Renault Megane) 52 ptos. 2. Macià Mulet (Opel Corsa) 50 ptos. 3. José Antonio Leiva (Citroen Visa) 42 ptos. 4. Ginés González (Citroen ZX) 0 ptos.

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Grupo NIR clase 3ª: 1. Hans Jung (Lancia Integrale) 0 ptos.

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Grupo CM: 1. Juan M. Serra (Speed Car GT) 52 ptos. 2. Mario Hekke (Bango BRC) 50 ptos. 3. Miquel Esteva (PRM) 28 ptos. 4. Jairo Pesquera (Speed Car GT) 13 ptos

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Grupo Formula BMW: 1. Lars Viljoen (F-BMW) 42 ptos. 2. Natacha Dieschbourg (F-BMW) 39 ptos.

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HABILIDAD.

El calor hizo mella entre los pilotos y eso se notó a la hora de la Habilidad y Persecución. Tan solo tres pilotos tomaron parte en Habilidad cuya victoria iba a manos de Iván Petkov. El Peugeot 205 Rally de Gabi Nieto era segundo, mientras que Macià Mulet cometía un error y quedaba relegado a la tercera plaza.

CLASIFICACIÓN HABILIDAD.

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1º Ivan Petkov (Renault Megane) 32 ptos

2º Gabriel Nieto (Peugeot 205 Rallye) 11 ptos

3º Macià Mulet (Opel Corsa) 30 ptos.

PERSECUCIÓN

Tal y como era de esperar el Speed Car de Serra se anotaba la victoria en la primera manga de Persecución, con un crono de 3.49.093. Tras él, Viljoen confirmaba sus buenas manos y se colocaba segundo. Toni Lluch era el primer carrozado en su estreno del Seat León acabando a dos segundos del fórmula y superando a los León de Jonny y Barberá que se clasificaban a continuación. Entre los “pequeños” volvía a dominar Salva Seguí a los mandos de su Saxo, siendo además el cuarto mejor carrozado.

La segunda manga de Persecución solo contó con nueve pilotos en pista. Sin los monoplazas, el mejor crono era para Jonny con un crono de 4.07.723. Segundo ahora era Barberá que se quedaba a menos de un segundo del primer León. Seguí era tercero por delante del Martorell y Jonny Jr que acabaron en un pañuelo.

CLASIFICACIÓN PERSECUCIÓN.

Grupo A-A2 – Clase 1ª

1º Salvador Segui, 40 ptos. 2º Jaime Martorell, 36 ptos. 3º Juan Andreu de los Santos, 32 ptos.

Grupo A – A2 – Clase 2ª

1º Jonny JR, 40 ptos.

Grupo A – A2 – Clase 3ª

1º Jonny, 38 ptos. 2º Fran Barbera, 34 ptos. 3º Antonio Lluch, 20 ptos.

Grupo N – I – R – Clase 1ª

1º Antonio Bergas, 30 ptos. 2º Miguel Rigo, 27 ptos. 3º Gabriel Nieto, 16 ptos

Grupo N – I – R – Clase 2ª

1º José Antonio Leiva, 36 ptos. 2º Ginés González, 16 ptos

Grupo CM

1º Juan Manuel Serra, 18 ptos. 2º Mario Hekke, 16 ptos

Grupo Formula BMW

1º Lars Viljoen, 14 ptos. 2º Natascha Dieschbourg, 13 ptos

DSC_1255 DSC_1261 DSC_1563 DSC_1688 DSC_1257 DSC_1612 DSC_1692 DSC_1659 DSC_1662 DSC_1690 DSC_1265 DSC_1260 DSC_1310 DSC_1472  Pictures by Wolfgang LINDNERclic aqui klick hier

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DTM-Stars kicken mit Michael Schumacher für guten Zweck

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Wiesbaden. Im Vorfeld des Formel-1-Grand-Prix von Deutschland auf dem Nürburgring findet am 8. Juli in der BRITA-Arena in Wiesbaden ein Benefiz-Fußballspiel zugunsten notleidender Kinder statt. Für das traditionelle Team der „Nazionale Piloti“ spielen in diesem Jahr die beiden DTM-Piloten Maro Engel und Martin Tomczyk zusammen mit ehemaligen und aktiven Formel-1-Fahrern, wie z.B. Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Giancarlo Fisichella und Felipe Massa.
Herausgefordert werden die Motorsportstars von einer Prominenten-Auswahl aus den Bereichen Sport, Musik, Film, Fernsehen und Kultur. Für die „biggALLSTARS“ werden unter anderen die Olympiasieger Lars Riedel und Wolfgang Hoppe, Fußball-Weltmeisterin Renate Lingor, „Revolverheld“-Sänger Johannes Strate sowie „Germany’s next Topmodel“-Juror Peyman Amin auflaufen.
Die Einnahmen der Veranstaltung erhalten die beiden Hilfsorganisationen „Round Table Children´s Wish“ und „KIO – Kinderhilfe Organtransplantation“, die sich aktiv für Kinder in Not einsetzen. Anstoß ist um 20:15 Uhr in der BRITA-Arena in Wiesbaden. Tickets für die Veranstaltung sind ab 11 Euro erhältlich. Weitere Informationen gibt es unter www.biggallstars.de.

www.dtm.com

Henry Surtees pilots father’s TS10 F2 car at Goodwood

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Henry: “It was an incredibly special thing to do”

Henry Surtees

Henry Surtees admitted it had been an emotional experience piloting his father’s restored Surtees TS10 – in which Mike Hailwood won the 1972 European Formula Two Championship – at the 2009 Goodwood Festival of Speed last weekend.

"Getting in the TS10 and talking to legends like Jochen Mass has been an incredible experience," Surtees enthused – "it’s been a really special thing to do. Driving it around Goodwood has been a great bridge to my dad’s time of racing, and my respect has increased tenfold for what drivers in the past were able to achieve.

"This is the first time I had driven the car in a competitive environment, and although I was driving for fun it wasn’t long before I started pushing the car. I was very careful however – this is a one off car which won the 1972 European F2 Championship, so I wasn’t planning on making any mistakes."

After completing three runs over the course of the weekend, Henry was able to compare the TS10 to the modern F2 car in which he has impressed with his pace – including taking a superb pole at Brno in the Czech Republic. "The TS10 is still a good car, and it was great fun to drive. Obviously it is slower than the modern F2 car around the corners because it simply doesn’t have the same grip and traction levels, but both cars have their merits. That said, it did emphasise how nice it is having a sequential gearbox rather than the H-box the TS10 uses!

Henry also admitted that whilst the TS10 had given him a newfound respect for his father, it was important to cut his own path in motor racing. "I have always said that my career is about me, not my father," he insisted. "I can only do my best, and I’ll just keep pushing to improve.

"My father has been a fantastic support for me throughout my career. Of course we fall out sometimes, and I’m the first to tell him he’s wrong, but it is fantastic to have him alongside me at the races. He is a great source of advice, as he was an engineer before he was a driver, and he really knows his stuff. The main thing for me though is that I have to be my own man – ultimately I am the one driving, so it all comes down to me."

Henry will be trading in the Surtees TS10 for his Williams JPH1 F2 car when the FIA Formula Two Championship comes to Brands Hatch on 17-19 July for rounds seven and eight of the 2009 season.

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Wechselnde Bedingungen in der Lausitz

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Am Wochenende war der Cup in der Lausitz

Nach dem Ausflug zur FIA GT Championship in Oschersleben kehrte der ATS Formel-3-Cup am ersten Juli-Wochenende wieder ins gewohnte Umfeld zurück. Im Rahmen des ADAD Masters Weekends absolvieret die schnellste deutsche Formel-Rennserie ihre Saisonläufe neun und zehn in der Niederlausitz auf EuroSpeedway. Die 3,442 Kilometer lange Piste im Ostdeutschen gehört fahrerisch zu den anspruchsvollen Strecken. Eines ist klar: wer hier nicht im Vorfeld einige Testkilometer absolviert, hat es schwer.
Auch das Wetter machte es den Teilnehmern nicht einfach. Am Freitag hatte man bei Temperaturen von über 30 Grad nicht nur Konzentrationsprobleme, sondern auch den Schwierigkeitsgrad, den optimalen Reifenluftdruck zu erwischen. Am Samstag folgte das Regenintermezzo mit einer überfluteten Piste zur Mittagszeit und am Sonntag brannte wieder die Sonne vom Himmel.
Aus dem Fahrerlager
Der bereits traditionelle Barbecue-Abend der Formel-3-Vereinigung lockte am Freitag nicht nur Teams und Fahrer, sondern viele Freunde der Formel 3. Bei sommerlichen Abendtemperaturen stieg schnell die Stimmung, zumal das Serviceteam von Race-and-rent für Livemusik gesorgt hatte.
Schreck bei Racing Experience: Teamchef Christian Hauser überstand einen heftigen Stromschlag durch ein defektes Kabel. Der nächtliche Aufenthalt im Senftenberger Krankenhaus diente lediglich zur Kontrolle. Hauser war beim zweiten Qualifying wieder im Einsatz.
Aus dem Fahrerfeld
Der Deutsche Dominik Schraml ging vertragsbedingt am EuroSpeedway nicht an den Start. Das Team STROMOS ARTLINE hatte ihn bislang nur bei den ersten Saisonläufen verpflichtet. Jetzt verhandelt man über weitere Einsätze im russischen Team.
Schon am Freitag war für Shirley van der Lof Schluss. Im Qualifying war sie sich mit Bernd Herndlhofer in die Quere gekommen. Bei einem Überholversuch des Österreichers verhakten sich die Räder, die Niederländerin stieg auf und überschlug sich. Die hübsche Blondine blieb unverletzt, während ihr Dallara F307 Mercedes einen Riss im Cockpit davontrug. Laut Reglement darf ein solcher Schaden nicht an der Strecke repariert werden.
Gleich zwei Mal stand Luca Iannaccone auf dem Siegerpodest. Der Römer wurde in der ATS Formel-3-Trophy jeweils als Dritter abgewinkt.
Aufholjagd des Wochenendes
Diese lieferte ganz klar Markus Pommer im ersten Rennen. Der 18-Jährige wurde nach dem Qualifying ans Ende des Feldes verbannt, da er die reglementbedingte Benzinmenge nicht mehr im Tank hatte. Im Rennen drehte Pommer dann richtig auf. Schon nach der ersten Runde lag er auf Rang zwölf. Kurz vor Schluss lag er hinter Rahel Frey auf Rang sieben, um sich in der allerletzten Runde sogar auf Rang sechs zu verbessern. Damit machte der Deutsche 14 Plätze gut.
Fahrer des Wochenendes
Diesen Titel verdient Nico Monien. Der 19-Jährige holte nach Christian Vietoris als Deutscher einen längst überfälligen Sieg im ATS Formel-3-Cup. Vietoris hatte 2007 auf dem Sachsenring gewonnen. Monien holte sich seinen ersten Formel-3-Sieg nach vier dritten und einem zweiten Platz. Der Aufwärtstrend des gebürtigen Berliners ist unverkennbar.
Die Rennen
Es schien, als würde wieder alles nach Plan für Laurens Vanthoor laufen. Zuerst sicherte er sich beide Pole-Positions dann fuhr am Samstagnachmittag seinen vierten Sieg in Folge ein. Sein Teamkollege und direkter Verfolger in der Tabelle Stef Dusseldorp lag lange auf dem zweiten Rang. Doch der Niederländer wollte zu viel und rutschte ins Gras. Rafael Suzuki freute sich über den geerbten zweiten Rang und auch Nico Monien rutschte so noch auf einen Podestplatz.
Am Sonntag zeigte Laurens Vanthoor ungekannte Schwächen. Nico Monien lieferte einen besseren Start und schoss von Platz drei in Führung. folgenden 30 Minuten fuhr der Deutsche ein fehlerloses Rennen und ließ Vanthoor keine Chance. Stef Dusseldorp schaffte nach drei verpatzten Rennen wieder den Sprung in die Top drei.
Die Wertungen
Vanthoor konnte auch auf dem Lausitzring seinen Vorsprung in der Gesamtwertung ausbauen. Er führt jetzt mit 42 Punkten vor Dusseldorp (54 Zähler). Doch dahinter wird es eng: Dusseldorp hat nur acht Zähler Vorsprung auf Suzuki und neun auf Frey und Monien.
Im ZF – auto motor und sport – Juniorpokal sind Monien und Pommer schon an Dusseldorp vorbeigezogen. Pommer führt mit 76 Punkten vor Nico Monien mit 73 Zählern. Dusseldorp liegt mit 71 Punkten auf Rang drei der Rookiewertung.
In der ATS Formel-3-Trophy fuhr Sergey Chukanov seine Saisonsiege sieben und acht ein. Damit besitzt er jetzt 90 Punkte und damit 24 Zähler mehr als Francesco Lopez. Mika Vähämäki hat Platz drei inne und drei Punkte Rückstand auf den Deutsch-Italiener.

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Pedro Roca se consolida en el liderato del nacional

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El piloto mallorquín Pedro Roca ha disputado, esta fin de semana, la Subida a Arrate, puntuable para el campeonato de España de Montaña. El piloto de Silver-Car llegaba a esta prueba como líder de la copa CM, y ha salido reforzado en la clasificación general, sobretodo porque el máximo rival por el campeonato no pudo tomar la salida en la prueba debido a una reciente lesión que podría mantenerle apartado de las carreras durante un tiempo.
En la jornada del sábado con el piso seco las cosas funcionaron perfectamente y el Silver-Car funcionó a la perfección permitiendo a Pedro obtener la victoria, bajando incluso el record de ediciones anteriores. El domingo la lluvia y la nieva hicieron acto de presencia sobre el trazado, dejando el piso muy resbaladizo, sobretodo en la manga de carrera. Como en la subidas de entrenos de la mañana el suelo aún no estaba muy complicado, el equipo decidió montar neumáticos de seco para la de carrera, hecho que a la postre sería decisivo, ya que el piso estaba peor de lo esperado y el Silver-Car no pudo rendir al máximo, sólo permitiendo a Pedro ser noveno de la general tras sufrir un toque sin consecuencias, en una manga que venció Iñigo Martínez.
Con todo esta ha sido una semana muy especial para el piloto de Buger, que fue homenajeado por el ayuntamiento de su pueblo natal, que le hizo entrega de un escudo de oro como reconocimiento a su trayectoria deportiva, en un acto englobado dentro de las fiestas patronales del municipio, y que contó con la presencia de Jaume Enseñat, presidente de la comisión de montaña de la federación española, Jaime Cervelló presidente de la junta gestora de la federación balear y el deportista Joan Llaneras.
Pedro Roca comentaba después de la carrera: “Ha sido un fin de semana irregular, no ha sido muy bueno en cuanto a resultados, pero si de cara al campeonato. El sábado con las condiciones iguales para todos, teníamos un buen ritmo, y todo fue muy bien. El domingo con niebla y lluvia nos equivocamos con la monta de neumáticos y tuvimos un toque, ya que el trazado estaba muy delicado y perdimos mucho tiempo. Me sabe muy mal lo que le ha pasado a Oscar, espero que se recupere los más pronto posible.”


fotos: Daniel Cean-Bermudez

http://www.pedro-roca.com
Departamento de prensa
email: prensa@pedro-roca.com
Telf.: 971-430810 / 666-071995

Tarquini and Farfus win Porto’s races

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IS8C3240

ROUNDS 13 & 14 – PORTO
RACE 1 & 2 REPORT

SEAT AND BMW CLAIM ONE VICTORY APIECE

SEAT and BMW shared glory on Porto’s Circuito da Boavista, claiming one win each.
In the first race Gabriele Tarquini converted his pole position to a lights-to-flag solo flight ahead of Chevrolet’s Robert Huff and his own SEAT Sport team-mate Yvan Muller. The second race saw Augusto Farfus‘ deliverance after a black period, as the young Brazilian won the WTCC’s 100th race from Muller and Rickard Rydell.
The weekend’s leitmotif was to survive the traps of the fast and infamous street circuit. Many drivers did not succeed and were caught in a number of spectacular crashes.
One who stayed out of all troubles was Yvan Muller, who finished on the podium twice and streched his leadiing margin. Tarquini is now 14 points behind him, while Farfus is one further point adrift. As a matter of fact the BMW Team Germany man seems to be the main threat for Muller in his attempt to maintain the world title.
The championship will resume on July 19th at Brands Hatch, UK, for rounds 15 and 16.

www.fiawtcc.com