Archiv des Monats: Oktober 2010

La Escudería MNL debuta en el Europeo de Velocidad

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La Escudería Mallorca New Limit, dirigida por Luis Borrás, continua con su progresión participando este próximo fin de semana (del 22 al 24 de octubre) en su primera prueba internacional, el Campeonato de Europa de Velocidad, que se celebra en el Circuito de la Torrecica (Albacete) en el formato de una sola prueba. Este certamen reunirá a un centenar de pilotos de 19 países, reuniendo a los primeros clasificados en los campeonatos nacionales de España, Italia, Francia, Alemania y Países Bajos, a los que se añaden algunos pilotos invitados.

Tras un laborioso trabajo “de despachos”, la Unión Europea de Motociclismo ha aceptado la inscripción de Alfonso Alcaide en la categoría de Superstock 1000, en la que participarán pilotos de altísimo nivel, mientras que en el caso de Ángel Poyatos será el primer reserva en 125GP, una categoría en la que tras haberse realizado una dura selección debido al alto número de solicitudes recibidas, tendrá una parrilla con 42 inscritos.

Ángel Poyatos                                                        Alfonso Alcaide

Los dos pilotos del MNL, ambos deportistas del CTEIB/EBE (Centro de Tecnificación de Motociclismo de la Escola Balear de l’Esport) han sido sometidos a unos entrenamientos específicos (además de los que realiza periódicamente la Escudería MNL), planificados por los técnicos del centro y coordinados por su director, Sebastián Crespí, con la finalidad de que lleguen al 100%, prestando especial atención a las posibles condiciones metereológicas que se van a encontrar, ya que la posibilidad de que aparezca la lluvia es alta y tendrán que enfrentarse a una escasa adherencia de la pista.

Un total de siete cadenas de televisión europeas retransmitirán las carreras, Teledeporte (España), Eurosport UK (Gran Bretaña), Sport1 (Alemania), Sport TV (Portugal), RAI Sport (Italia), Nelonen (Finlandia) y Super Sport (Albania), que recibirán la señal de las carreras de Superstock1000, 125GP y Superport, para emitir las imágenes en directo o bien ofreciendo amplios resúmenes a sus telespectadores.

El horario de las carreras (domingo 24) será el siguiente:

10:45 Superstock 1000     12:00 125GP

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Zwei beweisen ihre Klasse

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Dillmann und Magnussen

(21.10.2010) Am 20. Oktober wurde die erste Belohnung für die sehr guten Leistungen des Meisters des ATS Formel-3-Cup, Tom Dillmann und für den Gewinner des SONAX Rookie-Pokal, Kevin Magnussen Wirklichkeit. Die beiden durften einen kostenlosen Test in der Renault World Series 3.5 im Motorland Aragon im Norden Spaniens bestreiten.
Dort zeigten die zwei Piloten, was sie in der Saison 2010 des ATS Formel-3-Cup gelernt haben – und zwar jede Menge: Der Franzose Dillmann fuhr die schnellste Zeit des Tages, während der Däne Magnussen die drittschnellste Zeit hinlegte. „Das war doch mal richtig gut“, freute sich der Cup-Champion. „Immerhin bin ich vorher noch nie so einen über 400 PS starken Boliden gefahren.“
Der ATS Formel-3-Cup ist keine unbekannte Größe in der Renault World Series. Dillmann testete zusammen mit dem Team ISR Racing – ein nicht unbekannter Name im ATS Formel-3-Cup. Der Chef des tschechischen Teams Igor Salaquarda ging hier 2004 zusammen mit seinem Sohn Filip Salaquarda an den Start. Zudem sehen die Verantwortlichen der Renault World Series im ATS Formel-3-Cup einen idealen Unterbau. Magnussen pilotierte ein Fahrzeug des spanischen Teams Pons Racing. Dort ging in der laufenden Saison Federico Leo an den Start, der 2008 im ATS Formel-3-Cup fuhr. Die beiden Titelträger befanden sich also in guter Gesellschaft.
Erst im letzten Rennen der Saison in Oschersleben sicherte sich Dillmann den Meistertitel und für Magnussen kam der Gewinn des Rookie-Titels damals auch überraschend. Beide hatten sich in ihren Kategorien einen harten Kampf mit dem deutschen Formel-3-Neuling Daniel Abt geliefert. „HS Technik hat mir ermöglicht, die ganze Saison im ATS Formel-3-Cup zu bestreiten“, erzählt Dillmann. „Und das in einem Jahr, in dem die Serie ein sehr hohes Niveau hatte.“ Jetzt geht es für den 21-Jährigen darum, Sponsoren zu finden und seine motorsportliche Zukunft zu sichern. „Ich bin mir sicher, das mir der Titel dabei weiterhelfen wird“, so Dillmann. „Auch dieser Test war eine gute Möglichkeit, meine fahrerische Stärke zu zeigen.“
Auch Magnussen schlug sich mit dem dritten Rang sehr erfolgreich. Der Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten Jan Magnussen hatte im ATS Formel-3-Cup zusammen mit dem Team Motopark Academy auf sich aufmerksam gemacht. Der 18-Jährige war gleich mit einem Sieg in seine erste Formel-3-Saison gestartet. „Ich habe in dieser Saison vor allem fahrerisch sehr viel gelernt“, so Magnussen, bei dem es allerdings auch nicht immer glatt lief. „Der Test in Spanien war wichtig, da man sich hier auch mit starken und erfolgreichen Piloten aus anderen Serien messen konnte“, berichtet der Däne. Immerhin trat er unter anderem gegen den drittplatzierten der Formel-3-Euroserie Valtteri Bottas und Yuji Kunimoto, Sieger der japanischen F3 Meisterschaft an.

www.formel3.de

FBM – Representación balear, mediante el CTEIB, en el Campeonato de Europa de Velocidad

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Los cuatro deportistas del programa de tecnificación de motociclismo de la EBE, de la especialidad de velocidad, preparan la próxima carrera de esta temporada con una gran dedicación, no en vano es una cita importantísima, ya que se trata del Campeonato de Europa de Velocidad que se celebrará el próximo día 24 de octubre en el Circuito de Albacete.

Si el pasado año sólo acudía un representante del CTEIB, en esta ocasión ya son tres los deportistas que están inscritos en las listas de la Federación de la Unión Europea, mientras que el cuarto está como primer reserva. Esto es la consecuencia directa del trabajo que realizan los técnicos en el Programa de Tecnificación de Motociclismo.

En la categoría Superstock 1000 participarán Enric Ferrer y Alfonso Alcaide. El primero de ellos intentará, junto a su Ducati “Dues Rodes”, estar luchando por las posiciones delanteras, como ya lo está haciendo en el Campeonato de España de Velocidad (CEV). Por su parte, Alfonso (Yamaha – MNL) intentará puntuar, en una carrera que le aportará una gran experiencia de cara a próximas carreras.

La categoría de 125GP se presenta más complicada. En ella participará Joan Perelló con su Honda SAG Castrol, que debido a su meritoria tercera posición de la temporada 2009, será unos de los favoritos para volver a subir al podio. En esta categoría también puede estar presente Ángel Poyatos (Aprilia – MNL), ya que se encuentra como primer pilotos reserva, con la esperanza de tener la primera oportunidad de participar en un campeonato internacional.

Los cuatro deportistas han sido sometidos a unos entrenamientos específicos, planificados por los técnicos del CTEIB de la EBE, y coordinados por Sebastián Crespí, con la finalidad de que lleguen al 100%, prestando especial atención a las posibles condiciones metereológicas que se van a encontrar, ya que la posibilidad de que aparezca la lluvia es alta y tendrán que enfrentarse a una escasa adherencia de la pista.

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En la foto, de izquierda a derecha: Sebastià Crespí, Joan Perelló, Pere Jofre (deportista EBE motocross), Alfonso Alcaide, Ángel Poyatos, Tomás Comas (Preparador físico EBE) y Enric Ferrer

FBM

Joan Perelló, “a por todas”

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Apretadísima agenda la que tiene por delante el piloto mallorquín Joan Perelló, con las próximas semanas llenas de actividad, participando de forma consecutiva en los tres certámenes de velocidad más importantes del Mundo. La primera cita de Joan será este próximo fin de semana (22, 23 y 24 de octubre) en el Cicuito de la Torrecica, en Albacete, donde se celebra el Campeonato de Europa de Velocidad en un formato de una sola prueba. En la pasada edición Joan consiguió una merecida tercera plaza, siendo el primer español clasificado.

Dos semanas después, el piloto del Honda SAG Castrol, que dirige Eduardo Perales, se desplazará al Circuito de la Comunitat Valenciana para disputar la última prueba del Mundial de Velocidad, siendo está su cuarta participación en esta temporada 2010.

Las dos siguientes semanas se celbran las dos últimas pruebas del Campeonato de España de Velocidad (CEV), la primera de ellas el 14 de noviembre en Valencia, y la última, el 21 en el circuito andaluz de Jerez. Joan se encuentra situado en estos momentos en la octava plaza de este campeonato, pero está dentro de un grupo de cuatro pilotos con unas puntuaciones muy ajustadas, por lo que si los resultados son los esperados, podría estar luchando por estar entre el top-5 de esta categoría, antesala del Mundial de 125GP.

Joan se ha estado preparando a fondo en el Centro de Tecnificación del Motociclismo de la EBE (Escola Balear de l’Esport), que dirige Sebastià Crespí, con un programa específico desarrollado por los técnicos del centro.

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

WTCC TO RACE AT DONINGTON PARK IN 2011

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The 2011 FIA World Touring Car Championship calendar has had one amendment to the draft that was approved by the FIA World Motor Sport Council on September 8th: the WTCC Race of the UK will move from Brands Hatch to Donington Park.

The switch from Brands Hatch – that has hosted WTCC from 2006 to 2010 – to Donington was mainly dictated by logistics.
"We are very happy with this agreement and we are sure that working in close collaboration we will be able to make the event one of the highlights of the WTCC season. Donington Park is an historical venue for international motor sport and after its recent renovation it offers the level of facilities that our championship needs. Besides this, we have good memories of our previous visits with the European Touring Car Championship," said WTCC promoter Marcello Lotti.

A two-year agreement has been signed and in 2011 the event will keep the same date – 17th July – that was scheduled for Brands Hatch.

Before hosting the FIA ETCC from 2002 to 2004, Donington Park was home to the 1994 FIA World Touring Car Cup.
"Getting the British round of WTCC is a real coup, both for the track and the local area. It is a huge event which attracts large crowds and is watched the world over, so we can’t wait to bring it to Donington," commmented Kevin Wheatcroft, the track’s owner and son of the late Tom Wheatcroft who had bought and rebuilt the circuit in the Seventies.

Donington Park hosted the FIA European Touring Car Championship from 2002 to 2004

www.fiawtcc.com

HANNINEN CONQUERS TREACHEROUS SCOTTISH STAGES

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Third win of the year for Finnish ace
First IRC podium for Mikkelsen
Juho Hänninen claimed his third victory of the year in the Intercontinental Rally Challenge after beating Andreas Mikkelsen in arduous conditions on the RACMSA Rally of Scotland. The win earned him enough points to put him out of reach of any of his rivals for this year’s drivers’ title. He will be crowned officially after the next round, the FxPro Rally Cyprus.
Only nine drivers were classified at the finish as the fast pace of the rally took a brutal toll on the drivers and their machines. Guy Wilks returned to the fray after being forced out of Saturday’s last two stages by mechanical failure to record the fastest times in three of today’s four stages, a feat which was recognised when he was awarded the Colin McRae IRC Flat Out Trophy by Jimmy McRae.
Kris Meeke finished third for Peugeot although mechanical maladies had left him trailing by nearly two minutes as the day began. As Hänninen looked to consolidate his lead over Mikkelsen without taking too many risks, Meeke was determined to get on the podium by overhauling the third-placed 207 of Thierry Neuville. Mikkelsen, meanwhile, was torn between a desire to push for the win and a duty to claim his team’s first podium of the year.
Mikkelsen tested Hänninen’s resolve by remaining within striking distance throughout the morning, while Neuville dropped back with a puncture and then made a mistake on the first 29.04km loop around Loch Ard, rolling down a steep incline. Hänninen won the penultimate stage to put nearly 20 seconds of clear air between himself and Mikkelsen, persuading the young Norwegian to opt for duty over valour in the final test.
Local hero Alister McRae thrilled the home crowd with some impressive times in his Proton Satria Neo, but he was also ineligible for the final score having missed most of Saturday through an alternator failure. Team-mate Keith Cronin also restarted the event this morning but he slid wide, hit a stack of logs and broke a wishbone on the first stage. Tom Cave, the sole remaining Proton driver eligible for points, struggled with decreasing grip levels as the rain intensified and crashed nose-first in to a ditch on the last stage.
The three-way Group N battle between the Lancers of David Bogie, Euan Thornburn and Jonathan Greer that had raged throughout Saturday fizzled out as first Thorburn and then Greer ran off the road, both on the Loch Ard stages that were broadcast live on Eurosport. Their retirement enabled Daniel Barry to finish in the top 10, a well deserved achievement after the Irishman had struggled throughout the event with a litany of technical problems.
Burcu Çetinkaya became the first female driver to finish an IRC event in the points although her Peugeot Türkiye 207’s gearbox became recalcitrant in the final stage.
Both the remaining 2WD Cup entries finished in the overall points. Siim Plangi finished his second IRC outing of the year in fifth place, even though his Honda Civic Type R had dropped on to three cylinders briefly during the morning. Harry Hunt discovered that his Fiesta R2 had a cracked sump on the opening stage of the day but nursed it through to eighth overall. Hunt now shares the lead in the 2WD Cup drivers’ title with one round to go.

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Juho Hänninen (right) and Mikko Markkula

DRIVER QUOTES

Juho Hänninen (Finland), Škoda Fabia S2000, first overall: “It was a fantastic finish to the season, a great weekend. It’s been almost a perfect year and I’d like to thank the team for everything they’ve done. Yesterday morning I was about 30 seconds behind the boys and not feeling like a champion, but it was like I started the rally again. I set some good times and the boys were a bit unlucky with the problems they had, but for us that made it much better.”
Andreas Mikkelsen (Norway), Ford Fiesta S2000, second overall: “This result means a lot for me. I came here hoping that we could make it to the podium; I’d never finished on the podium in the IRC before so that was the main target. We’re very pleased to finish second, and also happy with the progress we’re making with our tyres. We were trying out a new type of tyre and were very encouraged to see it perform so well.”
Kris Meeke (United Kingdom), Peugeot 207 S2000, third overall: “This rally has sort of summed up our year. We’ve been able to punch it when circumstances have allowed us to. Today obviously we had another puncture but there was enough of a gap behind us for it not to be a problem. Third place allows us third in the championship – it’s been an incredible two years with Peugeot UK and to finish with a bit of silverware is some consolation for not winning the championship again.”

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Andreas Mikkelsen finished a battling second

TOP TEN IRC POSITIONS AFTER DAY THREE

1 Juho Hänninen/Mikko Markkula (Škoda Fabia S2000) 2h01m07.4s
2 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Ford Fiesta S2000) +25.5s
3 Kris Meeke/Paul Nagle (Peugeot 207 S2000) +3m24.2s
4 David Bogie/Kevin Rae (Ralliart Lancer Evo IX) +12m01.3s
5 Siim Plangi/Marek Sarapuu (Honda Civic Type R) +14m39.0s
6 Eamonn Boland/MJ Morrissey Beaton (Ralliart Lancer Evo X) +16m38.8s
7 Burcu Çetinkaya/Çiçek Güney (Peugeot 207 S2000) +16m56.1s
8 Harry Hunt/Sebastian Marshall (Ford Fiesta R2) +21m39.5s
9 Daniel Barry/Martin Brady (Ralliart Lancer Evo IX) +23m46.5s
Leading IRC 2WD Cup finishers: Siim Plangi/Marek Sarapuu (Honda Civic Type-R)

IRC STANDINGS

Drivers after round 11 of 12 (best seven results)
1 Juho Hänninen (Finland) 62pts
2 Jan Kopecký (Czech Republic) 47pts
3 Kris Meeke (United Kingdom) 39pts
4 Freddy Loix (Belgium) 36pts
5 Bruno Magalhães (Portugal) 30pts
6 Guy Wilks (United Kingdom) 27pts
7 Andreas Mikkelsen (Norway) 21pts
8 Paolo Andreucci (Italy) 18pts
9 Thierry Neuville (Belgium) 12pts
10 Mikko Hirvonen (Finland) 10pts
Manufacturers after round 11 of 12 (best seven results)
1 Škoda 120pts
2 Peugeot 87pts
3 M-Sport 40pts
4 Ralliart 30pts
5 Subaru 11pts
IRC 2WD Drivers after round 11 of 12 (best seven results)
1 Kevin Abbring 20pts
= Rafael Tulio 20pts
= Harry Hunt 20pts
4 Pierre Campana 16pts
5 Yeray Lemes 10pts
= Kris Princen 10pts
= Duarte Ramos 10pts
= Sandro Sottile 10pts
= Marcos Tokarski 10pts
= Siim Plangi 10pts
IRC 2WD Manufacturers after round 11 of 12 (best seven results)
1 Peugeot 94pts
2 M-Sport 81pts
3 Honda 47pts
4 Abarth 38pts
5 Škoda 5pts

RALLY LEADERS

SS1-2: Guy Wilks
SS3-4: Kris Meeke
SS5: Guy Wilks
SS6-12: Juho Hänninen

STAGE WINNERS

Friday 15 October
SS1: Scone Palace 1 (3.37kms): Guy Wilks
SS2: Scone Palace 2 (3.37kms): Guy Wilks
Saturday 16 October
SS3: Craigvinean 1 (17.34kms): Kris Meeke
SS4: Drummond Hill 1 (15.08kms): Juho Hänninen
SS5: Errochty 1 (17.68kms): Juho Hänninen
SS6: Craigvinean 2 (17.34kms): Juho Hänninen
SS7: Drummond Hill 2 (15.08kms): Juho Hänninen
SS8: Errochty 2 (17.68kms): Andreas Mikkelsen
Sunday 17 October
SS9: Clashmore 1 (15.95kms): Guy Wilks
SS10: Loch Ard 1 (29.04kms): Guy Wilks
SS11: Clashmore 1 (15.95kms): Juho Hänninen
SS12: Loch Ard 1 (29.04kms): Guy Wilks

KEY STATISTICS

Rally wins in 2010 (drivers)
Loix: 3
Hänninen: 3
Andreucci: 1
Hirvonen: 1
Kopecký: 1
Magalhães: 1
Meeke: 1
Rally wins in 2010 (manufacturers)
Škoda: 7
Peugeot: 3
M-Sport: 1
Stage wins in 2010 (drivers)
Juho Hänninen: 39
Kris Meeke: 28
Freddy Loix: 26
Jan Kopecký: 25
Paolo Andreucci: 8
Sebastien Ogier: 7
Luca Rossetti: 6
Guy Wilks: 6
Bruno Magalhães: 4
Pavel Valousek: 4
Bryan Bouffier: 3
Mikko Hirvonen: 3
Stephane Sarrazin: 2
Andreas Mikkelsen: 2
Giandomenico Basso: 1
Bernardo Sousa: 1
Nicolas Vouilloz: 1
Stage wins in 2010 (manufacturers)
Škoda: 101
Peugeot: 52
Abarth: 7
M-Sport: 6

TV TIMES

Eurosport, Europe’s largest television sports channel, will show highlights of the rally as follows:
Sunday 17 October
22:30hrs-23:00hrs Day two replay (Eurosport)
24:15hrs-01:15hrs Day two replay (Eurosport Asia-Pacific)
Monday 18 October
24:15hrs-01:15hrs Day two replay (Eurosport 2)
Tuesday 19 October
19:00hrs-19:30hrs Day two replay (Eurosport 2)
23:15hrs-23:45hrs Rally review (Eurosport)
01:15hrs-01:45hrs Rally review (Eurosport Asia-Pacific)
Friday 22 October
13:00hrs-13:30hrs Rally review (Eurosport 2)
All times are CET

PROBLEMAS PARA PALERM EN ALCARRÁS

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Palerm ha diputado hoy domingo en Alcarrás las dos mangas de carrera puntuables para el Campeonato de Cataluña de karting en la categoría Junior.
Alex ha sufrido algunos problemas en su regreso al Campeonato de Cataluña este fin de semana. Buscando la mejor puesta a punto de su máquina, el equipo Diabolo Karting ha probado diferentes soluciones pero no han logrado el "setting" apropiado para las mangas de carrera.
En los entrenamientos libres, el piloto mallorquín se colocaba cuarto a menos de tres décimas del segundo clasificado, la ilusión de luchar por el pódium volvía al equipo.
Para los entrenamientos cronometrados, Alex solicitaba un cambio en la geometría del chasis de su FA para poder mejorar en algunas curvas concretas del circuíto, pero el cambio de ultima hora no resultaba como el joven Palerm esperaba y tenia que conformarse con la séptima plaza de parrilla.
En la primera manga, Palerm lograba recuperar una posición pero no podía remontar en las vueltas de carrera, la falta de adherencia en su kart le obligaba a rodar mas lento y sus rivales se marchaban sin remedio. En la segunda manga, partiendo desde la sexta posición, nuevos problemas con el comportamiento del kart dejaban a Palerm retrasado y debía conformase con la séptima plaza final.
Aunque no se ha conseguido un gran resultado, el equipo sigue sumando puntos en la clasificación y sigue con posibilidades de lograr su objetivo de finalizar la temporada dentro de los 5 primeros del Campeonato.
Alex Palerm: "Me siento mal porque he intentado mejorar el comportamiento del Kart y no lo he conseguido, los cambios que le he pedido a mi padre han sido para peor y al salir tan atrás en la parrilla es muy complicado remontar posiciones. Espero mejorar mis resultados en la próxima prueba, cada punto es importante para el Campeonato."

Diabolo Karting Team
Alex Palerm piloto Junior de Karting
Calle Jeroni Pou esquina Reina Constança   07006 Palma de Mallorca
Tel. 971 291 321   M. 616 99 26 87   prensa@alexpalerm.com    http://www.alexpalerm.com

Excepcional actuación de Miquel en el Mediterráneo de Velocidad

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Miquel Pons ha participado este domingo en la segunda prueba del Campeonato de Baleares de Velocidad, que esta temporada se celebra en diferentes circuitos de la península, en esta ocasión en el Circuito de La Torrecica, en Albacete, coincidiendo con el Campeonato Mediterráneo de Velocidad.

La Escudería Mallorca New Limit, equipo dirigido por Luis Borrás y en el que milita el joven piloto, se encontró con varias dificultades, la primera de ellas fue que la moto con la que habitualmente corre, una MIR 125, no está permitida debida a la reglamentación técnica. La segunda es la utilización de sólamente cuatro neumáticos para todo el fin de semana, además de la marca Bridgestone, cuando habitualmente utilizan la marca Dunlop y sin limitación de unidades.

La limitación en cuanto al número de neumáticos obligaba al equipo a una meticulosa planificación, para llegar a la carrera con un juego de neumáticos en condiciones óptimas, pero tras las sesiones de cronometrados, en las que Miquel se clasificó 8º con un tiempo de 1:42.691, ya se habían utilizado tres neumáticos, por lo que en carrera tendría que salir con el delantero usado, desde la segunda linea de la parrilla de salida.

Tras una magnífica salida, en la que llegó a situarse en la segunda posición, tuvo un gran susto al perder el agarre del tren delantero, por lo que estuvo a punto de irse al suelo. Logró salvar la situación milagrosamente, apoyando el codo y la rodilla en el asfalto, pero a partir de este momento no pudo mantener el ritmo del principio, retrasando su posición hasta terminar en la novena plaza.

Los objetivos se han cumplido, a pesar de que se podría haber acabado entre los cinco primeros, ya que se ha acumulado un importante experiencia y que Miquel ha sido el primer clasificado de los pilotos de Baleares, por lo que suma 25 importantes puntos a su casillero particular, liderando la provisional a falta de la última prueba, que se celebrará el próximo 5 de diciembre en Valencia.

Fotos: David Torreblanca / www.fullgasrevista.com

Koldo Zuazaga – Ferbis Press

Di Resta siegt in Hockenheim und übernimmt DTM-Gesamtführung

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Hockenheim. Hochspannung beim DTM-Titelkampf auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg. Der Mercedes-Benz-Pilot Paul Di Resta präsentierte sich erneut in Top-Form und konnte den dritten Rennsieg in Folge verbuchen. Damit verdrängt der Schotte den bisher Führenden, Markenkollege Bruno Spengler, von Platz eins der Gesamtwertung. Der Kanadier schied in Runde 23 mit Problemen am linken Hinterrad frühzeitig aus. „Es war ein überraschender Sieg heute. Der Start war nicht optimal, aber das Auto war unschlagbar und die Geschwindigkeit einfach unglaublich. Zum Glück konnte ich Timo Scheider noch überholen. Vor ihm zu landen, war natürlich besonders wichtig. Wir hoffen, dass wir nun oben bleiben können. Zwischen Bruno und mir ist das eine enge Kiste. Ich fühle mich aber voller Selbstvertrauen und werde mein Bestes geben“, sagte Di Resta nach seinem insgesamt sechsten Erfolg in der DTM.
Hinter Di Resta freuten sich zwei Audi-Piloten über die Plätze zwei und drei. Timo Scheider startete von der Pole-Position, führte das Rennen lange an und musste sich am Ende nur dem neuen Gesamtführenden Di Resta geschlagen geben. „Platz zwei ist für das Deutschland-Finale okay. Natürlich hatte ich mir das anders gewünscht. Aber im Motorsport kann man sich nichts wünschen, da zählt einfach nur Leistung. Für nächstes Jahr müssen wir die Performance aus den letzten Rennen mitnehmen“, erklärte der DTM-Champion von 2009. Mike Rockenfeller präsentierte sich ebenfalls in guter Form und schaffte es als bester Pilot eines Fahrzeugs des Jahrgangs 2008 noch als Dritter auf das Siegerpodest. Der Brite Gary Paffett (Mercedes-Benz), der ebenfalls noch im Titelkampf mitmischt, beendete das Deutschland-Finale der DTM als Vierter. In der Gesamtwertung führt nun Di Resta mit 63 Punkten vor Spengler (60) und Paffett (49).
Fest steht jedoch: Nach dem frühen Aus von Audi-Pilot Mattias Ekström, wird erstmals nach drei Jahren wieder ein Pilot in einer AMG Mercedes C-Klasse neuer DTM-Champion sein. In 24 Jahren wird nun Mercedes-Benz zum insgesamt neunten Mal den DTM-Titelträger stellen.
Das zehnte DTM-Rennwochenende des Jahres findet vom 29. bis 31. Oktober im italienischen Adria statt.
Mercedes-Benz-Motorsportchef Norbert Haug: „Dieser Erfolg tut sehr gut. Wir hatten eine perfekte Strategie und sahen ein sehr spannendes Rennen. Jetzt wissen wir, dass wir den Titel holen werden. Ich denke aber, es wird sich erst in Shanghai rausstellen, wer neuer DTM-Champion wird. Ein bisschen feiern wir aber schon heute.“
Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich: „Nachdem Eki ausschied, war uns klar, dass wir in der Meisterschaft nicht mehr angreifen können. Wir hatten noch die Hoffnung, das Rennen zu gewinnen. Zu Beginn der Saison hatten wir eine gute Performance, haben aber viele Punkte verschenkt. In der Mitte der Saison hatten wir ein Loch, wo die Performance nicht gepasst hat. Jetzt sind wir wieder an die richtige Performance herangekommen.“

www.dtm.com

THOMPSON, SEIFERT AND LEKIC WIN EUROPEAN CUPS

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On a rainy day James Thompson, Carsten Seifert and Vojislav Lekic were sacred winners of the 2010 FIA European Touring Car Cups.
WTCC regular Michel Nykjær was today’s hero as he won both races at the wheel of a SUNRED SEAT León TDI. The Dane claimed his first victory overtaking Thompson at the start and then encored in Race 2 beating Tomas Engström in an exciting fight.
Nykjær only joined the series at the second race meeting in Austria and since then he won all the four races, but Thompson’s consistency was the winning card and gave Honda and Hartmann Racing the second consecutive FIA Super 2000 cup.
Just like Thompson, Seifert confirmed himself as the Super 1600 champion. At the wheel of his NK Racing Ford Fiesta the German managed to win both races in Italy, cutting short the hopes of fellow countryman Jens Löhnig.
Serbian rookie Lekic and his AK Djelmas Sport Honda Civic clinched the Super Production Cup with two victories in Franciacorta. Lekic had a clear round during the season as he won all the four races he took part in.
The Nations‘ Cup was awarded to Denmark, thanks to Nykjær’s victories.

www.fiaetcc.com

Juncadella gewinnt das Finale, Wittmann den Vize-Titel

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Das Finalrennen der Formel 3 Euro Serie 2010 gewann Daniel Juncadella (Prema Powerteam). Der Spanier sorgte mit seinem ersten Erfolg auch für den ersten Saisonsieg des Prema Powerteams. Roberto Merhi (Mücke Motorsport) wurde als Zweiter abgewinkt. Er machte den zweiten spanischen Doppelsieg perfekt, nachdem die beiden Iberer schon beim ersten Auftritt der Euro Serie in Hockenheim einen Doppelsieg feierten. Valtteri Bottas (ART Grand Prix) sicherte sich den dritten Platz, nachdem der ursprünglich als Dritter abgewinkte Laurens Vanthoor (Signature) wegen einer zu geringen Rest-Benzinmenge im Ziel vom Rennen ausgeschlossen wurde. Marco Wittmann (Signature) ist trotz Position sieben neuer Vize-Champion hinter Edoardo Mortara (Signature), der nachträglich aus dem gleichen Grund wie sein Teamkollege Vanthoor vom Rennen ausgeschlossen wurde. Der Italiener holte sich den Titel bereits vor vier Wochen in Oschersleben.
Nachdem bereits gestern im 17. Saisonrennen bereits der Kampf um den Rookie-Titel zu Gunsten von António Félix da Costa (Motopark Academy) entschieden wurde, stand heute die Entscheidung im Duell um den Vize-Titel aus. Verfolger Valtteri Bottas (ART Grand Prix) hätte gewinnen müssen, um seine geringe Chance zu nutzen. Doch er wurde nur Dritter und konnte Wittmann damit nicht mehr von Tabellenplatz zwei verdrängen. Somit ging auch Rang zwei der Gesamtwertung an einen Signature-Piloten, nachdem das französische Team mit Mortara auch den Champion stellt. Bottas beendete das Jahr als Gesamt-Dritter vor seinem Teamkollegen Alexander Sims (ART Grand Prix).
Daniel Juncadella (Prema Powerteam): „Das letzte Rennen ist immer sehr wichtig und deshalb ist es umso schöner, dieses auch zu gewinnen. Ich habe mich nach dem Start heute darauf konzentriert, schnell zu sein und die Linien für die Streckenbegrenzung nicht zu überfahren.“
Roberto Merhi (Mücke Motorsport): „Vom vierten Startplatz noch auf Rang zwei zu fahren, damit kann ich zufrieden sein. Ich hatte versucht, Dani zu folgen, aber mir sind leider zwei Fehler unterlaufen.“

www.f3euroseries.com

DTM und GRAND-AM kooperieren ab 2013

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Hockenheim. Im Rahmen des neunten DTM-Saisonrennens in Hockenheim gaben der DTM-Rechteinhaber und -vermarkter ITR e.V. und die Organisation der amerikanischen GRAND-AM Road Racing-Serie ihre geplante Kooperation ab dem Jahr 2013 bekannt. Die Organisatoren der GRAND-AM, der NASCAR-Rundstrecken-Division, arbeiten bereits seit mehreren Monaten gemeinsam mit den Verantwortlichen der DTM an dem Projekt. Das Ergebnis der konstruktiven Partnerschaft ist die Ankündigung, dass GRAND-AM in den USA eine neue Meisterschaft ausrichten wird, in der Autos nach dem neuen DTM-Reglement eingesetzt werden können. Dieses Reglement tritt im Jahr 2012 in Kraft.
Die neue US-Serie für DTM-Fahrzeuge wird ab 2013 aus Sprintrennen bestehen, die im Rahmen von Veranstaltungen der GRAND-AM Rolex Sports Car-Serie sowie – in einzelnen Fällen – des NASCAR Sprint Cup und der NASCAR Nationwide Series ausgetragen werden.
„Nur wenige Tage nachdem BMW offiziell die Teilnahme an der DTM ab 2012 bekanntgegeben hat, ist dies eine weitere zukunftsweisende Nachricht für die DTM“, sagte Hans Werner Aufrecht, Vorsitzender des Vorstands des ITR e.V. „Internationalisierung war unser Ziel, um sicher zu stellen, dass Fahrzeuge nach DTM-Reglement auf weiteren Märkten in der ganzen Welt eingesetzt werden können. Unsere Gespräche mit der GRAND-AM-Organisation waren stets konstruktiv und wir sind begeistert von dieser neuen Partnerschaft.“
GRAND-AM-Präsident Tom Bledsoe sagte: „Wir sind erfreut, diese neuen Beziehungen mit den zahlreichen Herstellern, die sich für die Vision der DTM entschieden haben, zu vertiefen. Wir freuen uns darauf, diese spektakulären Autos in den USA zu sehen. Mit dieser Ankündigung können wir nun die Planungen mit unseren Medienpartnern, Rennstrecken und Teams beginnen. Die Einführung eines Sprintrennens nach DTM-Vorbild steigert die Attraktivität für unsere Fans und wird zum weiteren Wachstum sämtlicher GRAND-AM-Serien beitragen.“

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Mortara siegt erneut – Félix da Costa gewinnt Rookie-Titel

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Im Regen von Hockenheim bestätigte Edoardo Mortara (Signature) seine starke Form, die er schon während der gesamten Saison zeigte. Der seit vier Wochen feststehende Champion freute sich auf dem 3,736 Kilometer langen Hockenheimring Baden-Württemberg über seinen siebten Saisonsieg. Valtteri Bottas (ART Grand Prix) und Marco Wittmann (Signature) komplettierten das Podest des 17. Saisonrennens der Formel 3 Euro Serie. António Félix da Costa (Motopark Academy) wurde als Neunter abgewinkt, was dem Portugiesen zum vorzeitigen Gewinn des Rookie-Titels verhalf.
Edoardo Mortara holte sich die Führung bereits am Start, der aufgrund der Wetterbedingungen hinter dem Safety Car erfolgte. Im Laufe des Rennens konnte Valtteri Bottas zwar auf den Italiener aufschließen, doch der Finne verbremste sich kurz vor Rennende eingangs der neuen Kurzanbindung und musste Mortara ziehen lassen. Sein zweiter Platz war aber nicht in Gefahr. Damit hält er den Kampf um den Vize-Titel weiter offen; sein Rückstand auf den Tabellenzweiten Wittmann liegt nun bei sechs Zählern. Die Entscheidung um den Rookie des Jahres ist hingegen gefallen: Daniel Juncadella (Prema Powerteam) reichte sein achter Rang nicht, um António Félix da Costa (Motopark Academy) den Sieg in der Wertung der Neulinge streitig zu machen.
Edoardo Mortara (Signature): „Mein Vorsprung war recht groß und dann unterlief mir ein blöder Fahrfehler. Das gab Valtteri die Chance, den Anschluss an mich zu finden. Er war am Schluss sogar etwas schneller als ich, machte aber auch einen Fehler. Das hat die letzte Runde für mich wieder einfacher gemacht.“
Valtteri Bottas (ART Grand Prix): „Ich bin enttäuscht, denn ich hätte die Punkte für den Sieg brauchen können. Als ich mich verbremste, wollte ich Edoardo gar nicht angreifen. Ich habe in der Gischt einfach nichts gesehen.“
Marco Wittmann (Signature): „Mein Ziel war, nicht zu viele Punkte auf Valtteri zu verlieren, denn er ist mein Rivale um den Vize-Titel. Auch wenn das Duell mit ihm noch nicht entschieden ist, so ist meine Ausgangsposition mit sechs Punkten Vorsprung auf Valtteri bei nur noch einem ausstehenden Rennen nicht schlecht.“

www.f3euroseries.com