FREESTYLE RECICLAJES PÉREZ 2012

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“UNA NOCHE MÁGICA”

La octava edición consecutiva del Freestyle de Palma de Mallorca, patrocinado este año por Reciclajes Pérez, ha sido una edición más mágica que nunca. Los miles de aficionados que han poblado las gradas de la Plaza de Toros de Palma, han disfrutado desde el primer al último segundo, de una noche realmente inolvidable.

El cartel prometía espectáculo del bueno, aunque desde luego la realidad ha superado ampliamente la imaginación. Como siempre, los pequeños pilotos de la cantera balear han sido los primeros en salir al ruedo a demostrar sus habilidades al manillar de sus pequeñas motos, y como nota anecdótica, decir que algunos de ellos ni habían nacido cuando se organizó la primera edición del Freestyle palmesano.

Poco después, en perfecto sincronismo, las motos y las bicis se iban alternando en sucesivas tandas de saltos, aumentando poco a poco la temperatura ambiente, que ya estaba ciertamente bastante alta, con cánticos, “olas” interminables y ruidosas bocinas de todos los colores y tamaños. Poco después, la magia volvía a aparecer al ponerse a “nevar” en la plaza para recibir al noruego Jostein Stenberg y su impresionante moto de nieve, con la que realizó sus primeros saltos que contribuyeron a subir aún más el nivel de adrenalina.

Tras un pequeño descanso volvía la acción, con nuevas tandas de motos y bicis, que iban aumentando la dificultad de sus vuelos y sacando exclamaciones, gritos y aplausos cada vez más fuertes de los enfervorizados aficionados. Y de nuevo regresaba a pista el noruego Stenberg, esta vez decidido a realizar el backflip al manillar de su “mastodonte”, cosa que haría por dos veces, provocando el delirio en las gradas y una ovación atronadora para el simpático nórdico, que compitió con una camiseta que rezaba “I Love Mallorca”.

MOTOS CONTRA BICIS, UN COMBATE BESTIAL

Y llegaba el gran enfrentamiento, motos contra bicis, y esto ha sido ya el caos total, a cada salto de uno de los equipos respondía el rival con otro más espectacular si cabe, y hemos podido ver verdaderas barbaridades al manillar de una moto o una bici, destacando el bestial “backflip tsunami” del campeón del mundo de freestyle, el francés Remi Bizouard, sin duda el mejor salto de la noche, o los innombrables saltos de los riders de bicis, por la cantidad de combinaciones que hacen, “Sherwy” Pasamonte, Bienve Aguado, el ruso Pavel Alekhin y especialmente el neozelandés Jed Mildon, que se ha convertido en la auténtica estrella de la velada. Sin olvidar por supuesto a “El Loco” Miralles, Dylan Trull o “Rocky” Florenza, que también han contribuído con sus alucinantes vuelos a finiquitar este octavo freestyle palmesano con matrícula de honor.

Ferbis – Press

Spannender Staffelwettbewerb: Schumacher und Green siegen für Mercedes-Benz in München

München. Die DTM bot am Samstag im Münchener Olympiastadion ein PS-Spektakel der Extraklasse. In einem actionreichen Staffelwettbewerb der drei Hersteller Audi, BMW und Mercedes-Benz setzten sich in einem äußerst knappen Finale Ralf Schumacher und Norisring-Sieger Jamie Green im DTM Mercedes AMG C-Coupé gegen den zweifachen DTM-Champion Timo Scheider und Adrien Tambay im Audi A5 DTM durch. Die Audi-Piloten lagen über zwölf Runden im letzten Durchgang nur zwei Zehntel hinter den Siegern. „Natürlich freue ich mich über unseren ersten Platz. Das war ein perfekter Tag für mich. Daran könnte ich mich gewöhnen“, sagte ein strahlender Schumacher. „Der Teamwettbewerb war etwas ganz Besonderes, es hat total Spaß gemacht“, fasste der französische DTM-Neuling Adrien Tambay seinen erfolgreichen Tag zusammen.
Im Rennen um Platz drei fuhren Gary Paffett und Christian Vietoris (Mercedes-Benz) vor Dirk Werner und Joey Hand (BMW) ins Ziel. In einem gut besuchten Olympiapark präsentierten sich die Piloten vor der imposanten Kulisse in optimaler Form. „Es ist ein besonderes Gefühl, im Stadion zu fahren. Gerade auf der kurzen Strecke muss man sich extrem konzentrieren“, erklärte Vietoris. Im Kampf der Marken unterlag BMW vor heimischem Publikum, gab sich aber mit Bruno Spengler kämpferisch für die Rennen am Sonntag: „In der Staffel lief es nicht optimal, aber im Einzel werden die Karten neu gemischt.“
Die Veranstaltung in München zählt nicht zur offiziellen DTM-Wertung, allerdings mangelte es den Fahrern auf dem engen Stadionkurs trotzdem nicht an Ehrgeiz. Der ungewohnte Mannschaftswettbewerb, bei dem jeweils zwei Fahrer pro Team nacheinander zwischen drei und fünf Runden absolvierten, erforderte die optimale Mischung aus fahrerischer Präzision und Geschwindigkeit. Pech hatte der zweifache DTM-Sieger Mattias Ekström (Audi), der an seinem 34. Geburtstag im Viertelfinale ausschied.
Für die Veranstaltung wurde im Vorfeld Außergewöhnliches geleistet: 45 Kipplaster kamen zum Einsatz und transportierten 21.000 Tonnen Kies. Für die zwei Rennstrecken mit je 614 Meter Länge verlegten Arbeiter 4.800 Tonnen Asphalt. Um die Wettbewerbe für die Zuschauer noch spannender zu gestalten, fuhren die Piloten zeitgleich auf zwei identischen Streckenlayouts, so dass sofort erkennbar wurde, welches Fahrzeug vorn lag.
Das attraktive Rahmenprogramm aus Sport, Musik und Show zog am Samstag das Publikum in seinen Bann. Autogrammstunden mit den DTM-Piloten standen ebenso hoch im Kurs wie die Fotoshootings mit den Gridgirls und zahlreiche Konzerte im Fahrerlager.
Die Veranstaltung wird am Sonntag mit den Einzelwettbewerben fortgeführt: Die 22 DTM-Fahrer kämpfen im K.o.-System gegeneinander. Die ARD überträgt ab 14:15 Uhr (MEZ) in der Sportschau live.

www.dtm.com

Kevin Mirocha ‘rains’ supreme at sodden Brands Hatch

Pole takes superb maiden win ahead of Tuscher and Bacheta

2. Drivers faced sodden conditions at the Brands Hatch GP circuit

Kevin Mirocha mastered a sodden Brands Hatch circuit to take a superb maiden Formula Two win during today’s (Saturday) thrilling opening race at Brands Hatch Grand Prix circuit.

The 20-year-old Pole got a great start to jump pole-sitter Luciano Bacheta and Max Snegirev off the line to pull away in treacherous conditions in a race which saw two safety car periods. From fourth on the grid, Mathéo Tuscher came home in second to claim his fifth podium with championship leader Bacheta finishing third on home soil.

Heavy rain fell as the race got underway with Bacheta getting a poor start from pole allowing Mirocha to power through into the lead as the entire field struggled for grip. Tuscher had moved into second with Snegirev in third after his best grid start, fending from Bacheta in fourth. The Brit soon got past the Russian though through Dingle Dell and closing in on the leading pair.

With visibility poor, it wasn’t long before the safety car was deployed following a spin by David Zhu coming out of Graham Hill Bend, causing the pack to bunch up again and eliminating Mirocha’s lead. The restart lasted all of a few moments as Snegirev immediately spun across the start/finish line with the 25-year-old colliding with both Alex Fontana and Kourosh Khani to bring out the safety car again.

Mirocha got away well as the safety car peeled in for the second time on lap 10 with the race now running to its 40-minute time limit. At the restart, Hector Hurst was able to take Mihai Marinescu at the restart into Turn 1 with the Romanian then running very wide at Druids Bend. Drivers continued to struggle for grip as the race continued with Hurst now under pressure from Christopher Zanella with the two battling for several laps before a mistake by Hurst at Sheene dropped him back.

At the front, there was no stopping Mirocha and despite a slight mistake at Druids Bend, he was able to control his lead, building a five-second cushion before taking the chequered flag.

Fourth place went to Marinescu with Markus Pommer driving a patient race from the back of the field – following his engine woes in qualifying – to finish fifth. Zanella came home in seventh ahead of Hurst with Axcil Jefferies picking up his second points finish in as many races. Mauro Calamia also collected his maiden top 10 position with Daniel McKenzie completing the top 10.

Speaking afterwards a delighted Mirocha said: "This was just incredible. In the beginning it was like a never ending race in between I had 10million thoughts going through my head so I just concentrated to push a bit more to really focus on the driving. I felt really strong and of course I had an amazing start. This was the key to be in front. It was really good!"
Tomorrow’s second qualifying session gets underway at 10:35 (local time) with full coverage on the official F2 website. For more information, including championship standings, visit www.formulatwo.com

F2 Results: Brands Hatch – Race 1:
1. Kevin Mirocha, 23 laps
2. Mathéo Tuscher, +5.687s
3. Luciano Bacheta, +7.107s
4. Mihai Marinescu, +13.811s
5. Markus Pommer, +15.515s
6. Christopher Zanella, +21.969s
7. Hector Hurst, +26.369s
8. Axcil Jefferies, +27.169s
9. Mauro Calamia, +42.503s
10. Daniel McKenzie, +47.351s
11. Plamen Kralev, +47.685s
12. Dino Zamparelli, DNF
13. Max Snegirev, DNF
14. Alex Fontana, DNF
15. Kourosh Khani, DNF
16. David Zhu, DNF

CENA ESCUDERIA MALLORCA COMPETICIÓ.

Cerca de 120 personas se dieron cita el pasado viernes en el Mesón Sa Tanca para celebrar la cena anual de la Escudería Mallorca Competició, donde se rindió homenaje a sus pilotos y se dieron a conocer sus planes deportivos para las temporadas 2012-2013.

En cuanto a los equipos galardonados hay que destacar que los pilotos de la Escudería Mallorca han copado los títulos de todas las especialidades de automovilismo. Así Gabriel Arrabal se proclamaba campeón absoluto de montaña, mientras que Carlos Pérez y Mateo Figuera hacían lo propio en rallyes. Juan José Moll se proclamaba campeón de autocross en la categoría de Car Cross, mientras que Álvaro García ganaba la categoría Alevín Open-1 de Karting y Miguel Socias se imponía en la Copa Vallés (Cadete).

PILOTOS GALARDONADOS.

RALLYES

Campeón absoluto y grupo A pilotos

Carlos Pérez Amengual

Campeón absoluto y grupo A copilotos

Mateo Figuera Catalá

Subcampeón grupo N pilotos

Sión Verger Ribas

Subcampeón grupo N copilotos

Sergio Narváez Suau

MONTAÑA

Campeón absoluto y grupo CM

Gabriel Arrabal Socias

Campeón grupo A

Gaspar Lladó Vidal

Subcampeón grupo N

Rafel Binimelis Adrover

Campeón grupo RI

Juan A. Amengual Pizá

Campeón Copa F-2000

Macià Mulet Arbona

AUTOCROSS

Campeón Categoría D Car Cross

Juanjo Moll Hernández

KARTING

Campeón Alevín Open-1

Álvaro García García

Campeón Alevín Copa Vallés

Miquel Socias Femenía

Asimismo durante la cena se presentó el avance del Rallye Vall de Sant Pere que este año cumple su tercera edición. Para ello han rescatado tramos míticos que estaban en el olvido, como puedan ser Bunyola-Orient o Sa Coma, que hacía más de una década que no se disputaban.

La prueba parte con la mayor ambición y constará de 382 kilómetros de los que 106 corresponderán a tramos cronometrados. El rallye dará inicio en SEAT Amcars el viernes 14 de septiembre con las verificaciones y posteriormente se celebrará el tramo nocturno de Puigpunyent-Esporles-Valldemossa.

Por último y para sorpresa de todos los presentes la Escudería Mallorca anunció que está trabajando en un proyecto muy ambicioso para tener una prueba del Cto. de España de Rallyes de Asfalto en la isla con un rallye que tendría lugar en marzo de 2013 en Alcudia, y que en estos momentos se está negociando con la Real Federación Española de Automovilismo.

Miguel Ferrer Tel. + 34 619.674.644 mferrer@ferbispress.com

F3-Masters: Kann Felix Rosenqvist seinen Titel verteidigen?

Streckenlänge: 4,307 Kilometer
Rundenrekord F3ES: 1:31,076 Minuten / Jules Bianchi 2009
Distanz: 25 Runden
Sieger 2011: Felix Rosenqvist
Das traditionelle ‚RTL GP Masters of Formula 3’ lockt am kommenden Wochenende die stärksten Formel-3-Piloten Europas an die niederländische Nordseeküste. Auf dem 4,307 Kilometer langen Circuit Park Zandvoort wird der Nachfolger von Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport) gesucht. Der schwedische Euro-Serie-Pilot tritt auch in diesem Jahr an, um seinen Sieg bei diesem außerordentlichen Event zu wiederholen und mit Valtteri Bottas gleichzuziehen. Bottas, aktueller Testfahrer des Formel-1-Teams Williams, gewann 2009 und 2010 und ist der einzige Fahrer, der das wichtigste Formel-3-Rennen Europas zweimal für sich entscheiden konnte. Seit Bestehen der Formel 3 Euro Serie konnten sich ausschließlich Starter der Euro Serie in der Siegerliste des Masters verewigen.
Insgesamt 20 Formel-3-Piloten und acht Teams stellen sich in diesem Jahr dem Wettbewerb. Mit Mücke Motorsport, Carlin, dem Prema Powerteam, Jo Zeller Racing und dem Angola Racing Team fahren auch fünf Mannschaften der Formel 3 Euro Serie um den Titel. Alle Teams treten mit den aus der Euro Serie bekannten Fahrern an; einzig Carlin setzt mit dem Niederländer Dennis van de Laar für das Masters auf einen zusätzlichen Piloten. Nachdem Mücke Motorsport 2003 und 2011 Masters-Siege feiern konnte und auch Carlin 2001 schon einmal in Zandvoort siegte, möchten nun die anderen Teams nachziehen. Der Spanier Daniel Juncadella (Prema Powerteam), aktueller Tabellenführer der Fahrerwertung der Euro Serie, will für den ersten Erfolg seiner Mannschaft sorgen und erstmals in der Geschichte der Formel 3 als aktueller Macau-Champion das Masters gewinnen.
Felix Rosenqvist (Mücke Motorsport): „Es wäre natürlich toll, den Erfolg beim ‚RTL GP Masters of Formula 3’ zu wiederholen, ich spüre aber keinen besonderen Druck. Denn wenn es mir nicht gelingen sollte, dann stehe ich trotzdem noch in der Siegerliste dieses Rennens. Nachdem die ersten Läufe der Saison nicht optimal verlaufen sind, schaue ich nun optimistisch auf die zweite Saisonhälfte. Jetzt kommen die Strecken, auf denen ich immer schnell war. In Zandvoort zum Beispiel war ich in jedem Qualifying und in jedem Rennen, das ich bisher dort gefahren bin, unter den Top 3. Ich gehe mit einem guten Gefühl zum Masters.“

www.f3euroseries.com

F2 drivers show support for FIA’s Action for Road Safety campaign

Youngsters learn life-saving lessons with Brands Hatch YoungDrive! programme

1. The F2 drivers lend their support for the FIA's Road Action for Safety campaign

FIA Formula Two drivers took time out of their preparations for this weekend’s rounds at Brands Hatch to show support for the FIA’s Action for Road Safety (AfRS) campaign, helping teach youngsters the importance of road safety with the aid of the circuit’s YoungDrive! programme.

Already endorsed by championships including Formula One and Le Mans, as well as high profile figures such as Archbishop Desmond Tutu, the global scheme aims to raise awareness of the importance of safe driving to reduce the number of fatalities on the world’s roads, which currently stands at around 1.3 million per year.

F2 drivers from across the globe helped with the event at the Kent circuit, together with children aged between 11-17 from the local community. Zimbabwean Axcil Jefferies, Iranian Kourosh Khani, Briton Luciano Bacheta, Swiss Mathéo Tuscher and Romanian Mihai Marinescu guided the young drivers through the FIA’s 10 ‘Golden Rules’ such as obeying the speed limit, ensuring everyone in the vehicle is wearing a seatbelt and being courteous and considerate to other road users. To help them, they were using the circuit’s YoungDrive! scheme which gives children as young as 11 their first taste of being a motorist in a dual-controlled MINI – learning the basics of car control and safety in a traffic-free environment.

F2 Championship Co-ordinator James Gornall said: “Since the start of the season, the FIA Formula Two Championship has been supporting the FIA’s AfRS and we’re delighted we’ve been able to reinforce that today. On the track, the F2 drivers are fully focused on racing within their competition rules but when they’re on the public road, they know just how important it is to respect the most basic safety rules. The F2 drivers really enjoyed teaching the children about the value of the Golden Rules today and I know they will take these onboard when they get behind the wheel.”

Campaign Manager Naoise King added: “Today was a fantastic opportunity for us to continue our message of road safety and we’re very grateful to the F2 drivers for their support as role models. As well as reaching out to the local community, the diverse nationalities of the F2 drivers have also helped us spread the message to a much wider, global audience.”

For more information of the FIA’s campaign visit www.actionforroadsafety.org. Alternatively for further details on the YoungDrive! scheme click onto www.msvdrivinggifts.com. Rounds 9 and 10 of the 2012 FIA Formula Two Championship at Brands Hatch get underway this weekend (13-15 July) with full coverage at www.formualtwo.com.

Markus Pommer tops second Brands Hatch practice

German leads from Zanella by 0.019s in closely fought session

1. Markus Pommer went quickest during today's second F2 practice session at Brands Hatch

Markus Pommer led the way during today’s (Friday) closely fought second Formula Two practice session at Brands Hatch, just pipping Christopher Zanella to the top spot by 0.019s.

After having limited running this morning, the German showed just how quickly he’d got to grips with an unfamiliar 2.3-mile Grand Prix loop to post a best time of 1:15.200 – quicker than last year’s pole time. 22-year-old Zanella then led a trio of Swiss racers of Alex Fontana and Mathéo Tuscher with Max Snegirev producing one of his best ever practice results to complete the top five.

Bright sunshine, a rare sight given the recent British weather, greeted drivers as the 45-minute session got underway, with Tuscher laying down the early benchmark and the first to break into the 1:15s.

Zanella was once again up alongside him in second together with Mihai Marinescu and Fontana, but neither were able to follow the Swiss into the 1:15s. 19-year-old Fontana then went quickest while Kourosh Khani was showing he’d fully recovered from his 78g crash at Spa to lie P4.

After running P13 for more than half the session, championship leader Bacheta then moved up into fifth before Zanella reasserted himself back at the top, lapping more than three tenths quicker than Fontana.

Russian racer Snegirev, still chasing his first points finish of 2012, was looking strong in fourth with just over 10 minutes remaining while Dino Zamparelli led a trio of Brits in fifth.

Pommer, who had remained quiet for much of the session, then produced a stunning late lap to take the honours and a contender for tomorrow’s pole position. This pushed the trio of Brits, still led by Zamparelli, to sixth with Bacheta in seventh and Hector Hurst in eighth. Axcil Jefferies hung onto P9 despite an off at Paddock Hill Bend with Khani ending tenth and Marinescu only managing 12th.

Tomorrow’s first qualifying session gets underway at 09:00 (local time) with full coverage on the F2 website.

F2 Results: Brands Hatch – Practice 2:

1. Markus Pommer, 1:15.200s
2. Christopher Zanella, +0.019s
3. Alex Fontana, +0.378s
4. Mathéo Tuscher, +0.485s
5. Max Snegirev, +0.656s
6. Dino Zamparelli, +0.724s
7. Luciano Bacheta, +0.882s
8. Hector Hurst, +0.929s
9. Axcil Jefferies, +1.104s
10. Kourosh Khani, +1.109s

www.formulatwo.com

WTCC: ROUTE TO: CURITIBA, BRAZIL

ROUTE TO: CURITIBA, BRAZIL

The FIA World Touring Car Championship will resume next week after a 50-day break, when rounds 15 and 16 takes place at Autódromo Internacional de Curitiba, Brazil.
This will be the seventh time the 3.7 km circuit that lies on a plateau 900 metres above the sea level, has hosted the WTCC. After having been the championship opener from 2007 to 2011, the Brazilian event has been put off to the mid season, just like it happened on the world championship’s first visit back in 2006. And this means that competitors will have to cope with wintry weather conditions.
Yvan Muller and Gabriele Tarquini are the most victorious drivers here, with three race wins apiece. Speaking of Manufacturers, SEAT claimed six victories against three for BMW and Chevrolet. The latter was victorious in three out of the last four races, including a double success in 2011 with Rob Huff in Race 1 and Alain Menu in Race 2.
After sharing last year’s event with the Brazilian Stockcar championship, this year the WTCC is staged together with the Copa Petrobras de Marcas. Now on its second season, this category is reserved for saloon cars that are close enough to the WTCC’s for technical concept and performance.

SEAT AND BMW LOSE 30 KILOS FOR BRAZIL

SEAT AND BMW LOSE 30 KILOS FOR BRAZIL

The SEAT León WTCC and the BMW 320 TC cars will benefit from a significant weight reduction for the next event at Curitiba.
Both these models will be 30 kilos lighter than they were in Portimão.
The Chevrolet Cruze remains the reference car according to the calculation based on the lap times set in the three previous events (Hungary, Austria and Portugal) and will be laden once again with the maximum 40kg ballast.
The BMW 320 TC cars will have only 10 extra kilos on board, while the SEAT León WTCC will run on their minimum weight.
Once again the Ford Focus and SUNRED León 1.6T cars will benefit from a 20kg reduction of their minimum weight.

Compensation weight Curitiba
+ 40 kg : Chevrolet Cruze 1.6T
+ 10 kg : BMW 320 TC
± 0 kg : SEAT León WTCC
– 20 kg : Ford Focus S2000, SUNRED León 1.6T

GÁBOR WÉBER TO SKIP BRAZILIAN EVENT

GÁBOR WÉBER TO SKIP BRAZILIAN EVENT

The Zengö Motorsport team have shipped only Norbert Michelisz’s car to Brazil. Therefore Gábor Wéber will not take part in the races at Curitiba.
“Entering a second car has been a huge achievement and a great opportunity for the team. We knew from the start that funding Wéber’s overseas races was problematic. We managed to buy the car at the last moment, which didn’t make things easier. Wéber has been through a difficult period as he had to adapt to WTCC without any testing. I hope he may rejoin soon,” team manager György Juni explained.
Wéber who managed to score championship points at the Slovakia Ring and Hungaroring commented: “We decided to skip Brazil for budget reasons. We need new sponsors and we are still working on that. It has been a valuable experience, especially adjusting myself to rear-wheel drive after years of racing front-wheel drive cars. Motor sport at this level is not forgiving; I made a few mistakes, had some bad luck, but all in all I felt getting better with every weekend and being seventh in qualifying at Portimão was a good way to finish the European season. My plan is to continue in WTCC, maybe even this year, but the main goal is to race a full campaign in 2013.”

YVAN MULLER GOES TO SAN FRANCISCO

On his way to Curitiba, Yvan Muller will stop over at San Francisco to take part in another event set to promote the WTCC Race of USA that will take place at Sonoma on September 23.
Next Monday at 11.30 local time, the reigning champion, Chevrolet Motorsport Manager Eric Nève and the President of Sonoma
racetrack Steve Page will appear in a press conference on the steps of California State Capitol. Muller’s Chevrolet Cruze racing cars will be exhibited on the spot.
A session of one-to-one interviews with representatives of local media will follow. Race fans are also welcome to attend.
In the afternoon Muller will appear in the popular weekly motor-sports show “Race Week” on Comcast SportsNet Bay Area and later he will be interviewed by Kron-TV San Francisco.

EUROSPORT TV PROGRAMMES FROM CURITIBA *

Saturday, 21 July – 21.00/21.45 : Qualifying LIVE on Eurosport 1
Sunday, 22 July – 15.00/15.30 : Warm Up on Eurosport 1
Sunday, 22 July – 19.45/22.00 : Races 1 & 2 LIVE on Eurosport 1
Thursday, 26 July – 01.00/01.30 : Inside WTCC on Eurosport 1

* all times CET

WTCC DRIVERS SHINE IN OTHER SERIES

A few WTCC drivers did not stop racing in spite of the long break between Portimão and Curitiba. They tried different categories, and with a certain success.
Darryl O’Young returned to Algarve to claim fourth position in the FIA GT1 race at the wheel of a Lamborghini Gallardo he shared with former FIA European Super Production champion Peter Kox.
Yvan Muller covered 1600 kilometres commuting between Le Mans and Tours to take part in the Le Mans Classic and the Euro Racecar Series on the same weekend. Driving Chevrolet cars, the Frenchman pocketed two podiums: third in the GT class at Le Mans in a 1971 Corvette Stingray and third at Tours in a Camaro.
Norbert Michelisz raced once more on his home soil for the Superstars event at Budapest, where the young Hungarian drove his BMW M3 to second in qualifying and third in Race 1.

www.fiawtcc.com

Un final de infarto: Gadasin y Mardeev gvencedore del Rally Ruta de la Seda.

Todos los vehículos han tomado la salida en el CP1 de la última especial de la prueba, recortada a 349 kilómetros. Una vez tomada la salida los líderes no podían ni imaginar lo que les esperaba, pero una vez más el Silk Way ha demostrado que todo puede pasar y qiue la victoria no se decide hasta el último metro. Por suerte el sol ha lucido en la Republica de Adigueya y la carrera ha sido épica.
Para empezar, el segundo de la general, Jerome Pelichet ha perdido el eje trasero de su Toyota Overdrive, después de ello la batalla estaba entre Álvarez y Lavielle hasta que el francés ha tenido que parar cuatro veces para reparar una correa. En ese momento Gadasin se colocaba al frente de la general, pero era Szalay quien se hacía con la victoria de etapa por delante de Álvarez. Gadasín sufría también problemas mecánicos en sus frenos y cedía veintiséis minutos respecto a Szalay pero le ha sido suficiente para hacerse con la primera posición de la general con 3’34" sobre Szalay y 10?35" sobre Zapletal.
La tripulación argentina ha hecho un gran esfuerzo y han finalizado en cuarta posición a solo un puesto del podio. El chileno Raúl Dagnino copilotado por el español Xavi Blanco han realizado una magnifica etapa finalizando décimos en la jornada y duodécimos en la general.
Entre los camiones también ha habido cambios. Nikolaev ha sufrido una avería en el motor y pese a que los otros cuatro camiones de su equipo han hecho lo posible por ayudarle a reparar ha perdido toda opción a la victoria, siendo su compañero de equipo Mardeev quién se ha adjudicado el triunfo. Loprais que tenía opciones se ha caído a un rio y también ha dicho adiós a la carrera.
Gadasin (GForce): “Esta mañana he tenido que parar para cambiar un disco de freno… durante los 20 minutos que he estado parado no ha pasado nadie y hemos pensado que tenían problemas y nosotros opciones de ganar. Al arrancar he dado lo mejor de mí mismo y lo hemos logrado. Tengo todo lo que quiero, comparado con mis abandonos en las últimas ediciones. Ha sido duro pero estoy muy contento
Szalay (Opel): “No lo esperaba, esta mañana ni se me había pasado por la cabeza. Estey encantado con esta segunda plaza ya que es mi tercera participación y nunca habia terminado. Es una carrera dura de mucha navegación y conducción y esta muy bien organizada.
Mardeev (Kamaz): “Es complicado expresar mis emociones en palabras… He arrancado esta mañana pensando en la tercera plaza. Lo primero que he visto ha sido a Loprais en el rio y esto no lo esperaba ya que pensaba que estaría sacando tiempo a Nikolaev. Entonces hemos llegado donde estaba Nikolaev, fuera de la pista y como Ardavicus ya estaba ayudándole hemos seguido para controlar a Versluis si tomar riesgos. Pero en los últimos kilómetros hemos sufrido un pinchazo y hemos decidido no parar y llegar al final sin neumático. He sabido que había ganado al llegar al vivac.

Pep Cifre – Ferbis Press

Lavieille y Nikolaev golpean de nuevo

El inicio del sector cronometrado de la tercera etapa entre Volgogrado – Elista ha sido retrasado hasta la una y media del mediodía debido a las fuertes lluvias que han caído en la región y que han dejado la primera parte del recorrido totalmente impracticable. Los participantes se han dirigido por carretera hasta el kilómetro 212,87 de la especial para iniciar desde allí el recorrido cronometrado, que finalmente se ha quedado en 275 kilómetros.

En este sector cronometrado las pistas eran pocas y la navegación era básica debido a los muchos tramos fuera de pista. El libro de ruta llevaba a los competidores por zonas arenosas salpicadas de dunas pequeñas y el ya famoso Erg del Escorpión. La victoria se decidía a solo 100 kilómetros de la ciudad de Elista. El piloto francés Christian Lavieille junto a Pascale Laroque (Proto Dessoude) se ha anotado su segunda victoria de etapa en el Rally Ruta de la Seda 2012 con 2 minutos y 36 segundos de ventaja sobre Vasiliev (G-Force), lo cual le ha servido para auparse a la primera posición de la general que ocupaba Lucio Álvarez. La tripulación argentina del Toyota Hilux número 100 ha visto como se les escapaba la primera posición al averiarse la dirección asistida en pleno cordón de dunas donde ha estado varado varios minutos.

La general está ahora comandada por Lavielle seguido de Jerome Pelichet y Xavier Panseri (Toyota Overdrive) y en tercera posición del piloto ruso Boris Gadasin (GForce).

Bernat Errandonea y Jean-Pierre Garcin se han tomado su revancha particular ya que ayer se quedaron parados con una avería en el chasis de su buggy SMG, pero hoy han firmad una excelente tercera posición. En cuarta posición llegaban Khale y Schuenneman, satisfechos con las prestaciones del SAM-Mercedes, en quinta posición el húngaro Szalay. El único participante español en la carrera, Xavier Blanco que ejerce las funciones de copiloto del chileno Raúl Dagnino ha finalizado en decimo séptima posición.

En la categoría de camiones, nueva victoria de etapa del Kamaz de Nikolaevpor delante de Loparis (MAN) y Mardeev (Kamaz).

La suerte no ha estado del lado de Toni Gardemeister que ha chocado con su Mitsubishi y ha tenido que ser evacuado a Astrakan para ser examinado en el hospital.

Declaraciones:

Lavieille (Proto Dessoude): “No ha sido fácil abrir pista hoy, no había marcas de los coches de la organización que revisan el recorrido uno o dos días antes, ya que la lluvia las había borrado. Por suerte Pascal ha hecho un buen trabajo y pese a que hemos perdido algo de tiempo en los giros siempre hemos acertado con la pista buena. Los últimos 40 kilómetros han sido complicados ya que la fuerte lluvia los ha convertido en una pista de patinaje.”

Nikolaev (Kamaz): “Estamos acostumbrados a entrenar con todo tipo de clima y eso nos ha sido de gran ayuda hoy. La etapa ha sido muy interesante desde el punto de vista de la navegación desde que llegamos al área de Kalmouk.”

Pep Cifre – Ferbis Press

UNITED BUSINESS AL RALLY CASENTINO EN EL SIGNO DE LOS JOVENES – MOLLY TAYLOR Y GABRIELE COGNI

En el Rally del Casentino habrà los dos pilotos ‘junior’ de United Business con el Citroën DS3 R3T

Gabriele-CogniMolly-Taylor


No sólo pilotos conocidos para United Business, que de hecho busca activamente sus herederos, tanto a nivel italiano como internacional. Después de los excelentes resultados en la temporada pasada con Luca Rossetti quien se convirtió en Campeón de Europa por tercera vez (Abarth Grande Punto S2000) y ahora se estrena en el Campeonato de Turquía 2012, con el Skoda Fabia S2000 de Skoda Turkey – Yuce Auto – Pegasus Racing, con Piero Longhi ganador del Campeonato de Eslovenia 2011 (Skoda Fabia S2000) y ahora tomando parte con el Mini Countryman WRC de Twister Corse en la International Rally Cup y con el portugués Bernardo Sousa, quien en 2011 después de sólo dos carreras con United Business ha ganado el Rally 2 delle Colline ( Peugeot 207 S2000) por delante de unos coches WRC, y hoy piloto oficial en el Team Lotus International Rally (Lotus Exige R-GT), United Business, que se encarga de la gestión deportiva de más de 20 pilotos de rally, tanto italianos como extranjeros, participa activamente en una mejor gestión comercial-de marketing y planificación deportiva, incluso des sus pilotos jóvenes en los programas de 2012, incluyendo el confirmado Gabriele Cogni, "subido" al Trofeo Citroën Racing, y la nueva entrada en la casa de United Business: la joven, pero ya experimentada, Molly Taylor.
Para la joven pilota australiana que es parte del proyecto "Women in Motorsport" de la FIA, United Business ha puesto en marcha un programa a la vez para su crecimiento y prestigioso. Para la Campeona Feminina Británica de 2010 habra algunas pruebas del Campeonato Mundial de Rallyes 2012 empezando con el Rally de Finlandia con un Citroën DS3 R3T, después de unos tests privados y algunas carreras de preparación. Molly Taylor ya ha participado en el reciente Geko Ypres Rally y en este fin de semana estara, con el coche en los colores de United Business preparado por BP Racing, como coche cero en el Rally del Casentino, válido para el International Rally Cup (www.ircup.net), antes de disputar el Rally de Lucca a finales de este mes (www.balestrero.it/2012/rally-coppa-citta-lucca).
En el Rally del Casentino, válido también como tercera cita del Trofeo Citroën Racing italiano, estará compitiendo Gabriele Cogni, que después de los excelentes resultados en la temporada pasada (ganador del Trofeo Peugeot 207 Top) es actualmente segundo en la clasificación general en esta copa de marca, junto con Silvia Mazzetti y siempre con un Citroën DS3 R3T en los colores de United Business preparado por BP Racing.
El Rally del Casentino (www.scuderiaetruria.net) se celebrará Sábado, 14 de julio con la salida (10:31) y la llegada (23:00) en Bibbiena (Arezzo – Italia) y cuenta con ocho tramos cronometrados sobre asfalto para un total de más de 137 km, con el último tramo de 35.44 kilometros de noche.

Racing Press
United Rally Management s.r.l. V.le delle Terme, 97 27052 Salice Terme/Godiasco (PV) ITALY Tel.0383/944916 Fax 0383/934583 website: www.unitedbusiness.it www.unitedbusinessrallyteam.com

Lavielle se toma la revancha y el argentino Lucio Álvarez lidera la carrera

El sol ya estaba alto cuando Boris Gadasin salía del campamento esta mañana a las 07:15 para recorrer los 120 kilómetros de enlace por carretera. El inicio de la especial estaba situado en el bosque Archendinsky, pero los competidores no han tardado mucho en encontrar la arena y las pistas de una dura etapa. Dunas, visibilidad reducida y fuera de pista sobre una superficie muy pedregosa con una delicada navegación. En resumen un día completo de rallyraid.
Para Jean Louis Schlesser el día arrancaba de la peor manera posible. El francés sufrió un vuelco y ha sido evacuado en helicóptero al campamento de Volgogrado con una mano lesionada. “Un protector del coche estaba suelto y nos habíamos parado para desmontarlo, al no poder quitar todos los tornillos decidimos continuar pensando que se soltaría solo, pero como es una placa de metal al llegar a la arena encallamos y la placa hizo que volcásemos cuando circulábamos a 50 Km/h.” explicaba el francés al abandonar la carpa del servicio médico. El doctor que viaja siempre en el helicóptero de dirección de carrera fue el primero en atenderle y solicitó que fuese trasladado al campamento. "Dos dedos de la mano izquierda tienen una fractura abierta y voy a regresar a Francia para ser operado", su copiloto ha llevado el coche de regreso al vivac por carretera.
Christian Lavieille y su copiloto Pascal Laroque se han tomado la revancha para desquitarse de la mala suerte de ayer, consiguiendo la victoria de etapa. “Circulamos detrás del MAN durante muchos kilómetros y he tenido que dejar la pista para adelantarle, pese a tocar el claxon repetidas veces, no conseguimos que nos dejasen pasar. Llevábamos las presiones altas y la arena era muy blanda, lo cual nos ha complicado la operación. Al final todos se han perdido, incluso nosotros pero al final encontramos la pista buena. Ha sido un gran día
La sorpresa del día ha sido el ucraniano Vasilyev (GForce) que ha tomado la salida en la posición 95 y ha finalizado ¡segundo! "ayer tuve un problema mecánico no pude salir de un hoyo y tuve que esperar a mi asistencia, por eso he salido en una posición tan retrasada, detrás de muchos coches y camiones que he tenido que adelantar, creo que podrían ser unos cincuenta.
La tripulación argentina con Lucio Álvarez al volante han finalizado en la tercera posición ya que ha tenido problemas en el vadeo de un rio, pero se encaraman a la primera posición de la general por delante de Pelichet, Gardemeister y Lavieille.
Ronan Chabot y Gilles Pilot fueron los más rápidos en el CP1, pero al final solo han podido ser cuartos. Jerome Pelichet (Toyota Overdrive) ha firmado una etapa sensacional. "Genial" fue su palabra para definir la etapa en la cual ha finalizado en quinta posición por delante de Zapletal, Gardemeister, Savenko, Khale y Gadasin, que ha perdido el liderazgo al pararse durante quince minutos. “La bomba de combustible no funcionaba y he tenido que parar para repararla… y justo después me he perdido. Ayer fue mucho mejor que hoy”.
El chileno Raúl Dagnino y el español Xavier Blanco han finalizado en la vigésimo segunda posición y están en la decimo octava de la general. Por otra parte el ruso Vadim Saveliev que cuenta como copiloto al argentino afincado en Barcelona Ariel Jaton, se ha repuesto del vuelco sufrido ayer y continua en carrera.

Mardeev se ha anotado la especial entre los camiones, el Kamaz ha parado el crono con 3 minutos y 11 segundos de ventaja sobre Nikolaev, que ha tenido algunos errores de navegación, pero ninguno en la arena. “Ha sido muy emocionante, ayer fue un calentamiento y hoy empieza la carrera de verdad, espero seguir con este ritmo. Me ha gustado la especial de hoy pero la navegación estaba complicada” comentaba el vencedor de la etapa. Ales Loprais (MAN) se ha perdido y ha finalizado quinto en la etapa de hoy.

Pep Cifre – Ferbis Press

Luis Salom: G.P. Alemania – Carrera

El Gran Premio de Alemania ha resultado ser una de las carreras más complicadas de la temporada, en cuanto a la metereología se refiere. La carrera ha tenido que retrasarse media hora debido a un fuerte chaparrón que ha caído minutos antes de su comienzo. A pesar del retraso, la carrera ha dado comienzo bajo la lluvia, que ha cesado a las siete vueltas, saliendo el sol. Esto ha provocado que en el último tercio de la misma la pista se haya ido secando, finalizando con el asfalto seco, lo que ha degradado los neumáticos de lluvia, además de provocar problemas de calentamiento en los motores.

Luis Salom ha realizado una gran salida, colocándose rápidamente entre el grupo de pilotos que han luchado por la victoria. En algunos momentos de la misma ha llegado a liderar la prueba, pero un pequeño error lo retrasaba hasta la quinta plaza. Con el paso de las vueltas el piloto mallorquín del RW Racing GP se ha recuperado, llegando a situarse en la tercera posición, que no ha abandonado hasta el término de la prueba.

Con este podio, cuarto de la temporada, Luis suma unos valiosos que lo mentienen en la tercera posición de la clasificación provisional, pero más cerca de los dos pilotos que lideran el campeonato, Cortese y Viñales.

Luis Salom: “Las condiciones han sido muy difíciles. Tuve una buena salida y he podido luchar en el frente del grupo de cabeza todo el tiempo. Pero cuando salió el sol y la pista comenzó a secarse, se hizo aún más difícil. Era muy complicado mantener la temperatura del motor y de los neumáticos y podía sentir como la potencia va hacia abajo. Cometí un error en la curva 1 y ya no pude volver a coger a Cortese y Masbou. Sabía que había perdido la oportunidad para conseguir la victoria y la verdad es que a pesar de haber subido al podio no he sido feliz del todo.”

Johan Stigefelt: “Ha sido un fin de semana muy complicado, en el que tanto Luis como todo el equipo hemos trabajado muy duro, un trabajo que se ha visto recompensado con este nuevo podio.”

Koldo Zuazaga / Ferbis Press

Los rusos vencen en casa

MOTORSPORT - DAKAR SERIES 2012 - SILK WAY RALLY (RUS) - MOSCOW TO SOCHI -  07 TO 13/07/2012 - PHOTO : ERIC VARGIOLU / DPPI -    Foto: Vargiolu – DPPI

Tras un largo enlace por carretera, completado en dos fases, los participantes han tomado la salida en el primer sector cronometrado de 258 kilómetros. La pista, típica de las estepas de Rusia Central, con el 70% de pistas tipo sabana y el 30% de pistas arenosas, ha dejado tiempo suficiente para la conducción y la navegación.

El vivac de Volgogrado, antigua Stalingrado, situado en la ribera este del Volga ha recibido a los competidores con un día soleado.

Boris Gadasin (G-Force) ha completado el primer día de carrera con una victoria anotándose la especial con 11 segundos de ventaja sobre el francés Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser). “Ha sido una gran sorpresa para mí – explicaba el piloto ruso – porque lo he hecho bien y he ganado la primera especial. Esta es mi tercera participación en el Rally Ruta de la Seda, la primera vez que vine di unas doce vueltas de campana, la segunda vez se me averió el motor y en esta ocasión lo que quiero es llegar al final de la prueba. Mañana me tocará abrir pista pero esto no cambiará mi estrategia."

Para Jean Louis Schlesser, las pistas han sido cómodas. “Sin piedras, no nos hemos perdido ni hemos tenido ningún problema. Era una especial para disfrutar pilotando, el terreno era favorable para los coches de dos ruedas motrices pero los 4×4 han sido muy rápidos" comentaba el francés.

Terceros, la tripulación argentina Alvarez/Graue (Toyota Overdrive) ha errado la pista durante 4 kilómetros en la sabana donde las pistas no eran completamente visibles.

Aunque Matthias Khale (Sam Mercedes) ha finalizado en carta posición por delante de Novitsky, hay que destacar la actuación de Gardemeister y Gerome Pelichet. Gardemeister terminaba sexto en su primera participación en un rallyraid, mientras que Pelichet ha sido séptimo con el Toyota Overdrive. “Es la primera vez que piloto este coche, y creo que es excepcional, lo mire por donde lo mire" comentaba Pelichet.

Thierry Magnaldi y Jean-Paul Forthomme (Buggy Dessoude) han conseguido la octava posición. “He pilotado con calma y sin brusquedades porque la navegación no ha sido fácil y era la primera vez que llevaba el coche con la nueva carrocería" explicaba Magnaldi.

Chavigny y Brucy (Proto Dessoude) terminaban décimos después de un día sin incidentes. Christian Lavielle lideraba la carrera en elCP1, pero se ha visto obligado a parar durante 20 minutos en el kilómetro 165 debido a una fuga en el radiador de aceite.

Ronan Chabot y Pillot (Buggy SMG) tambien han estado parados unos veinte minutoscon un problema eléctrico en el Km. 140 Errandonea y Garcin también han tenido algunos problemas el primer dia de carrera. “Hemos sufrido un pinchazo en el Km. 80. La rueda ha explotado y posteriormente nos hemos perdido y encallado en el lecho de un rio" confesaba el vasco-francés.

El binomio chileno-español formado por Raul Dagnino y Xavier Blanco han realizado una etapa sin sobresaltos y han finalizado en el puesto vigésimo quinto en su primera incursión con el Opel Antara del equipo Húngaro.

Quienes no han tenido la suerte de cara han sido Huzink y Baumel, quienes han visto como su Mitsubishi Lancer era pasto de las llamas en el kilómetro 195. Tampoco ha sido el día de Vadim Saveliev y el argentino Ariel Jaton que han volcado el Toyota Land Cruiser, pero que seguirán en carrera ya que han completado la especial.

En la categoría de camiones, la victoria de etapa ha sido para Nikolaev en Kamaz, con cerca de cinco minutos de ventaja sobre el MAN de Loprais. Seguidos de Mardeev (Kamaz), Verluis (Man) y Shibalov (Kamaz), mientras que Van den Brink en el Ginaf se hacía con la séptima plaza.

Pep Cifre – Ferbis Press

Eriksson mit souveränem Sieg

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Sieger in Rennen 3: Jimmy Eriksson

(08.07.2012) Der dritte Lauf des ATS Formel-3-Cup in Oschersleben wurde zur Oneman-Show des Jimmy Eriksson (Lotus). Der erfahrene Schwede siegte ungefährdet mit fast zehn Sekunden vor Rookie Lucas Auer (Van Amersfoort Racing) und seinem Teamkollegen Artem Markelov (alle Dallara VW Power Engine). Während es an der Spitze ein einsames Rennen von Eriksson war, tobte dahinter der Kampf um die einzelnen Positionen – Ausrutscher, Durchfahrtsstrafe und technische Probleme inklusive.
Vom Start weg setzte sich Eriksson vom Feld ab und hielt die Folgenden auf Distanz. Doch während Lucas Auer nicht optimal von der Startlinie kam, erwischte Tom Blomqvist (EUROINTERNATIONAL) einen hervorragenden Start. Im Sprint zur ersten Kurve setzte er sich auf Position zwei. Dahinter übernahm Auer Platz drei vor Kimiya Sato (Lotus), der am schlecht gestarteten Mitchell Gilbert (Performance Racing) vorbeifahren konnte (alle Dallara VW Power Engine).
Dieses Überholmanöver ließ sich der Australier aber offensichtlich nicht gefallen. Nur eine Runde später wollte er Ende Start und Ziel wieder am Japaner vorbei, doch Gilbert wählte den Bremspunkt zu optimistisch und fegte Sato von der Bahn. Die Folge: Das Aus für den Tabellenführer und eine Durchfahrtsstrafe für Gilbert. Damit war für Eriksson der Weg zur Tabellenspitze frei. Doch auch Blomqvist hätte wieder aufschließen können. Als sich aber wenige Minuten vor Schluss alle mit den gesicherten Positionen zufrieden zu geben schienen, musste Blomqvist mit einem schleichenden Plattfuß an die Box.
So erbte Luca Auer kampflos den zweiten Rang. Trotz Schmerzen im rechten Arm lieferte der Rookie ein schnelles und überlegtes Rennen ab und holte verdient den Podestplatz. Am Ende gelang es noch Artem Markelov, der von Rang acht ins Rennen gegangen war, der Sprung auf Rang drei. Somit flankierten bei der Siegerehrung zwei Rookies den erfahrenen Jimmy Eriksson.
In der ATS Formel-3-Trophy sorgte Luca Stolz für einen Paukenschlag. Er gewann nicht nur mit deutlichem Vorsprung, mit Gesamtrang fünf schaffte er es zwischen die stärker motorisierten Cup-Fahrzeuge.
Jimmy Eriksson: Ich hatte einen sehr guten Start ins Rennen und konnte es von vorne kontrollieren. Es war nicht einfach, auch wenn es vielleicht so aussah, da man immer konzentriert bleiben muss.
Lucas Auer: Wir waren vielleicht nicht ganz die schnellsten, aber konstant gut. Ich bin über die Punkte sehr glücklich.
Luca Stolz: Platz fünf in der Gesamtwertung ist sehr gut, auch wenn das vielleicht ausfallbedingt war. Wir müssen trotzdem noch weiterarbeiten.

www.formel3.de